Ein Bericht von Christoph Hatos

Foto Credits: MPU

Pannonia – veni, vidi, vici zumindest ein paar von uns

Der Startschuss für die GH-Moto Saison 2012 ist mit dem letzten Wochenende am

Pannoniaring gefallen. Das Fahrerlager der beliebten ungarischen Rennstrecke war

wieder zum Bersten voll. Wohin man auch sah verdeckten Trailer, Motorhomes, Zelte

und Busse das Sichtfeld. Alte Hasen, Motorrad-begeisterte Freaks und Bike-Evergreens

fanden sich an diesem windigen April Wochenende zusammen und kämpften in 13

Klassen um die heiß begehrten Podest Plätze.

GH-Moto is back und wir haben den exklusiven Bericht.

Tag: Freitag, 20. April 2012

Wetterprognose: leicht windig, etwas bewölkt aber trocken

tatsächliches Wetter: stark windig, mehr bewölkt, dennoch trocken

Uhrzeit: 07:07

Geweckt durch das Gezwitscher der Vögel und die ersten Sonnenstrahlen die durch die

Fenster der mobilen Schlafunterkünfte dringen, gähnen und strecken sich die ersten

Frühaufsteher.

Uhrzeit: 07:13

Das Gezwitscher der nun verschreckten Vögel wird abrupt durch ein Geräusch

unterbrochen das Unwissende als Lärm, Benzin Junkies jedoch als eine Art

Engelsgleichen Chorgesang bezeichnen würden.

Das erste Motorrad wird gestartet und gleich herrscht reges Leben im Fahrerlager.

Während der allgemeine Alltag meist mit Duschen gehen, Zähne putzen und Kaffee

trinken beginnt, stehen hier Heizdecken anstecken, Fahrwerk einstellen und

Verkleidung putzen an erster Stelle der Tagesordnung.

Und schon nimmt die Rennsaison ihren Lauf und wir sind mitten in der GH-Moto

Meisterschaft 2012.

Ein Bericht von Christoph Hatos

Foto Credits: MPU

Die Rennen, die Ergebnisse, die Highlights

Wer am Wochenende trotz GH Meisterschaft doch in den Genuss der Superbike WM

gekommen ist weiß, dass die Piloten am Pannoniaring den Fahrern der internationalen

Liga in Puncto Material vielleicht etwas hinterherhinken. Geht es jedoch um’s Motorrad

Weitwerfen, Rutschen im Regen oder verzweifeltes Hinterherlaufen seiner Maschine,

stehen die GH-Moto Fahrer Biaggi, Checa & Co um nichts nach. Trotz einiger Ausrutscher

und Kaltverformung der Arbeitsgeräte ist den Piloten nichts Ernsthaftes passiert, wenn

man vom verletzen Stolz einmal absieht.

Young Men

Die jungen Wilden

Am Freitag schwangen sich zum ersten Rennen der Saison die jungen Männer auf ihre

Böcke. Aufgrund einer Ölspur nach einem Sturz musste jedoch das Rennen abgebrochen

und neu gestartet werden. In einem Sprintrennen über fünf Runden holte Ionel Pascota

(Pascota Racing) auf seiner Yamaha R6 den bereits über drei Sekunden führenden

Christian Schmal (MPU) ebenfalls auf einer R6 ein und übernahm die Führung. Der

Rumäne legte eine Rundenzeit von 1:58 vor und siegte über den zweitplatzierten MPU

Piloten Schmal mit einer Zeit von 1:59. Als Dritter kam Michael Frey, ebenfalls MPU aber

auf einer R1 ins Ziel. Der Bayer Dominik Donaubauer belegte auf seiner R6 Platz 4 hatte

aber anscheinend anschließend Probleme bei der Siegerehrung zu erscheinen. Platz 5

ging an Hannes Grieser (Motospeed) auf seiner CBR1000RR.

