Lärmreduzierung im kommunalen Bereich - asphalt.de · Folie 9 Landeshauptstadt Dresden...

Straßen- und Tiefbauamt

Jan Jähnig

Landeshauptstadt

Dresden

Die neuen Merkblätter der FGSV

Lärmreduzierung im kommunalen Bereich


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Lärmreduzierung im

kommunalen Bereich

Inhalt

Erstellung des Vortrages mit Unterstützung von Kerstin Gärtner, Kerstin Westermann und Andreas Otto


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Einleitung


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kommunalen Bereich

Merkblätter und Empfehlungen der FGSV – Ausgaben 2013 / 2014

Die Kategorie R 2 bezeichnet Regelwerke der 2. Kategorie:

R 2-Veröffentlichungen umfassen Merkblätter und Empfehlungen. Sie

sind stets innerhalb der FGSV abgestimmt. Die FGSV empfiehlt ihre

Anwendung als Stand der Technik.


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Lärmreduzierung im

kommunalen Bereich

1 Allgemeines 2 Begriffsbestimmungen 3 Anwendung 4 Bautechnik Baugrundsätze Ausführung Prüfungen Hinweise für Mängelansprüche sowie Aufmaße und Abrechnung

5 Erhaltung Betriebliche Erhaltung Bauliche Erhaltung

6 Schalltechnik Einführung Entstehung des Reifen-Fahrbahn-Geräusches Wirkungsweise von OPA

Merkblatt für Asphaltdeckschichten aus Offenporigem Asphalt (M OPA)


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Anhang A Ausführungsbeispiele für die Entwässerung

bei OPA

Anhang B

Ausführungsbeispiele für die Ausführung von OPA auf Brückenbauwerken

Anhang C

Arbeitsanleitung für die Herstellung von Probeplatten aus Offenporigem Asphalt mit dem Walzsektor-Verdichtungsgerät

Anhang D

Abkürzungen und technische Regelwerke


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Merkblatt für Asphaltdeckschichten aus Offenporigem Asphalt (M OPA)

3 Anwendung

im kommunalen Bereich i.d.R. kein Einsatz von OPA


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Empfehlungen für die Planung und Ausführung von lärmtechnisch optimierten Asphaltdeckschichten aus AC D LOA und SMA LA (E LA D)

Historie … SMA LA

[Graf, Schellenberger]




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Hohlraum MPK

≥ 6,6 M.-%

Kennwert

2,5 – 3 Vol.-%

SMA 8 S SMA 8 LA

Bindemittelgehalt

Anteil > 2 mm

9 – 11 Vol.-%

≥ 7,2 M.-%

Bindemittelart

80 – 85 M.-% 70 – 80 M.-%

40/100-65 A 50/70; 25/55-55 A

Schichtdicke 2,5 cm 3,0 – 4,0 cm

Abstumpfung nein ja

9 – 14 Vol.-% Hohlraum BK ≤ 5 Vol.-%

Verdichtung statisch (≥ 6 t) dynamisch

SMA LA


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FGSV AK 7.3.3

1. Sitzung zu „Lärmtechnisch optimiertem Splittmastixasphalt – SMA LA“ am

22.01.2008 in Nürnberg

Straße & Autobahn 4/2010

Zusätzliche Behandlung von LOA D

Datensammlung zu Baumaßnahmen Ergebnisse der Erstprüfungen

Ergebnisse der Kontrollprüfungen

Nutzungsdauerabschätzung für SMA LA

Untersuchungen zur lärmtechnischen

Wirksamkeit


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Lärmreduzierung im

kommunalen Bereich

Zusätzliche Behandlung von LOA D

Datensammlung zu Baumaßnahmen Ergebnisse der Erstprüfungen

Ergebnisse der Kontrollprüfungen

Nutzungsdauerabschätzung für SMA LA

Untersuchungen zur lärmtechnischen

Wirksamkeit


FGSV AK 7.3.3

Datenblatt zur Erfassung der Baumaßnahmen mit lärmarmen Asphaltdeckschichten

Baumaßnahme

Bundesland

Einbauort/Abschnitt

Straßenart (BAB, Bundesstraße, Stadtstraße etc.)

Baujahr

Monat

Auftraggeber

Ansprechpartner

Auftragnehmer

Deckschicht alt: (AC D, SMA, Pflaster, etc.)

