Schiffsunfall bei Emmerich 1960

Geburtsstunde der

nordrhein-westfälischen

Feuerlöschboote

Forschungsanlass

CTIF Tagung 2015

Spektakuläre Brände und Brandstifter-innen (Brandstiftungen)

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- Reichstagsbrand 1933

- Öschelbronn 1933

- Theaterbrand Karlsruhe 1847

- Waldbrandkatastrophe Niedersachsen 1975

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Spektakulärer Brand in Nordrhein-Westfalen mit Auswirkung auf das Feuerlöschwesen

Themenfindung

Schiffsunglück bei Emmerich7. Oktober 1960

Quellen

- FW Emmerich und Duisburg- Bezirksregierungen D und K- Innenministerium- Stadtarchiv Emmerich- Wasserschutzpolizei NRW- Wasser- und Schifffahrtsamt DU- Archiv des VdF NRW- Zeitzeugen

Entwicklung Schifffahrt

- Römerzeit schon Verkehrsstraße- Leinpfade- Treidelschifffahrt- 19. Jhd. Schiffe maschinell- Zunahme Industrialisierung- Zunahme der Schifffahrt- Zunahme der Havarien

Treidelschifffahrt

Denkmal in Dormagen-Stürzelberg

Havarien

Tina Scarlett

- Hochseefähre dänische Reederei- 12 LKW oder 70 PKW und 700 Pers.- 78m lang und 14m breit- Tiefgang 3m- 1.580 BRT [1.800, 2.000]- Höhe der Aufbauten = 13m- geplante Indienststellung 15.10.1960

Tina Scarlett

- Hamburger Werft konstruiert- Kölner Oderwerke weiterer Ausbau- Endausbau in den Niederlanden- Unterschiedliche Angaben- ab Dormagen Probleme?- ab Dormagen aus eigener Kraft?- zwei, zu kleine, Schlepper- Fährverkehr Dänemark - Schweden

Streckenverlauf

- Kölner Oderwerke- Dormagen – Zons Zwischenstopp?- Duisburg – Alsum Übernachtung- Köln – Emmerich 150 km- Emmerich kein geplanter Halt- 13.20 Uhr erreichen von Emmerich

Unfallgeschehen

- Tina Scarlett bricht nach Backbord- TMS Diamant vor Anker gelegen- Ladung 727 Tonnen Leichtbenzin- Ladung läuft nach Havarie aus- Emmerich kein geplanter Halt- 13.20 Uhr erreichen von Emmerich- WSP Boot zufällig vor Ort

Zeitzeugen

- Artur Tinnemeyer Spidobootfahrer- Besatzung TMS Diamant an Land- nach Havarie wieder zur Diamant- Benzindämpfe überall- plötzlich alles in Flammen- wieder zur TMS Diamant- Rettung Tina Scarlett und Diamant

Brandverlauf

Ausmaß der Havarie

- Bremswege der Schiffe sehr lang- schnelle Verteilung des Benzins- Glück im Unglück- Munitionsschiff lag vor Anker- Tina Scarlett und Diamant verkeilt- führerlos weggetrieben- durch mutiges Handeln getrennt

Ausmaß der Havarie

- WSP Katastrophenalarm Stufe 3- FW Emmerich, Vrasselt, Hüthum- Deutsche Rote Kreuz- Polizeistationen- Stadtverwaltung Emmerich- OKD Rees und Kleve- FW Kleve ?

Betroffene Schiffe

- Tina Scarlett und TMS Diamant- TMS Brigitte und Vinkeveen- MS Vaarwel II, Fortuna, Hean- MS Caboto, Bellinzona, Liberte- MS Virgo Fidelis II- insgesamt 11 Schiffe- Schäden an Behördenbooten

Nadelöhr

Ausrüstung FW Hüthum

Ausrüstung FW Vrasselt

Ausrüstung FW Emmerich

Brandverlauf

Alarmierung FLB

- 15.24 Uhr nicht mehr erforderlich- ab wann war FLB in Bereitschaft?- 19.38 Uhr erneute Anforderung- Eintreffen nach ca. 5 Stunden zu Tal- Kapitän und Maschinist- Baujahr 1898 als Schlepper- 1952 Umbau zum FLB (62 Jahre alt)- Einsatzende FLB am 22.10.1960

FLB Duisburg

Heben der Tina Scarlett

Die Folgen

- Diskussion nach Havarien- 1895 bereits 13 – 14 Tote bei Kleve- IM Dufhues PK 12.10.60 sagt FLB zu- 226 km Rheinstrom in NRW- zusätzlich noch Hafenanlagen- große FLB‘s für D, DU und K- sieben FLB‘s für kleinere Standorte

Feuerlöschboote

- Beauftragung durch IM am 09.02.61- Planung durch:- Direktor der Wasserschutzpolizei- Leiter des TÜD an der FWS Münster- Leiter der Berufsfeuerwehr Köln- 3 große und 7 kleine FLB- Beschaffungskosten übernimmt Land

Standorte der großen FLB

Düsseldorf

Duisburg

Köln

FLB Köln

Standorte der kleinen FLB

BonnEmmerich

KrefeldMinden

ReesWesel

Wesseling

FLB Emmerich (alt)

FLB Emmerich (neu)

FLB Emmerich (alt + neu)

Ende

Besten Dank für Eure Aufmerksamkeit !!!

Mehr zum Thema in der „Feuerwehrchronik 6-2015“