Lieferprogramm für die Schienenverkehrstechnik

Zusätzlich ist es autorisiert vom DAP,nach DIN EN ISO/IEC 17025: 2000 Prüfungen im Bereich„Leistungs vermögen von Radsatz -lagern – Bahnanwendungen“durchzuführen.

Zu unseren Dienstleistungen gehörenkompetente Anwendungsberatung,Wälzlager-Berechnungen, Versucheund Montage. Ein engmaschigesNetz von Außendienstingenieuren,Service- und Vertriebstechnikernarbeitet weltweit für Sie und stelltkurze Wege und schnelle Reaktions -zeiten sicher. Als besonderenService bietet die FAG IndustrialServices (F’IS) die fachmännischeund wirtschaft liche Wiederauf -bereitung von Bahnlagern.

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Gemeinsam bewegen wir die Welt…

Lagerungen für Schienenfahrzeugesind extremen Belastungen ausgesetzt und unterliegen hohenSicherheitsstandards. Die SchaefflerGruppe Industrie verfügt über 140 Jahre Erfahrung im Bahnbereich.Damit bieten wir umfassende technische Kompetenz, höchsteQualität und eine perfekte Abstimmung der Produkte für jeden Einsatzbereich. Auf eigensentwickelten Prüfständen wird dieZuverlässigkeit der Lager unterextremen Bedingungen getestet.Das Prüffeld Bahn am FAG-StandortSchweinfurt ist eine vom Eisenbahn-bundesamt anerkannte und zertifizierte Prüfstelle für Lagerungenvon Schienenfahrzeugen.

Die Schaeffler Gruppe Industrie istmit ihren Marken INA und FAG einerder weltweit führenden Herstellervon Wälz- und Gleitlagern. In engerZusammenarbeit mit Herstellernund Betreibern entstehen abge -stimmte Lösungen für jede Lager - anwendung in Schienen fahrzeugen.Zum Produkt portfolio gehören Radsatzlager inklusive Gehäusesowie Lager und Komponenten fürFahrmotoren und Getriebe, fürWagengelenke und Neigetechnik,für Türen und Schiebewände.

Inhalt

Lagerungen für Antriebe 3

Getriebelagerungen 4

Fahrmotorenlagerungen 6

Tatzlagerungen 10

Lagerungen für Fahrwerke 15

Radsatzlager 16Zylinderrollenlager und Zylinderrollenlagereinheiten 18Kegelrollenlagereinheiten, TAROL 22Radsatzlager mit integriertem Generator 32Radsatzlager mit intergrierter Sensorik 32Pendelrollenlager 33Radsatzlagergehäuse und Adapter 34

Lagerungen für Neigetechnik und Spurstabilisation 36Lagerungen für die Hauptwiegen 37Lagerungen für Neigeantriebe 38Lagerungen für Wankstützen, Antirollbar, Federbeine 39

Lagerungen für Systeme zur Spurweitenverstellung 40

Lagerungen für Bremssysteme 42

Lagerungen für den Fahrzeugaufbau 45

Lagerungen zum Verbinden von Wagenkasten und Drehgestell 46

Lagerungen zum Verbinden von Wagenkästen miteinander 48Unteres Mittengelenk 48Oberes Mittengelenk 49

Lagerungen für Türsysteme und Einstiegshilfen 50Personenwagen 50Güterwagen 52

Gelenklager für Kupplungen 53

Lagerungen für Pantographen 54

Lagerungen für den Fahrweg 55

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Moderne Schienenfahrzeuge bietenhohen Fahrkomfort, erzeugen wenigLärm und sind gleichzeitig wirtschaft -lich bei größter Leistungs fähigkeit.Die Wälzlager der Schaeffler GruppeIndustrie in Getrieben, Fahrmotorenund Tatzlagerungen leisten dazueinen wichtigen Beitrag. Ob fürLokomotiven, Triebköpfe und -zügeoder für Nahverkehrsfahrzeuge:FAG-Lagerlösungen für Antriebs -systeme sind speziell für die jeweilige Anwendung ausgelegt.

Lagerungen für Antriebe

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Lagerung Getriebewelle

Lagerung Ritzelwelle. Beispiel 1 (oben),Beispiel 2 (unten)

Getriebelagerungen

Wälzlager in Getrieben stabilisierendie Welle und unterstützen dieKraftübertragung. Dabei müssen sieextremen Belastungen bei komplexenUmwelteinflüssen Stand halten. Die für Getriebe hauptsächlichverwendeten Lagerarten sindKegelrollen-, Vierpunkt- undZylinderrollenlager. Seltener werdenauch Rillenkugellager, Pendelrollen -lager und Schrägkugellager verbaut.

Hauptanforderungen für Lager inGetrieben sind:• hohe Drehzahlen• hohe Lasten• Schwingungen und Stöße• hohe Temperaturen• hohe Führungsgenauigkeit• kompakte Bauweise

Lagerungen für AntriebeGetriebelagerungen

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An Hand dieser Merkmale erfolgt in Abstimmung mit dem Getriebe -hersteller die Lagerauswahl.

Charakteristische Besonderheitenvon FAG-Getriebelagern:• verstärkte Innenkonstruktion• spezielles Käfigdesign• eingeengte Toleranzen und

angepasste Lagerluft• Haltenuten im Außenring gegen

ein „Mitdrehen“

Lagerungsbeispiele

FAG-Wälzlager werden in allengängigen Bahngetrieben verbaut. Für Ritzelwellen haben sichbeispielsweise vier typischeLagerungen bewährt. Beispiel 1 zeigt die Ritzelwelle mitKegel rollen lagern (O-Anordnung)und einem Zylinderrollenlager,

Lagerung Ritzelwelle. Beispiel 3 (oben),Beispiel 4 (unten)

Beispiel 2 mit zwei Zylinderrollen -lagern und einem zweireihigenSchrägkugel lager. Bewährt hat sich ebenfalls dieLagerung in zwei Zylinderrollen -lagern und einem Vierpunktlager,Beispiel 3 oder in zwei Kegelrollen -lagern, Beispiel 4.

Getriebe S-Bahn Berlin

Innendurch -messerbereich

Lagerbauformenund -ausführungen

Lagerungen für AntriebeGetriebelagerungen

5

Reihen

mm

Zylinderrollenlager NU, NJ, NUP, NJP 10, 2..-E, 3..-E, 4, 22E, 20–400

23E, 18, 19, 29

Rillenkugellager60, 62, 63, 64, 160 10–260

VierpunktlagerQJ 10..-N2, 2..-N2, 3..-N2 25–260

Schrägkugellager3..DA, 72..B, 73..B 10–170

Pendelrollenlager 222..-MB, 223..-MB, 25–300232..-MB , 230..-MB, 239..-MB

Kegelrollenlager302..-A, 313, 320..-X, 55–220T7FC, 323..-B

Sonderlager, hauptsächlich in ZollabmessungenZ-500000, F-500000, 160–380F- 800000

Nachsetzzeichen BedeutungE verstärkte Lagerausführung N Ringnut im Mantel des Außenrings N2 zwei Haltenuten im Außenring DA Innenring geteilt MPA, MP1A, M1A Messingmassivkäfig, bordgeführt am Außenring M, MP, M1 Messingmassivkäfig, wälzkörpergeführtMB Messingmassivkäfig, bordgeführt am InnenringWeitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage

FAG-Lagerbauformen und Ausführungen für Getriebe

d

ar

B

D

r r

d1D1

r1

�

D1 F E D

B

r

r1

d

Zylinderrollenlager

Rillenkugellager

Cr4

dB

D

a

T

r3r1

d1

r2

Kegelrollenlager

Fahrmotor

Lager – stromisoliert

6

Lagerungen für AntriebeFahrmotorenlagerungen

Fahrmotorenlagerungen

Fahrmotoren sind in den meistenFällen wie folgt gelagert:

– Ritzelseite Zylinderrollenlager NU

– Lüfterseite Rillenkugellager oder Zylinder -rollen lager NJ mit Winkelring HJ,Zylinderrollenlager NUP

Stromisolierte FAG-Lager

An den Lagern von Elektromotorenkönnen bei ungünstigen BedingungenStromdurchgangsschäden auftreten.Magnetische Unsymmetrien, dieauch bei sorgfältigster Fertigungder Motoren nicht ganz vermiedenwerden können, rufen ein Span nungsgefälle zwischen Rotorund Stator hervor.Der Stromkreis schließt sich überdie Lager. Um dies zu vermeiden,bietet die Schaeffler Gruppe Industrie innovative Lösungen an,zum Beispiel mit Oxydkeramikbeschichtete Außen- oder Innenringeoder Hybridlager mit Wälzkörpernaus Keramik.Beschichtete Lager eignen sich jenach Schichtdicke (100 bzw. 200 μm)für Durchschlagsspannungen bismindestens 500 V bzw. 1 000 V.Einen noch besseren Schutz bietenhier Hybridlager mit Wälzkörpernaus Keramik.

Innendurch -messerbereich

Lagerbauformenund -ausführungen

Reihen

mm

Rillenkugellager60, 62, 63 40–240

Zylinderrollenlager NU 10 130–240NU, NJ, NUP 2..-E, 22, -E 60–200NU, NJ, NUP 3..-E 40–190

Sonderlager500000, 800000 40–240

Nachsetzzeichen BeschreibungC3, C4, C5 Radialluft größer als normalM Messingmassivkäfig, wälzkörpergeführtJ20AA Stromisoliert, Oxidkeramikschicht am

Außenring (Schichtdicke ≈200 µm)J20B Stromisoliert, Oxidkeramikschicht am

Außenring (Schichtdicke < 100 µm)J20C Stromisoliert, Oxidkeramikschicht am Innenring

(Schichtdicke ≈200 µm)F1 Zylinderrollenlager für Fahrmotoren

nach DIN 43283M1 Messingmassivkäfig, stegvernietet,

wälzkörpergeführtTVP, TVP2 Massiv-Fensterkäfig aus PolyamidWeitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage Alle Lagerungen auch stromisoliert

FAG-Lagerbauformen und Ausführungen für Fahrmotoren

J20B / J20A / J20AAPlasma-Spritzverfahren

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Stromisolierte Lager für Fahr -motoren europäischer Hersteller

Die Oxidkeramik wird im Plasma -spritz verfahren auf die Lagerflächenaufgebracht. Oxidkeramik ist sehrhart, verschleißfest und ein guterWärmeleiter.

Die Vorteile dieser Beschichtung:• Hohen Isolationsschutz • Durch eine spezielle Versiegelung

wirkt die J20AA-Beschichtungselbst in feuchter Umgebungisolierend.

• Die Außenabmessungen derstromisolierten Wälzlagerentsprechen den Abmessungennach DIN 616 (ISO 15). Strom -isolierte Lager sind daher mitStandardlagern austauschbar.

Für besondere Anwendungen, z.B. bei drehendem Außenring, wirddie Beschichtung des Innenringsnach J20C empfohlen.

Fahrmotoren können z.B. mit einemZylinderrollenlager FAG NU215-E-TVP2-F1-J20AA-C4 alsLoslager auf der Antriebsseite undeinem Rillen kugellager FAG 6215-M-J20AA-C3 als Festlager aufder Gegenseite ausrüstet werden.

