NUTZFAHRZEUGREIFEN TECHNISCHER RATGEBER · Für Druckfehler übernehmen wir keine Haftung. Alle...
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NUTZFAHRZEUGREIFENTECHNISCHER RATGEBER
Achsenschmiede 1-3 Fon +49 (0)5254-9979-0 [email protected] Paderborn Fax +49 (0)5254-9979-42 www.athos-tyre.com
Hämmerling The Tyre Company GmbH
WAS IST ATHOS-SERVICE?
Reifenwechsel- und Pannenservice in ganz Europa zu gleichen Preisen. 365 Tage im Jahr – 7 Tage die Woche – 24 Stunden am Tag
WAS LEISTET ATHOS-SERVICE?
Geplanter Reifenservice außerhalb der Reichweite der Hauswerkstatt
Pannendienst 24 Stunden / 365 Tage im Jahr
Technischer Service 24 Stunden / 365 Tage im Jahr
IHRE VORTEILE ALS ENDVERBRAUCHER:
Günstige Festpreise, europaweit
Technischer Pannendienst
Keine Barzahlung - Als Endverbraucher können Sie bei Ihrem ATHOS Reifenhändler ein Kreditlimit anfordern und hinterlegen lassen.
Online-Zugang und Kontrolle Einsicht aller erledigten und laufenden Fälle und viele weitere Funktionen.
IHRE VORTEILE ALS HÄNDLER:
Günstige Festpreise, europaweit
Ausweitung des eigenen Serviceangebots Ihre eigenen Kunden können für das Servicenetz frei- geschaltet werden und das komplette Servicenetz nutzen.
Kein Kreditrisiko Das Kreditrisiko für alle registrierten ATHOS Servicepartner übernimmt die Fa. Hämmerling.
Europäische Neukundengewinnung
TEILNAHME:
Am Servicenetzwerk können alle registrierten Kunden teilnehmen.
Als ATHOS Händler können Sie sich direkt bei der Firma Hämmerling registrieren lassen.
Als Endkunde kontaktieren Sie bitte einen ATHOS Fachhändler in Ihrer Nähe.
Alle Fachhändler unter: www.athos-tyre.com
Wann sollten Sie teilnehmen:
für den geplanten Reifenservice außerhalb des Servicegebiets Ihrer Hauswerkstatt (auch Länderübergreifend) -> gleicher Reifenpreis in allen Städten und Ländern!
für die Abwicklung technischer Pannen, sowie Reifenpannen
ATHOS SERVICE-CARD
Der ATHOS Händler verteilt die Service-Card an:
Spediteure Flotten
Endkunden
Mit dieser Karte ist die Hotline-Nummer immer griffbereit!
SERVICE-PORTAL
Unterstützt wird der ATHOS Service durch ein Servicepor-tal. In dem Serviceportal können Händler Ihre Kunden und weitere Nutzer anlegen und sämtliche Pannen- und Servicefälle überwachen.
Das Serviceportal steht Ihnen in verschiedenen Sprachen zur Verfügung.
IN DEN FOLGENDEN LÄNDERN UND SPRACHEN IST DER ATHOS-SERVICE UND DIE SERVICE-HOTLINE VERFÜGBAR :
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REIFEN-SEITENWANDBESCHRIFTUNG
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Markenname
Profilbezeichnung
Größenbezeichnung385 = Reifenbreite in mm65 = Querschnittsverhältnis = 65% (Seitenwandhöhe zu Breite) R = Radialbauweise22.5 = Felgendurchmesser in Zoll
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Betriebskennung, bestehend aus160 = Last-Index für EinzelanordnungK = Kennbuchstabe für die Referenz- geschwindigkeit
TÜV-StempelVom TÜV Nord geprüft und zertifiziert
Powered by Germany Entwicklung mit deutschem Know-How
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HerstellungsdatumProduktionswoche (Stelle 1+2) und Produktionsjahr (Stelle 3+4)
Doppel-KennungAlternativer Last- und Geschwindig-keits-Index für eine gleichzeitige Nut-zung als Vorderachse bzw. Trailerreifen
M+SKennzeichnung für wintertaugliche Reifen (Matsch + Schnee)
Eco-Icons High Mileage: Hohe LaufleistungEnergy-Efficient: KraftstoffsparendLow Noise: Geringe Roll- geräuscheClean Air: Mit Green-Oil produziert, Runderneuerbar zum Schutz der Umwelt.
RegrooveableDer Reifen ist für das Nachschneiden vorgesehen.
TubelessReifen ohne Schlauch
Tube TypeReifen mit Schlauch
ECE-KennzeichnungE = Reifen erfüllt die ECE-R54 Richtlinie4 = Länderkennzahl für das Land, in dem die E-Kennzeichnung genehmigt wurde (1=Deutschland, 2=Frankreich, 4=Niederlande, 11=England)
Angaben gemäß US-Norm über den inneren Reifenaufbau bzw. die Anzahl der Play-Rates (PR).
Tread: Unter der Lauffläche befinden sich 4-5 Lagen Stahlcord, die die Karkasse bilden.
Sidewall: Von der Seite betrachtet wird eine Lage Stahlcord gezählt
DOT-MarkierungDer Reifen entspricht den FMWSS 119 Vorschriften der USA
DOT-CodeIdentifizierungsnummer für Hersteller-werk, Reifengröße und Reifenausführung
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Das Geschwindigkeits-Symbol kennzeichnet die maximale Höchstgeschwindigkeit, bei der ein Reifen unter Normluftdruck entsprechend der Tragfähigkeitskennzahl belastet werden kann.
REIFENGRÖSSEN-BEZEICHNUNG
Die Reifengrößen-Bezeichnung befindet sich auf der Seitenwand des Reifens und weist die Merkmale hinsichtlich Dimension und Ausführung (R=Radial oder D=Diagonal) auf.
DIE ECE54-Norm erlaubt eine zusätzliche Betriebskennung (auch Doppelkennung genannt), welche in der Nähe der Basis-Betriebskennung in einem Kreis auf der Seitenwand anzubringen ist.
