® racing newsStarterliste im Heft!

+++ Vorschau zum ach-ten Rennen +++ Die Fritzsche-Zwillinge wer-den zusammen 112 Jah-re alt +++ Rückblick auf den siebten Lauf +++

Ausgabe 08/2011

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Der nächste Lauf15. Oktober 201135. DMV 250-Meilen-Rennen

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Start in die heiße Phase der Start in die heiße Phase der LangstreckenmeisterschaftLangstreckenmeisterschaft

43. ADAC Barbarossapreis43. ADAC Barbarossapreis

OrganisationsplanVeranstalter MSC Sinzig e.V. im ADAC Rennsekretär Franz-Peter Dinkelbach, Sinzig Rennleiter Peter Brö-cher, Olpe Stellvertreter Rennleiter Andreas Thamm, Wuppertal; Klaus-Dieter Krüger, Düren Leiter der Stre-ckensicherung Paul Bläser, Bad Breisig Stellv. Leiter der Streckensicherung Markus Mies Sinzig, Dirk Hage-meier Streckensicherung DMSB-Streckensicherungs-staffel + Malteser Hilfsdienst Leitender Rennarzt Dr. Helmut Herrmann, Boppard Sportkommissare Ulrich Liebert, Bochum (Vorsitzender); Udo Müller, Wupper-tal; Helmut Weyer, Hetzerath Technische Kommissare Gerd Baroth, Duisburg (Obmann); Kerstin Schmidt, Bochum; Manfred Malberg, Ratingen; Eicke Blümcke, Köln; Paul Altevers, Werlte; Rolf Guhlemann, Solingen; Frank Kassegger, Lünen; Armin Kolmsee, Wiehl; Rudi Speich, Linz VLN Vorstand Dietmar Busch, Radevorm-wald; Karl Mauer, Ahütte Zeitnahme Obmann Inge Kühn, Trier Auswertung WIGE Performance GmbH, Köln Fahrerlager Obmann Jürgen Parke; Peter Mül-ler Umweltbeauftragter Paul Bläser, Bad Breisig Stre-ckensprecher Lars Gutsche, Tönisvorst; Oliver Martini, Adenau Abschleppdienst Firma Bongard, Adenau Feu-

erschutz Feuerwehr Langenfeld und Mayen + E-Unit, Quiddelbach VLN-Presse / PR ks design, Köln

Die Veranstaltung wurde vom DMSB unter Reg.-Nr: 213/2011 am 27.06.2011 genehmigt.

ImpressumHerausgeber Veranstaltergemeinschaft Langstrecken-meisterschaft Nürburgring GbR (VLN), www.vln.de Ge-schäftsleitung Dietmar Busch, Karl Mauer Chefredakti-on Thorsten Schlottmann, Patrik Koziolek Redaktion + Produktion ks design, Koziolek & Schlottmann GbR, Ro-bert-Perthel-Straße 3, 50739 Köln, Telefon 0221 9912888, Fax 0221 9912887, mail@ks-design.de, www.ks-design.de Fotos Jan Brucke, Thomas Suer, Porsche Druck Druckerei S.print Bohnen & Mertens GbR, Erkelenz Aufl age 3.000

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Gesellschafter der VLN

Kontaktadresse Veranstalter:MSC Sinzig e.V. im ADACAnsprechpartner: Franz-Peter DinkelbachTelefon: 02642 / 44817, Mobil 015111906762Email: vln@msc-sinzig.de

Zu Zeiten Friedrich Barbarossas war Mobilität ein be-schwerliches Thema. Pferdestärken zählte man in Kaltblütern, die vor den Karren gespannt waren und die Wege, die der Kaiser zurücklegte waren nicht as-phaltiert sondern löchrig, oft schmal und unweg-sam. Sicher hätte dieser Kaiser, der die meiste Zeit sei-nes Lebens auf Reisen durch sein Land gewesen sein muss, die Vorzüge der Serienwagenklasse V5 zu schät-zen gewusst und das Austragen eines Vier-Stunden-

Rennens hätte so manche Schlacht ersetzen können.Als Bürgermeister der Barbarossastadt Sinzig bin ich jedenfalls da-von begeistert, wie Sich die Zeiten geändert haben – und erlauben Sie mir die augenzwinkernde Bemerkung: Sicher hätte Barbarossa weit lieber ein Rennen im Rahmen der VLN Langestreckenmeisterschaft am Nürburgring verfolgt, als das Gemetzel auf den Schlachtfeldern der Kreuzzüge. Ihm zu Ehren zum 43. Mal den Barbarossapreis auf der Nordschleife zu veranstalten, macht sich folgerichtig wie eine späte Befriedung aus.Und wer dies alles für einen an den Haaren herbeigezogenen unhisto-rischen Rechtfertigungsversuch des Preisnamens hält, der komme am 24. September zum Nürburgring und mache sich selbst ein Bild. Vor allem aber stelle er sich dann folgende Fragen: Ist es nicht ein fürstlicher Empfang, der Fahrern und Gästen bereitet wird? Hat es nicht etwas königlich Erhabenes, wenn die Motoren aufheulen, die Rei-fen durchdrehen und die Luft fl immert? Kommt nicht die Ehrung der Sieger im Beisein zahlreicher Zaungäste einer Kaiserkrönung gleich? Warum also nicht den Preis nach Barbarossa benennen, dem Für-sten von Schwaben und deutschen König, dem Kaiser des heiligen Rö-mischen Reiches Deutscher Nation? Und ehe nun gänzlich die PS mit mir durchgehen gestehe ich freimütig: Auch ich habe Benzin im Blut, bin in früheren Jahren beim ADAC Brohltal selbst Rallye gefahren und freue mich mit Ihnen auf das Ereignis am Ring. Dem Motorsportclub Sinzig danke ich für alle organisatorischen Mühen. Allen Besuchern und Gästen wünsche ich eine spannende Veranstaltung bei Kaiserwetter und heißen Reifen.

HerzlichstIhr Wolfgang Kroeger,Bürgermeister der Stadt Sinzig

Grußworte Liebe Motorsportfreunde,mit dem 43. ADAC Barbarossapreis wird die Endpha-se der Meisterschaft eingeläutet. Im Namen des MSC Sinzig begrüße ich das internationale Fahrerfeld, die zahlreichen Helfer und Funktionäre sowie die VLN-Fans an der längsten Rennstrecke der Welt, die diesem Ereignis wieder entgegen fi ebern. In diesem Jahr ha-ben wir holländische Gäste bei unserer Veranstaltung, die das „Techno Challenge Final“ mit Oldtimern auf der Grand-Prix-Strecke austragen werden. Der Zeitplan ist in diesem Jahr eng gesteckt und wird den Helfern alles abverlangen. Schon jetzt bedanke ich mich bei dem Orga-Team, allen Sportwarten der Strecken-sicherung sowie den anderen ehrenamtlichen und freiwilligen Hel-fergruppen. Ohne den unermüdlichen Einsatz dieser Helfer wäre eine Durchführung einer solchen Veranstaltung nicht möglich. Um Punkt 12 Uhr wird unser Rennleiter Peter Bröcher die drei Startfelder ins Rennen schicken. Ich wünsche allen Fahrern, Teams und den Zuschauern an der Strecke ein spannendes, abwechslungsreiches, und vor allen Dingen unfallfreies 4-Stunden-Rennen.

Rudi Speich

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Gut besetztes Teilnehmer-feld beim BarbarosspreisSinzig. Das letzte Saisondrittel in der VLN

Langstreckenmeisterschaft Nürburgring ist angebrochen. Auf dem Programm ste-hen noch drei Rennveranstaltungen, ehe

der oder die neuen Meister gekürt werden. Der ach-te Lauf des Jahres ist der 43. ADAC Barbarossapreis und als Veranstalter zeichnet der MSC Sinzig verant-wortlich. Mehr als 170 Fahrzeuge werden am Sams-tag, 24. September pünktlich um 12 Uhr das Rennen über die Distanz von vier Stunden auf der 24,369 Kilo-meter langen Kombination aus Nürburgring Kurzan-bindung und Nordschleife in Angriff nehmen. Die Startplätze werden im Zeittraining von 8:45 bis 10:15 Uhr ausgefahren. Mit von der Partie ist dann die be-kannt unverwechselbare Mischung aus spektaku-lären GT-Sportwagen, seriennahen Renntourenwa-gen und klassischen Gruppe-H-Fahrzeugen. Rund um die Nordschleife ist der Eintritt frei. Tickets für den Zugang zum Fahrerlager und den geöffneten Tribü-nen am Grand-Prix-Kurs sind für familienfreundliche 12 Euro an den Tageskassen erhältlich. Eine 30-mi-nütige Zusammenfassung des Rennens wird am 30. September um 17:30 Uhr auf dem Sender Sport 1 aus-gestrahlt. Im Rahmenprogramm sorgt die nieder-ländische ‚Techno Challenge NK GT & Touring Cars’ - eine Serie für Youngtimer-Fahrzeuge der Jahre 1966 bis 1981 - für Unterhaltung.

