Revell Boeing Mh 47e Chinook Hc 3

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    24-Nov-2015
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Revell 1/72 Boein Chinook kit instructions

Transcript of Revell Boeing Mh 47e Chinook Hc 3

  • BOEING MH-47E /CHINOOK HC.3A 04480-0389 2005 BY REVELL GmbH & CO. KG PRINTED IN GERMANY

    BOEING MH-47E/CHINOOK HC.3 BOEING MH-47E/CHINOOK HC.3Der Boeing Vertol YHC-1B hob am 28. April 1961 zum Jungfernflug ab. FnfVorproduktionsmaschinen und 24 Hubschrauber des Typs HC-1B (im Jahr 1962 erfolgte dieUmbenennung in CH-47A) aus Serienproduktion wurden geordert, der Typ erhielt dieBezeichnung Chinook. Die ersten Einstze erfolgten im Vietnamkrieg und die Maschinenerwarben sich einen beachtlichen Ruf. Ab 1967 wurden die verbesserten Versionen CH-47Bund C ausgeliefert. Die Version C war mit einem leistungsstrkeren Antrieb und einem Extra-Ladehaken ausgestattet.An die RAF (Royal Air Force) wurden die ersten Chinook HC1 im Jahr 1980 geliefert, balddarauf wurden diese Maschinen - wie auch viele weitere Hubschrauber des Typs CH-47 auf derganzen Welt - mit Rotorblttern aus Glasfaser-Verbundwerkstoffen nachgerstet. Insgesamtwurden 270 Helikopter des Typs CH-47C gebaut. Nachfolger hiervon war stark verbesserteVersion D, die fr die US-Army und andere Abnehmer hergestellt wurde, darunter auch frdie RAF in Form der abgewandelten Version HC2. ber einige Jahre hinweg entwickelte dieUS-Army auch frhe Chinook-Versionen in Maschinen fr Sondereinstze (Special OperationsAircraft, SOA) weiter; eine Sptversion hiervon war der 47D SOA mit verbesserten Eigen-schaften, von dem 12 Stck gebaut wurden. Aus diesem Typ ging der MH-47D hervor, derber eine grere Einsatzreichweite verfgte sowie ber eine groe Luftbetankungssonde,eine lngere Nase mit Wetterradar, einen FLIR-Behlter (Forward-Looking Infra-Red, nachvorne gerichtetes Infrarotgert), auffllige SATCOM-Antennen (Satellite Communications,Antennen fr Kommunikation via Satelliten) und noch ber verschiedene Verbesserungen derAvionik-Systeme.Speziell fr den Einsatz bei den Special Forces forderte die US-Army eine besonders zuverls-sige Maschine, die ber zustzliche Eigenschaften verfgen sollte, insbesondere ber eineerhhte Einsatzreichweite - gewnscht war ein Chinook, der im Rahmen einer fnfstndigenverdeckten Mission mit einem Einsatzradius von 553 km (300 Meilen) tief in Feindesland ein-dringen konnte. 25 Maschinen der Vorgngerversion CH-47C wurden auf den Standard derVersion MH-47E umgerstet, wobei die aufflligsten Vernderungen der Flugzeugzelle u.a. inden wesentlich greren Langstrecken-Tanks aus Verbundwerkstoffen zu beiden Seiten desRumpfes bestand, dem Radar an der Helikopternase, einem FLIR-Behlter, einerLuftbetankungssonde hnlich der der Version MH-47D und einem Behlter fr APQ-174-Radarfr Bodendarstellung und Gelndekonturenflug. Im Inneren sind zustzliche Treibstofftanksangebracht sowie Vorrichtungen fr die Befrderung von Frachtgut und zwei M137 Minigunsdes Kalibers 7,62 mm (0,30 in.). Fr Bergungseinstze ist ein Windengehuse installiert. DieMiniguns und die Betankungssonde gehren nicht zur Grundausstattung, sondern sindZusatzausstattung. Die erste von insgesamt 25 Maschinen der Version MH-47E wurde am 1.Juni 1990 geflogen und der Typ ab 1994 ausschlielich beim 160. Special Operations AviationRegiment in Fort Campbell, Kentucky/USA in Dienst gestellt. 1995 orderte die RAF achtChinook HC3 fr den Einstze bei den Special Forces (Spezial-Einsatzkommandos) und frBergungs- und Rettungseinstze. Die Flugzeugzelle dieser Version basiert im wesentlichen aufder des CH-47SD, wobei aber der vordere Rumpfbereich und die Langstreckentanks derVersion MH-47E hneln. Wie schon bei der MH-47E handelt es sich bei der Luftbetankungs-sonde, der Bergungswinde und der Bewaffnung mit Miniguns um Zusatzausrstung. Antriebder MH-47E: zwei T55-L-714 Textron Lycoming Wellenturbinen mit je 3.047 KW Leistung (hn-lich: Version HC3). Rumpflnge (ohne Luftbetankungssonde): 15,88 m (52 ft. 1 in.).Gesamtlnge (bei laufenden Rotoren): 30,14 m (98ft. 11 in.). Rotordurchmesser: 18,27 m (60ft.).Hhe (bei laufenden Rotoren): 5,73 m (18 ft. 9 in.).

