Sebastian Wittig, Rico Wittwer MOBILITÄTSSTECKBRIEF FÜ R MITTELZENTREN, TOPOGRAFIE… ·...
Transcript of Sebastian Wittig, Rico Wittwer MOBILITÄTSSTECKBRIEF FÜ R MITTELZENTREN, TOPOGRAFIE… ·...
Dresden, im März 2020 https://tu-dresden.de/srv
MOBILITÄTSSTECKBRIEF FÜR
Regine Gerike, Stefan Hubrich, Frank Ließke,Sebastian Wittig, Rico Wittwer
MITTELZENTREN, TOPOGRAFIE: HÜGELIG
Mobilität in Zahlen
3,9Wege pro mobile Personund Tag
%91,5Anteil mobiler Personen
Privat- und Dienst-Pkw
1,2pro Haushalt
Mittlere Länge eines Weges
km7,2
min
Mittlere Dauer eines Weges
19,9
Mittlere tägliche Zeit im Verkehr
min69,9
1,7Fahrräder
pro Haushalt
%14,5Anteil der Haushalte ohne Pkw
Wege pro Person und Tag3,5
Pkw-Besetzung
1,3Personen pro Fahrt
TU Dresden | Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik | Mobilität in Städten – SrV 2018 | Seite 2
Verfügbarkeit von Verkehrsmitteln und ÖV-Zeitkarte am Stichtagnach Erwerbstätigkeit der Altersgruppe 15 bis unter 65 Jahre
Mobilität der Personen
Wegehäufigkeitausgewählter Personengruppen
Wegehäufigkeitnach Alter
Verfügbarkeit von Verkehrsmitteln und ÖV-Zeitkarte am Stichtag nach Geschlecht
3,5
2,9
3,9
0 1 2 3 4 5
Alle Personen
Alle Personen mit Mobilitäts-
einschränkung
Personen mit Wegen
Wege pro Person und Tag
92 %
100 %
10 %
3,3
3,7
3,4
0 1 2 3 4
0 bis unter 15 Jahre
15 bis unter 65 Jahre
65 Jahre und älter
Wege pro Person und Tag
13 %
62 %
25 %
83 % 80 % 74 % 68 %
9 % 8 % 19 % 21 %0 %
25 %
50 %
75 %
100 %
Männlich Weiblich Männlich Weiblich Männlich Weiblich Männlich Weiblich
Pkw Fahrrad Elektrofahrrad ÖV-Zeitkarte
Ante
il an
Per
sone
n
Verfügbar Nicht verfügbar oder im Haushalt nicht vorhanden
69 %
90 %75 % 77 %
9 % 9 %38 %
16 %0 %
25 %
50 %
75 %
100 %
Nichterwerbstätig
Erwerbstätig Nichterwerbstätig
Erwerbstätig Nichterwerbstätig
Erwerbstätig Nichterwerbstätig
Erwerbstätig
Pkw Fahrrad Elektrofahrrad ÖV-Zeitkarte
Ante
il an
Per
sone
n
Verfügbar Nicht verfügbar oder im Haushalt nicht vorhanden
TU Dresden | Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik | Mobilität in Städten – SrV 2018 | Seite 3
Weganteil Zweck 21 % 31 % 28 % 15 % 6 %
Mittlere Weglänge 13,6 km 4,6 km 5,8 km 4,9 km 10,1 km
Weganteil Entfernung 26 % 28 % 13 % 14 % 20 %
Verkehrsmittelwahl nach Entfernungsklassen
Verkehrsmittelwahl nach Verkehrsaufkommen
Verkehrsmittelwahl und Weglänge nach Wegzweck*
*Hinweis: Wegen zur eigenen Wohnung wurde der Zweck der vorangegangenen Aktivität zugeordnet.
Fokus Verkehrsmittelwahl
67 % 59 % 50 % 44 %69 %
11 %5 %
5 % 19 %
9 %12 %
8 %11 %
11 %7 %
11 %28 % 35 % 27 %
15 %
0 %
20 %
40 %
60 %
80 %
100 %
EigenerArbeitsplatz
Einkauf/Dienstleistung
Freizeit Kita/Schule/Ausbildung
Anderer Zweck
Ante
il an
alle
n W
egen
20 %
57 %74 % 77 % 81 %
1 %
4 %
9 %14 % 16 %
11 %
15 %
11 %8 % 3 %
68 %
24 %6 %
0 %
20 %
40 %
60 %
80 %
100 %
Bis 1 km Über 1 bis 3 km Über 3 bis 5 km Über 5 bis 10 km Über 10 km
Ante
il an
alle
n W
egen
48 %56 %5 %
8 %
13 %
10 %35 %
25 %
0
1
2
3
4
Binnenverkehr:66 % aller Wege
Alle Wege
Weg
e pr
o Pe
rson
und
Tag
Zu Fuß
Fahrrad
ÖV
MIV
2,4 3,5
77 %
15 %5 %
0
4
8
12
16
20
24
28
Alle Wege
Kilo
met
er p
ro P
erso
n un
d Ta
g 25,1
Verkehrsmittelwahl nach Verkehrsleistung
Hinweis: Summen können rundungsbedingt von 100 % abweichen.