Beim siebten Lauf des Jahres triumphierten wet-terbegünstigt Frank Biela (Monaco), Christian Hohe-nadel (Illingen) und Michael Ammermüller (Pocking) im Audi TT RS von Raeder-Motorsport. Der neue Kun-

densport-Rennwagen von Audi ist beim Barbarossa-preis nicht mit von der Partie, wäre aber auch anson-sten in der Außenseiterrolle, denn der Wetterbericht sagt trockene Bedingungen voraus. So stehen bei der Entscheidung über den Tagessieg wieder die üb-lichen Verdächtigen im Vordergrund. Phoenix-Ra-cing schickt mit Christopher Haase (Kulmbach) und Christopher Mies (Heiligenhaus) sowie Marc Basseng (Leutenbach) und Frank Stippler (Bad Münsterei-fel) zwei Top-Paarungen im Audi R8 LMS ins Rennen. Die Mercedes-Benz-Fraktion ist mit zwei Fahrzeugen von ROWE-Racing, einem Black-Falcon-Flügeltürer sowie dem Mamerow-Racing-SLS mit Chris Mame-row (Castrol-Rauxel) und Armin Hahne (Wimbach) ebenfalls stark vertreten. Manthey-Racing bringt gleich drei Porsche 911 GT3 R an den Start. Mit Mike Stursberg (Wermelskirchen) und Richard Westbrook (Großbritannien), Jochen Krumbach (Eschweiler), Philipp Wlazik (Gladbeck) und Marc Gindorf (Mo-naco) sowie Lucas Luhr (Schweiz) und Arno Klasen (Karlshausen) stehen drei starke Besatzungen am Start. Zwei weitere Porsche-Teams haben das Poten-tial, endlich den ersten Sieg des GT3-Neunelfers zu erringen. Sabine Schmitz und Klaus Abbelen (beide Barweiler) starten für den MSC Adenau, im Porsche von Pinta-Racing nimmt erstmalig Marco Seefried (Wemding) an der Seite von Michael Illbruck (Unter-föhring) Platz. Für eine Podiumsplatzierung kommen zudem nicht weniger als 14 Fahrzeuge in der Porsche-Cup-Klasse sowie bei den VLN-Specials bis 4.000 ccm Hubraum in Frage.

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Die Zeit ist gekommen für einen neuen Verbrennungsmotor.

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Schnelle Exoten sorgen für AbwechslungEine Klasse sorgt beim 43. ADAC Barbarossapreis

für viel Abwechslung in der Spitzengruppe: die hub-raumstarken VLN-Specials bis 6.250 ccm Hubraum. Hier tummeln sich Super-sportler, die die Herzen der Motorsportfans rund um die Nürburgring Nord-schleife höher schlagen lassen. Im Lexus ISF der Toyota Motorsport GmbH starten Akira Iida (Japan) und Herwig Daenens (Bel-gien). Ein weiterer ISF wird von Uwe Kleen (Boxberg) und Klaus Völker (Haltern) pilotiert. Die beiden Japa-ner treffen auf den Aston Martin V8 Vantage des Aston Martin Test-Centre aus Meuspath. Am Volant des britischen Luxussport-wagens wechseln sich Wolfgang Schubauer (Bri-lon) und Jürgen Stumpf (Attendorn) ab. Die Farben der Vereinigten Staaten von Amerika sind durch Tobias Guttroff (Scheinfeld) und Jens Richter (Wurzen) mit ihrer Chevrolet Cor-

vette vertreten. Abgerundet wird der bunte Natio-nenmix von Jürgen und Peter Schumann (beide Saar-brücken), die ein Hyundai Genesis Coupé V6 in die ‚Grüne Hölle’ schicken. Ein bunte Mischung unter-

schiedlichster Automobil-Modelle fi ndet sich auch bei den VLN-Specials bis 2.000 ccm Hubraum mit Turbolader. Hier kämp-fen Audi A3, Audi TT S, Mitsubishi Lancer EVO X, Opel Astra GTC, Opel As-tra OPC, Seat Leon Superc-opa, Volkswagen Golf und Scirocco um Platzierungen und Punkte. Mehr als 16 Fahrzeuge werden in der Klasse SP3T am Start sein.

Die niederländische ‚Techno Challenge NK GT & Touring Cars’ bestreitet jeweils vor (10:45 Uhr) und nach (16:35 Uhr) dem Ren-nen der VLN Langstrecken-meisterschaft einen Wer-

tungslauf über die Distanz von 25 Minuten zuzüglich einer Runde auf der Kurzanbindung des Grand-Prix-Kurses.

07:30 Uhr Fahrerbesprechung NK GT & Touring08:00 Uhr Fahrerbesprechung VLN08:00 - 08:30 Uhr Training NK GT & Touring08:45 - 10:15 Uhr Training VLN10:30 - 10:40 Uhr Startvoraufstellung NK GT & Touring 10:40 - 10:45 Uhr Einführungsrunde NK GT & Touring 10:45 - 11:15 Uhr Rennen NK GT & Touring11:25 - 11:40 Uhr Startaufstellung VLN11:40 - 12:00 Uhr Einführungsrunde VLN12:00 - 16:10 Uhr Rennen VLN16:20 - 16:30 Uhr Startvoraufstellung NK GT & Touring16:30 - 16:35 Uhr Einführungsrunde NK GT & Touring16:35 - 17:05 Uhr Rennen 2 NK GT & Touringca. 18:00 Uhr Siegerehrung VLN ca. 18:30 Uhr Siegerehrung NK GT & Touring

Zeitplan

Exoten wie der Aston Martin V8 Vantage sind das Salz in der Suppe der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring

vorschau

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Der 43. ADAC Barbarossapreis läutet am 24. September die heiße Phase der VLN Lang-streckenmeisterschaft Nürburgring ein. Sieben Rennen sind in der Saison 2011 ab-

solviert, bei den letzten drei Veranstaltungen wird die Entscheidung in der Meisterschaft fallen.

Eine bewährte Formel entscheidet in der Langstre-ckenmeisterschaft über Sieg und Niederlage: Wer die meisten Teilnehmer in seiner Klasse hinter sich lässt, erhält dafür die meisten Punkte. Von allen ausgetra-genen Rennen gehen 80 Prozent in die Wertung ein. Es gilt also, acht Top-Ergebnisse einzufahren, um in der Tabelle am Ende ganz oben zu stehen. In der vergange-nen Saison haben die Meister Mario Merten (Nürburg) und Wolf Silvester (Nürnberg) im BMW Z4 von Bonk-Motorsport zumeist weit über 9,5 Punkte pro Lauf kassiert. Nimmt man diesen Schnitt als Messlatte, kri-stallisieren sich aktuell vier Teams heraus, die punkte-mäßig ganz vorne mitspielen werden; auch wenn sie aufgrund von ein bis zwei mäßigen Resultaten im Mo-ment noch nicht an der Tabellenspitze rangieren - die

Streichergebnisse nicht mit eingerechnet. Würde man diese bereits heute anwenden, lägen Jannik Olivo und Elmar Jurek (beide Berlin) mit 48,44 Punkten (9,69 im Schnitt) in Front, dicht gefolgt von den Black-Falcon-Junioren Carsten Knechtges (Mayen), Manuel Metz-ger (Rickenbach-Hütten) und Tim Scheerbarth (Dor-magen) mit 48,20 Zählern (9,64 im Schnitt). Auf Platz drei läge Maik Rosenberg (Attendorn) mit 47,99 Punk-ten (9,60 im Schnitt) vor Markus Schmickler und Gui-do Strohe (beide Bad Neuenahr/Ahrweiler), die auf 47,74 Punkte (9,55 im Schnitt) kommen.

Mit Ausnahme des letztgenannten Duos haben alle Teams ihre zwei Streichresultate bereits aufge-braucht, benötigen also noch drei Mal volle Punkte, um bei der Titelentscheidung ein Wörtchen mitre-den zu können. Und das ist der Grund, wieso den ver-bleibenden Rennen eine besondere Rolle zuteil wird. Konnten in der Vergangenheit Teams über den Sai-sonverlauf so deutlich punkten, dass die Entschei-dung vorzeitig fi el, wird 2011 bis zur letzten Runde ge-kämpft.

