Resistent AC55Ebay Einbauanleitung_2007

RESISTENT AC55Ebay - 1 - Alarmconcept

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Einbauanleitung

Lesen Sie bitte UNBEDINGT vor dem Einbau die komplette Einbauanleitung !

Einleitung Seite 2 Verkabelung Seite 3-14 Punkt H1-H7 6-Pin Stecker (Hauptverkabelung) Seite 3-4 Punkt H1 4-Pin Stecker ( Erschütterungssensor) Seite 5 Punkt H2 Anschluss Programmier-/Umgehungstaster Seite 5 Punkt H3 Anschluss der Zentralverriegelung Seite 5-9 Punkt H4/Typ1-6 Verlegung der Antenne Seite 9 Punkt H5 Anschluss der Photonen-LED 12-Pin Stecker

Seite 9 Seite 10-14

Punkt H6 Punkt H7/1-12

Zusatzkanäle 1&2 Seite 13-14 Punkt H7/10-11 2-Zonen Erschütterungssensor & Neigungssensor

Seite 15-16 Punkt 8

Programmierung der Fernbedienungen Seite 16 Punkt 9 Programmiermodus I-IV Testmodus Passwort PIN Einstellung Einbautipps Arbeitsrelais Messgerät - Bedienung und Beispiele Anschlussplan komplett AC55 Fehlerbehebung FAQ

Seite 17-20 Seite 21 Seite 22 Seite 23 Seite 23 Seite 24 Seite 25

Punkt 10 Punkt 11 Punkt 12 Punkt 13

RESISTENT Alarmsysteme ist ein Produkt der Firma Alarmconcept.

ANTI CODE – GRABBING SCHUTZ Dies ist ein Anti Code – Grabbing System. Die Fernbedienung ändert den übertragenen

Code jedes Mal, wenn Sie die Alarmanlage bedienen. Wenn ein schon benutzter oder doppelter Code empfangen wird, wird automatisch Alarm ausgelöst.

Alarmconcept 2/2007


Einleitung

Hiermit beglückwünschen wir Sie zum Kauf unserer RESISTENT AC55. Wir gewähren 3 Jahre Garantie ab Kaufdatum.

Auf dieser Seite machen wir einige wichtige Anmerkungen, die UNBEDINGT beim Einbau befolgt werden müssen. Bevor Sie aber mit dem Einbau beginnen, lesen Sie sich die komplette Einbauanleitung durch, um Defekte an der Alarmanlage oder Ihrem Fahrzeug zu verhindern.

Die Alarmanlage muss direkt an der 12 Volt Batterie mit einer Hauptsicherung 20 Ampere (max. 20 cm) abgesichert werden. Kein Kabel darf direkt mit dem Pluspol der Batterie verbunden sein, es muss eine Sicherung dazwischen sein. Die Sicherung darf erst eingesteckt werden, wenn die komplette Alarmanlage angeschlossen ist.

Benutzen Sie NUR ein digitales Messgerät und auf GAR KEINEN FALL eine Prüflampe wenn Sie

irgendwelche Messungen an Ihrem Fahrzeug oder der Alarmanlage vornehmen, um Schäden an Ihrem Fahrzeug oder der Alarmanlage (Verlust der Garantie) zu vermeiden.

Um einen einwandfreien Betrieb der Alarmanlage zu gewährleisten, müssen Sie einen guten Massepunkt

wählen. Da es sonst zu Fehlfunktionen kommen kann. Gute Massepunkte sind direkt am Minuspol der Batterie oder werksseitige Massepunkte im Fahrzeug.

Die maximale Kabellänge der einzelnen Anschlusskabel die an die Alarmanlage angeschlossen werden, soll

eine Länge von 3 Meter nicht überschreiten.

Kontrollieren Sie, bevor Sie die Hauptsicherung einstecken, dass alle Stecker der Alarmanlage RICHTIG aufgesteckt ist. Da ein nicht richtig aufgesteckter Hauptstecker Schäden am Fahrzeug oder der Alarmanlage (Verlust der Garantie) zur Folge hat.

Im Motorraum darf nur der Motorhaubenkontakt, die Sirene und/oder die Akkusirene montiert werden

(nicht in der Nähe von starken Hitzequellen Auspuff, Turbolader etc.). Alle anderen Teile müssen ausreichend vor Wasser und Hitze geschützt im Fahrzeuginnenraum montiert werden.

Beim Anschluss von elektrischen Fensterhebern und/oder Schiebedach verwenden Sie die bei uns

erhältlichen Anschlusspläne. Diese müssen unbedingt befolgt werden und es darf KEIN anderes Kabel der Alarmanlage zur Ansteuerung genutzt werden.

Für den Einbau dürfen NUR Kabelschuhe und Kabelverbinder verwendet werden, die mit einer

Kabelquetschzange verbunden werden. Das LÖTEN der Kabel ist auch möglich. Wir empfehlen Ihnen aus Sicherheitsgründen die Montage der RESISTENT Steuereinheit so versteckt wie möglich vorzunehmen!

Schnellverbinder die mit einer Kombizange verbunden werden, sind unzulässig!

Bei eventuell auftretenden Fragen zum Einbau oder Erweiterung der Alarmanlage wenden Sie sich an Ihren Fachhändler oder schauen Sie im Internet im Hilfe-Forum vorbei.

www.Alarmconcept.de oder +49-231-7225703

Alle Angaben sind ohne Gewähr. Für Irrtümer oder Druckfehler übernehmen wir keine Haftung.

Der Verkauf, Lieferung und Garantieleistung erfolgt nach unseren AGB. Alarmconcept hat alles getan, um Ihrem Fahrzeug den bestmöglichen Schutz und Komfort zu gewähren,

und wünschen Ihnen jederzeit eine gute Fahrt mit unseren RESISTENT Produkten.


Verkabelungsdiagramm (Anschlussplan komplett auf Seite 24)

Kontrollieren Sie bitte vor Anschluss der 6-Pin Stecker H1 und H4

dass diese an den richtigen Stecker angeschlossen sind.

H1 6-Pin Stecker (Hauptverkabelung)

H1/1 Weiss ( Blinklichtausgang links ( + ) ) WICHTIG: Messen (Messgerät) Sie vor den Anschluss, ob Ihr Fahrzeug einen ( + ) Plus oder ( - ) Minus Standlicht / Blinkerschaltkreis hat. EINBAUTIPP: Die meisten Blinklichtschaltkreise sind ( + ) plusgeschaltet! (Bei Standlichtschaltkreisen teilweise ( - ) minus geschaltet, dann beachten Sie bitte H1/2 ! 1. Diese beiden Kabel sind für europäische Fahrzeuge, bei denen der rechte und der linke Blinker in zwei verschiedenen

Schaltkreisen liegt. 2. Es ist auch möglich den Blinklichtausgang an das Standlicht anzuschließen. Hier wird dann nur ein Kabel benötigt. 3. Die weißen Kabel dürfen auf keinen Fall an das Warnblinkrelais oder den Dimmerschalter angeschlossen werden. Anschluss der Blinker: Die Blinklichtanschlüsse befinden sich an der Lenksäule. 4. Um die Blinklichtschaltkreise zu messen muss die Zündung eingeschaltet sein. 5. Suchen (messen) Sie jetzt mit dem Messgerät die beiden Kabel für den linken und den rechten Blinkerschaltkreis. 6. Beispiel Blinker links: schalten Sie den Blinklichtschalter auf Blinker links. Wenn sie das richtige Kabel messen, muss dieses

Kabel im gleichen Takt ( + ) 12 V( einige Fahrzeuge z.B. BMW haben hier ein dauerhaftes +12 Volt Signal ) führen wie, der linke Blinker aufleuchtet. Schalten Sie nun den Blinklichtschalter auf Blinker rechts, das Messgerät darf jetzt keine getakteten

( + )12 Volt anzeigen. Verfahren Sie beim Blinker rechts genauso. 7. Verbinden Sie nun jeweils ein weißes Kabel mit je einem (Blinker links und Blinker rechts) Blinklichtschaltkreis.

Bei US-Cars werden zum Anschluss der Blinker noch 4x 6 Ampere Sperrdioden benötigt.

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Anschluss des Standlichtes: Die weissen Kabel dürfen NICHT an das Abblendlicht angeschlossen werden, weil die Stromaufnahme zu hoch ist und es nicht zum Blinken geeignet ist. Der Standlichtanschluss befindet sich am Lichtschalter. Suchen (messen) Sie an dem Lichtschalter welches Kabel bei eingeschaltetem Standlicht ( + ) 12 V führt, und verbinden Sie es mit einem der weißen Kabel. Wenn Sie aber das Parklicht anschließen möchten bedenken Sie bitte, dass dann wieder BEIDE weisssen Kabel benötigt werden, da es ein rechtes und linkes Parklicht gibt ! Falls Ihr Fahrzeug mit ( - ) minus geschaltetem Stromkreis arbeitet, können Sie die Polarität ändern, indem Sie H1/2 von H1/6 trennen und anschließend H1/2 rot/weiss auf Masse legen. H1/2 Rot/Weiss (Blinker Relais Betriebsspannung) Dieses Kabel ist die Stromversorgung von H1/1&3 weiss. Dieses Kabel ist mit H1/6 verbunden um ein Plussignal zu erhalten. Eine Anschlussänderung muss nur vorgenommen werden, wenn aus den BEIDEN H1/ 1&3 ein Minussignal (-) kommen soll. EINBAUTIPP: Die meisten Blinklichtschaltkreise sind ( + ) plusgeschaltet und daher ist eine Veränderung nicht notwendig!

H1/3 Weiss (Blinklichtausgang (+) rechts) (siehe H1/1) H1/4 Schwarz (Karosseriemasse (-) ) Um einen einwandfreien Betrieb der Alarmanlage zu gewährleisten, muss das schwarze Kabel angeschlossen sein! Dieses Kabel ist nur für die MASSEVERSORGUNG der Alarmanlage geeignet!

Verbinden Sie dieses Kabel entweder mit dem MINUSPOL der Batterie oder mit der Karosserie. Wenn das schwarze Kabel mit der Karosserie verbunden wird, sollten Sie einen werksseitigen Massepunkt wählen. Wenn ein anderer Massepunkt gewählt wird ist es WICHTIG, dass die Fläche nicht lackiert und rost- und fettfrei ist. Wenn der Massekontakt nicht ausreichend ist kann es zu Fehlfunktionen der Alarmanlage kommen. Es entsteht der Eindruck

eines Defektes der Alarmanlage (z.B. ein konstanter leiser Ton aus der Sirene). Einbautipp: Mit Ihrem gewählten Massepunkt und + 12 V Dauerplus sollten sie die gleiche Spannung anliegen haben wie an der Fahrzeugbatterie! Digitales Messgerät verwenden! Achtung: Legen Sie nicht das dünne einzelne schwarze Kabel ( H5 ) auf Masse. Da es sich hierbei um die Antenne handelt! H1/5 Braun ( Sirenenausgang ( + ) ) max. 2 Ampere belastbar Bitte beachten Sie ob Sie die normale Sirene (2 Kabel) oder die Akkusirene (4 Kabel mit Schlüssel) haben, weil diese Sirenen unterschiedlich angeschlossen werden. Beide Anschlüsse werden in H1/5 beschrieben.

