Mit einer groß angelegten Produktoffensive im Bereich der Wellenkupplungen startet RINGSPANN in die zweiteJahreshälfte 2018. Die Aufnahme fünf komplett neuer Kupplungstypen und die Ergänzung zahlreicher bestehen-der Baureihen kommt einer massiven Erweiterung des Gesamtprogramms gleich. Konstrukteuren und Produkt-entwicklern der industriellen Antriebstechnik bietet der Vollsortimenter damit noch mehr Möglichkeiten zurRealisierung sicherer, leistungsstarker und bauraumoptimierter Verbindungen zwischen Wellen, Motoren, Ge-trieben und Maschinen. Erstmals öffentlich gezeigt werden die neuen Kupplungen auf der diesjährigen Motek,wo RINGSPANN in Halle 8 (Stand 416) ausstellt.

nämlich der Fokus des RINGSPANN-Portfolios in diesemBereich bislang vorrangig auf Flansch-, Ausgleichs- undKonus-Spannkupplungen, so vergrößert sich die Ge-samtauswahl durch die aktuelle Produktoffensive um fünfkomplett neue Bautypen. Das heißt konkret: Lieferbarsind ab sofort auch Zahnkupplungen, Stahlband-Kupp-lungen, Lamellenkupplungen sowie Bolzenkupplungenund Klauenkupplungen. „Mit dieser Bandbreite erstrecktsich unser Angebot nun insgesamt über acht Baureihen,die fast alle technisch relevanten Typen an starren, dreh-starren und drehelastischen Wellenkupplungen abde-cken, die derzeit in der industriellen Antriebstechnikbenötigt werden“, sagt Franz Eisele.

Kaum ein Monat vergeht, ohne dass RINGSPANN dieUmsetzung der nächsten Etappe seiner Entwicklungzum One-Stop-Supplier für hochwertige Komponentender Antriebstechnik vermelden kann. Vor wenigen Tagenerst gab die Unternehmenssparte Bremsen und Kupp-lungen die massive Erweiterung ihres Angebots an nichtschaltbaren Wellenkupplungen bekannt. Dazu mussman wissen, dass sich RINGSPANN schon seit über 60Jahren mit der Entwicklung und Herstellung von unterLast schaltbaren Sicherheits- und Anlaufkupplungen be-schäftigt. „Die nun realisierte Ausweitung des Sortimentsist allerdings bislang einzigartig in der Geschichte desUnternehmens“, betont Spartenleiter Franz Eisele. Lag

Offensive für mehr Hochzeitenim Antriebsstrang

Acht Baureihen bis 1.299.500 Nm

Über alle acht Baureihen hinweg deckt das nun verfüg-bare RINGSPANN-Spektrum an Wellenkupplungen sageund schreibe Nenndrehmomente von 2,0 bis 1.299.500Nm ab! Das bedeutet zugleich, dass Einkäufern undKonstrukteuren aller nur denkbaren Industriezweige undBranchen ein Vollsortiment an nicht schaltbaren Wellen-kupplungen für Anwendungen in fast jedem Bereich derAntriebstechnik zur Verfügung steht. Franz Eisele erläu-tert dazu: „Von unserem komplettierten Kupplungsange-bot profitieren nicht nur unseren bisherigen Kernziel-gruppen in Fördertechnik, Kran- und Getriebebau, son-dern auch viele andere Anlagen- und Maschinenbauer –etwa alle jene in Fluid- und Verfahrenstechnik, Rohstoff-industrie und Stahlerzeugung.“

Neuer Katalog zum Download

Einen vollständigen Überblick über das neue RING-SPANN-Portfolio an Wellenkupplungen bietet der frischaufgelegte Produktkatalog 2018/2019, der auf der Web-site des Unternehmens (www.ringspann.de) zum kosten-freien Download zur Verfügung steht. Hier sind alleKupplungstypen und -varianten nach Bauart und Ein-satzgebiet sortiert, beschrieben und abgebildet: DieKonus-Spannkupplungen und Tru-Line-Flanschkupplun-gen für starre Verbindungen; die Zahn-, Lamellen- undAusgleichskupplungen für drehstarre Verbindungen; dieStahlband-Kupplungen für anfangs drehelastische undspäter drehstarre Verbindungen; und die Bolzen- undKlauenkupplungen für drehelastische Wellenverbindun-gen. „Für Anwendungsfälle bei denen das Drehmomentohne Phasenversatz drehsteif übertragen werden, dieWellenverlagerungen aber ausgeglichen werden soll,bieten wir ebenso die passende Kupplung wie für Appli-kationen, in denen durch Elastomere eine definierte Tor-sionssteifigkeit sichergestellt werden muss. Kenner derMaterie werden bei uns vielleicht noch den Bautyp derhochelastischen Elastomerkupplung vermissen; hierwerden wir aber bald nachlegen“, sagt SpartenchefFranz Eisele.

