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NELSONHM

DINP

DINS

HT 1015E62

DIN

RW PANEL2

PRESW

PD1000

SENSORD

SENSORB

WW..W

IV

WCL2

RESTU

COMBI SL

SPP230

ETANK

Duits

NEUE ARTIKEL

Nelson.Hydraulisches Verholspill, siehe Seite 35.Elektrisches Verholspill,siehe Seite 37.

MTC100Z.Hydraulisches Steuersystem für Außenbordsmotoren.siehe Seite 43.

Scheibenwischermotor.Mit geradem oder konischem gekerbtem Wellenende (DIN), siehe Seite 54.

Scheibenwischerarme, siehe Seite 56.

Scheibenwischer-Kontrollpaneel,siehe Seite 57.

Steuermann’s Sitz “President”,siehe Seite 61

Landstromsicherung, siehe Seite 64.

Gel-Batterien, siehe Seite 67

Sinus-Umformer, siehe Seite 70.

Combiplus Batterieladegerät,siehe Seite 72.

Solarladeregler, siehe Seite 72.

Gasspürgerät, siehe Seite 73.

Ultraschall-NiveausensorUltraschall-Tankmanagementsystem + graphisches Auslesefenster,siehe Seite 79.

Elektrische Schiffstoilette, siehe Seite 86.

Schmutzwassertank für Wandbefestigung,siehe Seite 91.

Easy Tanks, siehe Seiten 88 und 89.

Hydraulische Pumpen,siehe Seite 27.

Drehbare und verstellbare FußStütze,siehe Seite 61.

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ASDV

SIHOSE

BV11/2L

MAN

BOREAS

FSA

SIHOSE

BV1BV1

THRH

THRHL

GF140S

STELLALED

LIMITE

MARIN

BOX

Duits

Scheibenwischerarme, Treibstoffüberlauf, siehe Seite100.

Silikonenschläuche, siehe Seite 103.

Verteilerstück, siehe Seite 104.

Kugelhahn aus Edelstahl. Kann mit einem Hängeschloß versehen werden, siehe Seite 104.

Verschiedene Borddurchlässe und T-Stücke, siehe Seite 106.

Lüfterhutzen aus Kunststoff Boreas und Marin, siehe Seite 111.

Doradekasten,siehe Seite 111.

VETUS Marex Bootsfenster, siehe Seiten 114 bis 116.

Magnus und Altus Luken, siehe Seiten 118 und 119.

Schiffsdieselmotoren, siehe Seiten 137 bis 140.

Treibstofffilter, siehe Seiten 158 bis 161.

Montagebügel,siehe Seite 161.

Belüfter, siehe Seite 177.

Schiffsschraube, siehe Seite 179.

Aluminium- und Zinkanoden, siehe Seiten 188 und 189.

Akustiche Materialien, siehe Seiten 190 und 191.

Unterwasserbeleuchtung, siehe Seiten 192 und 193.

LED-Beleuchtung,siehe Seite 196.

NEUE ARTIKEL

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Duits

BUG- UND HECKSCHRAUBEN

Die seitliche Windangriffsfläche

Windstärke Beaufort Umschreibung Windgeschwindigkeit m/s Winddruck N/m2 - (kgf/m2)

4 mäßige Brise 5,5 bis 7,9 20 bis 40 - (2,0 bis 4,1) 5 frische Brise 8,0 bis 10,7 41 bis 74 - (4,2 bis 7,5) 6 starker Wind 10,8 bis 13,8 75 bis 123 - (7,7 bis 12,5) 7 steifer Wind 13,9 bis 17,1 125 bis 189 - (12,7 bis 19,2) 8 stürmischer Wind 17,2 bis 20,7 191 bis 276 - (19,4 bis 28,2)

