SPRUNG, SATZ UND SIEG!

Clement Desalle auf der RM-Z450

SUZUkI MoTocRoSS: LIfE IS DIRTy. Es gibt jede Menge Gelegenheiten, im Dreck zu landen. Motocross-Fans kennen die Her-ausforderungen. Wer ist nicht schon mal im Anlieger ausgerutscht oder hat eine Landung vermasselt? Kann man alles lernen. Nur eins sollte man von Anfang an richtig machen: auf das richtige Bike setzen. Die Motocross-Maschinen von Suzuki sind Siegertypen, die bei Meisterschaften entscheidende Zehntelsekunden vorn liegen. Und seien wir ehrlich: Klar ist es der ultimative Kick, über Tables zu springen und das Waschbrett zu meistern. Aber das Größte ist und bleibt doch der Gang aufs Treppchen, am besten ganz nach oben. So wie die Suzuki MX-Helden Brian Hsu, Jeremy Seewer und Marcus Schiffer, die in der jüngsten Rennsaison drei Titel nach Hause holten, oder Clement Desalle, der für einen ehrenvollen Vize-WM-Titel sorgte.

RMX450Z RM-Z450 RM-Z250 RM85L

Marcus Schiffer auf der RM-Z450

GETESTET UND fÜR HERVoRRAGEND BEfUNDEN.„… an der Suzuki RM-Z250 und RM-Z450 … fleißig im Detail gearbeitet. Herausgekommen ist eine 2013er-Modellgenera-tion, die mit einem hervorragenden Gesamtpaket begeistert.“ (MotoX, Ausgabe 150, Nov. 2012)

RMx450Z: ÜBERZEUGT PILoTEN. AUcH DIE GEGNERIScHEN.Sie ist der Siegertyp im Parcours. Ihr drehmomentstarkes, wassergekühltes 449-ccm-Viertakt-Aggregat hat sie von ihrer erfolgreichen MX1-Schwester RM-Z450 übernommen mit genau den Änderungen, die aus einem Top MX1-Bike eine Top-Sportenduro machen. Nur einige davon: Getriebeabstufung, Schwungmasse, Verdichtung, Lichtmaschine und E-Starter und Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter. Mit Fahrwerk und Ausstattung wurde genauso verfahren: Angefangen bei der Fahrwerksabstimmung bis zum robusten Multifunktionsinstrument ist alles da, was ein Siegertyp braucht. 2013 in Gelb/Schwarz.

DIE RMx450Z LIEBT DREckSARBEIT.Der Luftfilter wurde für einfache Wartung optimiert. Die Motorschutzplatte schirmt auch den Ausgleichs-behälter ab. Bis in die Details ist die RMX450Z Enduro, aber eben eine mit MX1-Genen und der entsprechen-den Performance.

DETAILS ENTScHEIDEN ÜBER ZEHNTELSEkUNDEN.Auch für das Jahr 2013 haben unsere Ingenieure wieder tief in die Trickkiste gegriffen und die RM-Z450 nochmals optimiert. Das CROSS Magazin setzt sie im Test (Ausgabe 12/2012) auf Platz 1 in der Kategorie „Experten“ und erklärt: „Experten, die in der Lage sind, das Potenzial eines Motorrads auszuschöpfen … werden die Suzuki schätzen.“

RM-Z450: DIE NR. 1 FÜR EXPERTEN*.Sie hat schon wieder auf allen Ebenen gezeigt, was in ihr steckt. Marcus Schiffer holte bei den

ADAC MX-Masters 2012 den Gesamtsieg und wurde Mannschaftsweltmeister bei den Motocross MX of Nations 2012, während Clement Desalle auf ihr in der MX1 zum Vize-Weltmeistertitel fuhr. Doch auch

unsere Ingenieure waren dieses Jahr zu neuen Höchstleistungen motiviert: So fährt die RM-Z450 ab 2013 mit neuer SFF (Separate Function Fork)- Gabel, die bei geringerem Gewicht jetzt noch sensibler

anspricht. Außerdem sorgen ein 13 % leichterer Kolben und der kohlenstoff-beschichtete Kolbenbolzen für weniger Reibung und mehr Performance. Eine modifizierte Einlassnockenwelle, eine leistungsstärkere

Zündung, überarbeitetes Motormanagement und eine komplett neue Auspuffanlage tun ihr übriges. Wir freuen uns schon auf die nächsten Meisterschaften. 2013 in Gelb/Schwarz.

