PRÉSENTATION DE LA SAISON 2018 de Presse...7 LA PASSION DU SPORT AUTOMOBILE CHAQUE SAISON, LA...

PRÉSENTATIONDE LA SAISON 2018DOSSIER DE PRESSE

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SOMMAIRE

Rédaction : Pôle Presse FFSACréation : Agence PRIMGOCrédits photos : DPPI / KSP Reportages / Agence S Presse / MAP - Pierre Simenel / Gérard Auriol / Bastien Roux / Porsche / IndyCar / CFM Challenge / Sylvie Phiphi / ACO / Rallycross France - MAP / Andy Kay / JF Galeron / LionTruckRacing7 / Alain Rossignol / Mitjet Series / Rallycross France - MAP / PhotoSavoie / Aurélien Vialatte / Sébastien Leroy

ÉDITO DE NICOLAS DESCHAUX .....................................................................................................................................05

LA PASSION DU SPORT AUTOMOBILE .......................................................................................................................06

LA FFSA SUR LE WEB ......................................................................................................................................................08

LA FORMATION FÉDÉRALE .............................................................................................................................................10

LES FRANÇAIS À L’INTERNATIONAL ...........................................................................................................................16

LES ÉVÈNEMENTS INTERNATIONAUX .........................................................................................................................20

LE RALLYE .............................................................................................................................................................................22

LE CIRCUIT .............................................................................................................................................................................24

LA MONTAGNE ......................................................................................................................................................................26

LE TOUT-TERRAIN ...............................................................................................................................................................28

LE KARTING ...........................................................................................................................................................................30

LA COMPÉTITION HISTORIQUE .......................................................................................................................................32

LE DRIFT .................................................................................................................................................................................34

CONTACT .................................................................................................................................................................................35

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ÉDITO DU PRÉSIDENT DE LA FFSA

V oilà maintenant plus d’un an que les licenciés de la Fédération Française du Sport Automobile nous ont renouvelé

leur confiance jusqu’en 2020. Les membres du Comité Directeur et moi-même avons donc à cœur de poursuivre les actions entreprises en faveur du développement du sport automobile et du karting.

Les défis qui s’offrent à nous sont toujours aussi captivants. À l’heure où nos compétitions phares confirment leur popularité et que de multiples pratiques témoignent de leur potentiel, nous mettons un point d’honneur à pouvoir accompagner la promotion, la règlementation et le développement de l’ensemble de nos disciplines.

Pour relever ces enjeux, nous avons le privilège de pouvoir nous appuyer sur un tissu associatif particulièrement bien structuré. Nos Ligues et nos Associations Sportives constituent de précieux relais au niveau local, tout comme les nombreux bénévoles qui œuvrent dans l’ombre pour assurer la pérennité des quelque 1000 épreuves qui sont organisées chaque année sur notre territoire.

Parmi celles-ci figurent notamment plus d’une vingtaine de compétitions internationales qui contribuent au rayonnement du sport automobile tricolore. Je pense par exemple à la manche française du Championnat du Monde des Rallyes, le Tour de Corse, que la FFSA organise depuis plusieurs années ; aux 24 Heures du Mans, rendez-vous phare de la saison d’Endurance ; ou encore au Grand Prix de France de Formule 1 qui renaîtra sur le Circuit Paul Ricard au Castellet en 2018.

Les performances des pilotes hexagonaux sont également sans égal à l’échelle mondiale de notre sport : Sébastien Ogier surfe ainsi sur cinq couronnes consécutives en Championnat du Monde des Rallyes, Cyril Raymond commence à percer en Rallycross, et trois (Pierre Gasly, Esteban Ocon et Romain Grosjean) des vingt pilotes officiels en Formule 1 arborent le drapeau tricolore.

Ces ambassadeurs de choix constituent aujourd’hui une formidable vitrine de nos activités, tout comme les 55 000 licenciés qui animent le calendrier fédéral en Rallye, Circuit, Montagne, Tout-Terrain, Karting, VHC, Drift… À tous, le Comité Directeur et moi-même leur souhaitons une excellente saison 2018 !

Nicolas Deschaux,Président de la Fédération

Française du Sport Automobile

“ Nous met tons un point d’honneur à pouvoir accompagner la promotion, la règlementation et le développement de l’ensemble de nos disciplines.

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LA PASSION DU SPORT AUTOMOBILE

FONDÉE EN 1952 ET DÉLÉGATAIRE DU MINISTÈRE DES SPORTS, LA FÉDÉRATION FRANÇAISE DU SPORT AUTOMOBILE EST L’UNE DES 200 ASSOCIATIONS SPORTIVES NATIONALES AFFILIÉES À LA FÉDÉRATION INTERNATIONALE DE L’AUTOMOBILE.

Présidée par Nicolas Deschaux, la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) rassemble un large panel de disciplines aussi variées que le Rallye, le Circuit, la Montagne, le Tout-Terrain, le Karting, les Véhicules Historiques de Compétition (VHC) ou le Drift. Chacune de ces disciplines compte en son sein de nombreux Championnats de France, Coupes de France et autres compétitions qui rythment la saison sportive.

Orchestrée par un Comité Directeur constitué de 44 membres maximum élus pour une période de quatre ans, la FFSA s’appuie sur un tissu de structures associatives composé de 19 Ligues du Sport Automobile et de 16 Ligues de Karting. Chacune de ces structures décentralisées est composée de plusieurs Associations Sportives Automobiles (ASA) et Associations Sportives de Karting (ASK), qui délivrent les licences et assurent l’organisation technique/administrative des épreuves inscrites au calendrier fédéral.

MISSIONSOrganiser, encadrer et promouvoir la pratique du sport automobile et du karting. Trois rôles clés, trois missions de service public déléguées à l’expertise de la FFSA par le Ministère des Sports. Représentante de l’État sur le terrain, la FFSA est ainsi dépositaire et garante de la politique de développement du sport automobile et du karting en France.

L’organisation

L’organisation du sport automobile et du karting en France implique aussi bien l’ordonnancement de l’accès à la pratique que le développement de la compétition sur l’ensemble du territoire national.Si la pratique du rallye, la discipline majeure dans l’Hexagone, est soumise à l’obtention du permis de conduire, de nombreuses spécialités sont accessibles dès le plus jeune âge : le karting est par exemple abordable dès 6 ans, le dragster dès 8 ans, le circuit dès 14 ans… Quelle que soit la discipline, la pratique est toutefois conditionnée à la prise d’une licence fédérale auprès des Associations Sportives (l’équivalent des clubs).Véritables relais fédéraux au niveau local, ces Associations Sportives assurent également l’organisation des épreuves inscrites au calendrier sportif. Pour mener à bien leurs missions, les organisateurs ont le privilège de pouvoir se reposer sur les nombreux bénévoles qui les entourent, lesquels peuvent occuper de multiples postes différents selon leur qualification : Direction de Course, Collège Sportif, Commissaires…

L’encadrement

La règlementation du sport automobile et du karting, aussi bien d’un point de vue sportif que technique, figure au rang des missions prioritaires de la FFSA. Elle permet notamment de garantir à l’ensemble des pratiquants une équité immuable et une sécurité accrue. Chaque année, les règlements techniques peuvent être amenés à évoluer sur validation du Comité Directeur ; pendant que les Règles Techniques et de Sécurité sont élaborées en étroite collaboration avec les autorités étatiques.

Pour faciliter l’accès à l’apprentissage du karting et du sport automobile, mais aussi pour en assurer la sécurité, des moniteurs d’État titulaires du BPJEPS ou du DEJEPS sont reconnus par le Ministère des Sports, lesquels sont notamment formés à la FFSA Academy, le centre de formation fédéral basé au Mans. Enfin, l’expertise de la FFSA s’étend également à l’homologation des véhicules étant autorisés à prendre part aux compétitions, ainsi qu’à la certification des circuits automobiles et karting ayant l’agrément d’accueillir des épreuves officielles.

La promotion

La FFSA se dote chaque année de moyens conséquents pour assurer la promotion du sport automobile, à l’intérieur comme à l’extérieur de ses frontières. Les vitrines les plus médiatiques sont aujourd’hui les manches françaises des Championnats du Monde des Rallyes et de Formule 1 : le Tour de Corse, d’une part, que la FFSA organise de A à Z ; et le Grand Prix de France, d’autre part, pour lequel elle endosse le rôle d’organisateur sportif.La FFSA est par ailleurs active sur de nombreux fronts sur la scène nationale. Elle participe ainsi à des salons dédiés et met en œuvre des dispositifs dynamiques de promotion de son activité dans le cadre d’évènements à destination du plus grand nombre (Mondial de l’Automobile, Rétromobile…).Enfin, la FFSA mène une politique unique de promotion des jeunes talents. Elle met ainsi en place une série d’opérations grand-public pour détecter les meilleurs pilotes de demain (Rallye Jeunes FFSA…), tout en développant ses filières de formation pour accompagner les sportifs de haut niveau vers l’élite de leur discipline (Équipes de France FFSA…).

LA FFSA EN CHIFFRES

55 000

Plus de 20 350

1000

34 et 380licenciés en France

épreuves internationales accueillies sur le territoire français en 2017

compétitions par an

circuits automobiles et karting implantés en France

structures régionales

clubs sur lesquels s’appuie la FFSA

65titres de Champions de France mis en jeu

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LA PASSION DU SPORT AUTOMOBILE

CHAQUE SAISON, LA FÉDÉRATION REDOUBLE D’EFFORTS POUR ALLER TOUJOURS PLUS LOIN EN MATIÈRE DE POLITIQUE SPORTIVE. L’ANNÉE 2018 N’Y FAIT PAS EXCEPTION.

INNOVERChaque année, la FFSA fait preuve d’un dynamisme conséquent sur le plan national, avec pas moins de 34 Championnats de France qui rythment le calendrier sportif. Sensible aux pratiques émergentes, la FFSA prête une oreille attentive à la popularité croissante de certaines compétitions : en 2018, la Coupe de France Camions se transformera ainsi en Championnat de France, pour le plus grand plaisir des passionnés. La FFSA met également un point d’honneur à s’assurer de l’ancrage durable de ses disciplines phares dans le paysage sportif, à l’image du Championnat de France des Rallyes qui bénéficiera pour la première fois en 2018 d’une retransmission sur les chaînes du Groupe CANAL+. Enfin, à l’échelle internationale, la FFSA endossera de nouveau en 2018 le rôle d’organisateur sportif pour la renaissance du Grand Prix de France de Formule 1 en juin prochain.

DÉMOCRATISERRendre accessible la pratique du sport automobile et du karting au plus grand nombre est l’une des missions confiées par l’État à la Fédération. La gamme d’activités proposées aux licenciés ne cesse ainsi de s’étoffer pour offrir une large diversité de disciplines : du Rallye au Circuit, en passant par la Montagne, le Tout-Terrain, le Karting, les Véhicules Historiques de Compétition ou le Drift. L’accessibilité de ces disciplines passe nécessairement par la maîtrise des coûts, rendue possible grâce à une stabilité règlementaire et tarifaire.La FFSA privilégie également divers axes de développement, notamment pour les personnes à mobilité réduite et les pratiquantes féminines, faisant de son statut de sport mixte une priorité. Enfin, l’organisation de plusieurs opérations, telles que Rallye Jeunes FFSA ou Les Lycées dans la Course, permet de sensibiliser le jeune public à la pratique du sport automobile.

FORMERPour guider les talents de demain vers le plus haut niveau du sport automobile et du karting international, la FFSA élabore, en concertation avec le Ministère des Sports, un Parcours d’Excellence. Celui-ci permet d’isoler les meilleurs éléments de l’ensemble des pratiquants pour les accompagner vers les plus hautes marches de leurs disciplines respectives et de composer trois Équipes de France FFSA (Rallye, Circuit et Karting). Pour ce faire, la FFSA s’appuie sur un centre unique au monde, la FFSA Academy, où les jeunes talents ont la possibilité de mener leur double projet sportif et scolaire.Ce centre de formation fédéral s’adresse également aux moniteurs de pilotage et aux mécaniciens de compétitions, maillons essentiels du sport automobile. Enfin, plusieurs séminaires de formation sont organisés chaque année à destination des bénévoles et officiels encadrant les compétitions.

