Mehrwertoffensive - Autoflotte | Das Magazin für Fuhrpark und … · 2015. 1. 16. · der...
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— „Wir haben die 5er-Reihe nicht komplett neu gestaltet, wir haben ihrem Charakter ei- ne etwas sportlichere Ausrichtung gege- ben.“ So beschreibt Exterieur-Designer Won Kyu Kang die bei der 5er-Limousine und beim 5er-Touring vorgenommenen Modifi- kationen und trifft damit sprichwörtlich den Nagel auf den Kopf. In der Tat gibt sich der neue Fünfer kaum als neu zu erkennen. Warum auch, denn eine optische Radikalkur wie beim Facelift der Mercedes E-Klasse hatte der Fünfer nun wirk- lich nicht nötig. Dennoch steckt in der Über- arbeitung des Business-Class-Modells viel Feinarbeit. Wir haben die wichtigsten Neu- heiten für Sie zusammengefasst. Exterieur | An der Front finden sich neu strukturierte untere Lufteinlässe sowie zu- sätzliche Konturlinien, die sich von den Dop- pelscheinwerfern zur traditionellen Niere ziehen, die ebenfalls aufrechter und präg- nanter gestaltet wurde. Zudem gehören fortan bei allen Varianten Xenonscheinwer- fer zur Serienausstattung. Optional sind erstmals adaptive LED- Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht (1.627 Euro) sowie LED-Nebelscheinwerfer (176 Euro) erhältlich. Unabhängig sind die seitlichen Blinker nun in die Außenspiegel integriert. Am Heck weisen Limousine und Touring neben neu strukturierten Rückleuchten mit LED-Lichtbänken eine zusätzliche soge- nannte Lichtkante in der Heckschürze auf. Interieur | Im Cockpit wird das Control- Display des serienmäßigen iDrive-Bedien- systems jetzt von zwei seitlichen Chromleis- ten eingefasst. Ferner fallen die Ablagefächer und Cupholder im Bereich der Mittelkonsole jetzt größer aus. Zudem erlaubt der ebenfalls vergrößerte iDrive-Controller dank berüh- rungssensitiver Oberfläche jetzt die „Einga- be“ von Schriftzeichen mit dem Finger bei der Zielbestimmung (Navi) sowie weiterer iDrive-Funktionen. Ausstattungsvarianten | Wie bereits bei der 1er- und 3er-Reihe vorexerziert, offeriert BMW nun auch bei der 5er-Reihe zusätzlich zur Basisversion zwei optionale Ausstat- tungslinien namens Modern Line und Luxu- ry Line. Dazu gibt es in guter alter Tradition das bekannte M-Sportpaket. Ladeabteil | Die in der Option Komfortzu- gang (664 Euro) enthaltene Funktion des be- rührungslosen Öffnens der Heckklappe um- fasst nun auch den Schließmodus. Das Öffnen und Schließen der Klappe wird je- weils mit einer unter die Heckschürze gerich- teten Fußbewegung ausgelöst. Die automa- tische Heckklappenbetätigung selbst ist beim Touring Serie, bei der Limousine kostet sie 471 Euro Aufpreis. Motoren | Die Motorenpalette des neuen Fünfer umfasst vier Benziner und sechs Die- sel. Nicht mehr erhältlich ist der 272 PS star- ke 530i. Der 550i erhielt einen neuen, 450 PS starken V8. Der Vierzylinder mit 245 PS im 528i wurde überarbeitet. Für Flotten hochinteressant dürfte der als neues Diesel-Einstiegsmodell angebotene 518d sein. Sein Zweiliter-Vierzylinder leistet 143 PS und mobilisiert ein maximales Dreh- moment von 360 Nm. Zum Vergleich: Beim bisherigen