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Eduard Alley Cat Bf 109 D-1 12.03.2015

Seite 1 | 14 Sven Müller

Messerschmitt Bf 109 D-1

Eduard / Alley Cat

Ein Baubericht von Sven Müller PMC Erding

Ich hatte schon lange den Wunsch eine frühe Bf 109 mit Jumo Motor zu bauen. Leider gab

es bis vor kurzem keine vernünftige Möglichkeit eine Bf 109 A-D zu bauen. Dies änderte sich

als die bekannte Englische Firma Alley Cat einige Resin conversion sets für Eduards Bf 109

E Serie herausbrachte. Ich entschied mich für das Messerschmitt Bf 109 Spanish Civil War

Set und einen Eduard Bf 109 E-3 Profipack als Basis.

Die Resin Teile des conversion sets überzeugen mit einer guten Gussqualität und schön

ausgeführten Gravuren. Es besteht die Möglichkeit aus diesem Umbausatz eine Bf 109 B

oder D zu bauen. Die beiliegenden Decals beschränken sich auf das nötigste, können aber

durch ihre hervorragende Qualität absolut überzeugen.

Eduards Bf 109 hat sich zu einem echten Dauerbrenner entwickelt. Leider ist der optimale

Grundbausatz die E-1 mittlerweile nicht mehr erhältlich. Diese Tatsache blieb Alley Cat aber

nicht verborgen sodass der Plan des conversion Sets auf die E-1 und die E-3 eingeht.

Eduards Bf 109 ist allerdings anzumerken das die Formen schon einige Jahre in Betrieb sind

und zwischenzeitlich doch etwas gelitten haben. Bei meinem Exemplar waren einige Teile

stark verzogen und mit Gussrückständen versehen.

Der Bau begann mit einigen Sägearbeiten. Als erstes musste die gesamte Motorpartie der

Rumpfhälften abgesägt werden. Auch die Tragfläche musste umgebaut werden. Zu

entfernen waren die Kühler sowie die Beulen des MG FF. Nachdem die Sägearbeiten

erledigt waren wurden alle Bauteile in warmem Spüliwasser gereinigt um Formtrennmittel

Rückstände und Sägestaub zu entfernen. Der eigentliche Zusammenbau begann mit dem



Cockpit, welches in RLM 02 lackiert und mit den beiliegenden Photoätzteilen ausgestattet

wurde. Anschließend wurde es mit Pigmenten von AK Interactive verschmutzt und mit

Mattklarlack versiegelt.

Bevor die Rumpfhälften geschlossen werden konnten, mussten alle Bauteile die vor dem

Brandschott lagen entfernt oder weggelassen werden damit die neue Resin Motorpartie

verbaut werden konnte. Nachdem die Rumpfhälften geschlossen waren wurde die

Tragfläche montiert. Die Flügelhälften waren leider etwas verzogen was auch zu einigen

Problemen beim Einbau der Resineinsätze führte. Bei der Flügel – Rumpf Montage musste

durch die fehlende Motorpartie sehr sorgfältig auf die Flugzeug Geometrie geachtet werden,

um die Optik des Modells nicht zu zerstören. Die Montage des Leitwerks dagegen war

absolut problemlos und die Passgenauigkeit war ebenfalls ganz okay.

Die neue Flugzeugnase musste nur geringfügig angepasst werden. Die Passgenauigkeit war

für ein Resin Umbausatz erstaunlich gut. Die Teile mussten nur minimal gespachtelt und

verschliffen werden, weshalb sich die notwendigen Gravierarbeiten in erfreulich geringem

Umfang hielten. Nachdem die Kanzel verbaut war konnten die Lackierarbeiten beginnen.

Ich entschied mich für die Bf 109 D-1 von Werner Mölders mit den markanten Luchs

Schriftzügen an den Seiten. Diese Wahl brachte leider einige Probleme mit sich, da je nach

Quelle die Maschine mal Grün RLM 71 oder Grau RLM 63 lackiert war. Ähnlich verhielt es

sich bei der Farbe des Spinners welcher je nach Quelle mal Grün, Schwarz, Rot oder Weiß

war. Nach einigen Recherchen entschied ich mich die Maschine in RLM 63 Grau zu

lackieren, da ich es für sehr unwahrscheinlich halte das alle Bf 109 in Spanien Grau lackiert

waren bis auf eine einzige die Grün sein sollte. Bei der Farbe des Spinners viel meine Wahl

wegen der Farbe der Flügelspitzen und des Seitenruders auf Weiß. Ein letzter unklarer