SÉCURISERDepuis toujours, la sécurité occupe une place prépondérante au sein de la FFSA, afin de garantir la sûreté de l’ensemble des acteurs du sport automobile, qu’ils soient concurrents, encadrants, spectateurs… De nouveaux dispositifs permettent ainsi chaque année d’améliorer les conditions de pratique. Ainsi, le décret du 9 août 2017 contribue à la volonté du précédent gouvernement de simplifier les démarches administratives. Auparavant soumises à une procédure d’autorisation, les manifestations sur circuits permanents homologués seront désormais soumises à une procédure de déclaration. Il contribue également au renforcement de la sécurité en prévoyant une disposition pénale (amende de 4e classe - 135€) pour les spectateurs se trouvant en dehors des zones prévues par les organisateurs.

36 247 338

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disciplines : Rallye, Circuit, Montagne, Tout-terrain, Karting, VHC, Drift

pilotes français (sur 20 officiels) en Formule 1

Écoles Françaises de Karting implantées sur l’ensemble du territoire national.

titres de Champions du Monde acquis par les pilotes français en Formule 1 (4), Rallye (15), Endurance (3), Voiture de Tourisme (4), Voitures de Sport (3) et Karting (7) à l’issue de l’année 2017

titres de Champions du Monde acquis par les constructeurs français en Formule 1 (3), Rallye (15), Voiture de Tourisme (2), Voitures de Sport (1) et Karting (3) à l’issue de l’année 2017

élections consécutives de Sébastien Loeb comme sportif préféré des Français (2009-2013)

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FFSA LIVE Disponible sous Android et iOS, l’application FFSA Live permet de suivre en direct les épreuves chronométrées diffusées sur ffsa.org. Une dizaine de compétitions, toutes disciplines confondues (Rallye, Circuit, Montagne, Tout-Terrain, Karting, VHC, Drift), sont retransmises chaque semaine. Plus de 7 millions de pages sont ainsi consultées annuellement par plusieurs centaines de milliers d’utilisateurs.

FR MEDIA LIVEWeb Radio officielle du Championnat de France des Rallyes, FR Media Live offre une couverture inégalée de la compétition phare de l’Hexagone. Présente sur l’ensemble des 9 manches qui constituent le Championnat – du Touquet au Var en passant par les Vosges –, FR Media Live propose à ses auditeurs une retransmission en direct depuis le point stop de chaque épreuve spéciale, soit une présence sur les ondes pendant près de deux jours pour chaque rallye.

FRANCE AUTO DIGITALConstitué des versions numériques des magazines fédéraux, France Auto et France Auto Spécial Karting, auxquelles viennent s’ajouter plusieurs cahiers digitaux complémentaires, France Auto Digital propose aux lecteurs les plus assidus une large vision des disciplines fédérales. À raison de 12 numéros par an (4 France Auto, 4 France Auto Spécial Karting et 4 Cahiers Digitaux), cet espace de lecture interactif offre un aperçu des nouveautés règlementaires, révélations sportives et autres rétrospectives sur les Championnats…

LA FFSA SUR LE WEB

ÉPREUVES EN DIRECT

CARTE INTERACTIVE

ACTUS & INFOS LICENCIÉS

HAUT NIVEAURÉGLEMENTATION & SÉCURITÉ

VHC TT RALLYE FFSA MONTAGNE KARTING DRIFT CIRCUIT

UNIVERS PAR DISCIPLINE

UNE APPLICATION DÉDIÉE UNE WEB RADIO UN ESPACE DE LECTURE

FORTE DE LA DIVERSITÉ SPORTIVE DONT ELLE BÉNÉFICIE AU SEIN DE SES DISCIPLINES, LA FFSA S’APPUIE DEPUIS PLUSIEURS ANNÉES SUR UNE STRATÉGIE DIGITALE DIVERSIFIÉE POUR MULTIPLIER LES CANAUX DE COMMUNICATION.

Plateforme incontournable du sport automobile fédéral, ffsa.org génère chaque année plus de 30 millions de pages vues et attire plusieurs millions de visiteurs. En complément des informations réservées aux licenciés et de la présentation

des différents championnats, ffsa.org offre un accès aux dernières actualités, aux chronos en direct sur plus de 600 épreuves, aux coordonnées des clubs et Ligues, aux règlements sportifs et techniques…

UN SITE DE RÉFÉRENCE : WWW.FFSA.ORG

LES OUTILS DIGITAUX

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LA FFSA SUR LE WEB

LES RÉSEAUX SOCIAUX*

À SUIVRE !FFSA TV

VUES VUESDE VUES PAR AN

5 000 000 760 000 50 000

QUEL SUCCÈS !LES COULISSES DU RALLYE

EN DIRECT

NOUVEAU !LES TROPHÉES EN DIRECT

4 647

À tout seigneur, tout honneur : centres névralgiques des activités fédérales, la page Facebook et le compte Twitter aux couleurs de l’institution comptent presque autant d’abonnés que la FFSA de licenciés.

Vitrine de la FFSA en matière d’organisation et de médiatisation du rallye sur le territoire hexagonal, la manche française du Championnat du Monde des Rallyes occupe la place du roi dans la galaxie digitale fédérale.

Rallyes de régularité adossés à la manche française du Championnat du Monde des Rallyes, le Tour de Corse 10.000 Virages et son homologue féminin, le Tour de Corse Ladies, s’offrent deux espaces pour leurs actualités.

Unique en son genre, le centre de formation fédéral basé au Mans – qui forme pilotes, moniteurs de pilotage et mécaniciens de compétition – surfe sur les réseaux sociaux les plus populaires pour se faire connaître de par le monde.

Créée en 2008 pour médiatiser l’ensemble des disciplines fédérales, FFSA TV est LA Web TV du sport automobile et du karting. Diffusées sur les réseaux sociaux, les vidéos sont toutes hébergées sur une chaîne Youtube spécifique.

Grâce à de multiples envoyés spéciaux sur les neuf manches qui constituent le calendrier, le Championnat de France des Rallyes bénéficie d’une couverture vidéo diffusée en direct sur les réseaux sociaux de la compétition.

Depuis 2017, les Trophées du Sport Automobile sont retransmis en live et en intégralité sur la Web TV de la FFSA et la page Facebook officielle, où un plateau accueillant les invités précède la remise des prix fédérale.

Créée il y a plus de 20 ans, l’opération de détection de jeunes pilotes de rallye s’adresse aux 18-25 ans et trouve sur les réseaux sociaux une résonnance particulièrement populaire tant son cœur de cible y est assidu.

Si la popularité de FFSA TV se constate aujourd’hui majoritairement sur les pages Facebook des différents évènements, la Web TV bénéficie néanmoins d’une chaîne Youtube sur laquelle sont diffusées toutes les vidéos.

* au 1er janvier 2018

ffsa.org tourdecorse.com tourdecorse10000.com

ffsaacademy.com rallyejeunes.com

ffsa.tv

45 690 53 712 4 499 1 666

71 626

8 448 16 325

1 533

Intégré à la FFSA depuis le début des années 2000, le Karting occupe un statut à part au sein des activités fédérales et bénéficie d’une page Facebook dédiée sur laquelle l’ensemble des informations liées à la discipline sont relayées.

ffsakarting.org

4 377

Créées en 2007, les Écoles Française de Karting sont à la base de la formation des jeunes kartmen. La page Facebook dédiée permet de couvrir l’actualité des 38 structures disséminées aux quatre coins de l’Hexagone et de l’Outre-mer.

ffsa-efk.com

1 035

1 037643 1 7551 163

16 061

Compétition phare de la FFSA, le Championnat de France des Rallyes s’appuie sur des canaux de communication multiples, nouvellement créés en 2017 mais déjà extrêmement développés et particulièrement suivis.

43 0844 996

Créée en 1993 sous le nom de « Filière Elf », la FFSA Academy est, depuis 2001, passée sous l’égide de la Fédération Française du Sport Automobile. Véritable clé de voûte de la politique de haut niveau de la FFSA, le centre de formation fédéral héberge également, dans ses locaux au Mans, le Pôle France ainsi qu’un Centre National d’Expertise et de Préparation Physique.

Forte de plus de vingt années d’expérience, la FFSA Academy poursuit aujourd’hui le même objectif qu’hier, à savoir former les jeunes pilotes et mécaniciens de demain pour les emmener au plus haut niveau du sport automobile. Pilotes, mécaniciens, mais aussi moniteurs de pilotage, sans oublier l’ensemble des programmes fédéraux de formation et de promotion : un concept envié par d’autres pays qui fait désormais référence dans l’univers international du sport automobile et du karting.

LE PÔLE FRANCEDepuis sa création, la FFSA Academy permet aux jeunes pilotes d’allier sport de haut niveau et scolarité. Créé avec la volonté de faciliter le parcours sportif et scolaire des jeunes pilotes, le Pôle France permet à chaque futur champion de maintenir un engagement sportif de haut niveau – dans les Championnats de France Junior Karting ou F4 que la FFSA Academy organise par exemple – tout en continuant de suivre des cours avec un rythme adapté et une organisation simplifiée. Le lycée privé de la FFSA Academy accueille une poignée de privilégiés qui suivent un cursus secondaire « classique », de la seconde à la terminale, à raison de 16 à 18 heures de cours par semaine. Leur agenda est aménagé en fonction de leur calendrier sportif et leur présence au sein du Pôle leur permet par ailleurs de bénéficier d’un suivi sportif intensif avec un staff dédié. Depuis 2010, une centaine d’élèves est passée par le Pôle France, lequel présente un taux de réussite au baccalauréat proche de 100%.

MÉCANICIENS DE COMPÉTITIONChaque année, sous l’égide du Ministère de l’Éducation Nationale, la FFSA Academy propose une formation gratuite de mécanicien de compétition. Cette formation, longue de 13 mois, repose sur un enseignement théorique relatif aux technologies de la compétition automobile. Celle-ci est complétée par une application pratique au sein de diverses compétitions afin de contribuer à la préparation de l’insertion des élèves mécaniciens dans la vie professionnelle.

Ces stages se matérialisent au sein des Championnat de France F4 (monoplace) et Championnat de France Junior Karting, que la FFSA Academy organise en intégralité ; et en Championnat de France des Rallyes Junior, où les élèves mécaniciens interviennent pour assurer la maintenance des véhicules du Team Rallye Jeunes FFSA.

MONITEURS DE PILOTAGEAu fil des ans, la Fédération Française du Sport Automobile a su développer de nouvelles filières de formation, avec notamment la création de diplômes reconnus par l’État. Aujourd’hui, la FFSA Academy propose deux cursus pour devenir moniteur de pilotage :– Le BPJEPS (Brevet Professionnel de la Jeunesse, de l’Éducation Populaire et du Sport)

spécialisé «Sport Automobile» : obligatoire pour exercer une activité d’animation ou de formation dans le milieu du sport automobile.

– Le DEJEPS (Diplôme d’État de la Jeunesse, de l’Éducation Populaire et du Sport), orienté «Perfectionnement Sportif» : créé en 2010 pour former les moniteurs à la conception de programmes de perfectionnement sportif, à la coordination de projets de perfectionnement et à la conduite d’actions de formation auprès des professionnels.

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LA FORMATION FÉDÉRALE

UNIQUE AU MONDE, LE CENTRE DE FORMATION DE LA FFSA FAIT AUJOURD’HUI FIGURE DE RÉFÉRENCE À L’ÉCHELLE NATIONALE MAIS AUSSI INTERNATIONALE.

LES PARTENAIRES DE LA FFSA ACADEMY

Créé en 1994, Rallye Jeunes FFSA est une opération de détection de jeunes pilotes de rallye unique au monde. Ouvert à tout passionné âgé de 18 à 25 ans, licencié ou non, pour la modique somme de 20€, elle a pour objectif d’initier le plus grand nombre au sport automobile tout en détectant les meilleurs éléments.Articulé autour de sélections régionales où les candidats ont la possibilité de se distinguer sur un court parcours chronométré au volant d’une Ford Fiesta, Rallye Jeunes FFSA a ainsi vu passer plus de 150 000 concurrents en 20 ans d’existence. La finale nationale qui rassemble les concurrents les plus rapides permet ensuite de désigner deux lauréats.