Deckschicht neu - Mischgutart

SMA 8 LA x

SMA 5 LA x

LOA 5 D x

Unterlage

Unterlage Bestand - Mischgutart

Unterlage neu hergestellt - Mischgutart

Schichtenverbund/Abdichtung

Vorspritzmenge g/m²

Bindemittelart und -sorte

162%

100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

120%

140%

160%

180%

SMA LA OPA

Nu

tzu

ng

sd

au

er

(no

rmie

rt)

[%]

SMA LA OPA


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Historie … FGSV AK 7.3.3

LOA D

Einbau einer lärmoptimierten Asphaltdeckschicht LOA 5 D auf

dem Konrad-Adenauer-Ufer in Köln


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Historie … LOA D

12,5 – 13,5 Vol.-%

1 – 2,5 Vol.-%

AC 5 D L LOA 5 D

5 – 6 Vol.-%

-

60 – 70 M.-% 30 – 50 M.-%

25/55-55 70/100

2 – 2,5 cm 2,0 – 3,0 cm

nein ja

≤ 9 Vol.-% ≤ 5,5 Vol.-%

Standardbohle + statisch (≥ 9 t)

Standardbohle + statisch

Hohlraum MPK

Kennwert

Bindemittelvolumen

Anteil > 2 mm

Bindemittelart

Schichtdicke

Abstumpfung

Hohlraum BK

Verdichtung


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1 Allgemeines 2 Begriffsbestimmungen 3 Anwendung Wirkungsweise Planung von Baumaßnahmen Zweckmäßige Mischgutarten und -sorten

4 Bautechnik Baugrundsätze Ausführung Betriebliche Erhaltung

5 Prüfungen Prüfverfahren Eigenüberwachungsprüfungen Kontrollprüfungen

6 Bewertung und Überprüfung der Leistungsbeständigkeit 7 Eignungsnachweis



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kommunalen Bereich

1 Allgemeines 2 Begriffsbestimmungen 3 Anwendung Wirkungsweise Planung von Baumaßnahmen Zweckmäßige Mischgutarten und -sorten

4 Bautechnik Baugrundsätze Ausführung Betriebliche Erhaltung

5 Prüfungen Prüfverfahren Eigenüberwachungsprüfungen Kontrollprüfungen

6 Bewertung und Überprüfung der Leistungsbeständigkeit 7 Eignungsnachweis



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1 Allgemeines


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3.1 Wirkungsweise

Konkave Oberfläche

„feinkörnige“ dünne Deckschicht;

Textur der Oberfläche: Plateau mit Schluchten

Offenporige, permeable Deckschicht (zugängliche Hohlräume);

Absorption des Schalls

Wirkkonzepte für Lärmminderung

PA AC D LOA SMA LA (SMA LA)


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2 Begriffsbestimmungen


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zulässige

Höchstgeschwindigkeit

[km/h]

30 < vmax 50 50 < vmax ≤ 80 vmax > 80

Asphaltmischgutart und

-sorte AC 5 D LOA

SMA 5 LA

AC 5 D LOA

SMA 5 LA

SMA 8 LA

SMA 8 LA


3.2 Planung von Baumaßnahmen

Zweckmäßige Asphaltmisch-gutarten und -sorten

LOA 5 D … bis Bk32 SMA LA … bis Bk100


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!!!

≤ 4 mm / 4 m


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4.2 Ausführung

4.2.1 Asphaltdeckschichten aus SMA LA

Schadstellen SMA LA im Bereich der BAB A93

Schadstellen in der Asphaltbinderschicht 0/22 S

durch Feuchtigkeit in hohlraumreichen

(entmischten) Bereichen


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Umsetzung vor Ort?


4 Bautechnik

4.1 Baugrundsätze AC D LOA … gem. Abschnitt 3.7 der ZTV Asphalt-StB SMA LA … gem. Abschnitt 3.8 der ZTV Asphalt-StB sowie Änderungen / Ergänzungen der E LA D: Reinigen der Unterlage mit Druck-Spül-Sauggerät Verwendung eines Beschickers bei längeren Baulosen Empfehlungen für Einbau und Verdichtung AC D LOA und SMA LA werden nicht abgestumpft!


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4 Bautechnik

4.1 Baugrundsätze Es wird empfohlen, Probemischungen und im Einbau- bereich ein Probefeld herzustellen. Die Gesamtlänge des Probefeldes sollte mindestens 150 m betragen. Das Probefeld sollte nach Abschluss der Maßnahme wieder ausgebaut werden, wenn die Eigenschaften der fertigen Schicht nicht den Anforderungen des Bauvertrages entsprechen.

standardmäßige Entwässerungseinrichtungen

Nach bisherigen Erfahrungen kann auf besondere Entwässerungseinrichtungen verzichtet werden.


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4 Bautechnik

Anforderungen an das Asphaltmischgut AC 5 D LOA, SMA 5 LA und SMA 8 LA

Empfehlung Mischgutzusammensetzung AC 5 D LOA

Bindemittel Art und Sorte 25/55-55 (40/100-65)

Bindemittelgehalt Bmin5,8

Hohlraumgehalt MPK Vmin 4,0 / Vmax 6,0

Mittlere Texturtiefe ETD mm ist anzugeben

Proportionale Spurrinnentiefe % ≤ 3

Schichteigenschaften für die Asphaltmischgutsorte SMA 8 LA SMA 5 LA

Bindemittel Art und Sorte 40/100-65

(25/55-55 und 45/80-50)