YM: 1. Platz: Ionel Pascota (Pascota Racing), 2. Platz: Christian Schmal (MPU), 3. Platz: Michael Frey (MPU)

Ein Bericht von Christoph Hatos

Foto Credits: MPU

Gentlemen

Älter, aber kein bisschen leise

Auf die Jungen folgten ihre kaum merklich älteren Artgenossen und bestritten das

Gentlemen-Rennen. Dieses Rennen ging ohne größeren Vorkommnisse über die Bühne,

gewonnen hatte schließlich Reinhold Pescosta (Motospeed) vor Andreas Neuhäuser (NA

Speed Bikes), Andreas Peterlik (NA Speed Bikes), Alois Langmann (Speed.to) und Fritz

Schmidt (IGH Racing).

GM: 1. Platz: Reinhold Pescosta (Motospeed), 2. Platz: Andreas Neuhäuser (NA Speed Bikes), 3. Platz:

Andreas Peterlik (NA Speed Bikes)

Ein Bericht von Christoph Hatos

Foto Credits: MPU

Langstrecke

Es kommt doch auf die Länge an … ?

Mit klassischem Le Mans Start und geprägt von häufigen Fahrerwechseln bestritten am

Samstag 48 Teams das Langstrecken Rennen. Trotz der zweieinhalb Stunden die das

Rennen dauerte, gab es keine gröberen Zwischenfälle. Die Disziplin der Fahrer war groß,

der Ehrgeiz noch größer. Dennoch musste lediglich einmal das Saftey-Car ausrücken um

den Streckenposten die Möglichkeit zu geben den Ring von Motorradteilen zu säubern.

Während des gesamten Rennens blieb die Strecke trocken, was nach der letzten

Langstrecken Saison als ein kleines Wunder betrachtet werden darf.

In der Klasse LS Limited gewann das Team mit der #23 Zweirad Gruber mit einer Runde

Vorsprung auf ACC Racing. Auf Platz 3 fuhr das Rat Pack Racing Team, Platz 4 belegte

LBR Racing dicht gefolgt von Pinzgauer RT.

LS Limited: 1. Platz: Zweirad Gruber, 2 . Platz: ACC Racing, 3. Platz: Rat Pack Racing Team

Die Langstrecken Klasse LS Open reihte Speed.to 1, NA Speed Bikes und MPU 1 auf die

ersten drei Plätze. Platz 4 und 5 wurden von Racing Team Moto Speed und NRC

Wolfsberg belegt.

Ein Bericht von Christoph Hatos

Foto Credits: MPU

LS Open: 1. Platz: Speed.to, 2. Platz: NA Speed Bikes, 3. Platz: MPU 1

Die LS SST wurde von der Heating Factory 1 dominiert, Josko MPU wurden Zweiter, das

Team Lietz 3 Dritter, KFZ DMS Vierter und RSC-Waizenkirchen Fünfter.

LS SST: 1. Platz: Heating Factory, 2. Platz: Josko MPU, 3. Platz: Team Lietz 3

Ein Bericht von Christoph Hatos

Foto Credits: MPU

SSP

Wer sein Motorrad liebt … der läuft ihm hinterher.

Das war wohl der Leitspruch von Ionel Pascota, als er sein Motorrad in der ersten Runde

durch einen Hinterradrutscher in der dritten Kurve verlor, es aber wie durch ein

Wunder in der vierten wieder auftauchte. Nach einem spektakulären Sprint von Kurve 3

in Kurve 4, den die vorbei fahrenden Fahrer im Nachhinein mit einem „… und dann is do

ana glauf’n“ kommentierten, quittierte Pascota selbst lediglich mit einem

schulterzuckenden „I lost the rear, have you seen it?“.

Nach dem Sturz von Pascota fuhr Dominik Donaubauer (NA Speed Bikes) einen

souveränen Sieg nach Hause. Anfangs folgte Christian Schmal (MPU) wurde aber von

Herbert Gruber (Zweirad Gruber) unter Druck gesetzt und überholt, bis er schließlich

aufgrund eines Reifenproblems das Rennen aufgeben musste. Gruber belegte den

zweiten Platz, Octavian Negrea (AMC Kart Racing) den dritten, Martin Ömmer (MSC

Siernig) den vierten und Hannes Zemsauer den fünften Platz.