315 / 80 R 22.5 156/150 LQuerschnittsbreite Querschnitts- R=Radial Felgendurch- Tragfähigkeitsindex Geschwindigkeits-in mm verhältnis in (Reifen- messer in (Einzel- / Zwillings- symbol % konstruktion) Zoll bereifung
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GESCHWINIDGKEITS-INDEX
Symbol Geschwindigkeit (km/h)E 70F 80G 90J 100K 110L 120M 130N 140P 150Q 160R 170S 180T 190
TRAGFÄHIGKEITS-INDEX
Das Tragfähigkeits-Index oder auch Lastindex (LI) genannt, kennzeichnet die maximale Trag-fähigkeit (in kg) unter Normluftdruck eines Reifens bei Höchstgeschwindigkeit (laut Geschwindigkeits-Symbol).
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Lauffläche: Die Reifenlauffläche ist die obere Schicht eines Reifens, welche mit einem Profil versehen ist (außer bei Slicks). Sie sorgt in erster Linie für die Boden haftigkeit und Verschleißfestigkeit des Reifens und schützt die darunter liegende Karkasse. LKW-Neureifen haben eine Profiltiefe von ca. 13,5- 22mm. Das Profil und die Laufflächenmischungs-Rezeptur sind ent- scheidend für eine Vielzahl von Reifeneigenschaften wie z.B. den Grip, das Abriebsverhalten, Rollwiderstand und das Nässeverhalten.
Gürtel: Der Reifengürtel besteht aus mehreren Lagen, in Gummi eingebetteter, flachwinkliger Stahlcordlagen und ist im wesentlichen undehnbar. Der Gürtel dient der Stabilisierung der Lauffläche und verhindert das Eindringen von Fremdkörpern wie z.B. Steinen in die Karkasse.
Seitenwand: Die Seitenwand ist eine einlagige Stahlcord-Schicht, die in einer flexiblen Gummischicht eingebettet ist und welche die Karkasse vor Verletzungen schützt. Die Reifen-Seitenwand, auch Flanke bzw. Reifenflanke genannt, beeinflusst durch ein besseres Dämpfungsverhalten sowohl den Komfort, als auch das Fahrverhalten und kann ggf. durch eine Verstärkung bei z.B. Busreifen vor Beschädigungen schützen. Auf der Seitenwand befinden sich alle Kennzeichnungen des Reifens. Reifenschulter: Die Reifenschulter ist der Bereich, an dem die Seitenwand und die Lauffläche aufeinander treffen.
Wulstkern: Der Wulstkern sichert den festen Sitz auf dem Rad mit Hilfe von einem oder mehreren Drahtkernen und darum gelegten Karkassfäden.
Innerliner: Die abdichtende Gummischicht im inneren des Reifens ersetzt den Reifen- schlauch und wird auch Innenseele, Inliner oder Innerling genannt. Die Innerliner reichen bis auf Höhe des Felgenhorns und um die Wulst her um. Diese Gummischicht ist bis zu einem gewissen Grad selbstabdichtend / selbstverschließend um vor eindringenden Fremdkörpern zu schützen.
Karkasse: Die Karkasse ist das sogenannte Grundgerüst des Reifens und besteht im Normalfall aus gummierten Textilcorden. Sie verbindet Wulst und Gürtel und bestimmt zusammen mit dem Luftdruck die Belastbarkeit (Tragfähigkeit) des Reifens.
REIFENTERMINOLOGIE - REIFENAUFBAU
Bild Reifenaufbau
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(A) Aussendurchmesser: Der Aussendurchmesser ist der Durchmesser eines aufgepumpten, auf der Felge montierten Reifens, bis zur äußersten Stelle des Profillaufstreifens.
(R) Statischer Halbmesser: Der statische Halbmesser ist der Abstand von Radmitte bis Straßenoberfläche, des mit der normmäßig höchstzugelassenen Tragfähigkeit belasteten Reifens.
(F) Einfederung: Die sogenannte Einfederung beschreibt die Veränderung des Reifenradius unter Normallast. Sie entspricht dem Abstand, die die Achse bei maximaler Last einsinkt. Deshalb werden Reifen so entwickelt, dass Sie bei einem bestimmten Grad an Einfederung einhält. Wird ein Reifen mit falscher (zu hoher oder niedriger) Einfederung eingesetzt, verkürzt dies die Lebensdauer.
Reifenbreite:Die Reifenbreite wird in mm angegeben und be-misst die Breite eines aufgepumpten Reifens der auf einer Standardfelge montiert ist. Die Reifen-breite wird auch in der Reifengröße angegeben (z.B. 315/80 R 22.5)
Laufflächenbreite:Die Laufflächenbreite wird in mm angegeben und bemisst die Breite des aufgelegten Profillaufstrei-fens.
Querschnittshöhe:Die Querschnittshöhe ist der Abstand zwischen Wulstsitz und äußerer Lauffläche eines aufge-pumpten Reifen.
REIFENABMESSUNGEN
Reifenbreite
Felgenbreite
Laufflächen-breite
A
R
F
Querschnitts-höhe
Nennfelgen-durchmesser
Felgenbreite: Die Felgenbreite bemisst den Abstand zwischen den Felgen- hörnern und wird auch Felgen-Maulweite genannt.
Felgenmitten- Der Felgenmitten-Mindestabstand ist ein in mm angegebener Mindestabstand: Empfehlungswert und soll die einwandfreie Funktion zweier Reifen in der Zwillingsmontage (nach ETRTO-Standard -European Tyre and Rim Technical Organisation- ohne Ketten) sichern.
Nennfelgen- Der Nennfelgendurchmesser bemisst den Durchmesser einer Felge durchmesser: von Felgenrand zu Felgenrand. Der Wert ist in der Bezeichnung der Reifen- und Felgengrößen enthalten und wird meist in Zoll (“) angegeben, z.B. 315/80 R 22.5.
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M+S KennzeichnungGrundsätzlich verfügen alle ATHOS Hinterachsen über eine M+S Kennzeichnung. Darüber hinaus verfügen auch ein paar Vorder- und Trailerachsreifen über eine entsprechende Kennzeichnung.
Land Winterreifen- Schneeketten-Vorschriften Mindest- Vorschriften profiltiefe
Albanien Keine, Winterreifen werden Mitführpflicht in bestimmten Empfehlung: empfohlen Gebieten vom 01.11. bis 30.04. 4mm für die Hinterachsen
Belgien Pflicht von 01.10. bis 30.04. Verwendung nur auf schnee- 1,6mm (M+S Profile) und eisbedeckter Fahrbahn zulässig.
Bosnien Winterreifenpflicht zwischen Mitführpflicht vom 15.11. bis 4mm dem 15. November und 15.04. Mindestens 1 Paar für 15. April; M+S Winterreifen Antriebsachse. Verwendung nur auf den Antriebsrädern sind auf schnee- / eisbedeckten Pflicht. Straßen zulässig.