TU Dresden | Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik | Mobilität in Städten – SrV 2018 | Seite 4
Pkw-Ausstattung nach HaushaltstypenPkw proHaushalt
1,2
1,7
1,5
0,9
0,7
Haushalt, Fahrzeug, Führerschein
Pkw-Zulassungsort
Führerscheinbesitz nach Alter und Geschlecht
Üblicher Pkw-Stellplatz an der Wohnung
48 %
50 %
57 %
52 %
50 %
43 %
17 bis unter 45 Jahre
45 bis unter 65 Jahre
65 Jahre und älter
17 bis unter 45 Jahre
45 bis unter 65 Jahre
65 Jahre und älter
90 %
93 %
80 %
90 %
96 %
95 %
Frauen Männer
37 %
23 %
4 %
1 %
15 %
61 %
71 %
51 %
35 %
55 %
7 %
45 %
64 %
31 %
0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
Einpersonen-Haushalte ab 65 Jahre
Einpersonen-Haushalte unter 65 Jahre
Mehrpersonen-Haushalte ohne Kinder
Mehrpersonen-Haushalte mit Kindern
Alle Haushalte
0 Pkw 1 Pkw 2 Pkw oder mehr
79 %
17 %
3 %Garage, Carport,privater Stellplatz
ÖffentlicherStraßenraum
Unterschiedlich 92 %
8 %Wohnort
Anderer Ort
Zurzeitabgemeldet
Anteil der Bevölkerungsgruppe an allen Personen Anteil der Personen mit Führerschein an allen Personen der Bevölkerungsgruppe
Hinweis: Summen können rundungsbedingt von 100 % abweichen.
TU Dresden | Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik | Mobilität in Städten – SrV 2018 | Seite 5
Verkehrsmittelnutzungin den letzten 12 Monaten
Anteile mono- und multimodalerPersonengruppen
Mobilität nach Zweck
Wege nach Zweck* und GeschlechtWege nach Zweck* und
Hauptverkehrsmittelgruppe
*Hinweis: Wegen zur eigenen Wohnung wurde der Zweck der vorangegangenen Aktivität zugeordnet.
Allgemeine Verkehrsmittelnutzung
25 % 27 %
6 % 2 %6 %
32 %32 %
18 %
24 %16 %
7 % 6 %
0 %
20 %
40 %
60 %
80 %
100 %
MIV-Wege ÖV-Wege
Ante
il an
alle
n W
egen
18 % 25 %6 %
4 %10 %10 %
33 % 28 %
28 % 28 %
5 % 6 %
0 %
20 %
40 %
60 %
80 %
100 %
WeiblichePersonen
MännlichePersonen
Ante
il an
alle
n W
egen
Anderer Zweck
Freizeit
Einkauf/DienstleistungSchule/AusbildungKita
EigenerArbeitsplatz
7%
2%
9%
24%
4%
3%
47%
4%
ÖV + Rad + MIV
ÖV + Rad
ÖV + MIV
Rad +MIV
ÖV
Rad
MIV
Sonstige
Multimodal* Monomodal*
Hinweis: Summen können rundungsbedingt von 100 % abweichen.
96 %97 %31 %
25 %
4 %3 %1 %
11 %
22 %
8 %16 %
14 %15 %5 %15 %7 %
19 %9 %
4 %
20 % 12 %
11 %
49 %
* als Fahrer(in) oderMitfahrer(in)
Pkw* ÖPNV Fahrrad Carsharing* Bikesharing
Täglich oder fast täglich 3 bis 4 Tage pro Woche 1 bis 2 Tage pro Woche
1 bis 3 Tage pro Monat 1 bis 2 Tage pro Vierteljahr Seltener Nie
* Bezugszeitraum: Eine Woche
TU Dresden | Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik | Mobilität in Städten – SrV 2018 | Seite 6
Abgrenzung des erhobenen Verkehrs
Alle Personen der ausgewählten Haushalte
12.510 befragte Personen
Einwohnermelderegister ohne EinschränkungenGrundlage für Stichprobenziehung
Umfang der hier ausgewerteten Stichprobe
Verkehrsmittelhierarchie auf Basis der entfernungsbezogenen Leistungsfähigkeit von Verkehrsmitteln
Hauptverkehrsmittel eines Weges
Ziehungsverfahren Geschichtete Zufallsauswahl
Befragte Personen
Erfasste Wege Alle Wege am Stichtag
Wegedefinition Ein Zweck, mehrere Verkehrsmittel
Stichtag Mittlerer Werktag
Feldzeit Haupterhebung: Februar 2018 bis Januar 2019außerhalb von Ferien und Feiertagen
Methodik Haushaltsbefragung auf Basis von Telefoninterviewsund Onlinebefragungen, jeweils mit schriftlicherAnkündigung sowie telefonischen und schriftlichenErinnerungsstufen
Gewichtung Soziodemografisch nach Alter, Geschlecht, Haushaltsgröße, Teilraum und Quartal
Grundgesamtheit
Randbedingungen der Erhebung
Untersuchungsraum
TU Dresden | Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik | Mobilität in Städten – SrV 2018 | Seite 7
Zusammenfassung von 15 Städten des SrV 2018 als SrV-Stadtgruppe
Einwohnerverkehr der Personen mit Haupt- und Nebenwohnsitz
Wohnbevölkerung der jeweiligen Städte
Weitere Ergebnisse und Berichte sowie Informationen zu den SrV-Stadtgruppen sind unter https://tu-dresden.de/srv verfügbar.
Untersuchungsräume
KontaktTechnische Universität Dresden
Professur für Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik
01062 Dresden
Dr.-Ing. Frank LießkeTelefon: 0351 [email protected]://tu-dresden.de/srv