Hersteller Motornummer Ritzelseite KommutatorseiteKurzzeichen

General Electric GE-716 Z-558826.04.ZL NJ318E-M1-F1-T51F HJ318E-F1GE-720 Z-558826.04.ZL NJ318E-M1-F1-T51F HJ318E-F1GE-723 NU322E-M1-F1-T51F NJ317E-M1-F1-T51F HJ317E-F1

GE-726 Z-558830.03.ZL Z-558320.03.ZLGE-730 Z-558830.03.ZL Z-558320.03.ZLGE-731 Z-558826.04.ZL NJ318E-M1-F1-T51F HJ318E-F1

GE-733 NU412M1-F1-T51F 6212-ZGE-741 NU412M1-F1-T51F 6212-ZGE-746 Z-558830.03.ZL Z-558320.03.ZL

GE-748 NU418M1-F1-T51F 6313-C3GE-752 Z-558830.03.ZL 6320-R114-139GE-754 Z-558826.04.ZL NJ318E-M1-F1-T51F HJ318E-F1

GE-755 Z-558830.03.ZL Z-558320.03.ZLGE-756 NU322M1-F1-T51F 6316-C3GE-761 Z-558826.04.ZL 6318-R66-84

GE-792A NU324-E-M1-F1-T51F 6318-R66-84GE-793A Z-558540.04.ZL 6318-R66-84GE-1204 6313-Z-C3 6309-Z-C3

GE-1213 6313-Z-C3 6310-Z-C3GE-1240 NU314E-M1-F1-T51F 6312-C3GEB-13 N2236E-807603-R460-490 6418M-R114-139-J20A-T36

GEB-15 Z-558830.09.ZL 6320-R114-139HM-833 NU322E-M1-F1-T51F NJ317E-M1-F1-T51F HJ317E-F1HM-838 NU320E-M1-F1-T51F NJ316E-M1-F1-T51F HJ316E-F1

HM-846 NU316E-M1-F1-T51F NJ312E-M1-F1-T51F HJ312E-F1

Weitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage.

FAG-Wälzlager für Fahrmotorenhersteller in den USA

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Hersteller Motornummer Ritzelseite KommutatorseiteKurzzeichen

Westinghouse WE-362-D Z-558826.04.ZL NJ318E-M1-F1-T51F HJ318E-F1WE-362-DZ NU328E-M1-F1-T51F NJ322E-M1-F1-T51F HJ322E-F1WE-370 NU328E-M1-F1-T51F NJ318E-M1-F1-T51F HJ318E-F1

WE-370-DEZ NU328E-M1-F1-T51F NJ318E-M1-F1-T51F HJ318E-F1WE-561 NU324E-M1-F1-T51F NJ314E-M1-F1-T51F HJ314E-F1WE-563 NU322E-M1-F1-T51F NJ312E-M1-F1-T51F HJ312E-F1

WE-776 NU328E-M1-F1-T51F NJ318E-M1-F1-T51F HJ318E-F1WE-970 NU322E-M1-F1-T51F NJ314E-M1-F1-T51F HJ314E-F1WE-974 NU322E-M1-F1-T51F NJ312E-M1-F1-T51F HJ312E-F1

Electro Motive D7-77 Z-558540.04.ZL Z-558320.03.ZLD7-78 Z-558540.04.ZL Z-558320.03.ZLD7-87 Z-558830.03.ZL Z-558320.03.ZL

Nachsetzzeichen: BeschreibungE verstärkte AusführungF1 Lager für Fahrmotoren nach DIN 43283M1 stegvernieteter Massivkäfig aus Messing, rollengeführtM Massivkäfig aus Messing mit Stahlnieten, rollengeführtC3/C4 Radialluft größer als normalJ20A stromisoliert (dicke Schicht)J20B stromisoliert (dünne Schicht)T51F Lager für US-Fahrmotoren

Bestellbeispiel:Festlager NJ318E.M1.F1.T51F mit HJ318E.F1Loslager NU328E.M1.F1.T51FWeitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage.

FAG-Wälzlager für Fahrmotorenhersteller in den USA

Lagerungen für AntriebeTatzlagerungen

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Lagerbauformen und -ausführungen Reihen

Zylinderrollenlager NU+HJ, NJ+NJ, NU+NUP 10, 19

Pendelrollenlager222..-MB, 223..-MB mit Sonderkäfig


FAG-Tatzrollenlager für Schienenfahrzeuge

Tatzlagerungen

In elektrischen Güterzugloks werdenTatzrollenlagerungen eingebaut, um den quer zur Fahrtrichtungangeordneten Fahrmotor abzu -stützen, der direkt auf der Radsatz welle in zwei Lagerstellen –den sogenannten Tatzen – sitzt.Um eine lange Lebensdauer derTatzrol lenlagerung (nominelleLebensdauer über 2 Mio. Kilometer)zu erreichen, wählt man Rollenlagermit hoher Tragfähigkeit.

Montage Tatzrollenlager

FAG-Tatzrollenlager fürSchienenfahrzeuge

Tatzlagerungen mit Kegelrollen -lagern nehmen besonders hoheRadial- und Axialkräfte auf undermöglichen eine enge axialeFührung der Verzahnung. HoheBelastungen durch Schwingungenund Stöße werden von Spezial -kegelrollenlagern mit verstärktemBlechkäfig aufgenommen. Zylinderrollenlager nehmen hoheRadialkräfte auf und ermöglicheneine einfache Montage, Pendel -rollenlager werden bevorzugt fürTatzlagerungen verwendet wennhohe Radial- und Axialkräfte inbeiden Richtungen aufgenommenwerden müssen und eine guteWinkeleinstellbarkeit gefordert ist.


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Kegelrollenlager Tatzlagerung – Pendelrollenlager

Tatzlagerung – Kegelrollenlager Tatzlagerung – Zylinderrollenlager


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Kurzzeichen Abmessung Tragzahldyn.

d D T B Cmm kN

Z-536326.TR1 189,738 279,4 52,388 57,15 455

Z-536325.TR1 190,475 279,4 52,388 57,15 455

Z-566565.TR1 198,298 279,4 46,038 49,212 355F-809055.TR12) 198,298 282,575 46,038 49,212 640

Z-566566.TR1 199,949 282,575 46,038 49,212 355

Z-548100.TR1 200,025 276,225 42,863 46,038 340Z-527100.TR1 200,025 292,1 57,945 61,913 480

Z-547285.TR1 200,812 292,1 57,945 61,913 480

Z-548101.TR1 203,987 276,225 42,863 46,038 340Z-548101.02.TR11) 203,987 276,225 42,863 46,038 340

Z-530994.TR1 216,408 285,75 46,038 49,213 365

Z-530995.TR1 216,713 285,75 46,038 49,213 365

F-801812.TR11) 220 285 41 40 365

F-801813.TR11) 223,175 300 50 48 455

Z-522416.TR1 230,188 317,5 47,625 52,388 455

Z-522417.TR1 231,775 317,5 47,625 52,388 455Z-525862.TR1 231,775 336,55 65,088 69,85 640

F-809555.TR1 234,848 314,325 49,212 53,975 390

FAG-Tatzrollenlager für Schienenfahrzeuge – Kegelrollenlager

Cr4

d

B

D

a

T

r3

r1

d1

r2

13

Z-578361.TR1 234,95 314,325 49,212 49,212 455

F-804744.TR1 235,331 336,55 65,088 69,85 640

F-801376.TR1 237,33 336,55 65,088 69,85 640

F-809146.TR12) 240 336,55 65,088 69,85 850 Z-578072.TR1 240 360 76 76 830

F-808428.TR1 240,5 336,55 65,088 69,85 640

Z-578073.TR1 241 360 76 76 830

Z-574019.01.TR1 254 324,925 39 41,5 325Z-574019.02.TR11) 254 324,925 39 41,5 325Z-546556.TR1 254 358,775 71,438 71,438 695Z-547733.02.TR12) 254 384,175 71,438 76,2 720

Z-547734.TR1 255,6 342,9 57,15 63,5 510Z-547734.01.TR11) 255,6 342,9 57,15 63,5 510

Z-547733.TR1 257,175 358,775 71,438 76,2 720Z-547733.01.TR11) 257,175 358,775 71,438 76,2 720Z-546569.TR1 257,175 342,9 57,15 63,5 510

Nachsetzzeichen BeschreibungTR1 einreihiges Kegelrollenlager1) Einsatzstahl2) AR mit FlanschWeitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage.

Kurzzeichen Abmessung Tragzahldyn.

d D T B Cmm kN

FAG-Tatzrollenlager für Schienenfahrzeuge – Kegelrollenlager

Cr4

d

B

D

a

T

r3

r1

d1

r2

Nicht nur die Hersteller und Betreibervon Schienenfahr zeugen, sondernauch die Fahrgäste erwarten heutehöchste Zuver lässigkeit undBetriebssicherheit – ganz gleich obStraßenbahn oder Hochgeschwindig -keitszug. In Nahverkehrs fahrzeugensteht der Wunsch nach größt -möglicher Niederflurigkeit undmehrgliedriger Bauweise im Vorder -grund. Fahrwerke, Drehgestelle undihre Komponenten müssen dazubesonders kompakt gebaut sein. In jedem Schienenfahrzeug sindFahrwerke und Drehgestellesicherheitsrelevante Bauteile.Entsprechend hoch ist die Qualitätder von der Schaeffler GruppeIndustrie entwickelten undproduzierten Wälz- und Gleitlager.

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Lagerungen für Fahrwerke

Bombardier, Itino

Zylinderrollenlagereinheit TAROL-Einheit

Sie wurden sukzessive weiter ent -wickelt und damit ihre Leistungs -fähigkeit an die Erfordernissemoderner Schienenfahrzeugeangepasst. Zylinderrollenlagerkönnen auch mit Käfigen ausglasfaserverstärktem Polyamidgeliefert werden.

Kegelrollenlager, Kegelrollen lagereinheiten TAROL

TAROL-Einheiten werden montage -fertig geliefert. Die Lagerungbesteht aus zwei reihigen Kegel -rollenlagern, die werkseitigspieleingestellt, gefettet undabgedichtet sind. Kegelrollenlagerkönnen mit Käfigen aus glasfaser -verstärktem Polyamid ausgestattetwerden und haben dann nochlängere Fettstandzeiten.

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Lagerungen für FahrwerkeRadsatzlager

In Radsatzlagern werden vorwiegendZylinder- und Kegelrollenlagersowie Pendelrollenlager eingesetzt.

Zylinderrollenlager undZylinderrollenlagereinheiten

Zyinderrollenlager haben sich seitJahrzehnten in Radsatz lagerungenaller Arten von Vollbahn- als auchNah verkehrsfahrzeugen bewährt.

Radsatzlager

FAG-Radsatzlager sind an derSchnittstelle von Radsatz undDrehgestellrahmen extremenBelastungen ausgesetzt undmüssen vielfältigen technischenAnforderungen genügen. Werden die Wälzlagerkomponenten gemäßDIN EN 12080 einer Reihe vonPrüfungen unterzogen – darunterauch einer Ultraschallprüfung derInnen- und Außenringe – entsprechensie der höchsten Qualitätsklasseund werden mit „Class 1“ gekenn -zeichnet. Auf speziellen Radsatz -lagerprüfständen wird auch dieEinhaltung der DIN EN 12082verifiziert.

