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IMMISSIONSSCHUTZ

BAUPHYSIK

PRÜFLABORE www.zechgmbh.de

SCHALLTECHNISCHER BERICHT NR. LL11167.1/01

zur Lärmsituation im Geltungsbereich des Bebauungsplans

Nr. D 47A - 2. Änderung der Stadt Emden

Auftraggeber: Huneke & Rick GmbH Herder Straße 17 26721 Emden Bearbeiter: Dipl.-Phys. Ing. Thomas Wihard Datum: 04.12.2015

ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Lingen Hessenweg 38 49809 Lingen Tel +49 (0)5 91 - 8 00 16-0 Fax +49 (0)5 91 - 8 00 16-20 E-Mail [email protected]

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Seite 2 zum Berichtsentwurf Nr. LL11167.1/01

1.) Zusammenfassung

Im Rahmen der vorliegenden Untersuchung wurden die zu erwartenden Geräuschsituationen im

Bebauungsplangebiet Nr. D 47A - 2. Änderung der Stadt Emden durch Verkehrs- und Gewerbe-

lärm auf der Basis von Prognosedaten zum Straßenverkehr sowie auf der Grundlage einer mit der

Stadt Emden abgestimmten Betriebsbeschreibung für das bestehende Fachmarktzentrum "Alte

Molkerei" ermittelt und beurteilt. Im Rahmen der Untersuchungen zur Gewerbelärmsituation sollen

nach Anforderung der Stadt Emden nur die Stellplatzanlage sowie der Anlieferungsverkehr be-

trachtet werden. In Hinblick auf den Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses innerhalb des Be-

bauungsplangebietes Nr. D 47A - 2. Änderung wurde des Weiteren die hierdurch verursachte Ge-

räuschsituation in der Nachbarschaft beurteilt.

Zusammenfassend ergeben sich folgende Untersuchungsergebnisse:

Verkehrslärm innerhalb des Plangebiets

Die schalltechnische Untersuchung zum Verkehrslärm hat ergeben, dass tags und nachts im östli-

chen Bereich des Bebauungsplangebietes Überschreitungen der für Mischgebiete (MI) geltenden

schalltechnischen Orientierungswerte durch Verkehrslärmeinwirkungen - ausgehend von der

Auricher Straße - hervorgerufen werden. In diesem Bereich werden auch teilweise Beurteilungs-

pegel der Verkehrsgeräusche von tags über 70 dB(A) und nachts über 60 dB(A) - ab diesem Wert

kann gemäß der Lärmwirkungsforschung die "absolute Unzumutbarkeit" beginnen - überschritten.

Auf Grund dieser Überschreitungen sind zum Schutz der Wohn- und Aufenthaltsräume von Ge-

bäuden Lärmschutzmaßnahmen festzusetzen. Ebenso sind für typische Außenwohnbereiche im

Plangebiet Lärmschutzmaßnahmen vorzusehen und im Bebauungsplan festzusetzen.

Die Erläuterungen dieser Maßnahmen sind im Kapitel 5.4 enthalten. Im Kapitel 5.5 sind zudem

Vorschläge für textliche Festsetzungen im Bebauungsplan aufgeführt.

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Gewerbelärm innerhalb des Plangebiets

Des Weiteren wurden die Gewerbelärmeinwirkungen im Plangebiet ermittelt. Hierfür wurde das

nördlich an das Plangebiet angrenzende Fachmarktzentrum "Alte Molkerei" betrachtet.

Bei der Beurteilung der Gewerbelärmsituation im Tages- und Nachtzeitraum ist festzustellen, dass

im gesamten Bereich des Plangebiets die entsprechenden schalltechnischen Orientierungswerte

der DIN 18005-1 für Gewerbelärm bzw. der Immissionsrichtwerte der TA Lärm von 55 dB(A) bzw.

40 dB(A) durch die betrachteten Nutzungen eingehalten bzw. unterschritten werden.

Die zulässigen Richtwerte für kurzzeitige Geräuschspitzen gemäß TA Lärm werden im gesamten

Plangebiet ebenfalls unterschritten. Voraussetzung ist, dass die Annahme, dass nachts nur die

Stellplatzbereiche H - K genutzt werden, zutrifft (s. Kapitel 4.1 und Anlage 3).

Gewerbelärmsituation durch das geplante Wohn- und Geschäftshaus

Im westlichen Bereich des Bebauungsplangebietes wird die Errichtung eines Wohn- und Ge-

schäftshauses geplant. Entsprechend dem vorliegenden Gestaltungsplan zum Bebauungsplan

Nr. D 47A - 2. Änderung wird im östlichen Teil des geplanten Gebäudekomplexes eine ca. 116 m²

große Gewerbefläche mit den dazugehörigen Nebenräumen geplant.

Zur Abschätzung der durch den gewerblich genutzten Teil des Bauvorhabens verursachten

Geräuschimmissionen an den nächstgelegenen schutzbedürftigen Gebäuden in der Nachbarschaft

wurde von büroorientierten Dienstleistungen mit relevantem Publikumsverkehr (Schalter- und Be-

ratungsräume, Arztpraxen, Kopierdienste etc.) mit typischen Betriebszeiten im Tageszeitraum

ausgegangen. Im Nachtzeitraum wird der Betrieb gebäudetechnischer Anlagen berücksichtigt. Die

berücksichtigten Lärmquellen sowie die angenommene Betriebsbeschreibung sind in Kapitel 6.1

aufgeführt.

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Die Untersuchungsergebnisse haben gezeigt, dass bei dem zu Grunde gelegten Anlagenbetrieb

des gewerblichen Teils des geplanten Wohn- und Geschäftshauses die Immissionsrichtwerte an

den maßgeblichen Immissionsorten im Tages- und Nachtzeitraum unterschritten werden. Die Un-

terschreitungen betragen dabei mindestens 8 dB tags und mindestens 6 dB nachts, sodass die

Zusatzbelastung nach Ziffer 3.2.1 der TA Lärm keinen relevanten Beitrag in Hinblick auf die Ge-

samtgewerbelärmbelastung leistet. Unzulässige Geräuscheinwirkungen durch eine wie hier be-

schriebene Nutzung sind in der unmittelbaren Nachbarschaft bei der zu Grunde gelegten Be-

triebsweise nicht zu erwarten.

Der nachfolgende Bericht wurde nach bestem Wissen und Gewissen mit größter Sorgfalt erstellt.

Dieser Bericht besteht aus 53 Seiten und 18 Anlagen.

Lingen, den 04.12.2015 Wi/Sc

ZECH Ingenieurgesellschaft mbH

geprüft durch: ppa. Dipl.-Ing. Sabine Lehmköster

erstellt durch: i. V. Dipl.-Phys. Ing. Thomas Wihard

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INHALT

Seite

1.) Zusammenfassung ....................................................................................................................... 2

2.) Situation und Aufgabenstellung ................................................................................................... 6

3.) Grundlagen zur Ermittlung und Beurteilung der Geräuschimmissionen ...................................... 7

3.1 Beurteilung von Verkehrslärmimmissionen ............................................................................. 7

3.2 Beurteilung von Gewerbelärmimmissionen ............................................................................. 9

4.) Geräuschimmissionen durch Gewerbe ...................................................................................... 11

4.1 Örtliche Situation und Untersuchungsgrundlagen ................................................................. 11

4.2 Berechnung der Geräuschemissionen Gewerbe ................................................................... 14

4.3 Verfahren zur Berechnung der Geräuschimmissionen .......................................................... 19

4.4 Berechnungsergebnisse und Beurteilung Gewerbelärm ....................................................... 20

5.) Geräuschimmissionen durch Straßenverkehr ............................................................................ 22

5.1 Ausgangsdaten zum Straßenverkehr .................................................................................... 22

5.2 Berechnungsverfahren Straßenverkehr ................................................................................. 24

5.3 Berechnungsergebnisse und Beurteilung Verkehrslärm ....................................................... 26

5.4 Verkehrslärm: Schalltechnische Anforderungen an die Bauausführung ............................... 29

5.5 Vorschläge für textliche Festsetzungen im Bebauungsplan .................................................. 31

6.) Geräuschimmissionen durch das geplante Wohn- und Geschäftshaus .................................... 34

6.1 Örtliche Situation und Untersuchungsgrundlagen ................................................................. 34

6.2 Berechnung der Geräuschemissionen Gewerbe ................................................................... 35

6.2.1 Fahrzeugverkehr, Verladegeräusche .............................................................................. 35

6.2.2 Gebäudetechnische Anlagen .......................................................................................... 36

6.3 Verfahren zur Berechnung der Geräuschimmissionen .......................................................... 37

6.4 Immissionspunkte und -richtwerte ......................................................................................... 37

6.5 Berechnungsergebnisse und Beurteilung Gewerbelärm Neubauvorhaben ........................... 38

7.) Bearbeitungs- und Beurteilungsgrundlagen, Literatur ................................................................ 40

8.) Anlagen ...................................................................................................................................... 43

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2.) Situation und Aufgabenstellung

Die Stadt Emden beabsichtigt mit der 2. Änderung des Bebauungsplans Nr. D 47A die Schaffung

der planungsrechtlichen Voraussetzungen für gemischte Bauflächen in einem Mischgebiet (MI).

Ein Übersichtsplan mit Kennzeichnung der Lage des Plangebietes ist der Anlage 1 zu entnehmen.

Der Bebauungsplanentwurf ist in der Anlage 2 dargestellt.

Im Rahmen des Bauleitplanverfahrens soll eine schalltechnische Untersuchung zur Verkehrslärm-

situation im Plangebiet - ausgehend von der unmittelbar angrenzenden Auricher Straße - durchge-

führt werden. Die Beurteilung der Verkehrslärmsituation erfolgt anhand der schalltechnischen Ori-

entierungswerte des Beiblattes 1 zu DIN 18005-1 [3]. Bei Überschreitungen der Orientierungswerte

sind entsprechende Hinweise und Maßnahmen zum Schallimmissionsschutz auszuarbeiten.

Des Weiteren ist die Gewerbelärmsituation - verursacht durch das bestehende Fachmarktzentrum

"Alte Molkerei" im Norden des Plangebietes - zu untersuchen. Hierbei sollen nach Anforderung der

Stadt Emden nur die Stellplatzanlage sowie der Anlieferungsverkehr betrachtet werden. Die Beur-

teilung der Gewerbelärmsituation erfolgt anhand der schalltechnischen Orientierungswerte des

Beiblattes 1 zu DIN 18005-1 [3] in Verbindung mit den Immissionsrichtwerten der Technischen

Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm [5]). Sollten die schalltechnischen Anforderungen

nicht eingehalten werden, sind geeignete Maßnahmen zur Lärmminderung aufzuzeigen.

Ebenso soll die durch den Betrieb des innerhalb des Bebauungsplangebiets Nr. D 47A geplanten

Wohn- und Geschäftshauses verursachte Geräuschsituation in der Nachbarschaft beurteilt wer-

den. Die Beurteilung der Gewerbelärmsituation erfolgt erfolgt anhand der schalltechnischen Orien-

tierungswerte des Beiblattes 1 zu DIN 18005-1 [3] in Verbindung mit den Immissionsrichtwerten

der Technischen Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm [5]). Sollte zu erwarten sein, dass

die schalltechnischen Anforderungen nicht eingehalten werden können, sind geeignete Maßnah-

men zur Lärmminderung aufzuzeigen.

Die Ergebnisse der schalltechnischen Untersuchungen sind in Form eines gutachtlichen Berichtes

darzustellen.

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3.) Grundlagen zur Ermittlung und Beurteilung der Geräuschimmissionen

Für die Beurteilung der Geräuschimmissionen durch Straßenverkehrs- und Gewerbelärm wird das

im Lageplan in der Anlage 2 dargestellte Bebauungsplangebiet Nr. D 47A - 2. Änderung der Stadt

Emden [15] mit einer Ausweisung als Mischgebiet (MI) betrachtet.

Die Geräuschsituationen werden getrennt für die verschiedenen Lärmarten in Form von Raster-

lärmkarten flächenhaft im gesamten Plangebiet dargestellt. Die Darstellungen erfolgen für eine

Berechnungshöhe von h = 2,0 m / 4,8 m / 7,6 m (Gewerbelärm) bzw. 3,0 m / 5,8 m / 8,6 m (Ver-

kehrslärm) über Erdgeschossfußbodenhöhe. Dies entspricht typischerweise den Erdgeschossen

und den 1. und 2. Obergeschossen. Hinsichtlich der Verkehrslärmsituation am Tag erfolgt die Dar-

stellung zusätzlich für eine Berechnungshöhe von h = 2 m über Gelände, die typischen Außen-

wohnbereichen wie Terrassen entspricht.

3.1 Beurteilung von Verkehrslärmimmissionen

Die Beurteilung von Verkehrslärmeinwirkungen erfolgt im Rahmen der städtebaulichen Planung

auf der Grundlage der DIN 18005-1 [2]. Im Beiblatt 1 zur DIN 18005-1 [3] sind schalltechnische

Orientierungswerte enthalten, deren Einhaltung oder Unterschreitung wünschenswert ist, um die

mit der Eigenart des betreffenden Baugebietes verbundene Erwartung auf angemessenen Schutz

vor Lärmbelastungen zu erfüllen. Für die Beurteilung ist tags der Zeitraum von 06:00 Uhr bis 22:00

Uhr und nachts von 22:00 Uhr bis 06:00 Uhr zu Grunde zu legen.

Für Verkehrslärmeinwirkungen gelten die folgenden schalltechnischen Orientierungswerte:

Tabelle 1 Gebietsnutzung und schalltechnische Orientierungswerte des Beiblattes 1 zu

DIN 18005-1 [3] für Verkehrslärm

Gebietsnutzung schalltechnische Orientierungswerte in dB(A) bei Ver-

kehrslärmeinwirkungen gemäß Beiblatt 1 zu DIN 18005-1

tags nachts

Mischgebiet (MI) 60 50

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In der DIN 18005-1 [2] wird darauf hingewiesen, dass der Belang des Schallschutzes bei der in der

städtebaulichen Planung erforderlichen Abwägung der Belange als ein wichtiger Planungsgrund-

satz neben anderen Belangen - z. B. dem Gesichtspunkt der Erhaltung überkommener Stadtstruk-

turen - zu verstehen ist. Die Abwägung kann in bestimmten Fällen bei Überwiegen anderer Belan-

ge - insbesondere in bebauten Gebieten - zu einer entsprechenden Zurückstellung des Schall-

schutzes führen.

Das Beiblatt 1 zu DIN 18005-1 [3] gibt Hinweise, dass sich in vorbelasteten Bereichen, insbeson-

dere bei vorhandener Bebauung, bestehenden Verkehrswegen und in Gemengelagen die Orientie-

rungswerte oft nicht einhalten lassen. Wo im Rahmen der Abwägung mit plausibler Begründung

von den Orientierungswerten abgewichen werden soll, weil andere Belange überwiegen, sollte

möglichst ein Ausgleich durch andere geeignete Maßnahmen (z. B. geeignete Gebäudestellung

und Grundrissgestaltung, bauliche Schallschutzmaßnahmen) vorgesehen und planungsrechtlich

abgesichert werden.

Ggf. kann im Rahmen der Abwägung in der städtebaulichen Planung - mit plausibler Begründung -

eine Überschreitung der schalltechnischen Orientierungswerte bis zu den Immissionsgrenzwerten

der Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV [4]) ohne weitergehende aktive Lärmschutz-

maßnahmen zugelassen werden, da die Immissionsgrenzwerte im Sinne der 16. BImSchV [4] mit

gesunden Wohnverhältnissen in den jeweiligen Gebietskategorien vereinbar sind. Die Immissions-

grenzwerte der 16. BImSchV [4] sollten jedoch ohne weitergehende Maßnahmen nicht überschrit-

ten werden.

Für die geplanten Bauflächen in einem Mischgebiet gelten somit folgende Immissionsgrenzwerte

gemäß § 2 der 16. BImSchV [4]:

Tabelle 2 Gebietsnutzung und Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV [4] für Verkehrslärm

Gebietsnutzung Immissionsgrenzwerte in dB(A) gemäß 16. BImSchV

tags nachts


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Ferner wird im Sinne der Lärmvorsorge empfohlen, bei Vorliegen von Beurteilungspegeln von

70 dB(A) tags oder 60 dB(A) nachts oder darüber die städtebauliche Abwägung in besonderem

Maße zu begründen. Diese Werte kennzeichnen die Grenze, ab der nach den Erkenntnissen der

Lärmwirkungsforschung die "absolute Unzumutbarkeit" beginnen kann.

3.2 Beurteilung von Gewerbelärmimmissionen

Für die Beurteilung von Schallimmissionen im Rahmen der städtebaulichen Planung ist die Norm

DIN 18005-1 [2] in Verbindung mit der Technischen Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm

[5]) heranzuziehen. Die TA Lärm [5] bildet nach dem Bundes-Immissionsschutzgesetz [1] die

Grundlage zur Ermittlung und zur Beurteilung von Geräuschimmissionen im Rahmen von Geneh-

migungsverfahren für gewerbliche und industrielle Anlagen. Neben dem Verfahren zur Ermittlung

der Geräuschbelastungen nennt die TA Lärm [5] Immissionsrichtwerte, bei deren Einhaltung im

Regelfall ausgeschlossen werden kann, dass schädliche Umwelteinwirkungen im Einwirkungsbe-

reich gewerblicher oder industrieller Anlagen vorliegen. Die Immissionsrichtwerte sind abhängig

von der Gebietsnutzung und sind von der energetischen Summe der Immissionsbeiträge aller rele-

vant einwirkenden Anlagen, die der TA Lärm [5] unterliegen, einzuhalten. Die Beurteilungszeit tags

ist die Zeit zwischen 06:00 Uhr und 22:00 Uhr. Als Beurteilungszeitraum nachts ist gemäß

TA Lärm [5] die lauteste Stunde in der Zeit zwischen 22:00 Uhr und 06:00 Uhr zu betrachten.

Die in der TA Lärm [5] angegebenen Immissionsrichtwerte entsprechen mit Ausnahme der Werte

für Kerngebiete (MK), die nach TA Lärm [5] gleichgestellt sind mit Mischgebieten (MI), den schall-

technischen Orientierungswerten für Industrie- und Gewerbelärm der DIN 18005-1 [2]. Da die

TA Lärm [5] strengere Beurteilungskriterien für die gewerblichen Immissionen enthält, wird im Sin-

ne des Schallimmissionsschutzes und zur Berücksichtigung des Bestandsschutzes für die Gewer-

bebetriebe zur Beurteilung der Schallimmissionen die Beurteilungsgrundlagen der TA Lärm [5]

herangezogen. Die Immissionsrichtwerte für Mischgebiete sind in Tabelle 3 angegeben.

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Tabelle 3 Gebietsnutzung und Immissionsrichtwerte der TA Lärm [5] für Gewerbelärm

Gebietsnutzung Immissionsrichtwerte in dB(A) gemäß TA Lärm

tags nachts


Einzelne kurzzeitige Geräuschspitzen dürfen den Immissionsrichtwert tags/nachts um nicht mehr

als 30 dB/20 dB überschreiten.

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4.) Geräuschimmissionen durch Gewerbe

4.1 Örtliche Situation und Untersuchungsgrundlagen

Im Einwirkungsbereich des hier betrachteten Bebauungsplangebietes befindet sich das Fach-

marktzentrum "Alte Molkerei", durch dessen Betrieb eine relevante Gewerbelärmbelastung nicht

auszuschließen ist.

