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Power Transmission Group Our Drive – Your Success

ContiTech Antriebssysteme GmbH

Hannover · Germany

Techn. Hotline +49 (0)511 938-5178

[email protected] · www.contitech.de/picCopyri

ght ©

2014 C

ontiT

ech

AG

ContiTech Teilenummer Anwendungen Motorcodes

CT1139WP6 Audi A1, A3, A4, A5, A6, Q3, Q5 TT

Seat Alhambra, Altea, Ibiza, Leon, Toledo

Skoda Fabia, Octavia, Roomster, Superb, Yeti

VW Amarok, Beetle(5C1), Caddy III, CC, Crafter,

EOS, Golf Plus, Golf VI, Jetta III, IV, Multivan T5,

Passat, Polo, Scirocco, Sharan, Tiguan,

Transporter T5

nur Common Rail Diesel ab 2008- ca. 2013

je nach Konzern- Marke

CAAA, CAAB, CAAC, CAAE,

CAGA, CAYA, CAYB, CAYC,

CAYD, CAYE, CBBB, CCHA,

CDBA, CDCA, CFFA, CFFB,

CFFE, CFGB, CFGC, CFGD,

CFJA, CFHA, CFHB, CFHC,

CFHD, CFHE, CFHF, CFJA,

CFWA, CGLA, CGLB,

CGLC, CGLD, CGLE, CJCA,

CJCB, CJCC, CJCD, CKUB;

CKUC, CLCA, CLCB, CLLB,

CLJA, CLNA, CMFA, CMFB,

CMGA, CMGB, CNFA,

CNEA, CNHC, CSHA,

CSUA, CSUB, CSUE

Inhalt

Montage nur durch geschultes Fachpersonal.

Beachten Sie die Montagehinweise des Automobilherstellers.

Technical Instruction # 0287D

Seite 1/4

ContiTech # Typ Menge

CT1139

WP6072

V56349

V56376

V56350

V55441

V41152

V31183

V41151

V31211

V41169

V41288

Zahnriemen

Wasserpumpe

Spannrolle

Umlenkrolle

Umlenkrolle

Umlenkrolle

Schraube/ Stehbolzen

Mutter

Schraube / Stehbolzen

Mutter

Schraube

Schraube

1x

1x

1x

1x

1x

1x

1x

1x

1x

1x

1x

3x

V55441

V41169

WP6072

V56349

V56376

V41152V31183

V41151V41211

V56350

V41169

V41288



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Ausbau

Spezialwerkzeug

Technical Instruction

Ausbau

# 0287D

Seite 2/4

Werkzeug Typ Funktion

T10050

3359

3359

T10172 +/4

T10264

T10265 alt. Universal

Blockierwerkzeug Kurbelwelle

Blockierstift Nockenwelle

Fixierstift Einspritzpumpe

Gegenhalter mit Stiften

Innensechskantschlüssel

Absteckstift / alt. Innensechskant

Blockade Kurbelwelle

Blockade Nockenwelle

Blockierung Einspritzpumpe

Lösen der Zahnräder

Einstellen der Spannrolle

Blockierung des Spannrollenexzenters

[A]

[B]

• Motorabdeckung, Kraftstofffilter und

Zusatzpumpe ausbauen, Stecker

Temperatursensor am Kühler abziehen, obere

Zahnriemenabdeckung, Radhausschale,

Keilrippenriemen und die Riemenscheibe

ausbauen

• Jetzt die untere und mittlere

Zahnriemenverkleidung (5 Schrauben)

ausbauen und die Mutter des Kühlmittelrohrs

entfernen

• Motor auf 1. Zylinder OT drehen, um das

Blockierwerkzeug (T10050) zu montieren [A].

Das Fenster in dem Zahnsegment des

Nockenwellenrades muss dabei senkrecht

„12 Uhr“ stehen, anschließend diese drei

Schrauben lösen und auch die drei Schrauben

des Einspritzpumpenrad lösen [B]

• Spannrollenmutter lösen

• Innensechskantschlüssel (T10264) soweit

gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis der

Absteckstift (T10265) bzw.