Radsatzlager werden in engerZusammenarbeit mit Herstellernund Betreibern von Schienenfahr -zeugen entwickelt, um eine optimaleAbstimmung auf die jeweiligenBetriebsumgebungen sicher zustellen.

Pendelrollenlager mit Messingkäfig

Radsatzlager mit Sensorik

Geschlossener Adapter, Sonderanfertigung Zylinderrollenlager mit Messingkäfig für Innenlagerung

Zylinderrollenlager mit Polyamidkäfig

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Wird die Sensorik in das Lagerintegriert, können Drehzahl informa -tionen und Temperaturmesswertezuverlässig übermittelt werden.

Radsatzlagergehäuse und Adapter

Wir liefern Radsatzlagergehäuseund Adapter aus Sphäroguss undLeichtmetallguss, in Sonderfällenauch aus Stahlguss.

Einreihige FAG-Zylinderrollenlager

Einreihige Zylinderrollenlagerbieten gegenüber anderen üblichenLagerbauformen in Radsatzlagern(z.B. TAROL-Einheiten oder Pendel -rollenlager) den Vorteil dereinfachen Zerlegbarkeit (ohneWerkzeug) in Innen- und Außenringmit Rollenkranz. Somit wird demAnwender hinsichtlich Montage,Demontage, Wartung und Inspektionein praktischer Nutzen geboten.

Pendelrollenlager

Die Schaeffler Gruppe Industrieliefert Pendelrollenlager der MarkeFAG für Radsatzlager mit festemInnen ring bord und Messingmassiv -käfig oder Stahlblechkäfig.

Mechatronik

Radsatzlager mit integriertenGeneratoren ermöglichen einekontinuierliche Strom versorgung für zum Beispiel Telematiksysteme.

Kurzzeichen Abmessung Tragzahl Bauform/ Gewichtdyn. Käfig

d D B rs min r1s min J F b E C

mm kN kg

WJ80X140-TVP 80 140 42 2 2 101,5 95,3 186 WJ/TVP 2,4WJP80X140-P-TVP 80 140 42 2 2 101,5 95,3 186 WJP/TVP 2,4F-565630.ZL 80 170 58 2,1 2,1 110,6 101 355 NJ/TVP 5,9F-565631.ZL 80 170 58 2,1 2,1 110,6 101 355 NJP/TVP 5,9

Z-574332.ZL 90 160 48 2 2 114,25 107 240 NJ/TVP 3,6Z-574333.ZL 90 160 48 2 2 114,25 107 240 NJP/TVP 3,8WJ90X160-TVP 90 160 52,4 2 2 114,25 107 240 WJ/TVP 3,8WJP90X160-P-TVP 90 160 52,4 2 2 114,25 107 240 WJP/TVP 4,0F-565632.ZL 90 190 64 3 3 124 113,5 430 NJ/TVP 8,0F-565633.ZL 90 190 64 3 3 124 113,5 430 WJP/TVP 8,0

F-565624.ZL 100 180 46 2,1 2,1 127,3 163 335 NF/M1 4,8F-574334.ZL 100 180 55 2,1 2,1 127,3 119 335 NJ/TVP 3,8F-574335.ZL 100 180 55 2,1 2,1 127,3 119 335 NJP/TVP 3,8WJ100X180-TVP 100 180 60,3 2,1 2,1 127,3 119 335 WJ/TVP 5,7WJP100X180-P-TVP 100 180 60,3 2,1 2,1 127,3 119 335 WJP/TVP 5,7WJ100x200-M1 100 200 67 4 4 132 121,5 390 WJ/M 10,3WJP100x200-P-M1 100 200 67 4 4 132 121,5 390 WJP/M 10,3WU100x200-W-M1 100 200 67 4 4 132 121,5 13 390 WUP/M 10,8F-565065.ZL 100 215 73 3 3 139,6 127,5 570 NJ/TVP 12,0F-565064.ZL 100 215 73 3 3 139,6 127,5 570 NJP/TVP 12,0

Z-577935.ZL 110 180 55 2 2 132,9 165 280 NF/M1 5,0F-803325.ZL 110 200 53 2,1 2,1 141,6 180,5 380 NF/TVP 6,7WJ110X215-M1 110 215 73 4 4 147 135,5 455 WJ/M1 12,5WJP110X215-P-M1 110 215 73 4 4 147 135,5 455 WJP/M1 12,5


WJ WJP..P WU..W

18




mm kN kg


F-804970.ZL 120 180 44 2 1,1 140,4 134 166 245 NF/M1 3,9F-565625.ZL 120 215 58 2,1 2,1 153,5 195,5 450 NF/M1 8,3WJ120X215-TVP 120 215 73 3 3 150,8 140,5 520 WJ/TVP 10,4WJP120X215-P-TVP 120 215 73 3 3 150,8 140,5 520 WJP/TVP 10,4WJ120X240-M1 120 240 80 4 4 161 150 560 WJ/M1 17,9WJP120X240-P-M1 120 240 80 4 4 161 150 560 WJP/M1 17,9WJ120X240-TVP 120 240 80 4 4 161 150 560 WJ/TVP 16,0WJP120X240-P-TVP 120 240 80 4 4 161 150 560 WJP/TVP 16,0

Z-579021.ZL 130 220 62 4 4 160,15 150 465 NJP/TVP 8,9Z-579020.ZL 130 220 62 4 4 160,15 150 465 NJ/TVP 8,9Z-514494.01.ZL 130 220 73 3 3 160,35 151 500 NJP/TVP 10,7Z-514493.01.ZL 130 220 73 3 3 160,35 151 500 NJ/TVP 10,7WJ130X240-M1 130 240 80 4 4 167,5 157 540 WJ/M1 16,8WJP130X240-P-M1 130 240 80 4 4 167,5 157 540 WJP/M1 16,8WJ130X240-TVP 130 240 80 4 4 167,5 157 540 WJ/TVP 15,2WJP130X240-P-TVP 130 240 80 4 4 167,5 157 540 WJP/TVP 15,2Z-581171.01.ZL 130 250 80 2 1,1 170,4 158 600 NJ/TVP 16,6Z-581172.01.ZL 130 250 80 2 1,1 170,4 158 600 NJP/TVP 16,6WJ130X260-M1 130 260 86 4 4 178 164 695 WJ/M1 22,6WJP130X260-P-M1 130 260 86 4 4 178 164 695 WJP/M1 22,6

Nachsetzzeichen BeschreibungM1 Stegvernieteter MessingmassivkäfigP BordscheibeTVP PolyamidkäfigW WinkelringZL ZylinderrollenlagerWeitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage.

NJ NU..HJ NJP NF

19

20




mm kN kg


F-801086.ZL 150 250 60 2 1,5 184,7 174 520 NJ/M1 12,5F-801087.ZL 150 250 60 2 1,5 184,7 174 520 NJP/M1 12,5F-803122.ZL 150 270 73 3 3 193,7 182 655 NJ/TVP 17,4F-803121.ZL 150 270 73 3 3 193,7 182 12 655 NU/TVP 17,4WJ150X300-M1 150 300 102 5 5 203 188 865 WJ/M1 35,8WJP150X300-P-M1 150 300 102 5 5 203 188 865 WJP/M1 35,8

F-565626.ZL 160 290 80 3 3 193 800 NU/M1 23,5F-565627.ZL 160 290 80 3 3 206,8 193 800 NJ/M1 23,5

F-565628.ZL 180 320 86 4 4 215 1 000 NU/M1 30,9F-565629.ZL 180 320 86 4 4 228,9 215 1 000 NJ/M1 30,9WU180X340-W-M1 180 340 100 4 4 220 15 1 000 WU…W/M1 45,7WJ180X340-M1 180 340 100 4 4 235,35 222 1 000 WJ/M1 43,7

Nachsetzzeichen BeschreibungM1 Massivkäfig aus MessingTVP PolyamidkäfigWeitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage.

NJ NU..HJ NJP NF

21


Kurzzeichen Abmessung Tragzahl Käfig Dichtung Gewichtdyn.

d D B C Cmm kN kg

F-804630.ZL 100 180 120,6 124,6 575 TVP Blechkappe 12,1

F-807081.ZL 120 215 146 146 520 TVP Blechkappe 21,5F-808246.ZL 120 200 130 130 680 TVP Blechkappe 15,1

F-803419.ZL 130 220 160 160 800 TVP Blechkappe 22F-803417.01.ZL 130 220 160 160 1 000 TVP Blechkappe 24F-804490.01.ZL 130 220 160 160 930 TVP Blechkappe 22F-804986.ZL1) 130 220 160 160 930 TVP Blechkappe 21,6F-804315.ZL 130 240 160 164 925 TVP Blechkappe 30,6F-809403.ZL 130 240 160 164 925 TVP Blechkappe 30,6

F-809100.ZL 150 250 160 160 965 TVP Blechkappe 30,6

F-801804.ZL 160 270 170 150 1 080 TVP Blechkappe 37F-807850.ZL2) 160 270 170 160 1 130 TVP Blechkappe 34,5F-804116.ZL1) 160 270 176 160 1 080 TVP Blechkappe 33,8

F-803870.ZL 180 280 145 145 750 TVP Blechkappe + Gummilippe 28

Nachsetzzeichen BeschreibungZL Zylinderrollenlager

1) Verschiebelager2) WJ/WJPWeitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage.

Zweireihige FAG-Zylinderrollenlagereinheiten, abgedichtet

22

Kegelrollenlagereinheiten TAROL

TAROL-Einheiten (Tapered RollerBearing) der Marke FAG sind zweireihige Kegel rollenlager, die werkseitig spiel eingestellt, gefettet und abgedichtet sind. Die TAROL-Einheiten werden somitmontagefertig geliefert und mit einer Hydraulikvorrichtung auf den Wellenschenkel gepresst.

TAROL-Einheiten verwendet man für die Lagerung der Radsätze vonSchienenfahrzeugen wie beispiels-weise Güterwagen und Reisezug - wagen. Sie lassen sich schnell undproblemlos einbauen: Das Lagerwird in einem Arbeitsgang auf den Wellenschenkel gepresst undmit Anbauteilen und Schrauben gesichert. Durch den Presssitz derEinheit auf einem Wellenschenkel,dessen Durchmesser innerhalb dervor geschriebenen Toleranzen liegt, erreicht die Lagerung das erforder liche Axialspiel.TAROL-Einheiten sind standardmäßigmit praxiserprobten Schmierfettenbefüllt. Das Standardfett in den metrischen Lager einheiten ist nachEN 12081 zuge lassen. Für zölligeEinheiten wird standardmäßig einAAR freigegebenes Fett verwendet.Wir liefern auf Wunsch auch TAROL-Einheiten mit Nach schmier-bohrungen. Die Nachschmierinter-valle werden dann ent sprechendder Anwendung festgelegt.Wir liefern TAROL-Einheiten in zölligen und metrischen Abmes -sungen für alle standardisiertenWellenschenkel von Schienen -fahrzeugen. Sonderabmessungen,Einzelteile, Ersatzteile und Gehäuseadapter sind auf Anfragelieferbar.


