Presseninformation vom 28.7.2005 Lärmsanierung der Eisenbahnen › newsd › message ›...
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- Stand der Arbeiten - Vertiefungsthema 1: Sanierung der Güterwagen (SBB) - Vertiefungsthema 2: Kontrollmessungen - Fazit / Ausblick - Stand der Arbeiten - Vertiefungsthema 1: Sanierung der Güterwagen (SBB) - Vertiefungsthema 2: Kontrollmessungen - Fazit / Ausblick Presseninformation vom 28.7.2005 Lärmsanierung der Eisenbahnen Presseninformation vom 28.7.2005 Lärmsanierung der Eisenbahnen www.bav.admin.ch/ls/
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- Stand der Arbeiten- Vertiefungsthema 1:
Sanierung der Güterwagen (SBB)- Vertiefungsthema 2:
Kontrollmessungen- Fazit / Ausblick
- Stand der Arbeiten- Vertiefungsthema 1:
Sanierung der Güterwagen (SBB)- Vertiefungsthema 2:
Kontrollmessungen- Fazit / Ausblick
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27.07.2005 / spr
(X
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ItingenLindau
Walenstadt
SteinenOberwichtrach
Gland
Kontrollmessungen BAV
2 Stichprobenmessung der Fahrzeug-Emissionswerteim täglichen Betrieb
1 Monitoring Eisenbahnlärm: Netzweite Überwachung der Entwicklung des Eisenbahnlärms
© Foto SBB
27.07.2005 / spr
Lärmentwicklung
Differenz der Pegelveränderungnachts 2000-2015 (nur SBB)
PegelzunahmeAbnahme < 3dBA Abnahme > 3dBA
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Emissionsplan (Prognose 2015)
< 55 dBA55-65 dBA65-75 dBA
> 75 dBA
Pegelwerte SBB + BLSNacht (22:00-06:00)
27.07.2005 / spr
Emissionplan - Vertrauensproblem
Der Emissionsplan (Lärmprognose 2015) ist für die betroffene Bevölkerung von hoher Bedeutung:■ wie viele und welche Massnahmen werden getroffen?■ wie viel Bahnlärm müssen wir nach der Sanierung erwarten?Vertrauen in die Vollzugsbehörden?
Lösung: Kontrollprogramm mit folgenden Zielenunabhängig von den Bahnen
Projekt der Vollzugsbehördemittel- bis langfristig (bis mind. 2015)transparente, offene Kommunikation der ResultateRückschlüsse auf Sanierungserfolg bei Fahrzeugen
kostengünstige Lärmnachweise pro FahrzeugKontrolle des Berechnungsmodells
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Monitoring Eisenbahnlärm: Konzept
vollautomatisierte Langzeit-Lärmmessungen (24h/365Tage)6 repräsentative, fest eingerichtete Messstationenjährliche Messungen der Schienenrauheit ergänzende Messungen für spezifische Fragestellungen auf dem gesamten NetzMessdauer: Januar 2003 bis Juni 2015Daten: Anz. Züge / Anz. Achsen / div. Lärmwerte /
Zugstyp / -länge / -geschwindigkeit / etc.Resultate: Auswertungen innert Tagen möglich
(z.B. Wochen- oder Monatsdaten)Veröffentlichung: über InternetAuftraggeber: Bundesamt für Verkehr
Sektion Lärmsanierung
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Monitoring: Messeinrichtung
Klimatisierter Messcontainer mit PC und Steuerungselektronik
wetterfestes Mikrofon
Dehnmessstreifenals Achszähler
27.07.2005 / spr
Monitoring: Messstandorte
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ItingenLindau
Walenstadt
SteinenOberwichtrach
Gland
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Monitoring: Resultate 2003/2004
66
68
70
72
74
76
78
80
82
84
86
88
90
Tag
Nacht Tag
Nacht Tag
Nacht Tag
Nacht Tag
Nacht Tag
Nacht
Wichtrach Gland Itingen Steinen Walenstadt Lindau
Lr,e
[dB
(A)]
Messungen 2003 Messungen 2004Emissionsplan 2015 Emissionskataster 2000
27.07.2005 / spr
Güterzüge: Durchfahrtspegel TEL; Jahresmittelwerte 03-04 je Gleispaar(Abstand 7.5m, normiert auf V=80 km/h)
Monitoring: Pegelwerte der Züge
Annahmen im Berechnungsmodell:
88 89 90 91 92 93 94 95 96 97
Wichtrach
Walenstadt
Steinen
Lindau
Itingen
Gland
TEL 80 [dBA]
Emissionsplan 2015 Emissionskataster 2000
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Einfluss Schienenrauheit
Lindau
LindauWalenstadt
WalenstadtSteinen
Steinen
Itingen
Itingen
GlandGland
Wichtrach
Wichtrach
86
88
90
92
94
96
98
100
0 5 10 15 20
Rauheit
TEL
80 [d
BA
]
Rauheit LλCA,80
Güterzüge: Abhängigkeit des Durchfahrtspegels von der Schienenrauheit(TEL normiert auf V=80 km/h; Jahresittelwerte 03-04 je Gleispaar)
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Messungen: Bpm
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Messungen Bpm: Lärmpegel
Bpm saniert Bpm nicht saniert
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Messresultate Bpm
Der Durchschnittswert der Messungen liegt ~4dB(A) unter dem Sanierungswert (=Grenzwert)