Das Fachmarktzentrum wird verkehrstechnisch von der im Osten verlaufenden Auricher Straße

erschlossen. Die Zu- und Ausfahrt ist als lichtzeichengeregelte Einmündung ausgeführt. Hierüber

sind sowohl die Parkierungsanlage als auch die Lieferzonen erreichbar.

Das Fachmarktzentrum umfasst entsprechend Feststellung im Rahmen eines Ortstermins am

05.11.2015 derzeit einen Lebensmittelmarkt (Netto), mehrere kleine Verbrauchermärkte (Deich-

mann, Zoo 21, Jeans Fritz), eine Bankfiliale (OLB), ein Hotel, ein Speiserestaurant (Ming Ming),

eine Tanzschule sowie eine Wohnung.

Um für das Planungsgebiet eine Aussage über die Einhaltung der schalltechnischen Orientie-

rungswerte nach DIN 18005-1 [2] bzw. der Immissionsrichtwerte nach TA Lärm [5] treffen zu kön-

nen, ist eine plausible Abschätzung der Geräuschbelastung erforderlich.

Die von der Stadt Emden für den vorliegenden Fall vorgegebene Betrachtungsweise sieht vor, als

relevante Geräuschquellen alleine die Stellplatzanlage sowie den Lieferverkehr in die schalltechni-

schen Untersuchungen einzustellen.

Die Berechnung der Schallemissionen des Kundenparkplatzes am Fachmarktzentrum "Alte Molke-

rei" wird nach den Ansätzen der Parkplatzlärmstudie des Bayerischen Landesamtes für Umwelt

[10] durchgeführt. Grundlage hierfür sind die von der OTTAWA Management GmbH zum Umbau

des Fachmarktzentrums "Alte Molkerei" zusammengestellten Verkaufsflächen, Gastraumflächen

(Gastronomie) und Bettenzahlen (Hotel) [17].

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Hiernach ergeben sich die in Tabelle 4 angegebenen Park- bzw. Fahrbewegungen im Tageszeit-

raum sowie in der lautesten Nachtstunde (Mittelwerte).

Tabelle 4 Park- und Fahrbewegungen des Fachmarktzentrums "Alte Molkerei"

Gewerbenutzung Öffnungszeit Bezugsgröße Anzahl Bew./h je

Bezugs-

größe

tags /

nachts

Bewegungen

tags / lauteste

Nachtstunde

(gerundet)

Lebensmittelmarkt

- Netto 07:00 - 20:00 Uhr Verkaufsfläche 840 m² 0,137 / - 1.840 / -

Verbrauchermärkte

- Zoo 21

- Deichmann

- Jeans Fritz

09.00 - 19.00 Uhr

09:00 - 20:00 Uhr

09:30 - 18:30 Uhr

Verkaufsfläche 1.290 m² 0,079 / - 1.630 / -

Gaststätten

- Restaurant

- Tanzschule

12:00 - 23:00 Uhr Gastraumflä-

che 560 m²

0,075 /

0,050

670 / 28

Hotel - Anzahl Betten 20 0,070 /

0,030 22 / 1

Wohnung - Stellplatzzahl 1 0,220 /

0,100 4 / 1

Für die der vorhandenen Bankfiliale mit Bankautomat zuzuordnenden PKW-Bewegungen liefert die

Parkplatzlärmstudie [10] keine Angaben. Hier werden pauschal 50 Bewegungen tags und 2 Bewe-

gungen in der lautesten Nachtstunde angesetzt. Somit ergibt sich für den Parkplatz des Fach-

marktzentrums eine Frequentierung von tagsüber 4.216 Bewegungen und 32 Bewegungen in der

lautesten Nachtstunde. Es wird - wie auch im schalltechnischen Bericht zum Neubau des Fach-

marktzentrums [16] ausgeführt - davon ausgegangen, dass die nächtlichen Fahrbewegungen,

die im Wesentlichen durch die Gastronomieeinrichtungen (Restaurant, Tanzschule) verursacht

werden, nahe der jeweiligen Zugänge, d. h. auf der Parkplatzfläche in den Bereichen H - K (s. An-

lage 3), stattfinden.

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Hinsichtlich des Anlieferverkehrs für die einzelnen Nutzungen des Fachmarktzentrums wird nach

[18; 19] auf die im schalltechnischen Bericht zum "Neubau eines Einkaufsmarktes "Alte Molkerei"

in Emden" [16] genannten Ansätze zurückgegriffen. Hierin wurden folgende Ansätze zur Anliefe-

rung mit LKW und Transportern (Sprinter) genannt.

SB-Markt außerhalb der Ruhezeiten nach TA Lärm [5] 3 LKW

innerhalb der Ruhezeiten nach TA Lärm [5] 1 LKW

Getränke-Markt außerhalb der Ruhezeiten nach TA Lärm [5] 3 LKW

alle weitere Nutzungen außerhalb der Ruhezeiten nach TA Lärm [5] 3 LKW

6 Transporter

innerhalb der Ruhezeiten nach TA Lärm [5] 1 Transporter

Bei der Anlieferung des Lebensmittelmarktes wird davon ausgegangen, dass ein LKW mit Kühlag-

gregat anliefert. Der in der Ergänzung zu o. g. schalltechnischen Bericht [16] berücksichtigte Ge-

tränkemarkt ist nicht realisiert worden bzw. nicht mehr vorhanden. Zur Berücksichtigung zukünftig

möglicher Entwicklungen sowie im Sinne der Prognosesicherheit werden diese Anlieferungen den-

noch mit betrachtet.

Die Anlieferung für den SB-Markt erfolgt an einer Rampe im nordöstlichen Bereich des Gebäude-

komplexes. Für den Getränkemarkt wurde eine Anlieferung zwischen Gebäudekomplex und

Concordiastraße angenommen. Die weiteren Anlieferungen finden vor den Ladenlokalen auf der

Parkplatzfläche in den Bereichen H - K (s. Anlage 3) statt.

Bezüglich der Warenentladung aus LKW wird nach [18; 19] pauschal davon ausgegangen, dass

beim SB-Markt je LKW jeweils 10 Paletten und Rollcontainer, beim Getränkemarkt je 20 Paletten

und bei den weiteren Nutzungen je LKW jeweils 5 Paletten und 5 Rollcontainer entladen werden.

Hinsichtlich der Anlieferungen mit Transportern kann in der Regel davon ausgegangen werden,

dass hier eine manuelle Entladung stattfindet, die abgesehen von den Stellgeräuschen der Trans-

porter schalltechnisch nicht auffällig ist.

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4.2 Berechnung der Geräuschemissionen Gewerbe

PKW- und Parkplatzgeräusche

Die Geräuschemissionen der Parkplatzanlage am Fachmarktzentrum "Alte Molkerei" werden ge-

mäß der Parkplatzlärmstudie [10] des Bayerischen Landesamtes für Umweltschutz berechnet. Die

Berechnung der Schallleistungspegel für die einzelnen Bereiche erfolgt nach dem so genannten

getrennten Verfahren gemäß Ziffer 8.2.2 der Parkplatzlärmstudie [10] Verfahren mit folgender

Gleichung:

LW = LW0 + KPA + KI + 10 · log (B · N) in dB(A)

mit

LW0 ≙ Ausgangsschallleistungspegel für eine

Bewegung/h auf einem Besucher- und

Mitarbeiterparkplatz: LW0 = 63 dB(A)

KPA ≙ Zuschlag für die Parkplatzart

Verbrauchermärkte, lärmarme Einkaufwagen: KPA = 3 dB

KI ≙ Zuschlag für die Impulshaltigkeit

Verbrauchermärkte: KI = 4 dB

B ≙ Bezugsgröße (s. Tabelle 4)

N ≙ Bewegungshäufigkeit je Stunde und Bezugsgröße

Die Teilemissionen aus dem Parksuch- und Durchfahrverkehr werden nach RLS-90 [8] berechnet.

Hierbei wird allgemein eine Geschwindigkeit von v = 30 km/h sowie Fahrten auf einer Fahrbahn-

oberfläche aus Betonsteinpflaster - Fugen ≤ 3 mm - (KStrO* = 1 dB) angesetzt. Demnach errechnet

sich für die PKW-Fahrten ein längenbezogener Schallleistungspegel je Meter Fahrstrecke von

LW'A,1h = 48,5 dB(A).

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Fahrgeräusche LKW und Transporter

Die Berechnung der zugehörigen Schallleistungspegel basiert auf den Angaben des Hessischen

Landesamtes für Umwelt und Geologie [11; 12]. Hiernach werden die auf die jeweilige Beurtei-

lungszeit bezogenen Schallleistungspegel LWAr wie folgt berechnet:

LWAr = LW'A,1h + 10 log n + 10 log (l/1m) - 10 log (Tr/1h)

mit

LW'A,1h ≙ zeitlich gemittelter Schallleistungspegel für 1 LKW pro Stunde und 1 m

LW'A,1h = 63,0 dB(A) für LKW

n ≙ Anzahl der LKW in der Beurteilungszeit Tr

l ≙ Länge eines Streckenabschnittes in m

Tr ≙ Beurteilungszeit in h

Für Kleintransporter wird anhand der Erfahrungswerten ein zeitlich gemittelter Schallleistungspegel

für 1 Transporter pro Stunde und 1 m Weglänge von LW'A,1h = 59,0 dB(A) angesetzt.

Stellgeräusche LKW und Transporter

Zusätzlich werden die Stellvorgänge der LKW bzw. Kleintransporter berücksichtigt. Hinsichtlich der

LKW-Stellvorgänge werden auf Basis der o. g. Studie [12] folgende Ansätze (in Hinblick auf das

5-Sekunden-Taktmaximalpegelverfahren der TA Lärm [5]) getroffen:

1 x Anlassen (à 5 s) mit LWAmax = 100 dB(A)

1 x Betriebsbremse (à 5 s) mit LWAmax = 108 dB(A)

3 x Türenschlagen (je à 5 s) mit LWAmax = 100 dB(A)

5 min Leerlaufbetrieb mit LWA = 94 dB(A)

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Für die Stellvorgänge von LKW errechnet sich somit pro Stunde ein Beurteilungs-Schallleistungs-

pegel von

LWAr,1h = 85,5 dB(A).

Für Kleintransporter wird auf Grund von eigenen Untersuchungen von einem Beurteilungs-

Schallleistungspegel für einen Stellplatzwechsel eines Kleintransporters von

LWAr,1h = 78,1 dB(A)

ausgegangen.

Für Rangiervorgänge von LKW wird nach [11] ein längenbezogener Beurteilungs-Schallleistungs-

pegel pro Stunde und Ereignis von

LW'A,1h = 68,0 dB(A)

angesetzt. Teilweise wird das Rangieren der LKW bereits durch die Lage der jeweiligen Fahr-

spuren berücksichtigt.

Kälteaggregate von Kühl-LKW

Für den Betrieb von Kälteaggregaten von Kühlfahrzeugen im Bereich der Ladezone des Lebens-

mittelmarktes wird nach Angaben in der Fachliteratur [9] ein Schallleistungspegel von

LWA = 102 dB(A) für dieselbetriebene Aggregate

LWA = 91 dB(A) für elektrisch betriebene Aggregate

in Ansatz gebracht. Im vorliegenden Fall wird der Schallleistungspegel für dieselbetriebene Aggre-

gate für ein Fahrzeug mit einer Einwirkzeit von 30 Minuten berücksichtigt.

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Für die Geräuschemissionen der Kühlaggregate auf den zugehörigen Fahrwegen wird ein längen-

bezogener Schallleistungspegel von

LW'A,1h = 62 dB(A)

bei laufendem Diesel-Kühlaggregat auf den Fahrwegen zusätzlich zu den eigentlichen Fahrgeräu-

schen berücksichtigt.

Geräuschemissionen durch Ladevorgänge

In Anlehnung an die Studie der Hessischen Landesanstalt für Umwelt zu LKW- und Ladegeräu-

schen [11] werden die Geräuschemissionen der Verladegeräusche wie folgt angesetzt:

LWAr = LWA,1h + 10 • log n - 10 • log (Tr/1 h) in dB(A)

mit:

LWA,1h ≙ zeitlich gemittelter Schallleistungspegel für 1 Ereignis pro Stunde in dB(A)

LWA,1h = 88 dB(A) für Palettenhubwagen über fahrzeugeigene Ladebordwand

(Außenrampe / Freifläche))

LWA,1h = 78 dB(A) für Rollcontainer über fahrzeugeigene Ladebordwand

(Außenrampe / Freifläche)

LWA,1h = 75 dB(A) für Rollgeräusche auf dem Wagenboden

n ≙ Anzahl der Ereignisse in der Beurteilungszeit Tr

Tr ≙ Beurteilungszeit in h

Für die einzelnen Anlieferungsvorgänge werden die zugehörigen Emissionen in Abhängigkeit der

in Kapitel 4.1 genannten Häufigkeiten und Einsatzzeiten einzeln berechnet.

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Einkaufswagensammelstationen

Gemäß einer Studie [12] sind für das Ein- und Ausstapeln von Einkaufswagen Schallleistungspe-

gel für einen Vorgang je Stunde von

LWAT,1h = 72 dB(A): bei Einkaufswagen mit Metallkörben,

LWAT,1h = 66 dB(A): bei Einkaufswagen mit Kunststoffkörben (lärmarme Einkaufswagen)

zu berücksichtigen. In diesen Schallleistungspegeln ist der Zuschlag KI für die Impulshaltigkeit der

Geräusche bereits berücksichtigt. Bei den Schallausbreitungsberechnungen ist entsprechend den

vorgefundenen Gegebenheiten von dem Einsatz von Einkaufswagen auszugehen, die Konstrukti-

onsmerkmale von lärmarmen Einkaufswagen (Korbschutzecken, Korbklapperelemente aus Kunst-

stoff, Pulverbeschichtung des Korbes, lärmarme Rollen) aufweisen.

Als Nutzungsansatz für die Häufigkeit wird angenommen, dass je Kunden-PKW des Lebensmit-

telmarkes jeweils ein Entnahme- und ein Einstellvorgang erfolgen. Die Nutzung der zwei Ein-

kaufswagensammelstationen kann als im Mittel gleichmäßig verteilt angenommen werden. Eine

der Einkaufswagensammelstationen ist vor dem Südeingang des Lebensmittelmarktes, der zweite

auf dem Kundenparkplatz im Norden der Stellplatzfläche C (s. Anlage 3) vorhanden.

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4.3 Verfahren zur Berechnung der Geräuschimmissionen

Die Immissionspegel, die sich in der Nachbarschaft ergeben, werden nach DIN ISO 9613-2

"Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien" [6] mit folgender Gleichung berechnet:

LfT (DW) = LW + DC - A in dB

mit

LfT(DW) ≙ der im Allgemeinen in Oktavbandbreite berechnete Dauerschalldruckpegel

bei Mitwindbedingungen in dB

LW ≙ Schallleistungspegel in dB

DC ≙ Richtwirkungskorrektur in dB

A ≙ Dämpfung, die während der Schallausbreitung von der Punktquelle zum

Empfänger vorliegt in dB

Die Dämpfung A wird berechnet mit:

A = Adiv + Aatm + Agr + Abar + Amisc

mit

Adiv ≙ die Dämpfung auf Grund geometrischer Ausbreitung in dB

Aatm ≙ die Dämpfung auf Grund von Luftabsorption in dB

Agr ≙ die Dämpfung auf Grund des Bodeneffektes in dB

Abar ≙ die Dämpfung auf Grund von Abschirmung in dB

Amisc ≙ die Dämpfung auf Grund verschiedener anderer Effekte in dB

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Der A-bewertete Langzeit-Mittelungspegel LAT(LT) im langfristigen Mittel errechnet sich nach Glei-

chung (6) der DIN ISO 9613-2 [6] zu:

LAT(LT) = LAT(DW) - Cmet in dB(A)

Hierbei ist Cmet die meteorologische Korrektur zur Berücksichtigung der für die Schallausbreitung

im Jahresmittel schwankenden Witterungsbedingungen. Die Konstante C0 zur Berechnung von

Cmet wird hier als Maximalansatz für alle Berechnungen mit C0 = 0 dB angenommen. Es wird das

alternative Verfahren nach Absatz 7.3.2 der DIN ISO 9613-2 [6] angewendet.

Bei der Schallausbreitungsberechnung wird das Berechnungsprogramm SoundPLAN 7.3 [14] ver-

wendet. Grundlage der Schallausbreitungsberechnungen sind die in Kapitel 4.1 aufgeführten An-

gaben zur maßgebenden Betriebsweise sowie die in Kapitel 4.2 genannten Emissionsdaten. Die

EDV-Eingabedaten sind in den Datenblättern in Anlage 4 dokumentiert.

Bei der Immissionspegelberechnung zum Gewerbelärm werden zudem die Geländetopografie, die

Abschirmung und die Reflexionen an Gebäudefassaden berücksichtigt. Dabei fließen nur die be-

stehenden Gebäude außerhalb des Plangebietes in die Berechnungen ein. Innerhalb des Plange-

biets wird von einer freien Schallausbreitung ausgegangen, da die Abfolge der Gebäudeerrichtung

bzw. der langfristige Erhalt nicht sichergestellt werden kann. Somit erfolgt die Beurteilung der Ge-

werbelärmsituation im Sinne des vorbeugenden Immissionsschutzes für die ungünstigste Situation

unabhängig von der bestehenden oder geplanten baulichen Situation.

4.4 Berechnungsergebnisse und Beurteilung Gewerbelärm

Die Ergebnisse der Berechnungen zum Gewerbelärm sind der Anlage 5 zu entnehmen. Die Ge-

räuschsituationen werden getrennt für den Tages- und Nachtzeitraum in Form von Rasterlärmkar-

ten flächenhaft im gesamten Plangebiet dargestellt. Die Darstellungen erfolgen für eine Berech-

nungshöhe von h = 2,0 m / 4,8 m / 7,6 m über Erdgeschossfußbodenhöhe. Dies entspricht typi-

scherweise den Erdgeschossen und den 1. und 2. Obergeschossen.

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Entsprechend den in der Anlage 5 grafisch dargestellten Berechnungsergebnissen ist bei Beurtei-

lung der Gewerbelärmsituation im Tages- und Nachtzeitraum festzustellen, dass im gesamten Be-

reich des Plangebietes die entsprechenden schalltechnischen Orientierungswerte der DIN 18005-1

[3] für Gewerbelärm bzw. der Immissionsrichtwerte der TA Lärm [5] von 55 dB(A) bzw. 40 dB(A)

eingehalten bzw. unterschritten werden.

In den Anlagen 5.7 und 5.8 sind Rasterlärmkarten mit Darstellung der kurzzeitigen Geräuschspit-

zen, die z. B. durch das Schlagen von Türen oder Kofferraumdeckeln, durch die beschleunige Ab-

fahrt von Fahrzeugen oder durch Druckluftimpulse vom LKW-Bremsen verursacht werden, enthal-

ten. Diesen Plänen ist zu entnehmen, dass die nach TA Lärm [5] zulässigen Richtwerte für Ge-

räuschspitzen von tags bis zu 30 dB und nachts bis zu 20 dB über den geltenden Immissionsricht-

werten von hier 60 dB(A)/45 dB(A), also 90 dB(A)/65 dB(A) im gesamten Plangebiet unterschritten

werden. Voraussetzung ist, dass die Annahme, dass nachts nur die Stellplätze im Bereich H - K

genutzt werden, zutrifft.