SSP: 1. Platz: Dominik Donaubauer (NA Speed Bikes), 2. Platz: Herbert Gruber (Zweirad Gruber), 3. Platz:

Octavian Negrea (AMC Kart Racing)

Ein Bericht von Christoph Hatos

Foto Credits: MPU

SBK

Der Klassiker

Der klare Gewinner dieses Rennens war die GSX R750. Die ersten drei Plätze gingen an

Marco Scholz (Racing Team Brixen), Martin Erlacher (Motospeed) und Rainer Waldherr

alle auf einer Suzuki. Gerhard Koch (Lietz Sport) wurde Vierter auf seiner Ducati und

Walter Mayer Fünfter wieder auf einer GSX R.

SBK: 1. Platz: Marco Scholz (Racing Team Brixen), 2. Platz: Martin Erlacher (Motospeed), 3. Platz: Rainer

Waldherr

GP

Die Herren der Schöpfung

Manfred Aschauer dominierte das Rennen am Anfang nach Belieben, schied aber

aufgrund eines technischen Defekts aus. Nach einem spannenden Zweikampf zwischen

den beiden NA Speed Bikes Teamkollegen Andreas Neuhäuser und Andreas Peterlik,

gewann Neuhäuser auf seiner R1 knapp vor seinem Teamkollegen auf der BMW1000RR.

Den dritten und somit letzten Podestplatz sicherte sich Reinhold Pescosta (Motospeed)

auf seiner Honda CBR 1000 RR. Platz 4 ging an Fritz Schmidt vom Team IGH Racing, den

fünften Platz belegte Herbert Pölzleitner

Ein Bericht von Christoph Hatos

Foto Credits: MPU

GP: 1. Platz: Andreas Heuhäuser (NA Speed Bikes), 2. Platz: Andreas Peterlik (NA Speed Bikes), 3. Platz:

Reinhold Pescosta (Motospeed)

SST 600

Feucht, feuchter, nass

Wie bestellt begann es zum Start des SST 600 Rennens zu regnen. Was zuerst nach

einem kurzen Nieselregen aussah, wurde nach dem Warm Up und offiziellen betiteln als

„wet race“, schnell zu einer Art Schüttregen. Die Fahrer mit Regenreifen, hatten

eindeutig die bessere Wahl getroffen. Das ohnehin relativ kleine Starterfeld von 18

Teilnehmern, wurde durch die natürliche Auslese noch etwas verkleinert. Einige traten

gar nicht erst zum Rennen an, andere entschieden nach der Aufwärmrunde, dass es

ohne Regenreifen doch wenig Sinn macht. Die letztendlich 8 Starter in der Klasse SST

600 lieferten sich nach allen Regeln der Motorradkunst ein spektakuläres Rennen.

Nach dem Ausscheiden von zwei Piloten, übernahm Christopher Kemmer (Bertl K

Racing Team) die Führung und fuhr trotz starker Regenfälle einen beachtlichen

Vorsprung mit einer Rundenzeit von 2:17 bei strömendem Regen, heraus. Leider verließ

auch dieser frühzeitig die Rennstrecke, als er in der siebten Runde stürzte. Der neue

Führende Bernhard Prunthaler (RSC Waizenkirchen) fuhr dann auch den Sieg nach

Hause und übernahm somit die Gesamtführung im neuen Superstock Cup 600. Platz 2

belegte Jürgen Huber (Lietz Sport) auf seiner R6 und Platz 3 ging an Adi Kernstock

welcher seine Ducati aus dem Vorjahr gegen eine MV Agusta F3 tauschte. Platz 4 belegte

Ein Bericht von Christoph Hatos

Foto Credits: MPU

Thomas Holleis und ich fuhr auf Platz 5, nachdem ich einen Boxenstopp einlegte um

meinen Helm zu wechseln.