Chaque saison, les lauréats intègrent le Team Rallye Jeunes FFSA avec à la clé une participation au Championnat de France des Rallyes Junior, lequel qualifie son vainqueur pour le Championnat du Monde des Rallyes Junior en catégorie WRC3. Révélateur de talents, Rallye Jeunes FFSA a notamment lancé les carrières de Sébastien Loeb et Sébastien Ogier.

Créée en 2018 pour la première fois de l’histoire de Rallye Jeunes FFSA, la version Copilotes de l’opération de détection fédérale vise à repérer les meilleurs copilotes. Ces derniers sont intégrés au sein d’un vivier fédéral, lequel demeure ensuite à la disposition des pilotes nationaux les plus performants. La première sélection s’est notamment déroulée lors du premier trimestre 2018 dans les locaux de la FFSA Academy au Mans.Sensibles au rôle primordial qu’occupent ces hommes de l’ombre qui accompagnent le pilote dans le baquet de droite, la FFSA a sollicité le meilleur Français d’entre eux pour parrainer l’opération. Julien Ingrassia, quintuple Champion du Monde des Rallyes au côté

de Sébastien Ogier, préside ainsi le jury qui procède à la sélection finale.

Créées en 2007 par la FFSA, les Écoles Française de Karting (EFK) ont pour but d’initier les plus jeunes, dès l’âge de 6 ans, à la pratique du karting. Elles permettent ainsi d’enseigner les bases du pilotage mais également de sensibiliser les jeunes pratiquants aux règles de bonne conduite, sur un circuit comme sur la route.Aujourd’hui constitué de 38 Écoles Françaises de Karting disséminées aux quatre coins de l’Hexagone, et même au-delà en Outre-Mer, le réseau des EFK accompagne les apprentis pilotes dans leur évolution avec l’attribution de Volants de Bronze, d’Argent et d’Or. Pour ceux qui désirent dépasser la dimension loisir, l’accès à la compétition est également

facilité avec la possibilité de participer ponctuellement à des compétitions régionales ou nationales

Créés en 2004 avec le concours des Ligues fédérales, les Lycées dans la Course permettent de fédérer chaque année de nombreux élèves du secondaire autour d’un projet inédit en constituant une véritable écurie de course gérée par les lycéens eux-mêmes. Accompagnés d’un chargé de projet nommé par l’établissement scolaire, les jeunes étudiants intéressés se voient affectés un rôle spécifique (pilote, mécanicien, logisticien...) avec l’objectif commun de contribuer aux bons résultats de l’ancienne Formule Campus, qui leur a été affectée par leur Ligue après rachat auprès de la FFSA Academy.Le programme sportif de l’année consiste à définir et à organiser la présence de la voiture

et de l’équipe sur trois épreuves. Très sensible au projet, la FFSA Academy fournit un accompagnement pédagogique et technique, composé de cours spécifiques portant sur la sécurité, la compétition, la communication et la gestion de projet. Enfin, chaque année, au début du printemps, une grande rencontre nationale rassemblant les établissements participant à l’opération est organisée à la FFSA Academy au Mans. L’occasion pour les lycéens de partager leurs expériences et de se confronter à leurs camarades !

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FIDÈLE À SA MISSION DE SERVICE PUBLIC, LA FFSA MÈNE DE NOMBREUSES ACTIONS DE FORMATION ET DE DÉTECTION TOUT AU LONG DE L’ANNÉE, POUR NOMBRE DE SES DISCIPLINES.

RALLYE JEUNES FFSA

RALLYE JEUNES FFSA COPILOTES

LES ÉCOLES FRANÇAISES DE KARTING

LES LYCÉES DANS LA COURSE

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LA DIRECTION TECHNIQUE NATIONALE DE LA FFSA DÉFINIT, EN COLLABORATION AVEC LE MINISTÈRE DES SPORTS, LA POLITIQUE DE HAUT NIVEAU FÉDÉRALE, LAQUELLE SE TRADUIT PAR LA MISE EN PLACE DU « PARCOURS D’EXCELLENCE ».

Pilier de la politique de haut niveau de la FFSA et agréé par le Ministère des Sports, le Parcours d’Excellence organise en détails, sous la houlette du DTN Christophe Lollier, l’itinéraire des espoirs nationaux, principalement en karting, circuit et rallye. Si la constitution des Équipes de France FFSA est chaque année le volet le plus visible et médiatique de l’engagement fédéral, le parcours des jeunes talents hexagonaux débute bien plus tôt pour une grande majorité d’entre eux et passe bien souvent par la FFSA Academy.

FFSA

Championnat du Mondedes Rallyes WRC

PROGRAMMEEQUIPE DE FRANCE

Montage de Programme (s) en International pour le ou les meilleurs potentiels ducollectif Equipe de France

RALLYE JEUNES FFSA(Détection de masse et vulgarisation de la pratique rallye)

CHAMPIONNAT DE FRANCE JUNIORProgramme lauréats Rallye Jeunes FFSA(Champ d’évaluation)

COLLECTIFESPOIR

- Mise en place d’un programme de formation - Mise en place d’actions de communication

Championnat du Monde F.I.Ade Formule 1

Parcours d’excellenceCircuit

Parcours d’excellenceRallye

PROGRAMME DÉTECTION

CHAMPIONNAT DE FRANCE JUNIOR

Eurocup FR 2.0

F3 FIA GP3

WECF2

Junior WRC

KZ

Trophée Académie

OKJ Inter

OK Inter

EQUIPE DE FRANCEESPOIRS KARTING

EQUIPE DE FRANCERALLYE

EQUIPE DE FRANCECIRCUIT

Coupes de Marque(Champ d’observation)

LA FFSA ACADEMY EN CHIFFRES

317570

20

1532

1260

1400

832

380

le nombre d’élèves accueillis au Pôle France (anciennement Pôle Espoirs) depuis sa création en 1993

le nombre de pilotes formés par la FFSA Academy, dont 150 pilotes étrangers issus de 40 pays différents

le nombre de pilotes formés par la FFSA Academy dans le cadre de son Championnat Karting

le nombre d’heures de formation (1357) et de stage en entreprise (175) pour un élève mécanicien

le nombre d’heures de formation à la FFSA Academy (602) et en entreprise (658) pour un moniteur de pilotage BPJEPS

le nombre d’heures de formation à la FFSA Academy (700) et en entreprise (700) pour un moniteur de pilotage DEJEPS

le nombre d’élèves moniteurs, diplômés d’État, depuis 2010

le nombre de mécaniciens diplômés de la FFSA Academy

LES PARTENAIRES DU CHAMPIONNAT DE FRANCE JUNIOR KARTING

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Créé en 2017 et organisé de A à Z par la FFSA Academy, le Championnat de France Junior Karting s’adresse aux pilotes âgés de 12 à 15 ans. Doté d’un format monotype, où tous les concurrents bénéficient du même matériel, il permet de détecter et de former les meilleurs espoirs issus de la catégorie

Cadet. En proposant une équité sportive et un rapport prix/prestation de haut vol, la FFSA met tout en œuvre pour garantir à terme les performances tricolores en karting international. Une participation au Championnat du Monde OK-Junior et deux participations au Trophée Académie de la

CIK-FIA sont ainsi mises en jeu, tandis que les trois meilleurs pilotes sont intégrés à l’Équipe de France FFSA Espoirs Karting. Pour les plus âgés, une passerelle vers le Championnat de France F4 est également possible pour faciliter les premiers tours de roues en automobile.


INTÉGRÉ À LA FFSA DEPUIS 2000, LE KARTING EST AUJOURD’HUI UNE DISCIPLINE PARTICULIÈREMENT FORMATRICE POUR LA PRATIQUE DU SPORT AUTOMOBILE. À CE TITRE, IL DÉVELOPPE UN PROGRAMME DE HAUT NIVEAU SPÉCIFIQUE À DESTINATION DE SES MEILLEURS ÉLÉMENTS.

L’ÉQUIPE DE FRANCE FFSA ESPOIRS KARTING

Imaginée à l’orée des années 2000 pour accompagner les meilleurs pilotes vers le plus haut niveau, l’Équipe de France FFSA Espoirs Karting a vu passer quelques-uns des plus grands noms du karting et du sport automobile : Loïc Duval, Jean-Éric Vergne, Jules Bianchi, Esteban Ocon, Pierre Gasly, Victor Martins… Intégrée au sein du Parcours d’Excellence de la FFSA, elle permet de soutenir les meilleurs pilotes de chaque génération, que la FFSA sélectionne notamment pour porter les couleurs tricolores dans les compétitions internationales. Si ce soutien se matérialise bien souvent par une participation au Trophée Académie CIK-FIA, il s’affirme également par le biais de stages organisés à la FFSA Academy où les activités sportives rivalisent avec la préparation physique et mentale.

LE MOT DU CAPITAINE DE L’ÉQUIPE DE FRANCE FFSA ESPOIRS KARTING

« La Fédération mène un travail de fond depuis de nombreuses années en matière de haut niveau, toutes disciplines confondues. L’Équipe de France FFSA Espoirs Karting est une aide très précieuse pour les jeunes pilotes. En tant que capitaine, je suis à leur disposition pour leur faire profiter de mon expérience. J’ai été à leur place il y a quelques années, je connais les difficultés pour arriver au plus haut niveau. Nous leurs apportons donc une référence sur le plan technique, en matière de gestion de course, mais aussi de préparation physique et mentale, afin de les mettre dans les meilleures conditions pour gagner. »

Yvan MULLER

LE CHAMPIONNAT DE FRANCE JUNIOR KARTING

CALENDRIER 2018

16-18 mars : Le Mans (72)06-08 avril : Salbris (41)27-29 avril : Aunay-les-Bois (61)08-10 juin : Ancenis (44)20-22 juillet : Soucy (89)

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L’ACCOMPAGNEMENT MIS EN PLACE PAR LA FFSA EN CIRCUIT VISE À FORMER LES MEILLEURS ÉLÉMENTS POUR LES AIDER À INTÉGRER L’ÉLITE DE LA DISCIPLINE, LE CHAMPIONNAT DU MONDE DE FORMULE 1.

Organisé depuis plus de 20 ans par l a F F S A A ca d e m y s o u s d i v e r s e s a p p e l l a t i o n s ( F o r m u l e C a m p u s , Formul’Academy…), le Championnat de France F4 constitue les premiers pas en automobile de nombreux pilotes, souvent

issus du monde du karting. Au volant d’une monoplace F4 FIA Mygale, pilotes français et étrangers concourent sur les plus prestigieux circuits tricolores et européens. Jean-Éric Vergne, Stoffel Vandoorne, Pierre Gasly, pour ne citer

qu’eux, figurent au rang des anciens pensionnaires de la compétition. Le vainqueur du Championnat est chaque année récompensé d’une dotation de 100 000€ HT et d’une intégration au sein de la Renault Sport Academy.

L’ÉQUIPE DE FRANCE FFSA CIRCUIT

Créée à la fin du siècle dernier, l’Équipe de France FFSA Circuit accompagne chaque année les meilleurs espoirs que compte l’Hexagone. Nombreux sont les pilotes de haut niveau à être passés dans les rangs de cette institution : Romain Grosjean, Pierre Gasly, Charles Pic, Jean-Éric Vergne, Benoît Tréluyer, Sébastien Bourdais, Loïc Duval, Simon Pagenaud… L’intégration au sein de ce collectif constitue généralement une étape incontournable dans l’accession vers le sommet de la discipline, en Championnat du Monde de Formule 1 ou d’Endurance. Les membres de l’Équipe de France FFSA Circuit bénéficient d’un accompagnement dans leur programme sportif, lequel se matérialise souvent par un soutien financier, ainsi que de stages de préparation à la FFSA Academy.