Basisdiesel in Form des 520d lau- ten die entsprechenden Werte 184 PS und 380 Nm. Der mit Schaltgetriebe und Auto- matik angebotene 518d steht ab 35.630 Euro (Touring) respektive ab 33.529 Euro (Limou- sine) in der Preisliste und ist damit jeweils rund 2.100 Euro günstiger als der 520d. Dank zahlreicher Detailmodifikationen in den Bereichen Aerodynamik, Antriebssteue- rung und Energiemanagement wurden alle Modelle bei gleich gebliebenen und bei ei- nigen Varianten sogar leicht verbesserten Fahrleistungen noch einen Tick sparsamer. Zudem erfüllen alle Triebwerke fortan die Abgasnorm Euro 6, die erst im September 2014 verbindlich wird. Dieselseitig besteht die zur nötigen Re- duzierung der Stickoxid-Emissionen einge- setzte BluePerformance-Technologie beim 518d, 520d, 525d, 535d und M550d xDrive aus einem wartungsfreien Stickoxid-Spei- cherkatalysator respektive einem SCR-Kata- lysator mit Harnstoffeinspritzung (AdBlue) bei den übrigen xDrive-Modellen. Die 15 Liter fassende AdBlue-Tank reicht nach Angaben von BMW bei normaler Fahr- weise für rund 15.000 Kilometer. Die aktuelle „Reichweite“ kann jederzeit über das Control- Display abgerufen werden. Ab rund 1.600 Ki- Foto: BMW Mehrwertoffensive In Bestform | Dank umfangreicher Arbeit im Detail präsentiert sich die BMW 5er-Reihe ab sofort in vielerlei Hinsicht attraktiver denn je. 518d Limousine ab 33.529 Euro R4/1.995 cm 3 | 105 kW/143 PS | 360 Nm/1.750 U/min 6-Gang | 9,7 s | 214 km/h | 4,5 D | 119 g/km 518d Touring ab 35.630 Euro 4/1.995 cm 3 | 105 kW/143 PS | 360 Nm/1.750 U/min 6-Gang | 10,1 s | 206 km/h | 4,8 D | 127 g/km 520d Limousine ab 35.630 Euro R4/1.995 cm 3 | 135 kW/184 PS | 380 Nm/1.750 U/min 0-Gang | 8,1 s | 234 km/h | 4,5 D | 119 g/km 520d Touring ab 37.731 Euro R4/1.995 cm 3 | 135 kW/184 PS | 380 Nm/1.750 U/min 6-Gang | 8,3 s | 227 km/h | 4,9 D | 129 g/km 525d Limousine ab 39.160 Euro R4/1.995 cm 3 | 160 kW/218 PS | 450 Nm/1.500 U/min 6-Gang | 7,0 s | 248 km/h | 4,9 D | 129 g/km 525d Touring ab 41.261 Euro R4/1.995 cm 3 | 160 kW/218 PS | 450 Nm/1.500 U/min 6-Gang | 7,2 s | 240 km/h | 5,2 D | 136 g/km 530d Limousine ab 43.277 Euro R6/2.993 cm 3 | 190 kW/258 PS | 560 Nm/1.500 U/min 8-Stufen-Auto. | 5,8 s | 250 km/h | 5,1 D | 134 g/km 530d Touring ab 45.378 Euro R6/2.993 cm 3 | 190 kW/258 PS | 560 Nm/1.500 U/min 8-Stufen-Auto. | 5,9 s | 250 km/h | 5,3 D | 139 g/km 42 Autoflotte | 08 – 2013 Fahrbericht | BMW 5er-Reihe
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— „Wir haben die 5er-Reihe nicht komplett neu gestaltet, wir haben ihrem Charakter ei-ne etwas sportlichere Ausrichtung gege-ben.“ So beschreibt Exterieur-Designer Won Kyu Kang die bei der 5er-Limousine und beim 5er-Touring vorgenommenen Modifi-kationen und trifft damit sprichwörtlich den Nagel auf den Kopf.
In der Tat gibt sich der neue Fünfer kaum als neu zu erkennen. Warum auch, denn eine optische Radikalkur wie beim Facelift der Mercedes E-Klasse hatte der Fünfer nun wirk-lich nicht nötig. Dennoch steckt in der Über-arbeitung des Business-Class-Modells viel Feinarbeit. Wir haben die wichtigsten Neu-heiten für Sie zusammengefasst.