Barbarossapreisläutet die heisse Phase ein

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Auch in der 35. Saison nach ihrer Gründung ist die VLN Langstreckenmeisterschaft Nür-burgring noch für Überraschungen gut. Frank Biela (Monaco), Christian Hohenadel

(Quierschied) und Michael Ammermüller (Pocking) feierten beim 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen des MSC Ruhrblitz Bochum den ersten Sieg überhaupt für ein Fahrzeug aus der Klasse der VLN-Specials bis 2.500 ccm Hubraum mit Turbolader (SP4). Bei wechselhaften Be-dingungen setzte sich das Trio im frontgetriebenen Audi TT RS von Raeder-Motorsport gegen die von der Leistung her weit überlegene Konkurrenz durch. Zu-vor hatte sich das Team die erste Pole-Position für ei-nen Fronttriebler in der Geschichte der Serie gesi-chert. Den Audi-Triumph komplettierte der Audi R8 LMS von Phoenix-Racing auf Platz zwei mit den Fahr-ern Christopher Mies (Heiligenhaus), Christopher Haa-se (Kulmbach) und Luca Ludwig (Kempten). Als Drit-te wurden Pedro Lamy (Portugal) und Marko Hartung (Wallroda) gewertet, die die erste Podiumsplatzierung des BMW Z4 GT3 des Need for Speed Team Schubert in der Saison 2011 feierten.

Wie nahe Freud und Leid beieinander liegen, er-lebte das Raeder-Team in der Schlussphase des 6h-Rennens. In Führung liegend steuerte der Audi TT RS nach 35 Runden mit Vibrationen am linken Vorderrad die Box an. Der Vorsprung auf die Zweitplatzierten betrug zu diesem Zeitpunkt rund 1:20 Minuten. Das Team diagnostizierte Spiel im Radlager. Ammermül-ler ging trotz des Defektes auf die Strecke zurück, der Vorsprung war derweil allerdings aufgebraucht. Um 17:53 Uhr – sieben Minuten vor dem geplanten Ende – brach die Rennleitung das Rennen mit der roten Flag-ge ab. Bei einsetzendem starkem Regen in den Stre-ckenabschnitten Aremberg, Wehrseifen, Breidscheid und Brünnchen kam es zu Aquaplaning. „Die Fahr-zeuge rutschten selbst bei Geschwindigkeiten von 30 km/h unkontrolliert von der Strecke“, so Rennlei-ter Horst Golombeck (Bochum). „Daher sahen wir uns gezwungen, das Rennen vorzeitig zu beenden.“ Auch der Raeder-Audi wurde Opfer des einsetzenden Re-gens, das Team profi tierte schlussendlich vom Renn-abbruch. „Bis kurz vor Ende sah es für uns ziemlich gut aus, dann kam das Problem am Radlager. Aber

Der Audi TT RS von Raeder-Motorsport ließ die starke Konkurrenz buchstäblich im Regen stehen

Sensationssieg für Audi TT RS

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racing news

das erledigte sich dann zum Glück kurze Zeit später“, schmunzelte Biela. „Wir waren die ganze Zeit über ganz gut unterwegs, was für uns vielleicht selber et-was überraschend war. Letztendlich haben wir ver-dient gewonnen.“ Peter Oberndorfer, Mitinitiator des Audi TT RS Kundensportprojekts, ergänzte: „Der Sieg kommt genau zum richtigen Zeitpunkt. Wir haben am Freitag die ersten ernsthaften Interessenten den Wa-gen testen lassen und dabei viel positives Feedback erhalten. Der Erfolg zeigt, dass der Audi TT ein echter Sportwagen ist.“ Respekt zollte auch der zweitplat-zierte Mies: „Ich habe den TT letztes Jahr mitentwi-ckelt. Wenn man von seiner eigenen Waffe geschla-gen wird, kann man sich eigentlich nicht beschweren. Audi auf den Positionen eins und zwei, für uns den Klassensieg – ich glaube, wir haben alles richtig ge-macht.“ Glücklich über den Podiumsplatz war Lamy: „Das war heute ein sehr schwieriges Rennen. Aber wir haben es geschafft, auf der Strecke zu bleiben. Marco hat einen tollen Job gemacht. Am Ende sind wir Dritte geworden, das ist sehr gut. Bei solchen Bedingungen kann man nicht damit rechnen, gut abzuschneiden.“

Hinter dem Spitzentrio wurden Michael Zehe (Flo-ersheim), Hubert Haupt, Klaus Rader (beide Mün-chen) und Marco Schelp (Berlin) im Mercedes-Benz SLS AMG GT3 von ROWE-Racing gewertet. Den zwei-ten Schubert-Z4 pilotierten Peter Posavac (Essen), Anders Buchardt (Norwegen) und Dominik Schwa-ger (München) auf Rang fünf. Hinter dem schnellsten Cup-Porsche von Wolfgang Kohler (Aldingen), Frank Kräling (Winterberg) und Christian Menzel (Kelberg) fuhr Ex-Formel-1-Pilot Alex Yoong (Malaysia) zusam-men mit Florian Gruber (Aham) und Luca Cappellari (Mopnaco) im Audi R8 LMS der Audi race experience auf Platz sieben.

In der Tabelle haben Thomas Kappeler (Bad Saulgau), Harald Hennes (Eschweiler) und Thomas Gerling (Uchte) im BMW M3 die Tabellenführung ver-loren und sind auf Platz zwei zurückgefallen. Die neu-en Spitzenreiter sind Wolfgang Weber (Vilshofen), Norbert Bermes (Krefeld) und Rickard Nilsson (Baldui-nstein), die im Aston Martin Vantage von Mathol-Ra-cing den sechsten Sieg bei den GT4-Fahrzeugen fei-erten.

Ludwig/Mies/Haase, Biela/Hohenadel und Hartung/Lamy – Michael Ammermüller fehlte bei der Siegerehrung

H&R bleibt Sponsor der VLNH&R-Spezialfedern aus Lennestadt hat den Vertrag als Sponsor der VLN Langstreckenmeisterschaft Nür-burgring verlängert. Seit mehr als 20 Jahren ist H&R in der Langstreckenmeisterschaft aktiv, die Saison 2001 wird dem Unternehmen durch den Titel von Ge-schäftsführer Heinz Remmen noch lange in Erinne-rung bleiben. Seit 2003 ist der Fahrwerksspezialist als

Sponsor in der Serie aktiv. Davor hatte das Unternehmen bereits mit der Son-derwertung H&R-Cup den Breitensport unterstützt. „Die Langstreckenmeister-schaft ist eine hervorragende Plattform“, sagt H&R Marketing-Boss Hartwig von der Brake. „Auf der einen Seite gibt es ausgesuchte Teams, die die Leistungs-fähigkeit unserer Produkte im Renn-sport eindrucksvoll demonstrieren. Auf der anderen Seite erreichen wir bei den Fans der Serie unsere Zielgruppe. Sport-liches Fahren – auf der Rennstrecke und im Straßenverkehr – dafür steht H&R.“ Karl Mauer, VLN-Vorstand für Marketing und Medien, sagt: „Das Unternehmen

H&R ist neben unserem Medienpartner sport auto der langjährigste Sponsor der Langstreckenmeister-schaft. Die VLN steht seit über 30 Jahren für Konstanz und wir sind sehr glücklich, wenn dies auch auf un-sere Sponsoren zutrifft. H&R sowie unsere weiteren Partner und Sponsoren sind maßgeblich für den groß-en Erfolg der Meisterschaft verantwortlich – aus die-sem Grund gilt es, danke zu sagen.“

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Termine und Sendezeiten 2011Veranstaltung TV-Übertragung auf Sport1

24.09.2011 43. ADAC Barbarossapreis ...............................Freitag, 30.09.2011 17:30 Uhr

15.10.2011 35. DMV 250-Meilen-Rennen .............................Mittwoch, 19.10.2011 17:30 Uhr

29.10.2011 36. DMV Münsterlandpokal ..............................Dienstag, 08.11.2011 17:30 Uhr