WORAUF BEI DER AUSWAHL EINER BUGSCHRAUBE ZU ACHTEN IST

Eine Bugschraube bringt die unter dem Einfluss von Strömungen oder Wind oft schwierig zu beherrschenden Seitwärtsbewegungen vom Bug wieder unter Kontrolle. VETUS ist Fabrikant und Lieferant einer Vielzahl verschiedener Buschrauben sowohl elektrisch als auch hydraulisch und für fast jeden Bootstyp. Eine der neuesten Entwicklungen von VETUS für Bugschrauben ist in enger Zusammenarbeit mit MARIN (Maritime Research Institute Netherlands), dem weltberühmten hydrodynamischen Forschungslabor, zustande gekommen. Dabei wurde der Wirkungsgrad der Bugschraube hydrodynamischen optimiert. Durch die sehr spezielle und einmalige Profilierung des Propellers wurde erreicht das er wenig bis keine Kavitation verursacht was zu einem sehr niedrigen Geräuschpegel führt. Darüberhinaus hat die Anwendung dieser neuen Schraube eine Verringerung des Stromverbrauchs bis zu 10% zur Folge.

DER WINDEINFLUSSDie Kraft, die der Wind auf das Boot ausübt, wird durch den Winddruck, den Einfallswinkel des Windes und die dem Winddruck ausgesetzte Bootsoberfläche bestimmt. Bei einer zunehmenden Windgeschwindigkeit nimmt der Winddruck im Quadrat zu. Wenn der Wind rechtwinklig auf das Überwasserschiff stößt, ist die Situation am ungünstigsten. Die Form und die Abmessungen des Überwasserschiffs bestimmen die Windangriffsfläche. Eine “fließende” Form der Aufbauten ist günstiger als eine “eckige” und in dem ersten Falle kann ein Reduktionsfaktor von 0.75 angenommen werden, um die Kraft infolge des Winddrucks zu berechnen.

Nachfolgend werden Sie informiert über die vielen Faktoren die eine Rolle spielen und worauf Sie achten müssen, um die richtige Bugschraube für Ihre Yacht zu finden.

ALLGEMEINVETUS Bugschrauben sind mit einem stromlinienförmigen, aus Bronze gefertigten Unterwasserteil ausgerüstet. Diese Stromlinie beschränkt Turbulenzen im Wasser-strom und fördert eine bessere Leistung und einen geringeren Geräuschpegel.

Mit Ausnahme der kräftigeren Modelle (ab 410 kf), die eine bronzene Schraube haben, verwendet VETUS korrosionsfreie, aus Kunststoff gefertigte Schrauben. Diese entwickeln, dank Ihrer spezifischen und unnachahmlichen Profilierung, die vor kurzem nach Berechnungen der MARIN neu entwickelt wurde, sowohl nach Steuerbord als auch nach Backbord eine gleich große, kräftige Schubkraft. Für die Bugschrauben mit 220, 230, 285 und 310 kgf Schubkraft kann als Zubehör ein Propeller aus Bronze geliefert werden.

VETUS liefert die dazugehörigen Tunnel nach Wahl in GFK, Stahl oder Aluminium. Mehrere Praxisteste haben dargelegt, daß dieses Material sich auch besonders eignet um den Lärm einer Bug- oder Heckschraube noch weiter zu reduzieren.Wenn der Tunnel mit einer ARM-Materialschicht umklebt wird, wird der Schall um etwa 3 dB ermäßigt und mit 2 Schichten sogar um etwa 7 dB verringert.Im Gegensatz zu umgebauten Anlassermotoren liefert der umkehrbare Elektromotor einer VETUS Bugschraube seine Schubkraft problemlos einige Minuten lang mit voller Leistung. Alle VETUS Bugschrauben sind auch für den Einsatz als Heckschraube konzipiert.

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Duits

BUGSCHRAUBEN (ElEKtRiSCH)

Drehpunkt und Angriffspunkte

DREHPUNKTWINDANGRIFFS­PUNKT SCHUBKRAFT

Die erforderliche Schubkraft der Bugschraube, um die Windkräfte kompensieren zu können, wird jetzt berechnet, indem man das Drehmoment durch den Abstand zwischen der Mitte des Bugschraubentunnels und dem Drehpunkt des Bootes (B) teilt. Bemerkung: je weiter vorne der Tunnel eingebaut werden kann, desto größer ist der Wirkungsgrad der Bugschraube.

