Sicherheit33%

Qualität8%

Innen-ausstattung

15%

Richtlinien, Gesetze

24%

Komfort20%

Sicherheit33%

Qualität8%

Innen-ausstattung

15%

Richtlinien, Gesetze

24%

Komfort20%

0

20

40

60

80

100

120

Golf 2

Golf 1

Golf 3

Golf 4

Golf 5Golf 6

Golf 7

Sicherheit33%

Qualität8%Innen-

ausstattung15%

Richtlinien, Gesetze

24%

Komfort20%

1

1.1

1.2

1.3

1.4

1.5

1.6

1.7•

•

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

2400

2600

2800

1992 1994 1996 1998 2002 2004 2008 Ziel

750

700

650

600

550

500

450

400

2350

4 6 8 10 12

750

700

650

600

550

500

450

400

2350

4 6 8 10 12

Länge vor dem Setzen

s [mm]

F [N]

Länge nach dem Setzen

Setzlänge

Kraftschwellwert

1

2

3

1Elastisches Einfedern

(Schließen des Setzwerkzeugs)

2

Setzvorgang

(Plastische Verformung der

Drahtrandschicht)

3Elastisches Rückfedern

(Öffnen des Setzwerkzeugs)

Strahlkorn

Plastische Verformung

ZugDruck

Verfestigung/

Druckeigenspannungen

•

1600

1200

800

400

0

0 1 2 3 4 5 6

Windungsort

Schubsp

annung in M

Pa

Konventionell

Designoptimiert

44 mm

s

2H+ + 2e-→ 2H ↛ H2

-52%

°

°

°

Drahtquerschnitt IIII

HPP

Tiefe

HPP2

• D

•

•

* umgerechnet nach DIN EN ISO 18265

0 1 2 3

Kolloquium des Cm

0

0.5

1

1.5

2

2.5

2200 2000 1800 1600

35

Höhere Härte

-1400

-1200

-1000

-800

-600

-400

-200

0

200

0 100 200 300 400

Eig

ensp

annungen in M

Pa

Abtragstiefe in µm

Eigenspannungsprofil (Messrichtung-45°)

-1400

-1200

-1000

-800

-600

-400

-200

0

200

0 100 200 300 400

Eig

ensp

annungen in M

Pa

Abtragstiefe in µm

Eigenspannungsprofil (Messrichtung-45°)

-1400

-1200

-1000

-800

-600

-400

-200

0

200

0 100 200 300 400

Eig

ensp

annungen in M

Pa

Abtragstiefe in µm

Eigenspannungsprofil (Messrichtung-45°)

OEM-Norm

Standard

Randschichtentfestigt

T2 H2OT1

Härt

e in H

V1Strom Strom

Vorschubsrichtung

InduktionsspuleDraht

3)

4)

2)

0

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

700.000

800.000

1600

1200

800

400

0

0 1 2 3 4 5 6

WindungsortSchubsp

annung in M

Pa

Konventionell

Designoptimiert

Design- und Werkstoffoptimiert

)

•

•