Projekt: „Wir gehen mit Norbert in die Luft“

Gliederung des Projektes

Tag 1: Theoretische Aufarbeitung der

Grundlagen des Segelfliegens

Tag 2: Praxis Segelflugplatz Bexbach

Tag 3: Erfahrungsberichte und

theoretische Aufarbeitung des

Praxistages

Theoretische Aufarbeitung des Segelfliegens

• Auftrieb

• Wolkenbildung

• Ruderwirkung

• Start

• Flugphase

• Landung

AuftriebPrinzip

- Gewölbtes Profil der Flügel

- Luft an Oberseite strömt schneller

- geringerer Luftdruck an der Oberseite der Tragfläche saugt das Flugzeug nach oben

- Sog = dynamischer Auftrieb

Durch die Sonne erwärmte, aufsteigende Luft (Thermik) ist der Motor eines Segelflugzeuges

Wolkenbildung

3 Arten - Hohe Wolken (7-13km)

- Mittelhohe Wolken (2-7km) - Tiefe Wolken (0-2km)

Die Cumuluswolke ist am Besten für den Segelflug geeignet

Bei Wolken handelt es sich um die sichtbaren Kondensationsprodukte des Wasserdampfs.

Ruderwirkung

Steuerung des

Segelflugzeuges

• Höhenruder Querachse

• Seitenruder Hochachse• Querruder Längsachse

Die Ruder bewirken eine Profilveränderung am Segelflugzeug und damit eine Veränderung des Strömungsverhältnisses. Durch den dabei auftretenden Widerstand erfolgt eine vertikale bzw. horizontale Veränderung der Fluglage.

Start

Windenstart Das Segelflugzeug wird mittels Seilwinde in eine Höhe von

300 m bis 400 m gezogen.

Drei Phasen des Windenstarts Anschleppen und Abheben

» innerhalb der ersten 100m maximaler Aufsteigwinkel von 30°

Steigflug» Nach Sicherheitshöhe von etwa 100m

Steuerungsphase (Aufsteigwinkel ca. 45°)Endphase

» Normalfluglage (automatisches Ausklinken des Schleppseils bei ca. 70°)

Landung

Praxis Segelflug Bexbach

„Ankunft in Bexbach“

„Die Piste 24“

„Ausräumen des Hangars“

„Wie funktioniert‘s?“

„Hinausschieben der Flugzeuge“ „Sicherheit?!“

„Einklinken des Seils“ „Letzte Vorbereitungen“„Der Chef“

„Take off“

„Unsere Schule – winzig“

„Danach – Glücklich und zufrieden“

Erlebnisberichte vom

Segelflugprojekt in Bexbach

Anne-Kristin Köhl: „Bei meinem ersten Windenstart war ich leicht nervös, da ich zuvor noch nie mit einem Segelflugzeug geflogen bin. Nach einem spektakulären Start bei dem man sehr steil und mit hoher Geschwindigkeit startet, hatte ich einen atemberaubenden Aufwind von 5m/ s und wurde dadurch regelrecht in die Höhe katapultiert. Ein weiteres Erlebnis war, dass ich selbst das Segelflugzeug steuern durfte. Leider gingen 15 min in der Luft wie im Flug vorbei!“

Teil 1

Erlebnisberichte vom Segelflugprojekt in Bexbach

Barbara Müller: „Mein Erlebnis beim Projekt „Segelfliegen“ war, dass ich Kunstfliegen durfte. Zuerst war mir vor Aufregung schlecht. In der Luft fragte mich der Pilot dann, ob ich einen Looping machen wolle. Meine Antwort stand fest und ich sagte:,, Klar!!!“, denn solch eine Chance wollte ich mir nicht entgehen lassen. Der Pilot forderte mich auf meine Gurte fester zu ziehen. Gleich darauf setzte der Pilot zum Looping an. Es war ein komisches, unbeschreibliches Gefühl und dann packte mich der Nervenkitzel und wir setzten zum erneuten Looping an. Auch einen dritten Looping ließ ich mir nicht entgehen und kopfüber flogen wir weiter. Zum Schluss folgte noch ein letzter Looping, bis wir dann zur Landung ansetzten.“

Teil 2

Erlebnisberichte vom Segelflugprojekt in Bexbach

Caroline Becker: „Ich hatte das Vergnügen mit einem Motorflugzeug zu fliegen. Nach dem Start übernahm eine Freundin das Steuer und durfte uns über den Hochwald fliegen. Nach ein paar Minuten fühlte ich ein flaues Gefühl in der Magengrube und ich fragte, ob der Pilot nicht doch wieder das Steuer übernehmen kann, damit wir wieder ruhiger weiterfliegen können. Mit dem Motorflugzeug flogen wir über unsere Schule und wir konnten die Europakarte auf dem Schulhof erkennen. Nach 30 min kamen wir wieder auf dem Flugplatz an. Ein schönes Erlebnis und nur weiter zu empfehlen.“

Teil 3