Anschluss der normalen Sirene (2 Kabel)! Diese Kabel liefert ein ( + ) 12 V Signal zur Stromversorgung der normalen Sirene . Verbinden Sie das braune Kabel der Alarmanlage mit dem roten (eventuell auch rot/schwarz) Kabel der Sirene. Verbinden Sie das schwarze Kabel der Sirene mit Masse (z.B. mit Kabelringschuh mit einer Befestigungsschraube/Masse der Sirene). WICHTIG: Das braune Kabel darf auf gar keinen Fall mit Masse in VERBINDUNG kommen, da sonst die Alarmanlage beschädigt wird. Wenn mehr als die serienmäßige Sirene ( S7 oder AS 7) an diesem Kabel angeschlossen wird benötigen Sie ein zusätzliches Relais. Die Minisirene (MSI max. 2 Stück) kann zu der serienmäßigen Sirene parallel angeschlossen werden! Die Sirene muss immer nach unten zeigen, damit sich kein Wasser in der Sirene sammeln kann (z.B. Motorwäsche)! Anschluss der Akkusirene ( 4 Kabel )! Verbinden Sie das rote Kabel mit dem Pluspol der Batterie. Es ist wichtig, dass in diesem Kabel eine Sicherung von 2Ampere verwendet wird! Verbinden Sie das schwarze Kabel mit dem Minuspol der Batterie. Verbinden Sie das weisse Kabel mit dem braunen Kabel H1/5 der Alarmanlage. Schalten Sie die Akkusirene mit dem beiliegenden Schlüssel ein (eine viertel Umdrehung auf GRÜN). Das blaue Kabel der Akkusirene wird nicht benötigt. Der Schlüssel wird beim Auslösen der Akkusirene (Batterie wird abgeklemmt etc.) zum Ausschalten benötigt. Um die Akkusirene einzuschalten müssen Sie den Schlüssel eine viertel Umdrehung auf GRÜN drehen. Soll mehr als eine Sirene / Hupe mit der Alarmanlage betrieben werden, dann muss mit einem zusätzlichen Relais gearbeitet werden. Wichtige Anmerkung bei den PLUS Modellen: Es ist sinnvoll bei einem Werkstattbesuch zusätzlich zum Dienstmodus auch die Akkusirene mit dem Spezialschlüssel auszuschalten, da sonst beim Batterie abklemmen ein Alarm ausgelöst wird! H1/6 Rot ( Hauptstromversorgung ( + ) ) Stellen Sie die Hauptstromversorgung erst her wenn ALLES angeschlossen wurde und ALLE Türen geschlossen sind! Verbinden Sie dieses Kabel direkt mit dem Pluspol der Batterie. Sichern Sie es zusätzlich an der Batterie mit einer Sicherung von 20 Ampere ab. Entfernung zwischen Pluspol und Sicherung höchstens 20 cm. Beachten Sie, dass der Kabelquerschnitt (Sicherung) je nach Ausstattung der Alarmanlage gewählt werden muss, d.h. je mehr Zubehör an diesem Kabel angeschlossen wird (z.B. Zentralverriegelung) desto größer muss der Kabelquerschnitt gewählt werden. Mindestens 2,5 qmm.


H2 ORANGENER 4-PIN-STECKER FÜR DEN 2-Zonen - Erschütterungssensor (Zone 4 )

Führen Sie das rote, schwarze, blaue und grüne Kabel des 4-Pin-Steckers zum Erschütterungssensor, verbinden es mit dem weissen vorgefertigten Stecker und die andere Seite wird mit dem orangenen vorgefertigten Stecker verbunden! Anmerkung: Möchten Sie einen zusätzlichen Sensor anschließen, z.B. einen 1-Zonen Radar bzw. 2-Zonen Radar, dann kann dieser Sensor parallel angeschlossen werden! ROT und SCHWARZ können so miteinander verbunden werden. Bei dem GRÜNEN (Voralarm) und dem BLAUEN (Hauptalarm) Kabel müssen Sie mit Sperrdioden arbeiten, so wie in der Einbau- Anleitung des betreffenden Sensors beschrieben. Die Sensoren können selbstverständlich versteckt/unsichtbar eingebaut werden.

H3 Anschluss des Programmier- / Umgehungstasters (blauer Plug-in Stecker) Suchen Sie eine gut zugängliche, aber versteckte Stelle zur Plazierung des Tasters. Bitte beachten Sie, dass die Klebestelle sauber und fettfrei sein muss. Beachten Sie, dass der Taster am Einbauort (z.B. Handschuhfach) frei zugänglich ist, und dass er nicht durch irgendwelche Gegenstände betätigt werden kann! Stecken Sie nun den vorgefertigten blauen Stecker des Tasters in den farblich passenden Anschluss der Alarmanlage.

H4 6-Pin Anschluss der Zentralverriegelung

blau / rot (87a): Türentriegelungsrelais blau / weiß (30) : Türentriegelungsrelais

blau / gelb (87) : Türentriegelungsrelais

grün / rot (87a) : Türverriegelungsrelais

grün / weiß (30) : Türverriegelungsrelais

grün / gelb (87) : Türverriegelungsrelais

Es sind keine Relais für die Zentralverriegelung notwendig, da diese schon in allen RESISTENT Modellen eingebaut sind!

Anmerkung:

Die Fernbedienungen müssen immer programmiert werden!

Für die meisten Fahrzeuge sind fahrzeugspezifische Einbaupläne

vorhanden, bitte wenden Sie sich an Ihren Fachhändler.

Wichtige Anmerkung: Wenn die ZV angeschlossen ist, vergewissern Sie sich, dass die Türen beim Funktionstest geschlossen sind. Falls Ihr Fahrzeug über eine serienmäßig vorhandene ZV verfügt, vergewissern Sie sich vor dem Anschluss (nur digitales Messgerät verwenden, auf gar keinen Fall eine Prüflampe), welchen Typ Ihr Fahrzeug hat. Wenn Sie sich NICHT sicher sind welchen Typ Ihr Fahrzeug hat, wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler.

4. Grün Voralarm (-)Eingang 3. Blau Hauptalarm (-)Eingang (Zone 4) 2. Schwarz Karosseriemasse (-)geschaltet 1. Rot +12 Volt Dauerplus


Sind Sie sich nicht sicher wie das Messgerät genau bedient wird bzw., wie Minus und Plus gemessen wird, dann können Sie auf Seite 23 nachschauen. Dort wird die allgemeine

Benutzung des Digitalen Messgerätes beschrieben und mit Beispielen erklärt!

H4 Typ 1 (Nachgerüsteter 2-Kabel Stellmotor Zentralverriegelungssystem) Dieser Anschlusstyp ist für Fahrzeuge, die serienmäßig über keine Zentralverriegelung verfügen, oder für Fahrzeuge die über eine ZV verfügen, die aber nicht von der Beifahrerseite aus mit dem Fahrzeugschlüssel gesteuert werden kann (z.B. ältere Audi, Mercedes – Benz, VW Golf II und diverse japanische Fahrzeuge). (Bestell-Nr. ZV). Bei diesem Zentralverriegelungstyp darf NUR mit einem 1 Sek. Impuls (Werkseinstellung) gearbeitet werden!

H4 Typ 2 (Nachgerüsteter 5-Kabel Stellmotor Zentralverriegelungssystem) Dieser Anschlusstyp ist für Fahrzeuge, die serienmäßig über keine Zentralverriegelung verfügen. Die nachgerüstete Zentralverriegelung soll auch von der Fahrerseite mit dem Fahrzeugschlüssel bedienbar sein. Sie benötigen einen 5-Kabel Stellmotor (Bestell-Nr. ZV5) und für jede weitere Tür einen 2 Kabel Stellmotor (Bestell-Nr. ZV). Bei diesem Zentralverriegelungstyp darf NUR mit einem 1Sek. Impuls ( Werkseinstellung) gearbeitet werden!

Werden noch weitere Stellmotoren(ZV) angeschlossen, dann werden die grünen und die blauen Kabel der Stellmotoren miteinander verbunden.


H4 Typ 3 (Minusgeschaltetes Zentralverriegelungssystem) Dieser Anschlusstyp ist in verschiedenen Fahrzeugen serienmäßig vorhanden (z.B. Audi A4, BMW E30, einige Ford, Honda, Opel, MB C-Klasse, Mitsubishi Ellipse, diverse japanische Fahrzeuge). Die Zentralverriegelungskabel finden Sie normalerweise im Fahrerfußraum nahe der A-Säule. Das Verriegelungskabel und das Entriegelungskabel führen NUR im Moment des Verriegelns oder Entriegelns einen Masseimpuls (sonst liegt nichts an, weder Masse noch Plus). Bei diesem Zentralverriegelungstyp darf NUR mit einem 1 Sek. Impuls ( Werkseinstellung) gearbeitet werden! Einbautipp: Wenn Sie die Kabel nicht im Fußraum finden, nehmen Sie die Türverkleidung ab und messen Sie direkt am Zentralverriegelungsmotor. Die Zentralverriegelungsansteuerung besteht aus 3 Kabeln (Verriegelungskabel, Entriegelungskabel, und ein konstant führendes Massekabel).

Anmerkung: grün/rot und blau/rot werden bei diesem Anschluss nicht benötigt. H4 Typ 4 (Plusgeschaltete Zentralverriegelungssystem) Dieser Zentralverriegelungstyp ist in verschiedene Fahrzeugen serienmäßig vorhanden (z.B. BMW E34, VW Golf III einige GM). Die Zentralverriegelungskabel finden Sie normalerweise im Fahrerfußraum nahe der A-Säule. Das Verriegelungskabel und das Entriegelungskabel führen NUR im Moment des Verriegelns oder Entriegelns einen +12 Volt Impuls (sonst liegt nichts an, weder Masse noch Plus). Dieser Anschlusstyp darf NUR einen 1 Sek. Impuls (Werkseinstellung) bekommen. Einbautipp: Wenn Sie die Kabel nicht im Fußraum finden, nehmen Sie die Türverkleidung ab und messen Sie direkt am Zentralverriegelungsmotor. Diese Zentralverriegelungsansteuerung besteht aus 3 Kabeln (Verriegelungskabel, Entriegelungskabel, und ein konstant führendes +12 Volt Kabel).

Anmerkung: grün/rot und blau/rot werden bei diesem Anschluss nicht benötigt.


H4 Typ 5 (5-Kabel Plusgeschaltetes Zentralverriegelungssystem, im Ruhezustand Masse) (z.B. BMW E36, Mazda 626, Citroen Xantia, Fiat Spider, Peugeot 206 ab 2002) Das 5-Kabel Plusgeschaltetes Zentralverriegelungssystem kann schnell mit dem 3-Kabel Plusgeschalteten Zentralverriegelungssystem

(Typ 4) verwechselt werden!