AuswahltabelleSchubkraft-Bootslänge 25 kgf geeignet für Boote mit einer Länge zwischen 5,5 bis 8,5 m 35 kgf geeignet für Boote mit einer Länge zwischen 6,5 bis 10 m 55 kgf geeignet für Boote mit einer Länge zwischen 8,5 bis 12,5 m 60 kgf geeignet für Boote mit einer Länge zwischen 9 bis 13 m 75 kgf geeignet für Boote mit einer Länge zwischen 10,5 bis 15 m 95 kgf geeignet für Boote mit einer Länge zwischen 12 bis 17 m 125 kgf geeignet für Boote mit einer Länge zwischen 14 bis 20 m 160 kgf geeignet für Boote mit einer Länge zwischen 16,5 bis 22 m 220 kgf geeignet für Boote mit einer Länge zwischen 19,5 bis 26 m 230 kgf geeignet für Boote mit einer Länge zwischen 20 bis 26,5 m 285 kgf geeignet für Boote mit einer Länge zwischen 22 bis 29 m 300 kgf * geeignet für Boote mit einer Länge zwischen 22 bis 29 m 410 kgf * geeignet für Boote mit einer Länge zwischen 27 bis 34 m 550 kgf * geeignet für Boote mit einer Länge zwischen 33 bis 43 m *) nur als hydraulische getriebene

Bugschraube erhältlich

DAS DREHmomENtDas Drehmoment kann berechnet werden, indem man die Windstärke mit dem Abstand vom Angriffspunkt der Windkraft bis zum Drehpunkt des Bootes (A) multipliziert. Um diese komplexe Angelegenheit etwas zu vereinfachen: für die übergroße Mehrzahl der Boote kann, als Faustregel für die Berechnung des Drehmoments, die Windstärke mit der halben Bootslänge multipliziert werden.

DiE SCHUBKRAftBei der Wirkung einer Bugschraube kommt es nicht so sehr auf die kW oder PS des elektrischen oder hydraulischen Motors an, sondern auf die Schubkraft der Bugschraube. Die nominale Schubkraft wird durch eine Kombination von Motorleistung, Formgebung der Schraube und Leistungsverluste im Tunnelrohr bestimmt. Dazu kommt noch, dass eine zu niedrige Batteriespannung und eventuelle Spannungsverluste wegen zu langen oder zu dünnen Batteriekabel einen negativen Einfluss auf den Wirkungsgrad ausüben.VETUS elektrische Bugschrauben haben eine sehr hohe nominale Schubkraft: 17 ­ 23 kgf per kW elektrischer Leistung.

Die in allen VETUS Publikationen angegebene Schubkraft der elektrischen VETUS Bugschrauben wird bei 12 Volt Bordnetzen bei etwa 10,5 Volt am Elektromotor erreicht. Bei 24 Volt Bordnetzen bei 21 Volt am Elektromotor.

Wie viel Volt am Elektromotor ankommen ist abhängig von der Batteriekapazität, dem Widerstand in der Verkabelung einschließlich Hauptschalter und Sicherung, der Umgebungstemperatur, usw.

BerechnungsbeispielEin Boot mit einer Länge von 11 m; die seitliche Windangriffsfläche beträgt 18 m2 und bis zu einer Windstärke von 5 Beaufort muss der Bug noch problemlos versetzt werden können. Bei 5 Beaufort ist der Winddruck: p = 41 bis 74 N/m2, d.h. p (durchschnittlich) = 60 N/m2.

DasbenötigteDrehmomentbeträgt:T = Winddruck x Oberfläche x Reduktionsfaktor x Abstand Angriffspunkt bis Drehpunkt (= ca.halbe Schiffslänge)T = 60 N/m2 x 18 m2 x 0,75 x 11 m = 4455 Nm 2DiebenötigteSchubkraftbeträgt: Drehmoment = 4455 Nm = 420 N (42 kgf)F=

Abstand Bugschrauben­Mitte bis Drehpunkt 10,5 m des Bootes (mit dem Spiegel als Drehpunkt).

