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$: Untitled-1 1 29-03-2017 18:16:01 [] · 4 Editorial NEGOCIOS GLOBALES / ABRIL 2017 { Síguenos en @Revista_NG y Revista Negocios Globales } Director General: José Kaﬀman jkaﬀman@emb.cl$
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4 Editorial

NEGOCIOS GLOBALES / ABRIL 2017 { Síguenos en @Revista_NG y Revista Negocios Globales }

Director General: José Kaffman [email protected] / Directora de Arte: María Paz Barba [email protected] / Directora Editorial: Marcela Contreras [email protected] / Subeditor: Marcelo Ortiz [email protected] / Periodista:

Gladys Castro [email protected] / Ventas: Carolina Núñez [email protected] / Comité Editorial: José García Bone, Pablo Briceño, Enrique Gatica, Rodrigo González, Marco Ortega, Rodolfo Torres-Rabello, Carolina Vera, Julio

Villalobos / Diseño: Juan Carlos Cuevas, Carolina Gisla, Leonardo Barrera, Miguel García, Camila Hayes.

Revista NG es una revista de negocios especializada en la difusión de productos, servicios y soluciones para la Logística y el Transporte. De circulación mensual y nacional dirigida a una base de contactos compuestas por tomadores de decisión ligados a áreas logísticas, operacionales y de gerencia general de sectores como la industria manufacturera, construcción, minería, retail, transporte y agroindustria, entre otros.

Publicación de Editora Microbyte Ltda. Av. Sucre 2235, Tel: 22433 5500 / [email protected] Impresión GRÁFICA ANDES - IMPREVAL

Avisadores

EMPRESA PÁGINA EMPRESA PÁGINA

AGILITY T1

ANTILHAS FLEXÍVEIS 23

APOST 50

ASEXMA 34

AUTOMOTORES FORTALEZA 59

CENTRAL BODEGAS 17

CHEVROLET 55

SUPPLY CHAIN & LOGISTICS 2017 19

CLEMSA 15

DELPA 25

DERCOMAQ 5

EXPO BODEGAS & LOGÍSTICA/ENLOCE 37

EXPO ENERGÍA 37

FULLEN 7

INNVITA 13

JAC MOTORS 57-60

JUNGHEINRICH T4

MECALUX 11

MINDUGAR 21

PAULSEN 61

PUERTO VALPARAÍSO 29

TATTERSALL MAQUINARIAS 31

TDS AMERICA 9

TNT T2

TW LOGÍSTICA 27

VOLVO 53

El punto de partida para la com-petitividad empresarial es la conformación de una buena es-

trategia, en donde la Logística forma parte fundamental. Es por ello que SMU

-tajas competitivas y, durante los úl-timos años, ha trabajado arduamente para implementar plataformas inno-

servicio integral a cada formato de su negocio. En esta edición, conversamos con Marcelo Fuentes, Gerente Corpora-

La Logística como ventaja competitiva

tivo de Operaciones de SMU, quien nos relató cómo, a pesar de poseer una de

han logrado un alcance total de la ca-dena de abastecimiento, partiendo des-de sus proveedores (nacionales e inter-nacionales), hasta sus locales.

-pecial de Puertos de Chile, donde Jor-ge Marshall, Presidente de Camport, comparte su visión sobre el actual es-cenario marítimo-portuario de Chile, sus avances, los “cuellos de botella” del sistema, y los desafíos institucionales

que requiere el sector. Complementan esta entrevista, las novedades de reco-nocidos actores del rubro con sus linea-mientos para 2017, en cuanto a servicios e infraestructura.Por último, en nuestra sección Trans-porte desarrollamos el Especial “Ca-miones para Reparto Urbano”, donde

-portantes marcas y concesionarios en

/NG

Equipo Editorial

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16 Marcelo Fuentes, Gerente Corporativo de Operaciones de SMU

“Hemos logrado reducir los costos logísticos de SMU en un 50%”

Empresas24 Delpa Group26 Mindugar36 INNVITA38 Mecalux Chile42 Central Bodegas 43 DercoMaq

Columnas20 Deja de pensar en la logística como una isla e intégrala en tus procesos de negocio40 Mantenimiento preventivo aumenta un 20% la productividad44 Soluciones termoaislantes para bodegas

Packaging22 Antilhas Flexíveis46 Aislar para prolongar la vida útil

8 Noticias Nacionales 48 Vitrina TI

28

29 Puerto Valparaíso / 31 Tattersall Maquinarias

53 Volvo55 Chevrolet57-60 JAC Motors59 Automotores Fortaleza

61 Notas 65 Estadísticas

Especial Puertos de Chile Jorge Marshall, Presidente de Camport

“El sistema logístico y portuario nacional debe dar un nuevo impulso de modernización”

52 Especial Camiones para Reparto UrbanoRenato Canabes, Docente Escuela de Ingeniería Vespertina de la UDP

“El transporte de carga urbana

estrictas de mejora continua”

Indice Abril_OK_i.indd 6 31-03-2017 16:51:39

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NacionalACTUALIDAD


Tattersall Maquinarias y Comaco potencian su alianza estratégica

Tattersall Maquinarias realizó una nueva entrega de 10 equipos de diferente tonelaje

de su representada Hyster a Comaco Servicios

relación comercial y estratégica que ambas empresas llevan ya por muchos años.En relación a la adquisición de estas unida-des, Soledad Lama, Gerente General de Coma-co, destacó que “los nuevos equipos vienen a

atender los contratos que nos adjudicamos re-cientemente en distintas licitaciones”.En tanto, sobre su alianza con Tattersall Ma-quinarias, la ejecutiva señaló que “esta se ha fortalecido través de los años, debido a la gran calidad de sus productos, al servicio técnico que trabaja muy de la mano con el nuestro, fa-cilitando los procesos, y a las capacitaciones periódicas que les proporcionan a nuestros técnicos, asegurando la continuidad operacional de los equipos”.

-

Jacqueline Pulgar; Aleksandar Cvetkovic; Soledad Lama, todos de Comaco; Gonzalo Pérez; Jaime Díaz Infante; Vladimir Campos, todos de Tattersall Maquinarias.

Una conveniente alternativa para la construcción y reparación de pisos industriales

Desde 2002 que Pisos Industriales S.A. ofrece al mercado nacional una respuesta profesional

y tecnológica a los requerimientos constructivos y sanitarios para pisos industriales. A través de una

-sos Industriales S.A. satisface las necesidades de sus clientes, ofreciéndoles desde la construcción de pisos industriales hasta las reparaciones de grietas

exigencias sanitarias o de producción.Sobre su experiencia en el rubro, Jaime Grisanti, Ge-rente General de la compañía, señaló que “somos una empresa consolidada que posee gran trayectoria en pavimentaciones, siendo capaces de abarcar desde la

Para llevar a cabo toda esta labor, Pisos Industriales S.A. cuenta con maquinarias de última generación y personal integrado

Otros factores a destacar, aseguró Grisanti, son la innovación constante, los servicios de pre y postventa y las garantías de hasta ocho años que entrega (dependiendo del proyecto). Entre sus clientes destacan Bodegas San Francisco, Nestlé, Goodyear, Metro, Soquimich, CCU, Guallarauco, entre otros. Mayor información en [email protected] o en el fono 2 2207 6252.

Noticias Nacionales.indd 8 29-03-2017 14:46:59

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9Actualidad Nacional

NEGOCIOS GLOBALES / ABRIL 2017

Rackservice.cl somete a ensayos de compresión en Dictuc su kit de reparación RackFix

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Consejo de Ministros aprueba reglamentos para la implementación de la Ley de Reciclaje

Los secretarios de Estado de las carteras de Medio Ambiente, Salud, Economía, Energía, Obras Públicas, de Vivienda, Mine-

crea el Fondo para el Reciclaje, el reglamento del Procedimiento de

seis productos prioritarios –aceites lubricantes, aparatos eléctricos y electrónicos, baterías, envases y embalajes, neumáticos y pilas –

-minan su vida útil, estableciendo metas de recolección obligatorias

través de la instauración de la Responsabilidad Extendida del Productor (REP) y otros instrumentos de gestión de residuos, con

10 Actualidad Nacional


Megacentro recibe Premio de la Ciudad Benjamín Vicuña Mackenna por Núcleo Ochagavía

Un gran reconocimiento recibió Núcleo Ochagavía, el proyecto emblemá-tico de Megacentro, al ganar el Premio de la Ciudad Benjamín Vicuña

--

dente de la Región Metropolitana, Claudio Orrego, el premio en la categoría

-

-2, Núcleo Ochagavía es un ícono del reciclaje urbano, en cuya reestructuración

Clemsa incorpora nuevo ejecutivo en área Grúas Horquilla

P -nas semanas a esta compañía como Sub Gerente de dicho

muy bien en este segmento, pues el cliente generalmente

sentido, Clemsa es un símbolo de garantía de respaldo, de

Raúl Veloso, Ejecutivo de Ventas; Alberto Johansen, Sub Gerente División Grúas Horquilla; Ricardo Salinas, Ejecutivo de Ventas; todos de Clemsa.