Was für die Freiläufe, Bremsen, Welle-Nabe-Verbindun-gen, Überlastkupplungen, Spannzeuge und Druck-Zug-Kabelsysteme von RINGSPANN gilt, darf der Kundeauch im Bereich Wellenkupplungen erwarten: Über dieim Katalog gezeigten Standardausführungen hinaus sindjederzeit kundenspezifische Modifikationen realisierbar,mit denen sich die Serienkupplungen auch an ausgefal-lene und spezielle Anwendungen anpassen lassen.

„Die nun realisierte Ausweitung unseres Sortiments an Wellenkupplungen ist bislang einzigartig in der

Geschichte von RINGSPANN.“ Franz Eisele, Leiter der Sparte Bremsen und Kupplungen von RINGSPANN

RINGSPANN GmbH, Bad Homburg, 16.08.2018

Die Hauptfunktion einer Wellenkupplung ist die Verbin-dung zweier Wellen und die Übertragung von Drehmo-menten und Drehbewegungen. Darüber hinaus müssenWellenkupplungen zahlreiche weitere Funktionen erfül-len wie z.B. Ausgleich von Wellenversätzen, Dämpfenvon Drehmomentstößen und -schwingungen, Schutz vonMaschinen und Antrieben gegen Schäden durch Über-lastung usw. Daher haben sich viele Bauformen entwi-ckelt, die sich nach der VDI 2240 unterscheiden lassen.Differenziert wird im Wesentlichen zwischen schaltbaren(manuell, drehzahl-, drehrichtungs-, drehmomentgesteu-ert) und nicht schaltbaren Wellenkupplungen. Da es häu-fig nicht möglich ist alle Anforderungen mit einer Bauformabzudecken, findet man bei industriellen Anwendungenauch oft Kombinationen aus schaltbaren und nicht schalt-baren Kupplungen.

Bei den nicht schaltbaren Kupplungen wird unterschie-den zwischen:

Starren Kupplungen

Die Wellen werden durch die Kupplung starr mit einanderverbunden. Drehmomente und Drehbewegungen wer-den ohne einen Drehwinkelversatz direkt übertragen. DieKupplungen können allerdings keine axialen, radialenoder winklige Versätze der Wellen ausgleichen. Entspre-chend können z.B. aufgrund von mangelhafter Ausrich-tung oder thermischen Verformungen im Betrieb erheb-liche Reaktionskräfte auftreten, die die Lager des An-triebsstrangs zusätzlich beanspruchen.

Drehstarren Kupplungen

Sie verhalten sich in der Umfangsrichtung verdrehsteif,d.h. dass Drehmomente und Drehbewegungen annä-hernd ohne Drehwinkelversatz übertragen werden. Jenach Bauform können diese Kupplungen aber axiale, ra-diale oder winklige Wellenversätze ausgleichen.

Drehelastischen Kupplungen

Diese Kupplungen verfügen über ein elastisches Ele-ment, das das Drehmoment von der Antriebsseite derKupplung auf die Abtriebsseite überträgt. Gebräuchlichsind elastische Elemente aus Kunststoff oder Gummi. InSonderfällen werden auch elastische Elemente aus Stahleingesetzt. Das elastische Zwischenelement führt zueinem drehmomentabhängigen Drehwinkelversatz zwi-schen der An- und Abtriebsseite der Kupplungen. Darü-ber hinaus dämpfen Zwischenelemente aus KunststoffDrehmomentstöße und beeinflussen die Resonanz-frequenz des Antriebsstrangs. Außerdem können dreh -elastische Kupplungen über die Verformung der Zwi-schenelemente auch axiale, radiale und winkligeWellenversätze ausgleichen.

Hochelastischen Kupplungen

Diese Kupplungen zeichnen sich durch eine große Tor-sionselastizität und einen großen Federweg aus. Da-durch haben sie ein hohes Dämpfungsvermögen undkönnen so Drehschwingungen und Laststöße reduzie-ren. Außerdem können durch die Auswahl eines geeig-neten Elastomers die Eigenfrequenzen des Antriebs-strangs so beeinflusst werden, dass sie außerhalb desBetriebsdrehzahlbereichs der Anlage liegen. Dadurchwerden Resonanzschwingungen vermieden und Dreh-momentspitzen begrenzt.

Kleines Einmaleins der Kupplungskunde