10.12.2011 VLN Jahressiegerehrung

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Renault MotorSport weiterhin mit positivem Aufwärtstrend Mit dem Barbarossapreis biegt die Saison langsam aber sicher auf die Zielgerade ein. Die zahlreichen Teams in der Renault Sport Speed Trophy haben in den letzten Wochen ihre Kräfte gesammelt, um ihr Potenzial in den verbleibenden Läufen der VLN Langstreckenmeister-schaft noch einmal mit eindrucksvollen Leistungen un-ter Beweis zu stellen. „Als wir vor drei Jahren erstmals eine Sonderwertung in der VLN ins Leben gerufen ha-ben, waren zunächst weniger als zehn Fahrzeuge ver-treten. Nun sind es regelmäßig über 25 Renault Clio“, beschreibt Renault-Projektmanager Bernd Hütter die eindrucksvolle Bilanz des französischen Automobilher-stellers. Für einen besonderen sportlichen Reiz sorgt die Wertungsklasse Cup3. Diese wird in der VLN in diesem Jahr erstmals und ausschließlich für Renault Clio aus-geschrieben. Dass dieser Schritt der richtige war, zeigt sich auf dem Nürburgring regelmäßig. Seit dem VLN-Saisonstart war die Cup3 stets die am stärksten besetz-te Klasse im gesamten Feld. „Renault war in der VLN noch nie so stark vertreten wie in diesem Jahr“, so Hüt-ter glücklich, der auch mit Hinblick auf die Zukunft am Nürburgring äußerst zuversichtlich ist.

geschichte(n)

Herzlichen Glückwunsch!Sie sind die erfolgreichsten Zwillinge im – viel-

leicht sogar weltweiten – Motorsport: Heinz-Otto und Jürgen Fritzsche feiern an diesem Samstag ihren 56. Geburtstag. Mit zusammen

neun Meistertiteln und vielen weiteren Erfolgen gehö-ren die beiden zu den erfolgreichsten Teilnehmern der VLN Langstreckenmeisterschaft. Kein anderer Teilneh-mer ist so lange kontinuierlich dabei und erfolgreich wie die beiden.

Angefangen hat alles 1976 auf der Konfi rmation einer Cousine: Auf dem angrenzenden Grundstück fand ein Autoslalom statt. Aus Langeweile nahmen die beiden kurzerhand mit ihren Straßenfahrzeugen teil und belegten Rang eins und zwei. Und das, ob-wohl der Führerschein erst ein paar Tage alt war… Es folgten im gleichen Jahr 52 Veranstaltungen mit ins-gesamt 25 Klassensiegen.

Der Nürburgring, nur gut eineinhalb Stunden vom heimatlichen Hückeswagen entfernt, wurde schnell das zweite Zuhause der Fritzsche-Brüder. In der VLN feierten sie insgesamt rund 150 Klassensiege, dazu

kommen je fünf beim ADAC 24h-Rennenauf dem Nürburgring. Auch im ADAC GT Cup, in der Touren-wagen-EM und auch in der DTM ist der Name Fritz-sche auf manch einer Ergebnisliste weit oben.

Zumeist eng verbunden mit der Marke Opel, auf die der Kfz-Mechaniker (Heinz-Otto) und der Sani-tär-Installateur (Jürgen) seit gefühlten Ewigkeiten vertrauen. Am Steuer eines Gruppe N-Astra feierten die beiden 1994 mit dem zweiten Gesamtrang beim 24h-Rennen ihren größten Erfolg. Seit 1993 startet das Duo für Kissling Motorsport. Der europaweite ausgeschriebene Opel-Sportpokal ging schon mehr-fach nach Hückeswagen.

Mit dem sechsten VLN-Titel für Heinz-Otto wird es wohl heuer nichts werden. Aber das Ziel, alleiniger Rekordhalter vor Johannes Scheid zu sein, hat der äl-tere Zwilling noch nicht aus dem Auge verloren. An ein Ende ihrer Karriere ist noch nicht zu denken. „Wir fühlen uns weiter topfi t und es macht immer noch so viel Spaß, wie bei unserem ersten Slalom vor 35 Jah-ren.“ Von Jörg Ufer.

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Heinz-Otto und Jürgen Fritzsche werden am Samstag, 24. September zusammen 112 Jahre alt.

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Rocco erfolgreich beim Regen-RennenUnter schwierigen Bedingungen zeigte der

Bioconcept-Scirocco beim 6h-Rennen auf der Nordschleife eine hervorragende Per-formance: Das Team Four Motors fuhr mit

Raps-Biodiesel im Tank auf Platz zwei in der Klasse „Al-ternative Treibstoffe”.

Heftige Regenfälle verwandelten die ‚Grüne Hölle‘ immer wieder in eine Wildwasserbahn, die anschlie-ßend ungleichmäßig abtrocknete, so dass die Fahrer Charlotte Wilking, Tim Schrick und Thomas von Lö-wis of Menar mit ständig wechselnden Streckenver-hältnissen kämpften. „Umso mehr freut uns der Er-folg. Er beweist, dass wir in den vergangenen Wochen sehr gute Entwicklungsarbeit geleistet haben”, sagt Teamchef von Löwis of Menar. „Das Fahrwerk mar-kiert einen Meilenstein in der Entwicklung des grü-nen Racers, und die aktuelle Motorkonfi guration hat echte Steherqualitäten bewiesen.” Welches Potential in dem Bio-Rocco mit seinem derzeit 200 PS starken TDI-Aggregat steckt, zeigt die schnellste Rundenzeit von 10:19.916 Minuten.

Bis zum nächsten Rennen am 24. September will das Team unter anderem die Motorleistung steigern, um der fossilen Konkurrenz noch dichter auf den Fer-sen zu sein.

In der Schlussphase schwamm der Bio-Rocco durch starkes Aquaplaning ein Mal in die Leitplanken, die Schäden waren aber schnell behoben. Zu einem un-glücklichen Zeitpunkt – nach rund fünfeinhalb Stun-den Renndauer – quittierte ein Kabel an der Kraft-stoffpumpe seinen Dienst: Nur Sekunden bevor der Wagen wieder hätte auf die Strecke gehen können, wurde das Rennen sieben Minuten vor dem offi zi-ellen Ende wegen plötzlich einsetzendem Starkre-gen abgebrochen.

„Schade, dass wir so um den Zieleinlauf gebracht wurden”, sagt von Löwis of Menar, „aber wir hatten 24 Runden lang mächtig Fahrspaß”. Unglücklich er-wischt hatte es auch Smudo: Wegen Grippe konn-te er nur aus der Ferne mitfi ebern. „Aber nach un-serem Erfolg ging’s ihm gleich viel besser”, so der Teamchef.

Der Bioconcept-Scirocco fuhr bei schwierigen Witterungsbedingungen auf Platz zwei in der Klasse

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RennstreckeRLand- Bundesstraße

Zugang / FußwegZuschauerzone

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Herschbroich

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Mit dem Wechsel der Fahrerbesetzung und dem ersten Auftritt von Marco Seefried vollzieht Pinta Racing beim achten Lauf der VLN Langstrecken-

meisterschaft Nürburgring den bereits angekündig-ten Neustart. Nach viel Pech in der bisherigen Sai-son wollte die Mannschaft um Teamchef Michael

Illbruck mit der Veränderung ein Zeichen setzen. „Es ist nicht so, dass wir unserem ehemaligen Piloten Ma-nuel Lauck die Schuld für die Ausfälle geben. Wir wol-len einfach etwas anders machen und haben uns des-halb für den Wechsel entschieden“, erklärte Michael Illbruck. Die fahrerischen Leistungen von Seefrieds Vorgänger standen bei dieser Entscheidung nicht im Fokus.

Vielmehr soll die Veränderungen im Cockpit auch das Glück wieder zu Pinta Racing zurückbringen. Nach stets sehr guten Leistungen im Qualifying, kam der Porsche 997 GT3 R anschließend häufi g nicht ins Ziel. „Wir wissen, was wir können und wir wissen, was

das Auto kann. Es fehlten einfach die letzten Kleinig-keiten, die uns zu unserem Ziel hätten bringen kön-nen“, sagt Illbruck. Und das Ziel heißt beim achten VLN-Lauf ganz klar: vier Stunden auf der Rennstre-cke durchfahren. „Wenn wir ohne nennenswerte Pro-bleme durchkommen, sollte es zu einer Platzierung in den Top 10 reichen“, gibt sich der Teamchef optimi-

stisch.Nach dem letzten

Lauf, der frühzeitig nach einem Unfall en-dete, wurde der weiß-grüne Porsche wieder repariert und für das Rennen optimal vorbe-reitet. Seefried, der im Farnbacher-Ferrari den dritten Saisonlauf der Langstreckenmeister-schaft gemeinsam mit dem Brasilianer Melo gewann und auch beim 24-Stunden-Ren-nen auf dem Nürburg-ring eine starke Lei-stung ablieferte, ist mit Porsche-Rennfahr-zeugen gut vertraut. Im vergangenen Jahr fuhr er in der VLN einen Porsche 997 GT3 von

MSpeed und auch in dieser Saison war er bereits spo-radisch mit Porsche unterwegs.