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Consejo de Ministros aprueba reglamentos para la implementación de la Ley de Reciclaje

Los secretarios de Estado de las carteras de Medio Ambiente, Salud, Economía, Energía, Obras Públicas, de Vivienda, Mine-

ría y Agricultura ratificaron, el 14 de marzo, el reglamento que crea el Fondo para el Reciclaje, el reglamento del Procedimiento de la ley y el que regula el Movimiento Transfronterizo de Residuos.La Ley de Reciclaje, impulsará que productores o importadores de seis productos prioritarios –aceites lubricantes, aparatos eléctricos y electrónicos, baterías, envases y embalajes, neumáticos y pilas – se hagan cargo de los residuos de estos productos una vez que ter-minan su vida útil, estableciendo metas de recolección obligatorias para cada uno de ellos.De esta manera se disminuirá la generación de residuos y se fomentará su reutilización, reciclaje y otro tipo de valorización, a través de la instauración de la Responsabilidad Extendida del Productor (REP) y otros instrumentos de gestión de residuos, con el fin de proteger la salud de las personas y el medioambiente.

10 11Actualidad Nacional Actualidad Nacional

NEGOCIOS GLOBALES / abril 2017NEGOCIOS GLOBALES / abril 2017

Megacentro recibe Premio de la Ciudad Benjamín Vicuña Mackenna por Núcleo Ochagavía

Un gran reconocimiento recibió Núcleo Ochagavía, el proyecto emblemá-tico de Megacentro, al ganar el Premio de la Ciudad Benjamín Vicuña

Mackenna, que entrega la Intendencia de Santiago y que lo distingue como un aporte a la capital. En una ceremonia efectuada en el Museo Nacional Benjamín Vicuña Macken-na, el presidente de Megacentro, Hernán Besomi, recibió de manos del Inten-dente de la Región Metropolitana, Claudio Orrego, el premio en la categoría de Proyecto de Ciudad y Urbanismo. El otrora conocido como el elefante blanco de Pedro Aguirre Cerda que per-maneció abandonado por 40 años, fue reconvertido en un polo de desarrollo económico, que alberga servicios, oficinas, un centro de salud y dependencias municipales en el corazón de la comuna. Este proyecto se distingue por haberse desarrollado en torno a un profundo trabajo de más de tres años en conjunto entre la empresa, las autoridades y los vecinos de Pedro Aguirre Cerda, con el apoyo de la funda-ción Urbanismo Social. Con sus más de 89.000 m2, Núcleo Ochagavía es un ícono del reciclaje urbano, en cuya reestructuración participaron los premios nacionales de Arquitectura Juan Sabbagh y Teodoro Fernández.

Clemsa potencia oferta de equipamiento de menor tonelaje

Para complementar su oferta de grúas horquilla de alto tonelaje, Clemsa incorporó una serie de equipos de su representada Hyundai Heavy Industries de 1.000 a 4.500 kg., entre los que se incluyen grúas “pasilleras” y transpaletas eléctricas, desti-

nadas a tareas menores en bodegas. “Como empresa, siempre nos hemos orientado al mercado de grúas de alto tonelaje, donde somos claramente uno de los proveedores líderes; pero para responder a la demanda de los clientes hemos incorporado estos equipos más pequeños, a precios que nos permitirán cubrir la mayoría del segmento”, explicó Alberto Johansen, Sub Gerente División Grúas Horquilla de la compañía. En este sentido, Clemsa sumó a su catálogo modelos de diversas capacidades y modalidades, como las transpaletas 20EPR (hombre a bordo) y 20EP (hombre caminando); así como las apiladoras 15ES (caminando) y 15ESR (a bordo). “El producto Hyundai es de altísima calidad, siendo, hoy por hoy, el único fabricante coreano ‘puro’, pues otras no fabrican en sus casas matrices o utilizan partes de otras fábricas, considerando que Corea del Sur es reconocida por su acero y mano de obra de alta calidad”, indicó el ejecutivo. “Además, nuestra compañía tiene una trayectoria desde 1982, varias representaciones de gran prestigio, un servicio de leasing propio, y manejamos un amplio stock de productos y repuestos”.

Clemsa incorpora nuevo ejecutivo en área Grúas Horquilla

Para consolidar el trabajo del área de Grúas Horquilla en Clemsa, Alberto Johansen se incorporó hace algu-

nas semanas a esta compañía como Sub Gerente de dicho departamento. De amplia trayectoria en diversas marcas del rubro, el profesional está apoyando actualmente a los ejecutivos de ventas en la organización e impulsando un equipo de trabajo especializado en el área, especialmente en los equipos eléctricos. “Pese a que hay mucha competencia, creo que nos va a ir muy bien en este segmento, pues el cliente generalmente ve el producto, pero también quién lo representa, y en ese sentido, Clemsa es un símbolo de garantía de respaldo, de continuidad en el tiempo”, aseveró Johansen.

Raúl Veloso, Ejecutivo de Ventas; Alberto Johansen, Sub Gerente División Grúas Horquilla; Ricardo Salinas, Ejecutivo de Ventas; todos de Clemsa.

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Vinos chilenos vuelven a hacer gala de su calidad en Foods and Drinks en Chengdú, China

Más de 20 viñas chilenas estuvieron presentes en la feria Foods and Drinks que se desarrolló entre el 23 y 25 de marzo en Chengdú, China.

Esta es la feria más importante de la industria en el mercado que conecta la oferta de los distintos países proveedores con las necesidades de comprado-res e importadores de alimentos y bebidas. La participación de 24 viñas chilenas busca seguir avanzando en el mercado chino, aprovechando el privilegiado lugar que ostenta el vino nacional entre los consumidores de este mercado. En 2016, Chile se posicionó como el ter-cer mayor proveedor de vino para China, siendo superado únicamente por Francia (1) y Australia (2), mientras que China fue el principal destino de las exportaciones de vino chileno al mundo. “Esta es una feria en la que debemos tener una fuerte presencia país por el nivel de exposición que ofrece, además, el consu-



SCM Update 2017Actualice sus conocimientos y conozca las nuevas

tendencias en Supply Chain y Logística

LSupply Chain & Logisticis Update, también conocido como SCM Update 2017.El encuentro que reúne a alta gerencia, directores de área logística, técnicos, así como docentes universitarios, asesores y consultores de empresas, promete ser de gran interés, ya que propone un espacio único para el intercambio de conocimien-tos y experiencias entre profesionales de la logística y la cadena de suministro, a través de un programa de charlas, casos de estudios, mesas redondas y talleres. Las ponencias de Supply Chain & Logistics Update están diseñadas con un enfoque práctico y de síntesis, de manera que el profesional pueda encontrar respuestas a problemas logísticos reales. El encuentro en esta tercera edición se enfocará en dos temáticas: “Logistics Tips: Mejorando la Logística”, que abarcará

-tión de Cadenas de Suministro”, donde se discutirán los desafíos de lograr un adecuado balance entre costos y servicios.

(56.2) 2433 5540 o escribiendo al e-mail [email protected]

Subsecretario se reúne con Asociación de Agentes de Aduanas para potenciar Sicex

En el marco de una serie de reuniones con diferentes gremios y sectores li-

potenciar el uso del Sistema Integrado de Comercio Exterior (Sicex Chile).Al encuentro con el Subsecretario asistieron los miembros del directorio del

-festaron su fuerte apoyo al portal único de acceso para tramitar electróni-camente las operaciones de comercio exterior.El objetivo de Sicex es facilitar el comercio exterior y la interoperabilidad con otros países, reduciendo los tiempos y costos en la tramitación de las exportaciones e importaciones, a través del uso in-

En la oportunidad, el Subsecretario detalló los hitos de la implementación del sistema y dijo que Sicex puede aportar a la productividad del país, facilitando el proceso y disminuyendo los costos de operaciones de comercio exterior a las empresas y agentes de aduana, además de optimizar el actuar de los servicios públicos.


