Mobile Informationstechnologie(„Telematik“)

in der Transportlogistik

Gastvorlesung TFH Wildau 28. April 2008

Dr. Heinz-Leo DudekEuro Telematik AG, Ulm

• Vorstellung der Euro Telematik AG

• Telematik : Übersicht und Beispielanwendungen

• Einbindung der Telematik in Geschäftsprozesse

• Möglichkeiten zur Realisierung

• Lernzielkontrolle (!)

Inhalte

Funkwerk AG – growth through technology

300 M€ Umsatz - 1.500 Mitarbeiter

AutomotiveCommunication (AC)

Drahtlose Kommunikations-lösungen für Automobile

Traffic & ControlCommunication (TCC)

Drahtlose Kommunikations-lösungen für Industrie, ÖPNV, Bahn

EnterpriseCommunication (EC)

Lösungen für Informations- und Sprachübertragungen im Office-Bereich

HFWK, Alpha, Plettac FwD, FAm, FAVEuro Telematik AG

FEC, IAD

Fahrzeugflotten

Zielmarkt

Telematik für

Supply Chain Management

Service Management

Spezielle Anwendungen

Entwicklungsdienstleistungen Software und Systeme

Drahtlose Kommunikation

Navigation

HMI / Display / Infotainment

Geschäftstätigkeit der Euro Telematik AG

• Vorstellung der Euro Telematik AG

• Telematik : Übersicht und Beispielanwendungen

• Einbindung der Telematik in Geschäftsprozesse

• Möglichkeiten zur Realisierung

• Lernzielkontrolle (!)

Inhalte

Schon überstanden !

Kunstwort aus : Telekommunikation & Informatik

Duden : „auf die Verbindung von Datenverarbeitung und Tele- kommunikation gerichteter Forschungsbereich“

Dudek : „Technologie zur Überwachung und Steuerung mobiler Einheiten von einer festen Leitwarte aus“

„Telematik“ (in der Logistik) :

Überwachung und Steuerung von Fahrzeugflotten, insbesondere hinsichtlich der logistischen Prozesse am Fahrzeug

Begriffsdefinition

Disponent

VPN

GPS

Telekommunikationsprovider

GPRS

Aufbau eines Telematiksystems

Grundfunktion 1 : Ortung der Fahrzeuge

Auftrag

Quittungen

Status

Grundfunktion 2 : Datenaustausch

Und was macht man nun aus diesen Grundfunktionen ?

Schauen wir uns mal typische Anwendungsfälle an

Fleet ServerSMSCORACLE

WAN

WAN

Speditions-Programm

Treiber :• Zeitnahe Abliefermeldungen• Reduzierung Leerkilometer durch dynamische Disposition• Arbeitszeiterfassungen (Fahreranmeldung mit PIN)• Lieferscheine/Rolllisten im Fahrzeug ausdrucken

Typisches Anwendungsbeispiel (I)

Fleet ServerGPRSORACLE

TourenplanungTRAMPAS

Treiber :• Steuerung der Produktion durch Verfügbarkeit des Auslieferfahrzeugs !• Dokumentation des Warenflusses• Vermeidung von Fehlentladung (bis zu 1000 Packstücke pro Küche)• Schnelle Nachlieferung von Fehlteilen durch Online-Meldung bei Entladevorgang• Personal- inkl. Spesenabrechnung

Produktionsplanung

Typisches Anwendungsbeispiel (II)

Fleet ServerSMSC

Müller EDV

Local Area Network

LAN

Niederlassung1

Niederlassung2

Funk LAN

Tourenplanung TRAMPAS

MonitoringKommunikation

Home-Zone

on Tour

Typisches Anwendungsbeispiel (III)

Treiber:• Vermeidung von Fehlbeladungen und -entladungen• Arbeitszeiterfassung• Zeitnahe Belieferungsmeldung an Filiale vor Ort

Disponent

VPN

GPRS

GPS

Integration in vorgelagerte ERP-Systeme

Sicherheit

Überwachen vonFahrtrouten

Überwachen derLadetüren

Personalabrechnung

An- / Abmeldung

Arbeits-/Pausenzeiten

Spesenabrechnung

Fahrzeugtechnik

Übertragung/Auswertung von Fahrzeugdaten

Ferndiagnose

Unterstützung des Supply Chain Managements

Disposition Fahrzeug/Ladung

Tourbildung

Auftragsübermittlung zum Fahrzeug

Übermittlung der Auftragsrückmeldungen des Fahrers

Lademittelverwaltung

Ladungsidentifikation

JIT-Überwachung Einsatzdokumentation

Archivierung & Auswertung

Maut-Abrechnung

Digitaler Tachograph

Fahrerunterstützung

Zielführung

‚Papierloses Cockpit‘

Fahrtenbuch

Übersicht der Anwendungen

• …der Mehrwert der Telematik ergibt sich durch Integration mit der:

– „ERP-Welt“• Warenmanagement, Planung, Auswertung, Abrechnung

– „Speditions-Welt“• Transportkalkulation, Auftragsmanagement, Tourenplanung, Disposition

– Ladungsinformation• Barcode, RFID

– Fahrzeugführung• Navigation• Fahrzeugtechnik

• Telematik ermöglicht eine durchgängige, medienbruchfreie Informationskette über alle mobilen Prozesse der Transportlogistik

Aha…..