„Ich denke, dass wir mit Marco Seefried einen sehr guten und schnellen Piloten für uns gewinnen konn-ten“, freut sich auch Illbruck auf das kommende Wo-chenende. Natürlich wird auch der Teamchef wieder am Steuer des Pinta-Porsche sitzen. In welcher Rei-henfolge die Fahrer hinter dem Lenkrad sitzen wer-den, entscheidet die Mannschaft kurzfristig. Gut möglich, dass Illbruck den Start übernehmen wird. Beim sechsten Lauf hatte er dies bereits mit Bravour gemacht. Allerdings immer mit dem einen Ziel vor Au-gen: endlich wieder einmal durchfahren.

ring splitter

16 www.vln.de

Der Pinta-Porsche glänzte mit starken Rundenzeiten, aber bislang nicht mit guten Ergebnissen

Neustart beiPinta Racing

Groß siegt mit BMW M3 „kompakt“Eigentlich ist der BMW M3 von Franz Groß ein ganz normaler M3, der in der Klasse H4 der VLN Lang-streckenmeisterschaft startet. Doch beim 6h-Ren-nen wurde aus dem Auto des Rösrathers kurzerhand ein BMW M3 „kompakt“ mit deutlich kürzerem Kof-ferraum. Dies geschah nicht freiwillig, sondern war einem heftigen Regenschauer geschuldet. Trotzdem verlor Groß die gute Laune nicht, schließ-lich gewann er mit seiner Mannschaft die Klasse. „Solange sich noch mindestens ein Rad dreht, wird auch weitergefahren“, die-ses Motto vertrat Groß am Wochenende sehr eindrucksvoll. Das wechselhafte Wet-ter mit einigen Regenschauern sorgte auf der Piste für reichlich Schrott. Auch Wolf-gang Garbrock, der zur Mannschaft von Groß gehört, blieb davon nicht verschont. Bei einem starken Regenschauer ging die Sicht im Streckenabschnitt Aremberg ge-gen Null. Garbrock ging vom Gas, was ein folgendes Fahrzeug nicht realisierte. Die Folge: der Flügel war weg und der BMW stand gute 30 Zentimeter kürzer da. Wich-

tige Teile an der Hinterachse wurden aber nicht be-schädigt, weshalb Garbrock nach dem Schreck wei-terfahren konnte. Für Franz Groß und dessen Sohn Maximilian blieb nichts anderes übrig, als mit dem on-dulierten Heck weiterzufahren. Zwar fehlte ohne den großen Heckfl ügel deutlich Abtrieb an der Hinterach-se, da es aber immer wieder nass war, spielte das kei-ne entscheidende Rolle.

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Der Groß-M3 erwies sich beim 6h-Rennen als äußerst robust

teilnehmerlisteVorläuf ige Teilnehmerliste 43. ADAC Barbarossapreis

SP9 VLN Specials 9 - GT3 Fahrzeuge2 B BLACK FALCON Kelberg Mercedes-Benz SLS AMG GT3

F Lebed, Andrii UkraineF Plesse, Hannes HodenhagenF Rösler, Stephan Lichtenfels

5 S Car Collection Motorsport Walluf Porsche 911 GT3 Cup S 997F Blumer, Marcel SchweizF Zöchling, Christopher ÖsterreichF Lehner, Dieter Schweiz

7 B MAMEROW / ROWE Racing Castrop-Rauxel Mercedes-Benz SLS AMG GT3F Mamerow, Christian Castrop-RauxelF Hahne, Armin Wimbach

8 B HARIBO Team Manthey Meuspath Porsche 911 GT3 RF Stursberg, Mike WermelskirchenF Westbrook, Richard Großbritannien

10 B Manthey Racing Meuspath Porsche 911 GT3 RF Krumbach, Jochen EschweilerF Wlazik, Philipp GladbeckF Gindorf, Marc Monaco

11 B Manthey Racing Meuspath Porsche 911 GT3 RF Luhr, Lucas SchweizF Klasen, Arno Karlshausen

13 B ROWE RACING, Rowe Mineralölwerk GmbH Bubenheim Mercedes-Benz SLS AMG GT3F Zehe, Michael FloersheimF Rader, Klaus MünchenF Schelp, Marco Berlin

14 B Pinta Racing Unterföhring Porsche 911 GT3 RF Illbruck, Michael UnterföhringF Seefried, Marco Wemding

15 B ROWE RACING, Rowe Mineralölwerk GmbH Bubenheim Mercedes-Benz SLS AMG GT3F Haupt, Hubert MünchenF Roloff, Alexander BerlinF Rehfeld, Roland Blankenfelde

21 F Brunstedt, Jan-Olaf Schweden Audi R8 LMSF Simonsen, Andreas Schweden

27 B PHOENIX RACING Meuspath Audi R8 LMSF Haase, Christopher KulmbachF Mies, Christopher Heiligenhaus

28 B PHOENIX RACING Meuspath Audi R8 LMSF Basseng, Marc LeutenbachF Stippler, Frank Bad Münstereifel

30 S MSC Adenau e.V. im ADAC Adenau Porsche 911 GT3 RF Abbelen, Klaus BarweilerF Schmitz, Sabine Barweiler

32 B Horn Motorsport Hadamar-Steinbach Mercedes-Benz SLS AMG GT3F Horn, David SteinbachF Bert, Sascha Ober-Ramstadt

SP7 VLN Specials 7 - über 3500 ccm bis 4000 ccm46 F Nordeng, Harald Norwegen Porsche 911 GT3 997

F Giltvedt, Kjetil Alexander NorwegenF Steinbraten, Erik Norwegen

47 B RCM e.V. im DMV Mönchengladbach Porsche 911 GT3 RSR 996F Moesgen, Lukas WeezeF Stephan, Jörg Heilbronn

48 B Wochenspiegel Team Manthey Meuspath Porsche 911 GT3 MRF Weiss, Georg MonschauF Kainz, Oliver KottenheimF Jacobs, Michael Roetgen-Rott

51 B Bonk Motorsport Münster Porsche 911 GT3 Cup 997F Steinberg, Arvid StolbergF Bonk, Ralf-Peter SendenF Neuser, Tobias Netphen

53 S MSC Adenau e.V. im ADAC Adenau Porsche 911 GT3 CupF Fricke, Florian NienstädtF Schornstein, Dieter Aachen

58 S Car Collection Motorsport Walluf Porsche 911 GT3 Cup 997F Heimrich, Michael OberurselF Jung, Bernd EltvilleF Hahn, Klaus Stuttgart

Nr Name Wohnort Fahrzeug60 F Dose, Paul-Martin Burg Hohenstein BMW M 3

F Schmaus, Dirk Simmern66 S Car Collection Motorsport Walluf Porsche 911 GT3 Cup 997

F Schmidt, Peter Eltville-ErbachF Koch, Klaus ErbachF Saurenmann, Ronnie Schweiz

69 F Destree, Wolfgang Zornheim Porsche 911 GT3 997F Jodexnis, Kersten HannoverF Ziegler, Andreas Sinzig

70 F Schmersal, Heinz Wuppertal Porsche 911 GT3 Cup 997F Kolb, Uwe Bad Homburg vdH.F Tesch, Markus Kempten

71 F Edelhoff, Gustav Hemer Porsche 911 GT3 RS 997F Kemper, Wolfgang MendenF Krumnikl, Lutz Weinheim

CUP2 VLN - Cup-Fahrzeuge 2 - Porsche Carrera Cup 2004 (996) und 2006 bis 2010 (997)76 B Rheydter Club für Motorsport Mönchengladbach Porsche 911 GT3 Cup 997

F Otto, Jörg GrevenbroichF Becker, Peter Grevenbroich

79 F Marsani, Michael Hattingen Porsche 911 GT3 Cup 997F Klinkhammer, Jörg Krombach

82 B Manthey Racing Meuspath Porsche 911 GT3 CupF Kräling, Frank WinterbergF Scharmach, Peter Neuseeland

95 F Cameron, Bill Großbritannien Porsche 911 Cup 997F Muytjens, Olivier Belgien

110 F Hauschild, Kim Andre Horneburg Porsche 911 Cup 997F Belka, Marcel LehrteF Hudelmaier, Jochen Ehningen

SP8 VLN Specials 8 - über 4000 ccm bis 6250 ccm112 B Toyota Motorsport GmbH Köln Marsdorf Lexus ISF