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Doosan Bobcat presenta su oferta en Conexpo-CON/AGG 2017

E



APL Logistics refuerza su posicionamiento en Chile

Nuevo Gerente de Operaciones en TW Logística

Patricio Achurra.

Andrés Ramírez.



15Actualidad Nacional


Ministros de Relaciones Exteriores y de Comercio

Los Ministros de Relaciones Exteriores y de Comercio de Chile, Colombia, Mé-

xico y Perú expresaron su complacencia por la realización del “Diálogo de Alto Nivel en iniciativas de integración en

que reunió a representantes de 15 países

Junto a los Ministros de Chile, Colombia, México y Perú, participaron en este diálogo Ministros y altos representantes de Aus-

-

Ministros de Finanzas celebrada el 10 de marzo, donde se acordó avanzar en la implementación del Pasaporte de Fondos de la



16 Logística & Empresas

Marcelo Fuentes, Gerente Corporativo de Operaciones de SMU

“Hemos logrado reducir los costos logísticos de SMU en un 50%”Con más de 500 locales, cerca de 30 mil SKU y más de 100 mil posiciones de racks en todo el país, la operación logística que debe gestionar SMU -holding de supermercados y tiendas de conveniencia perteneciente al grupo Saieh-, resulta todo un desafío. Por ello, en sus seis años en esta compañía, Marcelo Fuentes se ha dedicado mayormente a innovar e invertir, enfocándose en la consolidación,

¿Cuál es el alcance de la Logística en SMU? Al tener una de las coberturas más com-plejas del país, la Gerencia de Operacio-

una de sus ventajas competitivas y, a la fecha, hemos logrado un alcance total de

la cadena de abastecimiento, partiendo desde nuestros proveedores (nacionales e internacionales), hasta nuestros locales.Durante los últimos años, hemos traba-jado arduamente en implementar plata-

permitan, además de bajar los costos,

ofrecer un servicio integral a cada for-mato de negocio. En este sentido, nues-

Arenas, a través de los formatos Unimarc, Mayorista10, Alvi y OK Market, además de nuestro servicio de e-commerce Te-lemercados.

Entrevista Portada_OK_i.indd 16 30-03-2017 12:05:09

NEGOCIOS GLOBALES / ABRIL 2017{ Síguenos en @Revista_NG y Revista Negocios Globales }

17Logística & Empresas

sostenida en la disponibilidad de pro-ductos en salas de venta de 40 puntos base.

¿Cuántos puntos de entrega tienen?A lo largo del país, tenemos 511 puntos de entrega con una red logística que actualmente consta de seis centros de distribución ubicados en Antofagasta, Coquimbo, Santiago (Lo Aguirre), Con-cepción, Puerto Montt y Punta Arenas. Durante 2015, inauguramos los CD de Concepción y Puerto Montt, los que nos permiten distribuir adecuadamente el stock para nuestras tiendas y cumplir así con las expectativas de los clientes. Asimismo, todo este trabajo ha estado alineado con las propuestas de valor y la

realidad de cada una de nuestros forma-tos. Por ejemplo, en Unimarc, cadena de supermercados presente en las 15 regio-nes del país, el 60% de sus ventas está en regiones, por lo que debemos contar con un servicio de abastecimiento de pri-mer nivel para que nuestros proveedores puedan llegar con sus productos a todo Chile a través de nuestra plataforma lo-gística.

¿De qué manera han logrado gestionar la relación con sus proveedores? Tenemos una excelente relación con nuestros proveedores, con quienes he-mos desarrollado diferentes iniciati-

logística de cada uno de estos formatos?Es una realidad logística propia, deter-minada por la propuesta de valor y la capacidad de su negocio. Por este mo-tivo, nuestros esfuerzos están orienta-dos a seguir contando con plataformas que garanticen el cumplimiento de toda nuestra cadena de abastecimien-to, ofreciendo un servicio alineado a cada negocio. Para esto, estamos tra-bajando en un plan de transformación y desarrollo para los próximos tres años, el que trae consigo una mejora en la experiencia de compra de nuestros clientes.Para alcanzar dicho objetivo, nos he-mos enfocado en tener centros de dis-

-tégicos que faciliten el traslado de los productos a todas nuestras tiendas. De este modo, hemos logrado que los cos-tos logísticos de SMU se reduzcan en un 50% y, adicionalmente, una mejora Sigue en la página 18 »

“Nuestros esfuerzos están orientados a seguir contando con plataformas que garanticen el cumplimiento de toda

nuestra cadena de abastecimiento, ofreciendo un servicio alineado a cada negocio”



18 Logística & Empresas

vas para mejorar nuestro servicio. Un ejemplo de lo anterior es el programa de colaboración que mantenemos con 18 proveedores clave, que representan el 30% de nuestras ventas. Ellos están in-tegrados directamente en nuestros cen-tros de distribución, y están a cargo de la reposición de sus productos, logrando sinergias en la relación de negocios y en el trabajo de reposición en las salas de ventas. Además, actualmente estamos traba-jando con cuatro proveedores bajo el proceso VMI (Vendor Managment In-ventory), a través del cual ellos mismos gestionan inventarios directamente en nuestro sistema de reposición. Este tipo de acciones muestra el alto nivel de

-llado con nuestros proveedores, lo que

solo nuestros estándares, sino también diferentes indicadores logísticos. Hace

-posición a un proveedor era absoluta-mente impensado.

¿Qué novedades han incorporado a los CD de SMU?Estamos desarrollando una nueva red de frío en los CD de Concepción y Puerto Montt, a la que se suma un nuevo centro en Coquimbo (a inaugurarse en 2018), en

los cuales manejaremos tanto productos secos como perecederos. En términos de tecnología, la automati-

al interior del equipo, destacándose pro-

de sorter, picking unitario, carruseles

además de renovar la infraestructura actual de RF, redes inalámbricas y ma-quinaria. Otro proyecto emblemático

TMS (Transportation Management Sys-tem) para el área de transporte. Adicionalmente, entre las novedades que estamos estudiando se encuentra el

Management System) para los CD, que

con una alta propuesta de valor para los

¿Con qué frecuencia reponen cada uno de sus locales? Nuestro servicio de abastecimiento funciona de lunes a sábado, tanto con

La frecuencia depende de cada formato y local, ya que la realidad de cada ne-

cada formato y local es distinto. Por lo mismo, nuestra estrategia a nivel logís-

alineada a esas particularidades, con el objetivo de que nuestra operación pue-da dar un mejor servicio a los millones

¿Qué otras mejoras pueden destacar?

-ciar el segmento de los productos pe-recederos, área donde existe una serie de alimentos con altas posibilidades de descomponerse. En ese sentido, te-nemos una ardua tarea por delante en este ámbito porque requerimos de apo-yo logístico en frío para cubrir todo el territorio nacional.

ido incorporando paulatinamente en el CD de Lo Aguirre calefactores solares,

¿Qué resultados puede mencionar respecto al desempeño logístico?

-

con un sólido servicio de abastecimien-

-lidades por sobre los $12 mil millones

de 2015. -

-metida. La estrategia de personas está orientada a mantener un ambiente la-boral que asegure el desarrollo normal de los procesos operacionales, disponer de un plan de capacitación basado en desafíos del negocio, contar con un es-quema de compensaciones competiti-vas, impulsar iniciativas que potencien la cercanía y el reconocimiento a nues-

y trabajo con cada uno de ellos, lo que

consistente en los costos y niveles de servicios./NG

» Viene de la página 17


Update 2017

EL ENCUENTRO DE LOS PROFESIONALESDE SUPPLY CHAIN Y LOGÍSTICA

LOGISTICS TIPS 2017: MEJORANDO LA LOGÍSTICA DEL DÍA A DÍA

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20 Supply Chain Management


Por Freddy Cea, Co-Founder de [email protected]

A lo largo del tiempo he podido apoyar diariamente a distintas empresas en temas logísticos y operacionales, y uno

de los desafíos que frecuentemente aparecen durante estas interacciones, están asociados a la evolución de las tendencias de compra y a la separación que sienten las áreas comerciales de las operacionales, lo que les impide generar res-puestas adecuadas y contingentes. Si bien com-parto plenamente estas preocupaciones, creo que es relevante entender la situación de forma completa, por lo que presentaré a continuación un par de puntos que, a mi parecer, explican el problema.