Der Unterschied ist, dass beim 5-Kabel plusgeschaltetem Zentralverriegelungssystem im Ruhezustand Masse anliegt und beim 3-Kabel plusgeschalteten Zentralverriegelungssystem im Ruhezustand kein Masse anliegt. Dieser Anschlusstyp DARF NUR einen 1 Sek. Impuls (Werkseinstellung) bekommen! Die Zentralverriegelungskabel finden Sie normalerweise im Fahrerfußraum nahe der A-Säule. Das Verriegelungskabel und das Entriegelungskabel führen NUR beim Ver- oder Entriegeln kurzzeitig +12 V. Sonst führen sie konstant Masse (-)! Sie müssen unbedingt darauf achten, dass der serienmäßige ZV – Computer „denkt“, dass keine Tür geöffnet ist! Der Schließmechanismus, der sich seitlich an der Tür befindet, muss z.B. mit einem Schraubendreher geschlossen werden. Achten Sie darauf, dass er bis zum Anschlag einrastet (meistens 2-mal)! Einbautipp: Wenn Sie die Kabel nicht im Fußraum finden, nehmen Sie die Türverkleidung ab und messen Sie direkt am Zentralverriegelungsmotor. Die Zentralverriegelungsansteuerung besteht aus 5 Kabeln (konstant + 12 V Kabel, zwei Kabel mit konstant Masse (-), und zwei Kabel, die im ruhenden Zustand Masse (-) führen. Anmerkung: Es ist wichtig herauszufinden, welches der zwei sich umkehrenden Kabel das Ver- bzw. Entriegelungskabel ist. ► Das Verriegelungskabel ist das, das + 12 V führt, wenn die ZV geschlossen wird und im Ruhezustand Masse führt. ► Das Entriegelungskabel ist das, das + 12 V führt, wenn die ZV geöffnet wird und im Ruhezustand Masse führt. Wenn Sie herausgefunden haben welches das Verriegelungskabel ist, schneiden sie dieses durch.

Jetzt müssen Sie herausfinden welche Seite des durchtrennten Kabels die Schalterseite ist und welches die Motorseite ist. Wenn sichergestellt ist, dass dies wirklich ein System mit umgekehrter Polarität ist, und Sie das richtige Verriegelungskabel

durchtrennt haben, verriegeln Sie die Zentralverriegelung. Die Schalterseite ist die Seite die beim durchtrennten Kabel + 12 V führt. Die andere Seite des durchtrennten Kabels ist die Motorseite. Gehen Sie genauso vor, um festzustellen welches das Entriegelungskabel ist

Alternativanschluss für einige Japaner


H4 Typ 6 (Vakuum betriebenes Zentralverriegelungssystem) Dieser Zentralverriegelungstyp ist in verschiedenen Fahrzeugen serienmäßig vorhanden (Mercedes - Benz, Audi). Das Zentralverriegelungskabel finden Sie normalerweise im Fahrerfußraum nahe der A-Säule. Die Zentralverriegelungsansteuerung besteht aus 1 Kabel welches das Ver / Entriegeln übernimmt. Das Zentralverriegelungskabel ist meistens in einer extra Schlauchummantelung. Achten Sie darauf, dass Sie nicht den Vakuumschlauch der ZV beschädigen oder ihn aufschneiden! Das Zentralverriegelungskabel führt im verriegelten Zustand konstant Masse (-) und im entriegeltem Zustand + 12 V. Wenn Sie das Steuerungskabel gefunden haben, durchtrennen Sie es. Die ZV darf von der Fahrerseite aus nicht mehr funktionieren. Die Schalterseite ist das Kabelende, das in die Tür führt, und das Kompressorkabel ist das, welches in den Innenraum zum Kompressor führt. Es ist darauf zu achten das Schalter- und Motorseite nicht vertauscht werden. Bei diesem Typ wird teilweise ein 1 Sek. Impuls oder ein 3,5 Sek. Impuls zum Ansteuern benötigt. In der Werkseinstellung ist der Zentralverriegelungsimpuls auf 1 Sek. eingestellt, wenn Sie einen 3,5 Sek. Impuls benötigen programmieren Sie den Impuls um (Programmierfunktion II/1). Welchen Impuls benötigt meine Zentralverriegelung, 1 Sek. oder 3,5 Sek.? Alle Türen verriegeln sich, der Impuls ist richtig eingestellt. Die ZV aller Türen fährt kurz an, aber verriegelt sich nicht. Ihr Fahrzeug benötigt einen 3,5 Sek. Impuls (Programmierfunktion

II/1). Die ZV aller Türen verriegelt und entriegelt sich außer bei der Fahrertür, dann benötigt Ihr Fahrzeug einen zusätzlichen

Stellmotor (Bestell Nr: ZV) ,Zentralverriegelungstyp H4 Typ 1.

H5 Antenne (dünnes schwarzes Kabel) Das dünne schwarze Kabel an der Alarmanlage ist die Antenne. Es ist sehr wichtig, wie Sie die Antenne verlegen! Sie darf nicht verknotet sein, sondern muss mindestens 15cm geradlinig verlaufen. Halten Sie möglichst großen Abstand zur Karosserie und anderen Metallteilen. Die Antenne darf nicht gekürzt werden (schlechter Empfang) und auf GAR KEINEN FALL MIT DER KAROSSERIE verbunden werden!

H6 Anschluss der Photonen- LED Weisser Plug-in Stecker Suchen Sie eine geeignete und gut sichtbare Stelle zur Plazierung der Photonen-LED. Achten Sie darauf, dass sich dahinter nichts befindet, das beim Bohren beschädigt werden könnte. Bohren Sie ein Loch von ca. 6 mm Durchmesser und schieben die Photonen-LED in dieses Loch. Stecken Sie nun den vorgefertigten weissen Stecker der Photonen- LED in den farblich passenden Anschluss an der Alarmanlage. Anmerkung: Wenn das Loch etwas zu groß sein sollte können Sie die Photonen-LED auch mit Heißkleber befestigen. Direktes reinschauen in die Photonen-LED ist zu vermeiden!


H7 12-Pin Stecker (weiss) Verkabelung

H7/1 Schwarz/Weiss (Handbremsschalter, Masse Eingang) Dieses Kabel muss mit dem Handbremsenkontakt des Fahrzeugs verbunden werden wenn Sie handbremsgesteuerte Türöffnung/Türschließung wünschen. Die Zentralverriegelung schließt kurz, nach Einschalten der Zündung und nach dem Lösen der Handbremse. Wird die Zündung jetzt wieder ausgeschaltet passiert nichts. Wenn jetzt die Handbremse gezogen wird, öffnet die Zentralverriegelung. Wird diese Funktion nicht gewünscht muss dieses Kabel nicht angeschlossen werden. Anmerkung: Eine Steuerung der ZV, durch Anschluss eines zusätzlichen Schalters, ist in Kombination mit H7/2 und H7/3 möglich. Diese Steuerung arbeitet unabhängig von der Zündungsgesteuerten- und/oder handbremsgesteuerten Ver- und Entriegelung . H7/2 Weiss/Grün SCHLIESSEN (Masse Eingang zur Steuerung eines nachgerüsteten ZV-Systems) Haben Sie eine nachträgliche Zentralverriegelung im Fahrzeug eingebaut, die sich von der Fahrer- und Beifahrerseite öffnen und schließen lässt, dann benötigen Sie dieses Kabel nicht! Dieses Kabel wird nur benötigt, wenn Sie Zentralverriegelungstyp 2 haben! Dieses Kabel ersetzt bei einer nachträglich eingebauten Zentralverriegelung die Zentralverriegelungs-Steuereinheit. Sie benötigen ein 5-Kabel Stellmotor (ZV5) für die Fahrertür und für jede weitere Tür einen 2-Kabel Stellmotor (ZV). Der Vorteil dieser Steuerung ist, Sie können von der Fahrertür die Zentralverriegelung steuern, zusätzlich zur Fernbedienung. Dieses Kabel wird nur für eine nachgerüstete Zentralverriegelung 5-Kabel Stellmotor (ZV5) benötigt. Verfügt Ihr Fahrzeug über ein anderes Zentralverriegelungs-System wird das Kabel nicht benötigt. H7/3 Weiss/Schwarz Öffnen (Masse Eingang zur Steuerung eines nachgerüsteten ZV-Systems)


H7/4 Blau Zone 2 ( Sensoreingang ( - ) , Kofferraumkontakt und/oder Motorhaubenkontakt) Dieser Eingang ist ausschließlich ein Masseeingang! Dieser Eingang löst Alarm aus, wenn er im geschärften Zustand ein kurzes oder dauerhaftes ( - ) Massesignal bekommt. Durch zusätzlich angeschlossene Sensoren wie z.B. Motorhaubenkontakt und Kofferraumkontakt. Wenn dieser Eingang Masse führt, kann sich die Alarmanlage solange nicht selbstständig schärfen(wenn programmiert) bis das Massesignal nicht mehr vorhanden ist (wenn angeschlossen). Liegt an diesem Kabel Masse an und die Alarmanlage wird geschärft, wird dieses mit 3 Chirps angezeigt (wenn programmiert). WICHTIG: Alle Stromkreise und/oder Geräte müssen durch SPERRDIODEN gesichert werden, sobald mehr als ein Gerät oder Stromkreis angeschlossen wird. Siehe Zeichnung.

Motorhaubenkontakt ( - )

Blaues Kabel Neigungssensor (-) Kofferraumkontakt ( - )

Beachten Sie die richtige Sperrrichtung! Die Markierung in Richtung Sensor/Kontakt. Falls mehr Sensoren als gezeigt angeschlossen werden, muss jeder Sensor mit einer Sperrdiode (1 Ampere) gesichert werden. Bestellnummer: SP 1A

Im Testmodus können Sie diese Zone sehr schnell testen. Installation des Haubenkontaktes Diese Markierungen sind Sollbruchstellen, die mit dem Seitenschneider gekürzt werden können. Beachten Sie bitte, dass der Kontakt evtl. zu lang ist und dementsprechend gekürzt werden muss, um eine optimale Arbeitsweise zu gewährleisten und Beschädigungen am Fahrzeug zu verhindern. Befestigen Sie den Haubenkontakt an einer Stelle die von Außen nicht zugänglich ist, und es ist zu beachten, dass ein guter Massepunkt gewählt wird. Hierzu bohren Sie ein 10 mm Loch oder benutzen Sie eine serienmäßige Bohrung. Der Kontakt erhält durch die Befestigungsschraube Masse. Stecken Sie den Kabelschuh der entsprechenden Größe auf, und verbinden Sie ihn mit dem blauem Kabel (H7/4). H7/5 Lila Zone 3 (Sensoreingang (+) für plusgeschaltete Türkontakte ( einige Fahrzeuge ab 2002))

BMW E 36,Anschluß am Innenraumlicht (braun/schwarz) Einbautipp: Wenn Sie einen plusgesteuerten Kofferraumkontakt haben, können Sie ihn hier anschließen. Zur Feststellung Ihres Türkontakttyps lesen Sie bitte die Beschreibung H7/7 Punkt 11, dort wird das Messverfahren beschrieben.