DiefürdiesesBootgeeigneteBugschraubeistdieVETUSBugschraubeTyp55kgf(5Beaufort).(25kgfimFallevon4Beaufortund75kgfimFallevon6Beaufort).BedenkenSiebitteimmer,dassabhängigvonderWindangriffsfläche,derWasserverdrängungundderFormdesUnterwasserschiffesdiedurchdieBugschaubegelieferteSchubkraftaufjedemBooteinunterschiedlichesResultatergibt.AlsFaustregelkannangenommenwerden,daßeineHeckschraube“einModellkleiner”alsdiekalkulierteBugschraubeseindarf.IndiesemBeispielbedeutetdasalso,daßeineHeckschraubemit35kgfdasrichtigeModellist.

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BOW35

BOW25

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Duits

BUGSCHRAUBEN (ELEKTRISCH)

Technische Daten: BOW25 BOW35 BOW55 BOW60

Schubkraft, N (kgf) 250 (25) 350 (35) 550 (55) - 12 V 650 (65) - 12 V 600 (60) - 24 V 700 (70) - 24 VLeistung kW (PS) 1,5 (2) 1,5 (2) 3 (4) 3 (4)Umkehrbarer Gleichstrommotor Typ ja ja ja jaTunneldurchmesser, innen 110 150 150 185Gewicht, ohne Tunnel, ca. in kg 10 12 20 22

Spannung: 12 Volt Gleichspannung Stromstärke, A 200 205 350 280 Einschaltdauer, kontinuierlich in Minuten 4 4 4 5 maximal pro Stunde in Minuten 4 4 4 5 Hauptstromsicherung, “träge”, A* 125* 160* 250 200 Batterien, 12 Volt, min. Ah / max. Ah 1x55 / 1x70 1x55 / 1x108 1x108 / 1x200 1x108 / 1x143 Batteriekabel**, Gesamtlänge der Plus- und Minuskabel, m / mm2 0 - 8 /25 0-11 /35 0- 12 /70 0-11 /50 8-12 /35 11-16 /70 Batteriehauptschalter, Modell BATSW, Typ 250 250 250 250

Spannung: 24 Volt Gleichspannung Stromstärke, A 200 140 Einschaltdauer, kontinuierlich in Minuten 4 5 maximal pro Stunde in Minuten 4 5 Hauptstromsicherung, “träge”, A* 125 100 Batterien, 12 Volt, min. Ah / max. Ah 2x55 / 2x70 2x55 / 2x70 Batteriekabel**, Gesamtlänge der

Plus- und Minuskabel, m / mm2 0-23 / 35 0-20 / 25 Batteriehauptschalter, Modell BATSW, Typ 250 250

* Diese Sicherung wird serienmäßig mitgeliefert** Basis VETUS Batteriekabel

Spannung: 12 Volt Gleichspannung

Spannung: 24 Volt Gleichspannung

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BOW60

BOW55

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BUGSCHRAUBEN (ELEKTRISCH)

Maße in mm BOW25 BOW35 BOW55 BOW60

A 138 138 143 143,5B 297 314 377 397C 73 79 79 77D min./max. 220/440 300/600 300/600 370/740E 149 149 160 160F Ø 112 Ø 112 Ø 130 Ø 130G min. 110 150 150 185H Ø 110 Ø 150 Ø 150 Ø 185

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BOW95BOW75

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BUGSCHRAUBEN (ELEKTRISCH)

Technische Daten: BOW75 BOW95 BOW125 BOW160

Schubkraft, N (kgf) 800 (80) - 12 V 950 (95) - 12 V 1250 (125) - 12 V 1600 (160) 850 (85) - 24 V 1050 (105) - 24 V 1400 (140) - 24 V

Leistung kW (PS) 4,4 (6) 5,7 (8) 5,7 (8) 7 (9,5)Umkehrbarer Gleichstrommotor Typ ja ja ja jaTunneldurchmesser, innen 185 185 250 250Gewicht, ohne Tunnel, ca. in kg 26 30 37 37

