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Schallimmissionsprognose fr den Ersatzneubau des Kaufland-Verbrauchermarktes Bergneustadt
an der Othestrae
erarbeitet von:
Dr. Torsten Lober Umweltsachverstndiger Puchower Chaussee 2
17217 Penzlin
Tel. 03962 221894 e-mail: [email protected]
im Auftrag von
Kaufland Stiftung & Co. KG Rtelstrae 35
74172 Neckarsulm
37 Seiten 10 Seiten Anlagen
Projekt Nr. 2508
Penzlin, 25. April 2014
baumhoerSchreibmaschinentextAnlage 4

Schallimmissionsprognose Kaufland Bergneustadt Seite 2 von 37
Bericht Projekt Nr. 2508; Version 1.1 vom 25. April 2014
Inhaltsverzeichnis 1 Einleitung und Aufgabenstellung..................................................................... 3 2 Vorgehensweise ............................................................................................ 3
2.1 Grundlagen und Bewertungsmastab ....................................................... 3 2.2 Immissionsrichtwerte und Immissionsorte ................................................ 3 2.3 Vorbelastung .......................................................................................... 5
3 Emissionsanstze........................................................................................... 5 3.1 Allgemeine Emissionsmodelle................................................................... 5 3.2 Verbrauchermarkt ................................................................................... 6 3.3 Vorbelastung ........................................................................................ 11
3.3.1 Metalsa (ehemals ISE-automotive) .................................................. 11 3.3.2 Parkpltze der KAHA-Passage mit Fitnesscenter ............................... 14 3.3.3 Parkpltze der Bronutzungen im Umfeld Othestrae 4 .................... 14 3.3.4 Toom-Verbrauchermarkt................................................................. 14 3.3.5 nrdliche Autoreparaturbetriebe ...................................................... 15
4 Immissionsberechnung ................................................................................ 16 4.1 Vorbelastung ........................................................................................ 21 4.2 Gesamtbelastung .................................................................................. 25
5 Verkehr der Anlage auf ffentlichen Straen.................................................. 30 6 Forderungen zum Schallschutz/Auflagen ....................................................... 32 7 Zusammenfassung....................................................................................... 33 8 Quellen ....................................................................................................... 35 Anlagen ............................................................................................................. 37

1 Einleitung und Aufgabenstellung
Die Firma Kaufland plant den Ersatzneubau eines Verbrauchermarktes in
Bergneustadt an der Othestrae. Im Rahmen des Bauantragsverfahrens wurde eine
Prfung der Schallimmissionen nach TA-Lrm in der Nachbarschaft beauftragt.
2 Vorgehensweise
2.1 Grundlagen und Bewertungsmastab
Als Bewertungsmastab fr die Schallimmissionsprognose ist die TA-Lrm
anzuwenden. Die Schallimmissionen durch den Verbrauchermarkt werden berechnet
(Zusatzbelastung).
Am 10. Mrz 2013 sowie am 23. und 24. Oktober 2013 wurden Ortsbesichtigungen
durchgefhrt.
Fr den LKW-Verkehr und die Ladevorgnge werden Emissionsdaten aus der
Literatur verwendet. Bei den neu vorgesehenen Anlagen der technischen
Gebudeausrstung werden die entsprechenden Daten der Anlagenplanung oder von
Messungen an vergleichbaren Einrichtungen angesetzt.
Der Verbrauchermarkt hat eine Verkaufsflche von ca. 3000 m.
2.2 Immissionsrichtwerte und Immissionsorte
Die verwendeten Immissionsorte und Gebietseinstufungen sind mit den geltenden
Immissionsrichtwerten (IRW) der TA-Lrm in der folgenden Tabelle
zusammengestellt.

Tabelle 1 Immissionsorte
ID-Nr. Bezeichnung Gebiets-
ausweisung/
Nutzung
IRW
Tag
dB(A)
IRW
Nacht
dB(A)
IO-1 Friedhofstrae 8 WA 55 40
IO-2 entfllt1 (Garage) - - -
IO-3 Friedhofstrae 10b WA 55 40
IO-4 Friedhofstrae 11 MI 60 45
IO-5 Friedhofstrae 9 GE 65 50
IO-6 Friedhofstrae 3 GE 65 50
IO-7 Othestrae 3 MI/MK 60 45
IO-8 Othestrae 4 wie M 60 45
IO-9 Othestrae 6a wie M 60 45
IO-10 Friedhofstrae 14f WA 55 40
IO-11 Friedhofstrae 14e wie W 55 40
Die umliegenden schutzbedrftigen Nutzungen an den IO-1 bis IO-8 sowie IO-10
befinden sich im Geltungsbereich des rechtskrftigen Bebauungsplanes 9N Dreiort
der Stadt Bergneustadt. Die Immissionsrichtwerte entsprechen den angegebenen
Gebietsfestsetzungen. Fr den IO-8, der sich in einer Flche Gemeinbedarf des
Bebauungsplanes Dreiort befindet, wurde auf Grund der tatschlichen Nutzung
durch eine Rechtsanwaltskanzlei bzw. das Jobcenter die Immissionsrichtwerte fr ein
Mischgebiet angesetzt.
Fr den IO-9 und den IO-11 sind keine Bebauungsplne bekannt. Die oben
aufgefhrten Immissionsrichtwerte wurden daher aus dem Flchennutzungsplan
abgeleitet.
Ein Zuschlag von 6 dB fr Tageszeiten mit erhhter Empfindlichkeit (Pkt. 6.5 der TA-
Lrm) kommt daher fr die Immissionsorte IO-1, IO-3, IO-10 und IO-11 zur
Anwendung. Ein Lageplan der Immissionsorte ist in Anlage 1 wiedergegeben.
Einzelne kurzzeitige Geruschspitzen drfen die obigen Immissionsrichtwerte am
Tage um nicht mehr als 30 dB(A) und in der Nacht um nicht mehr als 20 dB(A) ber-
schreiten.
1 Friedhofstrae 10a dort befindet sich derzeit eine Baustelle, lt. Auskunft der Stadtverwaltung ist in der Baugenehmigung eine Garage mit Nebenrumen vorgesehen, schutzbedrftige Rume im Sinne der DIN 4109 sind nicht vorgesehen der an dieser Adresse geplante IO-2 ist daher entfallen.