F Iida, Akira JapanF Daenens, Herwig Belgien

116 F Kleen, Uwe Boxberg Lexus ISFF Völker, Klaus Haltern

118 B Aston Martin Test Centre Meuspath Aston Martin V8 VantageF Schuhbauer, Wolfgang BrilonF Stumpf, Jürgen Attendorn

121 F Schumann, Peter Saarbrücken Hyundai Genesis Coupe V6F Schumann, Jürgen Saarbrücken

125 F Guttroff, Tobias Scheinfeld Chevrolet CorvetteF Richter, Jens Wurzen

SP8T VLN Specials 8 T - über 2500 ccm bis 4000 ccm mit Turbolader135 F Ehninger, Ulf Kirchentellinsfurt Audi RS4

F Ayasse, Jochen CalwSP11 Gasfahrzeuge bzw. alternative Treibstoffe - Gasfahrzeuge bzw. AT (nur auf Antrag)141 F Hanisch, Thomas Gaimersheim Audi A4 quattro

F Goerke, Bastian Ingolstadt143 F Smudo, . Hamburg VW Scirocco 2,0 TDI

F von Löwis of Menar, Thomas ReutlingenF Wilking, Charlotte Waltrop

SP10 VLN Specials 10 - SRO GT4150 S Fanclub Mathol Racing e.V Diez Aston Martin Vantage V8 GT4

B Team Mathol Racing DiezF Weber, Wolfgang VilshofenF Nilsson, Rickard BalduinsteinF Bermes, Norbert Krefeld

151 S Fanclub Mathol Racing e.V Diez Aston Martin Vantage V8 GT4B Team Mathol Racing DiezF Kittelmann, Jörg Wöllstein

154 F Walkenhorst, Henry Melle BMW M3 GT4159 B Dörr Motorsport GmbH Butzbach BMW M3 GT4

F Kenntemich, Stefan WettenbergF Prenzel, Reinhard Rosbach

SP6 VLN Specials 6 - über 3000 ccm bis 3500 ccm169 B Dörr Motorsport GmbH Butzbach BMW Z4

F Adams, Rudi AhütteF Aust, Stefan Castrop-RauxelF Ebertz, Uwe Sinn

Nr Name Wohnort Fahrzeug

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170 F Kroll, Michael Schweiz BMW M3F Kroll, Martin SchweizF Eggimann, Roland SchweizF Kroll, Chantal Schweiz

171 F de Thoisy, Pierre Frankreich BMW M3F Depoix, Thierry Frankreich

176 F Kroll, Michael Schweiz BMW M3F Kroll, Martin SchweizF Kroll, Chantal SchweizF Dietrich, Christian Schweiz

SP5 VLN Specials 5 - über 2500 ccm bis 3000 ccm188 B MSC Rhön e.V. im AvD Bad Neustadt/Saale BMW M3

F Kudrass, Wolfgang LohmarF Schula, Alexander Hattersheim

197 F Kleeschulte, Bernd Büren BMW M3F Lang, Wolfgang Köln

200 F Grüner, Karlheinz Bolheim BMW M330iF Nufer, Dr. Nicky Sulzbach

202 F van Vuure, Dirk Niederlande BMW 130iF Griffi oen, Sjaco NiederlandeF Chambers, Jim USA

205 F N.N, BMW 325F n.n.,

208 F Möller, Fritz Detmold BMW M3F Felder, Werner Berg-GladbachF Wirth, Alexander Detmold

210 F Kappeler, Thomas Bad Saulgau BMW M3F Hennes, Harald EschweilerF Gerling, Thomas Uchte

SP4 VLN Specials 4 - über 2000 ccm bis 2500 ccm218 F Kugelmann, Thomas Idstein BMW 325i220 F Schulze-Ardey, Günther Fröndenberg Mercedes-Benz 190E 2,5 16 Evo 1

F Jacob, Peter BergkamenF Jacob, Egor Bergkamen

SP4T VLN Specials 4 T - über 2000 ccm bis 2600 ccm mit Turbolader232 B FH Köln Motorsport e.V. Köln Ford Focus RS

F Wassertheurer, Anja StuttgartF Schmid, Daniela ÖsterreichF Koske, Benjamin Büttelborn

SP3 VLN Specials 3 - über 1750 ccm bis 2000 ccm240 F Winterweber, Andreas Frankfurt Opel Astra OPC

F Schiermeister, Arne EnseF Stock, Dirk Bad Salzufl enF Wolf, Florian Linden

244 F Fugel, Markus Chemnitz-Grüna Honda Civic Type RF Wächtler, Uwe Hohenstein-Ernstthal

246 S Fanclub Mathol Racing e.V Diez Honda S2000B Team Mathol Racing DiezF Heinrich, Thomas LadenburgF Kauke, Dirk Arnsberg

258 B MSC am Tegernsee e.V. Tegernsee BMW Z4F Kathan, Rainer Bad WiesseeF Kuypers, Max Bruckmühl

259 S Fanclub Mathol Racing e.V Diez Honda Cicic Type RB Mathol Racing GmbH DiezF Schicht, Rüdiger SchweizF Schäfer, Sebastian Baar

264 F Totz, Frank Brakel Honda Civic Type RF Totz, Kevin Brakel

SP3T VLN Specials 3 T - über 1600 ccm bis 2000 ccm mit Turbolader285 F Quadder, Karsten Solingen Mitsubishi Lancer EVO X

F Koch, Frank Köln289 S MSC Adenau e.V. im ADAC Adenau Audi A3

F Jäger, Mike KaiserslauternF Thiim, Kurt LuxemburgF Schmitz, Christian Herresbach

295 F Fulsche, Heiko Klettbach SEAT Leon SupercopaF Nawotka, Walter Cuxhaven

301 B LMS Engineering Wissen VW SciroccoF Rosenberg, Maik AttendornF Krognes, Christian NorwegenF Akata, Emin Friedrichshafen

302 B LMS Engineering Wissen VW SciroccoF Akata, Emin FriedrichshafenF Buchardt, Anders NorwegenF Tronrud, Nils Royse

310 F Hackländer, Maximilian Rüthen SEAT LeonF Humbert, Pierre Frankreich

313 B Scuderia Colonia e.V. Köln VW Golf VF Wasel, Matthias BergheimF Wasel, Thomas Bedburg

315 S MSC Adenau e.V. im ADAC Adenau SEAT LeonF Bölck, Bora DürenF Michels, Stefan BleialfF Struwe, Carsten MechernichF Jäger, Mike Kaiserslautern

318 F Kröner, Moritz Rüsselheim SEAT Leon SupercopaF Schauland, Udo Horneburg

321 F Hömberg, Bernd Plettenberg Audi TT SF Platz, Torsten Solingen

323 B Kissling Motorsport Bad Münstereifel Opel Astra OPCF Fritzsche, Heinz-Otto HückeswagenF Müllenmeister, Nicole WermelskirchenF Fritzsche, Jürgen Hückeswagen

324 F Schmid, Roland Schweiz Mitsubishi New EvolutionF Schmid, Werner Schweiz

330 F Rudelt, René Berlin Opel Astra GTCF Ebner, Peter Österreich

331 B Kissling Motorsport Bad Münstereifel Opel Astra OPCF Luostarinen, Hannu FinnlandF Nieminen, Julius FinnlandF Strycek, Volker Dehrn

332 B MSC Ruhr Blitz Bochum e.V. Bochum VW SciroccoF Paatz, Michael KölnF Franzen, David Essen

333 B Raeder Motorsport Büren Audi TT SF Deegener, Elmar StelzenbergF Wohlfarth, Jürgen MurrhardtF Breuer, Christoph Stelzenberg

SP2 VLN Specials 2 - über 1400 ccm bis 1750 ccm339 F Wiesner, Ralf Solingen Ford Fiesta Cup

F Höppe, Arnold WickedeSP2T VLN Specials 2 T - bis 1600 ccm mit Turbolader345 B Alpecin-Schirra-motoring Griesheim BMW Mini

F von Bohlen und Halbach, Friedrich Heidelberg353 B Dörr Motorsport GmbH Butzbach BMW Mini

F Fabisch, Dieter KasselF Glöde, Sönke StadtallendorfF Körbel, Felix BorkenF Schwarz, Maximilian Marburg

356 F Tobler, Ronny Schweiz Peugeot 207 RCF Tobler, Jürg Schweiz

V6 VLN-Serienwagen V6 - über 3000 ccm bis 3500 ccm372 F Clemens, Michael Alfter BMW M3376 B BLACK FALCON TEAM TMD FRICTION Kelberg BMW M3

F Volin, Oleg RusslandF Breslin, Sean Paul Irland, RepublikF Leisen, Philipp Irrel