Spannung: 12 Volt Gleichspannung Stromstärke, A 500 610 800 Einschaltdauer, kontinuierlich in Minuten 2 3 2,5 maximal pro Stunde in Minuten 2 3 2,5 Hauptstromsicherung, “träge”, A* 355 425 500 Batterien, 12 Volt, min. Ah / max. Ah 1x120 / 1x225 1x165 / 2x143 1x225 / 2x200 Batteriekabel**, Gesamtlänge der Plus- und Minuskabel, m / mm2 0- 8 /70 0- 10 /95 0- 9 /120 8-11 /95 10-12 /120 9-12 /150 Batteriehauptschalter, Modell BATSW, Typ 250 600 600

Spannung: 24 Volt Gleichspannung Stromstärke, A 280 320 450 540 Einschaltdauer, kontinuierlich in Minuten 3 3,5 2,5 4,5 maximal pro Stunde in Minuten 3 3,5 2,5 4,5 Hauptstromsicherung, “träge”, A* 200 200 300 355 Batterien, 12 Volt, min. Ah / max. Ah 2x108 / 2x143 2x108 / 2x143 2x108 / 2x165 2x165 / 4x165 Batteriekabel**, Gesamtlänge der Plus- und Minuskabel, m / mm2 0-21 / 50 0-21 / 50 0-20 / 70 0-29 / 120 Batteriehauptschalter, Modell BATSW, Typ 250 250 250 600

** Basis VETUS Batteriekabel

Spannung: 12 Volt Gleichspannung

Spannung: 24 Volt Gleichspannung

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BOW125

BOW160

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BUGSCHRAUBEN (ELEKTRISCH)

Maße in mm BOW75 BOW95 BOW125 BOW160

A 155 209 209 222B 435 443 500 548C 77 77 108 108D min./max. 370/740 370/740 500/1000 500/1000E 200 200 200 240F Ø 135 Ø 150 Ø 150 Ø 185G min. 185 185 250 250H Ø 185 Ø 185 Ø 250 Ø 250

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BOW220 BOW285

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BUGSCHRAUBEN (ELEKTRISCH)

Die 48 Volt-Bugschraube wird komplett mit einem Serien/-Parallelschalter für das Umschalten von 24 Volt auf 48 Volt Gleichspannung geliefert.

Technische Daten: BOW220 BOW285

Schubkraft, N (kgf) 2200 (220) 2850 (285)

Leistung kW (PS) 11 (15) 16 (21,5)Umkehrbarer Gleichstrommotor Typ ja jaTunneldurchmesser, innen 300 300Gewicht, ohne Tunnel, ca. in kg 68 68

Spannung: 24 Volt Gleichspannung Stromstärke, A 760 Einschaltdauer, kontinuierlich in Minuten 2,5 maximal pro Stunde in Minuten 2,5 Hauptstromsicherung, “träge”, A 500 Batterien, 12 Volt, min. Ah / max. Ah 2x200 / 4x165 Batteriekabel**, Gesamtlänge der Plus- und Minuskabel, m / mm2 0-21 /120 Batteriehauptschalter, Modell BATSW, Typ 600

Spannung: 48 Volt Gleichspannung Stromstärke, A 560 Einschaltdauer, kontinuierlich in Minuten 2,5 maximal pro Stunde in Minuten 2,5 Hauptstromsicherung, “träge”, A 355 Batterien, 12 Volt, min. Ah / max. Ah 4x143 / 8x120 Batteriekabel**, Gesamtlänge der Plus- und Minuskabel, m / mm2 0-23 / 95 Batteriehauptschalter, Modell BATSW, Typ 600

** Basis VETUS Batteriekabel

Spannung: 24 Volt Gleichspannung

Spannung: 48 Volt Gleichspannung

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BOW55I

BOW75I

BOW95I

BOW125I

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Eine elektrische Bug- oder Heckschraube in Verbindung mit einem Benzinmotor ist wegen möglicher Explosionsgefahr der Benzindämpfe äußerst gefährlich. Um eine solche Kombination sicher zu betreiben bietet VETUS vier speziell geschützte Bugschrauben nach Marinenorm ISO 8846 (“ignition protected”) an. Zusätzlich zur Standard-Bugschraube besteht der Lieferumfang aus einem wasserdichten Gehäuse (IP65) für den Elektromotor und die Relais, allen Dichtungen, allen elektrischen Anschluss- und Befestigungsteilen sowie einer Automatiksicherung. Die Sicherung ist von außen erreichbar, damit im Falle eines Ersatzes das Gehäuse nicht geöffnet werden muss.