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Land Winterreifen- Schneeketten-Vorschriften Mindest- Vorschriften profiltiefe
Bulgarien Winterreifenpflicht November Mitführpflicht vom 01.11. bis bis März für Fahrzeuge bis 31.03. Einsatz vorgeschrieben 3,5 t zGG.; Winterreifen auf auf Bergpässen und bei ent- allen vier Rädern Pflicht. sprechender Beschilderung. Max. 50 km/h
Dänemark Keine Keine 1,6mm bis 3,5 t zGG.; 1mm darüber
Deutschland Situative Winterreifenpflicht: Schneeketten sind erlaubt; 1,6mm Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneekettenpflicht bei Schneematsch, Eis- oder Reif- Verkehrszeichen 268. glätte darf ein Kraftfahrzeug Max. 50 km/h nur mit Winterreifen gefahren werden. Als Winterreifen gelten Reifen mit M+S Kennung. Bei LKW über 3,5 t zGG. und Bussen gilt die M+S Bereifung an den Hinterachsen als ausreichend.
Estland Winterreifenpflicht zwischen Verwendung nur auf schnee- Radialreifen dem 01.12. und 31.03. (je bedeckten Straßen erlaubt. 3mm nach Witterung jedoch schon zwischen Oktober und April).
Finnland Pflicht (M+S Profile) vom Mitführpflicht 3mm für 01.12. bis 28./29.02. Fahrzeuge ab 3,5 t zGG.
Frankreich Keine speziellen Vorschriften; Mitführpflicht, Einsatz auf der mind. 3,5mm Winterreifen (M+S Profile) Hinterachse kann durch ent- können bei entsprechender sprechender Beschilderung Beschilderung angeordnet angeordnet werden. werden. Max. 50 km/h
Land Winterreifen- Schneeketten-Vorschriften Mindest- Vorschriften profiltiefe
Griechenland Keine Verwendung nur auf schnee- und k.A. eisbedeckten Straßen erlaubt.
Großbritannien Keine Verwendung nur auf schnee- k.A. bedeckten Straßen erlaubt.
Irland Keine Verwendung verboten. k.A.
Island Winterreifenpflicht von Einsatz ist, soweit erforderlich, 1,6mm 01.11. bis 15.04. (je nach erlaubt. Witterung sind Änderungen möglich).
Italien Pflicht im Aostatal vom 15.10. Mitführpflicht, Einsatz bei ent- 1,6mm bis 15.04.; ansonsten kann sie sprechender Beschilderung. kurzfristig angeordnet werden. Max. 50 km/h
Kroatien Keine; Winterausrüstung Mitführpflicht vorgeschrieben ab 4mm (M+S Profile oder Schnee- 5cm Schnee bzw. Eis; ketten) kann witterungs- mindestens 1 Paar für die Hinter- bedingt angeordnet werden. achse.
Lettland Pflicht für Fahrzeuge bis 3,5 t Verwendung bei schneebedeckten 3mm zGG. vom 01.12. bis 28./29.02. Straßen erlaubt.
Lichtenstein Keine generelle Winterreifen- Verwendung kann durch ein ent- k.A. pflicht; Winterreifen werden sprechendes Verkehrsschild bei winterlicher Witterung angeordnet werden. empfohlen.
Litauen Pflicht vom 01.11. bis 01.04. Verwendung nur bei schnee- k.A. (nur Fahrzeuge bis 3,5 t zGG.) bedeckten Straßen erlaubt.
Luxemburg Keine Verwendung bei schnee- 1,6mm und eisbedeckten Straßen erlaubt.
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Land Winterreifen- Schneeketten-Vorschriften Mindest- Vorschriften profiltiefe
Malta Keine Keine k.A.
Mazedonien Pflicht vom 15.11. bis Verwendung zulässig; max. bis 3,5t zGG. 15.03. 70 km/h. Mitführpflicht vom 4mm; darüber 15.10. bis 15.03. 6mm
Moldawien Keine Keine k.A.
Montenegro Keine Verwendung erlaubt k.A.
Niederlande Keine Verboten 1,6mm
Norwegen Pflicht für Fahrzeuge bis Mitführpflicht für Fahrzeuge über 3mm 3,5t zGG. vom 01.12. bis 3,5t zGG. in den Provinzen 31.03. (nur für dort zu- Nordland, Troms, Finnmark vom gelassene Fahrzeuge). 16.10. bis 30.04. und bei entsprechender Witterung.
Österreich Vom 01.11. bis 15.04. Fahrzeuge bis 3,5t zGG.: dürfen Fahrzeuge bis 3,5t Schneeketten können als zGG. bei winterlichen Alternative zu Winterreifen Fahrbahnverhältnissen auf mind. 2 Hinterachsen (Schnee, Matsch, Eis) nur montiert werden, jedoch nur mit Winterreifen auf allen wenn die Straßen durchgängig Rädern oder mit Schnee- mit Schnee oder Eis bedeckt ketten an mind. 2 Hinter- sind. achsen in Betrieb genommen Fahrzeuge ab 3,5t zGG.: werden.Eine generelle Mitführpflicht von Schneeketten Winterreifenpflicht gilt im für mind. 2 Hinterachsen vom gleichen Zeitraum für LKW 01.11. bis 15.04. Ausnahme: über 3,5t zGG. auf mind. Fahrzeuge, an die bauartbedingt einer Hintersachse. keine Schneeketten montiert Für Busse gilt die Winter- werden können und Omnibusse reifen pflicht vom 01.11. bis im Kraftfahrlinienverkehr. 15.03. Als Winterreifen werden nur solche mit M+S Kennzeichnung anerkannt.
Land Winterreifen- Schneeketten-Vorschriften Mindest- Vorschriften profiltiefe
Polen Keine Zulässig auf schneebedeckten k.A. Straßen; Pflicht bei ent- sprechender Beschilderung.
Portugal Keine Zulässig auf schneebedeckten k.A. Straßen; Pflicht in Bergregionen bei Beschilderung
Rumänien Keine Pflicht bei Beschilderung und 2mm solange die Straßen schnee- oder eisbedeckt sind.
Russland Keine Erlaubt; keine Pflicht. Dringend k.A. empfohlen im Ural-Gebirge.
Schweden Pflicht für Fahrzeuge bis Verwendung zulässig, wenn es Min. 3mm 3,5t zGG. vom 01.12. bis die Witterungsverhältnisse 31.03. (M+S Profile, auch erfordern. Anhänger).
