Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH · 2017-11-14 · Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH Mitteldeutsche...

Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH Mitteldeutsche Eisenbahn

IBS-Tagung Lissabon 13.10.2017 Firmenpräsentation MEG 1

Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG)

von der Werkbahn zum Eisenbahnverkehrs- und Logistikunternehmen


Firmenpräsentation MEG 2

Die Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) entstand vor 19 Jahren aus der Ausgliederung der Werksanschlussbahnen der damaligen BSL- Olefinverbund GmbH, einem Unternehmen der Dow Chemical Company mit den Standorten Schkopau und Böhlen. Mitte 2000 wurde die Anschlussbahn der damaligen Rüdersdorfer Zement GmbH (heute CEMEX Zement GmbH ) in die MEG integriert. Die MEG ist seit Gründung ein Beteiligungsunternehmen der DB Cargo AG Mainz (80 %) und der vormaligen Transpetrol GmbH, heute VTG Rail Logistics GmbH Hamburg (20 %) und wird seit 2010 als Produktionsgesellschaft der DB Cargo Region Central geführt.

IBS-Tagung Lissabon 13.10.2017



Sie finden uns:

Anschrift Stammsitz: Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH bei Dow Olefinverbund GmbH Bau A 103 D - 06258 Schkopau Postanschrift: Postfach 1461 D - 06204 Merseburg

Schkopau Böhlen

Rüdersdorf

im mitteldeutschen Chemiedreieck Leipzig - Halle - Bitterfeld und am Rand der Bundeshauptstadt: im Valuepark Schkopau der Dow Olefinverbund GmbH, auf dem Gelände der Dow in Böhlen sowie auf dem Gelände der Cemex Zement GmbH in Rüdersdorf bei Berlin




Geschäftsmodell der MEG: MEG bietet ein vielfältiges Leistungsportfolio an den drei Anschlußbahnstandorten und darüber hinaus im bundesweiten Eisenbahngüterverkehr an: Betreiben von Anschlussbahnen bzw. Werkbahnen für große Industriekunden (Dow und Cemex)

Durchführen des Werksrangierdienstes inkl. Zugbildung und –auflösung Bedienung KV-Terminal Schkopau (KTSK/Hoyer), Güterwagenwäsche (COTAC) Full – Service – Dienstleister für nicht öffentliche EIU Logistische Serviceleistungen für Industriekunden (Be- und Entladung von Waggons,

Serviceleistungen für Werksspedition bis hin zur Rechnungskontrolle) Ladestraße in Schkopau (z.B. Entsorgungstransporte, Granulate) und Rüdersdorf (z.B.

Holz/Baustoffe) Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Schwerpunkt Neue Bundesländer, Bayern und deutsche Seehäfen

(Fern- und Verteilerverkehre, Projektverkehre) Zwischenwerksverkehre Dow Schopau- Dow Böhlen Rangierdienst/ WUD Rostock Seehafen (Zement, Anhydrit) Rangierdienst/ WUD Donauhafen Regensburg (Zement) Instandhaltungsdienstleister für Schienenfahrzeuge - Betreiben von Werkstätten für Güterwagen

(DB/VPI zertifiziert) und Diesellokomotiven sowie Triebwagen Entsorgungsfachbetrieb (Gründungsmitglied der Entsorgergemeinschaft Transport und Umwelt e.V.) Ingenieurtechnischer Dienstleister z.B. bei Gleisinfrastrukturbetreuung nicht öffentlicher EIU beschränkt öffentliche Straßen- und Schienenfahrzeugtankstelle (nur Schkopau)




MEG-EVU-Leistungen Stand: 10/2017

Zement-/Kalk-/Anhydrit-Hüttensandverkehre • Rüdersdorf- Regensburg/ - Seehafen Rostock/Seeausfuhr (Zement) • Blankenburg- Rüdersdorf (Kalk) • Rottleberode- Rostock (Anhydrit) • Krefeld- Rüdersdorf (Hüttensand) Chemieverkehre • Buna-Werke-/Großkorbetha –Böhlen (Nahgüterzüge/Werksverkehre) • Buna-Werke - Hamm (-Sluiskil/NL) Kraftwerksverkehre • MIBRAG Wählitz- UNIPER-Kraftwerk Schkopau (Rohbraunkohle) • UNIPER -Kraftwerk Schkopau - MUEG Lochau (Reststoffe) Mineralölverkehre PCK Stendell - Coswig (-Tanklager Rhäsa) Automotive-Verkehre • Leipzig -Bremerhaven/ -Emden (Porsche) Intermodal-Verkehre • Leipzig -/Riesa -Maschen/ -Bremerhaven/ -Emden • Regensburg -Bremerhaven/ -Hamburg (bis 12/17) Grenzüberschreitende Verkehre derzeit keine Nahbereichsbedienungen Braunsbedra/ Querfurt/ Großlehna/ Espenhain Sonderverkehre: für S-Bahn Berlin, DB Notfalldienste, DB Stillstandsmanagement, DB Netze, DB Regio, DB Fernverkehr, DB Kommunikationstechnik



Equipment und Kapazitäten (Stand 10/2017)

