Segeln an Dahme und Müggel - segeln-in- · PDF fileCSCM Catamaran & Surfclub...

Absegeln 2009

Berliner Segler-Verband e.V.

Vorstände der Reviere Dahme und Müggelsee

Segeln an Dahme und MüggelRevierzeitung Dahme und Müggelsee

Segeln an Dahme und Müggel • Absegeln 2009 1

SGaM Segelgemeinschaft am Müggelsee e.V.(B 110), Geschäftsst. und Liegeplatz, Müggel-schlößch.weg 70, 12559 Berlin, Tel: 644 00 44

Fax: 64 48 85 42, Vorsitz: Peter Ebertwww.sgam-friedrichshagen.de, [email protected]

SGaM Segelgemeinschaft am Müggelsee e.V.(B 110), Geschäftsst. und Liegeplatz, Müggel-schlößch.weg 70, 12559 Berlin, Tel: 644 00 44

Fax: 64 48 85 42, Vorsitz: Peter Ebertwww.sgam-friedrichshagen.de, [email protected]

SGL Segler-Gemeinschaft Luftfahrt (B 111)Geschäftsstelle: Bernd Koall, Lutizenstr. 14a,12524 Berlin, Tel: 677 36 26, Liegeplatz:Dorfstraße 10c, Insel Dreibock, 12589 Berlin, Tel: 658 02 21Vorsitzender: Bernd Koall, www.sgluftfahrt.de, [email protected]

SVR Seglerverein Rahnsdorf 1926 e.V. (B 116)Geschäftsstelle und Liegeplatz: An den Bänken 4412589 Berlin, Tel: 648 94 57, Fax: 64 16 95 48Vorsitzender: Thomas Siebler, [email protected]

YCBG Yachtclub Berlin-Grünau e.V. (B 120)Geschäftsstelle und Liegeplatz: Müggelseedamm 7212587 Berlin, Tel/Fax: 64 19 72 20/-22Vorsitzender: Dr. Raimund Lensing, www.ycbg.de, [email protected]

CSCM Catamaran & Surfclub Müggelsee e.V.(B 130) Geschäftsstelle: Helmut StürzlmayerArnulfstr. 73, 12105 Berlin Tel: 752 90 41,Fax: 328 94 691, Liegeplatz: Fürstenwalder Damm 838, 12589 BerlinVorsitzender: Helmut Stürzlmayer, www.cscm.de, [email protected] Cöpenicker Segler-Verein e.V. (B 089)Geschäftsstelle und Liegeplatz: FriedrichshagenerStr. 8 M, 12555 Berlin, Tel: 657 20 48, Fax: 64 32 63 13Vorsitzender: Jürgen Möbus, www.csvberlin.de, [email protected]

SCW Segler-Club Wiking e.V (B 126) Geschäftsstelle: Buttenstedtweg 26, 12587 Berlin, Tel: 645 57 88, Fax: 64 09 35 69, Liegeplatz: wie oben, Vorsitzender: Wolfgang Leuschel, www.scwiking.de, [email protected]
























































M Ü G G E L S E E

D A H M EBTB Berliner Tourenseglerclub Blau-Weiß e.V.(B 121) Geschäftsstelle und Liegeplatz:Grünauer Str. 213, 12557 Berlin, Tel/Fax: 655 79 52,Vorsitzender: Thomas Flach, www.btb-ev.de, [email protected]

DJC Dahme Jacht Club e.V. (B 099), Geschäftsstelle: Regina Koch, Alkenweg 6,12527 Berlin, Tel: 678 212 91/ Fax: 675 393 22,Liegeplatz: Schwarzer Weg 2, 12527 Berlin, Tel: 6759494,Fax: 67 53 93 22, Vorsitzender: Bernhard Hopsch,www.dahme-jacht-club.de, [email protected]

KSCS Köpenicker Sport Club Segeln (B 092)Geschäftsstelle und Liegeplatz: Grünauer Str. 85-101c,12557 Berlin, Tel: 6557950, Vorsitzender: Heinz John,www.koepenickersc.de, [email protected]

PSB 24 Pro Sport Berlin 24 e.V. (B 094)Segelabteilung Dahme, Geschäftsstelle: Dieter Zibell,Neue Blumenstr. 2, 10179 Berlin, Tel: 291 42 40,Liegeplatz: Grünauer Str. 193, 12557 berlin, Tel: 65880711Vorsitzender: Dieter Zibell, [email protected]

SCA1921, Segelclub Aegir e.V. (B 091)Geschäftsstelle und Liegeplatz: Krampenburger Weg 17a,12559 Berlin, Tel: 659 67 86, Vorsitzender: Wolfgang Schulz, wwwsc-aegir.de, [email protected]

SCB v. 1898 Segelclub Brise von 1898 e.V.(B 095) Geschäftsstelle und Liegeplatz:Wendenschloßstraße 390, 12557 Berlin,Tel/Fax: 651 98 43, Vorsitzender: Georg Malinka,www.sc-brise.de, [email protected]

SCF1891, Segelclub Fraternitas 1891 e.V.(B 118), Geschäftsstelle und Liegeplatz: Wenden-schloßstr. 378, 12557 Berlin, Tel: 651 58 58Fax: 65 47 49 77, Vorsitzender: Oliver Hyzyk,www.scfraternitas 1891.de, [email protected]

SCK Segelclub Karolinenhof e.V. (B 103)Geschäftsstelle und Liegeplatz: Sportpromenade 21Tel: 67 53 97 59, 12527 Berlin, Fax: 675 67 66Vorsitzender: Klaus Kallies, ww.sckev.de, [email protected]

SCR Segel-Club Rohrwall e.V. (B 105)Geschäftsstelle: Dieter Wegener, Isingstr. 16,12435 Berlin, Tel/Fax: 533 43 42, Liegeplatz:Große Rohrwallinsel / Sportpromenade 19, 12527 BerlinTel: 675 82 95, Vorsitzender: Dieter Wegener, www.sc-rohrwall.de, [email protected]

BTB Berliner Tourenseglerclub Blau-Weiß e.V.(B 121) Geschäftsstelle und Liegeplatz:Grünauer Str. 213, 12557 Berlin, Tel/Fax: 655 79 52,Vorsitzender: Thomas Flach, www.btb-ev.de, [email protected]

























































































































































SCS Segel-Club Seddin e.V. (B 106)Geschäftsstelle: Ralf Kappel, Wassermannstr. 87,12489 Berlin, Tel: 677 983 76, Fax: 677 16 67

Liegeplatz: Am Seddinsee 13, 12527 Berlin, Tel: 675 82 54, Vorsitzender: Jens Hanning, www.sc-seddin.de, [email protected]

SGSB Sportgemeinschaft Seesegeln Berlin e.V. (B 108)Geschäftsstelle: Christine Werner, Neu-Waltersdorf 16,15528 Markgrafpieske, Tel: 033 633 656 62, Liegeplatz:

Wassersportzentrum Dänholm-Nord, Strahlsund, Vorsitzender:Andreas Höhle, [email protected]

SGW Segelgemeinschaft Wendenschloß e.V.(B 108) Geschäftsstelle: Andreas AdloffAm Tierpark 41, 10319 Berlin, Tel/Fax: 51 53 11 47

Liegeplatz: Peter-Gast-Weg 2a, 12557 Berlin, Tel: 651 25 66 Vorsitzender:Andreas Adloff, www.sgwendenschloss.de, [email protected]

Stützp. der KA,TSG 1898 Freie Vereinigungder Tourensegler Grünau 1898 e.V. (B 100)Geschäftsstelle: Jagen 37, 12527 Berlin,

Tel: 675 80 31, Fax: 675 71 39, Liegeplatz: wie oben, Vorsitzender:Winfried Wolf, www.tsg1898-segeln.de, [email protected]

VSW Verein Schmöckwitzer Wassersportler e.V. (B 113)Geschäftsstelle: Hendrik Woigk; Dregerhoffstr. 36, 12557 Berlin, Tel: 0162 722 66 79, Liegeplatz:

Jagen 37, 12527 Berlin, Tel: 675 82 41, Vorsitzender: Hendrik Woigk, www.segel-vsw.de, [email protected]

WLS Wassersportvereinigung am Langen See e.V.(B 096), Geschäftsstelle: Dr. Peter Krause,Hartriegelstr. 43 b, 12439 Berlin, Tel: 671 83 66

Liegeplatz: Jagen 37 Windwall, 12527 Berlin, Tel; 675 52 72Vorsitzender: Dr. Peter Krause, www.wls-ev.de, [email protected]

WSV 1921 Wassersport-Verein 1921 e.V. (B 102)Geschäftsstelle und Liegeplatz: Rohrwallallee87-99, 12527 Berlin, Tel/Fax: 675 85 30, Vorsitzender:

Christian Bobrich, www.wsv1921.de, [email protected]

WSVK Wassersportverein Karolinenhof e.V. (B125)Geschäftsstelle und Liegeplatz: Rohrwallallee 3,12527 Berlin, Tel: 675 95 23, Fax: 67 80 39 52,

Vorsitzender: Tommy Teichmann, www.wsvk.info, [email protected]

YCW Yachtclub Wendenschloß e.V. (B 114)Geschäftsstelle und Liegeplatz: Niebergallstr. 34,12557 Berlin, Tel: 651 35 80, Vorsitzender: Jörg Hoffmann,

www.yachtclub-wendenschloss.de, [email protected]

Segeln an Dahme und Müggel • Absegeln 2009

VO60 · 38match · Race Charter2

Impressum

Revierzeitung Dahme und Müggelsee

Die Revierzeitung ist ein internes Informations-blatt der Reviervorstände Dahme und Müggelsee des BSV. Sie dient der Information der Mitglieder der Segelvereine beider Reviere und der interes-sierten Fachöffentlichkeit. Sie wird den Vereinen kostenlos zur Verfügung gestellt. Für den Inhalt der Artikel ist der jeweilige Autor verantwortlich.

HerausgeberReviervorstände Dahme und MüggelseeVorsitzender Revier Dahme: Jürgen Albrecht, Tel.: 030 675 9686Vorsitzender Revier Müggelsee: Prof. Dr. Jörg Gloede, Tel.: 030 645 4758

RedaktionsteamDieter Wehner, 030 654 04 36Gunter Helmer, 030 636 67 40

TitelfotoNebelpokal Müggelsee 2009© Steffen Boettcher brandung3.de

Layout / Gestaltungbrandung3.de und Redaktionsteam

Druckbrandung3.deMüggelseedamm 7012587 Berlin-KöpenickTel.: 030 70220204eMail: [email protected]

Editorial

Liebe Seglerinnen und Segler,

die Segelsaison 2009 ist mit dem Absegeln in bei-den Revieren offiziell beendet.

Die vorliegende neueste Ausgabe der Revier-zeitung verdanken wir vor allem den Autoren, die interessante Beiträge zur Verfügung gestellt haben. Danken wollen wir auch den Unterneh-men sowie der BVV, die durch ihre finanzielle Unterstützung das Erscheinen dieser Zeitung in einer erhöhten Auflage von 1.000 Broschü-ren ermöglicht haben. Gleiches gilt auch für das brandung3network für seine unentgeltlichen Leistungen beim Layout. Dank gilt des Weiteren all den Sportkameraden, die bei der Erarbeitung unserer Zeitung durch kritische Hinweise und ak-tive Mitarbeit geholfen haben.

Ein wichtiges Anliegen des Redaktionsteams: Da es Zeit wird, diese anspruchsvolle Arbeit Jün-geren zu übertragen, bitten wir, damit diese Zei-tung weiter besteht, um Nachfolger.

Allen Seglerinnen und Seglern unserer bei-den Reviere wünschen wir eine produktive Zeit bei der Bootsüberholung, bei der Planung von Reisen in der nächsten Segelsaison sowie bei der Redaktionsarbeit…..

Das Redaktionsteam


Inhaltsverzeichnis

Seite Vereinsanschriften 1 Impressum und Editorial 2 Inhaltsverzeichnis 3 Sportliches Anliegen Grußwort des Bezirksstadtrats Bürgerdienste, Bildung und Sport, Svend Simdorn 4 Vorwort der beiden Reviervorsitzenden 5 Grußwort des MdA Robert Schaddach 6 Der Sportausschuss der BVV Treptow-Köpenick 7 Neues vom ASB-Wasserrettungsdienst 8 Fahrtensegeln Fahrtensegeln im Revier Dahme 9 Berliner Fahrtenseglertreffen beim SC Fraternitas e.V. 10 Rund Nordatlantik 2007 - 2008 12 Südatlantik - Ein Segeltörn 16 Der Stander des SC Rohrwall auf Freundschaftsreise 18 Vor 15 Jahren erste Atlantiküberquerung 20Kinder- und Jugendsport Sommertrainingslager Warnemünde 21 5 Jahre Gast beim Wassersport-Verein 1921 e.V. und eine „Coole Zeit“ 22 Rund Müggelberge 23Regatta Senioren Der Yachtclub Wendenschloss e.V.; Zwei Cups und eine Menge neue Ideen 24 Warnemünder Woche 2009 - Kühlungsborn und Rund Bornholm 26 Erfolge der Segler aus dem Revier Müggelsee 28 Platzierungen der Segler vom Revier Dahme bei Regatten und Meisterschaften 29 Beste Kielboote im Revier Dahme 2009 32 Entwicklung der Teilnehmer an Wettfahrten im Revier Dahme seit 2003 32 Eine Regatta in New York 35 Deutsche FD - Meister 37 Piraten - Frauen von der Dahme 38 Internationale Deutsche Meisterschaft der 20 - er Jollenkreuzer 39Ehrungen Goldene Ehrennadel des BSV für Georg Malinka 40Informationen Lehrgänge beim SC Brise von 1898 e.V. 41 Einladung zum Film - und Dia - Abend des CSV 44 Einladung zum Vortrag „Einhand zu den Lofoten“ beim SC Brise von 1898 e.V. 45Dank der Sponsoren


chen und Jungen, die Lust zum Segeln haben, in unseren Vereinen zu fördern und somit eine Tra-ditionssportart im Bezirk weiterhin zu erhalten.

Viele sportliche Erfolge errangen unsere Seglerinnen und Segler bei internationalen und nationalen Meisterschaften für unseren Bezirk und unser Land. Sie bieten einen tollen Wett-kampfsport in ihren Segelrevieren. Dafür möch-te ich allen herzlich danken und wünsche Ihnen sportlich alles Gute.

Ich werde in meiner Amtszeit als Bezirksstadt-rat alles dafür tun, damit der Wassersport und be-sonders der Segelsport alle Unterstützung und Förderung durch die Politik weiter erhalten wird.

Ich wünsche allen Seglerinnen und Seglern in den Segelclubs und -vereinen Goote Wind Ahoi und eine Handbreit Wasser unterm Kiel.

Svend SimdornBezirksstadtrat Bürgerdienste, Bildung und Sport

Stolz auf den Wassersport im Stadtbezirk Treptow-Köpenick

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Auch dieses Jahr besuchte ich regelmäßig die Reviere Müggel und Dahme bei vielen Veranstal-tungen, so auch am 18. April 2009 am Frauentog vor dem Schloß in Köpenick anlässlich der 800 -Jahrfeier unseres Stadtbezirks Köpenick.

Die Saisonbegrüßung wurde durch die Re-viervorsitzenden Prof. Dr. Jörg Gloede und Jür-gen Albrecht mit einer feierlichen Flaggenhis-sung vorgenommen und war ein riesiger Erfolg.