377 F Smith, Steve Trittau BMW Z4F Reimer, Nils TrittauF Proczyk, Harald Österreich

380 F Hedemann, Heiko Aachen BMW Z4F Keller, Mirko Horbach

382 S MSC Adenau e.V. im ADAC Adenau Porsche CaymanF Koll, Thomas HouverathF Viebahn, Jörg Wiehl

Nr Name Wohnort FahrzeugNr Name Wohnort Fahrzeug

teilnehmerliste

434 B Team AutoArenA Motorsport Heilbronn Mercedes-Benz C230F Pfl edderer, Hannes ÖhringenF Assenheimer, Patrick LehrensteinsfeldF Marbach, Marc Heilbronn-Biberach

437 F Simon, Thomas Aachen BMW 325iF Kirin, Renato Schweiz

441 B Bergischer Motor-Club e.V. Sinzig BMW 325iF Linnek, Christian HeiligenhausF Legermann, Uwe Krefeld

442 B Bergischer Motor-Club e.V. Sinzig BMW 325iF Hönig, Oliver EngelskirchenF Limpach, Thierry LuxemburgF Limpach, Thierry Luxemburg

455 S ADAC Würtemberg Stutgart BMW 325iF Landgraf, Klaus Bad KreuznachF Fübrich, Yannick Heilbronn

456 B MSC Wahlscheid e. V. im ADAC Lohmar BMW 325iF Derscheid, Rolf MuchF Flehmer, Michael Overath

457 F Peeters, Marc Griesheim BMW 325iF Müller, Martin GriesheimF Pinkert, Bastian Wetzlar

VT2 VLN-Serienwagen VT2 - über 1600 ccm bis 2000 ccm mit Turbolader466 F Jahn, Axel Heusweiler Opel Astra OPC

F Schulte, Thomas VorderweldenthalF Hundeborn, Raphael Villmar

470 B FLEPER MOTORSPORT Lennestadt VW Scirocco RF Hoppe, Marcel LennestadtF Thönnes, Harald Mülheim-Kärlich

V3 VLN-Serienwagen V3 - über 1800 ccm bis 2000 ccm473 F Henning, Ulrich Weiterstadt Opel Astra OPC

F Henning, Roland Weiterstadt477 F Kuhlmann, Frank Glandorf Honda Civic Type R

F Giesbrecht, Mark DelmenhorstF Neugebauer, Frank Deizisau

480 B Bonk Motorsport Münster BMW 320siF Mies, Alexander HeiligenhausF Burghardt, Axel St. IngbertF Moetefi ndt, Jens Buchholz

483 F Lennackers, Thomas Lind Opel Astra OPCF Brune, Christoph WillichF Sabbatini, Andrea Italien

485 F Hanitzsch, Dietmar Gütersloh Opel AstraF Eichhorn, Michael Mönchengladbach

V2 VLN-Serienwagen V2 - über 1600 ccm bis 1800 ccm487 F Rank, Stefan Waldbröl Opel Corsa

F Lehnen, Joel Finnentrop490 F Memminger, Günter München BMW 318is

F Memminger, Stefan München498 F Kyan, Satoshi Japan BMW 318is500 B MSC Wahlscheid e. V. im ADAC Lohmar BMW 318is

F Butz, Matthias Bergisch-GladbachF Hörter, Martin Ransbach-Baumbach

501 B MSC Wahlscheid e. V. im ADAC Lohmar BMW 318isF Kudrass, Wolfgang LohmarF Kudrass, Alexander Lohmar

VD3T VLN-D3T Dieselmotoren - über 2500 ccm bis 3000 ccm531 B Renngem. Bergisch-Gladbach e.V. im ADAC Bergisch-Gladbach BMW 330d

F Haider, Thomas KölnF Kutsch, Rainer KölnF Hiltscher, Marc Bergisch Gladbach

VD1T VLN-D1T Dieselmotoren - 1750 ccm bis 2000 ccm545 B Peugeot RCZ Team Nokia Deutschland Peugeot RCZ HDi

F Bohrer, Michael LosheimF Caillet, Stephane FrankreichF Nett, Jürgen Mayen

383 F Wegner, Guido Bonn BMW M3F Bernartz, Winfried Bonn

385 F Steurer, Rene Frankfurt Porsche Cayman SF Bender, Oliver Frankfurt

388 F Riemer, Jens Espelkamp BMW M3F Gorbunov, Sergey RusslandF Ketterer, Mario GlottertalF Ackermann, David Döttingen

391 B Scuderia Augustusburg Brühl Brühl BMW Z4F Weidenbrück, Dieter WesselingF Wack, Christian SchodenF Buchstaller, Rolf Nörvenich

393 F Sing, Eugen Heidenheim Mercedes-Benz SLK 350F Mihm, Friedhelm SundernF Sing, Bertin HeidenheimF Eichenberg, Heiko Fritzlar

394 F Matveev, Sergey Russland BMW M3F Danielyan, Gleb Russland

395 B Dolate Motorsport Andernach BMW M3F Petry, Marco KaiserslauternF Wiskirchen, Jörg Euskirchen

V5 VLN-Serienwagen V5 - über 2500 ccm bis 3000 ccm1 B Bonk Motorsport Münster BMW Z4

F Silvester, Wolf NürnbergF Merten, Mario Nürburg

396 B BLACK FALCON TEAM TMD FRICTION Kelberg BMW Z4F Knechtges, Carsten MayenF Metzger, Manuel Rickenbach-HüttenF Scheerbarth, Tim Dormagen

397 B BLACK FALCON TEAM TMD FRICTION Kelberg BMW M3F Raubach, Christian SchweizF Jans, Steve LuxemburgF „Hans Dampf“, Köln

398 B BLACK FALCON TEAM TMD FRICTION Kelberg BMW Z4F Pfl üger, Thorsten AttendornF Riebetz, Kai BochumF Kurzen, Roger Schweiz

400 B Team DMV e.V. Frankfurt BMW Z4F Unger, Matthias HeusenstammF Zils, Daniel BendorfF Fischer, Norbert Köln

403 F Höhensteiger, Peter Rosenheim BMW M3F Weber, Richard Rosenheim

404 B ADAC Ostwestfalen-Lippe e.V. Bielefeld BMW M3F Thiemann, Dominik LemgoF „Bugs Bunny“, Köln

409 F Kramer, Joe Hamburg BMW M3F Schettler, Andreas Baden-BadenF Kratz, Torsten Mönchengladbach

414 F Gusenbauer, Werner Plochingen BMW Z4F Herwerth, Andreas BretzfeldF Trinkl, Erich Österreich

417 F Krell, Sebastian Aachen BMW M3419 F Huber, Reinhard Albaching BMW Z4

F Hagen, Michael Liechtenstein420 F Evans, Steve Duisburg BMW M3423 F Stengel, Josef Ellwangen BMW M3

F Georges, Franz-Josef Belgien428 F Gaastra, Gerrit Bonn BMW 130iV4 VLN-Serienwagen V4 - über 2000 ccm bis 2500 ccm431 B Dolate Motorsport Andernach BMW 325i

F Holzer, Hans-Robert KoblenzF Hartwig, Günther Baden-BadenF Serrano, Andres Ecuador

433 F Schmickler, Markus Bad Neuenahr-Ahrweiler BMW 325iF Strohe, Guido Bad Neuenahr-AhrweilerF Heisel, Lars Bielefeld

Nr Name Wohnort FahrzeugNr Name Wohnort Fahrzeug

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546 B Peugeot RCZ Team Nokia Deutschland Peugeot RCZ HDiF Ayari, Cyrus FrankreichF Perez, Olivier FrankreichF Frings, Timo Niedeggen

H4 Gruppe H4 - über 3000 ccm bis 6250 ccm570 F Heinrich, Achim Simmerath BMW M1

F Heinrich, Peter Simmerath571 F Torwesten, Dirk Essen Porsche DP 935573 F Groß, Franz Rösrath BMW M3

F Groß, Maximilian RösrathF Müller, Thomas Hamburg

H3 Gruppe H3 - über 2000 ccm bis 3000 ccm579 B BLACK FALCON TEAM TMD FRICTION Kelberg Mercedes-Benz 190E