    The Boeing Vertol YHC-1B was first flown on 28 April 1961; five pre-production and 24 pro-duction HC-1Bs (redesignated CH-47A in 1962) were ordered, and the type named Chinook.Introduced into the Vietnam theatre, they built up an impressive reputation and from 1967improved CH-47B and C models were delivered. The C model had upgraded engines and anextra cargo hook.In 1980 the RAF received their first Chinook HC1s and soon afterwards these, and many otherCH-47s around the world, were retrofitted with composite glass fibre rotor blades. CH-47Cproduction totalled 270, these followed by the much upgraded D model for the U.S. Army andother customers, including the RAF which received the modified HC2 version. For some yearsthe U.S. Army had also been developing earlier Chinook models as Special Operations Aircraft(SOA), a later model being the CH-47D SOA, with enhanced capabilities, of which 12 weredelivered. From this was developed the longer range MH-47D, featuring a large in-flight refu-elling probe, a longer nose with weather radar, a FLIR turret, prominent SATCOM (SatelliteCommunications) antennae and several upgrades to its avionics systems.For the SOA role, the U.S. Army wanted a machine with enhanced reliability and other capa-bilities, especially longer operational range; they required a Chinook which could carry out afive hour deep penetration clandestine mission over a 553km (300 mile) radius. 25 earliermodel CH-47Cs were converted to MH-47E standards, the most obvious airframe changesincluding the much larger long range composite fuel tanks each side of the fuselage, the noseradar, a FLIR turret, a refuelling probe similar to the MH-47D and the APQ-174 mapping andterrain-following radar pod. Fitted internally are auxiliary fuel tanks and a cargo handling sys-tem, plus a pair of 7.62mm (0.30in.) M137 miniguns. For the rescue role a winch pod is fitted;the mini guns and refuelling boom are optional fits. The first of 25 MH-47Es was flown on 1June 1990 and the type entered service solely with the 160th Special Operations AviationRegiment at Fort Campbell, Kentucky from 1994. In 1995 the Royal Air Force ordered eightChinook HC3s for Special Forces operations and search and rescue duties; the airframe is basedon the CH-47 SD but with the forward fuselage and the long range tanks similar to the MH-47E. As with the MH-47E, the in-flight refuelling probe, rescue hoist and minigun armamentare optional fits. Power plants (MH-47E): two Textron Lycoming 3,047KW T55-L-714 tur-boshafts; HC3 similar. 2Fuselage length (not including IFR probe):15.88m (52ft 1in.). Overalllength (rotors turning): 30.14m (98ft 11in.) Rotor diameter: 18.27m (60ft). Height (rotors turn-ing): 5.73m (18ft 9in.)