Schweiz Keine Pflicht bei entsprechender 1,6mm Beschilderung auf mindestens 2 Hinterrädern der gleichen Achse.
Serbien Pflicht vom 01.11. bis 01.04. Mitführpflicht; Verwendung bei 4mm für Fahrzeuge bis 3,5t zGG. Bedarf auf Schnee und Eis oder (M+S Profile auf allen auf Anordnung. Rädern)
Slowakei Pflicht für Fahrzeuge bis Mitführpflicht im Winter; Einsatz 3mm 3,5t zGG. bei geschlossener bei Beschilderung Schnee- oder Eisdecke. Generelle Pflicht für Fahr- zeuge über 3,5t zGG. von 15.11. bis 31.03.
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Land Winterreifen- Schneeketten-Vorschriften Mindest- Vorschriften profiltiefe
Slowenien Pflicht vom 15.11. bis Mitführpflicht für Fahrzeuge bis 3mm 15.03. sowie bei winterlichen 3,5t zGG. vom 15.11. bis 15.03. Straßenverhältnissen; bei sowie bei winterlichen Straßen- Fahrzeugen über 3,5t zGG. verhältnissen. Max. 50 km/h mindestens auf der Hinterachse.
Spanien Keine Verwendung nur auf schnee- 3mm bedeckten Straßen zulässig. Max. 50 km/h
Tschechien Pflicht vom 01.11. bis Mitführpflicht im Winter für bis 3,5t zGG.: 31.03. auf allen Straßen bei Fahrzeuge ab 7,5t zGG.; 4mm Schnee, Matsch und Eis. Max. Geschwindigkeit mit ab 3,5t zGG.: Ketten 50 km/h 6mm
Türkei Keine Verwendung nur auf schnee- k.A. bedeckten Straßen zulässig.
Ukraine Pflicht bei winterlichen Verwendung zulässig. 6mm Straßenverhältnissen.
Ungarn Keine generelle Winterreifen- Verwendung nur auf schnee- 1,6mm pflicht, Verwendung von bedeckten Straßen; Mitführ- Winterreifen kann durch pflicht und Einsatz kann durch Verkehrsschild angeordnet entsprechende Beschilderung werden. angefordert werden. Max. 50 km/h
Zypern Keine Verwendung auf Bergstraßen k.A. im Winter erlaubt
Jeder M + S gekennzeichnete Reifen von unseren Eigenmarken ist bei „The Scandinavian Tire & Rim Organization“ gelistet.Die Listung bei „STRO“ wurden von der schwedischen Verkehrsbehörde, sowie von dem norwegischen Straßenverkehrsamt, anerkannt. Die Reifen, die in den beiden angegeben Ländern gefahren werden, müssen bei „STRO“ gelistet sein.
PFLEGE UND WARTUNG
Jeder Reifenwechsel birgt Gefahren und sollte deshalb ausschließlich von geschultem und entsprechend ausgestattetem Personal durchgeführt werden.
Demontage
Vor der Demontage des Reifens, überprüfen Sie bitte immer, ob allle Bestandteile der Felge / des Reifens richtig sitzen. Entfernen Sie den Ventileinsatz und lassen Sie die Luft vollständig aus dem Reifen ab, bevor Sie das Komplettrad vom Fahrzeug nehmen.
Bevor Sie Reparaturarbeiten durchführen, entfernen Sie den Ventileinsatz und die Einsatzhalterung, um das vollständige Ausströmen der Luft zu garantieren.
ACHTUNG!
Lehnen, stehen oder greifen Sie niemals über den Reifen / die Felge während die Luft ausströmt.
Versuchen Sie niemals Reifenwülste bei befüllten Reifen abzudrücken.
Schlagen Sie mit keinem schweren Gegenstand auf den Reifen oder die Felge.
Montage
Überprüfen Sie immer die Innenseite des Reifens auf etwaige lose Kordlagen, Einschnitte, Einstiche oder andere Beschädigungen des Mantels.
Vor Einsetzen des Schlauchs, überprüfen Sie immer die Innenseite des Reifens auf Schmutz, Flüssigkeiten oder andere Fremdstoffe und entfernen Sie diese.
Setzen Sie niemals einen beschädigten, verzogenen oder geknickten Schlauch ein.
Verwenden Sie für Neureifen immer neue Schläuche und neue Felgenbänder.
Vor Einsetzen des Schlauchs, überprüfen Sie diesen auf Sauberkeit.
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PFLEGE UND WARTUNG Verwenden Sie lediglich Schmiermittel, die für die Reifenmontage geeignet sind. Jegliche Frostschutzmittel, Silikone oder Schmiermittel auf Petroleumbasis sind nicht zu verwenden.
Schlagen Sie mit keinem schweren Gegenstand auf den Reifen oder die Felge.
Vergewissern Sie sich immer, dass alle Felgenteile richtig sitzen, bevor Sie den Reifen befüllen.
Stellen Sie das Komplettrad (Reifen + Felge) immer in einen Sicherheitskäfig, während des Aufpumpens, des Setzens und / oder Befüllens des Reifens für den Betrieb.
Halten Sie während des Befüllens Abstand und verwenden Sie hierzu immer einen Verlängerungsschlauch mit einer Druckanzeige.
Versuchen Sie nie bei teilweise oder vollständig befüllten Reifen Ringe anzubringen.
Befüllen Sie einen luftleeren Reifen bzw. einen Reifen mit viel zu geringem Luftdruck niemals neu, ohne ihn vorher vollständig (Schlauch, Reifen, Felge) auf etwaige Beschädigungen zu überprüfen.
Überprüfen Sie die Ventileinsätze und ersetzen Sie ggf. beschädigte oder undichte Einsätze.
Passen Sie den Reifenluftdruck der Reifen im kalten Zustand den Empfehlungen von ATHOS Truck Tyres an.
Montieren Sie Radialreifen immer nur in Verbindung mit Radialschläuchen und Radialfelgenbändern.
Mindestprofiltiefe
Die Verschleißgrenze, bei der ein Reifenwechsel zwingend erforderlich wird, liegt bei einem LKW-Reifen bei 1,6 mm.
Die Profilindikatoren befinden sich in den Hauptprofilrillen in der Höhe der Kennzeichnungen (TWI oder Δ) an der Reifenschulter.
