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In den letzten zehn Jahren hat Berlin eine Welle von neuenArchitekturen, Trends, Ideen, und Bauvorhaben erlebt, wiewohl keine andere Stadt in Europa. Architekten aus allerWelt kamen nach Berlin und haben aus der Stadt ein Laborfür zeitgenössische Architektur und Städtebau gemacht undihre Zeichen hinterlassen: Darunter Frank Gehry, Rem Kool-haas, Helmut Jahn, Christian de Portzamparc, Arata Isozaki,Norman Foster, Richard Rogers, Renzo Piano, DominiquePerrault, Aldo Rossi, Ieoh Ming Pei, Jean Nouvel, NicholasGrimshaw, Santiago Calatrava und Peter Zumthor. Bisweilenwirkte es jedoch, als seien zweitklassige Projekte vonerstklassigen Architekten das Schicksal Berlins.

Der gewaltige Wandel Berlins wurde mit Enthusiasmus,aber auch Skepsis in- und außerhalb der Stadtgrenzenaufgenommen.

Als größte Stadt des bevölkerungsreichsten europäischenLandes hat Berlin großes Potential. Denn die vierzig Jahrewährende Teilung hinterließ einen riesigen Bedarf fürModernisierung. Die kurz nach der Wiedervereinigunggetroffenen Vorhersagen zum Bevölkerungswachstum derStadt erwiesen sich jedoch als falsch. Sowohl die mittel-fristig prognostizierte Einwohnerschaft Berlins von fünfMillionen als der Bedarf an neu errichteten Büroflächenwurde maßlos überschätzt. Es gab durch den Exodus indie Vororte im Berliner Umland, den sogenanntenSpeckgürtel, sogar im Gegenteil einen Einwohnerverlust.Die Bevölkerung im Großraum wächst allerdings weiter an.

Unabhängig vom Influx ausländischer Architekten habendie örtliche Verwaltung und einige Architekten versucht

Städtebau in Berlin 1990-2000

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Der Politiker Hans Stimmann und Josef-Paul Kleihuesals Architekt waren die beide führenden Köpfe der„kritischen Rekonstruktion“ des historischen Stadtgrund-risses und des „Planwerks Innenstadt“. Stimmann, SPDund selbst Architekt machte seinen politischen Einflußim Bau- und Stadtentwicklungsressort des BerlinerSenats geltend und Kleihues seine Kompetenz, die nochaus der Leitung der Internationalen Bauausstellung inBerlin (IBA) in den 80er Jahren stammt.

Das „Planwerk Innenstadt“ sieht den Rückbau derVerkehrsschneisen mit Bürgerhäusern vor, die auf eineran den historischen Zustand angelegten Parzellenzu-schnitt entstehen sollen. Konflikte mit den Interessenver-tretern der Autofahrer waren also vorprogrammiert. Inder Innenstadt möchte der Stadtentwicklungssenatoreinen Split von 80 % öffentlichen und nur 20% privatem

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Verkehr durchsetzen. Das „Planwerk“, das Stimmmannvon den Berliner Architekten Bernd Albers und ManfredOrtner, sowie den Theoretikern Fritz Neumeyer und DieterHoffmann-Axthelm ausarbeiten ließ, wurde zwar zwi-schenzeitlich politisch offiziell beschlossen, zeigt aberwenig bis dato kaum konkrete bauliche Ergebnisse.

Kritiker werfen Berlin vor, wenig aus der einmaligen Chanceder Wiedervereinigung gemacht zu haben, denn es wurdeder Stadtreparatur mehr Aufmerksamkeit geschenkt alsavantgardistischen Visionen einer neuen Stadt. Nur un-mittelbar nach dem Fall der Berliner Mauer war für einenkurzen Moment lang der Moment für einen grundsätzlichenund mutigen Umgang mit Berlin gegeben, wie eine Aus-stellung utopischer Ideen für Berlin im Frankfurter Archi-tekturmuseum bewies. Diese Entwürfe wie der von OswaldMathias Ungers, der vorsah alle nie gebauten oder ver-lorenen Baudenkmäler der Welt in Berlin zu errichten, er-hoben keinen Anspruch auf Umsetzung. Sehr schnell stell-ten sich jedoch pragmatischere Konzepte für die BerlinerProbleme ein: Für die Vernetzung der beiden Stadthälftenüber den ehemaligen Todesstreifen hinaus.