El valor de la cadena de suministroSeamos honestos: en gran parte de las organi-zaciones latinoamericanas (desde las más pe-queñas a las multinacionales), la Logística se

componente clave durante el proceso de plani-

Chain no son los apropiados para tomar de-cisiones de Marketing o Diseño (por nombrar un par de ejemplos), pero ¿de qué sirve tener el mejor producto o servicio, si este enfrenta fallas fundamentales a la hora de ser entregado al cliente? ¿Cómo podemos evitar esto?La respuesta es fácil, aunque la implementa-ción de esta, no tanto: integrando la Logística

en las que los equipos de Supply Chain puedan interactuar con sus pares de Marketing, Dise-ño, Producto, entre otros, permitirá que estos puedan entender de manera integral las deci-siones y reglas comerciales, aportando así des-

Deja de pensar en la Logística como una isla e intégrala en

tus procesos de negocioEn cualquier organización donde la Logística juega un rol relevante, es nece-sario que esta componente forme parte de las discusiones de negocio. De lo contrario, la empresa no podrá generar valor de manera adecuada y contigente para sus clientes.

de su visión experta y operando como un “ca-ble a tierra” cuando sea necesario.

El cliente dentro de la cadena de suministroLa desconexión entre las distintas áreas de la empresa genera que los equipos de Logística y Operaciones pasen por alto las necesidades reales del cliente, delegando dichas responsa-bilidades a los equipos de Marketing y Ventas.

debido a que el equipo de Supply Chain debe entender que uno de los mayores desafíos de la organización es el posicionamiento de cada segmento de clientes dentro de los distintos canales de marketing.

que ayudan a diagnosticar este fenómeno:

para cada uno de los ítems a procesar?

para cada tipo/familia de producto? -

nal? ¿O será expuesto en una vitrina?Nuevamente, es evidente que la interacción

permite “aterrizar” las distintas estrategias comerciales, sino también complementar la vi-sión de los equipos operacionales, recordándo-les que el foco en el cliente debe estar presente en todo momento.

Desde la cadena de suministro a la de valorSi queremos poner al cliente en el centro, es fundamental que migremos desde una mirada

Columna Freddy Cea_OK_i.indd 20 30-03-2017 12:06:21

21Supply Chain Management


netamente operacional (Supply Chain) hacia una visión centrada en la gene-ración de valor a lo largo del proceso completo (Value Chain). Si bien ambos conceptos recién mencionados no son para nada nuevos, su implementación ha ido evolucionando constantemente en la medida que las capacidades tecnológicas nos permiten ofrecer mejores experien-cias a nuestros clientes. Por consiguien-te, es necesario diseñar y emplear meca-nismos que faciliten el levantamiento de estos nuevos requerimientos por parte del cliente, los que deben ir acompaña-dos de ciclos ágiles de implementación y retroalimentación. Un ejemplo brutal corresponde a la Logística de Última Milla, ya que hace 15 años era impensa-do que los procesos de delivery tuvieran el nivel de trazabilidad que actualmente se considera como un estándar mínimo. Y quienes no sean capaces de adaptarse, más temprano que tarde desaparecerán.

-te destacar la relevancia de los equi-

pos humanos en la ejecución de estas estrategias. Las teorías, herramientas y sistemas evolucionan y mejoran de manera continua, pero el factor huma-

no seguirá siendo necesario y relevan-te, por lo que todo lo señalado debe ir acompañado de una correcta gestión de las relaciones personales. /NG

Columna Freddy Cea_OK_i.indd 21 30-03-2017 12:09:18

22 Packaging


¿Cuáles son los focos de negocios de Antilhas?Antilhas es una de las grandes indus-trias brasileñas del mercado de emba-

Hace 28 años se dedica a ofrecer pro-ductos innovadores con soluciones que

unidades de negocios completas e inde---

-

¿Cuáles son las principales características de sus soluciones?Mediante productos diferenciadores,

económicos al cliente en el mediano y

tenemos disponible para el mercado el

Antilhas Flexíveis

Productos diferenciadores

Esta empresa brasilera, con presencia mundial, ofrece al mercado

-

-lizado en la unitización de los embalajes

sobre la pila de embalajes en el pallet, sin la necesidad de retracción por efecto

compresión tridimensional de la carga (ya sea en lateral como en vertical), pro-

-co frentes protegidos, dándole mayor resistencia para ser almacenada al aire

además de ser muy resistente, permite una envoltura completa, donde las even-tuales violaciones quedarían en eviden-

-sual son: se gana produc-tividad, por la agilidad en

pallets/h); no se necesita el uso de lona en el camión para proteger la carga y garantiza una mayor esta-bilidad de esta; y da la po-sibilidad de imprimir logos

¿Con qué servicios apoyan su oferta?

-

venta del sistema Stretch Hood: solo el

La empresa atiende industrias en todo Brasil y Latam en varios segmentos de

-

¿Cuáles sus retos para 2017 en Chile?La puesta en vigencia de la nueva Ley

cambió el código laboral para reducir

-trada al mercado de nuevas máquinas

cantidad de sacos por pallet aumenta y, por ende, también la necesidad de esta-bilizar la mercancía a través de la aplica-

-pañía tenemos bue-nas proyecciones y estimamos que au-mentaremos, en el orden de dos dígitos, la cantidad de má-quinas embaladoras en el mercado chileno

/NG

Rodrigo Massini.

Wenco Chile.

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24 Empresas


¿Qué servicios ofrece Delpa Group a sus clientes?

-pias en 12 países, más la red de socios estratégicos con que contamos a nivel mundial, nos permite llegar a más de 50 países, convirtiéndonos en el único operador logístico sudamericano con este nivel de cobertura.En tanto, en relación a nuestros servi-cios, cubrimos toda la cadena logística, tanto en el transporte terrestre nacio-nal e internacional, como en servicios aéreos, marítimos y de almacenaje. En

clientes soluciones integrales para toda la cadena logística, y estos puede deci-dir si contratar el servicio completo o solo una parte. A la fecha tenemos más de 5.000 clientes de todas las industrias y tamaños solo en Sudamérica.

¿Cómo nació la idea de desarrollar Truck Delpa? Tenemos un plan estratégico de creci-miento para 2030, que tiene la intención de aumentar el número de países con

Daniel Urra, Presidente de Delpa Group

“Cambiaremos la historia de la logística del transporte de carga terrestre”

Truck Delpa se denomina la nueva aplicación de Delpa Group para el rastreo de carga terrestre nacional e internacional de sus clien-tes. Esta innovación tecnológica viene a revolucionar la forma de hacer logística de esta empresa multinacional, que nació en San-

-cia en toda Sudamérica, Norteamérica y Europa.

mismo tiempo, nuestra cultura organi-zacional está muy enfocada al cliente, en cuanto a calidad, servicio de exce-

En esta línea sabemos que el concepto de cliente cambió completamente a lo que era cinco años atrás, debido a los avances tecnológicos. Hoy en día, no

servicio y una buena atención: el clien-te exige rapidez en las comunicaciones y respuestas y soluciones inmediatas. Es por eso que, como una empresa con visión de futuro, en la que el trans-porte terrestre es uno de los servicios clave de la compañía, decidimos desa-rrollar, basada en nuestra experiencia, una completa y moderna aplicación de Rastreo de Carga Terrestre Nacional e Internacional.

¿En qué consiste esta aplicación y cómo funciona?En un mundo que está cambiando, las empresas que tengan tecnologías im-plementadas, serán las que dominen el mercado, ya que además de agregar

-sos, tendrán ventajas comparativas y competitivas, y podrán diferenciarse y adaptarse al cliente del futuro. En este aspecto, tomamos el desafío de transformarnos en una empresa líder en tecnología y soluciones logísticas

y generamos Truck Delpa. Esta es una aplicación (App) descargable a un celular o dispositivo móvil, que permite opti-mizar el tiempo de nuestros clientes, ya que les da la posibilidad de revisar toda la ruta y cadena logística de su carga, a cualquier hora y desde cualquier lugar.A través de ella, el cliente puede saber, en línea y en tiempo real, dónde está su carga, es decir hacerle un seguimien-to. Al mismo tiempo, también tiene la posibilidad de autogestionar la contra-tación del servicio de un camión, desde cualquier parte de Sudamérica, ya que el sistema muestra en línea todos los camiones que están circulando. En re-sumen, se puede hacer toda la gestión a través de esta App, desde la solicitud de un camión hasta el pago por el servicio.

¿Qué proyecciones o expectativas tienen para Truck Delpa?Actualmente la aplicación ya está fun-cionando para nuestros clientes, pero nuestra propuesta es abrirla al mercado en general, donde pueda ser utilizada por personas naturales y transportistas, transformándose en un punto de en-cuentro entre los que necesitan de ser-vicios de transporte y quienes los ofre-cen. El segundo semestre liberaremos la aplicación y esperamos se convierta en toda una revolución, que será capaz de cambiar la historia de la logística del transporte de carga terrestre. /NG

Daniel Urra.