Blick in eine TAROL-Einheit in zölligen Abmessungen

Blick in eine TAROL-Einheit in metrischen Abmessungen

23


Einzelteile einer TAROL-Einheit mit Radial-Wellendichtringen

Einzelteile einer TAROL-Einheit mit Lamellenringen

Endkappe mit Lamellenringen

Dichtungskappe Lagerinnenringmit Rollenkranz

Abstandsring

Lageraußenring

Lagerinnenringmit Rollenkranz

DichtungskappeStützring mit Lamellenringen

EndkappeDichtung

Abstandsring

LageraußenringLagerinnenringmit Rollenkranz

Dichtungslaufring DichtungStützring Lagerinnenringmit Rollenkranz

Dichtungslaufring

24


Ausführung/ Abmessung BestellbezeichnungGröße Lager

d D min C

inch inch inchmm mm mm

class B 4 6,5 4,5 TAROL4-1/4X8-U-JP4¼ ~ 8 101,6 165,1 114,3

class C 4,6875 7,6875 5,63 TAROL5X9-U-JP5 ~ 9 119,063 195,263 142,9

class D 5,187 8,1875 6 TAROL5-1/2X10-U-JP5½ ~ 10 131,75 207,963 152,4

class E 5,687 8,6875 6,437 TAROL6X11-U-JP6 ~ 11 144,45 220,663 163,5

class F 6,187 9,9375 7,25 TAROL6-1/2X12-U-JP6½ ~ 12 157,15 252,413 184,15

class K 6,187 9,8375 6,3 TAROL6-1/2X9-U-JP6½ ~ 9 157,15 249,873 160

class G 6,9995 10,875 7,31 TAROL7X12-U-JP7 ~ 12 177,787 276,225 185,74

GG 6,4995 11,882 7,75 TAROLGG6-1/2-U-JP6½ 165,087 301,803 196,85

GG 6,8745 11,882 7,75 TAROLGG6-7/8-U-JP6H/i 174,612 301,803 196,85

FAG-Kegelrollenlagereinheiten TAROL in zölligen Abmessungen

d2Dd

C C

d2Dd d

C

d2D

Prinzipskizzen verschiedener Ausführungen

classes E, F, G, GG classes B, C, D class K

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Nachsetzzeichen:U komplette EinheitJP Stahlblechkäfig

Ausführung/ Abmessungen Tragzahl Tragzahl MasseGröße Welle ABEC/RBEC DIN ISO 281 TAROL-Einheit

d min d max d2 C1 C

inch inch inch lbs lbsmm mm mm kN kN kg

class B 4,003 4,004 5 106 000 32,64¼ ~ 8 101,676 101,702 127 465 415 14,8

class C 4,6905 4,6915 5,875 146 000 54,75 ~ 9 119,139 119,164 149,225 655 570 24,8

class D 5,1905 5,1915 6,375 160 000 60,2 5½ ~ 10 131,839 131,864 161,925 720 620 27,3

class E 5,6905 5,6915 7,030 – 7,032 166 000 77,2 6 ~ 11 144,539 144,564 178,562 – 178,613 750 655 34,9

class F 6,1905 6,1915 7,530 – 7,532 232 000 116,66½ ~ 12 157,239 157,264 191,262 – 191,313 1 020 900 52,9

class K 6,1905 6,1915 7,530 – 7,532 232 000 89,76½ ~ 9 157,239 157,264 191,262 – 191,313 1 020 900 40,7

class G 7,003 7,004 8,000 – 8,002 265 000 132,5 7 ~ 12 177,876 177,902 203,200 – 203,251 1 180 1 020 60,1

GG 6,503 6,504 7,905 – 7,906 344 000 179,56½ 165,176 165,202 200,79 – 200,81 1 530 1 320 81,4

GG 6,878 6,879 7,870 – 7,873 344 000 170,4 6H/i 174,701 174,727 199,898 – 199,974 1 530 1 320 77,3

Ausführungen D, E, F, G, K gemäßAAR Standard M-934. Unabhängig von den dargestelltenDaten werden die Lager stets denVorgaben der AAR angepasst. Für die Standardbefettung wird einAAR freigegebenes Fett verwendet.

26


Basislager AbmessungLager Welled D C d d2

mm mm mm mm mm

TAROL90/154-R-TVP*) 90 154 115 90 n6 120

TAROL100/165-R-JP 100 165 114,3 100 n6 (p6) 126 k8

TAROL100/175-R-TVP 100 175 120 100 n6 (p6) 126 k8

TAROL100/180-R-TVP 100 180 130,2 100 n6 120 t7

TAROL110/180-R-TVP 110 180 142 110 p6 140 t7

TAROL120/195-R-TVP*) 120 195 131,4 120 p6 138 t7

TAROL130/210-R-JP 130 210 132 130 p6 150 t7

TAROL130/220-R-TVP*) 130 220 150 130 p6 160 t7

TAROL130/230-R-TVP*) 130 230 160 130 p6 160 t7

TAROL130/240-R-TVP*) 130 240 160 130 p6 160 t7

TAROL140/220-R-JP 140 220 140 140 p6 160 t7

TAROL150/250-R-TVP*) 150 250 160 150 p6 170 t7

TAROL160/270-R-TVP*) 160 270 150 160 p6 190 t7

TAROL160/280-R-TVP 160 280 180 160 p6 189 k6*) Größe auch mit JP-Käfig erhältlich

FAG-Kegelrollenlagereinheiten TAROL in metrischen Abmessungen

d D

C

d2 d D

C

d2 d D

C

d2

Prinzipskizzen verschiedener Ausführungen

27

d D

C

d2

Hier handelt es sich zum Teil um zölligeAusführungen, die an die Erfordernisse im europäischen Bereich angepasst wurden,aber auch um Neukonstruktionen, die größtenteils auf Standards der UIC aufbauen.Die Standardbefettung wird mit einem nachEN 12081 zugelassenen Fett durchgeführt. Die aufgeführten Lager stellen hinsichtlichder Anschlussteile nur einen Auszug des Lieferprogramms dar. Anschlussteile und Abdichtung können kundenspezifisch vereinbart werden.

Käfigausführungen:TVP PolyamidkäfigJP Stahlblechkäfig

Nachsetzzeichen:U Komplette EinheitR Basislager

Tragzahl Tragzahl Masse MasseDIN ISO 281 ABEC/RBEC Basislager TAROL-EinheitC C1kN kN kg kg

390 450 7,5 Z-572103.02.TAROL90/154-U-TVP 15

415 475 9,16 Z-517874.TAROL100/165-U-JP 13,9

510 585 10,7 Z-578693.TAROL100/175-U-TVP 18,5

510 585 12,3 F-572314.TAROL100/180-U-TVP 16

560 655 14 F-561286.TAROL110/180-U-TVP 18

560 640 13,6 Z-517905.02.TAROL120/195-U-TVP 19

620 720 16,7 Z-517906.TAROL130/210-U-JP 22

780 900 20 F-800050.TAROL130/220-U-TVP 25,6

850 965 25,5 Z-577997.04.TAROL130/230-U-TVP 33,7

930 980 28,9 F-565057.TAROL130/240-U-TVP 38,5

655 750 18,5 Z-517907.TAROL140/220-U-JP 27

900 1 020 28,9 F-803295.TAROL150/250-U-TVP 40

1 050 1 200 33 Bezeichnung auf Anfrage –

1 270 1 460 42 F-804595.TAROL160/280-U-TVP 50,5

Typische Bestellbezeichnungfür komplette Einheit

d D d2

C

28


Zöllige TAROL mit ganzzahliger Maßangabe

TAROL N X NN - X - XXX Beispiel: TAROL7X12-U-JP

Kennzeichen für Käfigausführung

Trennzeichen Bindestrich

Kennzeichen für Lieferumfang


Zollkennzahl für Achsschenkellänge

Trennzeichen „X“

Bohrungskennzahl in Zoll

Vorsetzzeichen TAROL

Zöllige TAROL mit Bruchzahl-Maßangabe

TAROL N - N/N X NN - X - XXX Beispiel: TAROL6-1/2X12-U-JP





Zollkennzahl für Achsschenkellänge

Trennzeichen „X“

Bruchangabe der Bohrungskennzahlin Zoll, Zahlen durch Schrägstrichgetrennt


Ganzzahliger Teil der Bohrungskennzahl in Zoll


29


Metrische TAROL

TAROL NNN / NNN - X - XXX Beispiel: TAROL130/230-R-TVP





Außendurchmesser in mm

Trennzeichen Schrägstrich

Bohrungsdurchmesser in mm


Kundenspezifischen Konstruktionen wird in der Bestellbezeichnung eine Zeichnungsnummer vorangestellt, z.B. F-803507.01.TAROL7X12-B-TVP oder Z-517874.04.TAROL100/165-U-JP.

Verfügbare KäfigausführungenJP = StahlblechkäfigTVP = Polyamidkäfig

Kennzeichen für den LieferumfangR = Basislager (ohne Fett und Dichtung)B = Basiseinheit (gefettet und abgedichtet)U = Komplette Einheit (Basiseinheit inkl. Umbauteile)

Lieferumfangsvarianten am Beispiel eines zölligen Lagers: R (links), B (Mitte) und U (rechts)

30

Kegelrollenlagereinheiten TAROL-Werkzeuge zur Montage undDemontage

Für die Montage und Demontagevon FAG-KegelrollenlagereinheitenTAROL stehen verschiedene Werkzeuge zur Verfügung, die andie Erfordernisse angepasst sind.

Weitere Geräte und Dienstleistungenfür Montage und Wartung von Wälz lagern enthält unsere Druck-schrift WL 80 250. Die Produktesind über den für Sie zuständigenAußen dienstmitarbeiter oder überFAG Industrial Services zu beziehen.


Werkzeugsatz und Werkzeug für die Montageder einzelnen TAROL-Größen, zu verwenden mitfahrbarer Hydraulikvorrichtung (siehe S. 31).

FAG-Montage- und Demontagewerkzeuge für TAROL-Einheiten in metrischen Abmessungen*)

Montagevorrichtung Fettdeckel (Werkzeugsatz)

B 4¼ ~ 8 TOOL-RAILWAY-AXLE-B4-1/4X8 TOOL-RAILWAY-SEALCAP-B4-1/4X8 TOOL-RAILWAY-GREASER-B4-1/4X8C 5 ~ 9 TOOL-RAILWAY-AXLE-C5X9 TOOL-RAILWAY-SEALCAP-C5X9 TOOL-RAILWAY-GREASER-C5X9D 5½ ~ 10 TOOL-RAILWAY-AXLE-D5-1/2X10 TOOL-RAILWAY-SEALCAP-D5-1/2X10 TOOL-RAILWAY-GREASER-D5-1/2X10E 6 ~ 11 TOOL-RAILWAY-AXLE-E6X11 TOOL-RAILWAY-SEALCAP-E6X11 TOOL-RAILWAY-GREASER-E6X11F 6½ ~ 12 TOOL-RAILWAY-AXLE-F6-1/2X12 TOOL-RAILWAY-SEALCAP-F6-1/2X12 TOOL-RAILWAY-GREASER-F6-1/2X12K 6½ ~ 9 TOOL-RAILWAY-AXLE-K6-1/2X9 TOOL-RAILWAY-SEALCAP-K6-1/2X9 TOOL-RAILWAY-GREASER-K6-1/2X9G 7 ~ 12 TOOL-RAILWAY-AXLE-G7X12 TOOL-RAILWAY-SEALCAP-G7X12 TOOL-RAILWAY-GREASER-G7X12GG 6½ TOOL-RAILWAY-AXLE-GG6-1/2 TOOL-RAILWAY-SEALCAP-GG6-1/2 TOOL-RAILWAY-GREASER-GG6-1/2GG 6H/i TOOL-RAILWAY-AXLE-GG6-7/8 TOOL-RAILWAY-SEALCAP-GG6-7/8 TOOL-RAILWAY-GREASER-GG6-7/8

*) Werkzeuge für weitere Ausführungen auf Anfrage.Bitte vor Bestellung immer Rücksprache mit FAG Industrial Services GmbH.