Der Wassersport spielt in unserem Bezirk Treptow-Köpenick eine große Rolle. 112 Wasser-sportvereine gibt es im Bezirk, davon 32 Segel-clubs bzw. -vereine.

Mein Ziel ist, den Wassersport in Berlin Trep-tow-Köpenick weiterhin zu unterstützen, Mäd-


das Jubiläumsjahr „800 Jahre Köpenick“ neigt sich dem Ende zu und wir können festhalten, dass wir Segler zu diesem Anlass mit vielen Veranstal-tungen beigetragen haben und wieder einmal „Flagge“ zeigten.

Erstmalig haben beide Wettfahrtreviere – Dahme und Müggel – ein gemeinsames Anse-geln gefeiert und zwar an historischer Stelle: In der „Frauentog“-Bucht der Altstadt Köpenick.

Landseitig wurde durch die Aufstellung der Kinder- und Jugend-Bootsklassen „Opti“, „Laser“ und „420er“ (Dank an die Jugendgruppe des SC Karolinenhof) auf diese Veranstaltung optisch aufmerksam gemacht und damit die Öffentlich-keit mit einbezogen.

Unsere Revierzeitung konnte mit finanzieller Unterstützung der BVV des Bezirks Treptow-Kö-penick in einer 1.000er Auflage erscheinen und fand bei den Besuchern reißenden Absatz.Aber auch eine Reihe von folgenden Veranstal-tungen der Vereine standen im Zeichen des Jubi-läums, wie die „Tage der offenen Tür“ beim WSV 21, beim SCK und beim YCW sowie die Traditions-regatta „Classic Cup“ auf dem Müggelsee.

Unsere Jüngsten starteten ihre „Hauptmann von Köpenick“-Regatta unter dem Zeichen der

Prof. Dr. Jörg GloedeVorsitzender des BSV-Wettfahrtbezirks „Müggel“

Liebe Seglerinnen und Segler,

Jürgen Albrecht Vorsitzender des BSV-Wettfahrtbezirks „Dahme”

800-Jahr-Feier und die Fahrtensegler widmeten ihr Treffen beim SC Fraternitas dem Jubiläum.Alles in allem haben wir Segler in einem breiten Spektrum von Veranstaltungen die interessierte Öffentlichkeit mit einbezogen und schließen am 17.10.2009 mit dem Absegeln beim WSV 21 (Re-vier Dahme) und beim CSV (Revier Müggel) die diesjährige Saison.

Hoffen wir, dass all die Aktivitäten der Vereine noch lange nachhaltig wirken und wir insbeson-dere Kinder und Jugendliche für unseren schö-nen Sport begeistern konnten.

Mast- und Schotbruch!

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das anliegende Foto zeigt die Herren Sambill (Sportjugend Berlin), Dr. Danckert (Vorsitzender Sportausschuss Deutscher Bundestag) und mich beim III. BERLIN TRIATHLON 2009 www.berlintri-athlon.de am Treptower Park in diesem Jahr.Nun werden Sie sich fragen, was hat das denn mit dem Wassersport im weiteren Sinne zu tun?

Unser Bezirk ist eine Region, die sich auszeich-net durch äußerst vielfältige Sportangebote, Tri-athlon hat das Wasser auch als eine Disziplin. Und diese Vielfalt konnten wir im 800. Jahr von Köpe-nick an vielen Ecken und Veranstaltungen erleben, nicht nur im Sport. Die drei Herren eint aber noch ein Projekt. Es handelt sich hier um das Projekt „För-derverein Kindersportstiftung Berlin Brandenburg e.V.“, der sich zum Ziel gesetzt hat, Kindern und Jugendlichen aus mittelarmen Familien Unterstüt-zung bei der Gewährung von Mitgliedsbeiträgen in Sportvereinen zu geben. Dafür wirbt die Stif-tung Mittel ein, sensibilisiert aber auch allgemein

Liebe FreundInnen des Wassersports,

für das Thema Bewegung. Weitere Infos zu diesem Projekt unter www.kindersportstiftung?bb.de .

Das Thema Wasserpacht hat uns auch in die-sem Jahr begleitet und wir sind auf bestem Wege, eine gute Regelung für den Bund zu finden, der allerdings noch im neuen Bundestag zu Gesetzes-kraft verholfen werden muss. Das Projekt Rege-lung Wasserpacht hat viele Väter und so möchte ich an dieser Stelle den Bezirkssportbund Treptow - Köpenick, den Präsidenten des Deutschen Segler-Verbandes Herrn Bähr, Herrn MdB Dr. Danckert und Herrn MdB Schulz aus Spandau besonders hervor-heben.

Beim Fahrtenseglertreffen haben wir die The-matik „Raserei auf unseren Gewässern“ diskutiert, die oft zu Störungen des Sports, ob Segler, Ruderer oder Kanuten, führt, aber auch die Uferlandschaft schädigt. Hier will ich versuchen, eine Lösung in der nächsten Zeit zu erreichen bzw. den existierenden Regelungen zur Durchsetzung zu verhelfen.Bei Sorgen und Problemen stehe ich Ihnen, wie Sie wissen, immer zur Verfügung. Sprechen Sie mich an unter: Mobil 0172-56085551 oder [email protected] .

Ich wünsche Ihnen einen schönen Saisonaus-klang.

Mit sportlichen GrüssenIhrRobert Schaddach, MdA

S e g e l m a c h e r m e i s t e r i n

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Der Bezirk Treptow – Köpenick und der Sport sind untrennbar miteinander verbun-den. Weit über die Bezirksgrenzen hinaus bekannt sind der 1. FC Union und die Regat-tastrecke. Ich möchte behaupten in keinem anderen Berliner Be-

zirk finden Bürgerinnen und Bürger die Möglich-keit, (fast) jede traditionelle und moderne Sportart auszuüben.

Der Sportausschuss versteht sich als Bindeglied zwischen dem zuständigen Stadtrat, der Sportver-waltung des Bezirks und den Sportvereinen, aber auch jeder sporttreibende Bürger ohne Vereinsbin-dung kann sich selbstverständlich mit seinen Ideen oder Problemen an uns wenden. Der Ausschuss besteht aus 10 Bezirksverordneten und 4 Bürger-deputierten. Regelmäßig eingeladen werden auch der Bezirkssportbund Treptow-Köpenick und der Landessportbund. Seit etwa 9 Jahren darf ich die-sen Ausschuss nun leiten. Um uns ein Bild über das Sportangebot im Bezirk zu machen und um zu wis-sen, worüber wir reden, tagen wir zeitweise bei den Vereinen vor Ort.

Von jeher bestimmt der Wassersport das Bild an Dahme, Spree und Müggelsee. Mehr Wassersport-vereine als Hamburg hat unser Bezirk aufzuweisen – ein stolzes Ergebnis. Damit das auch so bleibt, wol-len und müssen wir unsere Einflussmöglichkeiten gegenüber anderen Bezirksamtsbereichen nutzen und den Wassersportvereinen in Zusammenarbeit mit dem Sportamt Hilfestellung zur Durchführung ihrer sportlichen Aktivitäten geben. Nicht zu verges-sen sind aber auch unsere vielen anderen Sportver-eine, deren Trainingsflächen uns überall begegnen. Diese gute Infrastruktur gilt es zu erhalten und zu verbessern. Hier hat der Sportausschuss in etlichen Sitzungen den mittlerweile aktualisierten Sportent-wicklungsplan diskutiert. Unterschiedliche Auffas-

Der Sportausschuss der BVV Treptow-Köpenick

sungen der einzelnen Ausschussmitglieder zur Um-setzung einer Strukturveränderung sind normal. Einigkeit herrscht aber darüber, dass bei Sportplät-zen Klasse vor Masse gehen muss.

Zufrieden sind wir darüber, dass es uns gelun-gen ist, für die Schießsportler aus Adlershof eine Ersatzanlage in Altglienicke gegenüber dem Se-nat durchzusetzen, die Sportanlagen Segelflieger-damm und Dörpfeldstraße auszubauen, und dass als Ersatz für marode Sporthallen in Adlershof die Großsporthalle Merlitzstraße ihren Betrieb aufge-nommen hat. Sie bietet neben dem fast fertigen Neubau der Sporthalle Hämmerlingstraße Platz für viele Großveranstaltungen. Daneben unterstützen wir die Forderung, dass die Berliner Bäderbetriebe ihre Zusage, die Bäder im Bezirk zu sanieren und weiter zu betreiben, auch einhalten. Schwerpunkte sind außerdem Lärmprobleme im Umfeld von Sportanlagen, Aus – und Umbauten, Probleme zwi-schen Schulen und Sportvereinen, Beratung von Sondermittelanträgen der Vereine für die vielen Dinge, die sie nicht aus eigenen Mitteln finanzieren können. Denn gerade in den Sportvereinen wird sehr viel Jugendarbeit geleistet, das Miteinander geübt. Und ohne die intensive Basisarbeit im Kinder - und Jugendsport könnte unser Bezirk sich nicht mit so vielen herausragenden Sportlern schmü-cken. Darum ist es mir an dieser Stelle ein Bedürfnis, den Vereinsvorständen und Trainern, den vielen Eh-renamtlichen, aber auch den Eltern selbst Dank zu sagen für ihre Arbeit.

Wenn Sie Interesse haben, können Sie gerne an einer unserer Sitzungen als Gast teilnehmen. Wir tagen in der Regel jeden 2. Donnerstag im Monat. Die Tagesordnung und den Sitzungsort erfahren Sie im Büro der Bezirksverordnetenversammlung Tel. 90297 – 4186 oder im Internet auf der Website des Bezirksamts Treptow-Köpenick unter „Bezirks-verordnetenversammlung“.

Regina KlingerVorsitzende des Sportausschussesder BVV Treptow-Köpenick


Am letzten Wochenende im Oktober geht für die Samari-ter auf den 10 Rettungsstati-onen des Arbeiter- Samariter- Bundes im Bezirk Köpenick sowie auf der Station in Saat-

winkel (Tegeler See) eine erfolg- und ereignis-reiche Saison vorüber. Erfolgreich insofern, dass die Wasserretter in diesem Jahr während ihrer Einsatzzeit erfreulicherweise keinen tödlichen Badeunfall zu verzeichnen hatten. Jedoch muss-ten die insgesamt 3851 diensttuenden Rettungs-schwimmer 26-mal ausrücken, um vermisste Per-sonen oder Gegenstände im Wasser zu suchen (Stand 20. September 2009). Wir konnten 38 er-matteten Schwimmern Hilfe leisten, ein Schwim-mer befand sich sogar in Lebensgefahr. Auf der Dahmeseite sowie auf dem Tegeler See wurden insgesamt 343 Boote geborgen und 614 Insassen Hilfe angeboten.

Wie in der Revierzeitung zum Ansegeln be-schrieben, konnten dem ASB- Wasserrettungs-dienst 3 neue Stationsbauten übergeben wer-den. Die letzte Übergabe erfolgt nunmehr in der 3. Septemberwoche mit der Übergabe der Station an der Badewiese Schmöckwitz. Leider verzögerte sich der Bau dieser Station auf Grund einiger Baumängel derart, dass auch in dieser Saison der Badebetrieb nur von der Wasserseite

Neues vom ASB- Wasserrettungsdienst

aus durch die Boote des Wasserrettungsdienstes im Rahmen der Streife abgesichert werden konn-te. Dagegen konnten die Wasserretter auf den Wasserrettungsstationen Rahnsdorf und Kleiner Müggelsee, wenn auch verzögert durch eine ebenfalls verspätete Übergabe, im Sommer ihre neuen Stationsbauten beziehen.Am 11. Juli führte die Wasserrettungsstation Sed-dinsee ihren Tag der offenen Tür verbunden mit der Ausrichtung (mit starker Unterstützung des Dahme Jacht Clubs – hierbei nochmals ein Danke schön!) der nunmehr doch schon traditionellen Winfried-Frommelt-Gedenkregatta durch. Diese Veranstaltung dient dem intensiven Erfahrungs-austausch der Wassersportler und der Wasserret-ter und wurde auch dieses Jahr wieder gut be-sucht. Den Mannschaftspokal gewann übrigens zum 2. Mal der Dahme-Jacht-Club.

Am 31. Oktober werden die Boote des ASB- Wasserrettungsdienstes aus dem Wasser geholt und es beginnt die „2. Saison“, die Winterarbeit auf der Werft in der Wendenschlossstraße 348.

Mit samariterlichen Grüßen

Mareike ScharfLeiterin ÖA des Fachdienstes Wasserrettungs-dienst

Motorrettungsboot im Einsatz Die Siegermannschaft (DJC) der Gedenkregatta

Motorrettungsboot auf Streife


Fahrtensegeln im Revier Dahme

Liebe Fahrtenseglerinnen, liebe Fahrtensegler!

Auch die Segelsaison 2009 neigt sich dem Ende zu, deshalb möchte ich die Gelegenheit nutzen, allen Seglerinnen und Seglern mein herzliches Danke-schön für die Teilnahme am Fahrtenwettbewerb 2009 auszusprechen. Fahrtenwettbewerb ist nicht nur wichtig, um soviel wie möglich Punkte zu erse-geln, sondern ist für unsere Vereine ein sehr wich-tiger Nachweis für die Ausübung unserer sport-lichen Aktivitäten. Die Führung der Fahrtenbücher hat für jeden Segler einen wunderschönen Erinne-rungswert für das gesamte „Seglerleben“. Deshalb liegt mir viel daran, diesen außerordentlich traditi-onsreichen Wettbewerb noch interessanter für un-sere Vereine zu gestalten.

Ein besonderes Dankeschön soll natürlich an alle Fahrtenobleute aus den Vereinen gehen, die jetzt wieder mit ihrer Arbeit für eine faire Abrech-nung der Fahrtenbücher sorgen. Ich wünsche euch dabei viel Freude.

Dank auch für die freundliche Aufnahme als neuer Revierobmann, hier aber in erster Linie bei Dieter Theophil, der mir eine große Hilfe bei der Erledigung der für mich doch neuen Aufgaben war und ist. Deshalb habe ich diesem Artikel das Bild von meiner Vorstellung und seiner Verabschiedung zum

Ansegeln im Frauentog in Köpenick beigefügt.Allen Seglerinnen und Seglern eine wunder-

schöne Wintersaison, mit den besten Wünschen für Gesundheit und alle anfallenden Feiertage.

Wir sehen uns zum traditionellen Seglerball am 20.02.2010 im Penta Hotel.

Mit seglerischen Grüßen

Peter LangenscheidtFahrtenobmann Revier Dahme


Ca. 1.000 Gäste besuchten das zentrale Berliner Fahr-tenseglertreffen am 22. August 2009 beim SCF 1891 in Berlin-Wendenschloß bei bestem Wetter und mit entsprechender Stimmung.

Bei wenig Wind begann die Langstreckenregatta ab 11.00 Uhr in der Bucht vor Richtershorn. 82 Boote gingen an den Start. Es konnte wieder über die teil-weise freigegebene Regattastrecke bis zur Ziellinie vor unserem Bootshaus gesegelt werden.

Sieger wurden in den BootsklassenDer Veranstalter freute sich besonders über die

10 teilnehmenden Boote des SC Brise von 1898 e.V.Das gleichzeitig durchgeführte Laser-Match-

Race bot mit 8 Teilnehmern spannende Aus-einan-dersetzungen. Bei wenig Wind setzte sich Johannes Glitzky ( SGaM) gegen Phillip Kasüske (SCF 1891) durch. Jens Schreiber kommentierte interessant und fachkundig.