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5.) Geräuschimmissionen durch Straßenverkehr

Das Bebauungsplangebiet Nr. D 47D - 2. Änderung [15] liegt unmittelbar westlich der Auricher

Straße. Im Bereich des Fachmarktzentrums "Alte Molkerei" sowie im Bereich des Knotenpunktes

Auricher Straße/Concordiastraße/Adalbert Stifter Straße sind Lichtsignalanlagen vorhanden. Nörd-

lich des Plangebiets verläuft in einem Abstand von ca. 350 m die Bundesautobahn A 31 in Ost-

West-Ausrichtung. Durch Verkehr auf den Straßen wird das Plangebiet mit Verkehrslärm beauf-

schlagt.

Zur Beurteilung der Verkehrslärmsituation sowie zur Ausarbeitung von ggf. erforderlichen Hinwei-

sen und Maßnahmen zum Schallimmissionsschutz werden schalltechnische Berechnungen durch-

geführt. Da im Rahmen der Aufstellung des benachbarten Bebauungsplans Nr. D 47B, dessen

Geltungsbereich in Teilen der Bundesautobahn näher liegt als das hier betrachtete Plangebiet,

bereits festgestellt wurde, dass die Verkehrsgeräusche durch die A 31 keinen relevanten Einfluss

auf die Gesamtverkehrslärmsituation hat [21], wird die Bundesautobahn im Rahmen der gegen-

ständlichen Untersuchungen nicht mit betrachtet.

5.1 Ausgangsdaten zum Straßenverkehr

Die verwendeten Verkehrsdaten für die Untersuchungen zum Straßenverkehr wurden auf der

Grundlage eines Verkehrskonzepts für den Bereich der Auricher Straße der Ingenieurgemeinschaft

Dr.-Ing. Schubert, Hannover [21] abgeleitet. Grundlage dieses Verkehrskonzepts ist eine Ver-

kehrszählung aus den Jahren 2006/2007. Hierauf basieren wurde eine Trendprognose für das

Jahr 2012 erstellt.

Im Rahmen der gegenständlichen Untersuchungen wird im Sinne des vorbeugenden Immissions-

schutzes das Jahr 2030 als Prognosehorizont betrachtet. Ausgehend von der Trendprognose 2012

wird die Verkehrsbelastung - entsprechend der für den benachbarten Bebauungsplan Nr. D 47B

gewählten Vorgehensweise [21] - mit einer jährlichen Steigerungsrate von 1 % der DTV auf den

Prognosehorizont abgeschätzt. Die Aufteilung der Verkehre auf den Tages- und Nachtzeitraum

erfolgt anhand der Kennwerte der RLS 90 [8] für Gemeindestraßen.

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Für die Verkehrslärmbetrachtung wurden somit folgende Verkehrsbelastungsdaten berücksichtigt:

Tabelle 5 Verkehrsmengen Straßenverkehr (Prognosehorizont 2030)

Straße DTV

in KFZ/24h

maßgebliche stündli-

che Verkehrsstärke

M in KFZ/h

LKW-Anteil

p in %

tags nachts tags nachts

Auricher Straße 26.900 1.614 296 4,0 4,0

Als zulässige Höchstgeschwindigkeit wird für die Auricher Straße im gesamten relevanten Ab-

schnitt 50 km/h für PKW und LKW berücksichtigt. Als Fahrbahnoberfläche wird Gussasphalt, As-

phaltbeton oder Splittmastix berücksichtigt. Für diese Oberflächen ist kein Zu- oder Abschlag für

die Fahrbahnbeschaffenheit zu vergeben.

Die erhöhte Störwirkung durch lichtzeichengeregelte Kreuzungen und Einmündungen wird für die

vorgenannten Lichtsignalanlagen durch den Zuschlag K gemäß Tabelle 2 der RLS-90 [8] berück-

sichtigt.

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5.2 Berechnungsverfahren Straßenverkehr

Die Berechnung der durch den KFZ-Verkehr verursachten Immissionspegel erfolgt nach dem Teil-

stückverfahren der RLS-90 [8]. Danach wird der auf einem Fahrstreifen fließende Verkehr als eine

Linienschallquelle in 0,5 m Höhe über der Mitte des Fahrstreifens betrachtet.

Der Mittelungspegel eines Teilstückes der Linienschallquelle errechnet sich nach der Gleichung:

Lmj = LmE + DI + DS + DBM + DB

mit

Lmj ≙ Mittelungspegel von einem Teilstück in dB(A)

LmE ≙ Emissionspegel für das Teilstück in dB(A)

Der Emissionspegel LmE ist der Mittelungspegel in 25 m Abstand von der Straßen-

achse bei freier Schallausbreitung unter Berücksichtigung von Korrekturfaktoren für

unterschiedliche Höchstgeschwindigkeiten, Straßenoberflächen, Steigungen und

Gefälle, einfache Reflexionen, maßgebliche stündliche Verkehrsstärke und prozen-

tualen LKW-Anteil

DI ≙ Korrektur zur Berücksichtigung der Teilstücklänge:

DI = 10 lg (l) in dB

DS ≙ Pegeländerung zur Berücksichtigung des Abstandes und der

Luftabsorption in dB

DBM ≙ Pegeländerung zur Berücksichtigung der Boden- und

Meteorologiedämpfung in dB

DB ≙ Pegeländerung durch topografische und bauliche

Gegebenheiten

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Die Pegel der Teilstücke sind energetisch zum Mittelungspegel zusammen zu fassen:

j,mL1,0

jm 10lg10L

mit

Lm ≙ Mittelungspegel von einer Straße in dB(A)

Lm,j ≙ Mittelungspegel von einem Teilstück in dB(A)

Der Beurteilungspegel von einer Straße ist dann:

Lr = Lm + K

mit

Lr ≙ Beurteilungspegel von einer Straße in dB(A)

Lm ≙ Mittelungspegel von einer Straße in dB(A)

K ≙ Zuschlag für erhöhte Störwirkungen von lichtzeichengeregelten Kreuzungen und

Einmündungen

Bei der Immissionspegelberechnung zum Verkehrslärm werden zudem die Geländetopografie, die

Abschirmung und die Reflexionen an Gebäudefassaden berücksichtigt. Dabei fließen nur die be-

stehenden Gebäude außerhalb des Plangebietes in die Berechnungen ein. Innerhalb des Plange-

biets wird von einer freien Schallausbreitung ausgegangen, da die Abfolge der Gebäudeerrichtung

bzw. der langfristige Erhalt nicht sichergestellt werden kann. Somit erfolgt die Beurteilung der Ver-

kehrslärmsituation im Sinne des vorbeugenden Immissionsschutzes für die ungünstigste Situation

unabhängig von der bestehenden oder geplanten baulichen Situation im Plangebiet.

Die Berechnung der Geräuschimmissionen erfolgt mit Hilfe der Immissionsprognose-Software

SoundPLAN [14]. Das EDV-Rechenmodell ist in der Anlage 6 ersichtlich.

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5.3 Berechnungsergebnisse und Beurteilung Verkehrslärm

Die Ergebnisse der Berechnungen zum Verkehrslärm sind der Anlage 8 zu entnehmen. Die Ge-

räuschsituationen werden getrennt für den Tages- und Nachtzeitraum in Form von Rasterlärmkar-

ten flächenhaft im gesamten Plangebiet dargestellt. Die Darstellungen erfolgen für die typischen

Außenwohnbereichen (z. B. Terrassen) sowie für die 2. Obergeschosse.

Außenwohnbereiche

Gemäß der 16. BImSchV [4] liegt der maßgebliche Immissionsort 2 m über der Mitte der als Au-

ßenwohnbereich genutzten Fläche. Dies gilt für Terrassen bezogen auf das Geländeniveau des

zugehörigen Gebäudes. Wie die Berechnungsergebnisse der Anlage 8.1 zeigen, wird in den Au-

ßenwohnbereichen (z. B. geplante Terrassen) der schalltechnische Orientierungswert für Misch-

gebiete (MI) von tags 60 dB(A) ohne aktive Schallschutzmaßnahmen im östlichen Bereich des

Plangebiets bis zu einer Tiefe von ca. 50 m überschritten. Insbesondere unmittelbar an der Auri-

cher Straße stellen sich Überschreitungen des Orientierungswertes um bis zu 15 dB dar. Im west-

lichen Bereich des Plangebietes wird der schalltechnische Orientierungswert in den Außenwohn-

bereichen tags eingehalten bzw. unterschritten.

Entsprechend der oben beschriebenen Immissionssituation werden im östlichen, ca. 30 m breiten

Bereich des Plangebietes die Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV [4] überschritten. Im weiter

westlich gelegenen Bereich des Plangebietes werden die Immissionsgrenzwerte dann eingehalten

bzw. unterschritten. Hier ist nach den allgemeinen, in der Bauleitplanung anzusetzenden Maßstä-

ben somit von gesunden Wohnverhältnissen auszugehen.

Beurteilungspegel von mehr als 70 dB(A) tags - ab diesem Wert kann gemäß der Lärmwirkungs-

forschung die absolute Unzumutbarkeit beginnen - liegen in einem ca. 10 m breiten Bereich an der

östlichen Plangebietsgrenze vor.

Auf Grund der vorhandenen baulichen Gegebenheiten und den verkehrstechnischen Strukturen ist

die Realisierung von aktiven Lärmschutzmaßnahmen, z. B. in Form von Schallschutzwänden oder

-wällen nicht möglich und es ist davon auszugehen, dass derartige Maßnahmen städtebaulich

nicht wünschenswert sind.

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Sofern Außenwohnbereiche innerhalb der Bereiche mit Überschreitungen der schalltechnischen

Orientierungswerte bzw. bei entsprechender städtebaulichen Abwägung innerhalb der Bereiche

mit Überschreitungen der Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV [4] angeordnet werden sollen,

sind diese im Schallschatten der zugehörigen Gebäude anzuordnen. In dem unmittelbar an die

Auricher Straße angrenzenden Bereich des Plangebietes, in dem Beurteilungspegel von tags grö-

ßer 70 dB(A) vorliegen, sind Außenwohnbereiche - auch in den Obergeschossen - beim Neubau

oder bei baulichen Änderungen oder Erweiterungen des hier bestehenden Gebäudes Auricher

Straße 151 im Bebauungsplan auszuschließen.

Wohn- und Aufenthaltsräume

In den Anlagen 8.3 und 8.5 sind die zu erwartenden Verkehrslärmimmissionen in den Oberge-

schossen des Plangebietes dargestellt. Die Anlage 8.3 enthält die Darstellung für den Tageszeit-

raum und die Anlage 8.5 für den Nachtzeitraum.

Wie die farbigen Lärmkarten zur Verkehrslärmsituation zeigen, werden auch in den Obergeschos-

sen Überschreitungen der schalltechnischen Orientierungswerte hervorgerufen. Hier ist gegenüber

der Verkehrslärmsituation in den Erdgeschossen und Außenwohnbereichen tags mit allgemein ca.

1 dB höheren Beurteilungspegeln zu rechnen, sodass sich Überschreitungen des Orientierungs-

wertes nach DIN 18005 [2] in einem Bereich von bis zu ca. 55 m von der östlichen Plangebiets-

grenze ergeben. Damit wird tags in dem östlichen, ca. 35 m breiten Bereich auch der Immissions-

grenzwert der 16. BImSchV [4] überschritten.

Beurteilungspegel von mehr als 70 dB(A) liegen in einem bis zu ca. 15 m breiten Bereich an der

östlichen Plangebietsgrenze vor.

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Nachts ergeben sich Überschreitungen des Orientierungswertes nach DIN 18005-1 [2] von

50 dB(A) in einem Bereich von bis zu ca. 70 m von der östlichen Plangebietsgrenze. Damit wird

nachts in dem östlichen, ca. 50 m breiten Bereich auch der Immissionsgrenzwert der

16. BImSchV [4] überschritten.

Beurteilungspegel über 60 dB(A), ab dem nach der Lärmwirkungsforschung nachts eine Unzumut-

barkeit beginnen kann, liegen im östlichen Bereich bis zu einem Abstand von der östlichen Plan-

gebietsgrenze von bis zu ca. 20 m vor.

Auf Grund der festgestellten Überschreitungen der schalltechnischen Anforderungen sind zum

Schutz von Wohn- und Aufenthaltsräumen Vorgaben zu passiven Lärmschutzmaßnahmen im Be-

bauungsplan festzusetzen.

Im Nachtzeitraum ist im östlichen Plangebiet - wie oben beschrieben - mit Beurteilungspegeln grö-

ßer 50 dB(A) zu rechnen. Da bei diesen Belastungen ein ungestörtes Schlafen bei gekippt geöff-

neten Fenstern nicht möglich ist, sind für Schlafräume und zum Schlafen geeignete Räume schall-

gedämpfte Lüftungseinrichtungen vorzusehen und im Bebauungsplan festzusetzten. Vorschläge

für die textlichen Festsetzungen im Bebauungsplan sind im Kapitel 5.5 aufgeführt.

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5.4 Verkehrslärm: Schalltechnische Anforderungen an die Bauausführung

Allgemeines

Auf Grund der Verkehrslärmimmissionen sind für schutzbedürftige Räume, vor denen Überschrei-

tungen der schalltechnischen Orientierungswerte der DIN 18005-1 [2] für Verkehrslärm vorliegen,

die Festsetzung von Anforderungen an schallgedämpfte Lüftungseinrichtungen sowie an die Bau-

ausführung der Außenfassaden als passive Lärmschutzmaßnahmen erforderlich. Die Einstufung

der Lärmpegelbereiche erfolgt auf Basis der DIN 4109 [7] unter Zugrundelegung des maßgebli-

chen Außenlärmpegels durch Verkehrslärmeinwirkungen für die Tageszeit. Die maßgeblichen Au-

ßenlärmpegel berechnet sich bei rechnerischer Bestimmung der Verkehrslärmimmissionen - wie in

der vorliegenden schalltechnischen Untersuchung - gemäß DIN 4109 [7] durch Addition von 3 dB

zu den Beurteilungspegeln im Tageszeitraum. Zusätzlich ist auf diese Summe der tags für die ge-

plante Gebietsnutzung geltende Immissionsrichtwert gemäß der TA Lärm [5] für Gewerbelärmein-

wirkungen von 60 dB(A) energetisch zu addieren.

Lärmpegelbereiche

Die aus dem oben erläuterten Vorgehen resultierenden Lärmpegelbereiche gemäß DIN 4109 [7]

sind in der Anlage 9 aufgeführt. Für Wohn- und Schlafräume im Mischgebiet (MI) ergeben sich

Anforderungen an die Luftschalldämmung der Außenbauteile entsprechend den Lärmpegelberei-

chen III bis VI. Für diese Lärmpegelbereiche beträgt das erforderliche resultierende Bau-

Schalldämm-Maß der gesamten Außenbauteile (Wandanteil, Fenster, Lüftung, Dach etc.) für

Wohn- und Aufenthaltsräume bzw. Büroräume nach DIN 4109 [7]:

Lärmpegelbereich III

Aufenthaltsräume von Wohnungen: erf. R'w,res = 35 dB

Büroräume: erf. R'w,res = 30 dB

Lärmpegelbereich IV



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Lärmpegelbereich V



Lärmpegelbereich VI



Die Bestimmung der Lärmpegelbereiche erfolgt gemäß DIN 4109 [7], Abschnitt 5.5 für den Tages-

zeitraum. Hierbei wird unterstellt, dass die Geräuschbelastung im Nachtzeitraum so deutlich ab-

sinkt, dass auch die Anforderungen an Schlafräume nachts mit i. d. R. um 10 dB niedrigeren zu-

lässigen Rauminnenpegeln (s. z. B. VDI-Richtlinie 2719 [23]) eingehalten werden. Im vorliegenden

Fall haben die Berechnungen allerdings gezeigt, dass die maßgeblich durch den Straßenverkehr

bestimmte Geräuschbelastung im Nachtzeitraum nur um ca. 7 dB gegenüber den Tagwerten ab-

sinkt. Um somit einen ausreichenden Schallschutz auch für zum Schlafen genutzte Räume im

Nachzeitraum gewährleisten zu können, müssen die in der Tabelle 8 der DIN 4109 [7] aufgeführ-

ten resultierenden Schalldämm-Maße erf. R'w,res für Außenfassaden von zum Schlafen genutzten

Räumen entsprechend angehoben werden. Einer Empfehlung des Bayerischen Landesamtes für

Umwelt [16] folgend, sind für zum Schlafen genutzte Räume die Erhöhungen der erforderlichen

resultierenden Schalldämm-Maße unter Einbeziehung des Beurteilungspegels Nacht wie folgt vor-

zunehmen:

Differenz Lr,Tag - Lr,Nacht ≥ 8 dB keine Erhöhung

Differenz 3 dB ≤ Lr,Tag - Lr,Nacht ≤ 7 dB Erhöhung erf. R'w,res um 5 dB

Differenz 0 dB ≤ Lr,Tag - Lr,Nacht ≤ 2 dB Erhöhung erf. R'w,res um 10 dB

Differenz Lr,Tag - Lr,Nacht < 0 dB Erhöhung erf. R'w,res um 15 dB

Dies wird in den textlichen Vorschlägen für die Festsetzungen im Bebauungsplan im Kapitel 5.5

umgesetzt und bezieht sich alleine auf die Gebäudeaußenfassaden von Schlafräumen.

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Schallgedämpfte Lüftungseinrichtungen

Auf Grund der festgestellten Beurteilungspegel von mehr als 50 dB(A) nachts sind für zum Schla-

fen genutzte Räume mit - ggf. fensterunabhängigen - schallgedämpfte Lüftungseinrichtungen aus-

zustatten. Die Anforderungen des erforderlichen resultierenden Schalldämm-Maßes erf. R'w,res sind

auch unter Berücksichtigung dieser Lüftungseinrichtungen einzuhalten.

Unter Umständen ist der Einbau von Lüftungseinrichtungen auch in schutzbedürftigen Räumen mit

sauerstoffverbrauchender Energiequelle (z. B. Gasherde, Gasdurchlauferhitzer, Kohle- und Holz-

öfen oder offene Kamine) erforderlich. Dies können dann auch tags genutzte Räume wie z. B.

Wohnzimmer sein. Ob diesbezüglich eine Regelung im Bebauungsplan erforderlich ist, sollte sei-

tens des Vorhabenträgers geklärt werden.

5.5 Vorschläge für textliche Festsetzungen im Bebauungsplan

Aus den Ergebnissen der vorliegenden schalltechnischen Untersuchung zur Verkehrslärmsituation

ergeben sich folgende Empfehlungen für die textlichen Festsetzungen im Bebauungsplan

Nr. D 47B der Stadt Emden:

"Schallschutz für Außenwohnbereiche

In der gekennzeichneten Fläche sind bei Neubauten bzw. bei baugenehmigungspflichtigen Ände-

rungen Außenwohnbereiche (z. B. Terrassen und Balkone) unzulässig. Ausnahmsweise kann

hiervon abgewichen werden, sofern durch die Anordnung von geeigneten Lärmschutzwänden im

Nahbereich oder durch geeignete Baukörperanordnung eine Minderung der Verkehrsgeräusche

um das Maß der Überschreitung des schalltechnischen Orientierungswertes des Beiblattes 1 der

DIN 18005 tags sichergestellt werden kann.

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Schallschutz von Wohn- und Aufenthaltsräumen im Sinne der DIN 4109

Im Plangebiet sind für Neubauten bzw. baugenehmigungspflichtige Änderungen von Wohn- und

Aufenthaltsräumen im Sinne der DIN 4109 in den im Bebauungsplan gekennzeichneten Lärmpe-

gelbereichen III bis VI der DIN 4109 folgende erforderlichen resultierenden Schalldämm-Maße erf.

R’w,res einzuhalten.

