S O P´s

Standard Operation Procedures 47th DF

Hier finden sich die verbindlichen Prozeduren für

die Flugdurchführung der 47th Dragonfighters / NATO RESPONSE FORCE

Stand 05/2019

Die SOP´s sind als Leitfaden für den reibungslosen Betrieb zu sehen und stellen insbesondere für den Einsteiger eine gute Orientierungshilfe der Verfahren und Verhaltensweisen da. Das Manual umfasst die Prozeduren im Cockpit vom Anlassen bis zum Runterspulen des Triebwerks. Das Dokument ist beabsichtigt kurz gehalten um eine schnelle Adaptierung zu gewährleisten.

Inhalt

Ground OPS 01

Taxi 02

Takeoff 03

Departure 03 Air Tacan 04 Formation 06 Fence in 06 Fence out 07 Approach 07 Landung 08 Park Position 09 Air Refueling 10 QRA 12

Ground OPS Ramp Start, full alignment, alle Checks und Tests Funk Check / Commladder Datacardridge DTE is loaded UHF CH (2) Ground IDM 10 => VHF 15; IDM 20 => VHF 16; …. ATIS - QNH / Wind Jeder Pilot hört eigenverantwortlich ATIS ab. VHF Check LEAD: "Vipers check VICTOR" Bestätigung: mit ATIS Buchstaben "two (Hotel)... three ... four" UHF Check LEAD: "Vipers check Uniform" Bestätigung: "two ... three ... four" Frequenzwechsel Jeder Frequenzwechsel wird vom Lead befohlen und ist von jedem Wing zu bestätigen. LEAD: „…push tactical“ WING: "two ... three ... four" Nach Frequenzwechsel LEAD: “....checking in tactical” WING: "two ... three ... four"

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Lights Ramp Anti-Collision (AC) OFF, WING / Fus STEADY - Landing Light OFF "two ... three ... four… Preflight check complete, Ready for Taxi” Taxiway AC ON - Wing / Fus FLASH – Landing Light ON TAXI Taxi Abstand und Geschwindigkeit Abstand 300 Feet Flightpathmarker auf Nozzle = 300 Feet Maximale Geschwindigkeit 25kts in Kurven 10kts Lining up Startposition - Landing Light OFF Endcheck ready – Landing Light ON Nach der Landung gelten die gleichen Regeln, nur umgekehrt.

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Takeoff Flightlead bestimmt ob Single oder 2 - Ship takeoff Last Chance: Befor Takeoff checks Wind = Lineup Check & Windsack 2 - Ship Aufstellung LEAD vorne in Lee / WING versetzt dahinter in Luv WING: “….ready for departure“ LEAD: “Engine runup...next takeoff in 3-2-1 GO”

Departure Vor dem Start befiehlt der Leader den Frequenzwechsel auf U4. Erst wenn alle auf U4 eingecheckt haben, beginnt der Leader mit dem Takeoff-Roll. Wings melden auf VHF „Airborn“ Informative Calls des LEAD über Heading, Speed, Altitude, müssen nicht bestätigt werden. Bei Erreichen des Ausflugpunktes Wechsel auf taktische Frequenz UHF 6

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Air Tacan LEAD befielt Air Tacan „YARDSTICK“ Mit A/A TCN kann der Abstand zwischen zwei luftgestützten Tacansendern ermittelt werden, der im DED in Nautical Miles angezeigt wird. Tacan Band Ground / Air TCN T/R - X = Ground TCN A/A - Y = Air A/A TACAN Kanäle: Kanalabstand zwischen zwei Sendern ist immer 63 A/A Tacan Kanal des Lead = Package ID Flight 1 Flight 2 (plus 1 CH) 1.1 = 1Y; 1.2 = 64Y 2.1 = 2Y; 2.2 = 65Y 1.3 = 64Y; 1.4 = 64Y 2.3 = 65Y; 2.4 = 65Y

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1Y

64Y

64Y

64Y

LEAD = niedrige Zahl WING = hohe Zahl Es werden bis zu 5 Flüge im gleichen Package unterstützt. Einstellung im ICP 1. Tacan T/R – A/A T-ILS => 4 Wege Schalter SEQ 2. Tacan Kanal 1 => ENTER (Kanal 1) 3. Tacan Band X/Y 0 => ENTER

LEAD 1.1 WING 1.2-1.4

Bei richtiger Einstellung erscheint im DED unten rechts die Entfernungsangabe Im Beispiel: 0.4 nautische Meilen

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Formation Standard = Wedge

Fence in LEAD: “...Fence IN” Master Arm ON Master Mode AA/AG Lights OFF Check all Weapon Systems - EWS WING: “...fenced in Ops Check 2.8 (FR) – 3.2 (AL) 10.2 (total fuel 10.200 LBS) Tanks feeding (Extern-Tanks) Combat Formation Wenn nicht anders angeordnet zum Fence in Wedge beibehalten, Abstände der Elemente untereinander auf 2 NM vergrößern