*MOTORRAD Vergleichstest MX1, Heft 24/2012

RM-Z250: SPRINGT AM LIEBSTEN AUF PLATZ EINS.Und noch ein Titel. Jeremy Seewer wurde auf der RM-Z250 Sieger beim ADAC MX Youngster Cup. Ein Grund mehr, den MX2-Racer für 2013 noch einmal zu verbessern. Hat sich das Modell bisher schon durch sensibles Ansprechverhalten, exzellentes Handling und überragende Spurstabilität ausgezeichnet, überzeugt sie in diesem Jahr mit weiteren Updates bei Motor, Fahrwerk und Bodywork. Die Verwendung der neuen SFF (Separate Function Fork)-Gabel sorgt bei geringerem Gewicht für optimale Kontrolle der Vorderhand. Die Performance-Waffe im Kampf um den Sieg – 2013 in Gelb/Schwarz.

ERfoLG IST kEIN GEHEIMNIS.Das komplett überarbeitete Getriebe „flutscht … mustergültig von Gang zu Gang“ stellt auch MOTORRAD lobend fest. (Heft 23/2012). Auch die leistungsstärkere Zündung, die optimierten Steuerzeiten und das neue ECM-Mapping machen die 2013er Suzuki jetzt besser denn je.

Oder wie das Magazin MotoX es zusammenfasst: „Mit dem weiterent-wickelten tollen Gesamtpaket wird die Suzuki RM-Z250 auch in der neuen Saison eine sichere Bastion auf ein gutes, konkurrenzfähiges Motorrad in der MX2-Klasse sein.“ (Ausgabe 150, Nov. 2012)

AUfSTEIGEN UND SIEGEN LERNEN.Die RM85L ist der ideale Partner für das schnelle Lernen auf der Piste. Für uns nichts Neues: Dass man auf ihr auch Weltmeister werden kann.

Brian Hsu in der FIM Junioren-WM in der 85 ccm-Klasse

RM85L: SO KLEIN UND SCHON (WIEDER) WELTMEISTER.

Von wegen Anfängermaschine! Brian Hsu gewann 2012 auf der RM85L die FIM Junioren-WM in der 85 ccm-Klasse. Wenn das nicht auch für den

drehmomentstarken Zweitaktmotor und die ideale Gewichtsverteilung der Maschine spricht! Der wassergekühlte Einzylinder-Zweitakter hängt putz-

munter am Gas und beeindruckt mit rasanter Leistungsentfaltung. Perfekte Sprünge ermöglicht die RM85L durch die stimmige Balance ihres fein einstell-

baren Fahrwerks, der stabilen Kastenschwinge und den hochwertigen Feder-/Dämpfungselementen. Vorbildlich dosierbare Bremsen, das große 19-Zoll-Rad

vorne (hinten 16 Zoll) und ein Leergewicht von nur 74 kg runden das Bild ab. 2013 kommt das Siegerbike in Gelb.

www.suzuki.de

Suzuki International Europe GmbH,Suzuki Allee 7, 64625 Bensheim

Ihr Suzuki Vertragshändler:Wichtig! Die Suzuki International Europe GmbH behält sich das Recht vor, Ausrüstung, technische Angaben, Farben, Materialien und ähnliche Dinge entsprechend den örtlichen Bedingungen ohne Ankündigung zu ändern. Es ist zulässig, Fertigung oder Vertrieb eines bestimmten Modells ohne Mit-teilung einzustellen. Im Falle solcher Änderungen erkundigen Sie sich bitte bei Ihrem örtlichen Händler. Die tatsächlichen Farbtöne der Karosserieteile können sich leicht von der Wiedergabe der Farben in dieser Broschüre unterscheiden. Irrtümer sind vorbehalten.