FAG-Montage- und Demontagewerkzeuge für TAROL-Einheiten in zölligen Abmessungen*)

TAROL- Ausführung

Werkzeug für den Ein- und Ausbauder Dichtungskappen

Da metrische TAROL-Einheiten immer kundenspezifische Anschlusskonstruktionen aufweisen, sind auch die Werkzeuge individuell angepasst.

Beispielhafte Bestellbezeichnungen für die TAROL-Einheit Z-572103.02.TAROL90/154-U-TVP:

Montage- und Demontagevorrichtung (Werkzeugsatz): TOOL-RAILWAY-AXLE-Z-572103.02Werkzeug für den Ein- und Ausbau der Dichtungskappen: TOOL-RAILWAY-SEALCAP-Z-572103.02Fettdeckel: TOOL-RAILWAY-GREASER-Z-572103.02

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Plattenpresse

Zum Ein- und Auspressen von Dichtungen.Bestellbezeichnung:TOOL-RAILWAY-PLATEPRESS


Fettdosieranlage

Zum Dosieren der Fettmenge undBefetten von Wälzlagern, Dosier - bereich zwischen 10 und 133 cm3

Bestellbezeichnung: ARCA-PUMP-25 für 25-kg-Behälter,ARCA-PUMP-180 für 180-kg-Fass

Axialspielmessgerät

Zum Messen des Axialspiels vor derMontage.Bestellbezeichnung Basisgerät undgrößenspezifisches Set:TOOL-RAILWAY-CLEARANCE-BASICTOOL-RAILWAY-CLEARANCE-TOP-+...

Sichtprüfgerät

Zur Sichtkontrolle der Laufflächenvon Ringen und Wälzkörpern im demontierten Zustand.Bestellbezeichnung:TOOL-RAILWAY-INSPECTION-DEVICE

Fahrbare Hydraulikvorrichtung

Für TAROL-Montage (400 V, 50 Hz;Sonderspannungen auf Anfrage),universell einsetzbar in Kombinationmit den lagerspezifischen Werkzeugsätzen (siehe S. 30). Bestellbezeichnung:TOOL-RAILWAY-AGGREGATE

Generatorlager

Y25 Gehäuse mit Lowpowergenerator

Radsatzlager mit integrierter Sensorik

Für neu entwickelte Zugsteuerungs -systeme (ERTMS/ETCS) kann dieSensorik auch permanent diebenötigten Drehrichtungs -informationen generieren.

Bestellbeispiel: F-809 915.TAROL 130/210

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Die Montage des Generatorserfordert wenig Aufwand:Gehäusedeckel und Achskappeeines Standardgehäuses (UIC bzw.Y25) werden einfach gegen dieentsprechenden Teile mit einge -bautem Generator ausgetauscht.

Radsatzlager mit integrierterSensorik

Die Ingenieure der Schaeffler GruppeIndustrie haben eine Radsatzlager -einheit mit integrierter Sensorik(Lager mit Sensoren und Gehäuse)entwickelt und optimiert.Die Sensoren übermitteln zuver lässigu.a. Drehzahlinformationen an dasGleitschutz- und Brems system, denTachometer und die automatischenTürschließanlagen.Ständig verfügbare Temperatur -mess werte können zur Lager -zustands überwachung herangezogenwerden. Dadurch werden eventuelleProbleme frühzeitig erkannt undkönnen planbar behoben werden.

Radsatzlager mit integriertemGenerator

Besteht in EisenbahnwaggonsBedarf an elektrischer Energie fürdie Versorgung von Überwachungs -einrichtungen, sind FAG-Radsatzlagermit integrierten Generatoren dieideale Lösung. Bei Rotation derRadachse laufen die Magnete alsRotor in der Achskappe mit,während die Spulen als Stator imGehäusedeckel stehen bleiben.Der so generierte Strom wird ineinem Akkumulator gespeichert undsteht auch bei Stillstand des Zugszur Verfügung. Damit können zumBeispiel Telematiksysteme mitZusatzfunktionen wie Rad satzlager -diagnose und Gefahrgutüberwachungdank ausreichender und kontinuier -licher Strom versorgung ihre Datenin kürzeren Intervallen übertragen.Derzeit stehen zwei Systeme zurVerfügung:Eine Low-Power-Ausführung mit 5 Watt sowie eine leistungsstärkereVariante mit 100 Watt Dauerleistung.Kundenspezifische Lösungen, zumBeispiel für Spannungen von 6 V bis24 V sind realisierbar.

UIC Güterwagengehäuse mit Highpowergenerator

Pendelrollenlager Lokomotive

Pendelrollenlager Güterwagen nach UIC-Spezifikation

Kurzzeichen Abmessung Gewichtd D Bmm kg

Z-502472.06PRL 130 220 73 11,4

Z-536628.01.PRL 140 220 73 10,3


Lagerungen für Fahrwerke, FAG-Pendelrollenlager

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FAG-Pendelrollenlager

Bei Verwendung von einemPendelrollenlager ist ein Ausgleichder Achsbiegung ohne zusätzlicheKräfte gegeben. Eingesetzt werdenPendelrollenlager in Radsatzlagernfür Güterwagen, Lokomotiven undanderen Schienenfahrzeugen.

Siemens AG, U-Bahn Nürnberg

Alstom Transport, Coradia LIREX

Die Gestaltung der Gehäuse wirdindividuell der Anschluss konstruk -tion angepasst und die optimaleAuslegung durch BEM Berechnungenunterstützt.

Radsatzlager Coradia LIREX

SF 1000 U-Bahn Nürnberg

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Radsatzlagergehäuse und Adapter

Die Schaeffler Gruppe Industrieliefert Radsatzlagergehäuse undAdapter aus Sphäroguss undLeichtmetallguss, in Sonderfällenauch aus Stahlguss.

Bestellbeispiel mitBezeichnungssystematik:F-561860.ANM 130-T-A

F: Schaeffler Bezeichnung561860: ZeichnungsnummerANM: Gehäusebauform130: AchsschenkelT: LagerbauformA: Stückzahlreihe

Bombardier Transportation, BR 185

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Radsatzlagergehäuse Z-176548.ASZ160-Z-*

Der Gehäusegrundkörper ist anjeder Lagerstelle einsetzbar.Die Gehäuse Z-176548.ASZ160-Z-*sind, je nach Deckelausführung, in verschiedenen Varianten erhältlichund werden komplett lackiert undeinbaufertig geliefert. Die Qualitäts-prüfung der Sphäroguss-Gehäusewurde anhand der EN 1563 undüber zusätzliche Bauteilprüfungenabgesichert. Darüber hinaus wurdendie Gehäusekörper mittels modernerStruktur-Analysemethoden (FEM)berechnet und für die Anwendungoptimiert.

Als Radsatzlager kommen zweireihigeZylinderrollenlager F-801804.ZL mitPolyamidkäfig und Dichtungskappeninfrage.

Geteilte Ausführung desWechselachsgehäuses

Die geteilte Ausführung des Wechselachsgehäuses ermöglichtes, bei notwendigen Wartungs -arbeiten durch Demontage desUnterteils die Achse leicht aus demDrehgestell heraus zu nehmen.Eine weitere Besonderheit desGehäuses ist der verwendete Werkstoff. Der wärmebehandelte,vergütete Kugelgraphitguss (ADI)besitzt bei gleichzeitig geringemGewicht des Gehäuses den Vorteilhoher Festigkeit bei guter Duktilität.Erst die Verwendung dieses Werkstoffes ermöglichte die kompakte, gewichtsoptimierteGehäuseausführung.

Gehäuseberechnung mittels Finite-Element-Analyse

TR 600 (Trenitalia); ETR 610 (Cisalpino) mit Neigetechnik der 4. Generation

HauptwiegeNeigeantrieb Spurstabilisation, Wankstütze

Lagerungen für Neigetechnikund Spurstabilisation

Fahrzeuge mit Neigetechnik erreichenauf konventionellen Streckendeutlich höhere Geschwindigkeitenals herkömmliche Fahrzeuge. Damit verkürzen sie die Reisezeiten und steigern die Attraktivität desInterCity-Verkehrs.

INA-Lagerungen überzeugen in derHauptneigemechanik, in denAntriebs einheiten für die Neige -bewegung und bei Antirollbars/Wankstützen. Die speziell auf langeLebensdauern/Wartungsfristenausgelegten Lösungen bewährensich seit vielen Jahren im zuver -lässigen täglichen Einsatz. Je nachAnwendung werden Lebensdauernbis zu mehreren Mio km erreicht.

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Lagerungen für FahrwerkeLagerungen für Neigetechnik und Spurstabilisation

in Pleueln eingesetzt, die dieNeigebewegung des Wagenkastensermöglichen.

Lagerung mit Radial-Gelenklagern

Die wartungsfreien ELGES-Radial Gelenklager nehmen radiale undaxiale Kräfte auf und gleichen

Fluchtungs fehler aus. Jeweils zwei Lager werden in ein Pleueleingepresst und ermöglichen dieNeigebewegung der Wiege. Diese gegen Vibrationen und Stößeunempfindliche Lagerung zeichnetsich insbesondere durch absolutwartungsfreien Einsatz aus.

Lagerbauformen und -ausführungen Wellendurchmesserbereichmm

StützrolleneinheitenNNTR 60 bis 90

Zylinderrollenlager mit RingnutenSL0450..PP 40 bis 70

GE..UK-2RS 40 bis 70

Nachsetzzeichen Beschreibung2RS beidseitig mit Lippendichtung abgedichtetPP Dichtring beidseitigRR Rostgeschützte Ausführung Corrotect®-beschichtetWeitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage

INA-/ELGES-Lagerungen für die Hauptwiege

Stützrolleneinheiten Zylinderrollenlager mit Ringnuten Wartungsfreie ELGOGLIDE® Radial-Gelenklager

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Lagerungen für die Hauptwiegen

Die Neigebewegung des Wagen-kastens wird über eine in dasDrehgestell integrierte Wiegeermöglicht, auf der der Wagenkastendes Fahrzeugs befestigt ist.

Lagerung mit Stützrolleneinheiten

Stützrolleneinheiten sind kompletteBaueinheiten, die aus einer Welleund zwei Stützrollen bestehen.Jeweils zwei Stützrolleneinheitenlagern die Wiege eines Drehgestells,die als tragendes Hauptelement dieNeigebewegung des Wagenkastensermöglicht.