2.3 Vorbelastung
Nrdlich und stlich des Verbrauchermarktes liegen weitere gewerbliche Nutzungen,
die als Vorbelastung im Sinne der TA-Lrm betrachtet werden:
Metalsa (ehemals ISE-automotive)
Parkpltze der KAHA-Passage mit Fitnesscenter
Parkpltze der Bronutzungen im Umfeld Othestrae 4,
ein Toom-Verbrauchermarkt
Das nrdlich gelegene OPEL-Autohaus und kleinere PKW-Reparaturwerksttten
werden als vernachlssigbar eingeschtzt. Von der groflchigen
Gebrauchtwagenausstellung des OPEL-Hndlers ist nicht mit nennenswerten
Emissionen zu rechnen, die Werksttten des OPEL-Hndlers sind relativ weit entfernt.
Ein oder zwei kleinere PKW-Reparaturbetriebe, nrdlich des Bahndammes/der
Drspe, arbeiten, wie in der KFZ-Branche blich, in Hallen. Der gesamte
Kundenverkehr findet nrdlich der Hallen in gut abgeschirmter Lage statt.
3 Emissionsanstze
Die Emissionen werden als Schallleistungspegel unter Bercksichtigung der Betriebs-
zeiten beschrieben. Erforderliche Zeitkorrekturen werden im Berechnungsprogramm
vorgenommen. Eine tabellarische Auflistung aller Quellparameter der
Zusatzbelastung ist als Anlage 3 beigefgt.
3.1 Allgemeine Emissionsmodelle
Emissionsansatz fr Fahrgerusche der LKW
Fahrzeuggerusche auf der Anlage sind nach TA-Lrm den Anlagengeruschen
zuzuordnen. Hinsichtlich der Grenzziehung bei der Zufahrt wird nach den
Ausfhrungen von [Hansmann 2000] das Fahrzeuggerusch der Anlage zugeordnet:
bei der Einfahrt ab dem Zeitpunkt und Ort wenn die erste Achse die
ffentliche Strae verlsst und
bei der Ausfahrt bis zu dem Zeitpunkt und Ort wenn sich wieder alle
Achsen des Fahrzeuges auf der ffentlichen Strae befinden.
Die LKW-Gerusche auerhalb der Anlage gehren zum ffentlichen Straenverkehr
und fallen somit unter die gesonderte Betrachtung nach Punkt 7.4 der TA-Lrm

(siehe weiter unten Kapitel 5).
Aus dem Emissionsansatz fr LKW Fahrgerusche nach [Lenkewitz 2005]:
)1hTrlog(10-)1mllog(10+log(n)10 + L = L WA,1hrWA, (1)
mit:
LWA,1h zeitlich gemittelter LWA fr einen LKW/h;
n Anzahl LKW einer Leistungsklasse in Tr
l Lnge des Streckenabschnittes l
Tr Beurteilungszeit
LWA,1h = 63 dB(A) fr schwere LKW, Leistungsklasse >= 105 kW
LWA,1h = 62 dB(A) fr leichte LKW, Leistungsklasse < 105 kW
werden in Abhngigkeit von der Anzahl der den Fahrabschnitt frequentierenden
Fahrzeuge die Emissionspegel je Stunde und Meter ermittelt.
Emissionsansatz fr Ladegerusche
Die Schallemission ergibt sich gem [Knothe 1995] zu:
LWAr = LWAT,1h +10 log(n) (2) mit: LWAT,1h zeitlich gemittelter Schallleistungspegel fr 1 Ereignis pro Stunde n Anzahl der Ereignisse
Fr Handhubwagen ber berladebrcke wird LWAT,1h = 85 dB(A) angegeben.
Bei Handhubwagen ber fahrzeugeigene Ladebordwand gilt LWAT,1h = 88 dB(A) und
bei Handhubwagen an einer Innenrampe gilt LWAT,1h = 80 dB(A

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