Reifenfülldruck
Ein nicht angepasster Reifenfülldruck hat einen negativen Einfluss auf grundlegende, sicherheitsrelevante Leistungen wie die Widerstandsfähigkeit der Karkasse, die Stabilität und das Fahrverhalten des Fahrzeugs, die Haftung bzw. Traktion der Reifen und die Sensibilität bei Anprall gegen Hindernisse.
Es ist zwingend notwendig, dass der Reifen auf Restprofiltiefe, Abriebsform und Beschädigun-gen und insbesondere auch den Reifenfülldruck kontrolliert wird. Dabei ist es ratsam, bestimmte Empfehlungen einzuhalten.
Verwenden Sie ein geeichtes und genau messendes Manometer. Überprüfen Sie in regelmäßigen Abständen den Reifenfülldruck und passen Sie diesen ggf. bei kalten Reifen an.
Kontrollieren Sie 24 Stunden nach der Neumontage der Reifen erneut den Reifenfülldruck. Lassen Sie niemals Luft im warmen Zustand der Reifen ab.
Pumpen Sie niemals einen LKW-Reifen mit mehr als 10 bar auf.
TOLERIERBARER ZEITWEILIG TOLERIERBARER INAKZEPTABLERREIFENFÜLLDRUCK REIFENFÜLLDRUCK REIFENFÜLLDRUCK
Unterluftdruck bis zu Unterluftdruck zwischen Unterluftdruck - 0,5 bar - 0,6 bar und - 1 bar über - 1 bar
Überluftdruck bis zu Überluftdruck größer + 0,5 bar + 0,6 bar
+ optimaler Kraftstoff- verbrauch+ hohe Laufleistung+ Sicherheit
- verschlechterte Laufleistung- unregelmäßiger Verschleiß- höherer Kraftstoffverbrauch
- Stabilität und Haftung- Laufleistung- unregelmäßiger Verschleiß- höherer Kraftstoffverbrauch
Gefahr der Beschädigung undder Plattrollgefahr!
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PFLEGE UND WARTUNG
Reifen drehen
Das Reifendrehen, auch Reifenwechseln genannt, vermindert die Reifenkosten, da dadurch ein unregelmäßiger Abrieb verhindert und somit die Lebensdauer verlängert wird.
1. Drehen Sie den Reifen auf der Felge, während diese auf der selben Rad- position verbleibt. Dies wirkt dem einseitigen Schulterabrieb entgegen und begünstigt ebenfalls den Einsatz von Reifen, die anfällig für hohen Abrieb oder Seitenwandverschleiß sind.
2. Wechseln Sie den Reifen auf derselben Achse von rechts nach links Gleicht den Effekt von unterschiedlichen Abnutzungsraten aus, welcher an Fahrzeugen entsteht, die hauptsächlich im Regionalverkehr eingesetzt werden und somit aufgrund von beispielsweise Straßenerhöhungen oder Bordstein- kanten schwierigen Straßenverhältnissen ausgesetzt sind.
3. Wechseln Sie die Reifen von außen nach innen Gleicht den Abrieb bei Zwillingsreifen aus und bringt die Außenseitenwand nach innen.
4. Wechseln Sie die Reifen von einer Achse auf die andere Maximiert die Lebensdauer des Reifens zwischen der 1. und der 3. Achse für 6x2 Fahrzeuge, bei denen Unterschiede in der Kurvenbelastung /-kraft herrschen, die wiederum zu höheren Abnutzungsraten an der Vorderachse führen.
5. Positionieren Sie die Trailerbereifung neu: 1. Achse auf die 3. Achse, 3. Achse auf die 2. Achse und die 2. Achse auf die 1. Achse Maximiert die Lebensdauer und die Resistenz gegen unregelmäßigen Abrieb auf allen Trailerachsen.
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Reifenlagerung
Reifen sollten generell kühl, trocken und vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt gelagert werden.Die Aufbewahrung in der Nähe von Kraftstoffen, Schmierstoffen, Lösungsmitteln und Chemi- kalien ist unbedingt zu vermeiden.
Reifen sind vorzugsweise stehend zu lagern. Sollte dies nicht möglich sein, sollte die Stapelhöheca. 1,5 m nicht überschreiten um eine wesentliche Verformung des untersten Reifens zu ver- meiden. Dies gilt für unaufgezogene sowie als Komplettrad montierte Reifen gleichermaßen.
RÄDER UND FELGEN
Mittenabstand
Reifen-Einbauraum
Fahrzeug-Einbauraum
Reifen-Querschnitts- breite
Lochkreisdurchmesser
Mittenlochdurchmesser
Reifenmittellinie
Einpresstiefe
Abstand zwischen Rad-scheibe und Felgenhorn
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Einpresstiefe
Die Einpresstiefe sorgt für den erforderlichen Bremstrommel- / Scheibenbremsenraum und be-stimmt auch das Fahrverhalten, Spurbreite, Achsschenkelbolzen-Versatz und Radlagerführung.
Die Einpresstiefe (ET) ist der Abstand von der Radmitte bis zur inneren Anlagefläche der Rad-scheibe an der Nabe. Die Rad-Einpresstiefe kann positiv, negativ oder null sein.