#1 :Als Werkzeug im Verbund mit vor- und nachgelagerten Systemen ermöglicht Telematik, die Geschäftsprozesse um das Fahrzeug / den Fahrer zu unterstützen.

Lernziel

Und was bringt das konkret ?

 

(*) „Mobile IT als Kostenfaktor und Nutzenpotential“, Dr. Andreas Schräder, Roland Berger & Partner GmbH, Vortrag beim Expertenforum „Mobile IT in der Logistik“, 8. November 2001, Ulm  

Analyse von Roland Berger & Partner (*) :

Nutzen, je nach Nutzergruppe :

4.000 € – 15.000 €

pro Fahrzeug und Jahr

Quantitativer Nutzen der Telematik(in der Theorie)

Typische Kosten-/Nutzen-Rechnungpro Fahrzeug und Monat (im eingeschwungenen Zustand !)

Einsparungen

Telefonkosten Fahrzeug - Zentrale: (20 € – 120 €) 40 €Zentrale - Fahrzeug: (10 € – 50 €) 30 €

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Einsparung Kommunikationskosten 70 €

Spriteinsparung ca. 2% pro Monat (durch Navigation und Fehlfahrtenvermeidung)bei rund 10.000 km Laufleistung 84 €

Einsparung 4 Aufträge x 2 min = 8 min bei Auftragsdisposition pro Tag und Fahrzeug = 160 min zu 20 €/h 53 €

Einsparung Auftragsnachbearbeitung4 Aufträge x 5 min = 20 min = 400 min zu 15 €/h 100 €

======

Einsparung 307 €

~ 240 € pro Monat Kostenvorteil

Ausgaben für Telematik

Dienstekosten(GPRS+Portal) 30 €

Leasingrate Endgeräte 35 €pro Monat und Fahrzeug (12 € – 60 €)

======

Kosten 65 €

Kosten und Nutzen der Telematik(in der Praxis)

• Erfüllen von Anforderungen der Transportkunden, z.B.

– Zeitnahe Be-/Entlademeldungen (z.B. „vorgelagerter Wareneingang“)

– Nachweis von Wartezeiten

– Nachweis von „Service Levels“

• „Ruhe in der Disposition“

• Kontroll-Effekte gegenüber Fahrern

Geschäftsprozessintegrierte Telematik zahlt sich aus ! (Die Treiber bei den Kunden sind jedoch sehr unterschiedlich)

Zusätzlicher qualitativer Nutzen der Telematik

#1 :Als Werkzeug im Verbund mit vor- und nachgelagerten Systemen ermöglicht Telematik, die Geschäftsprozesse um das Fahrzeug / den Fahrer zu unterstützen.

#2 : Prozessorientierte Telematik rechnet sich !Die Treiber bei den Kunden sind jedoch sehr unterschiedlich.

Lernziele

Und wie wird das nun umgesetzt ?

•Art der Geschäftsprozesse (Verlader, Spediteur, Transporteur, Sub, ...)•Art der Ladung

•fest/flüssig/Schüttgut•Komplett-/Teil-/Stückgutladung, Wert, Dringlichkeit, ....

•Organisationsstrukturen (Zentrale, Niederlassungen, Lager, ...)•Art der Fahrzeuge (Lkw, Sattelzug, Transporter, Pkw)•Art der Aufbauten (Silo, Tresor, Mischer, ..)•Geographisches Einsatzgebiet (lokal, regional, national, international)•Vorhandene/geplante IT-Systeme zur

•Auftragserfassung / -abrechnung•Warenwirtschaft•Personalverwaltung•Tourenplanung•Kundeninformation (Internet-Portale)•Fuhrparkverwaltung•.............................

Randbedingungen für prozessorientierte Telematik

Resultat

Kombinationsvielfalt der Randbedingungen erfordert

•Prozess- und Systemanalyse

•Konfiguration, ggfs. sogar Anpassentwicklungen

•Integration/Test vor Ort

„Projekt“

Das Geschäftsmodell „Standard aus dem Katalog“ist daher für prozessorientierte Telematik schwierig zu realisieren.