Lagerung mit Zylinderrollenlagern

Vollrollige Zylinderrollenlager mitRingnuten als Festlager nehmenzusätzlich zu den radialen Kräftenauch axiale Kräfte in beideRichtungen auf. Sie können überRingnuten befestigt werden und sindgegen Schmutz und Spritzwasserdurch Lippendichtungen beidseitiggeschützt. Jeweils zwei Lager werden

Wartungsfreie Radial-Gelenklagermit ELGOGLIDE®

Lagerungen für Neigeantriebe

In der aktiven Neigetechnik bewegenund stabilisieren Stellantriebe denWagenkasten in die geforderteNeigeposition. Die für die Stell -bewegung erforderliche lineareBewegung erzeugen elektrischeoder hydraulische Stellantriebe. Beielektrischen Stellantrieben bewährensich Rollengewindetriebe zurErzeugung der hochdynamischenlinearen Bewegung aus der Dreh -bewegung des antreibendenServomotors. Die zuverlässigeLagerung der Gewindespindelerfolgt über Nadel-Axialzylinder -rollenlager, die die hohen axialenund radialen Kräfte aufnehmen.Axial oder radial sicherbarePräzisionsnutmuttern fixieren dieLager axial. Die Loslagerfunktionübernehmen bauraumsparendeNadellager mit Innenringen.


ZARF, ZARN 40 bis 90AM

RollengewindetriebeRGT 27 bis 63

Nadellager, InnenringeNKI, NA49, NK 40 bis 90RNA49IR

Nachsetzzeichen BeschreibungRSR einseitig schleifende Dichtung2RSR beidseitig schleifende DichtungRR Rostgeschützte Ausführung Corrotect®-beschichtetWeitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage

INA-Lagerungen für Neigeantriebe

Lagerung Gewindespindel

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Neigeantrieb

4

1 2 3

Nadel-Axial-Zylinderrollenlager,Präzisions-Nutmuttern

Lagerungen für Wankstützen/Antirollbar/Federbeine

In hochdynamischen Systemen zurStabilisierung von Wagenkästenwerden wartungsfreie Sonder-Gelenk lager mit speziell entwickeltenFaltenbälgen verbaut.

Diese weisen unter widrigen Einsatz -bedingungen im ungeschütztenEinbauraum bei starken Verschmut -zungen und Wechsellasten mitgroßen Kipp- und Schwenkwinkelnsehr lange Lebensdauern und hoheZuverlässigkeit auf.

Es werden Kipp- und Schwenkwinkelbis zu ±20° erreicht.


GE..UK-2RS, GE..FW-2RS 30 bis 70GE * auf Anfrage

GE..AW 20 bis 70

Nachsetzzeichen Beschreibung2RS beidseitig mit Lippendichtung abgedichtetWeitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage* Sonderlager mit Faltenbalg

INA-/ELGES-Lagerungen für Wankstützen/Antirollbar/Federbeine

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Faltenbalgentwicklung mittels Finite-Element-Analyse

Spurstabilisation


Wartungsfreie Axial-Gelenklagermit ELGOGLIDE®

Wartungsfreie zylindrische Gleitbuchse

Radsatz zur Spurweitenverstellung

ELGOGLIDE®-Gleitgewebe durch einen feuchtigkeits-stabilenKlebeverbund fest verankert ist.Diese wartungsfreien Gleitbuchsenbenötigen keine Schmierstoffe,verfügen über eine sehr hoheradiale Tragfähigkeit und über eingutes Dämpfungsvermögen. Es sindFahrzeuge mit Radsatz lasten von 18 t bis 22,5 t erfolgreich im Betriebund bis 25 t in der Entwick lung.

Vorteil des Systems: Die Räder müssen beim Umspur -vorgang nicht entlastet werden.Eignung für Personen- und Güter -wagen

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Lagerungen für FahrwerkeLagerungen für Systeme zur Spurweitenverstellung

Lagerungen für Systemezur Spurweitenverstellung

Verschiedene Spurweiten in Europa und Asien führen nochimmer zu Verzögerungen beimgrenzüberschreitenden Personen-und Güterverkehr.

Ein automatisches Spurwechsel -system ist die Lösung. Umspur -anlagen an den Grenzstationenzusammen mit einem Spurwechsel -radsatz am Fahrzeug ermöglichendie schnelle Anpassung desRadabstands auf der Achse.

Wartungsfreie zylindrischeGleitbuchsen

Gleitlager der Schaeffler GruppeIndustrie unterstützen denUmspurmechanismus und tragenzur Verlängerung der Wartungs -intervalle der komplexen Verstell - System SUW von ZNTK Pozán S.A.

einrichtungen bei. Es werden imFeldeinsatz Lebensdauer von über500 000 km erreicht.Zur Lagerung der auf der Radsatz -achse verschiebbaren Räder werdenerfolgreich Gleitbuchsen der MarkeELGES mit ELGOGLIDE®-Beschichtungeingesetzt.Die reibungsarmen zylindrischenBuchsen bestehen aus einemStahlstützkörper, auf dem das


Wartungsfreie zylindrische GleitbuchsenZGB 160 bis 250

Radialnadelkränze 40 bis 60KGehäusescheiben 40 bis 60GSAxialnadelkränze 40 bis 60AXK

StützrollenRLB 40 bis 60

Nachsetzzeichen BeschreibungZW zweireihigRR Rostgeschützte Ausführung Corrotect®-beschichtetWeitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage

INA-/ELGES-Lagerungen für Systeme zur Spurweitenverstellung

Radialnadelkranz AxialnadelkranzUmspursystem TALGO

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Lagerungen für FahrwerkeLagerungen für Systeme zur Spurweitenverstellung

Nadelkränze für Stützrollen

Beim Umspursystem TALGO werdendie Radsätze während desUmspurens entlastet. Dies kanndurch Stützrollen erfolgen, die beimUmspurvorgang das kompletteWagengewicht tragen. Hier kommenSonder-Stützrollen zum Einsatz, diemit INA-Nadelkränzen ausgestattetsind. Die Lagerungen zeigen täglichihre Leistungsfähigkeit unter denauftretenden Stoßlasten und starkenBeschleunigungen.

Radial-Nadelkränze übernehmendie hohen radialen Lasten undtragen das Fahrzeug während desUmspurvorgangs.

Zur Aufnahme der axialen Kräfte aufden Stützrollen-Außenring werdenAxial-Nadellager und Gehäuse -scheiben eingesetzt.

Wälzlager für Stützrollen in der Spurweitenverstellung

Lagerungen für FahrwerkeLagerungen für Bremssysteme

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Lagerungen fürBremssysteme

Geringes Gewicht, minimalerBauraum, Leichtgängigkeit undZuverlässigkeit sind Anforderungenan moderne Bremssysteme inSchienenfahrzeugen.

Hier dominieren die Vorteile vonNadellagern, Nadelbüchsen, Axial -nadellagern, Hülsenfreiläufen undStützrollen der Marke INA undführen zu zukunftsweisendenEntwicklungen.

Ob Bremszangeneinheit oderKeilbremse, ob Bremsgestänge -steller, Verschleißnachstell systemeoder Bremskompressoren, für alleLagerstellen und Lagerarten bietetdie Schaeffler Gruppe IndustrieLösungsmöglichkeiten an. Dabeiwerden häufig Standard-Kataloglagereingesetzt, oder in speziell auf dieAnwendung angepasste Lagerzusätzliche Funktionen integriert.Als sicherheitsrelevante Funktions -träger müssen diese Bremsen unddamit auch die Lager unter extremenklimatischen Bedingungen einwand -frei funktionieren.

Ölfreier Kompressor, Foto: Knorr-BremseSysteme für Schienenfahrzeuge

Bremszangeneinheit, Foto: Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge

Axial-Nadelkranz und Axial-Nadellager

Lagerungen für FahrwerkeLagerungen für Bremssysteme

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Nadellager sind Baueinheiten, dieaus spanend gefertigten Außenringenund Nadelkränzen bestehen. Bei Bedarf kommen herausnehmbareInnenringe dazu. Die geringe radialeHöhe ermöglicht raumsparendeKonstruktionen. Die über denAußenring nachschmierbarenNadellager können auch abgedichtetgeliefert werden. Sie verfügen übereine hohe radiale Tragfähigkeit.

Nadelhülsen und Nadelbüchsenbestehen aus dünnwandigenAußenringen und Nadelkränzen, auf Wunsch mit Dichtung. Radialbenötigen sie noch weniger Platzals Nadellager. Nadelbüchsen sind durch einen geschlossenenBoden gegen Feuchtigkeit undVerschmutzung geschützt.

Moderne Bremsen besitzenVorrichtungen zum automatischenNachstellen des Bremsbelagver -schleißes. In diesen Mechanismenwerden Hülsenfreiläufe mitLagerungen als Schaltkupplung fürdie Nachstellbewegung eingesetzt.

Die z.B. in Keilbremsen einge -setzten Kurvenrollen, Stützrollenund Laufrollen bieten dieBefestigungsmöglichkeit mit Bolzen oder über einen Innenring.Durch eine optimiertes Außenring -profil können die Pressungen imKontakt zur Gegenlauffläche wirksamreduziert werden.


Nadellager, InnenringeRNA, NK 20 bis 60IR

Nadelhülsen, NadelbüchsenHK, BK 25 bis 60

HülsenfreiläufeHF, HFL 20 bis 35

Axialnadelkränze, AxiallagerscheibenAXK 30 bis 60LS, WS

Rillenkugellager618, 619 20 bis 80

AxialkugelkränzeAKU 35 bis 60

Kurvenrollen, Stützrollen, LaufrollenKR, KRV 12 bis 50NATV, RSTO, LR

wartungspflichtige Radial-GelenklagerGE..DO 20 bis 40

Nachsetzzeichen BeschreibungZW zweireihigPP Kunststoff-Axialgleitscheibe mit angeformter Dichtlippe

auf beiden Seiten der Stu tzrolle bildet eine dreistufigeAbdichtung

RR rostgeschutzt durch INA-Spezialbeschichtung Corrotect®

RS einseitig schleifende Dichtung2RS geschu tzte Lippendichtung auf beiden Seiten der

Stutzrolle2RSR Lippendichtung, radial schleifend auf beiden Seiten der

StutzrolleWeitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage

INA-/ELGES-Lagerungen für Bremssysteme

Die Entwicklung im schienen -gebundenen Personenverkehr gehtimmer mehr zu bauraumsparendenLösungen – auch bei der Verbindungvon Fahrzeugaufbauten. Besondersfür den Nahverkehr werden durch -gängig begehbare, niederflurige,mehrgliedrige Fahrzeuge entwickelt.Das ermöglicht offenere Räume undeinen zügigeren Fahrgastwechsel.Erforderlich sind dafür flexible undkompakte Lagerlösungen – Lager -lösungen der Schaeffler GruppeIndustrie.