LE MOT DU CAPITAINE DE L’ÉQUIPE DE FRANCE FFSA CIRCUIT

« Chaque saison, j’accompagne avec plaisir les jeunes espoirs tricolores dans leurs programmes sportifs. Les membres de l’Équipe de France FFSA Circuit évoluent généralement déjà au niveau international, dans des séries monoplaces depuis lesquelles ils souhaitent prétendre à la Formule 1. Je fais donc de mon mieux pour leur faire bénéficier de mon expérience en la matière, tant sur le plan physique que mental, pour les soutenir dans leur quête du plus haut niveau. »

Jean ALESI

LE CHAMPIONNAT DE FRANCE F4

CALENDRIER 2018

30 mars-1er avril : Nogaro11-13 mai : Pau01-03 juin : Spa-Francorchamps13-15 juillet : Dijon07-09 septembre : Magny-Cours05-07 octobre : Jerez12-14 octobre : Paul Ricard

LES PARTENAIRES DU CHAMPIONNAT DE FRANCE F4

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DISCIPLINE PHARE DU SPORT AUTOMOBILE HEXAGONAL, LE RALLYE BÉNÉFICIE À CE TITRE D’UN ACCOMPAGNEMENT FÉDÉRAL PARTICULIÈREMENT ÉTOFFÉ EN MATIÈRE DE HAUT NIVEAU.

Lancé en 2011 via les formules de promotion de divers constructeurs, mais organisé en propre par la FFSA depuis 2017, le Championnat de France des Rallyes Junior est devenu au fil des saisons un passage incontournable pour les jeunes rallymen.

Avec un programme alternant terre et asphalte sur des Ford Fiesta R2J, les espoirs tricolores ont l’occasion de se mesurer aux deux surfaces principales qui constituent le Championnat du Monde des Rallyes. Une passerelle vers celui-ci est d’ailleurs mise

en place : au terme de chaque saison, le Champion de France des Rallyes Junior se voit attribué un programme sportif en WRC3.

L’ÉQUIPE DE FRANCE FFSA RALLYE

Créée en 1998 pour emmener les meilleurs spécialistes tricolores de la discipline vers le Championnat du Monde, l’Équipe de France FFSA Rallye a compté parmi ses membres certains des plus grands champions du sport automobile français. C’est par son intermédiaire que Sébastien Loeb et Sébastien Ogier ont effectué leurs premiers tours de roues en Championnat du Monde des Rallyes, avant de décrocher ces dernières années les 14 titres qu’on leur connaît. Chaque saison, l’objectif de l’Équipe de France FFSA Rallye demeure le même qu’à ses débuts – lancer les meilleurs espoirs dans le grand bain international –, lequel se concrétise généralement avec une participation au Tour de Corse et une préparation dédiée à la FFSA Academy.

LE TEAM RALLYE JEUNES FFSA

Issu de l’opération de détection de jeunes pilotes, Rallye Jeunes FFSA, le Team du même nom rassemble les lauréats de l’année précédente. Le programme mis en place par la FFSA à leur égard se déploie principalement sur le Championnat de France des Rallyes Junior. Aux volants de Ford Fiesta R2J préparées par les mécaniciens de la FFSA Academy, les pensionnaires du Team Rallye Jeunes FFSA s’alignent sur divers rallyes alternant asphalte et terre. Chaque saison, la dimension sportive est complétée par un accompagnement sur mesure grâce aux infrastructures de la FFSA Academy et à l’implication de Nicolas Bernardi, ancien lauréat Rallye Jeunes FFSA aujourd’hui responsable de l’opération.

LE CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES JUNIOR

CALENDRIER 2018

15-17 mars : Le Touquet Pas-de-Calais18-20 mai : Antibes Côte d’Azur8-10 juin : Vosges Grand Est22-24 juin : Langres - Haute Marne25-26 août : Lozère Sud France27-30 septembre : Cœur de France12-14 octobre : Cardabelles Millau Aveyron

LES PARTENAIRES DE LA FILIÈRE RALLYE*

*Rallye Jeunes FFSA & Championnat de France des Rallyes Junior

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LES FRANÇAIS À L’INTERNATIONAL

FRUIT DE LA POLITIQUE DE DÉTECTION DE LA FFSA ET D’ACCOMPAGNEMENT VERS LE PLUS HAUT NIVEAU, NOMBRE DE PILOTES TRICOLORES BRILLENT CHAQUE ANNÉE DANS LES COMPÉTITIONS INTERNATIONALES.

SÉBASTIEN OGIER• Lauréat Rallye Jeunes FFSA 2005• Membre Équipe de France FFSA Rallye 2008-2009• Champion du Monde des Rallyes Junior 2008• Quintuple Champion du Monde des Rallyes

2013-2017

JULIEN INGRASSIA• Copilote de Sébastien Ogier• Membre Équipe de France FFSA Rallye 2008-2009• Champion du Monde des Rallyes Junior 2008• Quintuple Champion du Monde des Rallyes

2013-2017

ÉRIC CAMILLI • Lauréat Rallye Jeunes FFSA 2012• Membre Équipe de France FFSA Rallye 2015• Pilote officiel M-Sport 2016-2018• Vice-Champion du Monde des Rallyes WRC2 2017

NICOLAS CIAMIN • Espoir Échappement 2014• Vice-Champion du Monde

des Rallyes Junior 2017

STÉPHANE PETERHANSEL • Septuple vainqueur du Dakar (catégorie Auto)• 13 victoires au Dakar (catégories Auto & Moto)• Pilote officiel Peugeot Sport 2015-2018

JEAN-BAPTISTE FRANCESCHI• Champion de France des

Rallyes Junior 2017• Membre Équipe de France

FFSA Rallye 2018

SÉBASTIEN LOEB• Membre Équipe de France FFSA Rallye 1999-2000• Nonuple Champion du Monde des Rallyes 2004-2012• 3e du Championnat du Monde des Voitures de

Tourisme 2014-2015• 2e du Dakar 2017

MATHIEU BAUMEL• Copilote en Rallye & Rallye-Raid• Vainqueur du Dakar 2015• Champion du Monde des Rallyes WRC2 2015• Vainqueur de la Coupe du Monde des Rallyes

Tout-Terrain 2015-2017

BRYAN BOUFFIER • Lauréat Rallye Jeunes FFSA 1999• Champion de France des Rallyes 2010• 3e du Championnat d’Europe des Rallyes 2017• Pilote officiel au Rallye Monte-Carlo & Tour de

Corse 2018

PIERRE-LOUIS LOUBET • Espoir Échappement 2016• Membre Équipe de France

FFSA Rallye 2016-2018

CYRIL DESPRES • Vainqueur du Silk Way Rally 2016-2017• Pilote officiel Peugeot Sport 2015-2018

RALLYE

JEAN-BAPTISTE DUBOURG• Champion de France Sprintcar 2012• Champion de France de Rallycross Super 1600

2013• Vainqueur du Trophée Andros 2016-2017• Engagé en Championnat du Monde de Rallycross

2017

CYRIL RAYMOND • Champion de France de Rallycross Junior 2013• Champion du Monde de Rallycross Lites 2016• Champion du Monde de Rallycross RX2 2017• Vainqueur Global Rallycross Championship Lites

2017

TOUT-TERRAIN

FLORENT TAFANI • Champion de France Sprintcar 2005 et 2008• Champion de France Autocross Super Buggy 2010• Champion d’Europe Autocross Buggy 1600 2016• 4e du Championnat d’Europe d’Autocross Super

Buggy 2017

JOHNNY FEUILLADE• Champion de France Autocross Super Buggy 2013• Champion d’Europe Autocross Buggy 1600 2015• 3e du Championnat d’Europe d’Autocross Super

Buggy 2017

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PIERRE GASLY • Membre Équipe de France FFSA Karting 2010• 3e du Championnat de France F4 2011• Membre Équipe de France FFSA Circuit 2012-

2017• Champion Formule Renault 2.0 2013• Vainqueur des GP2 Series 2016

• Pilote titulaire en Formule 1 depuis 2017

ROMAIN DUMAS• Vainqueur des 24h du Mans 2010 et 2016• Champion du Monde d’Endurance 2016• Vainqueur du Tour de Corse Historique 2016• Vainqueur de Pikes Peak International Hill Climb

2014, 2016 et 2017

THOMAS LAURENT• Champion du Monde de Karting KZ2 2015• Membre Équipe de France FFSA Karting 2015• 2e des 24h du Mans 2017• 2e Trophée Endurance des Pilotes LMP2 2017

JULIEN CANAL• Vainqueur des 24h du Mans GT1 2010• Vainqueur des 24h du Mans GTE Am 2011-2012• Vainqueur du Trophée Endurance LMP2 2017

BENOÎT TRÉLUYER• Membre Équipe de France FFSA Circuit 2000-

2002• Champion du Monde d’Endurance FIA 2012• Triple vainqueur des 24h du Mans 2011-2012-

2014

SIMON PAGENAUD • Membre Équipe de France FFSA Circuit 2007-

2008• 2e des 24h du Mans en 2011• Champion IndyCar Series 2016• Vice-champion IndyCar Series 2017

NELSON PANCIATICI• Membre Équipe de France FFSA Karting 2003-

2004• Membre Équipe de France FFSA Circuit 2007• Vainqueur des European Le Mans Series 2013-

2014

JEAN-ÉRIC VERGNE • Membre Équipe de France FFSA Karting 2006• Champion de Formul’Academy Euro Series 2007• Membre Équipe de France FFSA Circuit 2008-2011• 58 Grands Prix de Formule 1 en 2012-2014• 5e du Championnat de Formule E 2017

LOÏC DUVAL• Membre Équipe de France FFSA Karting 2000-2001 • Membre Équipe de France FFSA Circuit 2004-

2005-2007• Vainqueur des 24h du Mans 2013• Champion du Monde d’Endurance FIA 2013

SÉBASTIEN BOURDAIS• Membre Équipe de France FFSA Circuit 2000-2002• Vainqueur des Champ Car World Series 2004-2007• 2e des 24h du Mans en 2007, 2009 et 2011• 27 Grands Prix de Formule 1 en 2008-2009• Vainqueur des 24h du Mans LMGTE Pro 2016

TRISTAN GOMMENDY• Champion de France Formule 3 2002• Membre Équipe de France FFSA Circuit 2003-2006• 3e des 24h du Mans 2017

STÉPHANE SARRAZIN• 1 Grand Prix de Formule 1 en 1999• Membre Équipe de France FFSA Rallye 2004-2005• Champion de France des Rallyes 2004• 2e des 24h du Mans 2007, 2009, 2013 et 2016

FRÉDÉRIC MAKOWIECKI• Vainqueur de la Porsche Carrera Cup France 2010• 2e des 24h du Mans catégorie GTE Pro 2012• 3e des 24h du Mans catégorie GTE Pro 2014• 2e du Championnat du Monde d’Endurance GT 2017

PIERRE RAGUES• Membre Équipe de France FFSA Karting 2002• Vice-Champion de France Formule Campus 2003• Vainqueur des European Le Mans Series 2013

ESTEBAN OCON• Membre Équipe de France FFSA Karting 2010-

2011• Champion d’Europe de Formule 3 2014• Vainqueur des GP3 Series 2015• Pilote titulaire en Formule 1 depuis 2016

ROMAIN GROSJEAN• Membre Équipe de France FFSA Circuit 2006-2008• Champion Formule 3 Euro Series 2007• Vainqueur des GP2 Series 2011• Pilote titulaire en Formule 1 depuis 2011

CIRCUIT

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JEAN-KARL VERNAY • Membre Équipe de France FFSA Karting 2004• Champion de France Formule Campus 2005• Membre Équipe de France FFSA Circuit 2007-

2008• Vainqueur Porsche Carrera Cup France 2012• Champion TCR International Series 2017

GIULIANO ALESI • Vice-Champion du Championnat de France F4

Junior 2015• Membre de la Ferrari Driver Academy depuis 2016

MATHIEU VAXIVIÈRE• Champion de France F4 2011• Membre Équipe de France FFSA Circuit 2012• Vice-Champion Formule Renault 3.5 2015

ANTOINE JUNG• Champion de France Supertourisme 2016 • 2e des European Le Mans Series LMP3 2017

ANTHOINE HUBERT • Membre Équipe de France FFSA Karting 2010-

2012• Membre Équipe de France FFSA Circuit 2014-

2017• Champion de France F4 2013• Vainqueur des 24h du Mans Karting 2016

VICTOR MARTINS • Membre Équipe de France FFSA Karting 2016• Champion du Monde de Karting Junior 2016• Champion de France F4 Junior 2017• Membre de la Renault Sport Academy 2018

LÉO ROUSSEL• Vainqueur des European Le Mans Series LMP2

2017

NICOLAS PROST • Champion Euro Formule 3000 2008• 4e des 24h du Mans 2012 et 2014• Vainqueur du Trophée Pilotes Teams Privés LMP1