Die meisten Bauprojekte, die in Berlin seit der Wieder-vereinigung angestoßen wurden, sind mittlerweile ent-weder fertig oder im Bau. Die Architekten in Berlin bereitensich deshalb auf das Ende des Booms vor. Das Leitbildder europäischen Stadt wird jedoch nach dem Abebbendes Baubooms die Berliner Städtebaupolitik beherr-schen. Die Situation, riesige Brachflächen im Zentrumeiner Millionenstadt mit einer urbanen Textur beplanen

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und bebauen zu können, dürfte jedoch einmalig gewesensein. Berlin ist traditionell polyzentrisch organisiert undder Wettbewerb zwischen den Geschäftsvierteln erlebtemit der Vereinigung der beiden Stadthälften eine Renais-sance. Die Mehrheit der Investitionen floß jedoch in dasehemals östliche Zentrum - der alte Westen bekam zu-nehmend Angst vor dem Abstieg und antwortete mitGroßprojekten, die insofern kontraproduktiv wirkten, weilsie den kleinen Maßstab des Kurfürstendamms etwa zer-stören (Neues Kranzler Eck, Zoofenster und Kudamm-Eck). Der Potsdamer Platz entstand als drittes Zentrumfür Entertainment und als Einkaufs- und Geschäftsviertel,während im Osten besonders die Ansiedlung vonMedienfirmen (ARD, ZDF, SAT 1, PRO 7, Bundespresse-amt), Werbeagenturen und Galerien boomte.

Der Umzug der Bundesregierung von Bonn nach Berlinwar jedoch der größte einzelne Faktor der Berliner Stadt-entwicklung in den letzten zehn Jahren: Ministerien, Par-teien, Stiftungen, Verbände und Institutionen, Botschaftenschufen einen großen Bedarf an Neubau und Umbauvon Büro- und Wohnhäusern. Erstes Symbol für Berlinsneue Rolle als deutsche Kapitale wurde Norman FostersReichstagskuppel. Eine Attraktion für Bürger und Touri-sten verspricht auch das gegenüberliegende Kanzleramtvon Axel Schultes zu werden, dessen subtraktiveBetonformenwelt einen mysteriösen Charme versprüht.Der Entwurf für den Umbau des Parlaments und für dasBand des Bundes waren in riesigen Bauwettbewerbenermittelt worden, deren Teilnehmerzahl jeden bis dahingekannten Rahmen in den Schatten stellte.

Die anfänglichen Pläne, die DDR-Staatsgebäude abzu-reißen und großflächig Neubauten für die Ministerien undAbgeordneten zu bauen, wurden glücklicherweise baldfallen gelassen. Die Ministerien für Finanz, Justiz, Ver-teidigung, Familie und Bildung sind nach anfänglichemZögern in Altbauten oder Anbauten wie beim Ministeriumfür Verkehr und dem Auswärtigen Amt untergekommen.Allen Projekten gemein war, daß sie sich mit unterschied-lichen Schichten deutscher (Bau-) Geschichte auseinan-dersetzen mußten.

Vom utopischen Geist, der noch in den 50er Jahren dieHauptstadtplanung prägte, war in den 90er Jahren nichtsmehr zu spüren. Damals war die gesamte historischeAltstadt bei der Planung zur Disposition gestellt worden.Aber auch die idyllische, betont anti-monumentaleArchitektur, die die westdeutsche Demokratie in derprovisorischen Hauptstadt Bonn geprägt hatte, scheintangesichts der großen Berliner Projekte ausgedient zuhaben. Das föderale Erbe der BRD ist jedoch auch imneuen Berlin unübersehbar: Alle 16 Bundesländer haben

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eigene Landesvertretungen in Berlin errichtet, die teilweisegrößer sind als manche Botschaften. Über hundert Län-der richteten in den letzten Jahren ihre Botschaften inBerlin ein, einige davon in spektakulären Neubauten. Diezahlreichen Botschaftsbauten allein liessen eine inter-nationale Architekturausstellung entstehen.

Die architektonische Vielfalt, die in den letzten zehn Jahrenin Berlin auch bei kommerziellen Bauprojekten entstand,bereichert die ohnehin reiche Architekturgeschichte derStadt weiter. Was manche Kritiker als verpaßte Chancebei der Metamorphose werten, kann als Erfolg für dasdurch Kriege und Teilung gebeutelte Berlin gesehenwerden. Wenn das Selbstbewußtsein der Stadt durchdie Stärkung der Überbleibsel des städtischen Gewebeserst zurückgekehrt ist, entsteht vielleicht mehr Mut füreine neue Identität nach vierzig Jahren Stagnation. Berlinspielt noch nicht wieder in der ersten Liga europäischerStädte, aber hat sich scheinbar den 3. Platz hinter Londonand Paris zum Ziel gemacht, zusammen mit Städten wieMailand, Rom oder Madrid.