F Schall, Andreas DornstadtF Schall, Ralf DornstadtF Schall, Reinhard Dettingen

584 F Hoffmann, Kornelius Blankenheim BMW M3F David, Michael WölfersheimF Willmann, Karl-Heinz Köln

585 F Kording, Kai Stadthagen BMW M3F Tiemann, Christian BündeF Erdbrügger, Volker Bünde

587 B Dolate Motorsport Andernach BMW M3F Wegeler, Nikolaus KoblenzF Unverhau, Frank HamburgF Hatscher, Jörg Oldenburg

H2 Gruppe H2 - über 1600 ccm bis 2000 ccm593 F Sigwart, Fabian Schweiz BMW 318is

F Pulver, Claudia Schweiz594 F Freiburg, Jürgen Hagen VW Corrado

F Kraft, Norbert Hagen595 B Kissling Motorsport Bad Münstereifel Opel Manta

F Beckmann, Olaf OststeinbekF Hass, Peter HofheimF Schmittner, Bernhard Frankfurt

596 F Bauer, Werner Laaber BMW M3F Meier, Arnd Weissach

601 F Behr, Matthias Sennfeld BMW 320isF Winkler, Thilo WeinstadtF Schlotter, Harald Schwebheim

CUP3 VLN - Cup-Fahrzeuge 3 - Renault Clio632 F Raab, Karl Eiselfi ng Renault Clio Cup

F Frei, Werner Bad Heilbrunn633 B Dürener Motorsport-Club Düren Renault Clio Cup

F Henke, Dietmar PaunzhausenF Wolf, Konstantin Unterschleißheim

635 F Linther, Axel Korschenbroich-Glehn Renault Clio Cup636 B Teichmann Racing GmbH Adenau Renault Clio Cup

F Rühl, Lutz IdsteinF Hartl, Marcel Fellbach

639 F Meiswinkel, Jana Wilnsdorf Renault Clio CupF Berg, Ernst Prüm

646 B Teichmann Racing GmbH Adenau Renault Clio CupF Schlüter, Ralph-Gerd KorschenbriochF Schneider, Michael Erkrath

652 F Baumann, Helmut Alfter Renault Clio CupF Westerhoff, Martin Schwabach

653 F Moret, Pierre Schweiz Renault Clio Cup654 F „Engel“, . Köln Renault Clio Cup

F „Bengel“, . Koeln655 F Groneck, Tim Melle Renault Clio Cup

F Groneck, Dirk Melle657 S MSC Sinzig Sinzig Renault Clio Cup

F Weißenfels, Rolf Peterslahr659 B Stadler Motorsport Schweiz Renault Clio Cup

F Amweg, Sabine SchweizF Stadler, Christof Schweiz

ZuschauerhinweisLiebe Zuschauer,wir möchten Sie darauf hinweisen, dass an den Streckenab-schnitten Pfl anzgarten und Brünnchen das Parken am Ran-de der Bundesstraße B 412 nicht gestattet ist. Bitte benut-zen Sie in Ihrem eigenen Interesse die gekennzeichneten Parkplätze, damit es nicht zu Behinderungen des laufenden Verkehrs kommt.

Startgruppen-ÜbersichtRotV6 ........................ 12CUP2.....................5SP6 ....................... 4SP7 .......................11SP8T ..................... 1SP8 ........................5SP9 ......................14SP10 ..................... 4

GelbV5 ........................14SP3T ....................16SP4T ...................... 1CUP3 ..................24

GrünV4 ......................... 9V3 ..........................5V2 ..........................5VD1T .....................2VD3T ..................... 1SP2 ........................ 1SP2T ......................3SP4 ........................2SP3 ....................... 6SP11 .......................2SP5 ........................7H2 ..........................5H3 ......................... 4H4..........................3VT2 ........................2

660 B FLEPER MOTORSPORT Lennestadt Renault Clio CupF von Danwitz, Herbert TönisvorstF Steidel, Dr. Joachim Recklinghausen

662 F Wolter, Thorsten Berlin Renault Clio Cup666 B MSC Rallye Freunde Niederndorf Freudenberg Renault Clio Cup

F Utsch, Peter KirchenF Lohmann, Frank-Dieter Freudenberg

667 F Goedicke, Holger Weinsberg Renault Clio CupF Geisser, Felix Schweiz

668 B Vulkan-Racing-Team Mintgen Motorsport Mayen Renault Clio CupF Brinker, Karl Herne

670 B Dürener Motorsport-Club Düren Renault Clio CupF Walkowski, Jörg DürenF Weidner, Benjamin Düren

676 F „Rennsemmel“, . Nideggen Renault Clio CupF Peter, Jürgen Herzogenrath

677 F Meyer, Jean-Jacques Dietramszell Renault Clio CupF Kleen, Uwe Boxberg

678 F Olivo, Jannik Berlin Renault Clio CupF Jurek, Elmar Berlin

679 F Habermehl, Werner Wiesbaden Renault Clio CupF Münch, Stefan Tauberbischofsheim

680 F Botor, Roland Mönchengladbach Renault Clio CupF Hawner, Jens Köln

681 F Brinkmann, Dominik Dortmund Renault Clio Cup

Nr Name Wohnort FahrzeugNr Name Wohnort Fahrzeug

rahmenrennen

22 www.vln.de

Techno Challenge NK GT’s & TC

Die Meisterschaft der GT‘s und Tourenwa-gen aus dem Zeitraum der Baujahre 1966-1981 ist eröffnet. Die ‚Techno Challenge NK GT‘s & TC‘ ist die zweite historische Renn-

klasse, die um die offi zielle, historische Niederlän-dische Meisterschaft kämpft. Neben dem Hauptspon-

sor ‚Techno Challenge‘, sind ‚State of Art‘, ‚Twin Spark Tuning‘ und ‚Revex Sonnenbrillen‘ als Co-Sponsor betei-ligt.

Die Serie ist in zwei Gruppen auf-geteilt. In Gruppe I fahren die Fahr-zeuge der Baujahre 1966-1975. In Gruppe II werden die Fahrzeuge aus dem Zeitraum 1976-1981 eingestuft. Die Einteilung erfolgt auf der Basis des Hubraums wie folgt: bis 1.150 ccm, bis 1.300 ccm, bis 1.600 ccm, bis 2.000 ccm und mehr als 2.500 ccm. Die Fahrzeuge fahren auf Slicks.

Die ‚Techno Challenge NK GT & TC‘ trat in dieser Saison bereits bei

der historischen Assen Trophy, der State of Art hi-storischen Zandvoort Trophy und bei dem State of Art Grand Prix Classic in Aktion. Das letzte Meister-schafts-Rennen der Saison wird am 24. September auf dem Nürburgring, beim ‚Techno Challenge Finale‘, ausgetragen.

Historische Rennfahrzeuge im Rahmen des Barbarossapreises

www.ats-wheels.comEin Unternehmen der UNIWHEELS Gruppe. Alle Räder Geschmacksmuster geschützt.

GTR15“, 17“, 18“weiß, schwarz, silber, dunkelgrau

4-Loch, 5-Loch, Zentralverschluss

racing news

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„Noch einen Kilometer, dann drehe ich um. Vielleicht noch zwei.”

Peter Frijlink im Ford Escort Mexico

Klasse GT2751 Leonard Stolk NL Porsche Carrera RS52 Lex Proper NL Porsche Carrera RS53 Gerd Rijper NL Porsche 91154 Cor van Ham NL Porsche Carrera RS56 Bas Proper NL Porsche 911 SC91 Rolph Smulders NL Porsche Carrera RS92 Herbert van Zeeland NL Porsche 911 SCKlasse T2273 Paul Engel NL Innocenti Mini Cooper 1300Klasse T242 Peter Frijlink NL Ford Escort Mexico3 Henk van Gammeren NL Ford Escort RS 20005 Jack van Ginkel NL Ford Escort RS 16006 Martijn Bijster NL Ford Escort RS 20009 Theo Mouws NL Ford Escort RS 20008 Jan-Willem Oosterhagen NL Ford Escort10 Jan Wolf NL BMW 2002 ti111 Gert-Jan van Leenen NL Saab 99 EMSKlasse T2730 Timo Span NL Mini 1275 GTKlasse T2923 Lammert v/d Meulen NL Ford Escort RS 2000Klasse T3327 Simon Gras NL Volkswagen Golf GTIKlasse T3425 Johan Koeken NL BMW 323 iKlasse T3522 Wijnand Schagen NL BMW M535i

Nr Name Wohnort Fahrzeug

Vorläufi ge Teilnehmerliste

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VLN-Fans, aufgepasst: Unsere Fahrer für das GT Academy Race Camp in Silverstone stehen fest. Nach besonders hart um-kämpften Gran Turismo® 5 Zeitrennen haben sich Sascha (mborg10) und Alex -

Race Camp, denn nur ein Teilnehmer hat

pit des NISSAN-Teams beim 24-Stunden-*

The game is just the start