Lärmpegelbereich III



Lärmpegelbereich IV



Lärmpegelbereich V



Lärmpegelbereich VI



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Schallschutz von Schlafräumen

In den Lärmpegelbereichen III bis VI sind beim Neubau bzw. baugenehmigungspflichtigen Ände-

rungen im Zusammenhang mit Fenstern von Schlafräumen bzw. zum Schlafen geeigneten Räu-

men schallgedämpfte ggf. fensterunabhängige Lüftungssysteme vorzusehen, die die Gesamt-

schalldämmung der Außenfassaden nicht verschlechtern. Alternativ hierzu ist die kontinuierliche

Belüftung über die der Auricher Straße vollständig abgewandte Fassadenseite zu gewährleisten.

Im Einzelfall kann geprüft werden, ob durch geeignete Baukörperanordnung eine Minderung der

Verkehrsgeräusche erreicht werden kann, sodass vor dem betreffenden Schlafraumfenster ein

Beurteilungspegel der Verkehrsgeräusche von nachts ≤ 50 dB(A) sichergestellt werden kann.

Zusätzlich sind an allen Gebäudeaußenfassaden von zum Schlafen genutzten Räumen die oben

genannten erforderlichen resultierenden Schalldämm-Maße erf. R'w,res um 5 dB zu erhöhen."

Ferner möchten wir darauf hinweisen, dass sicherzustellen ist, dass Betroffene verlässlich und in

zumutbarer Weise Kenntnis von den Inhalten von DIN-Vorschriften und Richtlinien erlangen kön-

nen, soweit diese Vorschriften eine textliche Festsetzung erst bestimmen. Demzufolge ist es erfor-

derlich, dass die Stadt Emden die DIN-Normen und Richtlinien, auf die in den textlichen Festset-

zungen Bezug genommen wird, zur Verfügung und zur Einsicht bereithält, soweit diese nicht selbst

rechtswirksam publiziert sind. Die entsprechende Einsichtsmöglichkeit ist auf der Planurkunde auf-

zubringen. Hierzu ist ein gesonderter Hinweis im Bebauungsplan zwingend erforderlich.

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6.) Geräuschimmissionen durch das geplante Wohn- und Geschäftshaus

6.1 Örtliche Situation und Untersuchungsgrundlagen

Im westlichen Bereich des Bebauungsplangebietes wird die Errichtung eines Wohn- und Ge-

schäftshauses geplant. Entsprechend dem vorliegenden Gestaltungsplan [15] zum Bebauungsplan

Nr. D 47A - 2. Änderung wird im östlichen Teil des geplanten Gebäudekomplexes eine ca. 116 m²

große Gewerbefläche mit den dazugehörigen Nebenräumen geplant. Eine konkrete Nutzung der

gewerblichen Fläche liegt zum Zeitpunkt der Berichtserstellung noch nicht fest. Östlich des Ge-

bäudekomplexes ist die Anlage einer Parkierungsanlage mit 7 PKW-Stellplätzen geplant, die von

der Straße Fuchsgang aus verkehrstechnisch erschlossen wird.

Zur Abschätzung der durch den gewerblich genutzten Teil des Bauvorhabens verursachten

Geräuschimmissionen an den nächstgelegenen schutzbedürftigen Gebäuden in der Nachbarschaft

kann nach Rücksprache mit dem Auftraggeber [20] von einer Büronutzung bzw. eine Nutzung

durch Dienstleistungsunternehmen (Architekten, Ärzte etc.) mit typischen Betriebszeiten im Tages-

zeitraum ausgegangen werden.

Die relevanten Schallquellen einer solchen Nutzung sind im Wesentlichen die hiermit verbundenen

Fahr- und Parkverkehre von PKW und Lieferfahrzeugen sowie Ladegeräusche bei der Anlieferung

auf dem Grundstück. Darüber hinaus sind Geräusche durch gebäudetechnische Anlagen (Lüf-

tungs- und Klimageräte, Heizung etc.) zu berücksichtigen.

Zur Abschätzung des Verkehrsaufkommens für die gewerbliche Nutzung wird das Heft 42 der

Schriftenreihe der Hessischen Straße- und Verkehrsverwaltung [24] herangezogen. Hiernach lässt

sich für büroorientierte Dienstleistungen mit relevantem Publikumsverkehr (Schalter- und Bera-

tungsräume, Arztpraxen, Kopierdienste etc.) bei der geplanten Gewerbefläche von ca. 116 m² ein

Aufkommen im Beschäftigten- und Kundenverkehr von etwa 115 PKW-Bewegungen tags ableiten.

Zudem wird für die Anlieferung von Büro- oder Praxismitteln am Tag mit der An- und Abfahrt eines

LKW und der Verladung von etwa 2 Paletten mittels Handhubwagen sowie mit der An- und Abfahrt

von 2 Transportern (Paketdienste etc.) gerechnet. Der Betrieb der gewerblichen Nutzung wird im

Zeitraum von 07:00 Uhr bis 19:00 Uhr angenommen.

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6.2 Berechnung der Geräuschemissionen Gewerbe

6.2.1 Fahrzeugverkehr, Verladegeräusche

PKW- und Parkplatzgeräusche

Die Geräuschemissionen der Parkplatzanlage am Fachmarktzentrum "Alte Molkerei" werden ge-

mäß der Parkplatzlärmstudie [10] des Bayerischen Landesamtes für Umweltschutz berechnet. Die

Berechnung der Schallleistungspegel für die einzelnen Bereiche erfolgt nach dem zusammenge-

fassten Verfahren gemäß Ziffer 8.2.1 der Parkplatzlärmstudie [10] Verfahren mit folgender Glei-

chung:

LW = LW0 + KPA + KI + KD + KStrO + 10 log (B N) in dB(A)

mit

LW0 ≙ Ausgangsschallleistungspegel für eine

Bewegung/h auf einem Besucher- und

Mitarbeiterparkplatz: LW0 = 63 dB(A)

KPA ≙ Zuschlag für die Parkplatzart

Mitarbeiter- und Kundenparkplatz: KPA = 0 dB

KI ≙ Zuschlag für die Impulshaltigkeit

Mitarbeiter- und Kundenparkplatz: KI = 4 dB

KD ≙ Pegelerhöhung infolge des Durchfahr- und Parksuchverkehrs in dB:

KD = 2,5 lg (f * B - 9)

mit: f ≙ Stellplätze je Einheit der Bezugsgröße B

KD = 0 dB für f * B ≤ 10 Stellplätze

KStrO ≙ Zuschlag für unterschiedliche Fahrbahnoberflächen

KStrO = 0,5 dB für Fahrgassen mit Betonsteinpflaster (Fuge ≤ 3 mm)

B ≙ Bezugsgröße (Stellplatzanzahl)

N ≙ Bewegungshäufigkeit je Stunde und Bezugsgröße

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Fahrgeräusche LKW und Transporter

Die Grundlage zur Berechnung der Schallemissionen wurde bereits in Kapitel 4.2 beschrieben.

Geräuschemissionen durch Ladevorgänge

Die Grundlage zur Berechnung der Schallemissionen wurde bereits in Kapitel 4.2 beschrieben.

Für die einzelnen Anlieferungsvorgänge werden die zugehörigen Emissionen in Abhängigkeit der

in Kapitel 6.1 genannten Häufigkeiten und Einsatzzeiten einzeln berechnet.

6.2.2 Gebäudetechnische Anlagen - schalltechnischen Vorgaben

In der Schallimmissionsprognose werden die Geräuschquellen von gebäudetechnischen Anlagen

(Heizung, Klima, Kälte) berücksichtigt. Detaillierte Planungen und technische Spezifikationen konn-

ten zum Zeitpunkt der Berichtserstellung noch nicht abschließend festgelegt werden.

Daher wird für die zu berücksichtigenden Geräuschquellen im Rahmen der Prognoseberechnun-

gen für alle Anlagen zusammen ein Gesamtschallleistungspegel von

LWA = 80 dB(A) für ausschließlich tags betriebene Geräte und Anlagen,

LWA = 70 dB(A) für nachts betriebene Geräte und Anlagen

vorgegeben. Diese Schallleistungspegel sind als Gewährleistungspegel zu verstehen und vom

Hersteller oder Lieferanten der Anlage nachzuweisen. Die Geräuschemissionen aller genannten

Quellen müssen einzeltonfrei im Sinne der TA Lärm [5] sein. Die Inbetriebnahme von Anlagentei-

len mit höheren Schallemissionen, an anderen Standorten und von zusätzlichen Anlagen ist nur

zulässig, wenn die schalltechnischen Auswirkungen unter Einbeziehung aller weiteren relevanten

Geräuschquellen geprüft und freigegeben worden sind.

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6.3 Verfahren zur Berechnung der Geräuschimmissionen

Das Verfahren zur Berechnung der Geräuschimmissionen wurde bereits in Kapitel 4.3 beschrie-

ben.

6.4 Immissionspunkte und -richtwerte

Die dem hier betrachteten Betriebsgrundstück nächstgelegene schutzbedürftige Bebauung liegt

nacht Auskunft der Stadt Emden [22] im Geltungsbereich der Bebauungspläne Nr. D 47A, Nr. D

47A - 1. Änderung und Nr. D 47A - 2. Änderung, die Gebietsnutzungen als Mischgebiet (MI) bzw.

Allgemeines Wohngebiet (WA) ausweisen.

Die Lage der im Rahmen der vorliegenden Untersuchung betrachteten Immissionspunkte ist dem

Lageplan der Anlage 10 zu entnehmen. Diese Immissionspunkte wurden durch Inaugenschein-

nahme im Rahmen eines Ortstermins am 05.11.2015 bestimmt. Die maßgeblichen Immissionsorte

gemäß TA Lärm [5] liegen bei bebauten Flächen 0,5 m außerhalb vor der Mitte des geöffneten

Fensters des vom Geräusch am stärksten betroffenen schutzbedürftigen Raumes nach

DIN 4109 [7].

In Tabelle 6 sind die ausgewählten Immissionsorte mit ihrer Bezeichnung, ihrem Schutzanspruch

und den zugehörigen Immissionsrichtwerten gemäß TA Lärm [5] tabellarisch aufgeführt.

Tabelle 6 Immissionspunkte, Gebietsnutzungen und Immissionsrichtwerte

Immissionspunkte Gebiets-

nutzung

Immissionsrichtwerte gemäß

TA Lärm in dB(A)

tags nachts

IP 01: Auricher Straße 151 M I 60 45

IP 02: Auricher Straße 147/149 WA 55 40

IP 03: Fuchsgang 6 WA 55 40

IP 04: Auricher Straße 153P (Büro) GE 65 50

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Diese Immissionsrichtwerte dürfen durch kurzzeitige Geräuschspitzen von Einzelereignissen wäh-

rend der Tageszeit um nicht mehr als 30 dB und während der Nachtzeit um nicht mehr als 20 dB

überschritten werden.

Die Beurteilungszeit tags ist die Zeit zwischen 06:00 Uhr und 22:00 Uhr. Als Beurteilungszeitraum

nachts ist gemäß TA Lärm [5] die lauteste Stunde in der Zeit zwischen 22:00 Uhr und 06:00 Uhr zu

betrachten.

Für folgende Zeiten wird in Kurgebieten, bei Krankenhäusern und Pflegeanstalten, in Reinen und

Allgemeinen Wohngebieten sowie in Kleinsiedlungsgebieten bei der Ermittlung des Beurteilungs-

pegels die erhöhte Störwirkung von Geräuschen durch einen Zuschlag von 6 dB berücksichtigt:

1. an Werktagen: 06:00 Uhr bis 07:00 Uhr

20:00 Uhr bis 22:00 Uhr

2. an Sonn- und Feiertagen: 06:00 Uhr bis 09:00 Uhr

13:00 Uhr bis 15:00 Uhr

20:00 Uhr bis 22:00 Uhr

6.5 Berechnungsergebnisse und Beurteilung Gewerbelärm Neubauvorhaben

In der nachfolgenden Tabelle 7 sind die Berechnungsergebnisse für den Betrieb des gewerblichen

Teils des geplanten Wohn- und Geschäftshauses dargestellt und den Immissionsrichtwerten an

den einzelnen Immissionspunkten gegenübergestellt. Die Beurteilungspegel werden jeweils für die

vom Lärm am stärksten betroffenen Fenster von Wohn- und Aufenthaltsräumen der Immissions-

punkte betrachtet. Die Berechnungsergebnisse sind im Detail der Anlage 11 zu entnehmen.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Bei der Ermittlung der Emissionspegel wurden bereits die ggf. erforderlichen Zuschläge für die Im-

puls-, Ton- oder Informationshaltigkeit angesetzt. Ebenso wurden ggf. erforderliche Ruhezeitenzu-

schläge bei den Ausbreitungsberechnungen zur rechnerischen Ermittlung der Beurteilungspegel

berücksichtigt. Somit sind bei der Ermittlung der Beurteilungspegel gemäß Tabelle 7 keine weite-

ren Zu- und Abschläge mehr anzusetzen.

Tabelle 7 Beurteilungspegel durch den Betrieb des gewerblichen Teils des geplanten Wohn-

und Geschäftshauses und zugehörige Immissionsrichtwerte

Immissionspunkte Gebiets-

einstufung

Immissionsrichtwert

in dB(A)

Beurteilungspegel

in dB(A)

tags nachts tags nachts

IP 01: Auricher Straße 151 M I 60 45 47 24

IP 02: Auricher Straße 147/149 WA 55 40 47 26

IP 03: Fuchsgang 6 WA 55 40 47 34

IP 04: Auricher Straße 153P (Büro) GE 65 50 48 21

Wie die Berechnungsergebnisse der Tabelle 7 zeigen, werden bei dem zu Grunde gelegten Anla-

genbetrieb des gewerblichen Teils des geplanten Wohn- und Geschäftshauses gemäß Beschrei-

bung in Kapitel 6.1 die Immissionsrichtwerte an den maßgeblichen Immissionsorten im Tages- und

Nachtzeitraum unterschritten. Die Unterschreitungen betragen dabei mindestens 8 dB tags und

mindestens 6 dB nachts, sodass die Zusatzbelastung nach Ziffer 3.2.1 der TA Lärm [5] keinen

relevanten Beitrag in Hinblick auf die Gesamtgewerbelärmbelastung leistet. Auf eine Unter-

suchung der Gewerbelärmvorbelastung zur Tages- und Nachtzeit kann daher verzichtet werden.

Kurzzeitige Geräuschspitzen

Kurzzeitige Geräuschspitzen werden z. B. durch die LKW-Betriebsbremsen (Entlüftungsgeräu-

sche) sowie durch das Schlagen von Türen und Heckklappen auf dem Kunden- und Mitarbeiter-

parkplatz hervorgerufen. Hierzu durchgeführte Berechnungen zeigen, dass die zulässigen Werte

für Spitzenpegel (Immissionsrichtwert +30 dB tags) eingehalten werden.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


7.) Bearbeitungs- und Beurteilungsgrundlagen, Literatur

Für die Ermittlung und Beurteilung der Geräuschsituation in der Nachbarschaft werden folgende

Normen, Richtlinien, Verordnungen und Unterlagen herangezogen:

[1] Bundes-Immissionsschutzgesetz in

der Fassung der Bekanntmachung

vom 31.08.2015 (BGBl. I S.1474),

Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwir-

kungen durch Luftverunreinigungen, Geräusche, Er-

schütterungen und ähnliche Vorgänge

[2] DIN 18005-1

Ausgabe Juli 2002

Schallschutz im Städtebau

Teil 1: Grundlagen und Hinweise für die Planung

[3] Beiblatt 1 zu DIN 18005-1

Ausgabe Mai 1987

Schallschutz im Städtebau

Schalltechnische Orientierungswerte für die städte-

bauliche Planung - Berechnungsverfahren -

[4] 16. BImSchV

Ausgabe Juni 1990

Sechzehnte Verordnung zur Durchführung des Bun-

des- Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärm-

schutzverordnung)

[5] TA Lärm

Ausgabe Aug. 1998

Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bun-

des-Immissionsschutzgesetz (Technische Anleitung

zum Schutz gegen Lärm - TA Lärm)

[6] DIN ISO 9613-2

Ausgabe Okt. 1999

Akustik

Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien

Teil 2: Allgemeines Berechnungsverfahren

[7] DIN 4109

Ausgabe Nov. 1989

Schallschutz im Hochbau

[8] RLS-90

Ausgabe 1990

Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen

[9] Merkblätter Nr. 25 des Landes-

umweltamtes Nordrhein-Westfalen

Leitfaden zur Prognose von Geräuschen bei der Be-

und Entladung von LKW

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


[10] Bayerisches Landesamt für Umwelt-

schutz, Parkplatzlärmstudie

6. Auflage, Augsburg, 2007

Untersuchung von Schallemissionen aus Parkplät-

zen, Autohöfen und Omnibusbahnhöfen sowie von

Parkhäusern und Tiefgaragen

[11] Schriftenreihe der Hessischen Lan-

desanstalt für Umwelt,

Heft 192 vom 16.05.1995

Technischer Bericht zur Untersuchung der LKW- und

Ladegeräusche auf Betriebsgeländen von Fracht-

zentren, Auslieferungslagern und Speditionen

[12] Hessisches Landesamt für Umwelt

und Geologie, Lärmschutz in

Hessen, Heft 3, Ausgabe 2005

Technischer Bericht zur Untersuchung der Geräusch-

emissionen durch Lastkraftwagen auf Betriebsgelän-

den von Frachtzentren, Auslieferungslagern, Spediti-

onen und Verbrauchermärkten sowie weitere typi-

scher Geräusche insbesondere von Verbraucher-

märkten

[13] Bayerisches Landesamt für Umwelt,

BayLfU 08/2008 - Ref. 26

Das erforderliche Schalldämm-Maß von Schall-

schutzfenstern - Vergleich verschiedener Regelwerke

[14] SoundPLAN GmbH,

71522 Backnang

Schallimmissionsprognosesoftware SoundPLAN,

Version 7.3 vom 07.07.2015

[15] Ingenieurbüro W. Grote GmbH,

E-Mail vom 30.07.2015

- 1. Änderung des Bebauungsplans D 47A

- 2. Änderung des Bebauungsplans D 47A - Entwurf

- Gestaltungsplan zur 2. Änderung des Bebauungs-

plans D 47A - Entwurf

[16] Stadt Emden,

E-Mail vom 05.08.2015

- Schallschutzgutachten Nr. GA 9601473 vom

08.03.1996 Dipl.-Ing. F. Altdorf, Dipl.-Ing. Chr. Poc

zum Neubau eines Einkaufsmarktes "Alte Molkerei"

an der Auricher Straße in Emden

- Ergänzung zum o. g. Schallschutzgutachten vom

23.04.1996

- Bauschein Baukontroll-Liste Nr. 33-1/96

- Zusatzbauschein zur Baukontroll-Liste Nr. 33-1/96

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


[17] Stadt Emden,

E-Mail vom 05.10.2015

Stellplatznachweis "Umbau Fachmarktzentrum "Alte

Molkerei"" der OTTAWA Management Consult GmbH

vom 05.05.2015

[18] ZECH Ingenieurgesellschaft mbH

E-Mail vom 02.11.2015

Zusammenfassung der vorliegenden Grundlagenda-

ten (Verkehrszahlen, Betriebsbeschreibung Fach-

marktzentrum) für die schalltechnischen Untersu-

chungen

[19] Stadt Emden,

E-Mail vom 02.11.2015

Bestätigung der zu verwendenden Grundlagendaten

gemäß [18]