Im Testmodus können Sie diese Zone sehr schnell testen. Wichtige Anmerkung: Bitte beachten Sie, wenn Sie die Funktion des Kabel H7/12 Weiß Innenlicht bei plusgesteuerten Türkontakten nutzen möchten, MÜSSEN bei dem Anschluss H7/12 folgende Veränderungen vorgenommen werden! Klemme 87 bekommt (+)12 Volt anstatt Masse, Klemme 30 mit Türkontaktkabel (H7/5) lila verbinden. H7/6 Gelb Zone 5 ( Zündungsplus ) Messen Sie Zündungsplus so, dass wenn die Zündung auf „aus“ ist kein Plus mehr anliegt! Einige VW, Audi, Seat Modelle haben in dieser Stufe teilweise immer noch Zündungsplus anliegen ( FAQ auf Seite 25)! Um einen einwandfreien Betrieb der Alarmanlage zu gewährleisten, muss das gelbe Kabel angeschlossen sein! Dieser Eingang versorgt die Alarmanlage mit einem ( + ) 12 V Signal wenn die Zündung eingeschaltet ist und der Fahrzeugmotor „läuft“. Verbinden Sie dieses Kabel mit dem Kabel vom Zündschloss. Dieses Kabel muss ( + ) 12 V führen, wenn die Zündung „AN“ ist. Dieses Kabel muss auch ( + ) 12 V führen, wenn der Fahrzeugmotor „läuft“. Dieses Kabel führt KEINE ( + ) 12 V, wenn die Zündung ausgeschaltet ist! Anmerkung: Beim Zündungsplus handelt es sich bei einer Alarmauslösung um ZONE 5.

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RESISTENT


H7/7 Grün Zone 3 (Türkontakteingang (-) für minusgeschaltete Türkontakte) Einbautipp: Viele Türkontakte (z.B. Audi, BMW, MB, Opel, Honda, VW) sind minusgeschaltet!

Dieser Eingang löst bei geschärfter Alarmanlage (d.h. eine Tür wird geöffnet) den Hauptalarm aus. Wenn beim Schärfen der Alarmanlage eine Tür geöffnet ist, dann wird die Tür solange umgangen bis sie geschlossen wird. Die

offene Tür wird durch 3 Chirptöne angezeigt (Werkseinstellung) [Programmiermodus I / 3] Solange eine Tür offen ist, stellt sich die Alarmanlage nicht selbstständig scharf, wenn programmiert [Programmiermodus II / 2

Alarmanlage schärft sich selbstständig]. Haben Sie ein Fahrzeug, dass eine Innenraumlichtverzögerung hat, die auch mehrere Sekunden nach dem Schärfen der

Alarmanlage noch am leuchten ist (3x Chirps, zeigen eine offene Tür an). In diesem Fall ist es zu empfehlen, die Alarmanlage im Programmiermodus I /3 auf [Tür auf/Innenraumlicht Warnchirp aus] zu programmieren.

Welchen Türkontakttyp hat mein Fahrzeug? Um festzustellen welchen Türkontakttyp Ihr Fahrzeug hat, gehen Sie wie folgt vor. 1. Türkontakt ausbauen (die Schraube mit welcher der Türkontakt befestigt ist, dient als MASSE). 2. Stellen Sie den Massekontakt im ausgebauten Zustand provisorisch wieder her, um messen zu können welchen Typ Ihr PKW hat. 3. Der Türkontakt ist jetzt „offen“. 4. Verbinden Sie das rote Kabel ( + ) Ihres Messgerätes mit 12 V Dauerplus. 5. Verbinden Sie das schwarze Kabel ( - ) Ihres Messgerätes mit der Steckverbindung des Türkontaktes. 6. Jetzt zeigt das Messgerät 12 V an. 7. Drücken Sie nun den Türkontaktschalter rein (Tür geschlossen), die Spannung sollte jetzt auf ca. 0 V zurückgehen, sobald das

Innenraumlicht aus ist. Sie haben dann ( - ) geschaltete Türkontakte. 8. Überprüfen Sie nun die restlichen Türen, indem Sie den ausgebauten Türkontaktschalter reindrücken und gedrückt halten (Tür

zu) und nacheinander jede andere Tür öffnen und schließen. Beim Öffnen jeder einzelnen Tür sollte das Messgerät 12 V anzeigen und beim Schließen auf ca. 0 V zurückgehen.

(Messen Sie nur an dem ausgebauten Türkontaktschalter) 9. Ist dies nicht der Fall, und Sie haben zwei Steckverbindungen am Türkontakt, wiederholen Sie Punkt 5 –8 mit der anderen

Steckverbindung. 10. Sollte Punkt 9 auch nicht zu einem oben genannten Ergebnis führen, messen sie direkt an der Innenraumbeleuchtung, und

schließen sie es dort an. 11. Sollten die oben beschriebenen Messungen nicht zu dem beschriebenen Ergebnis führen, hat Ihr Fahrzeug einen ( + ) geschalteten Türkontakt. Gehen Sie vor wie in Punkt 1 – 10 beschrieben. AUßER: Punkt 4: Verbinden Sie das schwarze Kabel ( - ) des Messgerätes mit Masse. Punkt 5: Verbinden Sie das rote Kabel ( + ) des Messgerätes mit der Steckverbindung des Türkontaktes. Anmerkung: Bei dem Türkontakt handelt es sich bei einer Alarmauslösung um ZONE 3. Wollen Sie die Innenraumbeleuchtung H7/12 anschließen ,beachten Sie bitte H7/12 auf Seite 14!

Im Testmodus können Sie diese Zone sehr schnell testen. H7/8 Orange (Wegfahrsperre) (Minusausgang 200 mA) Der Anschluss ist bei Fahrzeugen ohne Wegfahrsperre empfehlenswert. Um diese Funktion zu nutzen benötigen Sie das im Lieferumfang enthaltene Relais und den Relaissockel. Dieser Ausgang liefert ein konstantes ( - ) Ausgangssignal, wenn die Alarmanlage geschärft ist. Dieser Ausgang kann genutzt werden, um das Anlasser – Unterbrecherrelais anzusteuern. Wenn bei geschärfter Alarmanlage versucht wird den Motor zu starten unterbricht das Anlasser – Unterbrecherrelais den Strom zum Anlasser, damit ein Starten des Motors nicht möglich ist. Das Anlasserkabel befindet sich am Zündschloss und führt NUR im Moment des Startvorgangs ( + ) 12 V. Durchtrennen Sie dieses Kabel. Das Fahrzeug kann nun nicht mehr gestartet werden. Verbinden Sie diese Kabel wie in nachfolgender Zeichnung beschrieben: Relaissockel orange ( - ) dieses Kabel muss mit Klemme 30 verbunden werden zum Anlasser Vom Zündschloss WEIß Hier durchtrennen ROT Achtung: Verbinden Sie das rote Kabel (Relaissockel) mit der Zündschlossseite und das weiße Kabel (Relaissockel) mit der Anlasserseite. Das orange Kabel (Relaissockel) wird mit orange H7/8 der Alarmanlage verbunden.

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H7/9 Braun ( Fahrertürentriegelung) (Minusausgang 200 mA) Wenn diese Funktion nicht angeschlossen wird, dann muss das braune Kabel isoliert werden! Dieser Zentralverriegelungsöffnungstyp funktioniert nicht mit allen Zentralverriegelungen und erfordert einen speziellen Einbau. Dieser Zentralverriegelungstyp ist auch ideal für Fahrzeug in denen Türöffnungsmotoren (Bestell-Nr: KM) eingebaut sind, sie können die Fahrer-/und Beifahrertür getrennt öffnen. H7/10 Rosa (Programmierbarer Ausgang Kanal 1) (Minusausgang 200 mA) Diesen Kanal steuern Sie mit + (Werkseinstellung) an. Diese Tastenbelegung kann umprogrammiert werden

(Programmierfunktion III/4) auf . Bitte bedenken Sie, wenn Sie die Werkseinstellung umprogrammieren, dass sich die Fernbedienungs/-Bedienungsfunktion teilweise ändern (siehe Bedienungsanleitung S.9) Dieses Kabel liefert je nach Programmierung (Programmierfunktion III/5) ein Signal so lange wie Taste gehalten wird (Werkseinstellung), dauerhaftes (solange bis der Kanal erneut angesteuert wird), zeitgesteuertes (1-120 Sekunden) Signal oder es kann als zusätzlicher Hupenausgang (gepulst) verwendet werden. Sie können diesen Kanal z.B. für folgende Funktionen nutzen: Signal so lange wie Taste gehalten wird: kann für automatisches Aufspringen einer Tür (Türöffner KM erforderlich) verwendet werden; ideal wenn die Türgriffe entfernt wurden. DAUERHAFTES SIGNAL: Ansteuerung elektrischer Fensterheber, Klimaanlage, Schiebedach (wenn kein Komfortmodul vorhanden) ZEITGESTEUERTES SIGNAL: Ansteuerung der vorhandenen Komfortschließung bei z.B. VW, Opel, BMW ZUSÄTZLICHER HUPENAUSGANG : Ansteuerung der serienmäßigen Fahrzeughupe Wichtige Anmerkung: Dieses Kabel darf NIE direkt mit einem elektrischen Verbraucher verbunden werden, es darf NUR mit Klemme 86 eines Arbeitsrelais (Bestell-Nr.REL5) verbunden werden! Anschlussbeispiele:


H7/11 Grau (Programmierbarer Ausgang Kanal 2 – Kofferraumöffner) (Minusausgang 200 mA) Diesen Kanal steuern Sie mit (2 Sek. drücken) an. Dieses Kabel liefert je nach Programmierung (Programmierfunktion III/3) ein kurzes (Werkseinstellung), dauerhaftes (solange bis der Kanal erneut angesteuert wird), zeitgesteuertes (1-120 Sekunden) Signal oder es kann als zusätzlicher Masseausgang bei Alarmauslösung (dauerhaft) verwendet werden. Anmerkung: Wenn Sie Taste drücken steuern Sie nur Kanal 2 an ohne die Alarmanlage zu entschärfen