Lagerungen für den Fahrzeugaufbau

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Lagerungen zum Verbindenvon Wagenkasten undDrehgestell

Wagenkasten und Drehgestellmoderner Straßen- und U-Bahnenwerden häufig durch Dreh -ver bindungen in Vierpunktlager-Bauweise oder wartungsfreieGelenklager verbunden. Die Anforderungen an diese Lagersind vielfältig, denn sie sindextremer Verschmutzung undstarken Vibrationen ausgesetzt. Dabei sind lange Einsatzzeitengefordert. Die Einbaustellen derLager sind sowohl bei der Montageals auch bei der Wartung schwerzugänglich. Deshalb sind langeWartungsintervalle und eine hoheZuverlässigkeit der Lagerungenerforderlich. Dieses wird auch durchmodernste Auslegungswerkzeuge,wie z.B. Finite Element Analysenerreicht.

Drehverbindungen

INA-Drehverbindungen bewährensich in diesem schwierigen Umfelddurch:• gute Abdichtungen mit

verbesser tem Schutz vorDampfstrahlen

• Corrotect®-Korrosionsschutz• vorgespannte Laufbahnsysteme• Sonderbefettung• lange Wartungsintervalle

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Lagerungen für den FahrzeugaufbauLagerungen zum Verbinden von Wagenkasten und Drehgestell

Drehverbindung mit Schlingerdämpfer

Auch Sonderbauformen, zum Beispielmit zusätzlichen Abdeckhaubenund integrierter Schlingerdämpfungsind seit vielen Jahren erfolgreichim Einsatz.

Lagerbauformen und -ausführungen Innendurchmesserbereichmm

Drehverbindungen als VierpunktlagerVU, VLU 300 bis 1 000

Weitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage

INA-Lagerungen zum Verbinden von Wagenkasten und Drehgestell

FE-Analyse für Kugeldrehverbindung


GE..-SW 70 bis 140GE..-AWZGB


ELGES-Lagerungen zum Verbinden von Wagenkasten und Drehgestell

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Wartungsfreie zylindrische Gleitbuchse Wartungsfreies Schräg-GelenklagerDrehzapfenlagerung bei Hochflurfahrzeugen

Wartungsfreie Gelenklager

Eine absolut wartungsfreieAlternative stellen hier diewartungsfreien ELGES-Schräg-Gelenklager und ELGES-Axial-Gelenkager dar. Mit senkrechterLagerachse nehmen sie dieGewichtskräfte der Wagen kästenauf und übertragen gleich zeitigBeschleunigungskräfte vomDrehgestell her. Ist die Übernahmevon Kippmomenten erforderlich, so werden z.B. zwei Lager in O-Anordnung verbaut, oder eine wartungsfreie zylindrischeGleit buchse übernimmt die radialeStützfunktion.

Lagerungen für den FahrzeugaufbauLagerungen zum Verbinden von Wagenkasten und Drehgestell

Wartungsfreie zylindrischeGleitbuchsen

Wartungsfreie zylindrische Gleit buchsen mit ELGOGLIDE®-Gleitgewebe sind unempfindlichgegenüber Vibrationen bei hoherTragfähigkeit und langerLebensdauer.

wartungsfreie Schräg- und Axial-Gelenklagerund zylindrische Gleitbuchsen

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Lagerungen zum Verbindenvon Wagenkästenmiteinander

Lagerungen für Wagenkästen,unteres Mittengelenk

In vielen modernen Schienenfahr -zeugen sind die Wagenkästen durchÜbergänge miteinander verbunden,damit Fahrgäste von einem zumanderen Fahrzeugteil wechselnkönnen. INA-Kugeldrehverbindungen oderwartungsfreie ELGES-Gelenklager/ELGES-Gelenkköpfe mit ELGOGLIDE®-Gleitschicht verbinden beideWagenkästen miteinander, tragenGewichts- und Beschleunigungs -kräfte und ermöglichen dieSchwenkbegung der Wagenkästenbei Kurvenfahrt.

Wartungsfreie Gelenklager oderGelenklagereinheiten

Diese Lager lassen zusätzlichsämtliche Kipp- und Wank-Bewegungen bei Kurven- undWannenfahrten zu. Als Lagerbauformwerden für das Hauptlager bzw. die Abhebe sicherung Schräg- oder Axial-Gelenklager genutzt. Zur Reduktion des Montage -aufwandes werden anschraubbare,komplette Sondergelenklager -einheiten oder asymetrische Radial-Gelenklager bevorzugt.Insbesondere asymetrische Radial-Gelenklager vereinen höchsteTragfähigkeit unter Extremlast (z. B. Pufferstoßlasten bis 1500 kNgemäß VDV 152 oder EN 12663) mit kleinen Lagerabmessungen,geringer Lagerreibung und langerBetriebsdauer.vereinen höchste Tragfähigkeitunter Extremlast (z. B. Pufferstoß -lasten gemäß VDV 152 oder EN 12663) mit kleinen Lager -abmessungen, geringer Lager -reibung und langer Betriebsdauer.


KugeldrehverbindungenVU, VLU 300 bis 1 000

GE..-SW, GE..-AW 80 bis 200GE

wartungsfreie asymetrische SondergelenklagerGE 80 bis 120


INA-/ELGES-Lagerungen für Wagenkästen, unteres Mittengelenk

Drehverbindungen

In diesem Anwendungsbereichkommen neben 2-Ring- auch 3-Ring-Drehverbindungen zum Einsatz. Der äußere Ring dient zur Führung

Sondergelenklagereinheit, wartungsfrei, einbaufertig

Lagerungen für den FahrzeugaufbauLagerungen zum Verbinden von Wagenkästen miteinander

des Faltenbalgrahmens. Die innerenRinge übertragen die Beschleu ni -gungskräfte zwischen den Wagen.

wartungsfreie Schräg- und Axial-Gelenklageroder wartungsfreie Sondergelenklagereinheiten

Lagerungen für Wagenkästen,oberes Mittengelenk

Obere Mittengelenke werdeninsbesondere dann erforderlich,wenn das untere Mittengelenk alsGelenklager ausgeführt wurde undWankbewegungen des Wagenkastenserlaubt.Sie werden häufig als Gelenk -stangen mit wartungsfreien ELGES-Gelenklagern ausgeführt. Teilweisesind auch gedämpfte Ausführungenim Einsatz, die z.B. die Wank -bewegungen in vorgegebenenBereichen ermöglichen.

Wartungsfreie Gelenkköpfebestehen aus einem Gelenklagerund einem Schaft zur Befestigung.Sie nehmen Kräfte in Zug- oderDruckrichtung auf.Wartungsfreie Ausführungen sindteilweise mit ELGOGLIDE®-Gleit -gewebe und einem korrosions -beständigen Zinküberzug versehen.


GE..-UK-2RS, GE..-FW-2RS 30 bis 70GE * 30 bis 45

wartungsfreie GelenkköpfeGIR..-UK, GIR..-UK-2RS 17 bis 60GAR..-UK, GAR..-UK-2RSGAKSR..-PS, GIKSR..-PS 20 bis 30(Edelstahl / PTFE-Folie)GK 20 bis 60 (anschweißbar)

wartungsfreie zylindrische GleitbuchsenZGB 20 bis 60

GelenkkreuzbüchsenBBUB..PB 25 bis 50

Nachsetzzeichen Beschreibung2RS beidseitig mit Lippendichtung abgedichtet

Weitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage* Sonderlager mit Faltenbalg

INA-/ELGES-Lagerungen für Wagenkästen, oberes Mittengelenk

Wartungsfreie Gelenkköpfe

Lagerungen für den FahrzeugaufbauLagerungen zum Verbinden von Wagenkästen miteinander

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Gelenkstange als oberes Mittengelenk

Wartungsfreie Radial-Gelenklager mitELGOGLIDE®

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Lagerungen für Türsystemeund Einstiegshilfen

Lagerungen für Türsysteme undEinstiegshilfen in Personen wagen

Türsysteme in Personenwagen sindhoch beanspruchte und komplexeUntersysteme. Hinsichtlich derZuverlässigkeit und der langenWartungsintervalle unterliegen siehöchsten Anforderungen.

Die Betriebsdauer wird von denPersonenwagenherstellernvorgegeben. Abhängig vomSchienenfahrzeugtyp werden mehrals 2,5 Mio. Öffnungszyklengefordert.Der Öffnungsvorgang besteht häufigaus einer schwenkenden Ausstell -bewegung und einer linearenÖffnungsbewegung der Türflügel.

Die Schwenkbewegungen laufenzuverlässig über wartungsfreieGelenklager und Gelenkköpfe. VonFall zu Fall werden auch Spannlagermit Flanschgehäusen eingesetzt.

Linearkugellager, Profilschienen -führungen oder spezielle Laufrollenführen das Türsystem während derLinear bewegung.Zum Einsatz kommen Standard-Kataloglager oder Sonder -ent wicklungen, die bei erhöhtenAnforderungen z.B. die Pressungenim Kontakt Außenring-Laufschieneoptimieren.

Die korrosionsgeschütztenGelenkköpfe sind mit Innen- oderAußen gewinde und Links- oderRechtsgewinde lieferbar.


Nadelhülsen , Nadelbüchsen und InnenringeHK, BK; IR 15 bis 40

Laufrollen, Zapfenlaufrollen, Kurvenrollen und StützrollenLR, LFR 6 bis 40ZLR, ZLE zentrisch, exzentrischKR..PP, KRE..PP, NATR..PP

GE..-UK-2RS 6 bis 30 GE..-FW-2RS 6 bis 25

wartungsfreie GelenkköpfeGIR..-UK, GAR..-UK 6 bis 30(Hartchrom/PTFE-Verbundwerkstoff)GAKSR..-PS, GIKSR..-PS 5 bis 30(Edelstahl/PTFE-Folie)

wartungspflichtige GelenkköpfeGAKR..-PB, 6 bis 30GIKR..-PB Gleitpaarung Stahl/Bronze


INA-/ELGES-Lagerungen für Türsysteme und Einstiegshilfen

Lagerungen für den FahrzeugaufbauLagerungen für Türsysteme und Einstiegshilfen

Türsystem

wartungsfreie Radial-Gelenklager mitELGOGLIDE®

Linearbewegungen in diesenFahrzeugkomponenten müssenzuverlässig ablaufen. INA-Linear -kugellager mit sanftem Lauf, hoherLebensdauer und bei Bedarf mitWinkelfehlerausgleich bewährensich hier sehr gut. Je nach Bauformkönnen sie Fluchtungs fehler bis ±40'ausgleichen. Dank kompakterAbmessungen und geringer radialerBauhöhe kommen Linearkugellagermit wenig Platz aus. Abhängig vonden Anforderungen werden siei.d.R. mit Abdichtung und beiBedarf korrosionsgeschütztausgeführt.

In Verbindung mit Linearkugellagernwerden Präzisonswellen in Wälzlager -qualität eingesetzt, alternativ inkorrosionsgeschützter Ausführung;Hohlwellen eignen sich besonders fürgewichtsreduzierte Konstruk tionen.Entsprechend den Einbaubedin -gungen werden kunden spezifischeLängen und Bearbeitungen realisiert.

Bei Anwendungen mit hohenBelastungen, hoher Lauf-undPositionsgenauigkeit bei gleichzeitighoher Steifigkeit eignen sichProfilschienenführungen.