Exterieur | An der Front finden sich neu strukturierte untere Lufteinlässe sowie zu-sätzliche Konturlinien, die sich von den Dop-pelscheinwerfern zur traditionellen Niere ziehen, die ebenfalls aufrechter und präg-nanter gestaltet wurde. Zudem gehören fortan bei allen Varianten Xenonscheinwer-fer zur Serienausstattung.
Optional sind erstmals adaptive LED-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht (1.627 Euro) sowie LED-Nebelscheinwerfer (176 Euro) erhältlich. Unabhängig sind die seitlichen Blinker nun in die Außenspiegel integriert.
Am Heck weisen Limousine und Touring neben neu strukturierten Rückleuchten mit
LED-Lichtbänken eine zusätzliche soge-nannte Lichtkante in der Heckschürze auf.
Interieur | Im Cockpit wird das Control-Display des serienmäßigen iDrive-Bedien-systems jetzt von zwei seitlichen Chromleis-ten eingefasst. Ferner fallen die Ablagefächer und Cupholder im Bereich der Mittelkonsole jetzt größer aus. Zudem erlaubt der ebenfalls vergrößerte iDrive-Controller dank berüh-rungssensitiver Oberfläche jetzt die „Einga-be“ von Schriftzeichen mit dem Finger bei der Zielbestimmung (Navi) sowie weiterer iDrive-Funktionen.
Ausstattungsvarianten | Wie bereits bei der 1er- und 3er-Reihe vorexerziert, offeriert BMW nun auch bei der 5er-Reihe zusätzlich zur Basisversion zwei optionale Ausstat-tungslinien namens Modern Line und Luxu-ry Line. Dazu gibt es in guter alter Tradition das bekannte M-Sportpaket.
Ladeabteil | Die in der Option Komfortzu-gang (664 Euro) enthaltene Funktion des be-rührungslosen Öffnens der Heckklappe um-fasst nun auch den Schließmodus. Das Öffnen und Schließen der Klappe wird je-weils mit einer unter die Heckschürze gerich-teten Fußbewegung ausgelöst. Die automa-tische Heckklappenbetätigung selbst ist beim Touring Serie, bei der Limousine kostet sie 471 Euro Aufpreis.
Motoren | Die Motorenpalette des neuen Fünfer umfasst vier Benziner und sechs Die-sel. Nicht mehr erhältlich ist der 272 PS star-
ke 530i. Der 550i erhielt einen neuen, 450 PS starken V8. Der Vierzylinder mit 245 PS im 528i wurde überarbeitet.
Für Flotten hochinteressant dürfte der als neues Diesel-Einstiegsmodell angebotene 518d sein. Sein Zweiliter-Vierzylinder leistet 143 PS und mobilisiert ein maximales Dreh-moment von 360 Nm. Zum Vergleich: Beim bisherigen Basisdiesel in Form des 520d lau-ten die entsprechenden Werte 184 PS und 380 Nm. Der mit Schaltgetriebe und Auto-matik angebotene 518d steht ab 35.630 Euro (Touring) respektive ab 33.529 Euro (Limou-sine) in der Preisliste und ist damit jeweils rund 2.100 Euro günstiger als der 520d.
Dank zahlreicher Detailmodifikationen in den Bereichen Aerodynamik, Antriebssteue-rung und Energiemanagement wurden alle Modelle bei gleich gebliebenen und bei ei-nigen Varianten sogar leicht verbesserten Fahrleistungen noch einen Tick sparsamer.
Zudem erfüllen alle Triebwerke fortan die Abgasnorm Euro 6, die erst im September 2014 verbindlich wird.
Dieselseitig besteht die zur nötigen Re-duzierung der Stickoxid-Emissionen einge-setzte BluePerformance-Technologie beim 518d, 520d, 525d, 535d und M550d xDrive aus einem wartungsfreien Stickoxid-Spei-cherkatalysator respektive einem SCR-Kata-lysator mit Harnstoffeinspritzung (AdBlue) bei den übrigen xDrive-Modellen.