Dieser Kanal ist ideal um einen elektrischen Kofferraumöffner anzusteuern, wenn Sie die Taste drücken und halten, entschärfen Sie erst die Alarmanlage und dann steuern Sie Kanal 2 Kofferraum öffnen ( Werkseinstellung) an. Der Vorteil ist, Sie müssen nur eine Taste drücken! Sie können diesen Kanal z.B. für folgende Funktionen nutzen: KURZES SIGNAL: kann für automatisches aufspringen eines Kofferraums (Kofferraumöffner KM erforderlich) verwendet werden DAUERHAFTES SIGNAL: Ansteuerung elektrischer Fensterheber, Klimaanlage, Schiebedach (wenn kein Komfortmodul vorhanden) ZEITGESTEUERTES SIGNAL: Ansteuerung des Abblendlichts zur Wegbeleuchtung ZUSÄTZLICHER MASSEAUSGANG BEI ALARM: Ansteuerung einer zweiten Sirene Wichtige Anmerkung: Dieses Kabel darf NIE direkt mit einem elektrischen Verbraucher verbunden werden, es darf NUR mit Klemme 86 eines Arbeitsrelais (Bestell-Nr.REL5) verbunden werden! Anschlussbeispiele:

H7/12 Weiß (Komfort-Innenraumlichtsteuerung) (Minusausgang 200 mA) Um diese Funktion zu nutzen benötigen Sie das im Lieferumfang enthaltene Relais. Das weiße Kabel der Alarmanlage liefert ein ca. 30 Sek. Massesignal zur Versorgung des Innenlichts nach Entschärfung der Alarmanlage. Diese Funktion wird innerhalb der 30 Sek. zurückgesetzt sobald die Alarmanlage wieder geschärft wird oder die Zündung eingeschaltet wird. Bei einem Einbruchversuch blinkt das Innenlicht, solange wie auch die Sirene ertönt. Achtung: Verbinden Sie das weiße Kabel der Alarmanlage NIE direkt mit dem Innenraumlicht – Stromkreis, oder die Alarmanlage wird beschädigt! Haben Sie H7/5 (+ gesteuerte Türkontakte) angeschlossen, dann muss an Klemme 87 +12Volt angeschlossen werden! ( - ) Masse (nur bei Anschluss von H7/7 grün an 87a) H7/12 weiss ( - ) ( + ) 12 V Dauerplus das grüne Kabel H7/7 (oder lila H7/5) vom 12 Pin Stecker bitte mit 87A des Relais verbinden mit dem Türkontaktkabel verbinden

Wenn die Innenraumbeleuchtung nicht gewünscht wird, dann können Sie das grüne Kabel H7/7 (oder lila H7/5) direkt mit dem Türkontakt verbinden.

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8.Einstellung des Zwei Zonen Erschütterungssensors&Neigungssensor (Zone4)

Am Erschütterungssensor können zusätzliche Sensoren angeschlossen werden Radar, Neigungssensor usw.

Dieser Sensor sollte an ein tragendes Teil befestigt werden (z.B. im Fußraum, Armaturenbrett, Schalttunnel etc.) von Außen nicht sichtbar (sämtliche Sensoren können völlig unsichtbar bzw. versteckt eingebaut werden). Beachten Sie, dass sich KEIN dämmendes Material zwischen dem Sensor und dem Befestigungsort befindet, um eine gute Funktion sicherzustellen.Um das beste Ansprechverhalten des Erschütterungssensors zu gewährleisten, sollte er so gut wie es geht in der Fahrzeugmitte (Schalttunnel) befestigt werden. Verbinden Sie den vorgefertigten 4 poligen orangenen Stecker mit der Alarmanlage und dem Erschütterungssensor. EINSTELLUNG: Um den Sensor Ihrem Fahrzeug anzupassen können Sie die beiden Zonen zusammen einstellen. Anmerkung: Da die Alarmanlage über einen Einstellmodus verfügt (Programmierfunktion IV/4) können Sie auch diesen benutzen anstatt die Einstellungen im geschärften Zustand vorzunehmen. Im Einstellmodus haben Sie den Vorteil dass kein Hauptalarm ausgelöst wird, die Alarmanlage nicht geschärft/entschärft werden muss und Sie den Sensor in kürzester Zeit einstellen können! Im Einstellmodus können Sie die Einstellungen so vornehmen, wie bei Punkt 2+4 beschrieben. Alternativ können Sie den Sensor auch wie folgt einstellen: Anpassung der äußeren Zone (Voralarm) : 1. Schärfen Sie die Alarmanlage. 2. Schlagen Sie nun VORSICHTIG MIT DER HAND gegen die vorderen Seitenscheiben um das Ansprechverhalten

festzustellen. SCHLAGEN SIE NIEMALS GEGEN DIE FRONT – ODER HECKSCHEIBE. Beachten Sie, daß der Voralarm nicht zu empfindlich abgestimmt ist, da er ansonsten z.B. durch einen vorbeifahrenden LKW ausgelöst werden könnte.

Wenn Sie die Abstimmung ändern möchten. 3. Entschärfen Sie die Alarmanlage. 4. Drehen Sie den Drehregler des Sensors im Uhrzeigersinn (empfindlicher) oder gegen den Uhrzeigersinn

(unempfindlicher), um ihn Ihrem Fahrzeug anzupassen. Wiederholen Sie Punkt 1 – 4 bis die gewünschte Einstellung des Sensors erreicht ist. Der Hauptalarm stellt sich automatisch mit dem Voralarm ein, dass heißt; der Hauptalarm ist etwas unempfindlicher wie der Voralarm! Die grüne LED zeigt das Ansprechen der äußeren Zone (Voralarm) an. Die rote LED zeigt das Ansprechen der inneren Zone (Hauptalarm) an. Wird die innere Zone (Hauptalarm) 5-mal hintereinander ausgelöst, wird der Sensor bis zum nächsten Schärfen umgangen!

Vorgefertigter Steckeranschluss H3 orange Plug in Stecker

Im Testmodus können Sie diese Zonen sehr schnell einstellen.

Mit der Einstellschraube werden BEIDE Zonen gleichzeitig verstellt.

rotes Kabel: +12 Volt Dauerplus schwarzes Kabel: (-) Masse wenn scharf weisses Kabel: Voralarm blaues Kabel: Hauptalarm


Mechanischer-Neigungssensor(NSM)

9. Programmierung der Fernbedienung/en (max. 4 Fernbedienungen)

T55, TKL & T5S

Die Fernbedienungen müssen immer programmiert werden!

Programmierung der Fernbedienung/en (max. 4 Fernbedienungen) Dieser Punkt beschreibt wie man eine/mehrere neue Fernbedienung(en) (z.B. bei Verlust) in die Alarmanlage programmiert.

Zündung muss ausgeschaltet sein! 1. Schalten Sie die Zündung 3-mal EIN/AUS und lassen die Zündung dann eingeschaltet (das bedeutet: EIN-AUS-EIN-AUS-

EIN). Sie haben hierfür NUR ca. 3 Sekunden Zeit! 2. Drücken Sie den Programmier/Umgehungstaster 3-mal hintereinander und halten ihn dann beim dritten Mal gedrückt! Die Sirene stößt einen langen Chirpton aus, um zu Bestätigen, dass Sie sich im Programmiermodus befinden. Jetzt können Sie den Dienst/Programmiertaster wieder loslassen. Wenn innerhalb von 15 Sek. keine Eingabe erfolgt, verlässt die Alarmanlage automatisch den Programmiermodus. 3. Drücken Sie einen Knopf der Fernbedienung, die Sirene stößt immer einen Chirpton aus um das Hinzufügen der Fernbedienung

zu bestätigen. Die Photonen-LED bestätigt das Programmieren jeder Fernbedienung mit einem Blink! 4. Um den Programmiermodus wieder zu verlassen schalten Sie die Zündung aus oder machen Sie 15 Sekunden nichts. Das

Beenden der Programmierung wird durch 3 lange Chirptöne angezeigt.

Wiederholen Sie Punkt 3 mit ALLEN Fernbedienungen, maximal 4 Stück mit denen Sie Ihre Alarmanlage bedienen wollen.

Programmierung der Fernbedienung/en im zweiten Fahrzeug Dieser Punkt beschreibt wie man eine/mehrere Fernbedienung/en im zweiten Fahrzeug programmiert.

Schalten Sie im zweiten Fahrzeug den Programmiermodus ein. Folgen Sie den Punkten 1-4 mit Ausnahme von Punkt 3: DRÜCKEN SIE ZUERST DEN SEITENTASTER KNOPF 5 UND ANSCHLIESSEND EINE DER 4 TASTEN AUF DER FERNBEDIENUNG! Die zweite Alarmanlage wird genauso bedient wie die erste Alarmanlage (Ihr Fahrzeug), mit der einzigen Ausnahme für das zweite Fahrzeug muss vorher die Seitentaste (Knopf 5, mintfarbene Seitentaste ) gedrückt werden.

schwarz kommt an Masse blau schaltet bei Alarmauslösung ein Massesignal (mit Alarmeingang der Alarmanlage verbinden Sperrdiode verwenden) Der Anschluss: Seite 19 unter H10/13 Der Neigungssensor darf nur im Innenraum eingebaut werden. Dabei ist es wichtig, dass die Einstellschraube nach oben zeigt (Pfeil nach oben). Mit der Einstellschraube wird die Empfindlichkeit des Neigungssensors eingestellt. Durch reindrehen der Schraube wird die Empfindlichkeit geringer und durch rausdrehen der Schraube wird die Empfindlichkeit höher.


10. Programmiermodus

Programmiermodus I Um in den Programmiermodus I zu aktivieren müssen Sie wie folgt vorgehen. Die Zündung muss ausgeschaltet sein! 1. Schalten Sie die Zündung 3-mal EIN/AUS und lassen die Zündung dann ausgeschaltet! das bedeutet: EIN-AUS-EIN-AUS-EIN-AUS (Sie haben hierfür NUR ca. 3 Sekunden Zeit!) 2. Drücken Sie den Programmier/Umgehungstaster 2 MAL hintereinander und halten ihn dann beim zweiten Mal gedrückt. Ein kurzer und ein langer Chirp ertönt. Sie können den Programmier/Umgehungstaster jetzt wieder loslassen. Sie sind jetzt im Programmiermodus I (Die Werkseinstellung ist immer Spalte 1) A: Drücken Sie die Taste auf der Fernbedienung von der Funktion die geändert werden soll. Die Alarmanlage zeigt durch Chirpen Und LED Blinken die derzeitige Programmierung an. B: Sie können nun durch drücken auf dieser Taste die Alarmanlage Ihren Wünschen anpassen. Jeder Tastenruck wird durch Chirpen und LED Blinken bestätigt. Drücken Sie sooft auf diese Taste bis Sie die gewünschte Programmierung erreicht haben.

Wenn 15 Sek. nichts gemacht wird verlässt die Alarmanlage den Programmiermodus! Beispiel: Sie möchten Funktion 1 Alle Chirpsignale ein auf Keine Chirpsignale beim Schärfen/Entschärfen umprogrammieren.