2014• Pilote Renault E.Dams en Formule E depuis 2014

ARTHUR ROUGIER• Champion de France F4 2017• Membre de la Renault Sport Academy 2018

JULIEN ANDLAUER• Vainqueur de la Porsche Carrera Cup France 2017• Engagé en Porsche Supercup 2018

SACHA FENESTRAZ • Champion de France F4 Junior 2015• Champion Eurocup Formule Renault 2.0 2017

DORIAN BOCCOLACCI • Membre Équipe de France FFSA Karting 2012-2013• Membre Équipe de France FFSA Circuit 2015• Vainqueur du Championnat de France F4 Junior 2014• Vice-Champion Eurocup Formula Renault 2.0 2016

ALEXANDRE COUGNAUD• 2e des European Le Mans Series LMP3 2017

YANN EHRLACHER• Champion de France Supertourisme 2015• 10e du Championnat du Monde des Voitures de

Tourisme 2017

NICOLAS LAPIERRE• Membre Équipe de France FFSA Circuit 2004-

2006• Vainqueur du Trophée Endurance LMP2 2016

PAUL-LOUP CHATIN • Membre Équipe de France FFSA Circuit 2012• Vainqueur des European Le Mans Series 2014

19


HADRIEN DAVID• Champion de France

Cadet 2016• Membre Équipe de France

FFSA Karting 2017• 4 e d u C h a m p i o n n a t

d’Europe OK-Junior 2017

PHILIPPE SCHMITTER• Vice-Champion de France de la

Montagne Production 2016• 8e du Championnat d’Europe de

la Montagne Production 2017

ANTHONY ABBASSE• Membre Équipe de France

FFSA Karting 2005-2009• Vainqueur des 24h du

Mans Karting 2010 et 2012-2015

• Vice-Champion du Monde KZ 2016 et KZ2 2017

DYLAN LÉGER • Champion de France

Minime 2015• Membre Équipe de France

FFSA Karting 2017• 9e du Trophée Academy

2017

JÉRÉMY IGLESIAS • 4e du Championnat du Monde KZ 2015• Vainqueur de la Winter Cup KZ2 2017• Deuxième des WSK Super

Master Series KZ2 2017

JEAN-MARIE ALMÉRAS• Champion d’Europe de

la Montagne 1978-1980• Champion de France de

la Montagne 74-75 & 78• Champion de France de

la Montagne VHC 2014• Champion d ’Europe

Historique de la Montagne 2016 (Catégorie 3)

SAMI MEGUETOUNIF • Vice-Champion de France

Junior 2017• Champion de France

Nationale 2017• Membre Équipe de France

FFSA Karting 2017• 5e du Trophée Academy 2017

PIERRE-LOUIS CHOVET • Champion de France

Junior Karting 2017• Engagé en Championnat

de France F4 2018

MARCUS AMAND • Champion de France Mini

Kart 2015• 3e du Championnat de

France Cadet 2017• Vainqueur du Rotax

Challenge Grand Finals Mini Max 2017

GILLIAN HENRION • Vice-Champion de France

Minime 2014• Champion de France

Cadet 2015• Vainqueur de la Coupe de

France Cadet 2015• 2e de la WSK Champions Cup OK-Junior

ADRIEN RENAUDIN• Vice-Champion de France

Cadet 2013• Champion de France

Nationale 2014• Champion de France

Rotax Max 2016• 4e de la WSK Final Cup KZ2 2017

VICTOR BERNIER • Vice-champion de France

Nationale 2017• 4e du Championnat de

France Junior Karting 2017

• 9e du Championnat du Monde de Karting OK-Junior 2017

LUCA BOSCO • 8e du Championnat du

Monde OK-Junior 2017• 3e de la WSK Final Cup

OK-Junior 2017• Vainqueur de la RoK Cup

X30 Junior 2017

LOUIS IGLESIAS • Champion de France

Minime 2017• Vainqueur de la Coupe

de France Minime 2017• Vainqueur du Rotax

Challenge Grand Finals Micro Max 2017

CHRISTIAN BOUVIER• 7e du Championnat d’Europe de

la Montagne Sport 2017• 12e du Championnat d’Europe de

la Montagne Sport 2017

THÉO POURCHAIRE• Champion de France OK-

Junior 2016• 3e du Championnat du

Monde OK-Junior 2016• Membre Équipe de France

FFSA Karting 2017• 8e du Championnat d’Europe OK 2017

KARTING

MONTAGNE

VHC

5 Pr ix Spéc iaux décernés par la FFSA lors des Trophées du Sport Automobile à Pierre COURROYE, Huguette GOUPY, Quentin ROGER, Cyril ABITEBOUL et Bruno FAMIN

5 Volants d’Or décernés à Pierre GASLY, Esteban OCON, Sébastien OGIER, Julien INGRASSIA et Cyril RAYMOND

1 Licence d’Or attribué à Jean RAGNOTTI pour ses 50 années de licence

20

LES ÉVÈNEMENTS INTERNATIONAUX

L’EXPERTISE, LE PROFESSIONNALISME ET L’EXPÉRIENCE DE LA FFSA ET DES ACTEURS DU SPORT AUTOMOBILE TRICOLORE PERMETTENT À LA FRANCE D’ACCUEILLIR CHAQUE ANNÉE PLUS D’UNE VINGTAINE DE COMPÉTITIONS D’ENVERGURE INTERNATIONALE.

LE CORSICA LINEA - TOUR DE CORSE

Organisé depuis 1956, le CORSICA linea - Tour de Corse est devenu la manche française du Championnat du Monde des Rallyes (WRC) à la création de ce dernier en 1973. Après un bref intermède dans l’est de la France, sous le nom de Rallye de France-Alsace de 2010 à 2014, le CORSICA linea - Tour de Corse a réintégré l’élite du calendrier mondial à l’automne 2015. Depuis 2017, l’épreuve a

été repositionnée à l’orée du printemps et se tient désormais lors des premiers jours d’avril, du 5 au 8 en 2018. Organisé par la FFSA, le CORSICA linea - Tour de Corse rayonne aux quatre coins de l’Île de Beauté en faisant étape dans les principales villes corses, offrant un terrain de jeu incroyable pour les pilotes professionnels et amateurs qui se côtoient sur la 61e édition.

Seul rallye de régularité au monde adossé à une manche du Championnat du Monde des Rallyes, le Tour de Corse - 10.000 Virages – et son homologue, le Tour de Corse Ladies, dédié aux équipages féminins – propose aux propriétaires de GT, Supercars et voitures de légendes une offre inégalée : un parcours combinant les plus belles routes insulaires aux tronçons chronométrés empruntés par les Sébastien Loeb, Ogier et autres pilotes officiels en WRC.

LE GRAND PRIX DE FRANCE DE FORMULE 1

Organisé par la FFSA de 2004 à 2008, le Grand Prix de France de Formule 1 était depuis absent du calendrier mondial. L’année 2018 marque le retour de l’une des épreuves historiques de la discipline, notamment grâce à l’investissement des collectivités locales regroupées autour du Circuit Paul Ricard du Castellet, où se déroulera désormais l’épreuve, et le soutien de la FFSA qui intervient comme organisateur sportif. Pour la première fois en 10 ans, le Championnat du Monde de Formule 1 refera donc escale sur le territoire hexagonal. La 59e

édition de l’épreuve interviendra le 24 juin 2018 et sera le 8e rendez-vous d’une saison qui comptera 21 manches se déroulant de mars à novembre.

LES 24 HEURES DU MANSCréées par l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) et organisées pour la première fois en 1923, les 24 Heures du Mans comptent parmi les plus prestigieuses courses automobiles au monde et constituent le sommet du Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC). À ce titre, elles accueillent plus d’une soixantaine d’équipages, composés chacun de trois pilotes qui se relaient pendant le double tour d’horloge, répartis dans les différentes catégories qui rythment le peloton : LMP1, LMP2, LM GTE Pro et LM GTE Am. La 86e édition se déroulera sur l’habituel Circuit de la Sarthe, composé du circuit Bugatti

de l’ACO et de larges portions des routes nationales environnantes fermées pour l’occasion, les 16 et 17 juin 2018.

333

984e

12

59e

4e

5,8

k i l o m è t r e s chronométrés

Grand Prix de l ’ h i s t o i r e d u Championnat

é p r e u v e s spéciales

é d i t i o n d u Grand Prix de France en 2018

spectateurs accueillis

commissaires de piste mobilisés

des 13 rallyes du Championnat

kilomètres constituent le tracé du Circuit Paul Ricard

tourdecorse.com

gpfrance.com

lemans.org

13,6km 260 000 1 800 la longueur du circuit des 24 Heures du Mans

21

LES ÉVÈNEMENTS INTERNATIONAUX

LA FORMULE E À PARIS

Lancé par la Fédération Internationale de l’Automobile en 2014 pour promouvoir la mobilité électrique, le Championnat de Formule E a pris l’habitude de poser ses valises dans la capitale française depuis 2016. Preuve de la popularité croissante de la discipline, de nombreux grands noms du sport automobile (Buemi, Heidfeld,

Prost, Vergne, Piquet…) se battent aujourd’hui au volant des monoplaces 100% électriques. L’accueil du 8e e-Prix de la saison, sur les 12 qu’elle comptera, permettra à Paris de célébrer sa 3e édition. Le 28 avril 2018, la Formule E s’offrira de nouveau un écrin de rêve avec un circuit temporaire tracé en plein cœur de la capitale autour des Invalides.

LE RALLYCROSS DE LOHÉAC

Importé de Grande-Bretagne dans les années 70, le Rallycross a fait ses débuts en France sous l’impulsion de l’Écurie Bretagne, du Comité des Fêtes de Lohéac et de Michel Hommell. Aujourd’hui considéré comme le temple du Rallycross français, le circuit de Lohéac accueille le Championnat du Monde de Rallycross

depuis la création de la compétition en 2014. Les 1er et 2 septembre 2018, la 8e manche de la saison s’y déroulera avec notamment les anciens Champions du Monde des Rallyes Sébastien Loeb et Petter Solberg.

LA MONTAGNE

Organisée par l’Association Sportive Automobile d’Alès, la Course de Côte de Saint-Jean-du-Gard ouvrira le bal en Championnat d’Europe de la Montagne. La 47e édition du Col Saint-Pierre se déroulera du 13 au 15 avril et fera également office de 2e manche pour le Championnat de France.

LES CHAMPIONNATS D’EUROPE DE KARTING

Preuve de l’engouement populaire que suscite le karting dans les paddocks français, pas moins de 4 épreuves internationales promues par la Commission Internationale de Karting (CIK-FIA) marqueront une halte sur le territoire tricolore. Le Championnat d’Europe KZ/KZ2, associé à la première manche du Trophée Académie, ouvrira le bal sur le circuit de Salbris (41) en Sologne les 5 et 6 mai. Au cœur de l’été, les 4 et 5 août, le Championnat d’Europe OK/OK-J ainsi que le Trophée International Handikart se dérouleront à Aunay-les-Bois (61). Les 29 et 30 septembre, le Championnat d’Endurance CIK-FIA, qui se tiendra dans le cadre des 24 Heures du Mans Karting, prolongera les

festivités ; pendant que le Championnat d’Europe Superkart fermera la marche les 27 et 28 octobre au Mans.

MAIS AUSSI...

Les manches françaises du Championnat d’Europe d’Autocross à Saint-Georges-de-Montaigu (20-22 juillet) et Saint-Igny-de-Vers (14-16 septembre) ; le Championnat d’Europe de Courses de Camions, dont la 7e épreuve se déroule au Mans (29-30 septembre) ; le légendaire Grand Prix de Pau (11-13 mai) qui accueille les meilleurs séries internationales en circuit...

1,93km

1,15km

1972

7

700

5,01km

2

75 000

136 km/h

la longueur du parcours autour des Invalides

la longueur du circuit de Lohéac

1ère édition de l’épreuve

c o n s t r u c t e u r s impliqués dans le Championnat

habitants dans le village de Lohéac

la longueur du tracé

Français au départ (Jean-Éric Vergne et Nicolas Prost)

spectateurs accueillis

la vitesse moyenne

record

fiaformulae.com

rallycrossloheac.com

22

LE RALLYE

AVEC PLUS DE 250 ÉPREUVES INSCRITES AU CALENDRIER DE LA FFSA CHAQUE SAISON, ET UNE GRANDE MAJORITÉ DE LICENCIÉS, LE RALLYE CONSTITUE LA DISCIPLINE DOMINANTE DU SPORT AUTOMOBILE FRANÇAIS.

CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES

Compétition phare de la Fédération Française du Sport Automobile, le Championnat de France des Rallyes (« le CFR ») accueille chaque année les meilleurs pilotes de la discipline sur asphalte. Organisé depuis 1967, il fait figure de référence à l’échelle européenne. De nombreux pilotes professionnels y ont fait leurs armes à l’image de Stéphane Lefebvre, Éric Camilli, Sébastien Loeb et bien évidemment Sébastien Ogier.

CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES JUNIOR

Créé par la FFSA en 2011 dans le but de valoriser la participation des 18-25 ans aux épreuves hexagonales majeures en rallye, le Championnat de France des Rallyes Junior accueille aujourd’hui les meilleurs espoirs tricolores aux volants de Ford Fiesta R2. Disputée sur asphalte et terre, la compétition réserve une dotation alléchante à son vainqueur : une saison en Championnat du Monde des Rallyes WRC3.

CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES TERRE

Alter ego du Championnat de France des Rallyes qui se déroule sur asphalte, le Championnat de France des Rallyes Terre est organisé à l’attention des spécialistes des chemins non revêtus. Organisées sur deux jours, les épreuves du Championnat de France des Rallyes Terre offrent aux pratiquants le format le plus condensé qui puisse être, et au public des passages en spéciales toujours très spectaculaires.

En bref

En bref

En bref

Partenaires

Partenaires

Partenaires

épreuves inscritesau calendrier 2018



classements pour les pilotes, copilotes, teams, équipages féminins, amateurs et juniors

production exceptionnelle mise en place par CANAL+ et la FFSA

saison en WRC3 à gagner

Nombre record de titres détenus par Jean-Marie Cuoq

9

7

7

6

1

1

8

23

LE RALLYE

CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES 2E DIVISION

Organisé sur l’ensemble du territoire hexagonal, le Championnat de France des Rallyes 2e Division permet aux pilotes de s’aguerrir sur quelques-unes des plus belles routes asphaltées tricolores. Antichambre du Championnat de France des Rallyes, le « 2e Div » est ouvert, à l’instar de son grand frère, à l’ensemble des licenciés et à toutes les catégories de voitures homologuées.

COUPE DE FRANCE DES RALLYES Avec plus de 10 000 concurrents, la Coupe de France des Rallyes est la compétition du sport automobile la plus prisée des licenciés FFSA. Celle-ci se déroule en deux séquences : la première, que l’on peut nommer « saison régulière » et qui s’échelonne de septembre à septembre de l’année suivante, permet aux pilotes de marquer des points en fonction de leurs performances ; la seconde se déroule en octobre et donne lieu à une Finale rassemblant les meilleurs pilotes de chaque Ligue.

CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES TOUT-TERRAIN

Discipline particulièrement spectaculaire, le Championnat de France des Rallyes Tout-Terrain se pratique sur les plus beaux chemins de France, revêtus ou non, et rassemble l’ensemble des épreuves de la discipline. Organisé depuis 1974, il se démarque par la diversité du plateau proposé, composé de buggys à quatre ou deux roues motrices, de 4x4 traditionnels et de SSV depuis 2015.

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Finale organisée par la Ligue Bourgogne Franche-Comté à Châlon (19-21 octobre)

rallyes inscrits au calendrier 2018

équipages engagés sur la dernière Finale en 2017, le record de l’évènement

le programme de chaque épreuve est condensé sur 48 heures maximum

le kilométrage moyen d’une épreuve

Entre 6 et 24 pilotes retenus par Ligue pour participer à la Finale

classements : Championnat de France, Trophée Rallye 4X4, Challenge 2 Roues Motrices et Challenge SSV

1ère édition du renouveau du Championnat 13

1

11 4

150 km 2015

236

48h

MAIS AUSSI...

Les Coupes de Marque : 208 Rally Cup, Challenge N2 Série, Trophée Clio R3T France… ces formules de promotion offrent aux jeunes espoirs de belles conditions pour débuter ou persévérer en rallye. Les Bajas, sortes de rallyes tout-terrain se déroulant sur deux ou trois jours maximum, qui se distinguent par leur format original où toute reconnaissance est interdite. Les Bajas SSV, qui offrent à leurs adeptes des courses tout-terrain sur un parcours d’environ 25 kilomètres à emprunter au volant d’un «Side by Side Vehicule» (SSV) à plusieurs reprises. Le Trial 4x4, discipline atypique car la notion de vitesse y est proscrite, qui consiste à franchir un parcours composé de zones dans lesquelles un maximum de difficultés est réuni.

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LE CIRCUIT

DISCIPLINE PARTICULIÈREMENT CONNUE DU GRAND PUBLIC, LE CIRCUIT OFFRE AUX LICENCIÉS UNE MULTITUDE DE FORMATS ET DE FORMULES POUR COURIR SUR L’UN DES NOMBREUX TRACÉS HEXAGONAUX.

CHAMPIONNAT DE FRANCE DES CIRCUITS

Avec une histoire forte sur le plan international, des infrastructures de renom et de multiples compétitions organisées sur le territoire, la compétition automobile sur circuit en France ne manque pas de prestige. Le Championnat de la discipline rassemble sous ce nom plusieurs séries phares, dont les Championnats de France GT et F4.

CHAMPIONNAT DE FRANCE FFSA GT

Plateau vedette du Championnat de France des Circuits, le Championnat de France FFSA GT s’assure chaque année de la présence des marques les plus prestigieuses : Aston Martin, Maserati, McLaren, Porsche... Intégré au sein des GT4 European Series et organisé depuis 2017 sous l’égide de SRO Motorsports Group, le Championnat permet aux pilotes expérimentés comme amateurs d’arpenter quelques-uns des plus beaux tracés hexagonaux.

CHAMPIONNAT DE FRANCE F4

Organisé par la FFSA Academy, le centre de formation fédéral basé au Mans, le Championnat de France F4 accueille chaque année une vingtaine de jeunes pilotes, souvent issus du kart, qui effectuent leurs premiers tours de roues en monoplace au volant de la F4 FIA Mygale. Pierre Gasly et Stoffel Vandoorne, aujourd’hui pilotes titulaires en Formule 1, y ont notamment brillé au cours des dernières années.

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2002 année de création du Championnat pour rassembler les meilleures compétitions tricolores sur circuit, sous le nom de Super Série FFSA (puis de GT Tour)

5 séries fidèles au Championnat de France des Circuits : Championnat de France FFSA GT, Championnat de France F4, Coupe de France Renault Clio Cup, Porsche Carrera Cup, 308 Racing Cup

6 épreuves inscrites au calendrier 2018

7 épreuves inscrites au calendrier 2018 100 000€ attribués au vainqueur

1 place au sein de la Renault Sport Academy pour le vainqueur

2 classements établis : un pour les paires Pro-Am et l’autre pour les équipages Am

4 comme la génération de GT roulant aujourd’hui

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LE CIRCUIT

CHAMPIONNAT DE FRANCE SUPERTOURISME

Organisé sous cette forme depuis 2015, le Championnat de France Supertourisme est ouvert aux voitures du même nom, présentant toutes des caractéristiques identiques. Se déroulant sur quelques-uns des plus grands circuits européens et étrangers, il offre des meetings alternant 2 courses sprint et 1 course longue.

CHAMPIONNAT DE FRANCE D’ENDURANCE TOUT-TERRAIN

Destiné à éprouver les hommes et surtout les mécaniques, le Championnat de France d’Endurance Tout-Terrain se déroule sur des épreuves qui durent entre 6 et 24 heures, exclusivement sur des pistes non revêtues d’une longueur de 4 à 12 kilomètres. Si la compétition accueille nombre de véhicules différents, les 4x4 y occupent cependant une place à part.

MAIS AUSSI...

La Coupe de France des Circuits, pour permettre aux pilotes amateurs d’en découdre à moindre coût sur les plus belles pistes. La Coupe de France SSV, qui accueille les « Side by Side Vehicle » sous la forme de courses d’endurance, de courses sur glace ou de bajas. Les Coupes de Marques – Porsche Carrera Cup, 308 Racing Cup, Renault Clio Cup… – qui offrent de nombreuses opportunités, aussi bien aux gentlemen drivers qu’aux jeunes en devenir. Les Courses Clubs, organisées avec un dispositif allégé sur une seule et même journée. Les compétitions gérées par des promoteurs privés et offrant des formules attractives, telles que les Mijet Series, le VdeV…

CHAMPIONNAT DE FRANCE DES COURSES DE CAMIONS

Discipline très spectaculaire, les Courses de Camions se déroulent sur les circuits les plus mythiques de l’Hexagone, dont celui du Mans lors des 24 Heures Camions qui sont, également dans cette discipline, un véritable monument. L’engouement est tel que l’habituelle Coupe de France se mue cette année en Championnat de France !

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330 chevaux, la puissance des voitures pour seulement 850kg

1000cv la puissance que peut atteindre un camion de course

6 et 24h trois manches de 6h, une de 24h

3 courses à chaque meeting (1 de 48 minutes, 2 de 18 minutes)

160 km/h la vitesse maximale autorisée

2 titres décernés : l’un au général, l’autre aux 4x4

NOUVEAU

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LA MONTAGNE

FIGURANT AU RANG DES DISCIPLINES LES PLUS ANCIENNES DES SPORTS MÉCANIQUES, LA MONTAGNE OCCUPE AUJOURD’HUI UNE PLACE FORTE AU SEIN DU PAYSAGE AUTOMOBILE FRANÇAIS.

CHAMPIONNAT DE FRANCE DE LA MONTAGNEOrganisé sans interruption depuis 1967, le Championnat de France de la Montagne réunit sous le même label les courses de côtes les plus capées de l’Hexagone. Le principe consiste à rallier un point A, situé au pied d’une côte, à un point B au sommet de celle-ci. Le meilleur temps, au terme des différentes montées, est déclaré vainqueur de l’épreuve. Deux grandes catégories se distinguent aujourd’hui en Championnat de France : la catégorie Sport, qui accueille les voitures « ouvertes » de type monoplace ou prototype ; et la catégorie Production, dans laquelle évoluent les voitures « fermées » comme les GT ou les véhicules de tourisme.

CHAMPIONNAT DE FRANCE DE LA MONTAGNE 2E DIVISIONRelancé en 2015, le Championnat de France de la Montagne 2e Division ne cesse depuis de s’étoffer, année après année, avec un calendrier accueillant des épreuves ayant acquis leurs lettres de noblesses au fil des précédentes éditions. Destiné à assurer le lien entre les épreuves du Championnat de France de la Montagne et celles de la Coupe de France, le Championnat de France 2e Division récompense chaque année les meilleurs montagnards répartis au sein des catégories Sport et Production.

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Partenaires



4 à 6 km

la longueur du tracé de chaque course de côte

2 km

longueur minimum pour le tracé de chaque course de côte

1957 1ère édition de la Course de Côte de Turckheim, la plus ancienne du calendrier

3 titres décernés en fin de saison : Production, Sport et Féminine

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LA MONTAGNE

COURSES D’ACCÉLÉRATION ET DE DRAGSTERS

Discipline atypique, les épreuves d’accélération (parfois baptisées « runs ») consistent en des affrontements en duos ou en des tentatives individuelles contre le chronomètre sur des distances très courtes et à bord de voitures spécifiquement préparées. Nées aux États-Unis, ces épreuves se déroulent sur des distances variables comme le 1/8e de mile (201,16 mètres), les 1000 pieds (304,80 mètres) ou le ¼ de mile (402,32 mètres). Particulièrement spectaculaires, les courses d’accélération et de dragsters sont telles que les chronos des concurrents sont comptabilisés au millième de seconde près pour pouvoir les départager.