SUZUkI SERVIcES, DIE DEN SPASS koMPLETT MAcHEN. Hier gibt’s alles, was man rund um eine Suzuki braucht. Damit Sie den Bike-Spaß auf Ihrer Suzuki voll genießen können – ohne Wenn und Aber.

SUZUkI cARE Mobilität. Die 24-monatige Mobilitätsgarantie zusätzlich zur Werksgarantie gibt’s kostenlos auf alle neuen Suzuki Motorräder. Mit der Mobilitätsservice-Karte und der Pannenhotline-Nummer für Unfall, Panne oder Pilot-Error.

SUZUkI PRo Garantie. Die Anschlussgarantie, mit der Sie einfach und sorgenfrei die Werksgarantie um ein oder zwei Jahre verlängern können. Auch als Garantie beim Kauf eines gebrauchten Fahrzeugs erhältlich. Fragen Sie Ihren Suzuki-Händler.

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1-Zylinder 2-Takt, wassergekühlt85 cm³ / 48,0 x 46,8 mm9,5-10,9 : 1ca. 20 kW (27 PS)-- / --1 Vergaser Keihin PE28Mischungsschmierung 1:30

KickstarterMehrscheibenkupplung im Ölbad, Seilzug6-Gang / Rollenkette3,62 (47/13)2,55 / 1,93 / 1,57 / 1,33 / 1,17 / 1,05

Einschleifen-Rohrrahmen, Cr-Mo-Stahl, Aluminium-HeckrahmenUpside-Down-Teleskopgabel, Ø 37 mmSchraubenfedern / Cartridge-SystemZugstufe, DruckstufeAluminium-KastenschwingeZentralfederbein mit Hebelsystem, Schraubenfeder / GasdruckdämpferFedervorspannung, Zug- und Druckstufe

275 mm / 277 mm1 Scheibe, Ø 220 mm, Doppelkolben1 Scheibe, Ø 200 mm, 1 Kolben1.40x19 / 70/100-191.60x16 / 90/100-1662° / 85 mm

AC-CDI, digital-- / --

1895 x 735 x 1165 mm1280 mm875 mm74 kg129 kg5,0 Liter (Superbenzin mind. 95 Oktan, Mischung 1:30)

Wettbewerbsmodell ohne Straßenzulassung

Gelb

RM-Z450 RM-Z250RMx450Z(2) RM85L(1)MODELLE 2013

1-Zylinder 4-Takt, wassergekühlt449 cm3 / 96,0 x 62,1 mm12,5 : 1ca. 42 kW (57 PS)DOHC (Tassenstößel) / 4 (Titan)Elektronische Benzineinspritzung, Ø 43 mmSemi-Trockensumpf (Suzuki Advanced Sump System)KickstarterMehrscheibenkupplung im Ölbad, Seilzug5-Gang / Dichtring-Kette2,63 / 3,85 (50/13)1,80 / 1,47 / 1,24 / 1,05 / 0,91

Aluminium-Brückenrahmen

Upside-Down-Teleskopgabel (SFF), Ø 48 mmSchraubenfedern / Cartridge-SystemFedervorspannung, Zugstufe, DruckstufeAluminium-KastenschwingeZentralfederbein mit Hebelsystem, Schraubenfeder / GasdruckdämpferFedervorspannung, Zugstufe, Druckstufe in Hi- und Low-Speed310 mm / 310 mm1 Scheibe, Ø 250 mm, Doppelkolben1 Scheibe, Ø 240 mm, 1 Kolben1.60x21 / 80/100-212.15x19 / 110/90-1961°20 / 125 mm

AC-CDI, digital-- / --

2190 x 830 x 1270 mm1495 mm955 mm113 kgKeine Angabe6,2 Liter (Superbenzin mind. 95 Oktan)