Aktivieren Sie den Programmiermodus I, jetzt drücken Sie die Taste sooft bis die Sirene mit 4 Chirps und 4 LED Blinken diese Programmierung bestätigt! Diese Programmierung ist zu empfehlen wenn Sie beim Schärfen/Entschärfen nur eine Bestätigung über die Blinker wünschen! Anmerkung: Im Programmiermodus I können alle 4 Funktionen nacheinander programmiert werden, Sie müssen nicht für jede Funktion den Programmiermodus neu aktivieren! Sie verlassen diesen Modus wenn 15 Sek. nichts gemacht wird oder die Zündung wird eingeschaltet. DREI lange Chirps zeigen das Ende des Programmiermodus an. Funktion Betätigte Taste der Fernbedienung

1x Chirpen / 1x LED-Blinken (Werkseinstellung)

2x Chirpen / 2x LED-Blinken

3x Chirpen / 3 LED-Blinken


1 Alle Chirpsignale ein

Nur die Sirene chirpt Nur die Hupe chirpt Keine Chirpsignale Bei Schärfen/Entschärfen

2 Automatisches Wiederschärfen ein

Automatisches Wiederschärfen aus

3 Tür auf/ Innenraumlicht Warnchirp ein

Tür auf/ Innenraumlicht Warnchirp 30 Sek. Verzögerung

4 Ohne Entführungsschutz

Mit nicht selbstständigem Entführungsschutz

Mit selbstständigem Entführungsschutz

Zu 2: Automatische Wiederschärfen NUR nach dem Entschärfen ! Diese Alarmanlage ist so programmiert, dass sie sich automatisch wieder schärft. Wenn die Alarmanlage versehentlich mit der Fernbedienung entschärft wird und innerhalb von 60 Sek. keine Tür geöffnet wird, stellt sich die Alarmanlage automatisch wieder scharf und die Türen verriegeln sich (falls angeschlossen). Wir empfehlen diese werksseitige Einstellung beizubehalten, da Sie bei dieser Einstellung Ihr Fahrzeug optimal geschützt haben . Diese Einstellung hat NICHTS mit der Funktion selbstständiges Schärfen auf der nächsten Seite im Programmiermodus II zu tun! Zu 3:Innenraumlicht Warnchirp: Diese Funktion sollte nur ausgeschaltet werden, wenn Sie eine Innenraumbeleuchtung haben, die nach schließen der Zentralverriegelung immer noch leuchtet . Bei EIN wird das Innenraumlicht (das nach dem Schließen der Zentralverriegelung immer noch leuchtet) oder eine offenstehende Tür (falls angeschlossen Motorhauben/Kofferraumkontakt) bei Schärfen der Resistent durch 3 Chirptöne angezeigt!


Programmiermodus II Um in den Programmiermodus II zu aktivieren müssen Sie wie folgt vorgehen. Die Zündung muss ausgeschaltet sein! 1. Schalten Sie die Zündung 3-mal EIN/AUS und lassen die Zündung dann ausgeschaltet! das bedeutet: EIN-AUS-EIN-AUS-EIN-AUS ( Sie haben hierfür NUR ca. 3 Sekunden Zeit!) 2. Drücken Sie den Programmier/Umgehungstaster 4 MAL hintereinander und halten ihn dann beim vierten Mal gedrückt. Zwei kurzer und ein langer Chirp ertönen, jetzt können Sie den Dienst/Programmiertaster wieder loslassen. Sie sind jetzt im Programmiermodus II (Die Werkseinstellung ist immer Spalte 1) A: Drücken Sie die Taste/n auf der Fernbedienung von der Funktion die geändert werden soll. Die Alarmanlage zeigt durch Chirpen und LED Blinken die derzeitige Programmierung an. B: Sie können nun durch drücken auf dieser Taste/n die Alarmanlage Ihren Wünschen anpassen. Jeder Tastenruck wird durch Chirpen und LED Blinken bestätigt. Drücken Sie sooft auf diese Taste/n bis Sie die gewünschte Programmierung erreicht haben.

Wenn 15 Sek. nichts gemacht wird verlässt die Alarmanlage den Programmiermodus! Beispiel: Sie möchten Funktion 3 Zündung kontrolliert Türverriegelung auf Keine Kontrolle der Türverriegelung durch die Zündung umprogrammieren. Aktivieren Sie den Programmiermodus II, jetzt drücken Sie die Taste sooft bis die Sirene mit 4 Chirps und 4x LED Blinken diese Programmierung bestätigt! Anmerkung: Im Programmiermodus II können alle 5 Funktionen nacheinander programmiert werden, Sie müssen nicht für jede Funktion den Programmiermodus neu aktivieren! Sie verlassen diesen Modus wenn 15 Sek. nichts gemacht wird oder die Zündung wird eingeschaltet. DREI lange Chirps zeigen das Ende des Programmiermodus an. Funktion Betätigte Taste der Fernbedienung





1 1 Sekunde Zentralverriegelungs- Impuls

3.5 Sekunden Zentralverriegelungs-Impuls

Doppelimpuls für Zentralverriegelung

2 Alarmanlage wird vom Bediener über Fernbedienung bedient

Alarmanlage schärft sich selbstständig ohne die Zentralverriegelung zu schließen

Alarmanlage schärft sich selbstständig und schließt die Zentralverriegelung

3 Zündungs- kontrollierte Zentralverriegelungs-schließung (Verzögerung 3 Sekunden)

Keine Steuerung der Z.V. Schließung durch die Zündung

Zentralverriegelungs-steuerung über Handbremse & Zündung öffnen/schließen

4 + Zündungs- kontrollierte Z.V. Öffnung

Keine Steuerung der Z.V. Öffnung durch die Zündung

5 Keine Wegebeleuchtung

Wegebeleuchtung nach Entschärfung für 30 Sek.

Wegebeleuchtung nach Entschärfung für 30 Sek. und nach Schärfung für 10 Sek.

Anmerkung zu 3 und 4: Wenn Sie die zündungskontrollierte Zentralverriegelungssteuerung nicht haben möchten, müssen Sie Punkt 3 und 4 auf keine Steuerung der Zentralverriegelung durch die Zündung programmieren!


Programmiermodus III Um in den Programmiermodus III zu aktivieren müssen Sie wie folgt vorgehen. Die Zündung muss ausgeschaltet sein! 1. Schalten Sie die Zündung 3-mal EIN/AUS und lassen die Zündung dann ausgeschaltet! das bedeutet: EIN-AUS-EIN-AUS-EIN-AUS ( Sie haben hierfür NUR ca. 3 Sekunden Zeit!) 2. Drücken Sie den Programmier/Umgehungstaster 6 MAL hintereinander und halten ihn dann beim sechsten Mal gedrückt. Drei kurze und ein langer Chirp ertönen, jetzt können Sie den Dienst/Programmiertaster wieder loslassen. Sie sind jetzt im Programmiermodus III (Die Werkseinstellung ist immer Spalte 1) A: Drücken Sie die Taste/n auf der Fernbedienung von der Funktion die geändert werden soll. Die Alarmanlage zeigt durch Chirpen und LED Blinken die derzeitige Programmierung an. B: Sie können nun durch drücken auf dieser Taste/n die Alarmanlage Ihren Wünschen anpassen. Jeder Tastenruck wird durch chirpen und LED-Blinken bestätigt. Drücken Sie sooft auf diese Taste/n bis Sie die gewünschte Programmierung erreicht haben.

Wenn 15 Sek. nichts gemacht wird verlässt die Alarmanlage den Programmiermodus! Beispiel: Sie möchten Funktion 5 + kurzes Signal auf Zeitgesteuert (15Sek.) umprogrammieren.

Aktivieren Sie den Programmiermodus III, jetzt drücken Sie die + Tasten sooft bis die Sirene mit 3 Chirps und 3 LED Blinken diese Programmierung bestätigt. Drücken Sie jetzt den Programmier/Umgehungstaster und halten Sie ihn 15 Sek. lang gedrückt. Die Zeitmessung startet in dem Moment wo der Programmier/Umgehungstaster gedrückt wird und endet wenn er wieder losgelassen wird! Die 15 Sek. sind nur ein Beispiel und es kann jede Zeit zwischen 1 bis 120 Sek. programmiert werden! Sind die maximalen 120 Sekunden erreicht, wird dieses durch einen langen Chirpton angezeigt. Bitte bedenken Sie, wenn die Zeit von Ihrer Werkstatt zum schließen/öffnen der eFH oder des eSD programmiert wurde, dass auch nur diese Werkstatt weitere Änderungen vornehmen sollte! Anmerkung: Im Programmiermodus III können alle 5 Funktionen nacheinander programmiert werden(wenn eine Zeitsteuerung programmiert wird muss diese erst komplett abgeschlossen sein, um weiter fortzuführen). Sie müssen nicht für jede Funktion den Programmiermodus neu aktivieren! Sie verlassen diesen Modus, wenn 15 Sek. nichts gemacht wird oder die Zündung wird eingeschaltet. DREI lange Chirps zeigen das Ende des Programmiermodus an. Funktion Betätigte Taste der Fernbedienung





1 Fernsteuerung kann während der Fahrt die Anlage nicht scharf stellen

Fernsteuerung kann während der Fahrt die Anlage scharf stellen

2 H 1/5 Braun

konstantes Signal für 6-Ton-Sirene

H 1/5 Braun 5 Sek.-Impuls für Kompressor-Hupe

H 1/5 Braun zufälliger Impuls für die Sirene

H 1/5 Braun Signal für die Hupe

3 H 7/11 Grau Kanal 2 = 1 Sek. Impuls zur Öffnung des Kofferraums

H 7/11 Grau Kanal 2 = dauerhaftes Signal bis Kanal 2 erneut angesteuert wird

H 7/11 Grau Kanal 2 = Zeitgesteuertes Signal (1 – 120 Sek.)

H 7/11 Grau Kanal 2 = Massesignal bei Alarmauslösung z.B. Pager

4 Taste = Panik-Funktion

Knopf = Kanal 1 Bitte beachten Sie hierzu die Funktionsübersicht der Fernbedienung auf Seite 9 der Bedienungsanleitung

5 + H 7/10 Rosa Kanal 1 = Signal solange wie Kanal 1 gedrückt wird max. 10 Sekunden

H 7/10 Rosa Kanal 1 = dauerhaftes Signal bis Kanal 1 erneut angesteuert wird

H 7/10 Rosa Kanal 1 = Zeitgesteuertes Signal (1 Sek.- 120 Sek.)

H 7/10 Rosa Kanal 1 = zusätzlicher Hupenausgang


Programmiermodus IV Um in den Programmiermodus IV zu aktivieren müssen Sie wie folgt vorgehen. Die Zündung muss ausgeschaltet sein! 1. Schalten Sie die Zündung 3-mal EIN/AUS und lassen die Zündung dann ausgeschaltet! das bedeutet: EIN-AUS-EIN-AUS-EIN-AUS ( Sie haben hierfür NUR ca. 3 Sekunden Zeit!) 2. Drücken Sie den Programmier/Umgehungstaster 8 MAL hintereinander und halten ihn dann beim achten mal gedrückt. Vier kurze und ein langer Chirp ertönen, jetzt können Sie den Dienst/Programmiertaster wieder loslassen. Sie sind jetzt im Programmiermodus IV (Die Werkseinstellung ist immer Spalte 1) A: Drücken Sie die Taste auf der Fernbedienung von der Funktion die geändert werden soll. Die Alarmanlage zeigt durch Chirpen und LED Blinken die derzeitige Programmierung an. B: Sie können nun durch drücken auf dieser Taste die Alarmanlage Ihren Wünschen anpassen. Jeder Tastenruck wird durch Chirpen und LED Blinken bestätigt. Drücken Sie sooft auf diese Taste bis Sie die gewünschte Programmierung erreicht haben.