Innensechskantschlüssel (je nach Ausführung)

in die Rolle eingesetzt werden kann, danach

mit eingesteckten Werkzeug im Uhrzeigersinn

bis zum Anschlag drehen [D], dann die Mutter

erneut leicht gegenziehen. Jetzt kann der

gelockerte Riemen, zuerst an der Umlenkrolle,

entnommen werden



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Einbau

# 0287DTechnical Instruction

Einbau

Seite 3/4

[C]

[D]

• Die beiden Blockierstifte (3359) in das

Nockenwellenrad und Einspritzpumpenrad

einsetzen, ggf. mit dem Gegenhalter die

gelösten Räder in die korrekte Position drehen

• Zum Austausch der Spannrolle muss zuvor

das Motorlager demontiert werden

• Der Gegenhalter der neu montierten

Spannrolle muss in die rückwärtige

Verkleidung einrasten [C] und mit

eingestecktem T10265 oder

Innensechskantschlüssel (je nach

Ausführung) ganz nach rechts drehen und die

neue Mutter handfest gegenziehen. Es muss

der Zeiger auf Höchstlastposition stehen

bleiben [D]

• Sicherstellen, dass die Werkzeuge

eingesteckt sind

• Die Umlenkrollen (Schrauben M8: 20Nm bzw.

M10: 50Nm + 90°) und die Wasserpumpe

(15Nm) jetzt ersetzen

• Die drei Nockenwellenschrauben ersetzen,

anschließend Nockenwellen- und

Einspritzpumpenrad in den Langlöchern im

Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen [E]

• Jetzt den Zahnriemen im Uhrzeigersinn,

beginnend am Kurbelwellenrad, auflegen

• Die Mutter der Spannrolle lösen und den Stift

T10265 oder Innensechskantschlüssel (je

nach Ausführung) ausziehen



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# 0287DTechnical Instruction

Einbau

[F]

[E]

ContiTech übernimmt keine Haftung im Zusammenhang mit dieser Druckschrift.

Keine Vervielfältigung oder Veröffentlichung ohne Genehmigung durch

ContiTech.

Seite 4/4

• Die Spannrolle mittels (T10264) im Uhrzeigersinn

spannen, bis der Zeiger die Kerbe auf der

Grundplatte genau überdeckt oder geringfügig über

der Mitte steht und halten

• Anschließend die Mutter mit 20Nm + 45°

Drehwinkel (= 1/8 Umdrehung) anziehen

• Gegenhalter (T10172) [F] in das Nockenwellenrad

einsetzen und gegen den Uhrzeigersinn drücken

und die Schrauben des Nockenwellen- und

Hochdruckpumpenrades mit 20Nm anziehen

• Alle drei Werkzeuge (3359 /T10050) entfernen und

den Motor 1x komplett von Hand wieder bis kurz

vor 1 Zyl. OT durchdrehen. Werkzeug (T10050) zur

Probe positionieren und den Motor weiterdrehen,

bis das Werkzeug einrastet

• Werkzeug (3359) muss sich zur Probe in das

Nockenwellenrad einsetzen lassen, die

Spannungsanzeige muss die Markierung treffen

oder max. 5mm darüber stehen

• Wenn alle Prüfungen erfolgreich durchgeführt

wurden, müssen die Schrauben des

Nockenwellenrades mit 45° Drehwinkel (1/8

Umdrehung) zusätzlich beaufschlagt werden.

Gegenhalter verwenden [F]

• Unteren und mittleren Zahnriemenschutz einbauen

• Kurbelwellenriemenscheibe unter Verwendung von

vier neuen Schrauben mit 10Nm + 90° Drehwinkel

anziehen

• Keilrippenriemen montieren

• Obere Zahnriemenverkleidung montieren

• Bauteile rückwärts des Ausbaus wieder einbauen,

dabei Kraftstoffschläuche nicht vertauschen und

fest montieren

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