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{ Síguenos en @Revista_NG y Revista Negocios Globales } NEGOCIOS GLOBALES / ABRIL 2017

Mindugar

La clave del éxito está en lainversión del capital humano

Liderar, innovar y ser productivos no es una tarea fácil; es un ca-mino largo que debe recorrer toda empresa si quiere mantenerse en el mercado. Sin embargo, son herramientas necesarias para sobresalir en un ambiente tan competitivo, y eso bien lo sabe la empresa chilena de soluciones de almacenaje logístico, Mindugar S.A., que decidió dar un giro con una visión orientada a dos tipos de cliente: internos y externos.

Según el Subgerente de Produc-ción de Mindugar S.A, Enzo Aguilera, “el trabajo se orientó

--

tanciales en los procesos, plazos de entrega, desempeños de capacidades, calidad de los productos y seguridad”.

el primer proceso de transformación fueron las comunicaciones entre las áreas, encaminadas hacia el cumpli-

liderar los grupos de trabajo y orienta-das a optimizar al máximo los resulta-

las personas, entregamos liderazgo acompañando a los trabajadores e in-

volucrándose en los procesos, contro-

para lograr las metas planteadas para

despachar, y siempre estamos pensan-do en una alternativa para mejorar”.

-

-ba ver las ramas. Entonces implemen-

tener una empresa ordenada, con mejor acceso de los recursos, en un ambiente limpio, grato, y con mayor productivi-

Según el Subgerente de Producción de Mindugar S.A., “también es im-portante el cambio de mentalidad, es necesario dejar de enlodar o tildar las acciones del otro, y enfocarnos en

-

-tajes, Servicio al Cliente, Finanzas,

Marketing, y adelantarnos un poco a

--

-ben cumplir con estándares altamente

ello, Aguilera ha dispuesto a las perso-nas a trabajar como una polifunciona-lidad: “Al trabajar en diferentes áreas y funciones, una persona está dispuesta a trabajar en todos lados, conoce de

-

De este modo, la empresa Mindugar a logrado reducir sus tiempos y pro-

y valoración para el cliente externo, pero además es una contribución a los

creatividad y trabajo colaborativo en este proceso de cambio. /NG

Enzo Aguilera.

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ESPECIAL PUERTOS DE CHILE28


¿Cómo evaluaría 2016 en relación a la logística portuaria ?2016 fue un año de consolidaciones, donde hubo hechos relevantes que muestran señales auspiciosas para el sector marítimo-portuario.En cuanto a infraestructura, el hito principal fue la inauguración de la am-pliación del Canal de Panamá, que per-mite el paso de naves con una capacidad entre 13.000 y 14.000 TEUs. Esta obra simbolizó el inicio de las recaladas de grandes naves en nuestro país, sin em-bargo aquello ya venía ocurriendo.Para responder a este cambio, los princi-pales puertos de Chile se han preparado a través de inversiones en infraestruc-tura, áreas de respaldo y equipamiento. Todo ello para continuar ofreciendo sus

-

Jorge Marshall, Presidente de Camport

“El sistema logístico y portuario nacional debe dar un nuevo impulso

de modernización”

Inversiones en infraestructura, áreas de respaldo y equipamiento han realizado los principales puertos de Chile en los últimos años,

tuario y de satisfacer las necesidades de sus clientes. Asimismo,

En cuanto a la carga movilizada por los terminales, hay un aumento leve hacia

caída. Se observa una tendencia positiva que esperamos se mantenga este 2017, especialmente en las importaciones. No obstante, todavía estamos por debajo de los niveles alcanzados en 2014. Desde el ámbito público, fue un año en que se dieron las primeras señales de la nueva óptica con que se está enfrentan-do el desafío del crecimiento del sector. El Ministerio de Transportes y Tele-comunicaciones creó la unidad técni-ca Proyecto Red Logística Gran Escala

la macro zona centro, conformada por el sistema de puertos de la Región de Valparaíso, sus conexiones terrestres, almacenes, depósitos y futuros centros de intercambio modal.Dicho proyecto cambia la mirada anti-gua, centrada únicamente en los puer-tos, hacia el desarrollo de la cadena logística como una cadena de valor, in-tegrada por una red física de medios y de ámbitos que interactúan entre sí.

¿Cómo describiría el actual escenario marítimo-portuario de Chile?Tenemos un horizonte adecuado para establecer estrategias para el aumen-to de la productividad y la calidad en el funcionamiento de la logística. Hoy es-tamos operando con peaks de carga más pronunciados y concentrados en menor tiempo, lo que exige capacidad en recur-sos humanos, almacenamiento, conecti-vidad y transporte para ingresar y sacar la carga con rapidez. El desafío está en la conectividad con el hinterland.Por ello, se debiesen consolidar los pro-yectos logísticos de los accesos a los puertos y de transporte ferroviario. Pero, quizás el mayor desafío es la implemen-tación de medidas que permitan res-ponder ante el incremento de los cierres portuarios, que actualmente es lo que más le resta competitividad al sector.

¿Qué balance hace Camport respecto a los proyectos portuarios?Los puertos nacionales han hecho las inversiones en infraestructura y equi-pamiento para recibir las grandes na-

Jorge Marshall.

Sigue en la página 30 »

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ves y continuar ofreciendo servicios

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¿Cuáles son, a su juicio, los principales “cuellos de botella” del sistema?

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¿Qué desafíos vislumbra para 2017?

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¿Cómo cree que se comportará la actividad portuaria este 2017?

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Considerando que 2017 es un año electoral, ¿cuáles serían las tareas pendientes de la nueva ministra?

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TCVAL cumple tres años con miras a seguir aportando

En diciembre de 2016, Terminal Cerros de Valparaíso (TCVAL), cumplió tres años operando en el Espigón del Puerto de Valparaíso con excelentes resultados en el

área operacional y administrativa.Desde sus inicios han recalado 1.580 buques en los sitios 6, 7 y 8. En 2014 se aumentó la transferencia de carga en un 30% con respecto al año anterior, mientras que en 2015 se incrementó en un 46% en comparación al 2013.Entre 2013 y 2016, se ha invertido más de $44.815 millones en maquinarias, mejoras en infraestructura, inmuebles, entre otros, para poder desarrollar una labor más

un proceso de maduración que ha dado empleo a muchos porteños y porteñas, lo que se enmarca en la política de la empresa con respecto a la equidad de género y promoción del trabajo local.Pero el hito que sobresale con mayor fuerza fue en septiembre de 2016, cuando TCVAL se transformó en el primer terminal

transferencia en el Puerto de Valparaíso.

Fde agenciamiento de naves y logística en la costa oeste de Sudamérica. Durante estos años, el isotipo que ha representado a la compañía ha sido la rueda de gobier-

Durante 2016, la empresa celebró sus primeros 50 años de vida, pero también fue

cuál debería ser el camino a seguir para proyectar su historia por los próximos 50

ya ha comenzado a ser llevada a la práctica. En líneas generales, los ejes del desafío son dos: a) Institucionalizar el pensamiento estratégico y b) consagrar la disciplina

unión de los equipos de trabajo en torno a un objetivo común, con un isotipo claro y distintivo y los mismos colores tradicio-nales, proyectando una nueva imagen del grupo, más moderno y profesional.

Puerto Angamos se ha posicionado como un socio estratégico para la indus-tria minera, siendo hoy uno de los principales terminales de embarque de

cobre del país. De esta forma, durante 2016, el terminal registró un total de 1

que entre los años 2014 y 2016, el terminal cumplió un relevante hito opera-cional, superando el millón de toneladas de concentrado de cobre transferidas, transformándose en una plataforma sustentable para el embarque de este mi-neral en la II Región.Estos positivos resultados se deben, principalmente gracias a la utilización de un innovador sistema de contenedores volteables, que le ha permitido contar

también ser una solución altamente competitiva en términos de productividad.