Punkt war die Farbe der Propellerblätter. Das übliche RLM 70 kam aufgrund einiger weniger

Vorbildfotos nicht in Frage, da die Propellerblätter heller erschienen als der Spinner. Nach

Sichtung einiger anderer Bilder fiel mir auf, dass es wohl auch Propeller in Silber oder

unlackiert gab. Auf diesen Bildern war auch zu erkennen, dass die silbernen Propeller keine

VDM Embleme hatten, sondern Embleme der Firma Schwarz. Ich entschied mich daher

meine Propeller in Silber zu lackieren und mit Emblemen der Firma Schwarz zu versehen.

Die Lackierarbeiten begannen wie üblich mit der Unterseite in RLM 65 Hellblau ich

verwendete ausschließlich Farbe der Marke Modell Master. Nachdem die Unterseite

getrocknet war wurde diese maskiert und die Oberseite in RLM 63 lackiert. Anschließend

wurden die Flügelspitzen und das Seitenruder weiß geairbrusht. Bevor die Decals

aufgebracht werden konnten musste das Modell mit Glanzklarlack versiegelt werden, um ein

Silbern der Abziehbilder zu verhindern. Als letzter Schritt der Lackierarbeiten wurde die 109

mit Mattlack versiegelt.

Das Modell wurde mit verschiedenen Pigmenten, ebenfalls von AK Interactive, verschmutz

und gealtert. Die abschließende Endmontage bereitet keine größeren Probleme. Alles passte

gut und so stand schließlich eine Bf 109 mit Jumo Motor vor mir.

Der Bau dieses Modells machte trotz der kleineren Passprobleme sehr viel Spaß und es ist

nicht unwahrscheinlich dass die D-1 bald Gesellschaft von einer A Version der 109

bekommen wird.



Es folgen die Bilder des Baus und des fertigen

Modells

der Bf 109 D-1.

Die Tragfläche vor den notwendigen Veränderungen

Die Tragfläche nach den notwendigen Veränderungen

Die Rumpfhälften ohne Motorpartie und mit ersten Cockpitteilen



Das Cockpit im Rohbau.

Die Lackierarbeiten im Cockpit sind abgeschlossen.

Die Alterung und Verschmutzung entstand mit Hilfe verschiedener Produkte von AK

Interactive



Die linke Cockpitseite. Das Decal stammt von Airscale

Die rechte Cockpitseite. Die Verkabelung entstand aus Lötzinn. Die Flugkarte wurde

selbstgedruckt.

Bevor die Rumpfhälften geschlossen werden konnten, mussten die Bauteile des

Brandschotts modifiziert werden.



Der Rumpf ist geschlossen die Passgenauigkeit war befriedigend

Der Flügel ist montiert. Die korrekte Ausrichtung verlangte einige Aufmerksamkeit.



Das Leitwerk ist verbaut. Die Ruderflächen wurden später leicht ausgelenkt verklebt

Der Kühler des Jumo Motors ist eingebaut. Die Passung war erstaunlich gut für ein Resin

conversion set.



Auch der Motor passt hervorragend, bis auf ein ganz geringes Maß konnte der Spachtel in

der Tube bleiben.

Aus dieser Perspektive ist die gute Passgenauigkeit der Resinteile gut zu erkennen.

Ebenfalls gut zu sehen ist das Instrumentenbrett und das Revi.



Leider passten die Resin Landeklappen nicht ganz so gut. Sie mussten etwas gekürzt

werden.

Die Bf 109 ist bereit für die Lackierung. Ich verwendete ausschlich Farben der Marke Model

Master. Nach umfangreichen Recherchen entschied ich mich für die 109 von Werner

Mölders in RLM 65 und RLM 63.



Als nächster Schritt folgen die Decals

Die Lackierarbeiten sind abgeschlossen.



Das Fahrwerk wurde mit Decals von Airscale aufgewertet. Die Haltebänder der

Bremsleitungen entstanden aus Bare Metall Foil. Gealtert wurde mit einem Wash und

Pigmenten von AK Interactive.

Die Abschließende End Montage verlief Problemlos



Nach Abschluss der Arbeiten steht sie vor mir. Die Bf 109 D-1

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