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+100 épreuves inscrites au calendrier 2018

100 près d’une centaine d’épreuves inscrites chaque année au calendrier

1500cv la puissance développée par certains véhicules

1 Finale organisée par la Ligue Bourgogne Franche-Comté (28-29 septembre)

1 Finale organisée par la Ligue Bretagne - Pays de Loire (7-9 septembre)

1 parachute équipe les voitures les plus puissantes

25 ans, l’âge maximum qui permet au meilleur jeune de chaque Ligue de participer à la Finale

1998 date de la 1ère Finale de la Coupe de France des Slaloms

3 catégories Junior accessibles aux plus jeunes (de 8 à 17 ans)

COUPE DE FRANCE DE LA MONTAGNEOrganisée sous sa forme actuelle depuis l’an 2000, la Coupe de France de la Montagne fédère l’ensemble des pilotes amateurs avides d’en découdre sur les plus belles grimpettes de leur région. La compétition se tient en deux séquences : la première, que l’on peut nommer « saison régulière » et qui s’échelonne d’août à août de l’année suivante, permet aux pilotes de marquer des points en fonction de leurs performances ; la seconde se déroule en octobre et donne lieu à une Finale rassemblant les meilleurs pilotes de chaque Ligue.

COUPE DE FRANCE DES SLALOMSÉpreuve d’adresse et de maniabilité, le Slalom se déroule sur un parcours comportant des chicanes matérialisées par des bottes de paille, pneumatiques et autres séparateurs. Proposé contre un coût d’engagement fixé à une hauteur maximale de 120 € par épreuve et ouvert à tous les licenciés et à toutes les voitures possibles et imaginables (y compris aux véhicules de série), le Slalom se classe parmi les compétitions les plus abordables du sport automobile national. La Coupe de France des Slaloms se tient en deux séquences : la première, que l’on peut nommer « saison régulière » et qui s’échelonne d’août à août de l’année suivante, permet aux pilotes de marquer des points en fonction de leurs performances ; la seconde se déroule en octobre et donne lieu à une Finale rassemblant les meilleurs pilotes de chaque Ligue.

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LE TOUT-TERRAIN

DOMAINE DE PRÉDILECTION DES PASSIONNÉS DU PILOTAGE TOUT EN GLISSE, LE TOUT-TERRAIN SÉDUIT PAR SES MULTIPLES FACETTES ET LE SPECTACLE QU’IL GÉNÈRE.

CHAMPIONNAT DE FRANCE DE RALLYCROSS

Disputé sur des circuits mêlant asphalte et terre, à bord de véhicules de tourisme proches de ceux utilisés en rallye, le Championnat de France de Rallycross se déroule essentiellement dans l’ouest et le nord de l’Hexagone où la discipline a émergé dans les années 1970. La compétition se démarque des autres disciplines du sport automobile par l’enchainement de courses au format très court, extrêmement spectaculaires et suivies par un public fidèle et passionné.

Dans la même veine que le Championnat, la Coupe de France de Rallycross se déroule sur des circuits mixtes et selon le même format : manches qualificatives, demi-finales, finale. La Division 3 se caractérise par sa simplicité en matière de règlementation technique, laissant libre cours aux mécaniciens dans l’âme ; pendant que la Division 4 se définit comme abordable puisqu’elle admet les seules F2000, des autos qui peuvent également courir en rallye ou en course de côte.

CHAMPIONNAT DE FRANCE DE RALLYCROSS JUNIOR

Créé par la FFSA à l’attention des jeunes pilotes de moins de 25 ans il y a cinq ans, le Championnat de France de Rallycross Junior se dispute dans le cadre de la Coupe Twingo R1. De par son accessibilité, il constitue un terrain de jeu idéal pour se lancer dans le grand bain de la discipline et, pour qui en a l’envie et le talent, gravir rapidement les échelons grâce à une dotation particulièrement alléchante (une saison en Super 1600 l’année suivante).

CHAMPIONNATS DE FRANCE D’AUTOCROSS ET SPRINTCAR

Se déroulant sur des circuits en terre, le Championnat de France d’Autocross est composé de deux grandes catégories : les monoplaces et les berlines. Celles-ci sont ensuite divisées en sous-catégories qui offrent toutes un show permanent. Disputé en parallèle sur les mêmes meetings, le Championnat de France de Sprintcar met en scène des monoplaces au look de buggys miniaturisés, également réparties dans différentes catégories.

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10

10

10

11

1976

2002

2013

250

3

2

133cv

1

épreuves inscrites au calendrier 2018

création de la 1ère épreuve de Rallycross en France, importé d’Angleterre

catégories sur chaque manche du Championnat de France : SuperCars, Super 1600, Twingo Cup (Junior)


date de création de la Division 4

catégories sur chaque manche de la Coupe de France : Division 3 et Division 4


année de création du Championnat de France Junior

la puissance de la Renault Twingo II RS


concurrents présents sur chaque course

catégorie Sprint Girl dédiée exclusivement aux dames en Sprintcar

COUPE DE FRANCE DE RALLYCROSS

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LE TOUT-TERRAIN

COUPE DE FRANCE DE FOL’CAR

Intégré à la FFSA depuis le début des années 1990, le Fol’Car (qui doit son nom à la ville de Folembray, dans l’Aisne, où il a été créé) permet aux pilotes amateurs de participer à des compétitions automobiles sur des circuits en terre en déployant des moyens raisonnables. La Coupe de France du même nom se tient en deux séquences : la première, que l’on peut nommer « saison régulière » et qui s’échelonne de septembre à septembre de l’année suivante, permet aux pilotes de marquer des points en fonction de leurs performances ; la seconde se déroule en octobre et donne lieu à une Finale rassemblant les meilleurs pilotes de chaque Ligue.

COUPE DE FRANCE DE 2CV CROSS

Créé dans les années 1970, le 2CV Cross n’a pas pris une ride, grâce à la côte de popularité croissante de l’inoxydable « deudeuche ». Réservée depuis toujours aux voitures strictement de série, la Coupe de France de 2CV Cross se déroule sur des circuits asphalte/terre selon le format suivant : manches qualificatives, quarts de finales, demi-finales et finale. Elle offre enfin un rapport prix/plaisir imbattable puisqu’un pilote peut disputer une Coupe de France complète avec un budget de fonctionnement de 3000€.

ÉPREUVES SUR GLACE

Les épreuves sur glace se déroulent sur des circuits entièrement enneigés, lesquels se situent généralement en altitude dans les stations des différents massifs montagneux français. Ces épreuves sont quasiment toutes regroupées au sein du Trophée Andros depuis sa création en 1990. Nécessitant une maîtrise technique particulièrement délicate, les épreuves sur glace ont permis aux plus grands pilotes (Alain Prost, Yvan Muller, Olivier Panis…) de s’illustrer sur le Trophée Andros.

COUPE DE FRANCE DE CAMION CROSS

Toujours aussi vivifiant et hors normes, le Camion Cross est né dans les années 1980 sous l’impulsion de passionnés bretons. En quelques années, les pilotes de camions gagnent ainsi le droit d’exprimer leur talent sur les circuits tout-terrain français. Les camions d’époque presque sortis de la casse laissent petit à petit place à de véritables bêtes de course pour donner naissance, en 1998, à la Coupe de France de Camion Cross.

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20

10

5

2010

2011

1972

3

4

3

SUPER FINALE la dernière compétition de la saison rassemblant les meilleurs pilotes

La France est le pays comptant le plus d’adeptes du Camion Cross

10


une vingtaine d’épreuves inscrites au calendrier 2018

date de la 1ère Finale organisée

catégories différentes (jusqu’à 1400cc, de 1400 à 1600cc, de 1600 à 2000cc)


classes de véhicules : Camion Léger, Camion Cross et Super Camion Cross

date de création du Trophée Andros Électrique

roues motrices pour les véhicules engagés

titres détenus par Yvan Muller, le record en Trophée Andros

date de la 1ère épreuve de 2CV sur terre

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LE KARTING

DISCIPLINE PHARE POUR EFFECTUER SES PREMIERS TOURS DE ROUES EN SPORT AUTOMOBILE, LE KARTING OFFRE ENSUITE UNE MULTITUDE DE POSSIBILITÉS AUX NOMBREUX LICENCIÉS QUI L’ANIMENT.

MINIKART

Accessible de 6 (révolus) à 11 ans, le Minikart permet aux jeunes kartmen d’effectuer leurs premiers tours de roues en entraînement, courses clubs (compétitions conviviales au niveau régional) ou Écoles Françaises de Karting. Catégorie loisir par excellence, elle est ouverte aux moteurs 4 temps de 5 chevaux permettant de rouler à moindre frais tout en assimilant les rudiments du pilotage.

CHAMPIONNAT & COUPE DE FRANCE MINIME

Accessible de 7 (révolus) à 11 ans, le Minime est la première catégorie pour débuter la compétition au niveau national. La saison 2018 marque l’arrivée d’un nouveau matériel correspondant aux normes internationales en devenir avec un moteur IAME 2 temps de 60cm3 développant 8 chevaux.

CHAMPIONNAT & COUPE DE FRANCE CADET

Ouvert aux 10-13 ans, le Cadet offre un niveau particulièrement relevé permettant d’identifier les futurs champions susceptibles d’accéder au plus haut niveau. Équipés de moteurs Rotax Mini Max 2 temps de 125cm3 développant 16,5 chevaux, les pilotes ont l’opportunité d’acquérir l’expérience nécessaire pour prétendre aux échelons supérieurs.

CHAMPIONNAT DE FRANCE JUNIOR Réservé aux 12-15 ans et lancé par la FFSA Academy en 2017, le Junior est une véritable filière de formation vers le haut niveau à budget raisonné. L’ensemble des pilotes s’affrontent sur un pied d’égalité, avec châssis Exprit et moteurs Vortex de type OK-J entièrement gérés par la FFSA. Le matériel est le même que celui utilisé à l’international dans le Trophée Académie CIK-FIA.

CHAMPIONNAT & COUPE DE FRANCE NATIONALE

Nouvellement accessible de 12 à 16 ans, la Nationale est une catégorie de transition, de type junior, pour s’aguerrir avant de plonger dans le grand bain de la catégorie Sénior. En place depuis maintenant 13 ans, elle offre un niveau très relevé et un moteur Rotax J125 Max particulièrement fiable de 125cm3 et 21 chevaux.

CHAMPIONNAT DE FRANCE FEMININ

Ouvert à toute pilote féminine dès 12 ans, le Championnat de France Féminin est réservé aux dames, sans limite d’âge. De type « Open » (toute concurrente peut s’inscrire sans avoir préalablement participé aux épreuves de Ligue), il se déroule sur le même matériel que la catégorie Nationale

CHAMPIONNAT DE FRANCE HANDIKARTDès 14 ans, les personnes à mobilités réduites peuvent débuter la compétition en Handikart avec du matériel adapté au handicap de chacun. De type « Open », le Championnat s’articule autour des classements H2 (un ou deux membres handicapés) et H4 (trois ou quatre membres

handicapés), et admet les moteurs de la catégorie Sénior ou Rotax Max (125cm3 et 30 chevaux). Un Trophée International Handikart est également organisé au cœur de l’été sur le Circuit d’Aunay-les-Bois (61).

CHAMPIONNAT & COUPE DE FRANCE SÉNIOR, MASTER & GENTLEMAN

Respectivement accessibles à partir de 12, 30 et 45 ans, les catégories Sénior, Master et Gentleman sont une nouveauté de la saison 2018.

Avec un moteur IAME de 125cm3 et 30 chevaux, elles viennent judicieusement se positionner entre la Nationale (même châssis) et le KZ2.

COUPE DE FRANCE OK-J

Chasse gardée des 12-14 ans, la Coupe de France OK-J accueille le plus souvent les pilotes évoluant en Junior ou en Nationale. Ces derniers évoluent dans une catégorie multimarque, châssis et moteurs développant 125cm3 et plus de 28 chevaux.

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LE KARTING

CHAMPIONNAT DE FRANCE OK

Ouvert aux 14 ans et plus, l’OK (pour « Original Karting ») est un Championnat Open qui rassemble les meilleurs pilotes nationaux. Équipée du même moteur qu’en Championnats d’Europe et du Monde (125cm3 et plus de 38 chevaux), l’élite de la discipline s’appuie ainsi sur une transmission en prise directe sans embrayage.