Die Ergebnislisten sind im Internet unter www.scfraternitas1891.de bekannt gegeben. Das Kinder-fest fand wieder großen Anklang.

In einer Gesprächsrunde unter Teilnahme der Ehrengäste, von Vereinsvorsitzenden sowie der Vor-

Berliner Fahrtenseglertreffen beim SC Fraternitas 1891 e.V.

stände der Reviere Dahme, Müggelsee und Zeuthen wurden Probleme vieler Vereine mit schnell fahren-den großen Motorbooten angesprochen. Einigkeit bestand darüber, dass es sich neben der großen Zahl verantwortungsvoller Motorbootfahrer nur um ein-zelne handelt, denen ihr rücksichtsloses Verhalten auf dem Wasser deutlich zu machen ist. Herr Schad-dach, MdA, regte an, eine Runde aller verantwort-lichen Institutionen, wie Senat, Verkehrsministerium, Wasserpolizei etc. und den Wassersportverbänden zu organisieren, um dieses Problem anzugehen.

Der Berliner Shanty Chor erntete viel Beifall für seinen musikalischen Beitrag, auch die Musik im Ha-fen und unter dem Schuppen zur frühabendlichen Unterhaltung passte zur aufgeräumten Stimmung.

Der Vorsitzende des SCF 1891, Oliver Hyzyk, be-grüßte die Gäste. Peter Langenscheidt als Vertreter des BSV und des Dahmereviers und Herr Simdorn, Stadtrat für Bürgerdienste, Bildung und Sport, gin-gen auf die weitere Gestaltung des Segelsports ein.

Die Siegerehrung zur Langstreckenregatta be-gann, nach dem Zieldurchgang des letzten gegen 19 Uhr, erst gegen 21 Uhr. Beim nächsten Mal sollte ein Zeitlimit für die teilnehmenden Boote bestimmt werden, so dass die Ehrung der besten Segler eher beginnen kann.

Endlich konnte unter dem festlich geschmückten Bootsschuppen das Tanzbein geschwungen werden. Die Band "Fair Play" schaffte es, dass sich viele Gä-ste daran beteiligten und bis weit nach Mitternacht durchhielten. Auch durch die Diskothek im Club-haus fühlten sich die jüngeren Gäste angesprochen.

Das Berliner Fahrtenseglertreffen 2009 war ein voller Erfolg. Eine besondere Freude war, dass wir eine Delegation unter Leitung von Rudolf Holy, dem Ehrenpräsidenten des Cesky Yacht Klub (CYK) aus Prag, mit dem schon 45 Jahre ein regelmäßiger Kon-takt nicht nur auf dem Wasser stattfand, begrüßen konnten. Es wurde durch die Sportkameraden aus Prag eine Ehrenplakette für 45 Jahre Zusammenar-beit CYK und SCF 1891 übergeben. Die Sportkame-raden aus Prag haben sich über die gerade fertig gestellte und gedruckte Chronik des SCF 1891, in

Kielboote 108 bis 113

Roland Schwarz, R. Kappel, B. Lange

VSW

Kielboote bis 107

Marco Bäselt, Michael Nitz, Jan Vogler

SCF1891

Kielboote ab 114

Michael Scholz, Peter Knauf

SCR

15 JK Steffen Dülsen, Marco Wiegleb

SCS

20 JK Christian Schulze, Sander Warner, Daniel Wächter

SCA 1909

BTB

JK B, C, SR Nils Helbig, Kerstin Helbig, Catrin Kurze

SCZ

0ffene Jollen Heinz John KSCS


denen auch die gemeinsamen Aktivitäten darge-stellt wurden, sehr gefreut. Die Gelegenheit wurde genutzt, über eine weitere Belebung des gemein-samen Segelns zu sprechen.

Die Fraternisiten bedanken sich bei allen ihren Gästen für die rege Beteiligung, die vielen Danksa-gungen und guten Wünsche. Wir freuen uns auf das Fahrtenseglertreffen 2010 beim SC Brise 1898 e.V.

Der Vorstand des SCF

Laser-Match-Race, rechts Peggy Bahr

Links der Ehrenpräsident des CYK Rudolf Holy und Pavel Pavlousek

Shantychor

Zieleinlauf der Langstreckenwettfahrt

Blick über den Steg zum ClubhausLaser-Match-Race, Johannes Glitzky

Eröffnung, Oliver Hyzyk, Vorsitzender des SCF 1891


Jockel LehmannTeil 3

In den Revierzeitungen Absegeln 2008 und Anse-geln 2009 wurde von seiner Reise mit der Segel-yacht „Kreuz AS“, einer 34 ft Balsa-Sandwich-Yacht des Typs Karat, 3/4-Tonner, L=10,25 m, mit Start am 29.09.2007 vom WSV 1921 in Berlin-Schmöck-witz über die Biskaya, Gibraltar, die Kanaren, Kleine Antillen nach Miami berichtet. Nun der letzte Teil seiner Reise.

Gehen am 16.03. 2008 weiter nach Miami. Un-terwegs Kontrolle durch die Koost Guard. Abends in Zentral Marina. 85 US$ pro Nacht. Am nächsten Tag Einklarieren. Eine Prozedur mit 5 Formularen. Permit für ein Jahr für 15 US$. Gehen aus Kosten-gründen aus Marina und ankern vor Miami Beach Marina, kostenfrei. Der „Passenger“ Egon fliegt nach Hause . Am 19.03. steigt Reinhard wieder zu uns und sofort wenden wir uns dem ICW (Intra-coastal Waterway) zu. Weite flache Wasserflächen wechseln mit engen Kanalstrecken. An den Ufern Villen über Villen. Viele davon zu kaufen. Die Brü-cken entweder klappbar, oder 63 ft hoch. Müs-sen motoren, da achterlicher Wind fehlt. Trotz-dem sehr interessant. Am 21.03. verläßt uns Feo. Er fährt von Palm Beach mit der Bahn nach Miami und fliegt von dort nach Deutschland. Am 24.03. erreichen wir Indian Harbour Beach. Der Ort sehr weitläufig. Beschließen von hier Cap Canaveral

Rund Nordatlantik 2007-2008

(CC) zu besichtigen. Das Boot liegt gut geschützt. Fahren mit dem Bus Richtung CC. Ein Auto wäre weit billiger. CC sehr interessant. Man bekommt einen körperlichen Eindruck von der Raumfahrt. Am 26. 03. gehen wir weiter den ICW nach N. Un-terwegs immer wieder gestrandete Yachten, die hoch und trocken liegen. Obacht ist also auch hier angebracht. Beobachten ständig Delphine und sogar einen Walhai. Am 28.03 erreichen wir St. Augustin, die wahrscheinlich älteste Stadt Flo-ridas mit sehr schönen alten Häusern. Erreichen am 29.03. Amelia Island/Fernandia Beach Mari-na. Auch hier eine alte, nicht zersiedelte Stadt. Gehen von Fernando Beach aus auf See. Die Mo-torerei war nicht mehr zu ertragen. Segeln mit wechselnden Winden Richtung NY (New York). Fange unterwegs 2 Thunmakrelen ca. 1 m lang, herrliche Fische. NoAA meldet am 02.04. 5-22 kn aus NE. Genau unsere Fahrtrichtung. Am 04.04. bricht bei einer Patenthalse der Großbaum am Kicker. Großsegel zum Glück nur gering kaputt. Berge und lasche alle Einzelteile und setze Try. Passieren Kap Hatteras. 06.04., ändere Kurs auf Norfolk. Ein Tief rät dazu. Starker Schiffsverkehr, u.a. begegnen uns 2 Flugzeugträger. Die Han-delsmarine liegt fast geschlossen in der Chesa-peake Bay wegen des Sturms. Nur wir sind drau-ßen und segeln. Sind aus dem Golfstrom heraus, die Wassertemperatur sinkt auf 11°C. Erreichen Norfolk. Der Großbaum wird nach meinen Skiz-zen für die Ewigkeit geschweißt. Diverse andere Reparaturen halten uns bis 10.04. in Norfolk fest. Am 11.04. fällt das Barometer in 3 h 4 hPa. Das ist erheblich. Norbert hat 21 kn vorausgesagt, das ist normal. Bereiten uns auf das schlimmste vor. Doch der Sturm bleibt aus.

Erreichen am 12.04. die Bucht von NY. Sandy Hook liegt Bb. Erreichen gegen 17.00 Atlantics Highland und binden uns im Atlantic Highland Yacht Club an. Dürfen hier kostenlos liegen. Alle Boote liegen noch an Land. Bleiben hier liegen und fahren eine Woche lang mit dem Bus nach NY. Das ist zumutbar und preiswert. Danke AHYC!!!


Wir revanchieren uns mit einer Spende von 100 US$ für die Jugendkasse. NY ist aufregend, muß man gesehen haben. Die Stadt, das quirlige, die Museen, einfach alles irre.

Am 19.04. gehen wir weiter Richtung Hali-fax. Bordbucheintrag: „07.30, legen ab. Schauen wehleidig zurück. Eine schöne Zeit hier, gute Kameraden, ein guter Hafen, was will man mehr. Der Abschied fällt schwer“. Müssen ständig auf-kreuzen. Fange kapitalen Fisch Am 20.04. bricht das Groß in einer Bö zwischen 1. und 2. Reff. Setze Groß auf 2.Reff. Kommen in Zielrichtung nicht recht voran. Bei einer Wende hat sich die Angelschnur um das Ruder und vermutlich um die Schraube gewickelt. Entschließe mich zu ei-ner Inspektion. Bei 6°C Wassertemperatur kein Vergnügen. Schneide die Sehne ab und befreie alles. 2 Tauchgänge wegen der Kälte notwendig. Am 22.04 erreichen wir die Nantucket Schoals. Sehr unruhiges Wasser wegen der geringen Tiefe. Sichten Wale. 23.04., beschließen nach Yarmouth zu gehen. Wollen dort Segelreparatur versuchen. Schaffen es trotzdem noch zum Treff mit Detlef in Halifax. Am 24.04. erreichen wir Yarmouth. Können bei einem Polsterer das Segel reparie-ren lassen, wenn auch nur notdürftig. Die Tide ist hier gewaltig. Hängen alle 12 Stunden in den Enden. Am 25.04. können wir mit 6 Bft weiter. Eine Lobsterboje bremst jäh unsere Fahrt. Hier liegen Lobsterkörbe in Massen. Kann die Leine mit einem Messer kappen. Noch mal Glück ge-habt, ohne Tauchen.

Das Wasser ist inzwischen auf 3°C abgekühlt. 27.04., laufen in die Bucht von Halifax ein. Ge-hen mitten an der Waterfront, also im Zentrum an eine Pier. Finden Segelmacher, der das Segel endgültig repariert. Abends in ein Konzert. Es wird neben anderem eine Uraufführung eines Stückes gegeben, das der Versenkung eines Kreuzers durch die deutsche U-Bootflotte vor 63 Jahren gewidmet ist. Halifax ist beeindruckend. Die Stadt, Kultur, Sauberkeit usw., einfach super. Detlef trifft pünktlich am 29.04.ein. Besuchen mit einem Leihwagen Lunenburg, das Zentrum der Seesegelei in Kanada. Nicht umsonst Weltkultur-erbe der UNESCO. Am 30.04. verläßt uns Reinhard Richtung Deutschland.

Am 01.05. Richtung Europa. Der geplante nördliche Weg über St. John bleibt uns versperrt. Eisberge und Growler liegen dort im Wasser he-rum, eine tödliche Gefahr nachts für Schiff und Mannschaft. Die Warnung erstreckt sich auf 40,5°N und 51°W-50°W. Wir müssen also erheb-lich nach SE ausweichen. Das Wasser 2°C, Die Luft Tags 3-5°C, Nachts 3°C. Eine lausige Kälte, kommt doch noch der Wind dazu, so daß die gefühlte Temperatur –20°C beträgt. Am 05.05. erreichen wir die ersten Ausläufer des Golfstroms. Wasser-temperatur 11°C, damit läßt sich gut leben. Müs-sen weiter nach SE. Am 07.05. sind wir endlich an der S-Kante des Eises. Richten unseren Kurs zunächst für einen Tag nach E. Wir messen 17°C Wassertemperatur, ein Wirbel des Golfstroms tangiert uns. Da kann man sich sogar einmal waschen! Am 08.05 erreicht uns der erste Sturm auf dem NA. Der Druck ist rasant gefallen, in 3 h 6 hPa. Müssen bis auf Stagfock alles wegnehmen. Wellen gewaltig, ab u. zu steigt eine in die Plicht ein. In der Kajüte ist alles naß, man schleppt mit dem Ölzeug Wasser ohne Ende rein, der Rest ist Kondenswasser. Dampfer passieren uns ständig, auch sie sind alle dem Eis ausgewichen. Bord-bucheintrag am 10.05.:“01.30 h, der Wind hat auf NW8 zugenommen. Kann mit der Stagfock Sollkurs 45° nicht halten, laufe 65°. 06.00 h, Setze das Groß, 3.Reff zur Stagfock. Schiff läuft wieder Höhe u. 6 kn, 7-8 Bft aus NW. 09.00 h, streichen


die Stagfock, das Schiff knallt in die See, so geht das nicht. NW 8-9 Bft. Haben jetzt schon 36 h über 7 Bft. 12.00 h, NW8-9, Groß 3.Reff, 4,5 kn in 45°, Welle steigt in Kajütluk, alles naß, lege alles trocken, Rechner war zum Glück abgedeckt. Es folgt uns Tief auf Tief, verbunden mit Gegen-wind. Bordbucheintrag am 15.05.: 06.30h, Eine leichte Brise kommt auf. Laufen jetzt 1,5...2,5...3,5 kn, das ist super. Die ruhige See lädt ein sich zu waschen. Ganzkörperpflege ist angesagt, nach Tagen. Sehr schön auf der ruhigen See dahin zu gleiten. Detlef Schläft, ich genieße die Ruhe und Einsamkeit. Am 19.05. überfällt uns ein schlim-

mer Sturm. Bordbuch: 00.20 h, mache 3. Reff ins Groß, Der Wind jault in den Wanten. Laufen mit 6 kn in 60°. 06.00 h, Welle 4-6 m, es steht nur noch die Stagfock. Laufen 8 kn in N. Die Seen werden am Kamm abgefetzt. Festes Wasser fliegt durch die Luft. Bergen auch noch die Stagfock. Laufen vor Topp und Takel 50°. Muß von Hand steuern. Eine Welle steigt ein und begräbt mich. 08.00 h, ich gebe auf, drehe bei. Lasche Ruder fest, berge Windfahne. Laufen 2 kn in 32°. Alle Luken zu. Ma-che Frühstück und koche Tee. Wir können nur ab-warten. 14.00 h, das Groß ist wieder gebrochen. Über dem 3. Reff. Berge und lasche es. Setze Try. Und das alles bei diesem Sturm. Hätte mehr Ge-duld haben sollen. In dem Sturm sind der Bigboy und die lange Peilstange verloren gegangen. Der Fußbeschlag der Stagfock ist ebenfalls gebro-chen. Müssen jetzt die Fock gerefft fahren. An

Stelle des Try setzen wir eine Fock, die etwas grö-ßer als das Try ist. Haben trotz der Ausfälle alles im Griff und sind optimistisch. Empfangen jetzt Isobarenkarte nicht mehr aus Boston sondern aus Northwood. Am 26.05. überrollt uns beinahe, von achterlich kommend, bei hellichtem Tag, „Vo-lya“, kein Mensch auf der Brücke. Ich fluche über UKW wie ein Russe. Wenden im letzten Augen-blick. Das war knapp. 27.05., sind weit über den Termin. 20 Tage waren für die Überfahrt geplant, Wir sind jetzt bei 27 Tagen. Das Wasser im Haupt-tank, also 60 l, ist alle. Das macht 2,2 l pro Tag für 2 Personen. Untere Grenze und nur durch die Käl-te zu erklären. Auf der Südroute braucht man ca. 3 l pro Person und Tag. Bei der Inbetriebnahme der Reservekanister entdecke ich den absoluten „Ulf“. Schimmel ohne Ende. Reinige sofort alles gründlich.

