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Referat Verkehrsplanung, Straenentwurf, Sicherheitsanalysen

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Fatalities: Target and actual development
5520054100
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
50000
60000
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
5220050400 49800
46700
55000
43400
40900
55200 54100 52200 50000 46300 42900 39700 36700 34000 31500 29200 27000 25000
EU target: halve the numberof fatalities until 2010Fatalities in Europe
50 % reduction
Quelle: S. Francesconi, EC, 2006
Verkehrssicherheit in Europa

3
3
Verkehrssicherheit in Deutschland

4
4
Gettete
BAB12%
innerorts27%
auerorts61%
Unflle mit Personenschaden
innerorts67%
auerorts27%
BAB6%
Verkehrssicherheit in Deutschland

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5
eindeutige Linienfhrung
sicher Querschnitte (berholunflle)
sichere Knotenpunkte(Grundform + Regelung)
Trennung der Verkehrsarten
Unfalltypen / Einflussmglichkeiten
0 500 1 000 1 500 2 000
Unflle mit Getteten auf Landstraen 2003
Fahrunfall
Abbiege/Einbiegen/Kreuzen-Unfall
berschreiten-Unfall
Unfall imLngsverkehr
SonstigerUnfall
sichere Seitenrume

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6
wenige, mglichst einheitliche,von anderen deutlich unterscheidbare Straentypen
Standardisierte Straen:
sind so beschaffen, dass Fahrer intuitiv richtig handelt
Selbst erklrende Straen:
Gestaltungsprinzip

7
7
enge Vorgaben fr wenige Straentypen
gute Abstimmung von Elementen der Linienfhrung des Querschnitts der Knotenpunkte
Standardisierte, selbst erklrende Straen
strkere Bercksichtigung von Betriebsaspekten

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8
die Geschwindigkeit eines Pkw bei nasser Fahrbahn
im Mindestradius
bei der noch eine Notbremsung mglich ist
? Entwurfsgeschwindigkeit Ve Entwurfsgeschwindigkeit ist
bei maximaler Querneigung
Leitgre fr den Straenentwurf

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9
Ve bestimmt Rmin [m]
Amin [m]
smax [%] HKuppe [m], HWanne [m] q [%] Rmin [m] bei negativer q min Sh min S Querschnitt Knotenpunkttyp Betriebsform
Ve bestimmt nicht
Leitgre fr den Straenentwurf

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10
Entwurfsklasse
Entwurfsgeschwindigkeit Ve
Leitgre fr Straentypen

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11
Welche Einflussgren bestimmen die
Festlegung der Entwurfsklasse ?
Welche Entwurfsparameter werden durch
die Entwurfsklasse bestimmt ?
Fragen zur Entwurfsklasse

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Umfeldrestriktionen
A DKategoriengruppe
VerkehrsbedeutungI
V
Verbindungsfunktions-Stufe
Spannungsfeld Verkehr - Umfeld

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Umfeldrestriktionen Topografie
Natur + Landschaft
Siedlungsstruktur
hochgering
Verkehrsbedeutung Fahrtweiten
Verkehrsbelastung
Kategorie AL IIberregionalverkehr
Kategorie AL IFernverkehr
Kategorie AL IIIRegionalverkehr
Kategorie AL IVNahverkehr
Spannungsfeld Verkehr - Umfeld

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14
Straen-kategorie
AL I
AL II
AL III
AL IV
Normalfall
EKL 4
EKL 1
EKL 2
EKL 3
erheblicheUmfeld-
ansprche
EKL 2
EKL 3
EKL 4
EKL 3
sehr hoheVerkehrs-
strke
EKL 1
EKL 2
EKL 3
EKL 1
Festlegung von Entwurfsklassen

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15
Knotenpunkttyp
Betriebsform
Querschnittstyp
Linienfhrung
EKL 2 EKL 3 EKL 4EKL 1
Charakteristische Elemente
planerisch angemessene Geschwindigkeit

16
16
Querschnittsmae
68,00
54,73
40,05
55,5149,65
61,68
27,5021,73
0,0010,00
20,0030,00
40,0050,00
60,0070,00
80,00
e2 (F
SB 3,
00)
d2 (F
SB 3,
25)
c2 (F
SB 3,
50)
b2 (F
SB 3,
75)
b2s (
FSB 3
,00)
b2 (
FSB
3,00)
b2+1
(FSB
3,00
)x4
m (F
SB 3,
00)
Unfallkostenrate (angepasst)
Unfalllltypen 1, 4-7
Brannolte, 1993
DM
/103
Fz*k
m

17
17
Entwurfsklasse
EKL 1
EKL 2
EKL 3
EKL 4
Querschnittstyp
Entwurfsklasse - Querschnittstyp

18
18
Regelquerschnitt RQ 15,5

19
19
Regelquerschnitt RQ 15,5

20
20
Verdeutlichung des berholverbotes

21
21
Entwurfsklasse
EKL 1
EKL 2
EKL 3
EKL 4
Querschnittstyp

22
22
Regelquerschnitt RQ 11,5+

23
23
Regelquerschnitt RQ 11,5+

24
24
Markierung zweistreifiger Abschnitte

25
25
Entwurfsklasse
EKL 1
EKL 2
EKL 3
EKL 4
Querschnittstyp

26
26
Regelquerschnitt RQ 11

27
27
Entwurfsklasse
EKL 1
EKL 2
EKL 3
EKL 4
Querschnittstyp

28
28

29
29

30
30
Entwurfs-klasse RQ 21RQ 15,5 RQ 11,5 + RQ 11 RQ 9
EKL 1
EKL 2
EKL 3
EKL 4
abschnittsweise
Einsatzbereiche der Querschnittstypen

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31
Entwurfsklasse
EKL 1
EKL 2
EKL 3
EKL 4
Verkehrsfhrungin Knoten
Entwurfsklasse - Knotenpunkte

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32
bauliche Grundformteilplanfreiplanfrei
plangleichteilplangleich
KR
Kreisverkehr
PF TPF
TPG PG
Knotenpunktarten
+ Betriebsform
Verkehrszeichen
Lichtsignalanlage

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33
Quelle: Eckstein, Meewes
Sicherheit von Knotenpunktarten
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Unf
allk
oste
nrat
e [D
M/1
000K
fz]
Unfallkostenrate UKR

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34
Ausnahme
EKL 1
EKL 2
EKL 3
EKL 4
EKL 3 EKL 4EKL 1 EKL 2bergeordnet
untergeordnet
Einsatzbereiche der Knotenpunktarten

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35
Entwurfsklasse - Linienfhrung
EKL 2
EKL 3
EKL 4
LinienfhrungEntwurfs-klasse
EKL 1
Radien-bereich
Lngs-neigung
Kuppen-halb-
messer
Wannen-halb-
messer
350 - 900
250 - 600
150 - 300
4,5
5,5
6,5
8,0
> 500 > 8.000 > 4.000
> 5.000
> 3.000
> 2.400
> 3.000
> 1.800
> 1.600

36
36
Entwurfsklasse
EKL 1
EKL 2
EKL 3
EKL 4
Verkehrsartenauf der Fahrbahn
( ) prfen
Entwurfsklasse - Betriebsform
( )

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Entwurfsklasse
EKL 1
EKL 2

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