Angamos inició en 2014 un completo plan de inversiones, que consideró la renovación de su infraestructura –reforzamiento de su muelle y dragado de su principal frente de atraque-, la ampliación de su parque de equipos y la implementación de nuevos procesos tecnológicos. El 2016, en tanto, completó un total de seis grúas móviles en operación, tras adquirir dos equipos Liebherr

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ESPECIAL PUERTOS DE CHILE 33


Tattersall Maquinarias y Terberg entregan tractocamiones a Puerto Central

Esta nueva representación de Tattersall Maquinarias comple-menta su oferta de productos para la zona portuaria, donde ya

tiene presencia con portacontenedores y grúas horquilla Hyster.En relación a la entrega, Miguel Vargas, Gerente de Servicio Téc-nico de Tattersall Maquinarias, explicó que “Puerto Central S.A. ha valorado las características técnicas del producto y está muy sa-tisfecho con el entrenamiento, capacitación y asistencia otorgado por el ingeniero de fábrica de Terberg y todo el respaldo y asesoría proporcionado por nosotros como compañía representante”.El proceso de entrega incluyó entrenamientos en sala de clases y en terreno, y una capacitación de entrenamiento técnico sobre la totalidad de los sistemas de las unidades, que culminó con la en-

SAAM cierra positivo 2016 con inversiones en puertos y remolcadores

SAAM, empresa multinacional especialista en la prestación de servicios portuarios, logísticos y de remolcadores en América, cerró un positivo

2016 con utilidades por US$ 54,5 millones.Entre los hitos de la empresa durante el año pasado, destacó la inauguración de los nuevos muelles en San Vicente Terminal Internacional (SVTI-Chile) y en Terminal Internacional del Sur (Tisur) en Perú; los trabajos de ampliación en Terminal Portuario Guayaquil (TPG) en Ecuador; la adquisición de ocho nuevos remolcadores y el ingreso de SAAM al Dow Jones Sustainability Index Chile.

-cimiento sostenible, SAAM adquirió el 51% de Puerto Caldera, en Costa Rica, concretando la entrada a su primer terminal en Centroamérica, sumando 12 puertos en su portafolio de negocios.

para maniobrar en puertos más estrechos, y más potentes, para atender buques más grandes.En tanto, la División Logística continuó con su proceso de ajuste y reestructuración para enfrentar los cambios en la industria naviera y el menor dinamismo del comercio exterior. En este sentido lanzó una nueva estrategia enfocada en entregar servicios de Supply Chain para crear valor a toda la cadena de suministro de los clientes. Para este 2017, el foco de las inversiones de SAAM se centrará en reforzar la infraestructura y equipamiento de los puertos,

ATI celebra 14 años de concesión en Puerto de Antofagasta

El 1 de marzo, Antofagasta Terminal Internacional (ATI) cumplió 14 años como concesionario del Frente de Atraque N°2 del Puer-

to de Antofagasta.El terminal ha atendido a más de 4 mil naves y transferido más de 35 millones de toneladas de carga, informó la compañía, aten-diendo especialmente a la gran minería.

Durante la celebración de este hito la empresa destacó a los primeros trabajadores de la concesionaria, quienes aún se desempe-ñan en el terminal. “Los trabajadores son un pilar importante de nuestra operación. Gracias al trabajo conjunto y a su compromiso, en estos 14 años de historia hemos podido entregar un servicio de excelencia a nuestros clientes y ser un aporte para la Región de Antofa-gasta”, dijo el Gerente General de ATI, Cristian Wulf.


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ESPECIAL PUERTOS DE CHILE 35


San Antonio: Ciudad puerto

Tal como ha sido el espíritu desde su fundación, Puerto San Anto-nio ha dedicado sus esfuerzos en mantener una armonía entre el

puerto y la ciudad, para lo cual se ha propuesto objetivos de integra-

San Antonio es una ciudad principalmente portuaria, por lo que la fae-na que se lleva a cabo en los diversos terminales presentes, han estado

Puerto San Antonio posee un liderazgo en la industria portuaria de la costa Oeste de Sudamérica, con cifras record de transferencia de carga y una infraestructura en constante ampliación, lo que ha lle-vado a la ciudad a convertirse en un destino obligado y estratégico de

Para acompañar el importante crecimiento que ha tenido el principal centro portuario del país, la empresa participa acti-vamente en diversas iniciativas sociales, con proyectos ligados al desarrollo cultural, deportivo, educacional, comunitario y

Asimismo y como una manera de plasmar todos estos esfuerzos, Puerto San Antonio ha institucionalizado estas acciones con

Empresa Portuaria Iquique encabeza Acuerdo de Producción Limpia en Región de Tarapacá-

-

-

ITI apuesta por la innovación y la mejora de los servicios a sus clientes

La implementación de una serie de cambios al interior de Iquique Terminal Internacional (ITI) que permiten mejorar la operatividad, los servicios a los

clientes y elevar los estándares de seguridad de sus trabajadores, forman parte

de una moderna plaza de negocios, cuyas obras serán inauguradas en abril y que habilitará una ventanilla única para trámites, concentrando las prestaciones que

A esa iniciativa se suma la optimización de los tiempos en la entrega de los


36 Empresas


¿Cómo nace INNVITA y qué ofrece al mercado?INNVITA nace con el objetivo de satis-facer las necesidades tecnológicas del Grupo FrioFort, que está compuesto por FrioFort, FrioCorp, Intervalue e INNVI-TA. Todas estas empresas relacionadas, se enfocan en dar servicios para el al-macenamiento y manejo de productos alimenticios y farmacéuticos. Hace ya

-ciente la gestión de almacén en Frio-Fort, decidimos incorporar un WMS. Nos encontramos con soluciones fuera de presupuesto y/o alejada de la rea-lidad de la industria de alimentos en nuestro país. Ante este desalentador escenario, decidimos usar toda nuestra experiencia y capacidades para desa-

necesidades propias y las de terceros, para una comercialización de la solu-ción a empresas medianas del área de alimentos y consumibles.

Rafael Tagle, Gerente General de INNVITA y FrioFort

Comprometidos con la modernización de la industria de alimentos en Chile

La mayoría de las compañías en Chile está trabajando para me--

mentos y consumibles, INNVITA ofrece un WMS, alineado con los intereses y objetivos de esta industria, que ha sido muy bien reci-bido por el mercado y que ha demostrado mejorar notablemente la

¿Cuáles son las grandes ventajas de WMS INNVITA?Es un WMS desarrollado por y para la in-dustria de alimentos y consumibles, con desarrollo y soporte local. Además es un sistema maduro, con 10 años de trayec-toria, utilizado por una importante car-tera de clientes. Contiene la experiencia de sus gestores y las mejores prácticas de gestión logística del almacén. Entre sus principales ventajas competitivas se en-cuentra el costo, especialización, funcio-nalidades, desarrollado y soporte. Entre sus funcionalidades destacan la trazabi-lidad total y en línea; visibilidad total de inventarios y posiciones; mejora en los procesos de recepción, almacenamiento, despacho, picking y otros. Cuenta con un módulo QAS, que ayuda a mejorar la Ges-tión de Calidad del almacén y Servicio de Mensajería. Es simple de implementar y mantener.

¿Cómo estas funciones pueden ayudar en la gestión de bodegas?Tener el control de las operaciones de bo-dega, permite la mejora continua, la re-ducción de las diferencias de inventarios, mermas por obsolescencia, desplaza-mientos innecesarios, ahorros de tiem-po y energía, mantener un inventario correcto y adecuado, evitar los quiebres de stock, permitir despachos completos y a tiempo, preparación de pedidos y do-

de mensajería, permite contactar y rela-cionar a los involucrados para mejorar la

los procesos y operaciones de la bodega. El módulo de QAS de gestión de calidad, ayuda a la gestión de inventarios, brin-dándoles una visión más proactiva y pre-ventiva en el manejo de los productos.

¿En qué consisten sus servicios pre y postventa?En preventa ofrecemos consultoría lo-gística y de buenas prácicas para lograr

estrategias y metas de la empresa, lo que permite a los clientes no solo adquirir el software o la licencia, sino también ha-cer una revisión completa de sus prin-cipales procesos logísticos, obteniendo

Ofrecemos nuevas versiones anuales, que recogen las experiencias y necesi-dades de los clientes y las mejores prác-ticas de la industria, adecuándose a los cambios de un mercado en desarrollo. Queremos ser el proveedor de WMS y Servicios de Consultoría Logística más importante del área de alimentos y consumibles. Sabemos que aún hay mucho por hacer y que las TI tienen un rol importante en este desafío, y es ahí donde estamos muy comprometidos con INNVITA. /NG

Rafael Tagle.

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ENTRADA LIBERADA - PREVIA INSCRIPCIÓN

Mayor información:

EXHIBICIÓN DE PRODUCTOSY SERVICIOS

CHARLAS TECNOLÓGICAS

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38 Estructuras de Almacenaje


Desde 1998, año en que empezó a operar en Chile, Mecalux ha ga-rantizado a sus clientes un pro-

ducto en el que la seguridad es la mayor prioridad. Por ese motivo, suministra estanterías con sistemas antisísmicos que cumplen con rigurosidad la norma chilena NCh 2369, con el compromiso de construir proyectos resistentes a los movimientos telúricos.