Die 15 Liter fassende AdBlue-Tank reicht nach Angaben von BMW bei normaler Fahr-weise für rund 15.000 Kilometer. Die aktuelle „Reichweite“ kann jederzeit über das Control-Display abgerufen werden. Ab rund 1.600 Ki-
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MehrwertoffensiveIn Bestform | Dank umfangreicher Arbeit im Detail präsentiert sich die BMW 5er-Reihe ab sofort in vielerlei Hinsicht attraktiver denn je.
518d Limousine ab 33.529 Euro R4/1.995 cm3 | 105 kW/143 PS | 360 Nm/1.750 U/min 6-Gang | 9,7 s | 214 km/h | 4,5 D | 119 g/km
518d Touring ab 35.630 Euro 4/1.995 cm3 | 105 kW/143 PS | 360 Nm/1.750 U/min 6-Gang | 10,1 s | 206 km/h | 4,8 D | 127 g/km
520d Limousine ab 35.630 Euro R4/1.995 cm3 | 135 kW/184 PS | 380 Nm/1.750 U/min 0-Gang | 8,1 s | 234 km/h | 4,5 D | 119 g/km
520d Touring ab 37.731 Euro R4/1.995 cm3 | 135 kW/184 PS | 380 Nm/1.750 U/min 6-Gang | 8,3 s | 227 km/h | 4,9 D | 129 g/km
525d Limousine ab 39.160 Euro R4/1.995 cm3 | 160 kW/218 PS | 450 Nm/1.500 U/min 6-Gang | 7,0 s | 248 km/h | 4,9 D | 129 g/km
525d Touring ab 41.261 Euro R4/1.995 cm3 | 160 kW/218 PS | 450 Nm/1.500 U/min 6-Gang | 7,2 s | 240 km/h | 5,2 D | 136 g/km
530d Limousine ab 43.277 Euro R6/2.993 cm3 | 190 kW/258 PS | 560 Nm/1.500 U/min 8-Stufen-Auto. | 5,8 s | 250 km/h | 5,1 D | 134 g/km
530d Touring ab 45.378 Euro R6/2.993 cm3 | 190 kW/258 PS | 560 Nm/1.500 U/min 8-Stufen-Auto. | 5,9 s | 250 km/h | 5,3 D | 139 g/km
42 Autoflotte | 08– 2013
Fahrbericht | BMW 5er-Reihe
lometern Restreichweite wird der Fahrer zu-dem visuell automatisch dazu aufgefordert, das Additiv nachzufüllen.
Allradantrieb | Nochmals ereitert wurde die Anzahl der mit Allradantrieb xDrive er-hältlichen Motorvarianten. So gibt es mit dem 520d ab sofort die bei Großkunden be-liebteste Modellversion auch als Allradler. Wie bei allen anderen xDrive-Modellen aller-dings nur in Kombination mit Achtstufen-Automatik. Der Mehrpreis gegenüber der heckgetriebenen Ausführung beträgt bei Li-mousine und Touring jeweils 2.143 Euro.
Getriebe | Automatikgetriebe sind in der Business-Klasse mittlerweile State of the Art. Wohl aus diesem Grund wurde das bis dato für den 530d verfügbare Sechsgang-Schalt-getriebe gestrichen. Neu bei dem stets sanft, flott und stimmig agierenden – je nach Modellversion serienmäßigen oder optiona-len – Selbstschalter ist die sogenannte Se-gel-Funktion im via serienmäßigen Fahrer-lebnisschalter aktivierbaren Eco-Pro-Modus. Sie koppelt, sobald der Fahrer bei Geschwin-digkeiten zwischen 50 und 160 km/h vom Gas geht, den Antriebsstrang kurzerhand ab und lässt den Fünfer ohne einbremsendes Motorschleppmoment spritsparend da-hingleiten. Ein tolles Feature, das eindrucks-voll zeigt, wie weit ein Auto ausrollen kann und dabei ohne Autorität zur vorausschau-enden Fahrweise erzieht.
Fahrwerk | Erfolgreich verfeinert hat BMW die Lenkung und das Fahrwerk des Fünfers. So fällt bei den optionalen, uneinge-schränkt empfehlenswerten Adaptivdämp-fern (1.092 Euro) die Auslegung im Sportmo-dus etwas straffer und im Comfortmodus noch einen Tick sensibler aus.