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PROFILE
Niedriger Rollwiderstand mit geringem Kraftstoffverbrauch und niedrigen CO2 Emissionen
Erhöhte Lenkpräzision durch vier umlaufende Rillen
Ausgezeichneter Nässegrip aufgrund der Lammelierung und der Block- geometrie
Ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Verletzungen
Sehr gute Straßenhaftung
Nachschneidbar & zur Kalt – und Heisserneuerung geeignet
295/60 R 22.5 150/147 M 15 48,6 kg D C 73 dB
295/80 R 22.5 152/148 M 16,5 61,7 kg C B 70 dB
315/60 R 22.5 152/148 M 15 51,6 kg D C 73 dB
315/80 R 22.5 156/150 M 16 67,0 kg C B 70 dB
315/70 R 22.5 154/150 M 16 59,5 kg C B 70 dB
Grössen Load/Speed Tiefe Gewicht
Antriebsachse für den Regional- und Fernverkehr
M+S Kennzeichnung
Tiefe Laufrillen (gewähren eine gute Traktion über die gesamte Lebensdauer des Reifens)
Ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Verletzungen
Optimierte Haftung für unterschiedliche Einsatzarten
Gleichmäßiges Abriebsbild
Verbesserter Schutz vor Steinschäden und Schnitten
Optimierte Profilblockanordnung und rissu-nempfindliche Laufflächenmischung
Hohe Wirtschaftlichkeit
Nachschneidbar & zur Kalt – und Heiss-erneuerung geeignet
215/75 R 17.5 126/124 M 15 27,6 kg D B 74 dB
235/75 R 17.5 132/130 M 15 29,9 kg E B 74 dB
295/60 R 22.5 150/147 M 18 52,0 kg D C 75 dB
295/80 R 22.5 152/148 M 20,5 62,7 kg E B 74 dB
315/60 R 22.5 152/148 M 19 55,7 kg D C 75 dB
315/80 R 22.5 156/150 L 22 72,5 kg E B 74 dB
315/70 R 22.5 154/150 M 20 62,2 kg E B 74 dB
Grössen Load/Speed Tiefe Gewicht
HG2206 HG2337
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PROFILE
Antriebsachse für die Baustelle
M+S Kennzeichnung
Maximale Haltbarkeit der Strukturen
Robuste umlaufende Profilrippen garantieren sehr gute Selbstreinigung des Profils
Stoß- und schlitzfestes Profildesign
Erhöhte Laufflächenbreite (hohe Laufleistung)
Breite, tiefe Querrillen
Speziell entwickelte Gummi-Mischung für außergewöhnlichen Widerstand gegen Verletzungen wie Schnitte und Gummiausrisse
Hohe Traktion auf unbefestigtem Untergrund
Nachschneidbar & zur Kalt – und Heisserneuerung geeignet
315/80 R 22.5 156/150 M 22 72,4 kg E A 75 dB
Grössen Load/Speed Tiefe Gewicht
Vor allem für die Nutzung auf Auto-bahnen und gut ausgebauten Straßen
Sehr hohe Tragfähigkeit
Kraftstoffsparend
M+S Kennzeichnung
Stoß- und schlitzfestes Profildesign
Sehr gutes Fahrverhalten
Ausgezeichnete Kilometerleistung auf-grund eines gleichmäßigen Abriebsbild
Optimiertes Abrollverhalten sorgt für eine stabile Straßenhaftung
Nachschneidbar & zur Kalt – und Heis-serneuerung geeignet
385/65 R 22.5 160 K ( 158 L ) 13 71,8 kg B A 70 dB
Grössen Load/Speed Tiefe Gewicht
HG2339 HG2153
385/65 R 22.5 164 K ( 158 L ) 13 71,8 kg B A 70 dB
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PROFILE
Anhänger- und Aufliegerbereifung für den Baustelleneinsatz
M+S Kennzeichnung
Hohe Traktion auf unbefestigtem Untergrund
Gute Runderneuerungsfähigkeit
Offene Profilseiten
Stoß- und schlitzfestes Profildesign
Nachschneidbar & zur Kalt – und Heisserneuerung geeignet
385/65 R 22.5 160 K ( 158 L ) 17 76,4 kg D C 76 dB
Grössen Load/Speed Tiefe Gewicht
Kraftstoffsparender Anhänger- / Aufliegerreifen
M+S Kennzeichnung
Abriebsfeste Gummimischung
Robustes Profil
Widerstandsfähig gegen Flanken- scheuerung
Hochleistungskarkasse mit optimierter Kontur
Gute Haltbarkeit und Runder- neuerbarkeit
Ausgezeichnete Laufleistung
Modernste Laufflächenmischung
Hohe Wirtschaftlichkeit aufgrund eines herausragenden Preis-Leistungs-Verhältnisses
Nachschneidbar & zur Kalt – und Heisserneuerung geeignet
385/55 R 22.5 160 K ( 158 L ) 15 69,4 kg C A 73 dB
Grössen Load/Speed Tiefe Gewicht
HG2154 HG2155
385/55 R 22.5 164 K ( 158 L ) 15 69,4 kg C A 73 dB
26 27
PROFILE
Anhänger- und Aufliegerbereifung
M+S Kennzeichnung
Höhere Laufleistung durch eine verbreitete Laufflächenbreite
Verstärkte Seitenwände für besonderen Widerstand gegen Seitenaufprall und Abrieb
Rillenaufbau sorgen für eine erhöhte Seitenstabilität
Fünf Rippen gewähren eine hohe Reißfestigkeit
Exzellente Straßenlage
Ausgezeichnete Nasshaftung
Speziell entwickeltes Profil für eine gleichmäßige Abnutzung und kürzere Bremswege
Nachschneidbar & zur Kalt – und Heisserneuerung geeignet
385/65 R 22.5 160 K ( 158 L ) 14,5 73,0 kg C B 73 dB
Grössen Load/Speed Tiefe Gewicht
Anhänger- und Aufliegerbereifung
M+S Kennzeichung
Höheres Transport-Volumen bei gleicher Last-Kapazität
Abriebfeste Gummi-Mischung
Hohe Wirtschaftlichkeit
Optimierter Reifenquerschnitt & Materialien
Verbesserte Reifenkontur und Rippenverteilung
Breite Profilaufstandfläche
Gleichmäßige Lastenverteilung für geringeren Verschleiß
Nachschneidbar & zur Kalt – und Heisserneuerung geeignet
445/45 R 19.5 160 J 13 70,3 kg B B 73 dB
445/45 R 19.5 164 J 13 70,3 kg B B 73 dB
435/50 R 19.5 160 J 12,5 69,0 kg B B 73 dB
435/50 R 19.5 164 J 12,5 69,0 kg B B 73 dB
Grössen Load/Speed Tiefe Gewicht
HG2156 HG2157
385/65 R 22.5 164 K ( 160 L ) 14,5 73,0 kg C B 73 dB
28 29
PROFILE
Vor allem für den Fernverkehr geeignet
M+S Kennzeichung
Speziell entwickeltes Profil für die Nutzung auf Autobahnen und gut ausgebauten Straßen
Excellente Wasser-Drainage
Geringe Wärme-Entwicklung
Geräuschoptimiert
Ausgezeichnete Laufleistung
Sehr gute Straßenhaftung
Nachschneidbar & zur Kalt – und
245/70 R 19.5 133/131 M 13,5 32,57 kg C B 75 dB (141/140 J)
Grössen Load/Speed Tiefe Gewicht
Anhänger- und Aufliegerbereifung
M+S Kennzeichung
Aufgrund der Doppelkennung kann der HG2159 in den Größen 215/75 R 17.5 und 245/70 R 17.5 auch auf der Vorder-achse gefahren werden
