SUISSE PUBLIC 2011

Biogasfahrzeuge im Strassentransport

Hans Schilling, Leiter Transport Logistikregion Zentralschweiz – ZürichBern, 22. Juni 2011

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Agenda

Ausgangslage Bewährt sich der Einsatz Vergleich Fahrzeuge Fazit und Ausblick

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Ausgangslage

• 2008 fasste Coop den wegweisenden Beschluss, innerhalb von 15 Jahren – also bis 2023 – in allen direkt beeinflussbaren Bereichen CO2-neutral zu werden.

• Dies bedeutet in erster Linie, dass Coop alle technisch möglichen und finanziell vertretbaren Massnahmen ergreift, um den selbst verursachten CO2-Ausstoss kontinuierlich zu verringern.

• Jene CO2-Emissionen, die sich nur mit unverhältnismässigen Kosten oder gar nicht vermeiden lassen, werden durch die Finanzierung von hochwertigen Projekten kompensiert.

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Ausgangslage

Motor und Kühlung

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Bewährt sich der Einsatz Aussagen November 2010

• Biogas-Fahrzeuge eignen sich im Einsatzgebiet von Stadt und Agglomeration sehr gut.

• Chauffeure haben absolut keine Mühe, sie sind begeistert.

• Motorengeräusche sind massiv kleiner.

• Reichweite einer Tankfüllung ist ca. 300 Kilometer. Dies ist bei uns kein Problem, die Tankstellen liegen im Liefergebiet.

• Fahrzeuge sind sechs Tage die Woche ohne jeglichen Ausfall im Einsatz.

• Zusammenarbeit mit Renault Trucks und Erdgas Zürich ist sehr gut.

Fazit: Nach 6 Monaten können wir praktisch alle Aussagenweiterhin positiv bestätigen

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Bewährt sich der EinsatzSchwachstellen

Als einziges kann man sagen, dass uns die kalte Jahreszeit Probleme bereitete. Dies auch aus dem Grund, weil uns die Erfahrung fehlte.

Was war vorgefallen: Am Montag, 27. Dezember 2010 hatten wir einen Totalausfall aller neuen Gasfahrzeuge.

Befund: Die Gasdruckreduzierventile waren wegen den langen Standzeiten(2 Tage) und der kalten Witterung alle vereist.

Massnahme: Der Fahrer musste ab sofort, nach jeder Tankung, das Kondenswasser bei diesem Druckreduzierventil ablassen.

Seither haben wir in diesem Bereich keine Probleme mehr.

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Bewährt sich der EinsatzSchwachstellen

Eine weitere Schwachstelle war die Stromversorgung:

•Durch den Einsatz der Hebebühnen im Stand waren die Batterien und der Generator dem Stromverbrauch (Achtung: Zündspule!) nicht gewachsen, das heisst, zu schwach konzipiert.

Diese Problematik wurde in der Zwischenzeit ebenfalls behoben.

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Vergleiche Fahrzeuge

Einsatzgebiet

Stadt Zürich

Linkes Seeufer bis Uetikon

Rechtes Seeufer bis Wädenswil

Tankstellen

In Altstetten ZH an der Bändlistrasse und an der Aargauerstrasse

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Vergleiche Fahrzeuge

• Verglichen wurden

5 Renault LKW Typ Premium 370 Jahrgang 2009

5 Gas-LKW Typ Premium 300 CNG Jahrgang 2010

• Zeitraum

September 2010 und März 2011 verglichen

• Parameter

Verbrauch auf 100 kmLaufende Kosten pro Kilometer

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Vergleiche Fahrzeuge

Treibstoff Fr. / Liter

Total Liter

Total Kostenin Fr.

Verbrauch l / 100 km

Kostenpro 100 / km

Diesel 1.86 84'101 156'428.00 33.63 Fr. 62.55

Biogas 2.10 59'833 125'649.00 41.15 Fr. 86.41

UnterhaltFahrzeuge

Total in Fr.

Kilometer Fr. / km Fr. pro 100 / km

Diesel 44'227 250'030 0.18 Fr. 18.00

Biogas 24'347 145'398 0.17 Fr. 17.00

22%

Unterschied bei den Kosten auf 100 km

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Fazit und Ausblick

• Aus rein betriebswirtschaftlicher Sicht sind die Bio Gas Fahrzeuge pro gefahrenem Kilometer teurer.

• Diese Aussage bezieht sich auf die heutigen Rahmenbedingungen.

• Wie die Zukunft aussieht ist ja noch sehr ungewiss (CO2 Abgaben etc.).

• Weil wir uns zur CO2 Neutralität verpflichtet haben, werden dieses Jahr weitere Bio Gas Lastwagen in Betrieb genommen.

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Besten Dank für Ihre Aufmerksamkeit.