Beispiel: Sie möchten die drahtlosen Bewegungsmelder( IS)-und/oder den TÜR/FENSTER(FS) Sensor Funktion 2 programmieren .

Aktivieren Sie den Programmiermodus IV, jetzt drücken Sie die Taste sooft bis die Sirene mit 2 Chirps und 2 LED Blinks diese Programmierung bestätigt. Schalten Sie den/die Sensor/en ein und bewegen Sie sich damit der Sensor von der RESISTENT erfasst wird damit die Resistent den Code programmieren kann!

Wenn Sie im Programmiermodus IV die Taste 4 Sek. lang drücken, wird der Code gelöscht und durch 1 Chirp angezeigt. Anmerkung: Im Programmiermodus IV können alle 4 Funktionen nacheinander ausgewählt werden, allerdings muss jede Programmierung immer erst komplett abgeschlossen sein! Sie müssen nicht für jede Funktion den Programmiermodus neu aktivieren! Sie verlassen diesen Modus wenn 15 Sek. nichts gemacht wird oder die Zündung wird eingeschaltet. DREI lange Chirps zeigen das Ende des Programmiermodus an. Funktion Betätigte Taste der Fernbedienung

1x Chirp / 1x LED-Blinken (Werkseinstellung)

2x Chirp / 2x LED-Blinken

3x Chirp/ 3x LED-Blinken

1 Programmiermodus verlassen (bestätigt durch Chirp)

2 Taste drücken & 4 Sek. halten: Löschung des Sensorcodes

Programmierung des drahtlosen Tür/Fenster-Sensors & PIR Sensors

3 Alarm-Abbruch ohne Passwort / Taste 4 Sek. drücken & halten, das Passwort wird gelöscht

Alarm-Abbruch mit Passwort / Passwort-Programmierung

4 Test-Modus für Zone 2 (Motorhaube) und Zone 3 (Tür)

Test-Modus für Zone 4 / Erschütterungs- und/oder Radarsensor am 4-Pin-Stecker

Test-Modus für Zone 1 / drahtloser Tür/Fenster-Sensor & Funk Sensor (IS und FS)

Die drahtlosen Innenraumsensoren (IS) Tür/Fenster-Sensor (FS)

Diese Alarmanlage bietet durch den einzigartigen Anschluss von Sensoren, die über Funk miteinander verbunden sind mehr Schutz. Z.B. durch den Funksensor (IS) oder den Tür/Fenster-Sensor (FS).Sie können damit Ihrer Garage Ihren Wohnmobil durch einen Funksensor schützen, dieses Gerät meldet Bewegungen von Personen. Wenn bei geschärfter Alarmanlage eine Person durch den überwachten Raum geht, dann werden Sie durch die Alarmanlage in Ihrem Fahrzeug (Hauptalarm wird ausgelöst) darauf aufmerksam gemacht! Dasselbe gilt für den Tür/Fenster-Sensor, (dieser überwacht, ob eine Tür / ein Fenster geöffnet wird). Sie können den Sensor an der Garagentür oder am Garagenfenster anbringen. Wenn bei scharfer Alarmanlage eine Person die Tür oder das Fenster öffnet, wird das über einen Hauptalarm angezeigt! Programmieren Sie die Funksensoren auf denselben Code, wenn Sie beide einsetzen. Diese beiden Sensoren sind erst nach 30 Sekunden nach Schärfung der Resistent Betriebsbereit! Da diese Sensoren mit Funk arbeiten, ist die Montage in wenigen Minuten erledigt, da keine Kabel verlegt werden müssen!

Diese Sensoren sind auch hervorragend für Wohnmobile, sehr große Fahrzeuge oder für Transporter/Ladeflächen geeignet.


11. Der Testmodus

In diesem Modus testet die RESISTENT Alarmanlage folgende Sensoren/Zonen: Der Testmodus spart Zeit beim Einbau, indem die Sensoren ohne die Schärfungs- Entschärfungsprozeduren getestet werden.

Zone 1: Funksensor/en (FS oder IS) Zone 2: Sensoreingang ( z.B. Motorhaube, Kofferraum) Zone 3: Türkontakte Zone 4: Erschütterungssensor und zusätzlich Ein/Zwei Zonen Sensoren (wenn angeschlossen und parallel an H2 angeschlossen) Um in den Testmodus( Programmiermodus IV ) zu aktivieren müssen Sie wie folgt vorgehen: Die Zündung muss ausgeschaltet sein! 1. Schalten Sie die Zündung 3-mal EIN/AUS und lassen die Zündung dann ausgeschaltet! das bedeutet: EIN-AUS-EIN-AUS-EIN-AUS ( Sie haben hierfür NUR ca. 3 Sekunden Zeit!) 2. Drücken Sie den Programmier/Umgehungstaster 8 MAL hintereinander und halten ihn dann beim achten Mal gedrückt. Vier kurze und ein langer Chirp ertönen , jetzt können Sie den Dienst/Programmiertaster wieder loslassen. Sie sind jetzt im Programmiermodus IV (Die Werkseinstellung ist immer Spalte 1)

A: Drücken Sie die Taste so oft auf der Fernbedienung bis Sie die gewünschte Testzone (2&3, 4 oder 1) erreicht haben. Die Resistent zeigt durch Chirpen und LED Blinken die derzeitige Programmierung bzw. Testzone an! Test von Zone 1: Drahtloser Funksensor oder Tür-/Fenstersensor (3 MAL Chirps & Blinken)

Drücken Sie die Taste sooft bis 3x Chirps und 3x LED-Blinken im Testmodus Zone 1 anzeigen. .

Ausgelöster Sensor Sirenenchirp Zone 1 / zusätzliche/r Funksensor/en 1

Sie müssen durch den zu bewachenden Raum gehen (Fenster/Tür öffnen), damit kontrolliert werden kann ob die Sensoreinstellung/en richtig vorgenommen wurden bzw. der Sensor einen Alarm auslösen würde (1 Chirp)! Test von Zone 2: Sensoreingang ( z.B. Motorhaube, Kofferraum) 2 MAL Chirps & Blinken Test von Zone 3:Türkontakte 3 MAL Chirpen & Blinken

Drücken Sie die Taste sooft bis 1x Chirp und 1x LED-Blinken im Testmodus Zone 2 & 3 anzeigen. Ausgelöster Sensor Sirenenchirp

Zone 2 /Motor/Kofferraumkontakt (H 7/4 blaue) 2 Zone 3 / Türkontakte (H 7/5 lila & H 7/7 grün) 3

Alles ist geschlossen, Türen, Kofferraum, Motorhaube. Jetzt öffnen und schließen Sie alle Türen nacheinander, bei jeder Tür die geöffnet wird müssen 3 Chirps ertönen. Anschließend öffnen Sie den Kofferraum/Motorhaube (wenn angeschlossen) und es müssen jeweils 2 Chirps ertönen. Das funktioniert nur wenn immer nur ein Kontakt geöffnet wird! Test von Zone 4: Erschütterungssensor & zusätzliche Sensoren (an H2 am 4-Pin-Stecker angeschlossen)

Drücken Sie die Taste sooft bis 2 Chirps und 2x LED-Blinken im Testmodus Zone 4 anzeigen. 1. Lösen Sie den Voralarm aus. (Vorwarnzone des Erschütterungssensors/ 2-Zonen Radar). Die Resistent chirpt kurz um die Erschütterung bzw. Bewegung in/an der äusseren Zone anzuzeigen. 2. Lösen Sie den Hauptalarm (Hauptalarmzone des Erschütterungssensors/1&2-ZonenRadar) Die Resistent chirpt lang um die Erschütterung bzw. Bewegung in/an der inneren Zone anzuzeigen. .

Setzen Sie den Testmodus solange fort, bis Sie die richtigen Einstellungen haben!

Um den Testmodus zu verlassen, schalten Sie die Zündung ein.


12 Passwort Pin Einstellung

Um die Passwort Pin Einstellung (Programmiermodus IV) zu aktivieren, gehen Sie wie folgt vor: Die Zündung muss ausgeschaltet sein! 1. Schalten Sie die Zündung 3-mal EIN/AUS und lassen die Zündung dann ausgeschaltet! das bedeutet: EIN-AUS-EIN-AUS-EIN-AUS ( Sie haben hierfür NUR ca. 3 Sekunden Zeit!) 2. Drücken Sie den Programmier/Umgehungstaster 8 MAL hintereinander und halten ihn dann beim achten Mal gedrückt. Vier kurze und ein langer Chirp ertönen, jetzt können Sie den Programmier/Diensttaster loslassen. Sie sind jetzt im Programmiermodus IV (Die Werkseinstellung ist immer Spalte 1) 1. Drücken Sie die Taste so oft auf der Fernbedienung ,bis Alarmabbruch mit Passwort durch 2xChirps und LED-Blinken anzeigt wird. 2. Sie müssen jetzt innerhalb von 5 Sekunden mit der Eingabe der 1. Ziffer beginnen. Drücken Sie dazu den Programmier/Diensttaster 1 bis 9 Mal. 3. Nach dem letzten Druck der 1. Ziffer schalten Sie die Zündung innerhalb von 15 Sekunden EIN. 4. Innerhalb von 15 Sekunden beginnen Sie mit der Eingabe der 2. Ziffer. Drücken Sie den Service-Schalter 1 bis 9 Mal. 5. Abschließend schalten Sie die Zündung AUS. Wenn der neue PIN akzeptiert wurde, zeigt die Alarmanlage den neuen PIN wie folgt an: Zuerst blinkt die LED entsprechend Ihrer Eingabe der 1. Ziffer. Nach einer Pause erfolgt die Anzeige der 2. Ziffer über die LED. Der neue Code wird 3 Mal über LED blinken angezeigt, mit jeweils 1 Sekunde Pause. Anmerkung: Wenn Sie die Zündung für mindestens 5 Sekunden EINSCHALTEN, oder 15 Sekunden nichts gemacht wird, dann wird der oben beschriebene Programmiervorgang abgebrochen. Der bisherige PIN gilt weiter und 3 lange Chirps zeigen den Abbruch an.