Am 28.05. treiben wir vor der Insel St.Kilda, am 30.05. 17.00 h, haben wir Cape Wrath quer ab. Müssen in den Pentlands mit Strömungen bis 12 kn rechnen. Erreichen am 31.05. Scabster (Thurso). Reparieren hier den Motor und den Kutterstag-Fußpunkt, Segel No. 02.06., beeilen uns, teilweise mit Motor, durch Pentland Firth in einer Tide durchzukommen. Nutzen dazu auch Nehrströmung aus. Am 03.06. 16.00 h queren wir den 0-Meridian. Ab jetzt wieder alle Längen „E“. 05.06., sichten die Berge von Norwegen auf Höhe von Stavanger. Nun weiter nach S. Egersund, Li-sta, Lindenes, Kristiansand und durch die Blind-laia. Bin jedesmal, wenn ich hier durch gehe, auch wenn mit Motor, begeistert. Am 08.06. erreichen wir Skagen. Hier gibt es keinen Segelmacher mehr wegen der niedergehende Fischerei . Ge-hen noch am gleichen Tag weiter nach Frederiks-hafen. Lassen hier die Segel für 3.000 DK reparie-ren. Wir sind dem einzigen der Zunft ausgeliefert. Gehen am 10.06. weiter. Lassen Laesoe liegen und versuchen Anhold zu erreichen. Sind 22.00 h vor Anholt. Beim Motorstart piept der Tempe-raturwarner, keine Kühlung. Habe keine Chance ohne Motor bei Dunkelheit Anholt anzulaufen. Drehe sofort ab und laufe weiter Richtung Hel-singör. Nach Durchpusten der Ansaugleitung und


Fetten des Impellers geht alles wieder. Helsingör, Kopenhagen, Falsterbokanalen, Saßnitz, Swine-münde und Stettin sind die nächsten Stationen. Hier steigt Detlef ab. Ich fahre über die Westoder, die Friedrichstaler Wasserstraße, das Schiffshebe-werk Finow, den Oder-Havel-Kanal und die Berli-ner Gewässer nach Berlin–Schmöckwitz, meinem Heimathafen. An der Köpenicker Brücke bereiten mir die Sportkameraden meines Vereins und die der anliegenden Vereine einen super Empfang.

Danke, danke dafür liebe Sportkameraden. Was sind die wichtigsten Erfahrungen:

• Eine gute Seemannschaft• Gute Technik• Englische Sprachkenntnisse• Hohe Kosten

Jockel Lehmann

Weitere ausführlichere Informationen unter www.wsv1921.de

Unser Service

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Wieder Südatlantik. Wieder von Kap zu Kap. Diesmal soll uns die Bark „Europa“ von der Südspitze Afrikas zum Ende der Welt, zur Südspitze Amerikas, bringen. Als Segelschiff können wir nicht den direkten Weg nach Ushuaia einschlagen. Wir sind von den im Süd-atlantik vorherrschenden Winden und Strömungen

abhängig und müssten gegen sie segeln/kreuzen. So werden wir zunächst den Kurs an der Westküste Afrikas nach Norden richten und uns dem hier lau-fenden Benguelastrom anvertrauen. Unterhalb des Äquators soll uns dann der Passatwind und der süd-liche Äquatorialstrom über den Atlantik an die Kü-ste Südamerikas bringen. Dort wird der Brazilstrom unsere Fahrt nach Süden unterstützen. Erst auf den letzten 1.000 sm kommt uns der Falklandstrom entgegen. Wir haben ca. zwei Monate Zeit. Der Plan sieht vor, dass wir am 13.11. 2008 in Ushuaia einlaufen müssen, Dort warten dann die Gäste für die in dieser Saison erste Fahrt der „Europa“ in die Antarktis.

Notwendige Kontrollfahrten nach einem mehr-monatigen Werftaufenthalt verzögern das Auslau-fen. Endlich ist es soweit. Am 13. 09. verlassen wir den Hafen von Cape Town. Eine aufgewühlte See mit einer kabbeligen 4-5 m Welle, Regenschauer und ein Wind von 7-8 Bft aus NW mit Sturmböen empfangen uns. Mit unserem Kurs von 315° müs-sen wir gegenan. An ein Segeln ist nicht zu denken. Die Maschine ist gefragt. Nur die Stagsegel werden zur Stabilisierung gesetzt. Trotzdem, das Rollen des Schiffes verlangt sofort vollen Einsatz. Eine lang-

Südatlantik – Ein Segeltörn 11.09 – 13.11.2008

same Eingewöhnung an Seegang und Bordleben gibt es nicht. Neptun fordert erste Tribute. Die Wel-len schlagen über das Schandeck. Das Hauptdeck steht fast immer unter Wasser. Alle Luken sind dicht gemacht.

Am Abend des zweiten Tages lässt der Wind nach und dreht auf SW, später weiter auf Süd und SSO. Die See beruhigt sich. Am Morgen werden alle Segel gesetzt. Nur das Großsegel fehlt, es muss neu angeschlagen werden. Die ersten Tage ununterbro-chenen Segelns beginnen. Im Schnitt erreichen wir 6-7 Knoten. Bei einer Übung: „Verlassen des Schiffes“ werden die Überlebensanzüge anprobiert, die neu für alle an Bord zur Verfügung stehen. Die Tempe-ratur klettert, je weiter wir nach Norden kommen, langsam von 13° auf 18/19°. Zwischen Luft und Was-ser gibt es kaum einen Unterschied. Auch die Tage werden jetzt länger. Die Sonne kommt uns vom Nor-den entgegen. Am 22.09. um 18.00 Uhr wird sie den Äquator kreuzen. In der südlichen Hemisphäre hält der Frühling Einzug. Mehrmals begleiten Delphine das Schiff, auch zwei Finnwale kommen bis auf ca. 70 m heran. Kapsturmvögel und Albatrosse, die uns begleitet haben, bleiben zurück. Am 25.09. sichten wir den ersten tropischen Vogel. Am 14.Tag auf See erreichen wir unser erstes Etappenziel – Saint Hele-na. Die Anfahrt zum Ankerplatz an der Nordseite der Insel erfolgt unter allmählicher Reduzierung der Se-gel. Etwa 1/2 sm vom Ufer entfernt fällt in der Bucht vor Jamestown der Anker – 15° 35'022 S, 5° 43'148 W. Wir haben 1.782 sm seit Cape Town hinter uns.

Am nächsten Tag (27.09.2008) setzen wir mit unserem Zodiak über. In einem Oldtimer, Baujahr 1929, unternehmen wir eine Inselrundfahrt. Natür-lich besuchen wir das Longwood House, Verban-nungs- und Sterbeort Napoleons. Leider stecken wir oft im Nebel der Wolken, kurze Lichtblicke lassen die Schönheit und wilde Landschaft der Vulkaninsel Saint Helena erahnen.

Am Morgen des 28.09. verlassen wir Saint Hele-na. Unter Segel nimmt die „ Europa“ langsam Fahrt auf und treibt mit ablandigem Wind an der NW-Küste entlang. Von der Sonne beschienen zeigt die


Insel ihre volle Schönheit. Dann verschwindet sie langsam hinter dem Horizont. Etwa 3.000 sm Ozean liegen bis zu unserem nächsten Ziel – Montevideo – vor uns.

Im leichten Passatwind von 3-4 Bft aus östlichen Richtungen und einem Kurs von 270° - 250° geht es westwärts. Jetzt werden auch die Lee-Segel ange-schlagen und gesetzt. Je nach Windstärke schaffen wir im Schnitt um die 7 kn. Es ist ein ruhiges, fast ge-mütliches Segeln. Ungewöhnlich für diese Breiten-grade der meist bedeckte Himmel. Die Temperatur steigt nur selten über 20°. Übungen „Feuer im Schiff“ und „Mann über Bord“ verhindern, dass Routine ein-zieht. Am 10.Tag nach Helena beginnt der Wind abzuflauen und auf N zu drehen. Die Maschine wird für einige Stunden zugeschaltet. Als das Barometer fällt, werden gerade rechtzeitig die Segel eingeholt. Nur die Sturmbesegelung bleibt oben. Über Nacht zieht ein Gewitter mit Sturmböen von 10 Bft und Regenschauern über uns hinweg. Danach dreht der Wind auf S/SW und bleibt bei 6-7 Bft. Die „Europa“ krängt bis zu 25°. Wellen bis zu 4 m bauen sich auf. Nach zwei Tagen hat sich alles wieder normalisiert.

Zu unserem Alltagspflichten an Bord gehören die Teilnahme am Wachsystem: Steuern des Schiffes, Hilfe bei Segelmanövern und regelmäßiger Aus-guck nach treibenden Containern und schlafenden Walen; freiwillige Hilfe bei der Pflege aller Mahago-nihölzer (alle Aufgänge, Brückenhaus, Ruderkasten, Reeling usw.) – Altfarbe abkratzen, schleifen und neu lackieren, das Holzdeck säubern, Arbeiten im Rigg (wenn man will) u.a. Die „Europa“ muss für die nächsten Antarktisfahrten fit gemacht werden. Ein Erlebnis wird die Zodiakfahrt um die „Europa“ he-rum, wie sie unter vollen Segeln, auch der Leesegel, dahingleitet. Im Licht des Sonnenuntergangs ein toller Anblick. Unvergesslich auch der junge Bu-ckelwal, der uns für mehrere Stunden umkreist. Da gerade ruhige See ist, legt der Kapitän gleich einen Stopp zum Baden mit Wal ein.

Nach 37 Tagen auf See erreichen wir am 21.10. Montevideo/Uruguay. Seit Cape Town liegen 4.792 sm hinter uns. Bei einem Schnitt von 5,79 kn haben wir davon 83 % unter Segeln zurückgelegt. Jetzt ste-hen uns 7 Hafentage bevor, die ich in der Altstadt

von Colonia de Sacramento (Unesco-Welterbe) am Rio de la Plata verbringen werde.

Am 31.10. verlassen wir Montevideo. Bis Ushuaia haben wir etwa 1.400 sm sowie die „Roaring For-ties“ und „Furious Fifties“ vor uns. Zunächst jedoch herrscht fast Windstille, dann kommt der Wind uns aus Süd entgegen. Am nächsten Tag dreht der Wind auf NE. Die Maschine hat Ruhe. Am Abend dann ein heftiges Gewitter. Danach bleibt uns der Wind ge-wogen. Er kommt mit 4-6 Bft meist aus nördlicher oder westlichen Richtungen, bei unserem jetzt nach Süden gehenden Kurs genau richtig. Wir können fast die gesamte Strecke unter Segel zurück legen. Trotz Sonnenstunden beginnt eine merkliche Abküh-lung, kaum noch über 13°, Tendenz weiter sinkend. Zunehmend sind wieder Albatrosse ums Schiff, ei-nige Male Wale und Delphine. Am achten Tag be-ginnt das Barometer zu sinken und erreicht mit 987 hPa den tiefsten Stand. Nur noch grauer Himmel und Regenschauer. Dann Wind von 7-8 Bft. Unter Sturmbesegelung zieht die „Europa“, wenn auch mit starker Krängung, ihren Weg. Erstmalig werden die Sicherheitsnetze über dem Schandeck gespannt. Bei klarer Landsicht und einem traumhaften Son-nenuntergang erreichen wir am zwölften Tag das Cape San Diego und die Isla de los Estatos. Zwischen ihnen müssen wir hindurch, um den Beagle Kanal zu erreichen. Die Segel werden eingeholt. Jetzt ist die Maschine gefragt. Hier in der Estrecho de la Maire läuft uns der Falklandstrom besonders stark entge-gen. Die Temperatur ist auf 9-8° gesunken. Nach ei-ner Nacht vor Anker im Beagle Kanal, bei Sturm und Schneetreiben, kommt endlich am Morgen des 13. 11.2008 der Lotse an Bord. Wenige Stunden später machen wir im Hafen von Ushuaia fest.

Dr. Erhard KranzTSG 1898 e.V.


3.Oslo Motorbåtforening 1911Bestumkilen, OslofjordN59°55‘ 11‘‘ E010°40‘24‘‘Norwegen 2003

4.Lövstavikens BåtföreningFalkenberg,KattegattN56°53‘ 33‘‘ E012°28‘06‘‘Schweden 2004

5.Stavanger Seilforeningen1928StavangerN58°57‘ 50‘‘ E005°46‘03‘‘Norwegen 2004

6.Merkur BåtforeningLaksevåg /BergenN60°23‘ 12‘‘ E005°18‘06‘‘Norwegen 2005

7.Ålesunds SeilforeningÅlesund, NorevikaN62°28‘ 15‘‘ E006°12‘18‘‘Norwegen 2006

8.Skagen SejlklubJütland, Kattegatt/SkagerrakN57°42‘ 54‘‘ E010°35‘13‘‘Dänemark 2008

Fahrtensegeln heißt, gute Seemannschaft unter Beweis stellen, die Natur intensiv erleben, neue Reviere kennen lernen und unterwegs Freund-

schaften schließen. Der Stander unseres Vereins ist inzwischen mit der S.Y. BOREAS ein wenig herum gekommen und hat auch am Großen Belt, am Kattegatt/Skagerrak und entlang der norwegischen Küste seinen Ehrenplatz in den Schifferecken dort ansässiger Vereine gefunden. Aufmerksamkeit gegenüber dem Gastgeber be-fördert das gegenseitige Kennenlernen und den Aufbau freundschaftlicher Beziehungen. Sie ist Ausdruck der Sportkameradschaft über Länder-grenzen hinweg. Und so wurden dem Skipper stets auch die Symbole der besuchten Vereine als Erinnerungsstücke auf den weiteren Weg mitgegeben. Die kleine Aufstellung zeigt nicht nur die vielfältigen Möglichkeiten, wie Was-sersportler die Identität ihres Vereins bildhaft eindrucksvoll darstellen, sondern sie gibt auch Zeugnis darüber, dass unser SC Rohrwall inzwi-schen weit über die Grenzen unseres Heimatre-viers bekannt geworden ist.

1.Onsevig SejlklubLolland, Großer BeltN54°56‘ 50‘‘ E011°06‘30‘‘Dänemark 2001

2.Bønnerup Strand SejlklubJütland, KattegattN56°31‘ 56‘‘ E010°42‘35‘‘Dänemark 2002

Der Stander des SC Rohrwall auf Freundschaftsreise

Die Fähnchen und die nummerierten Pins zeigen auf der Karte die Lage der Heimatorte der oben aufgeführten Vereine, in denen nunmehr auch die Flagge des Segel - Club Rohrwall ihren Platz hat.


Dr. Gerhard HinzNovember 2008


Mein lang gehegter Wunsch, einmal auf dem Welt-meer zu segeln, konnte in der DDR– Zeit nicht ver-wirklicht werden. Es blieb ein kleiner Teil der Ostsee. Nach der Wende mit dem Zusammenbruch der Industrie, in der ich meinen Arbeitsplatz hatte, mus-ste ich mich erst um eine neue gesicherte Existenz kümmern.

