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Masterplan Mobilität Konzept für eine nachhaltige Mobilität Kommunikative Stadt- und Regionalentwicklung Ingenieurgemeinschaft Dr.-Ing. Schubert Konzept für eine nachhaltige Mobilität in Neustadt am Rübenberge Planung eines höhenfreien Bahnübergangs in Poggenhagen
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Kommunikative Stadt- und Regionalentwicklung
IngenieurgemeinschaftDr.-Ing. Schubert
Konzept für eine nachhaltige Mobilität in
Neustadt am Rübenberge
Planung eines höhenfreien Bahnübergangs in Poggenhagen
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Kommunikative Stadt- und Regionalentwicklung
IngenieurgemeinschaftDr.-Ing. Schubert
Vortragsinhalt: • Verkehrsanalyse
– Schrankenschließungszeiten– Verkehrsbelastungen
• Variantendiskussion
• Wahl einer Vorzugsvariante
• Nächste Schritte und Zeitrahmen
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IngenieurgemeinschaftDr.-Ing. Schubert
Verkehrsanalyse
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Varianten-Diskussion
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IngenieurgemeinschaftDr.-Ing. Schubert
Umwidmung:B 442 – K 333
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Planungsvariante Nord X
Bahnübergang Fliegerstraße muss erhalten bleiben
vergleichsweise hohe Investitionen durch langes Überführungsbauwerk
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Planungsvariante Süd
X
starke Verlagerungen auf die Fliegerstraße
Troglösung teuer und wartungsintensiv
emissionsschutz-rechtliche Fragen
höhere Belastungen für die Wunstorfer Straße
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Planungsvariante Mitte X
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IngenieurgemeinschaftDr.-Ing. Schubert
Planungsvariante Mitte (2) X
beide Bahnübergänge können aufgegeben werden (Fußg.-tunnel)
vorhandene Straßen können die Belastung gut aufnehmen
hohe verkehrliche Wirkungen bei relativ geringen Kosten (Brücke)
höhere Belastungen für die Wunstorfer Straße X
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IngenieurgemeinschaftDr.-Ing. Schubert
Planungsvariante Süd (2)
X
beide Bahnübergänge können aufgegeben werden (Fußg.-tunnel)
hohe verkehrliche Wirkungen bei relativ geringen Kosten (Brücke)
Anbindung Moordorfs über Dewitz-von-Woyna-Straße → Ausbau
höhere Belastungen für die Wunstorfer Straße
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Varianten-Vorauswahl
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Kommunikative Stadt- und Regionalentwicklung
IngenieurgemeinschaftDr.-Ing. Schubert
Facharbeitsgruppe Poggenhagen:Mitte 2Süd 2
• Vorteile der Varianten:– Aufhebung beider höhengleichen Bahnübergänge in
Poggenhagen möglich – Bau von Überführungen (Brücken) möglich, dadurch
vergleichsweise geringe Bau- u. Unterhaltungskosten– Entlastung angebauter Straßenabschnitte
(Fliegerstraße, Bahnhofstraße, Moordorfer Straße)– keine höheren Belastungen in angebauten Bereichen
(Ausnahme: Wunstorfer Straße → B 442 - Lärmschutz)
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Wahl einer Vorzugsvariante
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Kommunikative Stadt- und Regionalentwicklung
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Klassifizierung„Mitte 2“ „Süd 2“
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Verkehrsbelastungen Mitte 2
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Verkehrsbelastungen Süd 2
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Kommunikative Stadt- und Regionalentwicklung
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Trassierung / Flächenverfügbarkeit
„Mitte 2“
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IngenieurgemeinschaftDr.-Ing. Schubert
Trassierung / Flächenverfügbarkeit
„Süd 2“
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Kommunikative Stadt- und Regionalentwicklung
IngenieurgemeinschaftDr.-Ing. Schubert
Abwägung
Verkehr
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Kommunikative Stadt- und Regionalentwicklung
IngenieurgemeinschaftDr.-Ing. Schubert
Flächenver-fügbarkeit
TrassenführungNaturschutz
Kosten
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Kommunikative Stadt- und Regionalentwicklung
IngenieurgemeinschaftDr.-Ing. Schubert
Ausschluss-kriterium
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Kommunikative Stadt- und Regionalentwicklung
IngenieurgemeinschaftDr.-Ing. Schubert
Vorschlag: "Süd 2"
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Kommunikative Stadt- und Regionalentwicklung
IngenieurgemeinschaftDr.-Ing. Schubert
Nächste Schritte und Zeitrahmen
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Kommunikative Stadt- und Regionalentwicklung
IngenieurgemeinschaftDr.-Ing. Schubert
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
KoRiS - Kommunikative Stadt- und Regionalentwicklung GbR
Bödekerstr. 1130161 Hannover
Tel.: 0511 – 590974-30 Fax: 0511 – 590974-60 [email protected]
Ingenieurgemeinschaft Dr.-Ing. SchubertAm Friedenstal 1-330627 Hannover
Tel.: 0511 / 57 10 79Fax: 0511 / 56 34 [email protected]
![Pfarrbrief Nr. 39 18.10. 25.10.2020 · 2020. 10. 16. · ä ã ä ä ª u x ä t t ò iiqxqjv]hlwhq ghu 3iduueuurv plw 0xqg 1dvhq 6fkxw] %uur 6fkzdu]hqihog 9lnwru .rfk 6wu](https://static.fdokument.com/doc/165x107/6085c626f069e06f3e3c5dc0/pfarrbrief-nr-39-1810-25102020-2020-10-16-u-x-t-t-.jpg)