Beispiel Sie möchten den Passwort PIN 69 programmieren: A. Schalten Sie die Zündung 3 Mal „EIN/AUS“, lassen Sie die Zündung dann AUS. ( Sie haben hier NUR ca. 3 Sekunden Zeit!) B. Drücken Sie den Programmier/Taster 8 Mal und halten Sie ihn gedrückt, bis 4 Chirps und ein langer Chirp ertönen. Lassen Sie den Programmier/Dienstaster jetzt los. Sie sind dann im Alarmanlagen Programmiermodus IV. C. Drücken Sie die Taste so oft bis 2x LED-Blinken und 2x Chirps den Passwort PIN Programmiermodus anzeigen. D. Drücken Sie den Programmier/Umgehungstaster innerhalb von 5 Sekunden 6 Mal. E. Danach schalten Sie die Zündung innerhalb von 15 Sekunden EIN. F. Drücken Sie innerhalb von 15 Sekunden den Programmier/ Umgehungstaster 9 Mal. G. Schalten Sie die Zündung AUS. Jetzt blinkt die LED 6 Mal, macht Pause, blinkt 9 Mal, macht Pause. Das wird 3 Mal wiederholt. Der neue Passwort PIN 69 ist gespeichert. Danach wird, wenn die Programmierung erfolgreich war von der Sirene DREI Chirps wiedergegeben! Löschen des Passwort Pins Aktivieren Sie Programmierfunktion IV und drücken Sie die Taste so oft, bis die Funktion Alarm-Abbruch ohne Passwort durch 1x Chirpen und 1x LED-Blinken angezeigt wird. Innerhalb von 15 Sekunden drücken und halten Sie die Taste 4 Sekunden lang. 1 Chirp bestätigt die Löschung des Passwort PINS

WIEDERHERSTELLUNG DER WERKSEINSTELLUNG:

1. Schalten Sie die Zündung 3Mal EIN und AUS, dann lassen Sie die Zündung aus. 2. Drücken Sie den Programmier/Diensttaster 12 Mal. Halten Sie ihn gedrückt, bis 6 Chirps und ein langer Chirps ertönen. Lassen Sie den Programmier/Diensttaster los. Sie sind jetzt im Modus „Wiederherstellung der Werkseinstellung“.

3. Drücken Sie die Tasten + auf der Fernsteuerung 6 Sekunden lang. Durch 6 Chirps und 3 lange Chirps wird angezeigt, dass für den Alarmanlagen Programmiermodus I - IV die Werkseinstellung wieder hergestellt ist.


Einbautipps - Arbeitsrelais

Auf dieser Seite geben wir Ihnen einige Beispiele um die Spannung oder die Polarität der

Arbeitsrelais umzuwandeln. Diese Einbautipps werden nur benötigt wenn weiteres Zubehör an die Alarmanlage angeschlossen wird.

Genaue Anschlussvarianten entnehmen Sie dem beim Zubehör beiliegenden Anschlussplänen.

13.1 Massesignal (-) verstärken 13.2 Masse (-) umwandeln in + 12V

13.3 + 12V umwandeln in Masse (-) 13.4 +12V Signal verstärken (z.B. Fahrzeughupe)

Erläuterungen und Beispiele zum Messen mit einem Digitalen-Messgerät

Das digitale Messgerät ist das einzige Messgerät mit dem in einem Pkw genaue Messungen durchgeführt werden können. Sie müssen das Messgerät auf den Bereich bis 20 Volt DC (Gleichstrom) einstellen. Ein anderer Bereich ist nicht zulässig da ein Auto nur 12 Volt hat. Das Messgerät hat 2 Prüfspitzen (ROT und SCHWARZ)! Vorrausgesetzt ist dass die beiden Prüfkabel auch in die richtigen Buchsen eingesteckt sind. Sie können ganz einfach eine Kontrolle durchführen ob die Prüfkabel richtig eingesteckt sind. Halten Sie die beiden Prüfspitzen direkt an die Batterie an PLUS und MINUS, das Messgerät muss jetzt 12 Volt (ohne ein Minuszeichen, ansonsten sind die Prüfspitzen falsch eingesteckt) auf dem Display anzeigen. Wenn Sie jetzt PLUS (Sie suchen ein Kabel das mit Plus arbeitet z.B. eine Zentralverriegelung) messen wollen, dann müssen Sie das SCHWARZE Kabel von dem Messgerät an Karosseriemasse halten (wichtig ist ein sehr guter Kontakt; alternativ Massepol der Batterie) und dann das ROTE Kabel an das zu messende Kabel. Sie betätigen jetzt die Zentralverriegelung (zu) ,beim Schließen zeigt das Messgerät ca.12 Volt an. Die Zentralverriegelung ist + geschaltet und Sie haben das Zentralverriegelungskabel für Zentralverriegelung ZU gefunden! Wenn Sie jetzt MINUS (Sie suchen ein Kabel das mit Minus arbeitet z.B. eine Zentralverriegelung) messen wollen, dann müssen Sie das ROTE Kabel von dem Messgerät an +12 Volt halten (wichtig ist ein sehr guter Kontakt; alternativ Pluspol der Batterie) und dann das SCHWARZE Kabel an das zu messende Kabel. Sie betätigen jetzt die Zentralverriegelung (zu) ,beim Schließen zeigt das Messgerät ca. 12 Volt an. Die Zentralverriegelung ist (-) geschaltet und Sie haben das Zentralverriegelungskabel für Zentralverriegelung ZU gefunden! Mit diesem Messverfahren können Sie alle Messungen im Auto vornehmen ,die benötigt werden um eine Alarmanlage einzubauen! Die Blinker ,Türkontakte, der Anlasser und alle anderen Sachen die zur Ausstattung einer normalen Alarmanlage gehören werden alle nach dem oben beschriebenen System gemessen!

Kanal oder Masseimpuls der verstärkt werden

soll

+ 12V mit 3 AMP absichern

verstärktes Massesignal

+ 12V mit 3 AMP

absichern


+ 12V Ausgang

Plussignal (+) Masse (-)

Masse (-)

Masse (-) Ausgang

Masse (-)

Masse (-) Sirenenkabel+ H1/5

+ 12V Ausgang für z.B. Hupe

Massesignal (-)



FAQ - Häufig gestellte Fragen Wieso bekomme ich keinen Chirpton mehr? Die Alarmanlage ist im Werkstattmodus. Das erkennen sie an der Status-LED. Wenn diese dauerhaft leuchtet ist die Alarmanlage nicht mehr aktiv, es geht nur noch die Zentralverriegelung. Es gibt zwei Möglichkeiten diesen wieder zu verlassen. Schalten sie die Zündung ein und halten den Programmiertaster 5 Sekunden gedrückt. Die LED geht dann aus.

Sie können aber auch die Taste 3x drücken. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- LED leuchtet dauerhaft Wenn die LED dauerhaft leuchtet ist die Alarmanlage im Dienstmodus/Werkstattmodus. Dann ist die komplette Alarmanlage abgeschaltet und es geht nur noch die Zentralverriegelung über die Fernbedienung. Wenn Sie den Werkstattmodus wieder verlassen möchten, schalten Sie die Zündung ein und halten dann 5 Sekunden den Programmier/Diensttaster gedrückt. Die LED ist nun wieder aus. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Meine Fernbedienung funktioniert nicht! Programmieren Sie die Fernbedienung neu wie auf Seite 16 Punkt 9 beschrieben wird! Alle Fernbedienungen werden gleich programmiert. Anmerkung: Die schlüsselintegrierbare (T5S) und die TKL (Klappschlüsselfernbedienung) müssen IMMER programmiert werden. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Wieso kann ich die Anlage nicht programmieren? Das Zündungspluskabel wurde nicht angeschlossen oder der Zündschlüssel wird nicht schnell genug gedreht ( 3 Sekunden Zeit): - Resistent AC55 H7/6 gelb oder es wurde Dauerplus anstatt Zündungsplus genommen. Zündungsplus heißt, es liegen +12Volt an wenn die Zündung eingeschaltet wird und nichts (bzw. Masse) wenn die Zündung ausgeschaltet wird. Dieses Kabel wird unbedingt für die Programmierungsfunktionen benötigt. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Bei VW, Seat und Audi Fahrzeugen geht die Programmierung nicht ! Die Resistent ist so weit angeschlossen, aber es lässt sich z.B. die zusätzliche Fernsteuerung (T5S oder TKL) nicht einlesen. Ich komme einfach nicht in dem Programmiermodus um auch noch andere Einstellungen vorzunehmen! Aber das Zündungspluskabel ist richtig angeschlossen. Betrifft z.B. VW Golf 3, Seat, Skoda, Audi Fahrzeuge, bei denen das Radio z.B. mit ausgeschalteter Zündung funktioniert wenn der Fahrzeugschlüssel steckt. Fehler: Der Schlüssel steckt und gibt dadurch ein dauerhaftes Zündungsplus auf die Alarmanlage. Lösung: Da für die Programmierung die Zündung mehrmals ein und ausgeschaltet werden muss, müssen sie jedes mal den Schlüssel komplett rausziehen. Beispiel: Fernbedienung einlesen: Zündung 3x ein und aus und an lassen den Programmierknopf dann 2x kurz und dann beim dritten Mal gedrückt halten. Die Sirene bestätigt es. 1.) Zündung einstecken und Zündung anmachen 2.) Schlüssel rausziehen 3.) Zündung einstecken und Zündung anmachen 4.) Schlüssel rausziehen 5.) Zündung einstecken und Zündung anmachen und an lassen 6.) Programmiertaster 2x kurz drücken und beim dritten Mal gedrückt halten. 7.) Taste der Fernbedienung drücken 8.) Zündschlüssel abziehen oder alternative ein anderes Zündungspluskabel wählen. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sicherung der Alarmanlage brennt durch Sie haben z.B. ein VW, Seat,... und die Sicherung der Alarmanlage brennt durch, wenn Sie das erste Mal die Alarmanlage einschalten? Der Blinkeranschluss ist falsch ausgeführt worden. Die Blinkerkabel bei VW, Seat,...sind schwarz/grün & schwarz/weiss. Sie haben die Kabelfarben vertauscht. An der Lenksäule im anderen Stecker sind ähnliche Kabelfarben, nämlich weiss/schwarz & grün/schwarz, aber diese sind z.B. für die Scheibenwischer. schwarz/weiss heißt, ein schwarzen Kabel mit weissen Strich drin! Suchen Sie an der Lenksäule die richtigen Kabel und verbinden Sie diese mit den beiden weissen Blinkerkabel der Alarmanlage. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Die Alarmanlage lässt sich nicht einschalten bzw. reagiert nicht (VW, Audi,...)? Sie haben den Schlüssel im Zündschloss gelassen. Bei VW und Audi gibt es ein Zündungspluskabel, welches auch bei ausgeschalteter Zündung +12 Volt führt, dieses Kabel dürfen sie nicht nehmen. Nehmen sie ein Zündungspluskabel das nur bei eingeschalteter Zündung +12 Volt führt und bei ausgeschalteter Zündung und bei abgezogenen Schlüssel 0 Volt führt.

Resistent AC55Ebay Einbauanleitung_2007

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