Optionen | Fortschrittlicher denn je ist das Programm von BMW ConnectedDrive in den Bereichen Business-Lösungen und Fahreras-sistenzsystemen. Die Details des gegen Auf-preis „Möglichen“ würden den Rahmen sprengen, deshalb hier nur einige Stich-punkte: Concierge Service, Diktierfunktion für die Eingabe von Texten für SMS-Nach-
richten oder E-Mails während der Fahrt, Nut-zung von Verkehrsinformationen in Echtzeit, blendfreier Fernlichtassistent, NightVision mit Personen- und Tiererkennung, Driving Assistant mit Spurverlassens- und Auffahr-warnung sowie ab November Stau- und vollautomatischer Parkassistent. Erfreuli-cherweise generell Serie: eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit USB-Schnittstelle.
Preise | Dank erweiterter Serienausstat-tung und Euro-6-Norm fällt das Preis-Leis-tungs-Verhältnis gegenüber dem Vorgänger bei allen Modellen besser aus. Der 530d wur-de sogar de facto deutlich günstiger. Als Tou-ring stand er bislang mit 46.513 Euro in der Preisliste. Fortan sind es nur noch 45.378 Eu-ro. Ein Minus von 1.135 Euro. Addiert man die bislang aufpreispflichtigen Extras Xenonlicht (1.008 Euro) und Euro 6 (1.000 Euro) hinzu, erhöht sich der Preisvorteil des neuen Mo-dells für den Kunden – soweit er das Auto vorher damit ausgestattet hätte – in Summe sogar auf 3.143 Euro.
Fazit | Für die Modellpflege kann es ei-gentlich nur ein abschließendes Urteil ge-ben: alles richtig gemacht! | mmd
Besseres Preis-Leistungs-Verhältnis | Der 530d wurde sogar de facto um einiges günstiger
Intern neu strukturiert | die
Rückleuchten mit
LED-Lichtbänken
Neue Option | Adaptive LED-
Scheinwerfer
für 1.672 Euro
Kaum verändert | Die optionalen
TFT-Instrumente gab es
bereits bisher als
Option. Neu sind
vergrößerte Ablagen
und die Chromleisten
links und rechts vom
Control-Display
Handschrift | Der vergrößerte Controller ermög-
licht jetzt auch die Eingabe von Schriftzeichen
Folgende Sonderausstattungen sind mit Preis- vorteilen mit dem Business Package kombinierbar
Für: Touring und Limousine– Navigationspaket Connected Drive Preis: 1.850 Euro (regulär: 2.773 Euro) – Navigationssystem Business Preis: 950 Euro (regulär: 1.546 Euro)
Für: Touring– Panorama-Glasdach, elektrisch Preis: 1.126 Euro (regulär: 1.336 Euro)
Für: Limousine– Glasdach, elektrisch Preis: 908 Euro (regulär: 1.050 Euro)
Das GK-Business Package für Touring und Limousine
Inhalt: Klimaautomatik mit 2-Zonen-Regelung | Park Distance Control vorne und hinten | Sitzhei-zung für Fahrer und Beifahrer | Lordosenstüt-ze für Fahrer und Beifahrer (elektrisch) | Innen-spiegel automatisch abblendbar | Hi-Fi-Laut-sprechersystem | Ambientes Licht
Für: 518d | 520d | 520d xDrive | 525d | 525d xDrive 530d | 530d xDrive | 520i | 528i | 528i xDrive
Preis: 1.490 Euro (Preisvorteil: 39 %)
Für: 535d | 535d xDrive | 535i | 535i xDrive Preis: 1.100 Euro (Preisvorteil: 39 %)
Für: ActiveHybrid 5 Preis: 990 Euro (Preisvorteil: 37 %)
Für: 550i | 550i xDrive | M 550d xDrive Preis: 990 Euro (Preisvorteil: 37 %)
Autoflotte | 08– 2013 43
BMW 5er | Fahrbericht