Durch die Herstellung mit Green Oil sind die Materialien gut recyclebar
Das 5 Rippen-Profil garantierte eine hervorragende Laufleistung, ein gutes Handling und geringe Laufgeräusche
Hohe Verletzungsresistenz des Reifens
Unempfindlichkeit gegen durch- drückende Steine
Gleichmäßiges Abriebsbild
Exzellentes Bremsvermögen bei Nässe
Nachschneidbar & zur Kalt – und Heisserneuerung geeignet
215/75 R 17.5 135/133L M 13,5 26,6 kg C B 70 dB (126/124 M)
235/75 R 17.5 143/141 L 13,5 28,8 kg C B 70 dB
245/70 R 17.5 143/141 J 13,5 31,7 kg C B 70 dB (136/134 M)
Grössen Load/Speed Tiefe Gewicht
HG2158 HG2159
30 31
PROFILE
Aufgrund der Doppelkennung kann der HG2160 auch auf der Vorderachse gefahren werden
M+S Kennzeichung
Geringe Betriebskosten aufgrund hoher Kilometerleistungen
Niedriger Rollwiderstand für einen geringen Kraftstoffverbrauch
Optimierte Profilstruktur für verringertes Steinefangen
Gutes Handling und gute Seitenstabilität
Spezielles Rippendesign für eine einheitliche Druckverteilung und ein gleichmässiges Abriebsbild
Nachschneidbar & zur Kalt – und Heisserneuerung geeignet
265/70 R 19.5 143/141 J 13,5 38,0 kg E C 70 dB
Grössen Load/Speed Tiefe Gewicht
Hohe Traktion und Bremsleistung bei Nässe
M+S Kennzeichung
Speziell entwickelte Laufflächen-mischung und Karkassgeometrie für eine hohe Langlebigkeit und Verletzungsresistenz
Verstärkte Seitenwände als Schutz vorAnprallverletzungen und Bordstein-scheuern
5mm Seitenwand-Tiefenindikator
Hohe und sichere Geschwindigkeits-leistung
Gutes Handling und Stabilität
Geringe Wärme-Entwicklung
Optimierte Geräuschentwicklung
Nachschneidbar & zur Kalt – und Heisserneuerung geeignet
275/70 R 22.5 * 148/145 J 19,2 50,10 kg C B 70 dB
Grössen Load/Speed Tiefe Gewicht
HG2160 HG2201
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PROFILE
Allroundprofil für den Baustellen- bereich, sowohl für die Vorder- und Hinterachse als auch für Auflieger geeignet
Excellente Performance in Sachen stoß- und schlitzfestes Profildesign
Optimierte und verstärkte Seitenwulst
Starke Abriebfestigkeit und geringe Wärme-Entwicklung
Hervorragende Traktion auf ver- schiedenen Fahrbahnoberflächen
Nachschneidbar & zur Kalt – und Heisserneuerung geeignet
13 R 22.5 156/150 L 15 68,0 kg D C 75 dB
315/80 R 22.5 156/150 M 15 63,1 kg D C 75 dB
Grössen Load/Speed Tiefe Gewicht
Vor allem für die Nutzung auf Auto- bahnen und gut ausgebauten Straßen
M+S Kennzeichnung
Optimiertes 5-Rillenprofil für ein gutes Handling
Hervorragende Verletzungsresistenz und minimaler Steinefang
Erhöhte Laufflächenbreite für eine höhere Laufleistung
Optimiertes Abrollverhalten sorgt für eine stabile Straßenhaftung
Ausgezeichneter Nässegrip aufgrund der Lammelierung und der Block-geometrie
Sehr hohe Tragfähigkeit
Hohe Wirtschaftlichkeit
Nachschneidbar & zur Kalt – und Heisserneuerung geeignet
385/55 R 22.5 160 K ( 158 L) 12,5 67,0 kg B A 70 dB
Grössen Load/Speed Tiefe Gewicht
HG2205 HG2253
385/55 R 22.5 164 K ( 158 L) 12,5 67,0 kg B A 70 dB
34 35
PROFILE
Antriebsachse für den Regional- und Fernverkehr
M+S Kennzeichnung
Tiefe Laufrillen
Excellente Performance in Sachen stoß- und schlitzfestes Profildesign
Optimierte und verstärkte Seitenwulst
Starke Abriebfestigkeit und geringe Wärme-Entwicklung
Hervorragende Traktion auf ver- schiedenen Fahrbahnoberflächen
Nachschneidbar & zur Kalt – und Heisserneuerung geeignet
315/70 R 22.5 154/150 M 20 66,0 kg E B 74 dB
Grössen Load/Speed Tiefe Gewicht
HG2338
Vor allem für die Nutzung auf Auto- bahnen und gut ausgebauten Straßen
M+S Kennzeichnung
Optimiertes 5-Rillenprofil für ein gutes Handling
Hervorragende Verletzungsresistenz und minimaler Steinefang
Erhöhte Laufflächenbreite für eine höhere Laufleistung
Optimiertes Abrollverhalten sorgt für eine stabile Straßenhaftung
Ausgezeichneter Nässegrip aufgrund der Lammelierung und der Block-geometrie
Sehr hohe Tragfähigkeit
Hohe Wirtschaftlichkeit
Nachschneidbar & zur Kalt – und Heisserneuerung geeignet
Grössen Load/Speed Tiefe Gewicht
385/65 R 22.5 164 K ( 160 L) 11,5 69,3 kg A B 72 dB
HG2152 ECO
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LUFTDRUCKEMPFEHLUNG FÜR NUTZFAHRZEUGE + TRAILER
LKW‘S, ZUGMASCHINEN & BUSSE
295/80 R 22.5 HG2206 152 E 4550 4895 5235 5370 5725 6075 6420 6760 7100 HG2337 148 Z 8075 8690 9290 9535 10165 10785 11395 12000 12600
315/80 R 22.5 HG2205 156 E 5675 6050 6420 6785 7140 7500 150 Z 13800 HG2206 5125 5520 5900 6270 6630 6980 7330 7665 8000 HG2337 8585 9245 9880 10500 11105 11690 12280 12840 13400 HG2339 13800
HG2337 150 Z 8250 8885 9490 9685 10325 10955 11580 12195 13400 HG2338
385/55 R 22.5 HG2253 160 E 5170 5620 6070 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000 158 Z 5110 5560 6000 6430 6855 7275 7690 8095 8500 8900
385/65 R 22.5 HG2153 160 E 5540 5960 6375 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000 158 Z 5480 5890 6305 6430 6855 7275 7690 8095 8500 8900
275/70 R 22.5 HG2201 148 E 4550 4855 5150 5440 5730 6300 145 Z 8385 8940 9485 10025 10555 11600
245/70 R 19.5 HG2158 133 E 4120
131 Z 7800
Reifengröße Profil Load Radan- 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0 Index ordnung (65) (73) (80) (87) (94) (102) (109) (116) (123) (131)
295/80 R 22.5 HG2206 150 E 3845 4185 4515 4840 5160 5475 5790 6095 6400 6700 HG2337 147 Z 7060 7685 8290 8890 9480 10055 10630 11190 11750 12300
315/70 R 22.5 HG2206 154 E 4305 4685 5055 5420 5780 6130 6480 6825 7160 7500
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Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Luftdruck in bar (psi).