SST 600: 1. Platz: Bernhard Prunthaler (RSC Waizenkirchen), 2. Platz: Jürgen Huber (Lietz Sport), 3. Platz:

Adi Kernstock (Heating Factory)

SST 1000

Regen, Regen und noch mehr Regen

Trotz 400 Kubik mehr, lagen die 1000er Rundenzeit kaum über denen der Kollegen der

SST 600. Der Regen kannte auch hier kein Erbarmen und forderte die Fahrer in jeder

Kurve aufs Neue. Dennoch kam bei dem spektakulären Rennen der neuen Superstock

1000 Klasse nur ein Pilot zu Sturz, nachdem von den ursprünglich 20 Startern sich

lediglich neun auf der Start-Ziel-Gerade einfanden. Die BMW von Peter Lietz (Team Lietz

Sport) verhalf ihm schließlich zu seinem Sieg und machte ihn mit einer Rundenzeit von

2:16 zum aktuellen Gesamtführenden der SST 1000.

Auf dem zweiten Platz fand sich Andreas Gangl (Heating Factory) auf seiner GSX R ein,

welcher zu Beginn des Rennens seinen Rhythmus noch nicht gefunden hatte und nach

einer fulminanten Aufholjagd doch noch einen Platz auf dem Podest ergatterte. Mit zwei

Sekunden Abstand landete Klaus Grammer (Lietz Sport) mit seiner BMW 1000RR auf

Platz 3. Vierter wurde Thomas Auer (Lietz Sport) dieses Jahr ebenfalls auf einer BMW

Ein Bericht von Christoph Hatos

Foto Credits: MPU

und den fünften Platz heimste sich Ernst Tisch vom ET Racing Team mit seiner GSX R

ein.

SST 1000: 1. Platz: Peter Lietz (Lietz Sport), 2. Platz: Andreas Gangl (Heating Factory), 3. Platz: Klaus

Grammer (Lietz Sport)

Ein Bericht von Christoph Hatos

Foto Credits: MPU

DDC

Stichwort: Schütten wie aus Schaffeln

Auch bei der Ducati Challenge war das Wetter alles andere als optimal. Die Challenge

beendete den verregneten Rennsonntag und hatte auch nur äußerste nasse

Streckenbedingungen zu bieten. In der Klasse Superbike setzte sich Sepp Unger (Team

MPU) von Anfang an durch und übernahm die Führung. Herbert Pölzleitner übertrieb es

bei der Aufholjagd und stürzte an 2. Stelle. Platz 2 ging somit an Hannes Strohmeier

(freirad.com), gefolgt von Gerd Ölschnegger (BLM)

DDC SBK: 1. Platz: Sepp Unger (MPU), 2. Platz: Hannes Strohmeier (freirad.com), 3. Platz: Gerd

Olschnögger (BLM)

In der Klasse SSP dominiert das Team LBR auf der ganzen Linie. Josef Wimmer führte

das Rennen von Anfang an und baute seine Führung kontinuierlich aus. Er gewann mit

über einer Minute Vorsprung auf seinem Teamkollegen Roland Sternberger. Platz drei

belegte Manfred Schneeberger, gefolgt von Gerhard Koch (Lietz Sport) und Walter

Lanzinger (SMS Racing).

Ein Bericht von Christoph Hatos

Foto Credits: MPU

DDC SSP: 1. Platz: Josef Wimmer (LBR Racing), 2. Platz: Roland Steinberger (LBR Racing), 3. Platz:

Manfred Schneeberger (LBR Racing)

Und die Moral von der Geschicht …

Ein Bericht von Christoph Hatos

Foto Credits: MPU

fahr zu schnell und unkontrolliert Motorrad nicht.

Josef „Wimsi“ Wimmer bei leichten Servicearbeiten an seiner Ducati 848 nach dem

Training. Oder: wie demontiere ich die Gabel in nur einem Arbeitschritt? Man nehme die

Kurve 3 am Pannoniaring, eine Handvoll, aber nur eine Handvoll! Gas und warte was

passiert. Der Erfolg stellt sich meist schon nach kurzer Zeit ein.