Wettbewerbsmodell ohne Straßenzulassung

Gelb/Schwarz

1-Zylinder 4-Takt, wassergekühlt249 cm3 / 77,0 x 53,6 mm13,5 : 1ca. 29 kW (40 PS)DOHC (Tassenstößel) / 4 (Titan)Elektronische Benzineinspritzung, Ø 44 mmSemi-Trockensumpf (Suzuki Advanced Sump System)KickstarterMehrscheibenkupplung im Ölbad, Seilzug5-Gang / Rollenkette3,32 / 3,77 (49/13)2,15 / 1,76 / 1,47 / 1,24 / 1,09

Aluminium-Brückenrahmen

Upside-Down-Teleskopgabel (SFF), Ø 48 mmSchraubenfedern / Cartridge-SystemZugstufe, DruckstufeAluminium-KastenschwingeZentralfederbein mit Hebelsystem, Schraubenfeder / GasdruckdämpferFedervorspannung, Zugstufe, Druckstufe in Hi- und Low-Speed310 mm / 310 mm1 Scheibe, Ø 250 mm, Doppelkolben1 Scheibe, Ø 240 mm, 1 Kolben1.60x21 / 80/100-211.85x19 / 100/90-1960°40 / 130 mm

AC-CDI, digital-- / --

2170 x 830 x 1270 mm1475 mm955 mm106,5 kgKeine Angabe6,5 Liter (Superbenzin mind. 95 Oktan)

Wettbewerbsmodell ohne Straßenzulassung

Gelb/Schwarz

1-Zylinder 4-Takt, wassergekühlt449 cm3 / 96,0 x 62,1 mm11,6 : 1ca. 14,8 kW (20 PS), offen ca. 37 kW (50 PS)DOHC (Tassenstößel) / 4 (Titan)Elektronische Benzineinspritzung, Ø 41 mmSemi-Trockensumpf (Suzuki Advanced Sump System)Elektro- und KickstarterMehrscheibenkupplung im Ölbad, Seilzug5-Gang / Dichtring-Kette2,71 / 3,92 (51/13)2,15 / 1,61 / 1,25 / 1,00 / 0,83

Aluminium-Brückenrahmen

Upside-Down-Teleskopgabel, Ø 47 mmSchraubenfedern / Cartridge-SystemFedervorspannung, Zugstufe, DruckstufeAluminium-KastenschwingeZentralfederbein mit Hebelsystem, Schraubenfeder / GasdruckdämpferFedervorspannung, Zugstufe, Druckstufe in Hi- und Low-Speed310 mm / 310 mm1 Scheibe, Ø 250 mm, Doppelkolben1 Scheibe, Ø 240 mm, 1 Kolben1.60x21 / 80/100-212.15x18 / 110/100-1861°50‘ / 122 mm

AC-CDI, digital12V-6Ah / 200 W

2185 x 840 x 1265 mm 1485 mm950 mm124 kg234 kg6,2 Liter (Superbenzin mind. 95 Oktan)

Wettbewerbsmodell ohne Straßenzulassung

Gelb/Schwarz

Motor und GetriebeBauart, KühlsystemHubraum / Bohrung x HubVerdichtungsverhältnisMotorleistungVentilsteuerung / Ventile pro Zyl.GemischaufbereitungMotorschmierung

AnlassersystemKupplung, Betätigung Getriebe / EndantriebPrimär- / Sekundärübersetzung Getriebeübersetzungen

FahrwerkRahmenbauart

Vorderradaufhängung Federung / Dämpfung EinstellungHinterradaufhängung Federung / Dämpfung Einstellung

Federweg vorne/hintenBremsanlage vorneBremsanlage hintenFelge / Bereifung vorneFelge / Bereifung hintenLenkkopfwinkel / Nachlauf

Elektrische AnlageZündsystemBatterie / Lichtmaschine

Abmessungen, GewichteAbmessungen (LxBxH)RadstandSitzhöheLeergewicht fahrfertigZulässiges GesamtgewichtTankinhalt

Sonstiges

Farben

(1) nur Modelljahr 2012 erhältlich(2) nur Modelljahr 2011 erhältlich

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