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Fence out LEAD: „…Fence OUT“ Master Arm OFF Nav Mode Lights ON flash Wedge Formation WING: “...fenced out 2.3” (Fuel 2300 LBS)

Approach Lead fragt ATIS ab und informiert den Flight 30 NM vor der Base wird auf UHF 4 gewechselt Vor Frequenzwechsel von jedem Piloten zu bestätigen LEAD: „…push Uniform 4“ WING: "two ... three ... four" Nach Frequenzwechsel LEAD: “....checking in Uniform 4” WING: "two ... three ... four" LEAD: -meldet den Flight an -legt Anflugverfahren Landereihenfolge, Richtung und Spacing fest

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Platzrunde (Overheadbreak)

Lead meldet auf UHF 4 (Approach) einen Overheadbreak an. Aktiven Runway in 1.500 AGL, speed 300 kn anfliegen. Break 3G Turn, 70° Bank, 7 sec. Spacing. Downwind: 1500 AGL, speed 230 -200 kts, Gear down in Höhe Threshold. Perch: "Base" melden

Landung Landung u. ggf.Durchstarten auf der linken Bahnhälfte „Callsign touchdown“ Nach der Landung wird auf die rechte Seite der Piste gewechselt „Callsign Speed under Control“ Verlassen der Runway „Callsign runway vacated“ Frequenzwechsel nach der Landung zu Ground, ohne Anweisung des Leaders selbständig machen. Nach dem Verlassen der Piste „Request Taxi Back To Ramp“ anfordern.

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Park Position: - die Parkposition wird vom LEAD bestimmt - saubere Aufstellung wing on wing Parkposition eingenommen: - Chocks set - Lights out - Canopy open - Radio set UHF 2 Backup - “Callsign, Engine shut down” - Engine shut down

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Air Refueling Tankerabfrage über AWACS oder Tankerdaten aus dem Lineup entnehmen Prepare for tanker: - Lights ON steady - Fueldoor open - Radar silent (unter 6000 Fuß Abstand) - Bingo page im DED aufrufen (List+2) - weapons save

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Anmeldung am Tanker die Anmeldung am Tanker macht ausschließlich der jeweilige LEAD eines Flights auf der Tankerfrequenz idR. UHF Ch. 13 Anmeldung mit Z1 wenn Flight innerhalb 10 NM (Bubble des Tankers) Refueling Ende - Abmeldung mit Z3 Positionierung des Flights Observation Area - ist links vom Tanker - Formation Echelon left Boom Area - ist hinter dem Tanker ( 6 Uhr Position ) Reform Area - ist rechts vom Tanker - Formation Echelon right Der Flight fliegt in Echelon left Formation in die Observation Area und der LEAD fliegt in die Boom Area

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Tankprozedur

Reform Area

Boom Area

Observation Area

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QRA Quick reaction alert

Bereitschaft Triebwerk OFF Batterie ON Backup Radio ON taktische UHF Frequenz eingeben! Alarmierung: „Scramble“ Bei Alarmierung Rampstart mit verkürztem alignment 1.5RDY Startfreigabe gilt als erteilt

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RWR / Threat Ranges

RWR ICON

SYSTEM Launch System

Range (nm)

min ALT (ft)

max ALT (ft)

SAM Enemy

2 SA-2 Fan Song 17 0 70.000

3 SA-3 Low Blow 9 0 44.000

4 SA-4 Pat Hand 18 0 60.000

5 SA-5 Barlock B 53 0 85.000

6 SA-6 Straight

Flush 9 0 36.000

SA-7 IR Manpad 2 0 5.000

8 SA-8 Land Roll 4 0 12.000

SA-9 IR Strela 3 0 20.000

10 SA-10 Flap Lid 50 0 66.000

11 SA-11 Snow Drift 12 0 46.000

12 SA-12 Bill Board A 43 0 80.000

13 SA-13 IR Snap Shot 2 0 9.000

SA-14 IR Manpad 2 0 10.000

15 SA-15 Scrum Half 4 0 15.000

SA-16 IR Manpad 3 0 12.000

SA-17 Grizzly 11 0 48.000

SA-19 Tunguska 4 0 10.000

SAM USA / NATO

SKY GUARD Radar 8 0 20.000

P PATRIOT AN/MBQ 53 50 0 60.000

N NIKE-H Radar 54 0 100.000

H I-HAWK AN/MPQ 46 14 0 44.000

STINGER IR 3 0 10.000 14

RWR / Threat Ranges

Standardisierung: C/O Viper- X/O Bumerang - C/SO Nik - F/O Rabbit - F/O Pitbull

RWR ICON RADAR/TYPE

AIRCRAFT/OTHERS

A Attack Aircraft

B Bomber

S AWACS

S Ground Search

U Ground Unknown

NAVAL

M Active Missile

21 MIG-21

23 MIG-23

25 MIG-25

29 MIG-29/SU-27-33

31 MIG-31

E3 E-3

4 F-4

5 F-5

14 F-14

15 F-15

16 F-16

18 F-18

E Eurofighter

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