  • Vor dem Zusammensetzen gut durchlesen!N: OBS! Les nye igjennom monteringsanvisningen fr sammenbyggingen. Hver del er nummerert (1). Flg rekkeflgen p mon-teringstrinnene. Ndvendig verkty: Kniv og fil for fjerning av grader p delene (2), gummibnd, tape og klesklyper for holdesammen de limede enkeltdelene (3). Rengjr plastdelene i mildt spevann og la dem lufttrke, slik at fargen og bildene sitterbedre. Fr plimingen m det kontrolleres om delene passer: Ta p litt lim. Fjern krom og farge p klebeflatene. Mal de sm delenefr de fjernes fra rammen (4) (5). La fargene trke godt fr sammenmonteringen fortsettes. Skjr ut hvert av motivene for segog legg dem i varmt vann i ca. 20 sekunder. Skyv motivet fra papiret p det merkede stedet og trykk p med trekkpapir.

    P: ATENO: Antes de iniciar a montagem leia atentamente o manual de construo. Todas as partes componentes so numeradas (1). Atentarpara a sequncia das etapas de montagem. Ferramentas necessrias: Faca e lixa para aparar a rebarba das peas (2), elstico, fita adesiva emolas de roupa para sustentar as peas (3) durante a colagem. As peas de matria plstica devem ser limpas numa soluo fraca de deter-gente e secas ao ar, de forma que a demo de tinta e os decalques tenham uma boa adeso. Antes de colar, verificar se as peas encaixam;utilizar a cola em pequena quantidade. Eliminar o cromado e a tinta das superfcies a serem coladas. No passar cola nas peas que ainda seencontram fixas na grade de matria plstica. Pintar as peas pequenas antes de retir-las da grade (4) (5). Deixar a tinta secar completa-mente para depois continuar com a montagem. Cortar separadamente cada um dos decalques e mergulh-los em gua morna durante aprox-imadamente 20 segundos. Decalcar os motivos do papel na posio indicada e secar com mata-borro.

    FIN: HUOMIO: Lue rakennusohjeet huolellisesti ennen kokoonpanoa. Jokainen osa on numeroitu (1). Huomioi osien oikeaasennusjrjestys. Tarvittavat tykalut: Veitsi ja viila osien ylimristen purseitten poistamiseen (2); kuminauha, teippija pyykkipoikia yhteenliimattujen osien paikallaanpitmiseksi (3). Puhdista muoviosat miedolla pesuaineliuoksella ja annaniiden kuivua itsestn, jotta maali ja siirtokuvat tarttuvat niihin paremmin. Tarkasta ennen liimausta, ett osat sopivattoisiinsa; levit liimaa sstelisti. Poista kromaus ja maali liimapinnoista. Maalaa pienet osat ennen kuin irrotat ne pid-inraameista (4) (5). Anna maalin kuivua kunnolla ennen kuin jatkat kokoonpanoa. Leikkaa jokainen siirtokuva erikseenirti ja upota lmpimn veteen n. 20 sekunniksi. Irrota kuvio paperiin merkityst kohdasta samalla painamalla imupaperikuvion toista puolta vasten.

    RUS: : . - (1). . : - (2); , - (3). , . , ; . . , (4)(5). , . 20 . .

    PL: UWAGA: Przed skadaniem przeczyta dokadnie instrukcj montau. Kada cz jest ponu-merowana (1). Zwrci uwag na kolejno przeprowadzania poszczeglnych punktw montaowych.Potrzebne narzdzia: n oraz pilnik do usunicia zadziorw z poszczeglnych elementw (2); tamagumowa, tama klejca, klamerki do bielizny dla przytrzymania sklejonych elementw (3). Wymyplastykowe czci w wodzie z delikatnym rodkiem myjcym oraz osuszy na powietrzu, aby zapewnilepsz przylepno farby oraz kalkomanii. Sprawdzi przed przyklejaniem, czy dan