Estanterías a prueba de terremotosLas estanterías de Mecalux son resis-tentes a los movimientos sísmicos, gra-cias al esfuerzo constante en investi-

gación y a las siguientes características diferenciadoras:

Ingeniería de alto nivel que cumple con las normativas vigentes en Chile y el mundo (aplicando un software de gran complejidad).Calidad de los materiales que cumplen con los estándares internacionales de fabricación en todas las plantas de pro-ducción de Mecalux.Permanente innovación tecnológica aplicada al diseño de los productos de la compañía.Utilización de programas de cálculo estructural basados en la simulación.

Con estas herramientas, no solo se busca

prever y asegurar el óptimo comporta-miento de las estructuras frente al sismo, sino también desarrollar y optimizar las tecnologías con las que se fabrican los materiales. Todo este trabajo tiene el ob-jetivo de brindar a los clientes productos de excelente calidad y las soluciones más adecuadas a un coste asequible.

Normativa vigenteLa NCh 2369 es una norma de obligado cumplimiento en Chile. En ella se espe-

-car y cumplir las estructuras de acero para evitar el colapso cuando se produ-cen los sismos.

sobre todo en el cálculo del espectro de diseño antisísmico y en los parámetros

-

NCh 2369 se complementa con las nor-mas norteamericana AISI, AISC y ASTM.

SimulaciónMecalux es una de las pocas empre-sas que incorpora la simulación de las estructuras en sus proyectos de alma-cenes. En todos los países donde está presente, realiza simulaciones del com-portamiento de sus estructuras frente a eventos sísmicos a través de su departa-mento de ingeniería, que cuenta con un equipo técnico especialmente dedicado a esta materia.En la práctica, al realizar la simula-

Mecalux Chile

Laboratorio sísmico para el comportamiento de estanterías

Ante el hecho de que Chile es escenario de una intensa actividad sísmica, es primordial que las es-tructuras de almacenaje estén especialmente diseñadas para resistir los movimientos de mayor o menor intensidad provocados por un sismo o terremoto. En este sentido, Mecalux destina importan-tes recursos a sus departamentos de ingeniería y a sus cuatro centros tecnológicos, donde se trabaja en proyectos de I+D, que incluyen la aplicación de las últimas innovaciones en ingeniería antisísmica

y, por supuesto, el estricto cumplimiento de la normativa chilena e internacional.

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39Estructuras de Almacenaje


ción de la estructura de un proyecto de almacenamiento en particular se in-tegran los parámetros normativos de construcción, las dimensiones del em-

que el cliente requiere de acuerdo con su operativa, así como el tipo de producto que se almacenará (clase de pallets, me-didas, peso, etc.).El resultado es una evaluación muy

acertada para que el cliente conozca el coste real de su futura inversión, tenien-do en cuenta todas las variables.La simulación estructural frente al sis-mo es de vital importancia desde un punto de vista económico, de seguridad y continuidad operativa, ya que no solo se debe garantizar la integridad de las estructuras y los productos almacena-dos en ellas, sino, por encima de todo, la vida de las personas.

De acuerdo con lo que indica la norma,

las estructuras deben ser realizadas por profesionales especialistas.

Cuanto mayor sean la experiencia y pro-fesionalidad de la empresa proveedora de los sistemas de almacenaje, más fácil

parte de los ingenieros revisores. /NG

CASOS DE ÉXITO

Los numerosos almacenes que ha construido Me-

calux en Chile están reforzados y preparados para

proteger a los trabajadores y la mercancía frente a

temblores y terremotos.

A continuación, se exponen algunos ejemplos de

empresas de prestigio que han confiado en la pro-

fesionalidad de Mecalux a la hora de equipar sus

centros de distribución.

Iron MountainCinco meses antes del terremoto de febrero de

2010, Iron Mountain, compañía global dedicada

a la administración y registro de archivos, había

contratado a Mecalux la construcción de una

gran instalación con capacidad para más de 1,4

millones de cajas.

Tras el sismo -de magnitud 8.8 en la escala de Ri-

chter-, la empresa perdió siete de sus instalaciones

suministradas por otros fabricantes de estanterías,

pero el almacén de Mecalux resistió el terremoto.

En consecuencia, Iron Mountain contrató a Me-

calux la construcción de dos almacenes más y la

reconstrucción de las múltiples instalaciones que

habían colapsado (ver video en www.mecalux.cl/

videos-almacenaje).

El terreno donde está construido el almacén de

Iron Mountain está clasificado como suelo tipo 3, el

más exigente para desarrollar el diseño antisísmico

de esta instalación

UnileverUnilever, empresa proveedora de productos de

consumo, necesitaba ampliar y mejorar la capaci-

dad de almacenaje de su centro de distribución,

así como incrementar la resistencia al sismo de sus

estructuras. Solicitó la colaboración de Mecalux

para calcular, diseñar y poner en marcha uno de sus

mayores proyectos de expansión.

La mejora de las estructuras se efectuó adecuan-

do el soporte sísmico de la instalación original

(construida en 2002) a la norma NCh 2369, apro-

bada un año después.

Como resultado, se consiguió optimizar y aumen-

tar la capacidad de almacenaje, aprovechando

algunos materiales de la estructura existente,

añadiendo nuevas estanterías y modificando la

distribución. Todo ello sin detener la operación del

almacén y manteniendo los flujos de entrada y sa-

lida de pallets, así como la preparación de pedidos.

Bodenor (Kimberly-Clark)Tras el terremoto de 2010, el operador logístico

Bodenor contrató a Mecalux el suministro de un

nuevo almacén para su cliente Kimberly-Clark, fa-

bricante de productos de higiene. La instalación

está compuesta por estanterías compactas con

capacidad para más de 13.000 pallets.

Estas estanterías cumplen la norma NCh 2369 que

dicta los requerimientos para que las estructuras

de acero soporten movimientos sísmicos y eviten

el colapso.

Bodenor eligió los racks de Mecalux por el alto nivel

de tecnología aplicado en su producción, desde el

diseño y fabricación, hasta las materias primas, pin-

tura, acabados y proceso de montaje. Mayor infor-

mación en www.mecalux.cl

En el cálculo estructural se combinan todas las fuerzas que interactúan sobre las estanterías para determinar los esfuerzos y deformaciones admisibles.

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40 Tendencias


Innovación Tecnológica para Transporte y Logística

Mantenimiento preventivo aumenta un 20% la productividad

Rodrigo Martínez, Gerente General de Redd.

Uno de los principales problemas que enfrenta el Transporte, Logística y Leasing Operativo, es que

aparte de imperar un alto grado de desconocimiento respecto a los costos asociados a las revisiones

-

No es una novedad que el escenario económico 2017 será complejo: no se percibe una recuperación clara de la

actividad ni tampoco un repunte en las expec-tativas, tanto por parte de los consumidores como de los empresarios. De hecho, los ana-listas redujeron el PIB esperado para 2018, ya que si en octubre se anticipaba un crecimiento del 2,8% ahora se prevé un 2,7% al cierre del próximo año, es decir, habrá que esperar hasta 2019 para ver resultados en torno al 3%. Por ello, muchas compañías de la cadena logística miran el futuro con cierto grado de cautela res-pecto a la evolución de sus negocios, optando por implementar políticas más conservadoras, como mantener sus plantillas, paralizar la in-versión y optimizar los procesos para reducir costos y elevar la productividad. Sin embargo, también hay empresas que miran este escena-rio como una oportunidad para reinventarse e

incorporar en sus carpetas nuevos proyectos de innovación tecnológica, aspecto clave para el desarrollo de la industria. Y es que frente a una economía cada vez más globalizada, un mercado internacional con un sinnúmero de posibilidades comerciales para los productos nacionales, y un rubro someti-do a exigencias cada vez mayores, con clientes pidiendo precios más bajos, pero plazos más cortos y entregas más directas, la automatiza-ción y la inversión en innovación tecnológica son indispensables; sobre todo considerando que estas herramientas permiten aumentar la

ahorrar costos y disminuir los tiempos de ges-tión, aspectos en los justamente el país está perdiendo competitividad. Asimismo, el desa-rrollo del e-commerce está revolucionando el mundo de las compras, por lo que en lo que a la