Lernziele

#1 :Als Werkzeug im Verbund mit vor- und nachgelagerten Systemen ermöglicht Telematik, die Geschäftsprozesse um das Fahrzeug / den Fahrer zu unterstützen.

#2 : Prozessorientierte Telematik rechnet sich !Die Treiber bei den Kunden sind jedoch sehr unterschiedlich.

#3 :Prozessorientierte Telematik ist ein Projektgeschäft.

Aber .....

Aber .....

... viele Unternehmen sind mit einem Telematikprojekt überfordert !

Viele in- und externe Beteiligte mit den unterschiedlichsten Interessen :–Geschäftsführung–Logistikabteilung–Fuhrparkabteilung–IT-Abteilung–Fahrer–Betriebsrat–Kunde–Subunternehmer

Definition der „eierlegenden Wollmilchsau“

6-7stellige Investitionssumme

Jahrelange Entscheidungs- und Einführungsphase

... ein „von-0-auf 100“-Einstieg in die Geschäftsprozessoptimierung durch Telematik empfiehlt sich daher nur :

-in mittelständischen Unternehmen mit kurzen Entscheidungswegen

-in Unternehmen mit Erfahrung in komplexen IT-Projekten

Das heißt .....

Lernziele

#1 :Als Werkzeug im Verbund mit vor- und nachgelagerten Systemen ermöglicht Telematik, die Geschäftsprozesse um das Fahrzeug / den Fahrer zu unterstützen.

#2 : Prozessorientierte Telematik rechnet sich !Die Treiber bei den Kunden sind jedoch sehr unterschiedlich.

#3 :Prozessorientierte Telematik ist ein Projektgeschäft.

#4 :In vielen Unternehmen ist ein schrittweiser Einstieg zu empfehlen!

Und wie ?

Und wie ?

– Einstieg über internetbasiertes Telematiksystem mit standardisierten Funktionen– keine neue Infrastruktur im Unternehmen nötig– Endgerät in Fahrzeug einbauen und Grundfunktionen sofort nutzen

– Schrittweise Erweiterung um – Peripheriegeräte im Fahrzeug (CAN-Bus-Adapter, Displays, Scanner)– weitere Funktionen (Logistik, Navigation)– ERP-Anbindung

– und später dann–Umstellung auf inhouse-Client-/Server-System–Entwicklung kundenspezifischer Funktionen und Schnittstellen

aufwärts-kompatibel

!

Der Einstieg : easyfleet

• Stammdaten• Auftragserfassung• Abrechnung• Controlling/Statistik• Tourenplanung• Disposition• Auftragsmanagement• Fahrzeug-Verwaltung

Inte

rnet

VPNTelco

EasyFleet Application Server

DB

ERP

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GPRS

GPRS

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ET DiensteApplikation

CO

M-S

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easy

fleet

P

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ion

• Position• Fahrtrouten• FMS-Auswertung• Fahrtenbuch• Personal• Auftragsmanagement (Basis)• Nachrichtenaustausch

Systemarchitektur easyfleet

Fahrzeugflotte Web-Server (bei ET) Flottenbetreiber

Standardsystem easyfleet Branchen-/Kundenlösung

• Internet• standardisierte Funktionen• ausgewählte ERP-Anbindungen & offene OTI- Schnittstelle• nur Endgeräte FB 4000 / 5000 / 6000 mit Optionen

• lokale Client-/Server-Architektur• branchentypische Funktionen & Kundenanpassungen• ERP-Anbindungen nach Kundenwunsch• Vielzahl möglicher Endgeräte

www

CargoFleet CleanFleet

LiquiFleet

FreshFleet

LocalFleet

ExpressFleet

ServiceFleet

SecureFleet

CarFleet

Fleet-Server

Client

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Client

Flottenbetreiber-EDV

Systemwelten Flottentelematik

Wiederholung Lernziele

#1 :Als Werkzeug im Verbund mit vor- und nachgelagerten Systemen ermöglicht Telematik, die Geschäftsprozesse um das Fahrzeug / den Fahrer zu unterstützen.

#2 : Prozessorientierte Telematik rechnet sich !Die Treiber bei den Kunden sind jedoch sehr unterschiedlich.

#3 :Prozessorientierte Telematik ist ein Projektgeschäft.

#4 :In vielen Unternehmen ist ein schrittweiser Einstieg zu empfehlen !

Und das wichtigste Lernziel für heute ?

Euro Telematik AGRiedweg 589081 Ulm

Tel. +49 (0)731/93697-0www.euro-telematik.de

Telematik macht die mobilen Geschäftsprozesse in der Logistiktransparent

und (wenn man es richtig macht)effizient