[20] Huneke & Rick GmbH,

Telefonat vom 02.11.2015

Klärung der zu berücksichtigenden Betriebsweise für

das geplante Wohn- und Geschäftshaus

[21] Stadt Emden,

E-Mail vom 03.11.2015

- Begründung zum Bebauungsplan Nr. D 47B vom

25.08.2008

- Schalltechnische Beurteilung zum Bebauungsplan

Nr. D 47B der pk Plankontor Städtebau GmbH vom

28.04.2008

- "Verkehrskonzept für den Bereich Auricher Straße

in der Stadt Emden" - Zwischenbericht Juli 2007

der Ingenieurgemeinschaft Dr.-Ing. Schubert,

Hannover

[22] Stadt Emden,

E-Mail vom 03.11.2015

Angaben zur Gebietsnutzung für die Grundstücke

Fuchsgang 2 und 6 sowie Auricher Straße 147/149

und 151

[23] VDI-Richtlinie 2719

Ausgabe August 1987

Schalldämmung von Fenstern und deren Zusatzein-

richtungen

[24] Schriftenreihe der Hessischen Stra-

ße- und Verkehrsverwaltung

Heft 42, Teil 2 Ausgabe 2005

Integration von Verkehrsplanung und räumlicher Pla-

nung - Abschätzung der Verkehrserzeugung

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


8.) Anlagen

Anlage 1: Übersichtsplan mit Geltungsbereich des Bebauungsplan Nr. D 47A - 2. Änderung

Anlage 2: Entwurf des Bebauungsplans Nr. D 47A - 2. Änderung

Anlage 3: Digitalisierungsplan Gewerbelärm

Anlage 4: Berechnungsblätter zum Gewerbelärm

Anlage 5: Rasterlärmkarten zu den Geräuschimmissionen durch Gewerbe innerhalb des Be-

bauungsplangebietes Nr. D 47A - 2. Änderung

Anlage 6: Digitalisierungsplan Verkehrslärm

Anlage 7: Berechnungsdatenblätter zum Verkehrslärm

Anlage 8: Rasterlärmkarten zu den Geräuschimmissionen durch Verkehr innerhalb des Be-


Anlage 9: Lärmpegelbereiche nach DIN 4109

Anlage 10: Digitalisierungsplan Gewerbelärm Neuplanung

Anlage 11: Berechnungsblätter zum Gewerbelärm Neuplanung

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Anlage 1: Übersichtsplan mit Geltungsbereich des Bebauungsplan Nr. D 47A - 2. Änderung

{{\fArial|b0|i0;MÃ¼nchener StraÃŸe}}

{{\fArial|b0|i0;SaarbrÃ¼cker StraÃŸe}}

Aur

iche

r Stra

ße

{{\fArial|b0|i0;Potsdamer StraÃŸe}}

{{\fArial|b0|i0;Leipziger StraÃŸe}}

{{\fArial|b0|i0;Berliner StraÃŸe}}

{{\fArial|b0|i0;Theodor-Storm-StraÃŸe}}

Fuchsgang

{{\fArial|b0|i0;Cottbusser StraÃŸe}}

{{\fArial|b0|i0;Park-}}

{{\fArial|b0|i0;Klein Albringswehr}}

Concordiastraße

{{\fArial|b0|i0;Gerhart-Hauptmann-StraÃŸe}}

{{\fArial|b0|i0;Frankfurter StraÃŸe}}

{{\fArial|b0|i0;Rostocker StraÃŸe}}

Adalbert-Stifter-Straße

{{\fArial|b0|i0;Dresdener StraÃŸe}}

Hinter Tief

GRZ GFZ

MI III

0,6 1,2

Huneke & Rick GmbH, 26721 Emden

Schalltechnische Untersuchung zur 2. Änderung des Bebauungsplans D 47Aan der Auricher Straße in Emden

Übersichtslageplan mit Darstellung des Plangebiets2. Änderung des Bebauungsplans Nr. D 47A

LL11167.1 / Wi / 01.12.2015

380600380600

380800380800

5916200 5916200

5916400 5916400

5916600 5916600

5916800 5916800

5917000 5917000

A4 Maßstab 1:33330 20 40 80 120

m

ZECH Ingenieurgesellschaft mbHHessenweg 38

49809 Lingen * Tel.: 0591 / 8 00 16 - 0Anlage 1

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Anlage 2: Entwurf des Bebauungsplans Nr. D 47A - 2. Änderung

Auricher Straße

F

u

ch

sg

a

n

g

1

4

5

2

8

10

6

147

149

1

4

5

A

1

5

3

B

1

5

1

A

1

5

3

A

1

5

3

C

1

5

3

D

1

5

3

N

1

5

3

P

1

5

3

R

151

76

10

76

74

76

62

76

7

76

17

76

26

76

27

76

11

76

83

76

19

76

13

76

70

76

66

76

84

77

78

76

3176

33

76

14

76

16

76

21

76

32

76

68

Hinter T

ieF

X. Änderung desBebauungsplanes D 47A

P:\Emden\1096 vBPlan Am Fuchsgang\08 Zeichnungen CAD\0. Entwurf\_Änd. BPlan D47.dwg

Übersichtsplan

Projekt

Bauherr/Auftraggeber

Frickensteinplatz 2 26721 Emden Fon: 0 49 21/87-14 21 Fax: 0 49 21/87-12 23 Mail: [email protected]

Maßstab

Ablage unter

S t a d t E m d e nDER OBERBÜRGERMEISTER

FD Stadtplanung

Entwurf

Gezeichnet

Sichtvermerk FD Leiter

Planungsstand

Sichtvermerk Stadtbaurat

Technische Überprüfung (BEE)

Blattnummer

Projekt-Nr.:

Quelle: Auszug aus den Geobasisdaten der Niedersächsischen Vermessungs-

und Katasterverwaltung

Telefon / Telefax: (04961)9443-0 / -50Bahnhofstraße 8-10 26871 Papenburg [email protected]

Moos21.07.2015Tu21.07.2015NameDatumNameDatumNameDatum

1:500

erhalten von der Stadt Emden (07/2015) 1096

X. ÄNDERUNG DES BEBAUUNGSPLANES D 47(Bebauungsplan der Innenentwicklung gem. § 13a BauGB)

22.07.2015

Entwurf (Stadium II) Beteiligung der Öffentlichkeit und der Behördengem. §§ 3(2) und 4(2) BauGB

PLAN B: GESTALTUNGSPLAN

250 50 75 100 Meter

A

uricher S

traße

Hinter T

ief

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Anlage 3: Digitalisierungsplan Gewerbelärm

AB

CD

EF

G

H

I

J

K

Auric

her S

traße

Fuchsgang

Concordiastraße

{{\fArial|b0|i0;145}}

155

2

810

6

147

124

149

3 157

{{\fArial|b0|i0;159}}

145A

{{\fArial|b0|i0;5}}

{{\fArial|b0|i0;12}}

{{\fArial|b0|i0;6}}

1

2

153B151A

153A

153C153D

153E 153F 153G 153H 153I 153K 153M

153N 153P153R

151

77/98

77/47

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P34}}

76/10

77/76

77/72

{{\fArial|b0|i0;\L77\l\P4}}{{\fArial|b0|i0;\L77\l\P96}}

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P74}}

76/62

76/776/17

76/26

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P35}}

77/5

{{\fArial|b0|i0;\L18\l\P34}}

{{\fArial|b0|i0;\L77\l\P42}}

76/27

77/74

76/11

77/46

76/83

77/100

{{\fArial|b0|i0;\L70\l\P20}}

77/44

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P76}}

76,/19

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P13}}

76/70

77\6277/102

77/64

76/77

76/84

77/78

77/71

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P36}}

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P31}}

73/9

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P33}}

76/14

{{\fArial|b0|i0;\L17\l\P2}}

73/24

76/16

76/21

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P32}}

76/68

Hinter Tief

GRZ GFZ

MI III

0,6 1,2


Schalltechnische Untersuchung zur 2. Änderung des Bebauungsplanes D 47Aan der Auricher Straße in Emden

Digitalisierungsplan Gewerbe - Fachmarktzentrum "Alte Molkerei"

LL11167.1 / Wi / 01.12.2015

ZeichenerklärungBetriebsgelände

Parkplatz

Schallquelle

Linienschallquelle

Flächenschallquelle

Hauptgebäude

Nebengebäude

Dachfläche

Wand

380650380650

380700380700

380750380750

380800380800

5916500 5916500

5916550 5916550

5916600 5916600

5916650 5916650

5916700 5916700

A4 Maßstab 1:10000 5 10 20 30

m



---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Anlage 4: Berechnungsblätter zum Gewerbelärm

2. Änderung des Bebauungsplans D 47 der Stadt EmdenBerechnung der Beurteilungspegel - Gewerbelärm FMZ

Legende Name Name der SchallquelleGruppe GruppennameKommentar Tagesgang Name des TagesgangsZ m Z-Koordinatel oder S m,m² Größe der Quelle (Länge oder Fläche)Li dB(A) InnenpegelR'w dB Bewertetes Schalldämm-Maß als EinzahlwertL'w dB(A) Leistung pro m, m²Lw dB(A) AnlagenleistungLwMax dB(A) Spitzenpegel

310 - 01.12.2015LL11167.1 / Wi

ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 4.1Seite 1 von 3

SoundPLAN 7.3


Name Gruppe Kommentar Tagesgang Z

m

l oder S

m,m²

Li

dB(A)

R'w

dB

L'w

dB(A)

Lw

dB(A)

LwMax

dB(A)

Anlieferung Entladung Paletten Ladevorgänge Getränkelmarkt tags 60 Vorg. aRZ 2,0 0,0 0,0 88,0 88,0 114,0Anlieferung Entladung Paletten Ladevorgänge Lebensmittelmarkt tags 30 Vorg. aRZ/10 Vorg. iRZ 2,0 0,0 0,0 88,0 88,0 114,0Anlieferung Entladung Paletten Ladevorgänge sonstige Nutzungen tags 15 Vorg. aRZ 2,0 253,5 0,0 0,0 64,0 88,0 114,0Anlieferung Entladung Rollcontainer Ladevorgänge Lebensmittelmarkt tags 30 Vorg. aRZ/10 Vorg. iRZ 2,0 0,0 0,0 78,0 78,0 112,0Anlieferung Entladung Rollcontainer Ladevorgänge sonstige Nutzungen tags 15 Vorg. aRZ 2,0 253,5 0,0 0,0 54,0 78,0 112,0LKW-Kühlaggregat Lieferzone Ladevorgänge Lebensmittelmarkt tags 30 min Kühlaggregat 4,0 0,0 0,0 102,0 102,0Anlieferung LKW-Abfahrt Lieferverkehr Getränkemarkt tags 3 LKW aRZ 2,0 117,6 0,0 0,0 63,0 83,7 104,5Anlieferung LKW-Abfahrt Lieferverkehr Lebensmittelmarkt tags 3 LKW aRZ/1 LKW iRZ 2,0 74,2 0,0 0,0 63,0 81,7 104,5Anlieferung LKW-An- und Abfahrt Lieferverkehr sonstige Nutzungen tags 3 LKW aRZ 2,0 141,1 0,0 0,0 63,0 84,5 104,5Anlieferung LKW-Anfahrt Lieferverkehr Getränkemarkt tags 3 LKW aRZ 2,0 73,4 0,0 0,0 63,0 81,7 104,5Anlieferung LKW-Anfahrt Lieferverkehr Lebensmittelmarkt tags 3 LKW aRZ/1 LKW iRZ 2,0 73,4 0,0 0,0 63,0 81,7 104,5Anlieferung LKW-Rangieren Lieferverkehr Getränkemarkt tags 3 LKW aRZ 2,0 70,3 0,0 0,0 68,0 86,5 108,0Anlieferung LKW-Rangieren Lieferverkehr Lebensmittelmarkt tags 3 LKW aRZ/1 LKW iRZ 2,0 27,9 0,0 0,0 68,0 82,5 108,0Anlieferung LKW-Stellgeräusch Lieferverkehr Getränkemarkt tags 3 LKW aRZ 2,0 79,6 0,0 0,0 66,5 85,5 108,0Anlieferung LKW-Stellgeräusch Lieferverkehr Lebensmittelmarkt tags 3 LKW aRZ/1 LKW iRZ 2,0 79,6 0,0 0,0 66,5 85,5 108,0Anlieferung LKW-Stellgeräusch Lieferverkehr sonstige Nutzungen tags 3 LKW aRZ 2,0 253,5 0,0 0,0 61,5 85,5 108,0Anlieferung Rollgeräusche Ladefläche Lieferverkehr Getränkelmarkt tags 60 Vorg. aRZ 2,5 9,9 0,0 0,0 65,1 75,0 105,0Anlieferung Rollgeräusche Ladefläche Lieferverkehr Lebensmittelmarkt tags 60 Vorg. aRZ/20 Vorg. iRZ 2,5 10,0 0,0 0,0 65,0 75,0 105,0Anlieferung Tranporter-Stellgeräusch Lieferverkehr sonstige Nutzungen tags 6 Trans. aRZ/1 Trans. RZ 1,5 253,5 0,0 0,0 54,1 78,1 99,5Anlieferung TransporterAn- und Abfahrt Lieferverkehr sonstige Nutzungen tags 6 Trans. aRZ/1 Trans. RZ 1,5 141,1 0,0 0,0 59,0 80,5 92,5LKW-Kühlaggregat Abfahrt Lieferverkehr Lebensmittelmarkt tags 1 Kühl-LKW 2,0 74,2 0,0 0,0 62,0 80,7 104,5LKW-Kühlaggregat Anfahrt Lieferverkehr Lebensmittelmarkt tags 1 Kühl-LKW 2,0 73,4 0,0 0,0 62,0 80,7PKW-Fahrweg Bereich A-D Parkplatz anteiliger Verkehr 36/104 Stellpl. T/N 91/0 PKW-Bewegungen/h 1,5 120,0 0,0 0,0 48,5 69,3 92,5PKW-Fahrweg Bereich E-G Parkplatz anteiliger Verkehr 20/104 Stellpl. T/N 51/0 PKW-Bewegungen/h 1,5 145,2 0,0 0,0 48,5 70,1 92,5PKW-Fahrweg Bereich H-K Parkplatz anteiliger Verkehr 48/104 Stellpl. T/N 122/32 PKW-Bewegungen/h 1,5 141,1 0,0 0,0 48,5 70,0 92,5Sammelstelle Einkaufswagen 1 Parkplatz 2 Vorgänge/PKW-Kunde SB-Markt 58 Vorgänge/h je Depot 1,5 4,3 0,0 0,0 65,7 72,0 102,0Sammelstelle Einkaufswagen 2 Parkplatz 2 Vorgänge/PKW-Kunde SB-Markt 58 Vorgänge/h je Depot 1,5 4,3 0,0 0,0 65,7 72,0 102,0Stellplatzbereich A (7 Stpl.) Parkplatz Parkplatz Fachmarktzentrum A-G 2,0 89,1 0,0 0,0 59,0 78,5 99,5Stellplatzbereich B (2 Stpl.) Parkplatz Parkplatz Fachmarktzentrum A-G 2,0 24,3 0,0 0,0 59,2 73,0 99,5Stellplatzbereich C (21 Stpl.) Parkplatz Parkplatz Fachmarktzentrum A-G 2,0 252,8 0,0 0,0 59,2 83,2 99,5Stellplatzbereich D (6 Stpl.) Parkplatz Parkplatz Fachmarktzentrum A-G 2,0 73,8 0,0 0,0 59,1 77,8 99,5Stellplatzbereich E (8 Stpl.) Parkplatz Parkplatz Fachmarktzentrum A-G 2,0 100,3 0,0 0,0 59,0 79,0 99,5

310 - 01.12.2015LL11167.1 / Wi


SoundPLAN 7.3



m

l oder S

m,m²

Li

dB(A)

R'w

dB

L'w

dB(A)

Lw

dB(A)

LwMax

dB(A)

Stellplatzbereich F (6 Stpl.) Parkplatz Parkplatz Fachmarktzentrum A-G 2,0 77,2 0,0 0,0 58,9 77,8 99,5Stellplatzbereich G (6 Stpl.) Parkplatz Parkplatz Fachmarktzentrum A-G 2,0 73,0 0,0 0,0 59,1 77,8 99,5Stellplatzbereich H (8 Stpl.) Parkplatz Parkplatz Fachmarktzentrum H-K 2,0 111,1 0,0 0,0 58,6 79,0 99,5Stellplatzbereich I (24 Stpl.) Parkplatz Parkplatz Fachmarktzentrum H-K 2,0 300,5 0,0 0,0 59,0 83,8 99,5Stellplatzbereich J (7 Stpl.) Parkplatz Parkplatz Fachmarktzentrum H-K 2,0 89,8 0,0 0,0 58,9 78,5 99,5Stellplatzbereich K (9 Stpl.) Parkplatz Parkplatz Fachmarktzentrum H-K 2,0 111,0 0,0 0,0 59,1 79,5 99,5

310 - 01.12.2015LL11167.1 / Wi


SoundPLAN 7.3


Legende Parkplatz Name des ParkplatzParkplatzart ParkplatzartEinheit B0 Einheit der Parkplatzgröße B0KPA dB Zuschlag für ParkplatzartKI dB Zuschlag für ImpulshaltigkeitKD dB Zuschlag für Durchfahr- und ParksuchverkehrKStrO dB Zuschlag für FahrbahnoberflächeGröße B Größe B des Parkplatzesf Faktor für ParkbuchtenGetrenntes Verfahren Zusammengefasstes oder getrenntes Verfahren

310 - 01.12.2015LL11167.1 / Wi


SoundPLAN 7.3


Parkplatz Parkplatzart Einheit B0 KPA

dB

KI

dB

KD

dB

KStrO

dB

Größe B f GetrenntesVerfahren

Stellplatzbereich A (7 Stpl.) Verbrauchermarkt, Warenhaus 1 Stellplatz 3,0 4,0 0,0 0,0 7 1,00 XStellplatzbereich B (2 Stpl.) Verbrauchermarkt, Warenhaus 1 Stellplatz 3,0 4,0 0,0 0,0 2 1,00 XStellplatzbereich C (21 Stpl.) Verbrauchermarkt, Warenhaus 1 Stellplatz 3,0 4,0 0,0 0,0 21 1,00 XStellplatzbereich D (6 Stpl.) Verbrauchermarkt, Warenhaus 1 Stellplatz 3,0 4,0 0,0 0,0 6 1,00 XStellplatzbereich E (8 Stpl.) Verbrauchermarkt, Warenhaus 1 Stellplatz 3,0 4,0 0,0 0,0 8 1,00 XStellplatzbereich F (6 Stpl.) Verbrauchermarkt, Warenhaus 1 Stellplatz 3,0 4,0 0,0 0,0 6 1,00 XStellplatzbereich G (6 Stpl.) Verbrauchermarkt, Warenhaus 1 Stellplatz 3,0 4,0 0,0 0,0 6 1,00 XStellplatzbereich H (8 Stpl.) Verbrauchermarkt, Warenhaus 1 Stellplatz 3,0 4,0 0,0 0,0 8 1,00 XStellplatzbereich I (24 Stpl.) Verbrauchermarkt, Warenhaus 1 Stellplatz 3,0 4,0 0,0 0,0 24 1,00 XStellplatzbereich J (7 Stpl.) Verbrauchermarkt, Warenhaus 1 Stellplatz 3,0 4,0 0,0 0,0 7 1,00 XStellplatzbereich K (9 Stpl.) Verbrauchermarkt, Warenhaus 1 Stellplatz 3,0 4,0 0,0 0,0 9 1,00 X

310 - 01.12.2015LL11167.1 / Wi


SoundPLAN 7.3

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Anlage 5: Rasterlärmkarten zu den Geräuschimmissionen durch Gewerbe innerhalb des Be-