Diese Bugschrauben sind als 55, 75, 95 oder 125 kgf-Modelle erhältlich. Alle Modelle sind für 12 Volt oder 24 Volt Bordstromanlagen lieferbar.Diese Bugschrauben sind auch sehr zu empfehlen für den Einbau in besonders feuchten Räumen.

BUGSCHRAUBEN (ELEKTRISCH)

Maße in mm BOW220 BOW285

A 247 247B 627 627C 136 136D min./max. 600/1200 600/1200E 258 258F Ø 212 Ø 212G min. 300 300H Ø 300 Ø 300

Maße in mm BOW55 BOW75 BOW95 BOW125

A 195 238 238 238B 412 460 460 517C 79 77 77 108D min./max. 300/600 370/740 370/740 500/1000E 250 296 296 296F 195 240 240 240G min. 150 185 185 250H 150 185 185 250

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85 x 85 mm

85 x 85 mm

BPSE2

BPJE2

85 x 138 mm

BPJDE2

EZDOCK285 x 138 mm

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BEDIENPANEELE FÜR EINE ODER MEHRERE STEUERPOSITIONEN MÜSSEN EINZELN BESTELLT WERDEN

Die hier abgebildeten Bedienpaneele haben alle Kennzeichen der rechts beschriebenen Paneele, aber sie haben als Zusatz auch die folgenden Sicherheitsvorkehrungen:• Zeitverzögerung bei Umkehren der Drehrichtung.• Gesichert gegen unbefugtes oder unabsichtliches Einschalten.• Während der Installation kann eingestellt werden ob das Paneel,

wenn die Bug- oder Heckschraube mehr als 30 Minuten nicht benutzt wurde, automatisch abschaltet oder nicht.

• Überhitzungswarnung wenn das Gerät mehr als 2 Minuten kontinuierlich arbeitet durch Summer und LED.

• Das Gerät wird dann abgeschaltet, ist aber nach 5 Sekunden wieder gebrauchsfertig.

• Ein/Aus Zustand wird durch LED angezeigt.• Der Steuerstromkreis ist gegen Überbelastung gesichert.• Wasserdicht nach IP 65.

EASY DOCKING PANEELFür den Eigner dem die Bedienung der Bug- und Heckschraube mit zwei getrennten Schaltern zu unbequem und kompliziert ist hat VETUS jetzt ein neues Paneel entworfen. Es vereint alle Funktionen zweier Joysticks, ist aber nur mit einem Schalter zu bedienen. Da ohne Joystick ist dieses Paneel auch sehr gut für Segelboote geeignet, weil sich keine Leinen verhaken können. Durch so genannten “Hal-Effect-Sensoren“ ist das Paneel vollkommen wasserdicht. Die Bedienung des Schwenkschalters wirkt absolut reibungslos. Alle Sicher heits merkmale und sonstigen technischen Details sind mit den restlichen, Paneelen identisch.

Die Modelle BPJE2 und BPSE2 sind entweder für eine Bugschraube

oder für eine Heckschraube geeignet. Modell BPJDE2

ist für die Kombination einer Bug- und

Heckschraube geeignet.

BEDIENPANEELE FÜR ELEKTRISCHE BUG- UND HECKSCHRAUBEN

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BPA

85 x 138 mm

BPJDSE

85 x 85 mm

BPSSE

85 x 85 mm

BPJSE

EZDOCKS

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Die wichtigsten Merkmale dieses Kontrollpaneels für Bug- oder Heckschraube, sind folgende:• Ein/Aus Zustand wird durch LED angezeigt.• Überhitzungswarnung wenn das Gerät mehr als 2 Minuten kontinuierlich arbeitet durch Summer und LED.• Der Steuerstromkreis ist gegen Überbelastung gesichert.• Wasserdicht nach IP 65.