Linearkugellager KS

Lagerungen für den FahrzeugaufbauLagerungen für Türsysteme und Einstiegshilfen

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Lagerbauformen und -ausführungen Baugröße

Linearkugellager, LinearkugellagereinheitenWellen, HohlwellenKN..-B-PP 12 bis 50KS..-PPW, WH 4 bis 80

je nach Wellenausführung

ProfilschienenführungenKUVE..-B 15 bis 55

Schienenbreite

LaufrollenführungenLF, LFL, LFKL, LFCL 20 bis 52

Schienenbreite

Nachsetzzeichen Beschreibung2Z, 2RSR, 2RS Dichtungsformen

(in Verbindung mit Laufrollen LFR)PP beidseitig mit Lippendichtung abgedichtet

(in Verbindung mit Linearkugellager)RR, RRF, RRFT Korrosionsschutz, Spezialbeschichtung Corrotect®

KD Verschleißschutz, Spezialbeschichtung Protect AKDC Verschleiß- und Korrosionsschutz,

Spezialbeschichtung Protect BWeitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage

INA-Lagerungen für Türsysteme und Einstiegshilfen

Vierreihige Kugelumlaufeinheit KUVE..-B

Bei Bedarf steht ein variablesDichtungs- und Schmierkonzeptsowie INA-Spezial beschichtungenfür extreme Betriebs bedingungenzur Verfügung.

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Lagerungen für Türsysteme in Güterwagen

Für die Lagertechnik in Türsystemenvon Güterwagen wie z.B. Schiebe -wandwaggons (HIBBNS, ...) undSelbstentladewaggons (FALNS, ...)stehen Robustheit, Langlebigkeitund geringer Wartungs aufwand anoberster Stelle. Hier werden Stützrollen, Laufrollen,Nadellager und Gelenklager fürKlappen- oder Haubenmechanismen,Verschiebe einrichtungen, Führungenund Momentenstützen und auch für Anlenkungsgestänge und -lagerungen eingesetzt.

Lagerbauformen und -ausführungen Durchmesserbereichmm

Nadelhülsen, Nadelbüchsen, Innenringe HK, BK, IR 15 bis 40

Laufrollen, Zapfenlaufrollen,Kurvenrollen und StützrollenLR, ZLR, ZLE 6 bis 40KR..PP, KRE..PP, NATR..PP zentrisch, exzentrisch

GE..-UK-2RS, GE..-FW-2RS 20 bis 80

wartungsfreie GelenkköpfeGIR..-UK-2RS, GAR..-UK-2RS 20 bis 80GAKSR..-PS, GIKSR..-PS 10 bis 30(Edelstahl/PTFE-Folie)

GE 55 bis 70

Nachsetzzeichen Beschreibung2RS, PP beidseitig mit Lippendichtung abgedichtetWeitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage

INA-/ELGES-Lagerungen für Türsysteme in Güterwagen

Nadelbüchse

Lagerungen für den FahrzeugaufbauLagerungen für Türsysteme

Klappenmechanismus Selbstentladewagen

Kurvenrollen, LaufrollenWartungsfreie Radial-Gelenklagermit ELGOGLIDE®

geteilte Radial-Gelenklager fürDaumenwellenlagerung bei Schüttgutwagen


Wartungspflichtige Radial-GelenklagerGE..-DO-2RS 60 bis 200GE..-FO-2RS

GE..-UK-2RS 60 bis 200GE..-FW-2RS

Sonder-Gelenklager mit ZusatzabdichtungGE 60 bis 160

Nachsetzzeichen Beschreibung2RS beidseitig mit Lippendichtung abgedichtet


ELGES-Gelenklager für Kupplungen

Lagerungen für den FahrzeugaufbauELGES-Gelenklager für Kupplungen

Gelenklager für Kupplungen

Kupplungen übertragen die Zugkräfteder Lokomotive auf die angehängtenWaggons oder verbinden mehrereangetriebene Einheiten miteinander.

Manche Sonderbau formen wie z.B. Kurzkupplungen tragen nichtnur Zugkräfte sondern auch Druck-und Gewichtskräfte, wie z.B. dieKurzkupplung des Intermodal -waggons SGGRSS. Die nach UIC 577bzw. EN12663 zu übertragendenLasten betragen dabei bis zu 2 000 kN.

Seit mehr als 30 Jahren werdenELGES-Gelenklager in diesemAnwendungsbereich erfolgreicheingesetzt. Waren es zunächstwartungspflichtige Stahl/StahlGelenklager, so ermöglicht die Leistungsfähigkeit des Gleitgewebes ELGOGLIDE® heute vermehrt die Ausführung alswartungsfreie Version mit sehrlangen Lebensdauern. Dieseskommt den Forderungen derFahrzeugbetreiber nach Reduzierungvon Wartungskosten und Stillstandszeiten sehr entgegen.

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Doppelstock Autotransportwagen Laes 559, Tatravagónka a.s

Kupplungsgehäuse mit Gelenklager


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Lagerungen für Stromab nehmer/Pantographen

Stromabnehmer oder Pantographenübertragen die elektrische Energieder fest montierten stromführendenFahrleitungen zu den elektrischenVerbrauchern des Fahrzeugs.

Diese Aufgabe müssen sie zuver -lässig unter unterschiedlichstenEinsatzbedingungen erfüllen. DieEinsatzbedingungen reichen vonHöchstgeschwindigkeiten bis über500 km/h bis zu Einsatztempera turenunter –40 °C wobei die Bauteileungeschützt diesen Witterungs -bedingungen ausgesetzt sind.

Lager der Schaeffler Gruppeermöglichen reibungsarme, leicht -gängige und bauraumsparendeLösungen, die gleichzeitig dienötige Steifigkeit und Spielarmut füreinen problemlosen langjährigenFeldeinsatz erfüllen.


Rillenkugellager, zweireihige Schrägkugellager 60, 62, 63 15 bis 5030..-B, 32..-B, 33..-B

Nadelhülsen, Nadelbüchsen HK, HK..2RS, BK, BK..RS 10 bis 30

FlanschlagergehäuseeinheitTCFTR 20 bis 60

Nachsetzzeichen BeschreibungDB zwei Rillenkugellager in O-Anordnung, spielfreiDF zwei Rillenkugellager in X-Anordnung, spielfreiDT zwei Rillenkugellager in Tandem-Anordnung, spielfreiPP beidseitig mit Lippendichtung abgedichtetPR Beidseitige dreistufige Abdichtung aus Kunststoff-

Axialgleitscheibe mit angeformter Dichtlippe 2RSR beidseitig LippendichtungZW zweireihig


INA-Lagerungen für Stromabnehmer/Pantographen

Alstom Transport, Coradia LIREX

Lagerungen für den FahrzeugaufbauLagerungen für Stromabnehmer/Pantographen

Pantograph

Dem Schienennetz, dem Fahrwegder Schienenfahrzeuge, kommt imSchienenverkehr eine entscheidendeBedeutung zu. Er ist über Jahrehinweg starken Beanspruchungenausgesetzt und stellt als sehrlanglebiges Wirtschaftsgut einedauerhafte Investition dar. Die hiereingesetzten Gleit- und Wälzlagerder Schaeffler Gruppe Industriewerden genau diesen Ansprüchengerecht.

Lagerungen für den Fahrweg

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Lagerungen für denFahrweg

Die starken Beanspruchungen desFahrwegs setzen sich aus denBelastungen durch die Überroll -vorgänge, den klimatischenGegebenheiten (wie Temperaturen,Niederschläge, u.a.), Verschmut -zungen durch Schmierstoffe undUmwelt stäube, mechanischeBeanspruchung aus dem Fahrbetrieb(z.B. Stein schläge) und Wartungs -arbeiten am Schienennetzzusammen.Lager der Schaeffler Gruppe werdenz.B. in Weichen und Fahrdraht -abspannungen genutzt undermöglichen den langjährigenzuverlässigen Einsatz.

Wartungspflichtige ELGES-Radial-Gelenk lager sind besonders fürWechsel belastungen mit schlag-und stoßartiger Beanspruchunggeeignet. Die momentenarmeÜbertragung von Bewegungen undKräften hält Biegespannungen vonden Konstruktionselementen fern.Damit sind sie ideal für den Einsatzim Schienennetz.Wartungsfreie Radial-Gelenklagerbieten den Vorteil eines reduziertenAufwandes im Betrieb. Aufgrund derUmwelteinflüsse ist hier einezuverlässige zusätzliche Abdichtungerforderlich.

Lagerungen für den FahrwegLagerungen für Weichen und Fahrdrahtabspannungen

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GE..-DO-2RS 12 bis 80GE..-FO-2RS Rechtsgewinde, Linksgewinde,GIR..-DO-2RS Innengewinde, AußengewindeGIL..-DO-2RS

GE..-UK-2RS 25 bis 80GE..-FW-2RS Rechtsgewinde, Linksgewinde,GIR..-UK-2RS Innengewinde, AußengewindeGIL..-UK-2RSGAKSR..-PS, GIKSR..-PS 10 bis 30(Edelstahl / PTFE-Folie)

Nachsetzzeichen BeschreibungPP Dichtring beidseitigRR rostgeschutzte Ausfuhrung Corrotect®-beschichtet2RS beidseitig mit Lippendichtung abgedichtetWeitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage

ELGES-Lagerungen für den Fahrweg

Weiche Siemens

Wartungspflichtige Radial-Gelenklager/Gelenkköpfe

Wartungsfreie Radial-Gelenklager und Gelenkköpfe mit ELGOGLIDE®

Lagerungen für den FahrwegLagerungen für Weichen und Fahrdrahtabspannungen

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In Stellmechanismen von Weichentreten teilweise hohe Axialkräftedurch Handbetätigungen oderSonderlastfälle auf. Axial-Schrägkugellager weisengegenüber Radial-Schrägkugellagerneine erhöhte axiale Tragfähigkeitauf und ermöglichen zuverlässigeund bauraumsparende Lager -lösungen. Es sind Lagervariantenmit normaler Außenringbefestigungdurch Lagersitze/Schultern odereine montagefreudliche Version mit anschraubbarem Außenringverfügbar.

Vollrollige Zylinderrollenlager mitRingnuten werden überwiegend als Seilrollenlager in Kräneneingesetzt. Sie werden auf einfacheWeise vorteilhaft mittels Sprengringenin der Umgebung fixiert. Am Fahrwegwerden sie vorteilhaft in Fahrdraht -abspannungen verwendet.Eine effiziente Abdichtung und dermögliche Korrosionsschutz mittelsCorrotect® bilden die Basis fürkostengünstige, langlebige undwartungsarme Lösungen.


Axial-SchrägkugellagerZKLF..-2RS, ZKLN..-2RS 15 bis 30

Vollrollige Zylinderollenlager mit RingnutenSL04 50..-PP 20 bis 70

Nachsetzzeichen BeschreibungPP Dichtring beidseitigRR rostgeschutzte Ausfuhrung Corrotect®-beschichtet2RS beidseitig mit Lippendichtung abgedichtetWeitere Ausführungen und Abmessungen auf Anfrage

INA-Lagerungen für den Fahrweg

Axial-Schrägkugellager; anschraubbar Axial-Schrägkugellager; nicht anschraubbar

Vollrollige Zylinderrollenlager mit Ringnuten

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Notizen

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Ausgabe: 2010, Juli

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