Bald danach kam der Wunsch, ein gestandener Seesegler zu werden, wieder zurück. Einen eigenen Seekreuzer besaß ich noch nicht. Ich suchte nach einer Mitsegelgelegenheit und fand in der Segelzeitschrift „Yacht“ ein gutes, aber teures Angebot. Unter dem Strich kostete mich der Törn 10.000 DM, aber das war es mir wert.

Dafür bin ich auch auf Spezialisten des Seese-gelns gestoßen. Kapitän Rüdiger Teichmann und sei-ne Frau Berni, Funkoffizier, waren mit ihrem Wissen und Können eine sehr gute Schule für mich. Kapitän Teichmann kam eigentlich aus einer Musikerfamilie und spielte sehr gut spanische Gitarre. Er besaß eine Bruce Roberts 53, eine Stahlketsch, die 133 m2 am Wind hatte.

Die Bermudas werden von den Engländern ver-waltet und es ist relativ kompliziert, dorthin zu kom-men. Ich flog von Tegel über London, Miami und Raleigh, Nordcarolina nach St. Georges, Bermudas ohne Rückticket und wurde gleich am Hafen verhaf-tet und eingesperrt, bis mich der Kapitän auslöste.

Am 17.05.1994 steigerte sich meine Aufregung und dann hieß es endlich Leinen los-Kurs Richtung Azoren. Das Boot war sehr gut ausgerüstet, beson-ders was den Sicherheitsbereich betraf. Berni funkte mit einem Morsegerät und erreichte damit die gan-ze Welt. Ihre Wetterprognosen waren einzigartig. Es wurde mit technischen Hilfsmitteln nicht übertrie-ben, damit die Knochenarbeit nicht zu kurz kam. Die ersten beiden Tage war ich ziemlich seekrank, dann siegte die Routine. Großstadtleben wurde vergessen, es zählte nur das Meer mit seiner Weite, den wunderbaren Wellen, Walen, Delphinen und nicht zu vergessen, mit den gefährlichen „Portugie-sischen Galeeren“. Wir wurden mit herrlichen Son-nenauf und -untergängen belohnt, mussten aber

Vor 15 Jahren erste Atlantiküberquerung

auch Brecher hinnehmen, die dem Körper zusetzten und manchmal zu Verletzungen führten. Gelegent-lich waren nachts Temperaturen unter 10 Grad C. Man musste doppelt soviel anziehen wie an Land.

Wir segelten 16 Tage und 1.859 sm bis zu den Azoren und erreichten sie am 1. Juni. Von weitem sahen wir schon den über 2.100 m hohen Vulkan-berg Pico. Auch die Insel heißt so. Dort gibt es ein einmaliges Walmuseum. Wir suchten Peter von der weltberühmten Gaststätte „Peter Cofe Sport“ auf, der uns sehr herzlich begrüßte und für alle Segler ein Herz, aber auch den richtigen Service hat. Leider ist er inzwischen verstorben.

Am 9.06.1994 legten wir in Horta ab und fuhren Kurs Südengland. Der Spruch der Seeleute „Wenn du nach Osten willst, musst du nach Norden segeln“, hat sich hier bewahrheitet. Erst am 16. Juni konnten wir einen Schlag in Richtung Englischen Kanal machen. Ein Schiff „wollte“ uns überfahren und reagierte nicht auf Sprechfunk. Die Vorfahrt von Segelyachten auf dem Meer ist so ein Ding. Schließlich erreichten wir Southampton, das Ziel meiner Reise.

Die größte Berliner Tageszeitung schrieb, ich sei der erste Ostberliner, der nach der Wende den Atlan-tik überquert hat.

Peter DinseWSV 1921 e.V.


Endlich war es wieder soweit - die Zeit war reif für das alljährliche Sommertrainingslager in der letzten Ferienwoche. Mit zwei Tagen Verspätung aus Fami-lienurlaubsgründen machte ich mich am Sonntag per Zug auf nach Warnemünde.

Nach 3 h Zugfahrt traf ich dann auch schon auf meine heiß geliebte Trainingsgruppe + Trainer, die gerade von der zweiten Trainingseinheit vom Was-ser gekommen war.

Und schon ging das Gestöhne über das tägliche Auslaufen am späten Nachmittag los. Da ich ja nicht trainiert hatte, musste ich (zu meiner großen Freu-de) auch nicht auslaufen. Komischer Weise war das dann auch das letzte Auslaufen in diesem Trainings-lager, da unser Lieblingstrainer Mike Zok an den darauf folgenden Tagen scheinbar besonders gute Laune hatte und uns von dieser Pflicht befreite.

Am nächsten Tag hieß es dann wie immer früh aufstehen. Um 7 Uhr morgens begannen wir etwas widerwillig unsere erste Einheit - den Frühsport. Wir joggten am Alten Strom entlang bis zum grünen Leuchtturm und machten dort noch ein paar Deh-nungsübungen.

Nach einem mehr oder weniger ausgiebigen Frühstück und einer längeren Pause, in der wir un-sere Boote aufbauten und uns umzogen, trafen wir uns zur Besprechung und legten kurz darauf ab.

Ein paar Stunden später gab es dann eine Mit-tagspause an Land. Wir gingen Essen und danach wurden die 1 1/2 h mehr oder weniger zum Dösen oder zum Vorräte auffüllen genutzt. Gegen 14.45 Uhr begannen wir mit der zweiten Trainingseinheit.

Abends gingen wir je nach Wetter zur (oftmals

Sommertrainingslager Warnemünde 2009

Video-) Auswertung an den Strand und spielten mit unseren zwei neuen Freunden - zwei nagelneuen Frisbies. Manchmal schauten wir uns nach der Aus-wertung aber auch Filme an und einmal ging's ins Kino nach Lütten - Klein.

Untergebracht waren wir in der Sportschule auf der Mittelmole und schlugen uns morgens, mittags und abends im Seglerheim die Bäuche voll.

In diesem Jahr haben wir wieder "Zuwachs" bekommen und hatten daher drei Laser Radial - Anfänger beim Trainingslager dabei. Trotz der teil-weise schwierigen Windverhältnisse ( wir hatten an mehreren Tagen bis zu 5 Windstärken ), kamen wir alle gut bis sehr gut zurecht. Unsere Neulinge ha-ben sich ganz gut bei uns eingelebt, aber wie Mike bemerkte: "Es mangelt noch an der Konzentration." - was man dann spätestens bei der abendlichen Auswertung live erleben konnte.

Wir nutzten beim Training auch die Chance, mit der zur gleichen Zeit anwesenden Laser Radial - Trainingsgruppe aus Röbel zu trainieren.

Im Anschluss hatten wir bei der Schwielochsee Pokalregatta die Möglichkeit, unsere seglerischen Fähigkeiten auch in einem starken Regattafeld zu beweisen oder zumindest zu verbessern. Samstag-abend steppte dann auch noch der Bär (Mike) und seine Bärchen (Silke und wir).Alles in Allem bin ich der Meinung, dass wir eine gelungene Trainingswoche verbracht haben, alle wieder viel dazugelernt haben und dabei unseren Spaß hatten.

Nele Birke (SVR)


Paul Büttner geb. 17.5. 1998Opti – früher GER 9779Opti – jetzt GER 12417Segel-Club Rohrwall e.V.

5 Jahre Gast beim Wassersport-Verein 1921 e.V. und eine „Coole Zeit“Mit 5 Jahren bekam ich zum Geburtstag meinen ersten Opti und mein persönliches Training

bei meinem Opi. Wir hatten in unserem Club zu dieser Zeit keine eigene Opti-Truppe und

fragten 2005 im Herbst beim Jugendwart vom WSV 1921 Rene’ Schäfer nach, ob ich in ihrer

Opti-Gruppe mit trainieren darf. Dort bei den Opti-Anfängern angekommen, trainierte ich bei

Skadi Schäfer und Nora Einecke bis zum Mai 2007 mit viel Spaß und meinen ersten Erfolgen bei

den Anfängerregatten. Meinen Jüngstensegelschein hatte ich gleich in der Tasche.Ab Juni 2007 Stieg ich in den Opti B-Bereich um. Mein neuer Trainer wurde Mirko Wehle, Be-

zirkstrainer Dahme-Revier. Jeden Freitag und wenn keine Regatten waren auch am Sonna-

bend, war Training, in den Ferien war Trainingslager, was mich weiter nach vorne brachte. Von

Mirko ausgewählte Trainingsreviere in Warnemünde und am Gardasee brachten der ganzen

Trainingsgruppe neue Erkenntnisse und Erfahrungen.Fünf Jahre Wintertraining bei Mirko Zok und Trainingslager in Kienbaum mit den Laserseglern,

wo ich immer als „Kleinster“ von allen herzlichst aufgenommen wurde, waren eine „ coole Zeit“!Mirko, mein Trainer, war mit mir auf 24 B-Regatten unterwegs, Ende 2008 war ich 3. der Berliner

Opti B-Rangliste und wurde als jüngster Nachwuchssegler vom dahm Revier ausgezeichnet.

2009 zum Opti-Pfingstfestival, meine erste Opti A-Regatta, erfuhr ich vom Landestrainer Björn

Glawe, dass ich mit in seine Trainingsgruppe aufgenommen werde, was doch für dich, Mirko,

und auch für mich ein super Erfolg ist. An alle, die heute nicht mit Namen erwähnt wurden und

mir immer beide Daumen gedrückt haben, sage ich DANKE, es war eine „Coole Zeit“ mit EuchEuer Pauli – Kommt!


Den Müggelturm immer im Blick – Unsere 5. Umfahrt mit Kindern

und Jugendlichen der SGaM und des SCF

Vom 16.-19. Juli fand unsere jährliche Umfahrt um den Müggelturm statt. Es war bereits die 5. Umfahrt. Die Teilnehmeranzahl pendelte zwischen 45 und 40 Kindern und Erwachsenen, was für die Beliebtheit dieser Aktion spricht. Einen Dank an dieser Stelle an Uta Brauer, die diese Aktion ins Leben gerufen hat.

Gestartet wurde gegen 11:00 Uhr in Richtung Köpenick. Wir waren mit sehr unterschiedlichen Boo-ten unterwegs, darunter Kielboote, Jollenkreuzer und einigen Jollen.

Im Frauentog gab es die erste Picknick- und Ba-depause. 3 Boote vom SC Fraternitas stießen zu uns. Auf und an Tills Laser hingen zeitweise bis zu 15 Kin-der. Gemütlich ging es weiter bis zum Seddinsee. Von den Mitgliedern des SC Seddin wurden wir herzlich begrüßt. Antje Bischof hatte bereits am Abend zuvor die Bolognese gekocht. Ein herrliches Spaghettige-richt füllte unsere Mägen. Baden und Fußball füllte die Zeit bis zur Nachtruhe. Die Erwachsenen konnten ein kühles Bier aus der Schifferklause erhalten.

Am Freitag gab es ein Novum. In Abhängig-keit vom Wetter hatten wir vor, die Runde über den Zeuthener See, den Krossinsee, durch den Oder-Spree-Kanal zurück zum Seddinsee zu machen. Für den Abend waren schwere Gewitter angesagt. Bis dahin wollten wir die Runde geschafft haben. Bei mäßigen Wind und noch schönem Wetter ging es über den Zeuthener See. Wunderbar und mit gün-

stiger Windrichtung weiter bis zum Krossinsee. Das Picknick wurde beschleunigt, indem wir auf Päck-chenbildung verzichteten. Die Verpflegung wurde schwimmend von Boot zu Boot gebracht. Als wir aus dem Kanal auf den Seddinsee kamen, hing schon eine dunkle Wand über Schmöckwitz. Also ging es gleich durch bis zum Verein. Die Boote konnten wir noch wetterfest vertäuen, dann ging das Gewitter los, glücklicherweise ohne Platzregen und Sturm-böen. Zum Abendessen gab es Kartoffeln mit Kräu-terquark und Leinöl, lecker. Chinesisches Tischtennis war der Renner.

Unser Ziel für den Sonnabend hieß SG Luftfahrt. Da dies leicht zu schaffen war, hieß es erstmal in al-ler Ruhe die Zelte abzubauen und aufzuräumen. Vor allem die Küche und der Speisesaal wurden intensiv von uns genutzt. Dann die morgendliche Bootsver-teilung und Tagesbesprechung. Um 14:00 Uhr war für das Picknick Treff im Windschatten der Insel des Seddinsees ausgemacht. Ein umgedrehtes Kanu und ein Schwimmender irritierten uns. Stephan nahm die Eule, um Hilfe anzubieten, sie wurde aber nicht benötigt. Masten legen und ab durch den Kanal zu Luftfahrt. Leider hatte es zu regnen begonnen. So war der Sehgenuss auf die Villen und Paläste am Rande des Kanals etwas getrübt. Wir wurden schon erwartet. Die Mitglieder des Vereins hatten freundli-cherweise bereits ein Partyzelt errichtet, in dem wir


Der Yachtclub Wendenschloss e.V. 2009:

Zwei Cups und eine Menge neue Ideen

Spaziergänger, die am Pfingstwo-chenende in Grünau neben den Regattatribünen oder in Wenden-

schloß am Ufer der Dahme standen, diskutierten heiß, ob die zwei Boote mit den gelben und blauen Fähnchen am Heck wohl gerade Vorfahrtsregeln übten oder auf Herz und Nieren getestet würden.

Vom Steg aus sorgte Heidolf Baumann als Kommentator für die kompetente Aufklärung: Die beiden Skippi 650 Yachten bestritten den ersten Zürich-Cup. Ein Matchrace für Fahrtensegler aus unserem Revier. Lange hat der Yachtclub Wenden-schloß nach einem geeigneten Partner gesucht und ihn schließlich in Ingo Köhn und seiner Fir-ma „Traumsegeln“ aus Schwerin gefunden. Zwei baugleiche Boote und ein Schiedsrichter, der die

– für die meisten Fahrtenseglern ungewohnten - Matchrace-Regeln im Blut hat, das waren die ent-scheidenden Kriterien. 10 Mannschaften aus dem Revier und eine aus dem YCW Partnerverein vom Stößensee segelten in 30 spannenden Rennen ge-geneinander. Mit ordentlich frischen Schrammen an den Booten, mäßigem Wind in den Segeln und jeder Menge Spaß war das hoffentlich der Beginn einer neuen Tradition auf der Dahme.

Die Ergebnisse des 1. Zürich-Cup beim Yacht-club Wendenschloß:

1. Platz: Team Stößensee, mit Christina Götze; Thorsten Wagner; Sven Michaelsen

2. Platz: Kappel & Friends , Runa und Ralph Kap-pel, Danny Redlich, Segel-Club Seddin e.V.

3. Platz : Team Schmöckwitz, Holger Hensel, Jörg Becker, Ralf Winter, YCW e.V.

Unser besonderer Dank gilt der Zürich-Versi-cherung, Generalvertretung Peter Sassenroth, die durch ihr Namenssponsoring die Veranstaltung erst möglich gemacht hat. Außerdem der Firma Traum-segeln Ingo Köhn für die freundliche Unterstützung sowie den zahlreichen Helfern, Unterstützern und Teilnehmern.