CHAMPIONNAT & COUPE DE FRANCE KZ2, KZ2 MASTER, KZ2 GENTLEMAN

Respectivement accessibles à partir de 15, 30 et 45 ans, les catégories KZ2, KZ2 Master et KZ2 Gentleman rassemblent les plus gros contingents de pilotes sur le territoire. Puissantes et spectaculaires, elles composent avec des karts à boîte de vitesse de 125cm3 et plus de 48 chevaux.

CHAMPIONNAT DE FRANCE LONG CIRCUIT KZ2, KZ2 MASTER, KZ2 GENTLEMAN

Également ouvert aux pilotes à partir de 15, 30 et 45 ans, le Long Circuit KZ2 propose le même matériel que le KZ2, mais sur circuit automobile, permettant d’atteindre des vitesses bien plus élevées. Les Championnats Long Circuit KZ2, KZ2 Master et KZ2 Gentleman se déroulent généralement sur 3 meetings distincts.

CHAMPIONNAT & COUPE DE FRANCE SUPERKART

Réservé aux 18 ans et plus, le Superkart se déroule sur des circuits automobiles avec des karts à boîte de vitesse de 250cm3 qui permettent d’atteindre des vitesses vertigineuses à près de 220km/h. De type « Open », le Championnat et la Coupe s’articulent sur plusieurs meetings.

CHAMPIONNAT & COUPE DE FRANCE D’ENDURANCEDès 14 ans, les équipages de deux à quatre pilotes intéressés par l’Endurance peuvent s’engager en Championnat, à raison de 4 meetings par an proposant des courses de 3 à 6 heures. Le Groupe 1 propose des karts de type OK et le Groupe 3 des karts de type Nationale, KFS ou OK-J. Quant au Groupe 2, labellisé Coupe de France, il propose des karts de type Sénior ou Rotax Max et se déroule sur 5 meetings, dont les fameuses 24 Heures du Mans Karting.

CHAMPIONNAT DE FRANCE UNIVERSITAIREDomaine de prédilection des étudiants, ce Championnat est co-organisé depuis plus de 10 ans par la FFSA et la Fédération Française du Sport Universitaire (FFSU), laquelle procède aux sélections. Championnat très prisé, il se déroule sur des karts de loisir 4 temps de 390cm3 et 15 chevaux.

MAIS AUSSI...Les courses clubs (40% des courses sur le territoire national) qui permettent de débuter la compétition dans une ambiance conviviale ; les Championnats de Ligue (au nombre de 12 dans l’Hexagone) organisés par une ou plusieurs Ligues conjointement ; la Coupe de France Rotax Max et Rotax Max Master (à partir de 14 et 30 ans) et son moteur de 125cm3 et 30 chevaux ; la Coupe de France KFS (dès 12 ans) qui propose une formule monotype ; sans oublier les Séries Nationales comme les NSK, Stars of Karting, Challenge Minarelli, IAME Series et autres TTI qui offrent également une multitude de possibilités.

Une Coupe de France est ouverte à tout pilote désireux de s’inscrire (« Open ») et se déroule sur un meeting, où seule la dernière manche courue (la Finale) permet de désigner le vainqueur. Un Championnat de France n’est accessible, sauf exception, qu’après avoir participé aux trois épreuves qualificatives organisées par une Ligue et se déroule sur un ou plusieurs meetings, où le titre est attribué en fonction des résultats obtenus dans diverses manches.

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19 11 1200 13 100%Championnats de France

Coupes de France

pilotes en Championnats et Coupes de France

catégories représentées

des pilotes de F1 ont fait du karting

À SAVOIR :

CALENDRIERINTERNATIONAL

05-06 Mai : Salbris Championnat d’Europe KZ/KZ2Trophée Académie CIK-FIA04-05 Août : Aunay-les-Bois Championnat d’Europe OK/OK-JTrophée International Handikart29-30 Septembre : Le Mans Championnat d’Endurance / 24 Heures du Mans27-28 Octobre : Le Mans Championnat d’Europe Superkart

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LA COMPÉTITION HISTORIQUE

SENSIBLE À L’ESSOR QUE CONNAISSENT LES VÉHICULES HISTORIQUES DE COMPÉTITION (VHC), LA FFSA PROPOSE UNE OFFRE PARTICULIÈREMENT VASTE EN LA MATIÈRE, AUSSI BIEN SPORTIVE QUE DE LOISIR.

CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES VHC

Créé en 2016, le Championnat de France des Rallyes VHC est constitué de neuf manches, lesquelles se déroulent bien souvent en parallèle d’épreuves modernes. Ouverte à des véhicules ayant été construits entre 1947 et 1990, la compétition génère un joyeux mélange des genres et décerne deux titres de Champions de France : un pour les voitures datant des « périodes E à I » (1947 à 1981) et l’autre pour les véhicules datant des « périodes J1 à J2 » (1981 à 1990).

COUPE DE FRANCE DES RALLYES VHC

Lancée en 2007, la Coupe de France des Rallyes VHC rassemble de nombreuses épreuves aux quatre coins de l’Hexagone, aussi bien en parallèle de rallyes modernes qu’indépendamment. La compétition se déroule en deux séquences : la première s’échelonne d’octobre à septembre et permet aux pilotes de marquer des points selon leurs performances ; la seconde se déroule en septembre et donne lieu à une Finale rassemblant les meilleurs pilotes de chaque Ligue.

CHAMPIONNAT DE FRANCE HISTORIQUE DES CIRCUITSCompétition phare initiée en 2015, le Championnat de France des Circuits ou « Historic Tour » rassemble sur sept meetings une dizaine de catégories différentes qui ont marqué l’histoire (F3 Classic, Formule Ford…). Pas moins de 300 pilotes s’y engagent pour visiter quelques-uns des plus prestigieux circuits tricolores qui occupent une place privilégiée dans le paysage automobile français : Paul Ricard, Dijon, Charade, Albi, Le Mans, Val de Vienne, Magny-Cours…

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En bref

9

+120

2016

2007

2

1



1ère édition du Championnat

création de la Coupe de France des Rallyes VHC

titres de Champions de France mis en jeu

Finale organisée les 21-23 septembre au Rallye du Pays de Fayence (83)

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2015 2 +3001ère édition du Championnat de France Historique des Circuits

titres de Champions de France mis en jeu (Monoplaces/Protos & GT/Tourisme)

pilotes inscrits chaque année

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LA COMPÉTITION HISTORIQUE

CHAMPIONNAT DE FRANCE DE LA MONTAGNE VHC

Conçu en 2014, le Championnat de France de la Montagne VHC permet aux autos ayant forgé l’histoire des courses de côte (jusqu’en 1990) de trouver une deuxième jeunesse, d’autant plus que la discipline figure au rang des plus anciennes des sports mécaniques. Si treize manches constituent le calendrier, une trentaine d’épreuves nationales et régionales sont également ouvertes aux montagnards historiques.

TROPHÉE DE FRANCE HISTORI’KARTFort de plusieurs décennies d’existence, le karting voit se développer depuis quelques années la pratique historique. Celle-ci s’est concrétisée en 2017 par la création d’un Trophée de France Histori’Kart, organisé par l’association Rétrokart sur 4 meetings qui accueillent chacun 4 catégories de kartings de 1956 à 1984. La vitesse n’est ici pas la priorité, puisque l’enjeu consiste à être le plus régulier possible sur six tours au cours de chacune des sessions programmées.

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En bref

13

265139

1965

2014

34

3

80


le nombre d’épreuves VHC inscrites au calendrier FFSA en 2017

le nombre de « PTH » (Passeports Techniques Historiques : document permettant de certifier la conformité des véhicules) délivrés par la FFSA en 2017

le nombre total de PTH délivrés par la FFSA à ce jour

création du Championnat de France de la Montagne VHC

classes de karts : Ancêtre, Historique et Classique

décennies couvertes, de 1956 à la fin des années 80

titres de Champions de France mis en jeu (Sport, Production & Féminin)

pilotes engagés sur cette 1ère édition

MAIS AUSSI...Les rallyes de régularité historique sportive (en doublure des rallyes VHC) & rallyes de régularité historique (sur routes ouvertes à la circulation) où la vitesse n’est jamais l’objectif à atteindre, le but de chaque équipage étant de coller à la seconde près l’une des moyennes horaires choisies avant le départ. Le Challenge Endurance VHC qui, intégré aux meetings des V de V Endurance Series, accueille de nombreux véhicules différents pour des courses sur circuit de quarante-cinq minutes à une heure. L’Endurance 4x4 qui accueille depuis 2014 les détenteurs d’un 4x4 conçu avant 1996 dans le cadre du Championnat de France d’Endurance Tout-Terrain. Le Challenge Indice de Performance en Montagne qui permet d’équilibrer les performances des voitures en lice grâce à l’application d’un coefficient « correcteur » défini en fonction de la période de fabrication et de la cylindrée. Les courses de côte de régularité historique sportive, où l’objectif est de parcourir la zone de régularité définie au rythme dicté par la moyenne horaire choisie lors des essais officiels.

À SAVOIR :

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LE DRIFT

SPECTACULAIRE PAR ESSENCE MÊME, LE DRIFT POURSUIT SA MISSION DE SÉDUCTION AUPRÈS DE LICENCIÉS ET DE SPECTATEURS DE PLUS EN PLUS NOMBREUX CHAQUE ANNÉE.

Le Drift a vu le jour au Japon dans les années 80. À l’origine il était pratiqué sous forme de « courses sauvages », le plus souvent sur des routes de montagne sinueuses. La popularité du Drift s’est peu à peu étendue, et des compétitions officielles encadrées ont vu le jour, d’abord au Japon puis dans le

monde entier. La France et l’Europe n’ont pas échappé à l’engouement croissant autour de ce sport particulièrement spectaculaire.En 2014, le Drift intègre le giron des activités fédérales et est labellisé pour la première fois « Championnat de France » par la FFSA. La compétition s’articule désormais autour

de plusieurs rendez-vous disséminés aux quatre coins de l’Hexagone. Chaque année, du printemps à l’automne, le Championnat de France de Drift visite les plus prestigieux circuits du territoire tricolore.

Sport mécanique unique en son genre, le Drift ne se limite pas seulement à une bataille contre le chronomètre ou au franchissement de la ligne d’arrivée avant les autres concurrents. Dérivé de l’anglais « drift » qui signifie « dérapage », la discipline impose à ses adeptes d’enchaîner sur asphalte des virages tout en glisse et prend en compte une dimension esthétique incontournable, à l’image du patinage artistique. Véritable show très apprécié du public, le Drift propose majoritairement des duels entre pilotes avec élimination directe à chaque tour de compétition. Lors de ces affrontements, les juges, assistés par un dispositif de télémétrie, attribuent des notes aux protagonistes selon les critères suivants : vitesse, angle de dérapage, ligne et style de pilotage.

La première étape de chaque rendez-vous est marquée par les qualifications, lors desquelles les pilotes s’élancent un par un sur le parcours à deux reprises, qui permettent d’attribuer une note individuelle de 0 à 100. Les 32 meilleurs pilotes retenus accèdent alors à la phase des « battles », où chaque concurrent en affronte un autre au cours de deux passages, l’un en tant que leader, l’autre en tant que suiveur. S’enchaînent alors le Top 32 (où le 1er

affronte le 32e, le 2e le 31e, etc.), le Top 16, le Top 8, les demi-finales, la petite finale et la grande finale.Sur chaque « run », le but est de prouver sa supériorité en glisse, grâce à de meilleurs angles, à une vitesse d’entrée plus importante et à une trajectoire la plus proche

possible des « clipping-points » (points de passage matérialisant la trajectoire idéale), mais aussi et surtout en prouvant que le suiveur peut « être dans la trace » du leader, comme son ombre. Les juges départagent alors les deux pilotes en lice en répartissant 10 points à chaque run. Un critère de jugement relatif aux capacités de la voiture vient également s’ajouter : si un pilote n’exploite pas au maximum le potentiel de sa monture, il se verra pénalisé. Le pilote ayant obtenu le plus de points passe au tour suivant, du Top 32 jusqu’à la finale qui oppose les deux pilotes les plus brillants du meeting.

CHAMPIONNAT DE FRANCE DE DRIFT

En bref

6

2014

700cv


1ère édition du Championnat

la puissance que peuvent atteindre certains véhicules

35

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PRÉSENTATION DE LA SAISON 2018 de Presse...7 LA PASSION DU SPORT AUTOMOBILE CHAQUE SAISON, LA...

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