BEDIENPANEELE FÜR EINE ODER MEHRERE STEUERPOSITIONEN MÜSSEN EINZELN BESTELLT WERDEN

ist für die Kombination

BEDIENPANEELE FÜR ELEKTRISCHE BUG- UND HECKSCHRAUBEN

Adapterplatte um einBPSE2, BPJE2, BPSSE oder BPJSE Paneel im Ausschnitt eines alten BPS oder PBJ Paneels zu montieren.

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PDJS

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PRO-DOCKER-SYSTEM

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN:

• Für 24 Volt Bug- und Heckschrauben geeignet.

• Für 12 oder 24 Volt elektrische Anlagen der Hauptmotoren geeignet. Analoge Ansteuerung der Motoren (unter anderen alle Motoren des heutigen VETUS-Programms)

- Ansteuerung über Stellmotoren - Spannungsgesteuert: 0 - 5 V - Stromgesteuert: 4 - 20 mA

• Für mechanisch oder elektronisch geregelte Wendegetriebe geeignet. (Nur die “Trolling-Funktion” im Falle eines mechanisch bedienten Wendegetriebes ist nicht verfügbar).

• Entspricht allen Anforderungen der CE- und ABYC-Vorschriften

• Abmessung Joystick: 48 x 48 x 75 mm (LxBxH)

• Abmessung Control box: 300 x 300 x 130 mm

DIESER SUPERSCHLAUE JOYSTICK MACHT JEDES MANÖVER ZUM KINDERSPIEL!Heute kann Sie auch Computertechnik beim Manövrieren unterstützen. VETUS hat jetzt ein System entwickelt, mit dem Hauptmaschine (oder Maschinen) und Bugschraube (eventuell in Verbindung mit einer Heckschraube) gleichzeitig gesteuert werden können.

Mit Hilfe des elektronisch gesteuerten Pro-Docker-Systems von VETUS haben Sie mit Hilfe eines einzigen Joysticks das Boot völlig unter Kontrolle. Jedes An- and Ablegemanöver wird dadurch drastisch erleichtert. Also, ein perfekter Assistent, der alle Manöver genau kontrolliert und steuert. Das VETUS Pro-Docker-System kann in Verbindung mit jeder Art von Bug- und/oder Heckschraube benutzt werden, entweder elektrisch oder hydraulisch angetrieben.

Der Pro-Docker bedient sowohl die Bug- und Heckschraube, als auch den Antriebsmotor (oder die -Motoren) inklusive Wendegetriebe mit Hilfe eines einzigen Joysticks. Wahlweise kann auch die VETUS “Follow-up-Steuerung” (Kode FUHANDEL) mit diesem System kombiniert werden um auch noch die Ruderanlage zu bedienen. Mit dem Joystick können die Bug- und/oder die Heckschraube proportional (stufenlos von langsam bis Maximum) angesteuert werden, wenn der Joystick allmählich nach Backbord oder Steuerbord geschoben wird.Wenn der Joystick linksum oder rechtsum gedreht wird, wird sich das Boot in diese Richtung um seine Achse drehen. Motor(en) und Wendegetriebe(n) werden bedient durch vorwärts oder rückwärts Schieben des Joysticks. Jede Kombination der obengenannten Bewegungen mit dem Joystick ist möglich; z.B. können Sie die Bugschraube bedienen und gleichzeitig Gas geben.

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Duits

PRO-DOCKER-SYSTEM

VERSCHIEDENEN JOYSTICK-POSITIONENDie Abbildung unten zeigt Ihnen die verschiedenen Joystick-Positionen und deren Effekte auf das Boot.Zusätzlich kann der Joystick arretiert werden, womit die Bewegung nach Backbord oder nach Steuerbord für die Dauer der Arretierung fortgesetzt wird. Wird der Joystick in einer dieser Positionen arretiert, kann er losgelassen werden und das Boot wird zum Beispiel in einer Schleuse so lange mit leichtem Schub an die Wand gedrückt bis alle Leinen fest sind. Der Joystick verfügt über Hall-Effekt-Sensoren und unterliegt dadurch keinem mechanischen Verschleiß.

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