Schon länger im Yachtclub Wendenschloß zu Hause ist der Wendenkrug-Cup. In diesem Jahr hat-te er dreimal so viele Starter wie in den Vorjahren. Grund war vor allem die neu ins Programm genom-

und unsere Sachen Schutz vor dem Regen fanden. Zum Abend gab es Reste vom Vorabend und Stulle mit Brot. Beliebter Zeitvertreib der Kinder ist die Be-nutzung der selbst zu betätigenden Fähre. Irgend-jemand oder Irgendetwas ist immer an das andere Ufer zu bringen. Die einfache Ausstattung des Ver-einsgeländes und der sanitären Anlagen wird durch die idyllische Lage und demn freundlichen Empfang mehr als aufgewertet.

Am Sonntag schien die Sonne zum Frühstück. Ein toller Start in den Tag mit frischen Brötchen, Eiern, Nutella und Kaffee, herbeigeschafft von den Eltern

der mitfahrenden Kinder, wartete auf uns. Wieder Bootsverteilung und Tagesbesprechung. Wer wollte, konnte noch eine Badepause auf dem kleinen Müg-gelsee einlegen. Es kam ein frischer Wind aus SW, was also einen schönen Kreuzkurs zur SGaM bedeu-tete. Andreas und Lukas meisterten eine Kenterung mit dem 420er. Als die dicke Wolke mit den starken Böen über den See zog, suchten sie Schutz am Nor-dufer. Ab 14:00 Uhr wurde in der SGaM gegrillt, um-rahmt von dem bevorstehenden Stapellauf des von Bernd Steinicke selbstgebauten Katamarans.Kerstin Kiok

24


Der Yachtclub Wendenschloss e.V. 2009:

Zwei Cups und eine Menge neue Ideen

mene Bootsklasse der Opti-Anfänger. 23 Optis in zwei Altersklassen ergänzten das Feld der 420er. Das besondere beim Wendenkrug-Cup: Startbe-rechtigt sind nur Segler, die bis zum Meldeschluss keine Notierung in der B-Rangliste haben und bei den 420ern gibt es keine Altersklassen. Auch Opas mit und ohne Enkel sind hier willkommen. Die Ge-winner des Wendenkrug-Cup 2009

420er Gesamtwertung/Wanderpreis: Vincamus Maria Pörschmann VSW/ Manuela Rein-warth YCW

Sonderwertung Postelwitz 420er: Max Boelke PSBDahme /Jan Boelke PSBDahm

Optimist Jahrgang 2000 und älter: Bert Jean Emmerich 98 SCF

Optimist Jahrgang 2001 und jünger: Lisa-Marie Kühn PSBDahme

Die Pokale gab es in diesem Jahr aus den Hän-den von Bezirksstadtrat für Bildung und Sport Svend Simdorn und dem Vorsitzenden der Sportjugend Treptow-Köpenick, Steffen Sambill. Diese Veranstal-tung wird der Yachtclub Wendenschloß ebenso wie den Preis vom Langen See im nächsten Jahr wieder ausrichten. Auch für das Match-Race der Fahrten-segler bieten wir uns, die entsprechende Unterstüt-zung vorausgesetzt, gern als dauerhafter Ausrichter im Revier an, Wer das erste Matchrace - Wochenen-de miterlebt hat, wird mit uns hoffen, dass dieses Konzept auch in anderen Revieren Schule macht und wir bald schon das erste Berliner Fahrtenseg-ler-Matchrace der Reviere segeln können.

Steffen ReinwarthSportwart YCW e.V.


Warnemünder Woche 2009 - Kühlungsborn Cup und Rund Bornholm

Nachdem von der Segelyacht „MEER-SEEN“ / GER6998 gefühlte 5 Tonnen Fahrtenausstattung in die Autos verladen wurden, stand der Warnemün-der Woche nichts mehr im Weg. Kurz abgehandelt lässt sich sagen: prima Crew, schnelles Boot, sch… Wetter und noch besch…. Yardstickwertung. Aber das Tolle: die Berliner 38match „MEER-SEEN“ hat ein Schwesternschiff in kuscheliger Nähe des Ro-stocker Stadthafens liegen. Kurzerhand wurde sich geeinigt: gemeinsame Yardstick-Meldung; Boot gegen Boot. So bezwingt die „MEER-SEEN“ auf dem Kühlungsborn Cup von ca. 25 sm Strecke und Up- & Downs am ersten Warnemünder Wochen(ende) sowohl die Zwillingsschwester „Martha-Maria“, aber auch Schiffe wie Benneteau First 40.7; Salona 40 Race, Salona 45 CR, Hanse 400, 430 und und und, aber selbst das reicht nur zu einem prima Ankunfts-termin und dem damit verbundenen Liegeplatz direkt am Bierwagen. Mit Yardstick 86 ist zunächst nur eine mittelmäßige Kurzstreckenplazierung drin. Aber das soll sich noch ändern.

Zeit für Enttäuschung ist nicht, die Crew für Rund Bornholm - ein prima Mix aus Berlin vom YCBG und Rostock - ROYC, SVTR - hat noch viel zu tun: Rettungsinsel stauen, Segel prüfen, Proviant bunkern. Unser Staumeister und Bord-Systemad-ministrator hat die Segelanweisung wohl nicht richtig gelesen: es sind je nach Kreuzstrecke etwa 300 sm, nicht 3.000. Was also sollen wir mit 81 Stk. 5-min Terrinen? Egal, alles seefest einlagern und ab zum Skippermeeting. Der Wettergefühlsmix, wie auf einer BRAVO-Best-Hit-CD, startet 2009 bereits mit dem Briefing. Ich zitiere die Dame des DWD: „8-10 kn Wind aus West mit leichter, ungefährlicher Gewitterzellenbildung über Land, Wassertemperatur 18 Grad, macht also nichts, wenn jemand von Ihnen rein fällt.“ Schönen Dank auch. Dienstag: 7.7.2009: guter Leichtwind-Start in der YS Klasse 1, Mole passieren, Fähre kreuzen und hoch den Spi. Der steht folgend dem Wetterbriefing bis Dranske / Rügen, dann kracht es am Abend so unvermittelt wie heftig.

Der Dornbusch von Hiddensee ist binnen Minu-

ten nicht mehr zu sehen, wir sind direkt unter Land, bergen den Spi bei 35 kn Wind von vorn, trimmen die Segel flach, wechseln auf kleinstes Vorsegel, bis der Spuk vorbei ist. Die Yachten weiter draußen haben weniger Druck abbekommen und konnten diesen nutzen; es folgt eine nächtliche Aufholjagd mit Vollzeug in Richtung Bornholms Südspitze. Am Morgen des 8. Juli runden wir DueOdde und erken-nen um uns herum gößere Boote; so schlecht läuft es also nicht. Die dänische Sonneninsel schmückt sich mit einem dunkelblauen Hut aus bedrohlichen Gewitterwolken.

Erste Entgegenkommer, die Bornholm im Uhr-zeigersinn runden, treffen wir auf der Hälfte der Ost-Küste, also offenbar bislang ausgeglichene Strecke. Wir stehen zwei nervenaufreibende Flauten-Stun-den vor HammerOdde im Norden. An der Küste ist Thermik. Mist, die Boote unten laufen. Dann geht es in die nächste und letzte Nacht. Entscheidung Wettertaktik: wir machen den riesen Schlag. Ab nach Schweden! Unser AIS-Transponder-Signal lot-st die „MEER-SEEN“ durch das dicht befahrene Born-holmsgatt. Sehnsüchtig erwarten wir die Winddre-hung von SW nach W, stattdessen mit Eintreten der Dunkelheit eine riesige Gewitterwand vor Ystad mit Blitzeinschlägen Stb und Bb. Entscheidung: „Aus-weichen! Da wollen wir nicht durch.“ Also noch ein Holeschlag, Instrumente ausschalten, ab geht es an der Wolkenkante in Böen über 40 kn Wind mit der Aufgabe: hoch ran!


Irgendwann nachts muss das Großsegel weg, die eine Reffreihe reicht nicht aus. Eine Wolkenlücke zeigt im nächtlichen Mondschein eindrucksvolle Ausschnitte der Wellenberge, die wir schon seit Stunden abreiten. Gischt fliegt ununterbrochen, erste Wachen geraten biologisch durcheinander, Wasser kommt über und ergießt sich im Schiff. Aber wir sind mit der Genua 4 schnell. Sehr schnell so-gar und beten, dass kein schwedischer Fischer eine der blöden Fähnchen uns in den stockfinsteren Weg gestellt hat. So etwas mögen T-Kiele nicht. Die Frachter im Bornholmsgatt halbieren ihren Speed und fahren unter Suchscheinwerfer, wie wir spä-ter erfahren, sind noch Mitstreiter in der Gegend. Nicht bei jedem Schiff halten zwei Nächte die Po-silampen… und schon gar nicht bei dem Wetter. Langsam aber sicher dreht der Wind westlicher und wir bekommen ein langes Bein in Richtung Ziel. Die Kontrahenten im Uhrzeigersinn jedoch den Druck direkt auf die Nase. Das Groß kann mit einem Reff wieder hoch. Drei, vier große Schläge um den strö-mungsrelevanten Darsser Ort zu besiegen. Don-nerstag: 9.7.2009: Wenige Meilen vor Warnemünde dann ausreffen und saubere Zielkreuz. Eingereiht zwischen zwei Luffe43 und etwa zwei Stunden vor

unserer 38match-Zwillingsschwester schafft die Crew der Segelyacht „MEER-SEEN“ erschöpft und durchnässt den zweiten Platz von 15 Startern in der YS 1 Gruppe (10 angekommen), während viele der gerade kleineren Teilnehmer in Nothäfen ablau-fen, das Ziel Warnemünde also gar nicht erreichen. Alle Segel haben was abbekommen, aber Jonas Renken von der Segelwerkstatt Warnemünde küm-mert sich mit super Service um uns. Wir liegen in 1. Reihe an der Warnemünder Segel Club - Theke mit Erbsensuppe, Sonne, Bier und Caiphi. Unzählige Ei-mer Wasser werden noch bis Montag früh aus allen noch so unbekannten Bereichen des Bootes ge-wischt. Es ist nichts mehr trocken. Der Vorteil daran: man lernt das Boot kennen. Und alles ist wie jedes Jahr: nachts auf der Kreuz schimpft man mit sich selber: „Warum bin ich so bescheuert und mache das als erwachsener Mensch hier?“ Spätestens auf der Bühne zur Siegerehrung verspricht derselbe Skip-per: „Na klar Iris, wir sind nächstes Jahr wieder dabei- was denn für eine Frage“. ;) www.GER6998.blog.de

Steffen Boettcher


ISAF-Jugend-WeltmeisterschaftenOliver-Tom Schliemann YCBG 4. Pl. RS:X

WeltmeisterschaftenStefan Hellriegel YCBG 8. Pl. Drachen

Jugend EuropameisterschaftenWiebke Lechler YCBG 5. Pl. 420er

EuropameisterschaftenHeiko Seelig YCBG 2. Pl. 470er

Deutsche JugendmeisterschaftenFrederike Loewe/Anna Rattemeyer SVR 4. Pl. 420er 1. Pl. (U17) 420erWiebke Lechler YCBG 6. Pl. 420er 2. Pl. (U17) 420erMick Mönnig YCBG 2. Pl BIC Techno 293 2. Pl. (U16) BIC Techno 293Maximilian Klaus YCBG 3. Pl. BIC Techno 293Florian Albrecht YCBG 5. Pl. BIC Techno 293 3. Pl. (U16) BIC Techno 293

Deutsche JuniorenmeisterschaftenLuise Albrecht YCBG 1. Pl. (U19) RS:XJohannes Glitzky SGaM 6. Pl. Laser

Deutsche MeisterschaftenJörg Herrmann YCBG 3. Pl. FDKay-Uwe Lüdtke YCBG 5. Pl. FDJürgen Deutschmann YCBG 3. Pl. IxylonReinhard Bauer/ Daniel Bauer YCBG 6. Pl. IxylonJoachim Langer/Mathias Stockhaus YCBG 9. Pl. IxylonKay-Uwe Lüdtke YCBG 6. Pl. 20er JKJan Forster/Marcus Neuß SGaM 10. Pl. 505er

--------------------------------------------------------* WM , EM, DM: 1.-10. Pl.Stand: 17.09.2009

Erfolge der Segler aus dem Revier Müggelsee *


Platzierungen der Segler vom Revier Dahme bei Regatten und

Meisterschaften - Stand 23.09.2009

Bootsklasse Teilnehmer Verein Platz WettfahrtPirat Simone Witte-Wahrendorf TSG 5 Schweriner Frühjahrsregatta

Jörg Saeger BTB 6 Schweriner FrühjahrsregattaJörg Saeger BTB 1 Europameisterschaft SchweizSimone Witte-Wahrendorf Hannelore Bauditz

TSG BTB

17 Europameisterschaft Schweiz

Simone Witte-Wahrendorf Matin Herbst

TSG 1 Goldenes Beil

Carola Bauer Birgit Santora

DJC 2 Goldenes Beil

Rolf Schneeweiß Torsten Schneeweiß

SCK 3 Goldenes Beil

Simone Witte-Wahrendorf TSG 4 Warnemünder WocheSimone Witte-Wahrendorf TSG 1 Berliner Meisterschaft

20er JK Uwe Steingroß Uwe Wahrendorf

BTB TSG

1 A.-Wahrendorf-Preis

Jörg Witte Martin Herbst

TSG 3 A.-Wahrendorf-Preis

Thomas Flach Harald Schaale

BTB TSG

1 BDS - Pokal Schwerin

Andreas Leuenberg Berndt Muschke Michael Wiedstruck

SCA DJC DJC

3 BDS - Pokal Schwerin


TSG BTB

1 Pfingstregatta Röbel

Uwe Steingroß Uwe Wahrendorf Karsten Eller

BTB TSG BTB

2 Pfingstregatta Röbel

Harald Schaale Thomas Flach

TSG BTB

1 Sonderwettfahrt DJC

Werner Gasde Berndt Muschke Michael Wiedstruck

WSV 2 Sonderwettfahrt DJC


BTB TSG BTB

3 Sonderwettfahrt DJC

Martin Herbst Thomas Bechert Andreas Porth

TSG 2 A. W. Niemeyer Cup


Bootsklasse Teilnehmer Verein Platz WettfahrtHarald Schaale Sven-Ake Diedering Stefanie Schaale

TSG 3 A.W.Niemeyer Cup


BTB TSG

1 LM- BG Werder


BTB TSG BTB

3 LM- BG Werder


TSG BTB

1 3 - Seen - Wettfahrt


BTB TSG BTB

3 3 - Seen - Wettfahrt

Berndt Muschke Michael Wiedstruck

DJC DJC

1 Zeuthener Woche


TSG BTB

2 Zeuthener Woche


BTB TSG

1 Ruppiner Segeltage

Tino Baldewein SCSK 2 Ruppiner SegeltageTino Baldewein SCSK 2 WerbellinseeregattaThomas Flach Harald Schaale

BTB TSG

1 R - Cup Starnberg


BTB TSG

1 Deutsche Meisterschaft

Berndt Muschke Michael Wiedstruck

DJC DJC


Jörg Witte Martin Herbst

TSG 5 Deutsche Meisterschaft


BTB TSG BTB


15er JK Andreas Leuenberg Grit Leuenberg

SCA 1 Sonderwettfahrt DJC

Andreas Leuenberg Grit Leuenberg

SCA 1 Müggelpokal LM-B

Detlef Schreiber Gunnar Friedrich

BTB 1 A. W. Niemeyer Cup

Harald Schaale TSG 11 Deutsche MeisterschaftAndreas Leuenberg Grit Leuenberg

SCA 13 Deutsche Meisterschaft

0-Jolle Knut Wahrendorf TSG 2 Blütenregatta Kaltern ItalienPeter Lippert PSB 3 Blütenregatta Kaltern Italien


