L'EV1 de General Motors

En quoi est-elle une projection dans le futur ?

Sommaire

1. Introduction Qu'est-ce que l'EV1 ? L'histoire de l'EV1 2. Caractéristiques de l'EV1 Fiches technique SADT

Fonctionnement Interracteurs FAST Chaîne d'information et chaîne d'énergie Pertes Chassis et mécanique Dimensions et performances Coefficient et force de trainée

3. Problématique Innovation technologique de l'EV1 De nos jours 4. Conclusion

Qu'est ce que l'EV1 ?

Histoire de l'EV1

1990: Programme ZEV

1996: EV1 gen 1

1999: EV1 gen 2

2001: Arrêt du programme EV1

2003: Fin du dernier contrat de location de l'EV1

Caractéristiques

de l'EV1

Diagramme SADT de niveau A-0

Énergie et consignes

EV1

Permettre un déplacement par

rapport au sol

Utilisateur au point A

Utilisateur au point B

Fonctionnement

Utilisateur

EV1

Sol

Se déplacer sans

émissions

Diagramme des interacteurs

EV1

Utilisateur Sol

Environ- nement

Énergie

Normes Estime

FP1

FC1

FC2

FC3 FC4

FC5

FC6

Diagramme FAST FP1:

Permettre un

déplacement

d'un

utilisateur

par rapport

au sol

FT11: Déplacer

le véhicule

FT111: Tracter

le système Moteur électrique

FT112:

Adapter la

vitesse du

moteur

Variateur

FT12: Gérer la

cartographie

moteur

FT13:

Fonctionner

en extérieur

Étanchéité des parties électriques et des admissions d'air

Carte électronique

Batterie FT141: Stocker

l'énergie

électrique

FT14 :

Alimenter en

énergie

Fusibles, disjoncteurs

FT142:

Alimenter en

énergie

électrique

Câbles

FT143:

Distribuer

l'énergie

électrique SREC (Système de récupération de l'énergie cinétique)

FT144:

Transformer et

récupérer

l'énergie

cinétique

Diagramme FAST

Dimensions et performances

Moteur asynchrone triphasé d'une puissance de 102 kW

Accélération 0 à 100 km/h: 9 secondes Vitesse maximale limitée: 130 km/h Vitesse maximale réelle: 300 km/h Puissance maximale: 139 cv à 7000 tr/min soit 105.3 cv par tonne

Empattement: 2512 mm Longueur: 4319 mm Largeur: 1766 mm Hauteur: 1281 mm Voie avant: 1470 mm Voie arrière:1244 mm Garde au sol: 127 mm Poids à vide: 1320 kg

Aérodynamisme

Cx= Fx

q x S

Coefficient de trainée

Force de trainée

Fx= 1

2 . P . S . Cx . V²

Coefficient de trainée aérodynamique de l'EV1: 0,19

Chaînes d'énergie et d'information

ACQUÉRIR TRAITER COMMUNIQUER

Micro-contrôleurs

Consignes de l'utilisateur

Comptes-rendus de la chaîne d'énergie

Boutons poussoir, capteur courant, entrées micro-

contrôleurs...

Compteurs, afficheurs LCD...

Énergie électrique

ALIMENTER DISTRIBUER CONVERTIR TRANSMETTRE

Énergie mécanique

Batterie Variateur de vitesse Moteur

Pignon/courroie/ roue avant

0.89 0.95 0.95

Calcul des pertes

- mEV1 = 1320 kg

- g = 9,81 m/s2

- α = 10° ≈ 0.175 radians

- v = 70 km/h ≈ 19.44 m/s

- γ = 1.4 m/s²

- ρ = 1,173 kg/m3

- S = 1766 x 1281 ≈ 2 m²

- Cx = 0,19

- δ = 0,006

Situation d'exemple : notre EV1 roule à 70 km/h sur une pente de 10°

Pmoteur = m g sin α v + m γ v + ½ ρ S v3 Cx + m g δ v

- m g sin α v = 1320 x 9,81 x sin(0,175) x 19,44

≈ 7,7 kW

- m γ v = 1320 x 1,4 x 19,44

≈ 36 kW

- ½ ρ S v3 Cx = ½ x 1,173 x 2 x 19,443 x 0,19

≈ 1,6 kW

- m g δ v = 1320 x 9,81 x 0,006 x 19,44

≈ 1,5 kW

- Total = 7,7 + 36 + 1,6 + 1,5 = 46,8 kW de pertes, soit environ 46% de la puissance du moteur.

Détails du calcul de pertes

Innovation technologique

La "Jamais contente" de 1834

De nos jours

Citroën C-zero Bolloré Blue car

Tesla roadster sport 2.5

Ressources utilisées :

- Les pages Wikipédia de l'EV1 et GM,

- Le reportage Qui a tué la voiture électrique ? (Who killed the electric car ?), PBS, 2006

- La page http://licp.bac.ssi.pagesperso-orange.fr/page01.html

- Le blog http://auto-et-sociologie.over-blog.fr

- Les site http://www.autoviva.fr, http://www.latribuneauto.com/, http://www.auto-museum.net/

- Document PDF : "Bélénos, prototype de voiture solaire" par Lionel BATIER et Benoît BOUDOUR.

- Fiche technique de l'EV1 par général motors