40 45

50 5555

60

AB

CD

EF

G

H

I

J

K

Auric

her S

traße

Fuchsgang

Concordiastraße

{{\fArial|b0|i0;145}}

155

2

810

6

147

124

149

3 157

{{\fArial|b0|i0;159}}

145A

{{\fArial|b0|i0;5}}


{{\fArial|b0|i0;6}}

1

2

153B151A

153A

153C153D

153E 153F 153G 153H 153I 153K 153M

153N 153P153R

151

77/98

77/47

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P34}}

76/10

77/76

77/72


{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P74}}

76/62

76/776/17

76/26

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P35}}

77/5

{{\fArial|b0|i0;\L18\l\P34}}

{{\fArial|b0|i0;\L77\l\P42}}

76/27

77/74

76/11

77/46

76/83

77/100

{{\fArial|b0|i0;\L70\l\P20}}

77/44

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P76}}

76,/19

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P13}}

76/70

77\6277/102

77/64

76/77

76/84

77/78

77/71

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P36}}

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P31}}

73/9

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P33}}

76/14


73/24

76/16

76/21

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P32}}

76/68

Hinter Tief

GRZ GFZ

MI III

0,6 1,2



Geräuschimmissionen durch Gewerbe - RasterlärmkarteTageszeitraum (06:00 bis 22:00 Uhr) - Erdgeschosse

LL11167.1 / Wi / 01.12.2015

Pegelwertein dB(A)

<= 3535 < <= 4040 < <= 4545 < <= 5050 < <= 5555 < <= 6060 < <= 6565 < <= 7070 < <= 7575 < <= 8080 <


Parkplatz

Schallquelle

Linienschallquelle


Hauptgebäude

Nebengebäude

Dachfläche

Wand

380650380650

380700380700

380750380750

380800380800

5916500 5916500

5916550 5916550

5916600 5916600

5916650 5916650

5916700 5916700

A4 Maßstab 1:10000 5 10 20 30

m


49809 Lingen * Tel.: 0591 / 8 00 16 - 0Anlage 5.1

40

45

50 55

AB

CD

EF

G

H

I

J

K

Auric

her S

traße

Fuchsgang

Concordiastraße

{{\fArial|b0|i0;145}}

155

2

810

6

147

124

149

3 157

{{\fArial|b0|i0;159}}

145A

{{\fArial|b0|i0;5}}


{{\fArial|b0|i0;6}}

1

2

153B151A

153A

153C153D

153E 153F 153G 153H 153I 153K 153M

153N 153P153R

151

77/98

77/47

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P34}}

76/10

77/76

77/72


{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P74}}

76/62

76/776/17

76/26

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P35}}

77/5

{{\fArial|b0|i0;\L18\l\P34}}

{{\fArial|b0|i0;\L77\l\P42}}

76/27

77/74

76/11

77/46

76/83

77/100

{{\fArial|b0|i0;\L70\l\P20}}

77/44

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P76}}

76,/19

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P13}}

76/70

77\6277/102

77/64

76/77

76/84

77/78

77/71

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P36}}

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P31}}

73/9

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P33}}

76/14


73/24

76/16

76/21

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P32}}

76/68

Hinter Tief

GRZ GFZ

MI III

0,6 1,2



Geräuschimmissionen durch Gewerbe - RasterlärmkarteTageszeitraum (06:00 bis 22:00 Uhr) - 1. Obergeschosse

LL11167.1 / Wi / 01.12.2015

Pegelwertein dB(A)

<= 3535 < <= 4040 < <= 4545 < <= 5050 < <= 5555 < <= 6060 < <= 6565 < <= 7070 < <= 7575 < <= 8080 <


Parkplatz

Schallquelle

Linienschallquelle


Hauptgebäude

Nebengebäude

Dachfläche

Wand

380650380650

380700380700

380750380750

380800380800

5916500 5916500

5916550 5916550

5916600 5916600

5916650 5916650

5916700 5916700

A4 Maßstab 1:10000 5 10 20 30

m



40

45

50

5555

60

AB

CD

EF

G

H

I

J

K

Auric

her S

traße

Fuchsgang

Concordiastraße

{{\fArial|b0|i0;145}}

155

2

810

6

147

124

149

3 157

{{\fArial|b0|i0;159}}

145A

{{\fArial|b0|i0;5}}


{{\fArial|b0|i0;6}}

1

2

153B151A

153A

153C153D

153E 153F 153G 153H 153I 153K 153M

153N 153P153R

151

77/98

77/47

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P34}}

76/10

77/76

77/72


{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P74}}

76/62

76/776/17

76/26

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P35}}

77/5

{{\fArial|b0|i0;\L18\l\P34}}

{{\fArial|b0|i0;\L77\l\P42}}

76/27

77/74

76/11

77/46

76/83

77/100

{{\fArial|b0|i0;\L70\l\P20}}

77/44

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P76}}

76,/19

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P13}}

76/70

77\6277/102

77/64

76/77

76/84

77/78

77/71

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P36}}

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P31}}

73/9

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P33}}

76/14


73/24

76/16

76/21

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P32}}

76/68

Hinter Tief

GRZ GFZ

MI III

0,6 1,2



Geräuschimmissionen durch Gewerbe - RasterlärmkarteTageszeitraum (06:00 bis 22:00 Uhr) - 2. Obergeschosse

LL11167.1 / Wi / 01.12.2015

Pegelwertein dB(A)

<= 3535 < <= 4040 < <= 4545 < <= 5050 < <= 5555 < <= 6060 < <= 6565 < <= 7070 < <= 7575 < <= 8080 <


Parkplatz

Schallquelle

Linienschallquelle


Hauptgebäude

Nebengebäude

Dachfläche

Wand

380650380650

380700380700

380750380750

380800380800

5916500 5916500

5916550 5916550

5916600 5916600

5916650 5916650

5916700 5916700

A4 Maßstab 1:10000 5 10 20 30

m



35

4040

AB

CD

EF

G

H

I

J

K

Auric

her S

traße

Fuchsgang

Concordiastraße

{{\fArial|b0|i0;145}}

155

2

810

6

147

124

149

3 157

{{\fArial|b0|i0;159}}

145A

{{\fArial|b0|i0;5}}


{{\fArial|b0|i0;6}}

1

2

153B151A

153A

153C153D

153E 153F 153G 153H 153I 153K 153M

153N 153P153R

151

77/98

77/47

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P34}}

76/10

77/76

77/72


{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P74}}

76/62

76/776/17

76/26

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P35}}

77/5

{{\fArial|b0|i0;\L18\l\P34}}

{{\fArial|b0|i0;\L77\l\P42}}

76/27

77/74

76/11

77/46

76/83

77/100

{{\fArial|b0|i0;\L70\l\P20}}

77/44

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P76}}

76,/19

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P13}}

76/70

77\6277/102

77/64

76/77

76/84

77/78

77/71

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P36}}

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P31}}

73/9

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P33}}

76/14


73/24

76/16

76/21

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P32}}

76/68

Hinter Tief

GRZ GFZ

MI III

0,6 1,2



Geräuschimmissionen durch Gewerbe - RasterlärmkarteNachtzeitraum (22:00 bis 06:00 Uhr) - Erdgeschosse

LL11167.1 / Wi / 01.12.2015

Pegelwertein dB(A)

<= 3535 < <= 4040 < <= 4545 < <= 5050 < <= 5555 < <= 6060 < <= 6565 < <= 7070 < <= 7575 < <= 8080 <


Parkplatz

Schallquelle

Linienschallquelle


Hauptgebäude

Nebengebäude

Dachfläche

Wand

380650380650

380700380700

380750380750

380800380800

5916500 5916500

5916550 5916550

5916600 5916600

5916650 5916650

5916700 5916700

A4 Maßstab 1:10000 5 10 20 30

m



35

40

AB

CD

EF

G

H

I

J

K

Auric

her S

traße

Fuchsgang

Concordiastraße

{{\fArial|b0|i0;145}}

155

2

810

6

147

124

149

3 157

{{\fArial|b0|i0;159}}

145A

{{\fArial|b0|i0;5}}


{{\fArial|b0|i0;6}}

1

2

153B151A

153A

153C153D

153E 153F 153G 153H 153I 153K 153M

153N 153P153R

151

77/98

77/47

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P34}}

76/10

77/76

77/72


{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P74}}

76/62

76/776/17

76/26

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P35}}

77/5

{{\fArial|b0|i0;\L18\l\P34}}

{{\fArial|b0|i0;\L77\l\P42}}

76/27

77/74

76/11

77/46

76/83

77/100

{{\fArial|b0|i0;\L70\l\P20}}

77/44

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P76}}

76,/19

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P13}}

76/70

77\6277/102

77/64

76/77

76/84

77/78

77/71

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P36}}

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P31}}

73/9

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P33}}

76/14


73/24

76/16

76/21

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P32}}

76/68

Hinter Tief

GRZ GFZ

MI III

0,6 1,2



Geräuschimmissionen durch Gewerbe - RasterlärmkarteNachtzeitraum (22:00 bis 06:00 Uhr) - 1. Obergeschosse

LL11167.1 / Wi / 01.12.2015

Pegelwertein dB(A)

<= 3535 < <= 4040 < <= 4545 < <= 5050 < <= 5555 < <= 6060 < <= 6565 < <= 7070 < <= 7575 < <= 8080 <


Parkplatz

Schallquelle

Linienschallquelle


Hauptgebäude

Nebengebäude

Dachfläche

Wand

380650380650

380700380700

380750380750

380800380800

5916500 5916500

5916550 5916550

5916600 5916600

5916650 5916650

5916700 5916700

A4 Maßstab 1:10000 5 10 20 30

m



35

4040

AB

CD

EF

G

H

I

J

K

Auric

her S

traße

Fuchsgang

Concordiastraße

{{\fArial|b0|i0;145}}

155

2

810

6

147

124

149

3 157

{{\fArial|b0|i0;159}}

145A

{{\fArial|b0|i0;5}}


{{\fArial|b0|i0;6}}

1

2

153B151A

153A

153C153D

153E 153F 153G 153H 153I 153K 153M

153N 153P153R

151

77/98

77/47

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P34}}

76/10

77/76

77/72


{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P74}}

76/62

76/776/17

76/26

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P35}}

77/5

{{\fArial|b0|i0;\L18\l\P34}}

{{\fArial|b0|i0;\L77\l\P42}}

76/27

77/74

76/11

77/46

76/83

77/100

{{\fArial|b0|i0;\L70\l\P20}}

77/44

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P76}}

76,/19

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P13}}

76/70

77\6277/102

77/64

76/77

76/84

77/78

77/71

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P36}}

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P31}}

73/9

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P33}}

76/14


73/24

76/16

76/21

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P32}}

76/68

Hinter Tief

GRZ GFZ

MI III

0,6 1,2



Geräuschimmissionen durch Gewerbe - RasterlärmkarteNachtzeitraum (22:00 bis 06:00 Uhr) - 2. Obergeschosse

LL11167.1 / Wi / 01.12.2015

Pegelwertein dB(A)

<= 3535 < <= 4040 < <= 4545 < <= 5050 < <= 5555 < <= 6060 < <= 6565 < <= 7070 < <= 7575 < <= 8080 <


Parkplatz

Schallquelle

Linienschallquelle


Hauptgebäude

Nebengebäude

Dachfläche

Wand

380650380650

380700380700

380750380750

380800380800

5916500 5916500

5916550 5916550

5916600 5916600

5916650 5916650

5916700 5916700

A4 Maßstab 1:10000 5 10 20 30

m



55 60 65 7070 758

0

AB

CD

EF

G

H

I

J

K

Auric

her S

traße

Fuchsgang

Concordiastraße

{{\fArial|b0|i0;145}}

155

2

810

6

147

124

149

3 157

{{\fArial|b0|i0;159}}

145A

{{\fArial|b0|i0;5}}


{{\fArial|b0|i0;6}}

1

2

153B151A

153A

153C153D

153E 153F 153G 153H 153I 153K 153M

153N 153P153R

151

77/98

77/47

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P34}}

76/10

77/76

77/72


{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P74}}

76/62

76/776/17

76/26

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P35}}

77/5

{{\fArial|b0|i0;\L18\l\P34}}

{{\fArial|b0|i0;\L77\l\P42}}

76/27

77/74

76/11

77/46

76/83

77/100

{{\fArial|b0|i0;\L70\l\P20}}

77/44

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P76}}

76,/19

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P13}}

76/70

77\6277/102

77/64

76/77

76/84

77/78

77/71

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P36}}

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P31}}

73/9

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P33}}

76/14


73/24

76/16

76/21

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P32}}

76/68

Hinter Tief

GRZ GFZ

MI III

0,6 1,2



Geräuschimmissionen durch Gewerbe - RasterlärmkarteTageszeitraum (06:00 bis 22:00 Uhr) - Geräuschspitzen

LL11167.1 / Wi / 01.12.2015

Pegelwertein dB(A)

<= 3535 < <= 4040 < <= 4545 < <= 5050 < <= 5555 < <= 6060 < <= 6565 < <= 7070 < <= 7575 < <= 8080 <


Parkplatz

Schallquelle

Linienschallquelle


Hauptgebäude

Nebengebäude

Dachfläche

Wand

380650380650

380700380700

380750380750

380800380800

5916500 5916500

5916550 5916550

5916600 5916600

5916650 5916650

5916700 5916700

A4 Maßstab 1:10000 5 10 20 30

m



45

50 55

60

AB

CD

EF

G

H

I

J

K

Auric

her S

traße

Fuchsgang

Concordiastraße

{{\fArial|b0|i0;145}}

155

2

810

6

147

124

149

3 157

{{\fArial|b0|i0;159}}

145A

{{\fArial|b0|i0;5}}


{{\fArial|b0|i0;6}}

1

2

153B151A

153A

153C153D

153E 153F 153G 153H 153I 153K 153M

153N 153P153R

151

77/98

77/47

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P34}}

76/10

77/76

77/72


{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P74}}

76/62

76/776/17

76/26

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P35}}

77/5

{{\fArial|b0|i0;\L18\l\P34}}

{{\fArial|b0|i0;\L77\l\P42}}

76/27

77/74

76/11

77/46

76/83

77/100

{{\fArial|b0|i0;\L70\l\P20}}

77/44

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P76}}

76,/19

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P13}}

76/70

77\6277/102

77/64

76/77

76/84

77/78

77/71

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P36}}

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P31}}

73/9

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P33}}

76/14


73/24

76/16

76/21

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P32}}

76/68

Hinter Tief

GRZ GFZ

MI III

0,6 1,2



Geräuschimmissionen durch Gewerbe - RasterlärmkarteNachtzeitraum (22:00 bis 06:00 Uhr) - Geräuschspitzen

LL11167.1 / Wi / 01.12.2015

Pegelwertein dB(A)

<= 3535 < <= 4040 < <= 4545 < <= 5050 < <= 5555 < <= 6060 < <= 6565 < <= 7070 < <= 7575 < <= 8080 <


Parkplatz

Schallquelle

Linienschallquelle


Hauptgebäude

Nebengebäude

Dachfläche

Wand

380650380650

380700380700

380750380750

380800380800

5916500 5916500

5916550 5916550

5916600 5916600

5916650 5916650

5916700 5916700

A4 Maßstab 1:10000 5 10 20 30

m



---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Anlage 6: Digitalisierungsplan Verkehrslärm

Aur

iche

r Stra

ße

Fuchsgang

ConcordiastraßeAdalbert-Stifter-Straße

{{\fArial|b0|i0;141}}

{{\fArial|b0|i0;145}}

140

155

2

138

810

{{\fArial|b0|i0;122}}

{{\fArial|b0|i0;8}}

128

6

147

124

149

{{\fArial|b0|i0;161}}

142

130

146

3

{{\fArial|b0|i0;7}}

134

157


126


{{\fArial|b0|i0;159}}

145A

{{\fArial|b0|i0;143}}

132

{{\fArial|b0|i0;5}}


{{\fArial|b0|i0;6}}

{{\fArial|b0|i0;116}}

1

2

{{\fArial|b0|i0;118}}

136

153B151A

153A

153C153D

153E 153F 153G 153H 153I 153K 153M

153N153P

153R

151

Hinter Tief

GRZ GFZ

MI III

0,6 1,2



Digitalisierungsplan Verkehr

LL11167.1 / Wi / 01.12.2015

ZeichenerklärungStraßenachse

Emission Straße

Straße

Lichtzeichenanlage

Hauptgebäude

Nebengebäude

Dachfläche

380650380650

380700380700

380750380750

380800380800

5916450 5916450

5916500 5916500

5916550 5916550

5916600 5916600

5916650 5916650

5916700 5916700

A4 Maßstab 1:12500 5 10 20 30

m



---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Anlage 7: Berechnungsdatenblätter zum Verkehrslärm

2. Änderung des Bebauungsplans D 47 der Stadt EmdenBerechnung der Beurteilungspegel - Verkehrslärm Freibereiche

Legende Straße StraßennameAbschnitt AbschnittDTV Kfz/24h Durchschnittlicher Täglicher VerkehrM Tag Kfz/h Mittlerer stündlicher Verkehr in ZeitbereichM Nacht Kfz/h Mittlerer stündlicher Verkehr in Zeitbereichp Tag % Prozentualer Anteil Schwerverkehr im Zeitbereichp Nacht % Prozentualer Anteil Schwerverkehr im ZeitbereichLm25 Tag dB(A) Basis-Emissionspegel in 25 m Abstand in ZeitbereichLm25 Nacht dB(A) Basis-Emissionspegel in 25 m Abstand in ZeitbereichvPkw Tag km/h Geschwindigkeit Pkw in ZeitbereichvPkw Nacht km/h Geschwindigkeit Pkw in ZeitbereichvLkw Tag km/h Geschwindigkeit Lkw in ZeitbereichvLkw Nacht km/h Geschwindigkeit Lkw in ZeitbereichDv Tag dB Geschwindigkeitskorrektur in ZeitbereichDv Nacht dB Geschwindigkeitskorrektur in ZeitbereichDStrO Tag dB Korrektur Straßenoberfläche in ZeitbereichDStrO Nacht dB Korrektur Straßenoberfläche in ZeitbereichSteigung % Längsneigung in Prozent (positive Werte Steigung, negative Werte Gefälle)D Stg dB(A) Zuschlag für SteigungD Refl dB(A) Zuschlag für MehrfachreflexionenLmE Tag dB(A) Emissionspegel in ZeitbereichLmE Nacht dB(A) Emissionspegel in Zeitbereich

10 - 01.12.2015LL11167.1 / Wi

ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 7Seite 1 von 2

SoundPLAN 7.3

2. Änderung des Bebauungsplans D 47 der Stadt EmdenBerechnung der Beurteilungspegel - Verkehrslärm Freibereiche

Straße Abschnitt DTV

Kfz/24h

MTag

Kfz/h

MNachtKfz/h

pTag%

pNacht

%

Lm25Tag

dB(A)

Lm25NachtdB(A)

vPkwTagkm/h

vPkwNachtkm/h

vLkwTagkm/h

vLkwNachtkm/h

DvTagdB

DvNacht

dB

DStrOTagdB

DStrONacht

dB

Steigung

%

D Stg

dB(A)

D Refl

dB(A)

LmETag

dB(A)

LmENachtdB(A)

Auricher Str. (FR Süd) zw. AS A31 und Geibelstr. 13450 807,0 147,9 4,00 4,00 67,6 60,2 50 50 50 50 -5,08 -5,08 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 62,5 55,2 Auricher Str. (FR Nord) zw. Geibelstr. und AS A31 13450 807,0 147,9 4,00 4,00 67,6 60,2 50 50 50 50 -5,08 -5,08 0,00 0,00 0,0 0,0 0,0 62,5 55,2