Bootsklasse Teilnehmer Verein Platz WettfahrtFrank Lietzmann DJC 1 EinhandpokalJürgen Albrecht TSG 2 EinhandpokalRalf Goepfert WSV 3 EinhandpokalPeter Lippert PSB 2 Österr. MeisterschaftHeinz John KSCS 4 Österr. MeisterschaftFrank Lietzmann DJC 1 Sonderwettfahrt DJCOlaf Wahrendorf TSG 2 Sonderwettfahrt DJCHans-Joachim Port TSG 3 Sonderwettfahrt DJCDonald Lippert WSV 1 Müggelpokal LM-BHeinz John KSCS 3 Müggelpokal LM-BFrank Lietzmann TSG 1 Geldener PreisHolger Kalinna TSG 3 Geldener PreisDonald Lippert WSV 1 LM-SAHeinz John KSCS 2 LM-SARalf Goepfert WSV 3 LM-SADonald Lippert WSV 1 A.W.Niemeyer CupFrank Lietzmann DJC 2 A.W.Niemeyer CupHolger Kalinna TSG 3 A.W.Niemeyer CupDonald Lippert WSV 3 Deutsche MeisterschaftFrank Lietzmann TSG 5 Deutsche MeisterschaftPeter Lippert PSB 11 Deutsche MeisterschaftPeter Lippert PSB 1 LM-BGOlaf Wahrendorf TSG 4 LM-BGRalf Goepfert WSV 5 LM-BGKnut Wahrendorf TSG 1 Swiss-CupHans-Joachim Port TSG 6 Swiss-CupRonald Seikrit TSG 7 Swiss-CupFrank Lietzmann DJC 1 Europa CupKnut Wahrendorf TSG 3 Europa CupRonald Seikrit TSG 9 Europa CupChristian Seikrit TSG 1 Sonderwettfahrt VSWJens Snowdon VSW 2 Sonderwettfahrt VSWBertold Hellriegel VSW 4 Sonderwettfahrt VSW

Laser St. Jan Treutler DJC 3 Seddinpreis der JollenFelix Fiedler TSG 2 Geldener PreisLars Snowdon VSW 3 Geldener PreisJan Treutler DJC 1 10er Faß und KanneYvonne Muschke DJC 2 11er Faß und KanneSebastian Fleischmann SCR 3 12er Faß und KanneLars Snowdon VSW 3 Laser Match-Race


Bootsklassen Teilnehmer Verein Platz Wettfahrt420er Maxim Klieber

Charlotte WahrendorfDJC TSG

1 Goldenes Beil

Jan Treutler Lisa Wiedstruck

DJC 2 Goldenes Beil

Nina Broßmann Max Pritzkow

VSW 3 Goldenes Beil

OK Ernst Ramin TSG 3 Goldenes BeilH-Jolle Hans-Jörg Wohl

Lars KublunDJC 2 Blaues Band

Manfred Lisken Andreas Bauer

DJC 2 Blaues Band

FD Ralf Jambor Jens Schreiber

TSG 2 Deutsche Meisterschaft

Jörg Witte TSG 4 Deutsche Meisterschaft

Yardstick bis 107 Vereine Punkte1. Platz Veit Bartel BTB 552. Platz Holger Hensel YCW 663. Platz Susanne Steingroß SGaM 92 Yardstick 108-113 1. Platz Roland Schwarz SCS 52. Platz Thomas Penczok VSW 413. Platz Harald Snowdon VSW 42 Yardstick ab 114 1. Platz Gerhard Friemel SCS 292. Platz Yvonne Muschke DJC 713. Platz Daniel Dürwald WSV 89

Teilnehmer an Wettfahrten im Revier Dahme seit 2003

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

A. Wahrendorf-Preis TSG 20er JK 18 14 20 14 18 32 16

Seddinpreis der Jollen SCS Ixylon 12 15 13 14 13 12 13

Laser St 6 7 7 5 9 8 5

Laser R 7 7 33 30 47 32 9

Beste Kielboote im Revier Dahme 2009

32


2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Z-Jolle 8 8 11

Einhandpokal WSV 1921 O-Jolle 31 30 30 32 35 31 23

Willi-Lehmann-Preis 5.5mR 14

Blaues Band WSV 1921 H-Jolle 14 3 8 3 29 18 20

Sonderwettfahrt DJC 15 er JK 15 10 10 7 10 12 11

O-Jolle 20 15 20 15 19 16 18

20 er JK 8 11

Laser St 5 6

Z-Jolle 11

Laser R 3

Kielboote 15 14 16 20 21

A.W.Niemeyer-Cup TSG Kielboote 22 40 50 49 47 44 53

Jollen-kreuzer

26 30 42 31 37 36 26

Jollen 51 52 49 44 47 42 42

Goldenes Beil SCK Pirat 4 4 1 2 3 72 * 3

420er 11 12 12 6 1 2 6

Laser St 12 10 7 6 6

Laser R 7 4 3 4

Europe 8 2 5 1

Ok-Mini 2

OK 11 19 19 16 11

Geldner-Preis TSG O-Jolle 32 21 21 28 36 37 26

Laser St 8 8 4 7 8 6

Laser R 13 10 15 18 17

10er Fass und Kanne SCR Z-Jolle 10 9 10 13 16 16 13

Laser 12 6 4 3 8 4

420er 5 6 6 3 1 7 4

Europe 3 2

Langstreckenwettfahrt Kielboote 46 48 49 50 48 42 49

Brise / Fraternitas 15er JK 14 13 12 6 9 7 9

20er JK 17 13 10 13 13 8 13

Jollen 7 7 10 1 13 4 4

Laser 6 10 14 11 9 8

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2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

JK B,C,SR 12 10 11 8 12 7

Seddin-Preis SCS Kielboote 24 20 23 27 24 22 19

Sonderwettfahrt VSW 15er JK 11 5 6 7 14 4 6

O-Jolle 14 12 12 16 0 7 5

Kielboote 20 16 16 12 9 17 12

Laser 9 9 9 6 7

Kielboot-Cup WSV 1921 Kielboote 16 24 21 30

Preis vom Langen See YCW Kielboote 40 29 31 26 31 36

Sonderregatta Müggelsee KSCS

15er JK 12 12 12 0 5 ?

20er JK 19 16 16 14 12 ?

Eisbeinregatta SCS Opti 59 63 74 93 104 103 ?

Summe 561 631 625 692 753 722 581

* 70 Jahre Pirat im Mai veranstaltet von BTB ? noch nicht ausgesegelt

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Richtig ist, dass vier Berliner Mannschaften vom 05.09.2009 – 14.09.2009 zu zwei Regatten in New York waren.

400 Jahre, nachdem Hudson am 11. Sep-tember 1609 mit der „Halve Maen“ vor jener Insel ankam, die von den Lenape-Indianern "Mannahata" genannt wurde, sollten wir dort Flying Dutchman segeln. Das passt natürlich gut zusammen und daher die Einladung der Amerikaner und Holländer zu den Regatten.

Um die Teilnahme für die FD-Segler zu er-leichtern, wurden die Containertransporte und weitere Vergünstigungen gesponsert.

Folgende Mannschaften waren dabei: GER 100: Jan Lechler, Jens Salow - YCBGGER 199: Dirk Bogumil - SVR, Michael Lisken - SLRVGER 135: Ralf Jambor - TSG, Jens Schreiber - DJCGER 219:Jörg Herrmann - YCBG, Oliver Hyzyk - SCF 1891

Geplant waren 15 Wettfahrten in der 400th Anniversary of New Amsterdam Champion-shipsVom 8.-10. September und 7 Wettfahrten wäh-rend der 4th Centennial New Netherlands Championships am 12. September.

Stramme Ziele also für die 56 angereisten FD - Segler aus 10 Nationen.

Noch umfangreicher waren die Sicherheits- und Segelanweisungen für das Segeln im New Yorker Hafen. Insgesamt mindestens 40 Seiten mit ausreichend Text für mehrere Abende Eng-lisch – Deutschkurs. Darunter der Hinweis, dass alle Boote mit Funkgerät ausgerüstet sein müs-sen. Wie geht das eigentlich mit Batterie und Antenne auf einem FD? Glücklicherweise wur-den dann Handfunkgeräte zu einem angemes-senen Preis von den Organisatoren besorgt.

Dennoch blieben genug Dinge vorzube-reiten. Flüge buchen, Versicherungen klären, Quartiere reservieren usw. Die Verladung der

Eine Regatta in New York

Boote fand nach der Weltmeisterschaft in Medemblick / Holland statt. Nach vier Wochen kamen die Boote und Mannschaften in New York an. Nachdem wir uns vom 5. – 7. Septem-ber ausgiebig die Stadt angesehen hatten, überquerten wir am 7. erstmals den Hudson mit der Fähre zur Liberty Landing Marina, dem Regattaplatz. Hier wurden die Boote aus dem Container geladen. Gespannt schauten wir, ob alles noch in Ordnung ist.

Das Regattarevier hatten wir die Tage vor den Regatten schon recht skeptisch beobach-tet. Recht starke wechselnde Strömung und starker Schwell versprachen eine interessante Taktik. Dazu herrschte auf dem Hudson und dem East - River reichlich starker und schnel-ler Schiffsverkehr. Das südlich von Manhattan in der Upper Bay gelegene Segelrevier eignete sich dann aber recht gut zum Segeln.

Nach anfänglichen Missverständnissen beim Start wurde die Entscheidung zum Gate Start getroffen und es ging endlich los. Der erste Wettfahrttag endete bei schönem Wet-ter und leichtem Wind nach drei Wettfahrten. Die Berliner Mannschaften konnten sich gleich recht gut positionieren. Leider begann Keule mit einem Schwertproblem und fiel in der er-sten Wettfahrt aus.

Am 9. September wurden weitere 5 Wett-fahrten bei zunehmendem Wind gesegelt.

Der Strom setzte teilweise mit sicher 1 Knoten. An den Bahnmarken waren diese Be-dingungen mit entsprechender Fahrt noch einigermaßen berechenbar. Am Start waren

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einige der Segler mit dem in Kursrichtung also von achtern kommenden Strom jedoch etwas zu schnell. Die Starts verliefen dement-sprechend eng und leider nicht ohne Crash. So wurde das Boot von Jan Lechler und Jens Salow stark beschädigt und sie mussten das Regatta-feld nach der ersten Tageswettfahrt verlassen. Nicht nur für diese Fälle waren die Funkgeräte sehr brauchbar. Mitteilungen und Hilferufe an und von der Wettfahrtleitung und allgemeine Durchsagen haben alle erreicht. Zwar hat nicht immer jeder verstanden, worum es gerade geht, im Teamwork wurde jedoch letztlich alles ausreichend übersetzt. Die anderen Berliner konnten sich in den Ren-nen gut behaupten.

Für den 10. September kündigte sich schon starker Wind an. Die Wettervorhersagen sagten Hurrikane-Ausläufer mit viel Wind voraus. Der Plan der Regattaleitung, noch am Vormittag zwei Wettfahrten zu segeln, wurde von der US Coast Guard zerstreut. Nach der Menge der zer-störten Regenschirme auf den Straßen zu urtei-len, keine ganz verkehrte Entscheidung.

Nach dem geplanten Ruhetag, dem 11. September, ging es am 12. zur zweiten Re-gatta an den Start. Bei leichterem Wind ging es weniger zügig vorwärts. Der Strom macht manche Kursstrecken deutlich schneller aber andere eben auch deutlich länger. So wurden drei Wettfahrten um die Ausscheidung in Gold- und Silberfleet gesegelt. Im Anschluss sollten die “Grand Final” Race`s vor der Südspitze von Manhattan, dem Batterypark, ausgetragen werden. Bei nördlichen Winden und hoher Verkehrsdichte ein unmögliches Vorhaben. Die Regattaleitung traf hier die einzig richtige Entscheidung und ließ ein Showrennen segeln, welches nicht in die Wertung genommen wur-de.Der 13. September war für Paraden zu den Feierlichkeiten vorbehalten, in welche die FD--Segler eingebunden waren.

Im Anschluss fand die Siegerehrung im Bat-terypark Manhattan statt. Nun ging es an das

Verladen der Boote in die Container und an die Vorbereitungen zur Abreise. Ein einmaliges Event ging zu Ende.

Die Berliner Mannschaften errangen fol-gende Plätze:Anniversary of New Amsterdam Champion-ships

2. Platz: Dirk Bogumiel, Michael Lisken6. Platz: Jörg Herrmann, Oliver Hyzyk11. Platz: Jan Lechler, Jens Salow 12. Platz: Ralph Jambor, Jens Schreiber

4th Centennial New Netherlands Champion-ships3. Platz: Dirk Bogumil, Michael Lisken4. Platz: Ralph Jambor, Jens Schreiber7. Platz: Jörg Herrmann, Oliver Hyzyk29. Platz: Jan Lechler, Jens Salow

Oliver Hyzyk

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WATCH YOUR STEP… rief der Fährmann jedesmal, wenn wir FD-Segler manchmal zu unchristlich frü-hen Zeiten auf die kleine Fähre kamen. Mehr als genug motorisiert und schwungvoll schaukelten wir über den niemals ruhigen Hudson zur anderen Seite zu unserer Marina. Am Ende eines Stichkanals, wo unsere Boote standen, roch es moderich, die Stellfläche war schwarzer Sanduntergrund, der die ersten Tage schön staubte und nach dem Regen dann zu Schlamm wurde. Dort war es also eigentlich nicht schön, aber wir waren ja in NY und behielten unsere gute Laune. Sechs Dixiklos, ein Anmeldecon-tainer, eine extra angefertigte Slipbahn und mehre-re Wasserschläuche zum Säubern der Boote waren vorhanden und unsere ganzen Klamotten, Segel, Ersatzzeug und Planen konnten wir ja auch in den Containern unterbringen.

WATCH YOUR STEP… passt aber auch zu un-seren Eindrücken in der Stadt. Nicht weil vielleicht Hundekacke die Gefahr ist ( ist keine da, obwohl es viele Hunde gibt), sondern weil der Blick so oft von den eindrucksvollen Wolkenkratzern gebannt wird. Wir wohnten alle in einem Hotel irgendwo zwi-schen 25. und 35. Stock, was mittelhoch bedeutete und waren sehr beeindruckt. Einige hatten Ausblick auf die Baugrube Ground Zero, die anderen mit Glück auf Hudson und Freiheitsstatue. Während wir Männer 5 von den 9 Tagen auf dem Wasser waren, wurden unsere Frauen zu New York-Expertinnen und abends erzählten sie spannend von ihren Erleb-nissen. Leider wurde vom Veranstalter kein Segler-

abend oder Treffen angeboten, so dass wir mit den Seglern der vielen anderen Nationen nur zufällig zusammen kamen.

Wir Berliner trafen uns meistens um 7 p.m. im Foyer und verbrachten die Abende in verschie-denen Restaurants mit teilweise spannenden und überraschenden , aber meist gutem Essen. Am letz-ten Tag, nachdem die Boote im Container verladen waren, kam es zu einer Spontanparty im Hotelzim-mer. 14 Leute, Pizza und Bier und los gings. Kein Fenster ging auf, die Klimaanlage war überfordert und mächtig O2 Bedarf auch aufgrund des vielen Lachens. An diesen verrückten Abend werden wir uns bestimmt noch lange erinnern.