Bei Luftdrücken ab 8.0 bar (116 psi ) und größer, Ventil- schlitz-Abdeckblech verwenden.
Empfehlung:Die Überprüfung des Luftdruckssollte im Zwei-Wochen-Rhythmus am „kalten“ Reifen durchgeführt werden.
Reifenanordnung:E = EinzelZ = Zwilling
Z 13800
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TRAILER
LIGHT TRUCK
Reifengröße Profil Load Radan- 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0 Index ordnung (65) (73) (80) (87) (94) (102) (109) (116) (123) (131)
215/75 R 17.5 HG2159 126 E 2385 2595 2800 3005 3200 3400 HG2337 124 Z 4490 4885 5275 5655 6030 6400
235/75 R 17.5 HG2337 132 E 2520 2745 2960 3175 3385 4480 130 Z 4795 5215 5630 6035 6435 7600
245/70 R 17.5 HG2159 136 E 2690 2930 3160 3390 3610 3835 4050 4480 134 Z 5095 5545 5985 6415 6840 7260 7670 8480
Reifengröße Profil Load Radan- 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0 Index ordnung (65) (73) (80) (87) (94) (102) (109) (116) (123) (131)
215/75 R 17.5 HG2159 135 E 2790 3010 3210 3415 3610 3805 3940 4150 4360 133 Z 5270 5460 6065 6450 6820 7190 7450 7845 8240
235/75 R 17.5 HG2159 143 E 3325 3580 3825 4065 4300 4530 4710 4955 5205 5450 141 Z 6280 6765 7230 7680 8125 8560 8900 9370 9835 10300
245/70 R 17.5 HG2159 143 E 3300 3550 3800 4035 4270 4495 4655 4905 5150 5450 141 Z 6410 6890 7380 7835 8290 8730 9045 9525 10000 10300
245/70 R 19.5 HG2158 141 E 4655 4905 5150 140 Z 9045 9525 10000
265/70 R 19.5 HG2160 143 E 4930 5190 5450 141 Z 9315 9810 10300
445/45 R 19.5 HG2157 160 E 5540 5960 6375 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000
435/50 R 19.5 HG2157 160 E 5540 5960 6375 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000
385/55 R 22.5 HG2155 160 E 5540 5960 6375 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000 158 E 5480 5890 6305 6430 6855 7275 7690 8095 8500 8500
385/65 R 22.5 HG2156 160 E 5540 5960 6375 6505 6935 7360 7775 8190 8595 9000 158 E 5480 5890 6305 6430 6855 7275 7690 8095 8500 8500
39
40
L K W - S T A H L F E L G E NRadgröße Technische Daten ET Tragkraft Reifengröße
6.00 x 17.5 10/225/176 MZ (Ø 26) IV 113 2750 KG 205/65 R 17.5 205/75 R 17.5 215/75 R 17.5 225/75 R 17.56.75 x 17.5 10/225/176 BMZ (Ø 26) IV 129 2750 KG 225/75 R 17.56.75 x 17.5 10/225/176 BMZ (Ø 26) IV 122,5 2750 KG 235/75 R 17.56.75 x 17.5 6/205/161 BMZ (Ø 26) AV 0 2750 KG 245/70 R 17.5 245/75 R 17.57.50 x 19.5 8/221/275 MZ (Ø 24) IV 142 2860 KG 245/70 R 19.5 265/70 R 19.5 285/70 R 19.57.50 x 22.5 10/335/281 BMZ (Ø 27) IV 148 3250 KG 10 R 22.5 11 R 22.58.25 x 22.5 10/335/281 MZ (Ø 26) AV 152 3600 KG 275/70 R 22.58.25 x 22.5 10/335/281 BMZ (Ø 27) AV 152 3600 KG 275/80 R 22.5 285/60 R 22.5 295/60 R 22.5 295/80 R 22.59.00 x 22.5 10/335/281 BMZ / B33 IV 161 4000 KG 12+13 R 22.59.00 x 22.5 10/335/281 BMZ / B33 AV 161 4000 KG 295/80 R 22.5 9.00 x 22.5 8/275/221 BMZ / (Ø 27) AV 0 4250 KG 295/60 R 22.5 305/70 R 22.5 315/60 R 22.5 315/70 R 22.5 315/80 R 22.5
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L K W - S T A H L F E L G E NRadgröße Technische Daten ET Tragkraft Reifengröße
11.75 x 19.5 10/335/281 MZ (Ø 26) AV 120 4000 KG 365/40 R 19.5 385/55 R 19.5 385/65 R 19.5 11.75 x 22.5 10/335/281 MZ (Ø 26) AV 135 4500 KG 355/50 R 22.511.75 x 22.5 8/275/221 BMZ (Ø 27) AV 0 4500 KG 385/55 R 22.5 11.75 x 22.5 10/335/281 BMZ (Ø 27) AV 0 4500 KG 385/65 R 22.5 11.75 x 22.5 10/335/281 MZ (Ø 26) AV 120 4500 KG 11.75 x 22.5 10/335/281 MZ (Ø 26) AV 120 5000 KG 355/50 R 22.513.00 x 22.5 10/335/281 BMZ (Ø 26) AV 0 4750 KG 425/65 R 22.514.00 x 19.5 10/335/281 MZ (Ø 26) AV 120 4500 KG 425/55 R 19.514.00 x 19.5 8/275/221 MZ (Ø 26) AV 0 4500 KG 425/55 R 19.5 435/50 R 19.5 445/45 R 19.5
AV = außenliegendes Ventil MZ = MittenzentrierungIV = innenliegendes Ventil BMZ = Bolzenmittenzentrierung
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