Bis in die 90er Jahre hinein war der soziale Wohnungsbaudie Hauptaufgabe für Berliner Architekten, weil es keinewettbewerbsfähige Wirtschaftsstruktur gab. Aber in den90er Jahren kamen neue Bauaufgaben auf die Planer zu:Es entstanden neue innerstädtische Kaufhäuser undregionale Shopping Malls in jedem Bezirk. Neben derneuen Messe schossen auch neue Hotels aus dem Boden.Die Berliner Olympia Bewerbung verfehlt zwar ihr Ziel, inihrem Zuge entstanden zusätzlich neue Sportanlagen (wiedas Velodrom und Schwimmstadion oder die Max-Schmeling-Halle. Auch das Olympiastadion wird derzeitfür die Fußballweltmeisterschaft 2006 aufwendig renoviert.

Seinen Ruf als Kulturstadt konnte Berlin trotz einigerBudgetkürzungen mit neuen Museumsbauten ausbauen:Neben Daniel Libeskinds Jüdischem Museum in Berlin-Kreuzberg entstand die neue Gemäldegalerie von Hilmerund Sattler, der neue Hamburger Bahnhof von Josef PaulKleihues und das neue Guggenheim-Museum Unter denLinden. Das neue Museum für Verkehr und Technik, unddas Schauhaus des Deutschen Historischen Museums(DHM) Unter den Linden von Ieoh Ming Pei werden folgen.

Die Berliner Verkehrsinfrastruktur wurde aufwendig mo-dernisiert. Nicht nur im Flugverkehr machten steigendeStröme von Reisenden neue Kapazitäten nötig. Trotz derdrei Airports in Berlin hat keiner genügend Kapazität fürden zunehmenden Flugverkehr, wenn die Lärmbelastungin der Stadt und das Sicherheitsrisiko innerstädtischerFlughäfen nicht noch zusätzlich strapaziert werden soll.Deshalb wird ein neuer interkontinentaler Flughafen inSchönefeld geplant, der überwiegend privat finanziert

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Zur Anbindung an das europäische Hochgeschwindig-keitsnetz der Bahn wurden die meisten Berliner Bahnhöfeumgebaut (Ostbahnhof, Friedrichstraße, Alexanderplatz,Zoologischer Garten). Neue Bahnhöfe an der Papestraße,am Gesundbrunnen und in Spandau ergänzen den Lehr-ter Stadtbahnhof im Zentrum, der an der wichtigstenKreuzung des Ost-West und Nord-Süd-Verkehrs entstehtund der größte Bahnhof Europas werden soll.

Die wirtschaftliche Basis der Stadt mußte mit dem Wegfallder Subventionen auf der Westseite und der Exportländerauf der Ostseite grundlegend erneuert werden. Die tradi-tionellen Berliner Industriezweige wie Elektronik, Maschi-nenbau, Mechanik und Nahrungs- und Genußmittel, diedie Stadt einst zur größten Industriestadt zwischen Parisund Moskau gemacht hatten, bauten massiv Arbeitsplätzeab. Die schmerzliche Modernisierung führte zu einererhöhten Arbeitslosigkeit, zumal Berlins Wirtschaftsstrukturteilungsbedingt schwach im Dienstleistungssektor ist. DieFinanz- und Bankwirtschaft bleiben auf absehbar Zeit inFrankfurt. Erst langsam entstehen in Berlin genügendArbeitsplätze im tertiären Sektor, um den Arbeitsplatz-verlust im sekundären aufzufangen.

Die 90er Jahre waren für Berlin eine dramatische Dekade.Das „neue Berlin“ hat große Magnetwirkung entfaltet. DieTransformation muß jedoch noch weitergehen, auchwenn die internationale Architektenkarawane wiederweiter zieht.

Abbildungsnachweis:Abb. 1: Planwerk Innenstadt, Senatsverwaltung für Stadtentwicklung,

Umweltschutz und Technologie, Berlin.Abb. 2: Oswald Mathias UngersAbb. 3: Ulf MeyerAbb. 4: mit freundlicher Genehmigung des GEBR. MANN VERLAGES aus

dem Buch: Hrsg.: Berlinische Gallerie e. V.: Hauptstadt Berlin, Berlin1990

Abb. 5: Gerhard Zwickert, mit freundlicher Genehmigung der Velomax GmbhAbb. 6: Werner Huthmacher, mit freundlicher Genehmigung der Velomax

GmbhAbb. 7: Ulrich Schwarz, mit freundlicher Genehmigung des Deutschen

Historischen Museums Berlin

Ulf Meyer ist Architekt und Journalist in Berlin.

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