Mindestbindemittelgehalt M.-% 6,6 7,0

Bindemittelträger M.-% > 0,3 > 0,15

Hohlraumgehalt MPK Vol.-% 9 bis 11 9 bis 11


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Schichteigenschaften für die Asphaltmischgutsorte AC 5 D LOA

Einbaudicke cm 2,0 bis 2,5

Verdichtungsgrad % ≥ 97,0

Hohlraumgehalt Vol.-% 4,0 bis 9,0

Ebenheit (4 m–Messstrecke) mm ≤ 3

Schichteigenschaften für die Asphaltmischgutsorte SMA 8 LA SMA 5 LA

Einbaudicke cm 2,5 bis 4,0 2,0 bis 3,0

Verdichtungsgrad Vol.-% > 97,0 > 97,0

Hohlraumgehalt Vol.-% 9,0 bis 14,0 9,0 bis 14,0

Ebenheit (4 m - Messstrecke) mm ≤ 3 ≤ 3

4 Bautechnik

Anforderungen an Asphaltdeckschichten AC 5 D LOA, SMA 5 LA und SMA 8 LA


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Anhang A Abbildung der Sieblinienbereiche


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Rahmenbedingungen für Erprobungsstrecke:

Praxiserfahrungen – Hechtstraße in Dresden

• möglichst „lange“ Strecke für technologisch sinnvolle Einbaulänge

• angrenzende Bebauung (Förderung durch KP II)

• Ziel: mindestens 4 verschiedene Asphaltdeckschichten

• möglichst wenige Einbauten

• zulässige Geschwindigkeit mindestens 50 km/h


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Rahmenbedingungen für Erprobungsstrecke:


Deckentausch auf ca. 1.000 m Straßenlänge

Entfernen vorh. Pflasterbelag,

teilweise Asphaltbelag

Neubau Asphalttragschicht, -binderschicht und

-deckschicht


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Zustand vor der Sanierung


Geschwindigkeitsbegrenzung vor Sanierung: 40 km/h


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Bordregulierung

Ersetzen der alten Straßenentwässerung

Ersetzen+ Neuanlegen TWE, Gerinne (teílweise Pendelrinne) aus Natursteinmaterial

Ersatz/ Neubau Versorgungsleitungen

( TW, Elt, ÖB, Fernwärme, Anpassen Schächte MW-Kanal)


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barrierefreier Ausbau von 4 Bushaltestellen


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Asphaltmischgutarten und -sorten:


• AC 5 D LOA (LOA 5 D) mit 25/55-55 A (Ziel: 2,5 cm)

• SMA 8 LA mit 40/100-65 A (Ziel: 2,5 cm)

• SMA 8 S mit 25/55-55 A (Ziel: 4 cm)

• SMA 11 S mit 25/55-55 A (Ziel: 4 cm)


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SMA 8 LA

SMA 8 LA

LOA 5 D

LOA 5 D

SMA 11 S

SMA 11 S SMA 8 S

Bestand


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Erfahrungen beim Einbau:


Kontrolle der Ansprühmengen!

[A. Otto] [A. Otto]


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Kappen / Schächte möglichst nachträglich regulieren

[A. Otto]


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Ausbildung der Mittellängsfuge beachten!!!

[A. Otto] [A. Otto]


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• Probemischungen an der AMA für LOA 5 D und SMA 8 LA

• Einbau „heiß auf warm“ positiv (k + V anforderungsgerecht)

• Profilgerechte Lage teilweise weniger gelungen (Dachprofil bei LOA)

• Fugen- / Nahtausbildung teilweise nicht gelungen

• Probefelder hilfreich für AN und AG (Ansprühmenge, Walzenregime, Ebenheit der Unterlage…)

• Schächte / Einbauten wurden vor Einbau der DS gesetzt – ungünstig


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Close-Proximity-Methode (CPX) nach ISO/CD 11819-2


Lärmmessungen (CPX, 50 km/h Pkw ):

[A. Otto] [A. Otto]


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SMA 8 LA

SMA 8 LA

LOA 5 D

LOA 5 D

SMA 11 S

SMA 11 S SMA 8 S

Bestand


91,6 90,3 87,5 86,6 CPX - 2011

91,6 91,0 97,1 97,7 vorher:

Asphalt Asphalt Pflaster Pflaster


CPX - 2013 91,7 91,1 89,9 89,7

± 0,0 + 0,1 - 7,2 - 8,0 vorher / nachher:

[A. Otto]


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91,6 91,0 97,1 97,7 vorher:

CPX - 2013 91,7 91,1 89,9 89,7

91,6 90,3 87,5 86,6 CPX - 2011

SMA 8 LA

SMA 8 LA

LOA 5 D

LOA 5 D

SMA 11 S

SMA 11 S SMA 8 S

Bestand


Asphalt Asphalt Pflaster Pflaster


-2,0 Lärmminderung: -2,6 - 3,8 - 4,0


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kommunalen Bereich

Praxiserfahrungen – Hechtstraße in Dresden noch

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