10 - 01.12.2015LL11167.1 / Wi

ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 7Seite 2 von 2

SoundPLAN 7.3

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Anlage 8: Rasterlärmkarten zu den Geräuschimmissionen durch Verkehr innerhalb des Be-


55

60

65

70 75

Aur

iche

r Stra

ße

Fuchsgang


{{\fArial|b0|i0;141}}

{{\fArial|b0|i0;145}}

140

155

2

138

810

{{\fArial|b0|i0;122}}

{{\fArial|b0|i0;8}}

128

6

147

124

149

{{\fArial|b0|i0;161}}

142

130

146

3

{{\fArial|b0|i0;7}}

134

157


126


{{\fArial|b0|i0;159}}

145A

{{\fArial|b0|i0;143}}

132

{{\fArial|b0|i0;5}}


{{\fArial|b0|i0;6}}

{{\fArial|b0|i0;116}}

1

2

{{\fArial|b0|i0;118}}

136

153B151A

153A

153C153D

153E 153F 153G 153H 153I 153K 153M

153N153P

153R

151

Hinter Tief

GRZ GFZ

MI III

0,6 1,2



Geräuschimmissionen durch Verkehr - RasterlärmkarteTageszeitraum (06:00 bis 22:00 Uhr) - Außenwohnbereiche

LL11167.1 / Wi / 01.12.2015

Pegelwertein dB(A)

<= 3535 < <= 4040 < <= 4545 < <= 5050 < <= 5555 < <= 6060 < <= 6565 < <= 7070 < <= 7575 < <= 8080 <


Emission Straße

Straße

Lichtzeichenanlage

Hauptgebäude

Nebengebäude

Dachfläche

380650380650

380700380700

380750380750

380800380800

5916450 5916450

5916500 5916500

5916550 5916550

5916600 5916600

5916650 5916650

5916700 5916700

A4 Maßstab 1:12500 5 10 20 30

m



55

60 65

70

Aur

iche

r Stra

ße

Fuchsgang


{{\fArial|b0|i0;141}}

{{\fArial|b0|i0;145}}

140

155

2

138

810

{{\fArial|b0|i0;122}}

{{\fArial|b0|i0;8}}

128

6

147

124

149

{{\fArial|b0|i0;161}}

142

130

146

3

{{\fArial|b0|i0;7}}

134

157


126


{{\fArial|b0|i0;159}}

145A

{{\fArial|b0|i0;143}}

132

{{\fArial|b0|i0;5}}


{{\fArial|b0|i0;6}}

{{\fArial|b0|i0;116}}

1

2

{{\fArial|b0|i0;118}}

136

153B151A

153A

153C153D

153E 153F 153G 153H 153I 153K 153M

153N153P

153R

151

Hinter Tief

GRZ GFZ

MI III

0,6 1,2



Geräuschimmissionen durch Verkehr - RasterlärmkarteTageszeitraum (06:00 bis 22:00 Uhr) - Erdgeschosse

LL11167.1 / Wi / 01.12.2015

Pegelwertein dB(A)

<= 3535 < <= 4040 < <= 4545 < <= 5050 < <= 5555 < <= 6060 < <= 6565 < <= 7070 < <= 7575 < <= 8080 <


Emission Straße

Straße

Lichtzeichenanlage

Hauptgebäude

Nebengebäude

Dachfläche

380650380650

380700380700

380750380750

380800380800

5916450 5916450

5916500 5916500

5916550 5916550

5916600 5916600

5916650 5916650

5916700 5916700

A4 Maßstab 1:12500 5 10 20 30

m



55

60

65

70

Aur

iche

r Stra

ße

Fuchsgang


{{\fArial|b0|i0;141}}

{{\fArial|b0|i0;145}}

140

155

2

138

810

{{\fArial|b0|i0;122}}

{{\fArial|b0|i0;8}}

128

6

147

124

149

{{\fArial|b0|i0;161}}

142

130

146

3

{{\fArial|b0|i0;7}}

134

157


126


{{\fArial|b0|i0;159}}

145A

{{\fArial|b0|i0;143}}

132

{{\fArial|b0|i0;5}}


{{\fArial|b0|i0;6}}

{{\fArial|b0|i0;116}}

1

2

{{\fArial|b0|i0;118}}

136

153B151A

153A

153C153D

153E 153F 153G 153H 153I 153K 153M

153N153P

153R

151

Hinter Tief

GRZ GFZ

MI III

0,6 1,2



Geräuschimmissionen durch Verkehr - RasterlärmkarteTageszeitraum (06:00 bis 22:00 Uhr) - Obergeschosse

LL11167.1 / Wi / 01.12.2015

Pegelwertein dB(A)

<= 3535 < <= 4040 < <= 4545 < <= 5050 < <= 5555 < <= 6060 < <= 6565 < <= 7070 < <= 7575 < <= 8080 <


Emission Straße

Straße

Lichtzeichenanlage

Hauptgebäude

Nebengebäude

Dachfläche

380650380650

380700380700

380750380750

380800380800

5916450 5916450

5916500 5916500

5916550 5916550

5916600 5916600

5916650 5916650

5916700 5916700

A4 Maßstab 1:12500 5 10 20 30

m



5055 60 65

Aur

iche

r Stra

ße

Fuchsgang


{{\fArial|b0|i0;141}}

{{\fArial|b0|i0;145}}

140

155

2

138

810

{{\fArial|b0|i0;122}}

{{\fArial|b0|i0;8}}

128

6

147

124

149

{{\fArial|b0|i0;161}}

142

130

146

3

{{\fArial|b0|i0;7}}

134

157


126


{{\fArial|b0|i0;159}}

145A

{{\fArial|b0|i0;143}}

132

{{\fArial|b0|i0;5}}


{{\fArial|b0|i0;6}}

{{\fArial|b0|i0;116}}

1

2

{{\fArial|b0|i0;118}}

136

153B151A

153A

153C153D

153E 153F 153G 153H 153I 153K 153M

153N153P

153R

151

Hinter Tief

GRZ GFZ

MI III

0,6 1,2



Geräuschimmissionsn durch Verkehr - RasterlärmkarteNachtzeitraum (22:00 bis 06:00 Uhr) - Erdgeschosse

LL11167.1 / Wi / 01.12.2015

Pegelwertein dB(A)

<= 3535 < <= 4040 < <= 4545 < <= 5050 < <= 5555 < <= 6060 < <= 6565 < <= 7070 < <= 7575 < <= 8080 <


Emission Straße

Straße

Lichtzeichenanlage

Hauptgebäude

Nebengebäude

Dachfläche

380650380650

380700380700

380750380750

380800380800

5916450 5916450

5916500 5916500

5916550 5916550

5916600 5916600

5916650 5916650

5916700 5916700

A4 Maßstab 1:12500 5 10 20 30

m



50

55 60 65

Aur

iche

r Stra

ße

Fuchsgang


{{\fArial|b0|i0;141}}

{{\fArial|b0|i0;145}}

140

155

2

138

810

{{\fArial|b0|i0;122}}

{{\fArial|b0|i0;8}}

128

6

147

124

149

{{\fArial|b0|i0;161}}

142

130

146

3

{{\fArial|b0|i0;7}}

134

157


126


{{\fArial|b0|i0;159}}

145A

{{\fArial|b0|i0;143}}

132

{{\fArial|b0|i0;5}}


{{\fArial|b0|i0;6}}

{{\fArial|b0|i0;116}}

1

2

{{\fArial|b0|i0;118}}

136

153B151A

153A

153C153D

153E 153F 153G 153H 153I 153K 153M

153N153P

153R

151

Hinter Tief

GRZ GFZ

MI III

0,6 1,2



Geräuschimmissionsn durch Verkehr - RasterlärmkarteNachtzeitraum (22:00 bis 06:00 Uhr) - Obergeschosse

LL11167.1 / Wi / 01.12.2015

Pegelwertein dB(A)

<= 3535 < <= 4040 < <= 4545 < <= 5050 < <= 5555 < <= 6060 < <= 6565 < <= 7070 < <= 7575 < <= 8080 <


Emission Straße

Straße

Lichtzeichenanlage

Hauptgebäude

Nebengebäude

Dachfläche

380650380650

380700380700

380750380750

380800380800

5916450 5916450

5916500 5916500

5916550 5916550

5916600 5916600

5916650 5916650

5916700 5916700

A4 Maßstab 1:12500 5 10 20 30

m



---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Anlage 9: Lärmpegelbereiche nach DIN 4109

Aur

iche

r Stra

ße

Fuchsgang

{{\fArial|b0|i0;145}}

2

810

6

147

149

145A


153B151A

153A

153C153D

153E 153F 153G 153H 153I 153K 153M

153N 153P153R

151

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P34}}

76/10

77/76

77/72

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P74}}

76/62

76/776/17

76/26

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P35}}

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P78}}

76/27

77/74

76/11

76/83

{{\fArial|b0|i0;\L70\l\P20}}

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P76}}

76,/19

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P13}}

76/70

77/64

76/77

76/84

77/78

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P36}}

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P31}}

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P33}}

76/14

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P37}}


76/16

76/21

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P32}}

76/68

Hinter Tief

Lärmpegelbereichenach DIN 4109

Pegelwertein dB(A)

I <= 5555 < II <= 6060 < III <= 6565 < IV <= 7070 < V <= 7575 < VI



Lärmpegelbereiche nach DIN 4109

LL11167.1 / Wi / 01.12.2015


Emission Straße

Straße

Lichtzeichenanlage

Hauptgebäude

Nebengebäude

tags Lr > 60 dB(A) in den Außen-wohnbereichen

tags Lr > 64 dB(A) in den Außen-wohnbereichen

Dachfläche

380700380700

380750380750

380800380800

5916500 5916500

5916550 5916550

5916600 5916600

5916650 5916650

A4 Maßstab 1:7500 5 10 20

m



---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Anlage 10: Digitalisierungsplan Gewerbelärm Neuplanung

IP 01

IP 02IP 03

IP 04

Aur

iche

r Stra

ße

Fuchsgang

{{\fArial|b0|i0;145}}

2

810

6

147

149


145A

{{\fArial|b0|i0;143}}


{{\fArial|b0|i0;118}}

153B151A

153A

153C153D

153E 153F 153G 153H 153I 153K 153M

153N153P

153R

151

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P34}}

76/10

77/76

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P74}}

76/62

76/776/17

76/26

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P35}}

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P78}}

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P44}}

76/27

76/11

76/83

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P76}}

76,/19

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P13}}

76/70

77/64

76/77

76/84

77/78

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P36}}

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P31}}

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P33}}

76/14

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P37}}


76/16

76/21

{{\fArial|b0|i0;\L76\l\P32}}

76/68

Hinter Tief



Digitalisierungsplan Gewerbe - geplantes Wohn- und Geschäftshaus

LL11167.1 / Wi / 01.12.2015

ZeichenerklärungParkplatz

Schallquelle

Linienschallquelle


Hauptgebäude

Nebengebäude

Dachfläche

Immissionsort

380700380700

380750380750

5916500 5916500

5916550 5916550

5916600 5916600

A4 Maßstab 1:7500 5 10 20

m



---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Anlage 11: Berechnungsblätter zum Gewerbelärm Neuplanung

2. Änderung des Bebauungsplans D 47 der Stadt EmdenBerechnung der Beurteilungspegel - Gewerbelärm Neuplanung

Legende Immissionsort Name des ImmissionsortsNutz. GebietsnutzungSW StockwerkHR RichtungRW,T dB(A) Richtwert TagRW,N dB(A) Richtwert NachtLrT dB(A) Beurteilungspegel TagLrN dB(A) Beurteilungspegel NachtLrT,diff dB(A) Grenzwertüberschreitung in Zeitbereich LrTLrN,diff dB(A) Grenzwertüberschreitung in Zeitbereich LrNRW,T,max dB(A) Richtwert Maximalpegel TagRW,N,max dB(A) Richtwert Maximalpegel NachtLT,max dB(A) Maximalpegel TagLN,max dB(A) Maximalpegel NachtLT,max,diff dB(A) Grenzwertüberschreitung in Zeitbereich LrNLN,max,diff dB(A) Grenzwertüberschreitung in Zeitbereich LN,max

210 - 01.12.2015LL11167.1 / Wi


SoundPLAN 7.3


Immissionsort Nutz. SW HR RW,TdB(A)

RW,NdB(A)

LrTdB(A)

LrNdB(A)

LrT,diffdB(A)

LrN,diffdB(A)

RW,T,maxdB(A)

RW,N,maxdB(A)

LT,maxdB(A)

LN,maxdB(A)

LT,max,diffdB(A)

LN,max,diffdB(A)

IP 01a: Auricher Straße 151 MI EG W 60 45 47 22 -13 -23 90 65 80 ---IP 01b: Auricher Straße 151 MI EG W 60 45 45 22 -15 -23 90 65 80 ---IP 01b: Auricher Straße 151 MI 1.OG W 60 45 46 24 -14 -21 90 65 81 ---IP 02: Auricher Straße 147/149 WA EG W 55 40 46 27 -9 -13 85 60 78 ---IP 02: Auricher Straße 147/149 WA 1.OG W 55 40 47 26 -8 -14 85 60 80 ---IP 02: Auricher Straße 147/149 WA 2.OG W 55 40 47 26 -8 -14 85 60 80 ---IP 03a: Fuchsgang 6 WA EG N 55 40 46 33 -9 -7 85 60 81 ---IP 03a: Fuchsgang 6 WA 1.OG N 55 40 47 34 -8 -6 85 60 81 ---IP 03b: Fuchsgang 6 WA EG O 55 40 46 18 -9 -22 85 60 80 ---IP 03b: Fuchsgang 6 WA 1.OG O 55 40 47 27 -8 -13 85 60 80 ---IP 04: Auricher Straße 153P GE EG S 65 50 48 21 -17 -29 95 70 86 ---

210 - 01.12.2015LL11167.1 / Wi


SoundPLAN 7.3


Legende Name Name der SchallquelleGruppe GruppennameKommentar Tagesgang Name des TagesgangsZ m Z-Koordinatel oder S m,m² Größe der Quelle (Länge oder Fläche)Li dB(A) InnenpegelR'w dB Bewertetes Schalldämm-Maß als EinzahlwertL'w dB(A) Leistung pro m, m²Lw dB(A) AnlagenleistungLwMax dB(A) Spitzenpegel

210 - 01.12.2015LL11167.1 / Wi


SoundPLAN 7.3



m

l oder S

m,m²

Li

dB(A)

R'w

dB

L'w

dB(A)

Lw

dB(A)

LwMax

dB(A)

Anlieferung Entladung Paletten Wohn- und Geschäftshaus 7-19 Uhr: 2 Paletten T 2 Vorgänge 1,5 11,8 0,0 0,0 77,3 88,0 114,0Anlieferung LKW Stellgeräusch Wohn- und Geschäftshaus 7-19 Uhr: 1 LKW T 1 LKW 1,5 11,8 0,0 0,0 74,8 85,5 108,0Anlieferung Rollgeräusche Ladefläche Wohn- und Geschäftshaus 7-19 Uhr: 2 Paletten T 2 Vorgänge 1,5 11,8 0,0 0,0 64,3 75,0 105,0Anlieferung Tansporter Stellgeräusch Wohn- und Geschäftshaus 7-19 Uhr. 2 Transporter T 2 Transporter 1,5 11,8 0,0 0,0 67,4 78,1 99,5gebäudetechnische Anlagen Wohn- und Geschäftshaus Heizung, Lüftung, Klima etc. Betrieb tags/nachts 11,5 0,0 0,0 70,0 70,0Lieferverkehr LKW An-/Abfahrt Wohn- und Geschäftshaus 7-19 Uhr: 1 LKW T 1 LKW 2,0 23,5 0,0 0,0 63,0 76,7 104,5Lieferverkehr Transporter An-/Abfahrt Wohn- und Geschäftshaus 7-19 Uhr: 2 Transporter T 2 Transporter 1,5 23,5 0,0 0,0 59,0 72,7 92,5Parkplatz Neuplanung Wohn- und Geschäftshaus T/N 115/0 PKW-Bew. 2,0 90,0 0,0 0,0 56,4 76,0 92,5

210 - 01.12.2015LL11167.1 / Wi


SoundPLAN 7.3


Legende Parkplatz Name des ParkplatzParkplatzart ParkplatzartEinheit B0 Einheit der Parkplatzgröße B0KPA dB Zuschlag für ParkplatzartKI dB Zuschlag für ImpulshaltigkeitKD dB Zuschlag für Durchfahr- und ParksuchverkehrKStrO dB Zuschlag für FahrbahnoberflächeGröße B Größe B des Parkplatzesf Faktor für ParkbuchtenGetrenntes Verfahren Zusammengefasstes oder getrenntes Verfahren

210 - 01.12.2015LL11167.1 / Wi


SoundPLAN 7.3


Parkplatz Parkplatzart Einheit B0 KPA

dB

KI

dB

KD

dB

KStrO

dB

Größe B f GetrenntesVerfahren

Parkplatz Neuplanung Besucher- und Mitarbeiter 1 Stellplatz 0,0 4,0 0,0 0,5 7 1,00

210 - 01.12.2015LL11167.1 / Wi


SoundPLAN 7.3


Legende Schallquelle Name der SchallquelleLw dB(A) Schallleistungspegel pro AnlageS m Mittlere Entfernung Schallquelle - Immissionsortl oder S m,m² Größe der Quelle (Länge oder Fläche)Ko dB Zuschlag für gerichtete Abstrahlung Adiv dB Mittlere Dämpfung aufgrund geometrischer AusbreitungAgr dB Mittlere Dämpfung aufgrund BodeneffektAbar dB Mittlere Dämpfung aufgrund AbschirmungAatm dB Mittlere Dämpfung aufgrund LuftabsorptionAmisc dB Mittlere Minderung durch Bewuchs, Industriegelände und BebauungdLrefl dB Pegelerhöhung durch ReflexionenCmet(LrT) dB Meteorologische KorrekturLs dB(A) Unbewerteter Schalldruck am Immissionsort Ls=Lw+Ko+ADI+Adiv+Agr+Abar+Aatm+Afol_site_house+Awind+dLreflCmet(LrN) dB Meteorologische KorrekturdLw(LrT) dB Korrektur BetriebszeitendLw(LrN) dB Korrektur BetriebszeitenZR(LrT) dB Ruhezeitenzuschlag (Anteil)LrT dB(A) Beurteilungspegel TagLrN dB(A) Beurteilungspegel Nacht

210 - 01.12.2015LL11167.1 / Wi


SoundPLAN 7.3


Schallquelle LwdB(A)

Sm

l oder Sm,m²

KodB

AdivdB

AgrdB

AbardB

AatmdB

AmiscdB

dLrefldB

Cmet(LrT)dB

LsdB(A)

Cmet(LrN)dB

dLw(LrT)dB

dLw(LrN)dB

ZR(LrT)dB

LrTdB(A)

LrNdB(A)