Seit der Rückkehr fragen natürlich viele, wie es gewesen sei und was wir erlebt haben.Die Antwort fällt nicht leicht: Das Segeln war nicht wirklich schön, aber skuril vor toller Kulisse.

New York ist spannend, aber auch hektisch und laut. Kunst und Kreativität in den Strassen, Le-bensfreude, Toleranz, die Hilfsbereitschaft seiner Bewohner haben mich beeindruckt. Volle Straßen und in der Luft viele Helicopter , auf dem Hudson viel Verkehr. Aber auch schöne Parks und Sportan-lagen, insbesondere der Centralpark, die ausgiebig für Sport und Erholung genutzt werden.

Wir alle sind uns einig: Gut, dass wir die Gele-genheit wahrgenommen haben, denn es war ja ein wirklich einmaliges Erlebnis.

Ralph Jambor

Bei der Internationalen Deutschen Meisterschaft der Flying Dutchman auf der Talsperre Pöhl belegten Segler aus unseren beiden Revieren die Plätze 1-3.

1. GER 199 Dirk Bogumil SVR, Michael Lisken SVR 2. GER 135 Ralph Jambor TSG, Jens Schreiber TSG 3. GER 219 Jörg Herrmann YCBG, Oliver Hyzyk SCF 1891

Herzlichen Glückwunsch

Deutsche FD - Meister

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Die Berliner Mei-sterschaft der Pi-raten fand vom 12. bis 13.09.09

auf dem Tegeler See statt. Die Frauenmannschaft Simone Witte-Wahrendorf / Silke Kinner (früher Preuß) wurde „Berliner Meister“. Beide zeigten, dass neben dem Berufsleben und der Familie der Segel-sport weiter erfolgreich betrieben werden kann.

Sie erlernten das Segeln in den Kinderjahren auf dem Dahmerevier in den Vereinen TSG 1989 (BSG Grünau) und BTB. Ihre seglerische Laufbahn begann in der Bootsklasse Opti, ging über den Cadet, später segelten sie 420er. 1985 wechselten beide Sportkameradinnen in die 470er Bootsklas-se, Simone Wahrendorf zum Schweriner Sport Club und Silke Preuß den SCBG. In den folgenden Jahren ersegelten beide in der 470er Klasse welt-weite Erfolge, allerdings begegneten sie sich in dieser Bootsklasse noch als Konkurrentinnen. Silke holte 1987 die erste WM-Medaille bei den 470ern

Piraten - Frauen von der Dahme

an die Dahme und war 1988 bei der Olympiade in Pusan dabei. Simone belegte den 6. Platz bei der WM. Zwei Frauen aus dem Dahmerevier hatten sich an die Weltspitze gesegelt.

Erst in den 90er Jahren probierten es beide dann als Mannschaft zusammen im Pirat. Simone segelt in dieser Bootsklasse schon seit 1989 sehr er-folgreich. Zu diesen Zeiten traten in der DDR noch „große“ Frauenfelder zu den Regatten an, sogar mit eigenem Start und ausgetragenen Meister-schaften. Das liegt nun weit in der Vergangenheit. Inzwischen sind bei den Meisterschaften manch-mal nur wenige oder, wie dieses Jahr, nur zwei Frauenmannschaften im Männer- oder Mixedfeld zu finden.

Simone und Silke halten mit ihren Leistungen den Anschluss bzw. segeln in Spitzenfeldern mit. Neben dem „ Berliner Meister“ haben sie bei den Deutschen Meisterschaften im September einen hervorragenden 8. Platz belegt. Herzlichen Glückwunsch

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Dank der inständigen Bitten unseres Reviervorsitzender „Oskar“ habe ich nunmehr die große Ehre, einen Bericht über unsere Mei-sterschaft schreiben zu dürfen und hier kommt er: Am 03.09.2009 reisten die ersten der 35 teilnehmenden Mannschaften aus Öster-reich, der Schweiz und aus ganz Deutschland im Segelclub Würm-see in Starnberg (Bayern) an, um bis zum 11. September ihren In-ternationalen Deutschen Meister zu küren. Als Novum dieser Art von Veranstaltung erwies sich die Tatsache, dass auf Grund man-gelnder Vorbereitung des Veranstalters nur eine begrenzte Anzahl von Liegeplätzen zur Verfügung stand und die Boote auf 5 zum Teil weit voneinander entfernte Vereine im Raum Starnberg verteilt wurden. Dies hatte auf den schon sprichwörtlichen Zusammenhalt der Klasse speziell in den Nachse-gelstunden einen eher negativen Einfluss.

Zu den Wettfahrten an sich sei hier nur Folgendes vermerkt: Wie schon von allen Mannschaften im Vorfeld befürchtet, wurde der Starnberger See seinem Ruf als voralpines Leichtwetterrevier voll gerecht. Der Wind erreichte – wenn überhaupt – nur äußerst selten mal die Stärke 3 und stellte mit seinen Dre-hungen und Kanten die Aktiven, aber auch die junge Wettfahrtleitung vor einige Probleme und die Ner-ven auf eine harte Probe. Viele der etablierten Mannschaften kamen mit diesen Bedingungen eher weni-ger zurecht, so dass am Ende nur R 1400 und R 1399 auf gewohntem Niveau segelten. Am Ende konnte R 1399 seinen 3. Titel in Folge mit zwei Punkten Vorsprung erfolgreich verteidigen.

Als absoluter kultureller Höhepunkt dieser Veranstaltung erwies sich auf Grund der hohen Teilnehmer-zahl und der daraus resultierenden Bombenstimmung die obligatorische Jahreshauptversammlung der Vorschotleutegewerkschaft. Hier wurden in geselliger Runde neue Ideen diskutiert und bahnbre-chende Projekte beschlossen, die das Gesicht der Klasse in Zukunft entscheidend mitbestimmen wer-den. Ein Protokoll dieser Veranstaltung kann beim Verfasser angefordert werden.

Thomas Flach

Bericht von der Internationalen Deutschen Meisterschaft

der 20-er Jollenkreuzer

Ergebnis Vorregatta:

1. Platz R 1399 Thomas Flach; Harald Schaale; Sven Ake Diedering BTB/TSG1898/YCW 13 Pkt.

2. Platz R 1369 Lutze Junker; Arwed Meyer; Bodo Karras SCA/SYC/SCA 16 Pkt.

3. Platz R 1400 Friedrich Göing; Christian Friedrich; Matze Schönfelder SCMA/SVUH/SCN 17,5 Pkt.

Ergebnis Int. Deutsche Meisterschaft:

1. Platz R 1399 Thomas Flach; Harald Schaale; Sven Ake Diedering BTB/TSG1898/YCW 7 Pkt.

2. Platz R 1400 Christian Friedrich; Friedrich Göing; Matze Schönfelder SCMA/SVUH/SCN 9 Pkt.

3. Platz R 1397 Florian Stock; Stefan Seifert; Tobias Barthel ARV08 28 Pkt.

4. Platz R 1390 Lucas Zellmer; Michael Wiedstruck; Bernd Muschke SPYC/DJC 29 Pkt.

5. Platz R 1410 Charly Witte; Stephan Mädicke; Martin Herbst TSG 1898/SYC´87 37 Pkt.

6. Platz R 1366 Kay-Uwe Lüdtke; Karsten Schulz; Carsten Sumpf YCBG/ESVK 38 Pkt.

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Jetzt wird er nun 60, man kann es kaum glauben, dieser junge oder jung ge-bliebene Segelsportler, der seit 12 Jahren als Vorsitzen-der des SC Brise 1898 e. V. fungiert, Georg „Schorsch“ Malinka. Er hat in dieser Zeit gemeinsam mit dem Verein

einige harte „Klippen“ umsegelt und den Verein in ein sicheres Fahrwasser geführt. So bei der Klä-rung der Grundstücksfragen oder der Modernisie-rung der Steg- und Krananlagen.

Das setzt sich auch im Dahme-Revier fort. Ne-ben einem großen Organisationsteam ist es nicht zuletzt seiner Initiative zu verdanken, dass das Fahrtenseglertreffen jedesmal ein Höhepunkt der Saison ist. Im Wechsel vom SC Brise und SC Frater-nitas veranstaltet, lockte es viele Segelbegeisterte aus dem Dahme-Revier und aus ganz Berlin an. Ein fester Bestandteil des Fahrtenseglertreffens ist das die Jugendlichen begeisternde Laser-Match-Race.

Mit der Goldenen Ehrennadel des BSV (Revier Dahme) wird ausgezeichnet

Georg Malinka

Der Jugend gilt seine besondere Aufmerksam-keit, wie sich auch bei der Ausbildung zum Segel- und Motorbootschein zeigt. Seit vielen Jahren werden Sportbootführerscheinbewerber beim SC Brise ausgebildet, wobei Schorsch, als Lehrer für ihn schon fast Routine, mit einem großen Aus-bildungsteam Theorie und Praxis vermittelt. Der große Zuspruch zeugt auch von der Qualität der Ausbildung. Der DSV würdigte dies mit der Aus-zeichnung für hervorragende Ausbildung in den Jahren 2007 und 2009.

Schorsch Malinka kennen wir als einen, der im-mer voran treibt, in die Zukunft sieht und ein Ge-spür für den richtigen Weg hat. Die Verleihung der Goldenen Ehrennadel setzt einen neuen Höhe-punkt in seinem Seglerleben. Wir sind überzeugt, dass er weiter alle Kraft auch über den Verein hi-naus für den Segelsport einsetzen wird. Herzlichen Glückwunsch und Gut Wind ahoi, Schorsch.

Der Vorstand des Reviers Dahme

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Berlin ist die Wasserstadt in Deutschland – wen wundert’s, wenn immer mehr Berliner Lust haben, Freizeit und Sport mit dem Wasser zu verbinden? Als einer der wenigen Vereine in der Hauptstadt bietet der Segelclub Brise 1898 e.V. Einsteigern, Wieder-einsteigern und Späteinsteigern die Gelegenheit, den Segelsport kennen zu lernen, die Prüfungen zu den Sportbootführerscheinen Motor/Segeln/See abzulegen oder einfach nur die Segelfertigkeiten zu verbessern.

Die umfassende Ausbildung, die SC Brise nun schon seit vielen Jahren in unserem Revier durch-führt, findet weit über die Landesgrenzen hinaus Beachtung und Anerkennung. In den Jahren 2007 und 2009 ehrte der Deutsche Segler-Verband den Segelclub Brise mit der begehrten Plakette „Aus-gezeichnet für Ausbildung“. In der Saison 2009 ha-ben wieder über 80 Damen und Herren zwischen 16 und weit über 60 Jahren erfolgreich an der Prüfung zu einem der folgenden Führerscheine teilgenommen:

Sportbootführerschein Binnen Segeln/MotorBerechtigt zum Führen eines Sportbootes mit weni-ger als 15 m Länge unter Segel/Motor mit mehr als 3,68 kW/5 PS auf Binnenwasserstraßen. Mindestal-ter: 16 Jahre. Geschult wird an 5 Wochenenden im Frühjahr• Verkehrskunde• Bootsbau• Seemännische Arbeiten (Knoten)• Segeltheorie• Motorkunde• Wetterkunde

Die praktische Ausbildung findet von April bis Juni nach individueller Vereinbarung auf der Dah-me statt und endet mit der theoretischen und prak-tischen Prüfung Mitte Juni.

Zur erweiterten Praxisausbildung gibt es jedes Jahr die Gelegenheit, an einem Wochenendseminar in Lauterbauch/Greifswalder Bodden (Insel Rügen) teilzunehmen. Auf robusten Folkebooten und bei

Lust auf Segeln leicht gemacht

SC Brise 1898 e.V. schult Binnen, See und Funk

moderaten Winden werden erste Segelmanöver geübt und im Hafen seegängige Yachten besichtigt. Wer möchte, kann an einer Ausfahrt des Seenotret-tungskreuzers „Putbus“ teilnehmen, selbst einmal das Steuer eines solchen Powerboots in die eigene Hand nehmen und ein Manöver fahren.

Sportbootführerschein SeeBerechtigt zum Führen eines Sportbootes mit einer Maschinenleistung von mehr als 3,68 kW/5 PS auf Seeschifffahrtsstraßen. Mindestalter:16 Jahre.

Die Ausbildung zum freiwilligen Sportküsten-schifferschein, der zum Führen eines Sportbootes in Küstengewässern amtlich empfohlen wird, ist für die Saison 2010 geplant.

Die theoretische Ausbildung erfolgt im Club-haus Brise in Köpenick jeweils von Januar bis März mit den Schwerpunkten:• Seemannschaft• Navigation• Schifffahrtsrecht• Wetterkunde

Die theoretische und praktische Prüfung wird in der Regel im Mai/Juni abgehalten und findet in Berlin statt.

Wer sich Seewind um die Nase wehen lassen will und das Führen einer Yacht auf See üben will, kann an einem zwei- oder sechstägigen Kurs Skippertraining/Praktische Vorbereitung auf den Sportküsten-schifferschein teilnehmen. Hier wer-den vor allem An- und Ablegemanöver, Navigation mit Seekarte und GPS, Sicherheitsmanöver und Segeltrimm geübt. Als Fahrtgebiet haben sich der Greifswalder Bodden bzw. die Gewässer „Rund Rü-gen“ bewährt. Andere Törns - zum Beispiel im Mit-telmeer – sind angedacht.

Das Funkzeugnis SRC ist inzwischen Pflicht für alle Schiffsführer einer Yacht auf See. Die bisher tolerante Handhabung durch die Behörden endet in 2010. SC Brise 1898 e.V. schult an zwei eigenen stationären UKW-Funkgeräten (die auch in der ab-schließenden Prüfung eingesetzt werden) und bie-


tet damit die Voraussetzung, das erforderliche Wis-sen schnell zu erwerben und die Prüfung in Berlin erfolgreich abzulegen.

RegattatrainingAlle Segler wissen: zwei Boote auf dem gleichen Kurs ergeben spontan eine Regatta. Sportlich se-geln, schneller segeln als Herausforderung an die eigene Geschicklichkeit können Segelschüler an ei-ner der Mittwochregatten als Vorschoter oder Steu-ermann üben. Es besteht stets Mitfahrgelegenheit auf den Eignerbooten erfahrener Segler oder aber man traut sich, nach erfolgreich abgelegter Prü-fung selbständig mit einem Vereinsboot die ersten Regattaerfahrungen zu machen.

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Für die Ausbildung und zum Regattasegeln stehen Jollen wie der klassische Pirat, die schnelle Xylon und das komfortable Kielschiff Flying Cruiser bereit. Darüber hinaus kann mit dem seegängigen Folkeboot, das fantastische Segeleigenschaften be-sitzt, unter Begleitung eines versierten Skippers ge-übt und regattiert werden. Als zusätzliches Bonbon bietet der Segelclub Brise 1898 e.V. allen Segelschü-lern eine Probemitgliedschaft von der bestandenen Prüfung bis zum Saisonende für wenig Geld an. Das

Segeln lernen vor 100 Jahren – bei Brise steht heute die Lust am Se-geln im Vordergrund (Zeichnung: Clarence F. Underwood)

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Cöpenicker Segler – Verein Friedrichshagener Straße 8 M 12555 Berlin – Köpenick

Wann: Sonnabend, 21. November 2009

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Wir freuen uns auf folgende Beiträge:

Auf 20 Fuß nach Istrien in der Adria Vom Traum zum Alptraum ?

Neues vom Profillemäuschen Fünen Rund auf 21 Füßen

Mecklenburg Von der LaGa zur BuGa

Dänemark Südfünisches Inselmeer

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