53

110

19

69

47

6 23

327 Mitarbeiter

Anschlussbahn Rüdersdorf 6 %

Anschlussbahn Schkopau 34 %

Anschlussbahn Böhlen 16 %

Leitung, Verwaltung, Management 7 %

6 %

6 %

2 %

EVU-Verkehr

Werkstätten

Infrastruktur

Mitarbeiter Lokomotiven

2 BR 218 1 BR 232 1 BR 185 (Anmietung DBC Scandinavia) 2 BR 189 (Anmietung DBC MRCE) 11 BR 155 4 BR 156 (1 in HU) 8 BR 143 10 BR G1206 Ffst. (1 HU) 6 BR 346 Ffst. (2 HU) 5 BR 289 Ffst. (1 HU) 4 BR 203 6 Hybridloks Ffst. (Anmietung Alstom) 3 BR 247 Class 77 (Anmietung DBV/ECR)




Equipment und Kapazitäten (Stand 10/2017)

Güterwagen Full-Service-Provider

115 km Gleisanlagen 350 Weichen/ Kreuzungen 3 Gleisbildstellwerke 4 Gleiswaagen 5 kabelgesteuerte Rangierfahrzeuge 5 Dienst- und Mehrzweckgebäude 10 Seilrangieranlagen

40 Ea- Wagen für Schüttgutverkehre

diverse Werkswagen (für Notfalldienste, Gleisbau, Containertragwagen)

ein Steuerwagen für Messzüge




Entwicklung der Gesamtleistung der MEG:

05.000

10.00015.00020.00025.00030.00035.00040.00045.00050.00055.00060.00065.000

199920002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016

10.4

83

11.7

19

12.6

90

17.7

36

20.2

22

25.6

33

27.0

55

33.5

94

36.5

90

37.2

87

36.5

66

38.4

81

41.6

92

45.8

26

50.5

97

52.4

16

59.2

43

62.7

73

Erlö

s in

T €


0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

18.000

20.000

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

5.88

6 4.

666

4.66

9 6.

732

7.62

4 9.

970

11.1

45 15

.873

17.4

93 19

.302

17

.668

19.2

34

19.4

11

17.3

80

18.5

55

18.3

13

19.0

58

19.2

58

19.1

35

19.0

38

in T

Ton

nen

beförderte Mengen in T Tonnen


Transportleistungen der MEG

als BSL- Eisenbahnbetriebe 1997 ganz 1998 bis Sept.



Ökologie/ Nachhaltigkeit MEG hat ein Umweltschutzmanagementsystem nach DIN EN ISO 14001:2005

innerhalb eines zertifizierten integrierten Managementsystems.

MEG nahm vor 5 Jahren die erste Hybridrangierlokflotte in Europa im täglichen Einsatz in Betrieb und setzt diese für die Kunden an den Standorten Schkopau und Böhlen sowie zukünftig auch in Rüdersdorf ein.

MEG ist mit diesen Loks Vorreiter im DB-Konzern und Wegbereiter für diese Technologie im Rangiergeschäft 42 % Kraftstoffeinsparung gegenüber der bisher eingesetzten Lok BR 346 (V

60 Ost), somit Reduzierung der Emissionen, Partikel auf 52 %, NOx auf 24 % und CO auf 48%

deutliche Lärmreduzierung deutliche Verbesserung der Arbeitsbedingungen für den Lrf.



MEG ist zur Förderung des SGV in diversen Gremien tätig: VDV-Ausschüsse Werks- und Industriebahnen sowie Schienenfahrzeuge VDV-Präsidium vertreten dort durch Dr. Jürgen Sonntag VDV-Landesgruppe Ost (Berlin/Brandenburg/Sachsen-Anhalt) Logistikbeirat des Landes Sachsen-Anhalt Entsorgergemeinschaft Transport und Umwelt e.V. INTERNATIONAL RAIL FREIGHT BUSINESS ASSOCIATION Verkehrsausschuss IHK Halle/Dessau vertreten dort durch Michael Koch


• Ausblick • Inbetriebnahme der neuen

Zugbildungsanlage in Halle: Verkürzung der Laufzeiten der Einzelwagen, bessere Anbindung (statt Leipzig-Engelsdorf)

• Erweiterung des KV-Terminals KTSK Schkopau

• Untersuchung der Kapazität der Anschlußbahn Schkopau (Problematik beidseitig eingleisige Anbindung) durch TU Dresden i.A. DB Netz

• Daraus schlußfolgernd notwendige verkehrssteuernde Maßnahmen zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit der Anschlußbahn Schkopau



Wir sind für Sie da: Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH Postfach 1461 D-06204 Merseburg Email: [email protected] Tel.: +49 34 61 49 23 49


mailto:[email protected]


14.05.2017 Firmenpräsentation MEG 14

Blick über den Werkbahnhof Schkopau im Vordergrund sind die Gebäude der MEG zu sehen - Lokschuppen und Verwaltung - Waggonwerkstatt



4 neue Hybrid- Rangierlokomotiven der BR 203.7 bei deren Präsentation am 18.06.2012 in Schkopau



Fernverkehrslokomotiven der MEG

Typ BR 156 5400 kW

Typ BR 143 3720 kW



Kombinierte Strecken- und Rangierlokomotiven der MEG Typ G 1206 1.500 kW

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