IP 01a: Auricher Straße 151 Nutzung MI HR W RW,T 60 dB(A) RW,N 45 dB(A) LrT 47 dB(A) LrN 22 dB(A) LrT,diff -13 dB(A) LrN,diff -23 dB(A)Parkplatz Neuplanung 76,0 15,1 90,0 2,9 -34,6 0,0 0,0 0,0 0,6 0,0 44,9 0,0 0,1 0,0 45,0Anlieferung LKW Stellgeräusch 85,5 20,4 11,8 3,0 -37,2 -0,9 -0,1 -0,1 1,3 0,0 51,4 0,0 -12,0 0,0 39,4Anlieferung Tansporter Stellgeräusch 78,1 20,4 11,8 3,0 -37,2 -0,9 -0,3 -0,1 1,3 0,0 43,8 0,0 -9,0 0,0 34,8Lieferverkehr LKW An-/Abfahrt 76,7 20,9 23,5 3,0 -37,4 -0,3 -0,3 -0,2 1,1 0,0 42,6 0,0 -12,0 0,0 30,6Lieferverkehr Transporter An-/Abfahrt 72,7 20,9 23,5 3,0 -37,4 -1,0 -0,3 -0,1 1,1 0,0 37,9 0,0 -9,0 0,0 28,9Anlieferung Entladung Paletten 88,0 20,4 11,8 3,0 -37,2 -0,9 -0,1 -0,2 1,2 0,0 53,9 0,0 -26,0 0,0 27,9gebäudetechnische Anlagen 70,0 39,5 2,9 -42,9 0,0 -10,1 -0,1 2,7 0,0 22,5 0,0 0,0 0,0 0,0 22,5 22,5Anlieferung Rollgeräusche Ladefläche 75,0 20,4 11,8 3,0 -37,2 -0,9 0,0 0,0 1,3 0,0 41,2 0,0 -26,0 0,0 15,2IP 01b: Auricher Straße 151 Nutzung MI HR W RW,T 60 dB(A) RW,N 45 dB(A) LrT 45 dB(A) LrN 22 dB(A) LrT,diff -15 dB(A) LrN,diff -23 dB(A)Parkplatz Neuplanung 76,0 17,2 90,0 3,0 -35,7 0,0 -1,4 0,0 0,8 0,0 42,5 0,0 0,1 0,0 42,6Anlieferung LKW Stellgeräusch 85,5 22,5 11,8 3,0 -38,0 -1,4 -0,4 -0,2 1,9 0,0 50,4 0,0 -12,0 0,0 38,3Anlieferung Tansporter Stellgeräusch 78,1 22,5 11,8 3,0 -38,0 -1,4 -0,6 -0,1 1,9 0,0 42,8 0,0 -9,0 0,0 33,7Lieferverkehr LKW An-/Abfahrt 76,7 23,5 23,5 3,0 -38,4 -1,0 -0,4 -0,2 1,4 0,0 41,1 0,0 -12,0 0,0 29,1Lieferverkehr Transporter An-/Abfahrt 72,7 23,6 23,5 3,0 -38,4 -1,6 -0,4 -0,2 1,4 0,0 36,5 0,0 -9,0 0,0 27,5Anlieferung Entladung Paletten 88,0 22,5 11,8 3,0 -38,0 -1,4 -0,4 -0,2 1,9 0,0 52,8 0,0 -26,0 0,0 26,8gebäudetechnische Anlagen 70,0 41,5 2,9 -43,4 0,0 -10,3 -0,1 2,7 0,0 21,9 0,0 0,0 0,0 0,0 21,9 21,9Anlieferung Rollgeräusche Ladefläche 75,0 22,5 11,8 3,0 -38,0 -1,4 -0,3 0,0 2,0 0,0 40,2 0,0 -26,0 0,0 14,1IP 01b: Auricher Straße 151 Nutzung MI HR W RW,T 60 dB(A) RW,N 45 dB(A) LrT 46 dB(A) LrN 24 dB(A) LrT,diff -14 dB(A) LrN,diff -21 dB(A)Parkplatz Neuplanung 76,0 17,6 90,0 2,9 -35,9 0,0 -1,9 0,0 1,5 0,0 42,5 0,0 0,1 0,0 42,6Anlieferung LKW Stellgeräusch 85,5 22,8 11,8 3,0 -38,2 0,0 -0,1 -0,2 2,3 0,0 52,3 0,0 -12,0 0,0 40,3Anlieferung Tansporter Stellgeräusch 78,1 22,8 11,8 3,0 -38,2 0,0 -0,5 -0,2 2,4 0,0 44,6 0,0 -9,0 0,0 35,5Lieferverkehr LKW An-/Abfahrt 76,7 23,8 23,5 2,9 -38,5 0,0 -0,2 -0,2 1,7 0,0 42,4 0,0 -12,0 0,0 30,4Lieferverkehr Transporter An-/Abfahrt 72,7 23,9 23,5 3,0 -38,6 0,0 -0,6 -0,2 1,7 0,0 38,1 0,0 -9,0 0,0 29,0Anlieferung Entladung Paletten 88,0 22,8 11,8 3,0 -38,2 0,0 -0,1 -0,2 2,3 0,0 54,8 0,0 -26,0 0,0 28,8gebäudetechnische Anlagen 70,0 41,1 2,8 -43,3 0,0 -7,5 -0,1 2,1 0,0 24,1 0,0 0,0 0,0 0,0 24,1 24,1Anlieferung Rollgeräusche Ladefläche 75,0 22,8 11,8 3,0 -38,2 0,0 0,0 0,0 2,3 0,0 42,1 0,0 -26,0 0,0 16,1

210 - 01.12.2015LL11167.1 / Wi


SoundPLAN 7.3



Sm

l oder Sm,m²

KodB

AdivdB

AgrdB

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IP 02: Auricher Straße 147/149 Nutzung WA HR W RW,T 55 dB(A) RW,N 40 dB(A) LrT 46 dB(A) LrN 27 dB(A) LrT,diff -9 dB(A) LrN,diff -13 dB(A)Anlieferung LKW Stellgeräusch 85,5 25,4 11,8 3,0 -39,1 -1,9 0,0 -0,2 1,0 0,0 48,3 0,0 -12,0 6,0 42,2Parkplatz Neuplanung 76,0 20,9 90,0 3,0 -37,4 -0,5 0,0 0,0 0,3 0,0 41,3 0,0 0,1 0,0 41,5Lieferverkehr LKW An-/Abfahrt 76,7 23,1 23,5 3,0 -38,3 -0,8 0,0 -0,2 0,4 0,0 40,8 0,0 -12,0 6,0 34,8Anlieferung Tansporter Stellgeräusch 78,1 25,4 11,8 3,0 -39,1 -1,9 0,0 -0,2 0,9 0,0 40,8 0,0 -9,0 0,0 31,8Anlieferung Entladung Paletten 88,0 25,4 11,8 3,0 -39,1 -1,9 0,0 -0,2 1,0 0,0 50,7 0,0 -26,0 6,0 30,7gebäudetechnische Anlagen 70,0 40,5 2,9 -43,1 0,0 -3,0 -0,1 0,6 0,0 27,3 0,0 0,0 0,0 1,9 29,2 27,3Lieferverkehr Transporter An-/Abfahrt 72,7 23,1 23,5 3,0 -38,3 -1,5 0,0 -0,1 0,4 0,0 36,2 0,0 -9,0 0,0 27,2Anlieferung Rollgeräusche Ladefläche 75,0 25,4 11,8 3,0 -39,1 -1,9 0,0 0,0 1,0 0,0 37,9 0,0 -26,0 6,0 17,9IP 02: Auricher Straße 147/149 Nutzung WA HR W RW,T 55 dB(A) RW,N 40 dB(A) LrT 47 dB(A) LrN 26 dB(A) LrT,diff -8 dB(A) LrN,diff -14 dB(A)Anlieferung LKW Stellgeräusch 85,5 25,7 11,8 3,0 -39,2 0,0 0,0 -0,2 1,0 0,0 50,1 0,0 -12,0 6,0 44,0Parkplatz Neuplanung 76,0 21,3 90,0 2,9 -37,5 0,0 0,0 0,0 0,4 0,0 41,7 0,0 0,1 0,0 41,8Lieferverkehr LKW An-/Abfahrt 76,7 23,4 23,5 2,9 -38,4 0,0 0,0 -0,2 0,5 0,0 41,6 0,0 -12,0 6,0 35,5Anlieferung Tansporter Stellgeräusch 78,1 25,7 11,8 3,0 -39,2 0,0 0,0 -0,2 0,9 0,0 42,6 0,0 -9,0 0,0 33,6Anlieferung Entladung Paletten 88,0 25,7 11,8 3,0 -39,2 0,0 0,0 -0,2 1,0 0,0 52,5 0,0 -26,0 6,0 32,5Lieferverkehr Transporter An-/Abfahrt 72,7 23,5 23,5 3,0 -38,4 0,0 0,0 -0,1 0,4 0,0 37,6 0,0 -9,0 0,0 28,5gebäudetechnische Anlagen 70,0 40,0 2,8 -43,0 0,0 -4,7 -0,1 0,9 0,0 25,9 0,0 0,0 0,0 1,9 27,8 25,9Anlieferung Rollgeräusche Ladefläche 75,0 25,7 11,8 3,0 -39,2 0,0 0,0 0,0 1,0 0,0 39,7 0,0 -26,0 6,0 19,7IP 02: Auricher Straße 147/149 Nutzung WA HR W RW,T 55 dB(A) RW,N 40 dB(A) LrT 47 dB(A) LrN 26 dB(A) LrT,diff -8 dB(A) LrN,diff -14 dB(A)Anlieferung LKW Stellgeräusch 85,5 26,3 11,8 3,0 -39,4 0,0 0,0 -0,2 1,2 0,0 50,0 0,0 -12,0 6,0 44,0Parkplatz Neuplanung 76,0 22,0 90,0 2,9 -37,9 0,0 0,0 0,0 0,6 0,0 41,5 0,0 0,1 0,0 41,6Lieferverkehr LKW An-/Abfahrt 76,7 24,0 23,5 2,9 -38,6 0,0 0,0 -0,2 0,6 0,0 41,4 0,0 -12,0 6,0 35,4Anlieferung Tansporter Stellgeräusch 78,1 26,3 11,8 3,0 -39,4 0,0 0,0 -0,2 1,1 0,0 42,6 0,0 -9,0 0,0 33,5Anlieferung Entladung Paletten 88,0 26,3 11,8 3,0 -39,4 0,0 0,0 -0,2 1,1 0,0 52,5 0,0 -26,0 6,0 32,5Lieferverkehr Transporter An-/Abfahrt 72,7 24,2 23,5 3,0 -38,7 0,0 0,0 -0,2 0,5 0,0 37,4 0,0 -9,0 0,0 28,4gebäudetechnische Anlagen 70,0 39,7 2,6 -43,0 0,0 -4,0 -0,1 0,8 0,0 26,4 0,0 0,0 0,0 1,9 28,3 26,4Anlieferung Rollgeräusche Ladefläche 75,0 26,3 11,8 3,0 -39,4 0,0 0,0 -0,1 1,2 0,0 39,7 0,0 -26,0 6,0 19,7

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IP 03a: Fuchsgang 6 Nutzung WA HR N RW,T 55 dB(A) RW,N 40 dB(A) LrT 46 dB(A) LrN 33 dB(A) LrT,diff -9 dB(A) LrN,diff -7 dB(A)Anlieferung LKW Stellgeräusch 85,5 19,8 11,8 3,0 -36,9 -0,7 -1,8 -0,1 0,3 0,0 49,2 0,0 -12,0 6,0 43,2Parkplatz Neuplanung 76,0 24,7 90,0 3,0 -38,8 -1,1 -0,6 0,0 0,3 0,0 38,6 0,0 0,1 0,0 38,7Lieferverkehr LKW An-/Abfahrt 76,7 17,3 23,5 2,9 -35,8 0,0 -0,4 -0,1 1,5 0,0 44,8 0,0 -12,0 6,0 38,7gebäudetechnische Anlagen 70,0 14,4 2,3 -34,2 0,0 -4,8 0,0 0,0 0,0 33,3 0,0 0,0 0,0 1,9 35,3 33,3Anlieferung Tansporter Stellgeräusch 78,1 19,8 11,8 3,0 -36,9 -0,7 -1,7 -0,1 0,2 0,0 41,8 0,0 -9,0 0,0 32,8Anlieferung Entladung Paletten 88,0 19,8 11,8 3,0 -36,9 -0,7 -1,8 -0,2 0,3 0,0 51,7 0,0 -26,0 6,0 31,7Lieferverkehr Transporter An-/Abfahrt 72,7 17,3 23,5 3,0 -35,8 -0,2 -0,4 -0,1 1,3 0,0 40,5 0,0 -9,0 0,0 31,5Anlieferung Rollgeräusche Ladefläche 75,0 19,8 11,8 3,0 -36,9 -0,7 -1,7 0,0 0,0 0,0 38,7 0,0 -26,0 6,0 18,7IP 03a: Fuchsgang 6 Nutzung WA HR N RW,T 55 dB(A) RW,N 40 dB(A) LrT 47 dB(A) LrN 34 dB(A) LrT,diff -8 dB(A) LrN,diff -6 dB(A)Anlieferung LKW Stellgeräusch 85,5 20,2 11,8 3,0 -37,1 0,0 -1,9 -0,1 0,0 0,0 49,3 0,0 -12,0 6,0 43,3Parkplatz Neuplanung 76,0 25,0 90,0 2,9 -38,9 0,0 -0,7 0,0 0,1 0,0 39,3 0,0 0,1 0,0 39,4Lieferverkehr LKW An-/Abfahrt 76,7 17,7 23,5 2,9 -36,0 0,0 -0,5 -0,1 1,0 0,0 44,1 0,0 -12,0 6,0 38,0gebäudetechnische Anlagen 70,0 13,0 1,6 -33,3 0,0 -4,6 0,0 0,0 0,0 33,8 0,0 0,0 0,0 1,9 35,7 33,8Anlieferung Tansporter Stellgeräusch 78,1 20,2 11,8 3,0 -37,1 0,0 -1,9 -0,1 0,0 0,0 42,0 0,0 -9,0 0,0 33,0Anlieferung Entladung Paletten 88,0 20,2 11,8 3,0 -37,1 0,0 -2,0 -0,2 0,0 0,0 51,7 0,0 -26,0 6,0 31,7Lieferverkehr Transporter An-/Abfahrt 72,7 17,8 23,5 2,9 -36,0 0,0 -0,5 -0,1 1,0 0,0 40,1 0,0 -9,0 0,0 31,1Anlieferung Rollgeräusche Ladefläche 75,0 20,2 11,8 3,0 -37,1 0,0 -1,8 0,0 0,0 0,0 39,1 0,0 -26,0 6,0 19,0IP 03b: Fuchsgang 6 Nutzung WA HR O RW,T 55 dB(A) RW,N 40 dB(A) LrT 46 dB(A) LrN 18 dB(A) LrT,diff -9 dB(A) LrN,diff -22 dB(A)Anlieferung LKW Stellgeräusch 85,5 20,3 11,8 3,0 -37,1 -0,8 -0,8 -0,1 0,0 0,0 49,6 0,0 -12,0 6,0 43,5Parkplatz Neuplanung 76,0 24,6 90,0 3,0 -38,8 -1,1 -0,2 0,0 0,0 0,0 38,8 0,0 0,1 0,0 38,9Lieferverkehr LKW An-/Abfahrt 76,7 17,3 23,5 2,9 -35,8 0,0 -0,1 -0,1 0,7 0,0 44,3 0,0 -12,0 6,0 38,2Anlieferung Tansporter Stellgeräusch 78,1 20,3 11,8 3,0 -37,1 -0,8 -0,8 -0,1 0,0 0,0 42,2 0,0 -9,0 0,0 33,2Anlieferung Entladung Paletten 88,0 20,3 11,8 3,0 -37,1 -0,8 -0,8 -0,2 0,0 0,0 52,0 0,0 -26,0 6,0 32,0Lieferverkehr Transporter An-/Abfahrt 72,7 17,3 23,5 3,0 -35,8 -0,3 -0,1 -0,1 0,6 0,0 40,0 0,0 -9,0 0,0 31,0gebäudetechnische Anlagen 70,0 16,7 2,5 -35,4 0,0 -19,7 0,0 0,4 0,0 17,7 0,0 0,0 0,0 1,9 19,6 17,7Anlieferung Rollgeräusche Ladefläche 75,0 20,3 11,8 3,0 -37,1 -0,8 -0,7 0,0 0,0 0,0 39,2 0,0 -26,0 6,0 19,2

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IP 03b: Fuchsgang 6 Nutzung WA HR O RW,T 55 dB(A) RW,N 40 dB(A) LrT 47 dB(A) LrN 27 dB(A) LrT,diff -8 dB(A) LrN,diff -13 dB(A)Anlieferung LKW Stellgeräusch 85,5 20,7 11,8 3,0 -37,3 0,0 -0,9 -0,1 0,0 0,0 50,2 0,0 -12,0 6,0 44,1Parkplatz Neuplanung 76,0 24,9 90,0 2,9 -38,9 0,0 -0,2 0,0 0,0 0,0 39,7 0,0 0,1 0,0 39,8Lieferverkehr LKW An-/Abfahrt 76,7 17,7 23,5 2,9 -36,0 0,0 -0,2 -0,1 0,8 0,0 44,1 0,0 -12,0 6,0 38,0Anlieferung Tansporter Stellgeräusch 78,1 20,7 11,8 3,0 -37,3 0,0 -0,8 -0,1 0,0 0,0 42,8 0,0 -9,0 0,0 33,8Anlieferung Entladung Paletten 88,0 20,7 11,8 3,0 -37,3 0,0 -0,9 -0,2 0,0 0,0 52,6 0,0 -26,0 6,0 32,6Lieferverkehr Transporter An-/Abfahrt 72,7 17,8 23,5 2,9 -36,0 0,0 -0,2 -0,1 0,8 0,0 40,1 0,0 -9,0 0,0 31,1gebäudetechnische Anlagen 70,0 15,4 1,9 -34,7 0,0 -9,7 0,0 0,0 0,0 27,4 0,0 0,0 0,0 1,9 29,4 27,4Anlieferung Rollgeräusche Ladefläche 75,0 20,7 11,8 3,0 -37,3 0,0 -0,8 0,0 0,0 0,0 39,8 0,0 -26,0 6,0 19,8IP 04: Auricher Straße 153P Nutzung GE HR S RW,T 65 dB(A) RW,N 50 dB(A) LrT 48 dB(A) LrN 21 dB(A) LrT,diff -17 dB(A) LrN,diff -29 dB(A)Parkplatz Neuplanung 76,0 14,5 90,0 2,9 -34,2 -0,1 0,0 0,0 0,1 0,0 44,6 0,0 0,1 0,0 44,8Anlieferung LKW Stellgeräusch 85,5 15,1 11,8 3,0 -34,6 0,0 0,0 -0,1 2,0 0,0 55,8 0,0 -12,0 0,0 43,7Anlieferung Tansporter Stellgeräusch 78,1 15,1 11,8 3,0 -34,6 0,0 0,0 -0,1 1,8 0,0 48,3 0,0 -9,0 0,0 39,2Lieferverkehr LKW An-/Abfahrt 76,7 17,8 23,5 2,9 -36,0 -0,1 0,0 -0,1 2,0 0,0 45,4 0,0 -12,0 0,0 33,4Anlieferung Entladung Paletten 88,0 15,1 11,8 3,0 -34,6 0,0 0,0 -0,1 2,0 0,0 58,3 0,0 -26,0 0,0 32,2Lieferverkehr Transporter An-/Abfahrt 72,7 17,8 23,5 3,0 -36,0 -0,4 0,0 -0,1 1,9 0,0 41,1 0,0 -9,0 0,0 32,1gebäudetechnische Anlagen 70,0 25,1 2,7 -39,0 0,0 -15,7 0,0 2,9 0,0 20,9 0,0 0,0 0,0 0,0 20,9 20,9Anlieferung Rollgeräusche Ladefläche 75,0 15,1 11,8 3,0 -34,6 0,0 0,0 0,0 1,9 0,0 45,3 0,0 -26,0 0,0 19,2

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