-

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41Tendencias


blemente el número de envíos gracias a las transacciones comerciales a través de dispositivos móviles e Internet, lo que sin duda obliga al sector a innovar y a profesionalizarse constantemente, poniendo foco en el core bussines del negocio y no en asuntos administrati-vos u operativos del día a día. Esto tomando en cuenta que hoy en día uno de los principales problemas que enfrentan sectores como Transporte, Logística y Leasing, por mencionar al-gunos, es que aún se realiza mucho tra-

especialmente en el mantenimiento de -

ral; aparte de imperar un alto grado de desconocimiento respecto a los costos asociados a las revisiones reactivas ver-

políticas preventivas. Para resolver estos desafíos, actualmente existen sistemas alojados 100% en la nube y disponibles desde cualquier dispositivo, los cuales aumentan la disponibilidad de los ac-tivos y evitan los elevados costos que provocan las detenciones imprevistas, puesto que se generan alertas ante el vencimiento de pautas de revisiones; sin embargo, antes de implementar cual-quier tipo de solución, lo primero es sa-ber qué información es necesario reco-ger y cómo será gestionada.De igual forma, con estas nuevas he-rramientas se puede llevar a cabo un minucioso control de los costos asocia-dos a cada orden y del stock, además de provisionar la compra de insumos; todo por medio de la conexión de activos a Internet, lo que permite recopilar in-formación de valor completamente ac-tualizada y obtener estadísticas que po-sibilitan la toma de decisiones rápidas y oportunas, por ejemplo, en relación a las horas de funcionamiento o kilome-

-ciencia de mecánicos y el status de las órdenes en el taller, momento en el que el Analytics cobra un rol relevante.Así, en una era en la que todo está co-nectado a Internet, es importante que

se aprovechen las ventajas de obtener data, analizarla y transformarla en in-formación útil, todo en tiempo real, ya que de esta forma es posible incremen-tar un 20% la productividad, ahorrar al menos un 50% del tiempo dedicado

-nuir la tasa de accidentes y fallas; pero lo más importante es que se aprovechan

-volución del Internet de las Cosas (IoT), fenómeno que se está convirtiendo en el

-des operativas que día a día se presen-tan en la cadena logística y de suminis-tro, lo que hace 20 años estaba fuera del alcance de estos rubros.

pena mencionar que actualmente me-nos del 5% de los datos capturados por sensores se utilizan para analíticas de optimización; mientras que se esti-ma que en 2018 habrá 22 mil millones de dispositivos instalados para IoT, lo que impulsará el desarrollo de más de

200.000 nuevas aplicaciones. Es que la industria 4.0, a través de la digitaliza-ción y los nuevos sistemas de informa-ción, vendrá a transformar y a hacer

-vos, lo que representará un incalcula-ble salto tecnológico en la historia de la humanidad. Considerando lo anterior, si la industria nacional subestima este fenómeno no será capaz de sobrevivir en este nuevo ecosistema, no porque se trate de una moda pasajera a la que es indispensable sumarse porque sí, sino que por factores mucho más profundos: la industria 4.0 supondrá una fuente de competitividad de nivel superior para todos los sectores.

tecnología en Logística y Transpor--

rrer y que aún son muchas las empresas que se resisten a la transformación digi-

los cambios o el desconocimiento sobre el retorno de la inversión. /NG

"Es importante que se aprovechen al máximo

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42 Empresas


Central Bodegas se prepara para un año lleno de desafíos

Central Bodegas se encuentra en-focada en varios proyectos de construcción, calidad, tecnología

y responsabilidad social, todo con el se-llo de una mejora continua. Sus metas han cambiado y ahora aspira a más.Hoy en día cuenta con tres centros distribuidos en las comunas de Maipú y San Bernardo. Asimismo la tercera etapa del centro Milagros de Nos está en plena construcción, con un avance de obras de un 40%, para estar en el mercado el segundo semestre de 2017, aportando 9.531 m más a los 100.000 m construidos con los que ya cuenta.

Acento en la innovaciónLa empresa ha procurado a lo largo de los años ir mejorando sus estándares de ca-lidad e innovando en materiales y tecno-logía. Es por ello que las nuevas bodegas cuentan con un sinnúmero de mejoras.También ha puesto especial énfasis en la seguridad, aspecto muy importante a la hora de decidir dónde almacenar pro-ductos. Por ello, ha invertido en un sis-tema de tecnología avanzado, conocido como NAS (Network Attached Storage), servidor de almacenamiento centra-lizado. Esta nueva tecnología permite, entre otras cosas, mantener un respaldo externo del registro de su programa de monitoreo y la grabación del CCTV. Además ha incorporado en sus centros

En 2006 Central Bodegas ingresó al negocio del bodegaje con su primer centro de distribución: Centro de Bodegaje La Vara, ubicado en la comuna de San Bernardo. Ya han

pasado 11 años en los que la empresa ha tenido un crecimiento constante y sostenido.

tecnología LED en la iluminación, deci-sión que va inserta en la estrategia de la empresa referente al ahorro de energía y el cuidado del medioambiente.

Pensando en las personasPor otro lado, la empresa busca entregar a sus colaboradores el mejor lugar donde trabajar, que se sientan cómodos y agra-dados laborando en sus respectivos cen-tros. “Esta es una idea que venía dando vueltas en mi cabeza hace un tiempo, y

9001- 2015, le hemos ido dando forma poco a poco”, indica Jaime Silva, Gerente de Proyectos de Central Bodegas.Los trabajadores cuentan con varia-

necesidades. Como ejemplo, quienes lo requieren tienen clases particulares de alfabetización, ayuda en salud, área le-gal, vivienda y muchas otras temáticas, que apoyados con los organismos de la Cámara Chilena de Construcción, logran ver la luz y dar soluciones concretas.

Programa RSELa empresa, a raíz de sus buenos re-sultados, ha podido también desarro-llar un área de Responsabilidad Social, en la que ha incorporado temas de alta relevancia. En estos momentos Central Bodegas se encuentra trabajando en la mejora de las instalaciones de un Ho-

gar SOS ubicado en Ñuñoa, donde viven ocho pequeños con una madre sustitu-ta, ya que sus padrea biológicos no po-dían darles las condiciones adecuadas para su protección y buena calidad de vida. Esta es una de las actividades que más llena de orgullo a la empresa.También viene desarrollando acciones medioambientales. El año pasado inau-guró un punto de reciclaje en su centro Casas Viejas (Maipú), capacitando a sus clientes y trabajadores. Hasta el mo-mento el proyecto ha sido un éxito y ha sido muy bien recibido por los arrenda-

tipo de iniciativa marca la diferencia.Prontamente Central Bodegas comen-zará el compostaje de productos orgá-nicos para completar la rueda virtuo-sa del reciclaje, proyecto que pretende tener operativo el primer semestre de este año.Son diversas las iniciativas que tie-ne Central Bodegas para este 2017, las que sin duda, dependerán de cómo se comporte el mercado durante el año. Sin embargo, seguirá concentrando sus esfuerzos en mejorar, mantener una

-tas. Este será un año lleno de desafíos para la compañía, que espera seguir creciendo junto al mercado, sus clientes y trabajadores. /NG

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43Empresas


¿Cómo nació la idea de este nuevo concepto de servicio?En DercoMaq siempre estamos preocu-pados de reforzar y mejorar nuestros servicios y de potenciar la relación con nuestros clientes. Para ello, trabajamos en el desarrollo de acciones y estrate-gias en pos de estos objetivos.Es así como nació Servicio Material Handling, enfocado especialmente a los clientes de equipos para el movimien-to de carga de nuestras marcas repre-sentadas (Komatsu Forklift, Hangcha Forklift y Still). Hoy en día, el cliente es mucho más

Cristóbal Cruz, Gerente Rental–Material Handling DercoMaq

“Estamos enfocados en la mejora continua de nuestros productos y servicios”

Con el objetivo de potenciar su servicio postventa en el segmen-to de equipos para el movimiento de carga, DercoMaq aprovechó

-

exigente en relación al servicio y, ade-más, tiene más conocimiento sobre los productos y sus características, por lo que aunamos nuestra experiencia en el negocio y desarrollamos una propuesta innovadora, capaz de proporcionar un

¿En qué consiste el Servicio Material Handling?A través de este nuevo concepto de ser-vicio, satisfacemos todas las necesida-des de los clientes, por medio de un solo equipo de trabajo, proporcionándoles servicios de venta de equipos nuevos o usados, asesorías en la elección del equipo más adecuado para cada necesi-dad y presupuesto, arriendo de equipos, contratos de mantención, servicio téc-nico, entre otros aspectos.

¿Qué lo diferencia en el mercado de otros servicios similares?Principalmente que el Servicio Material Handling de DercoMaq está diseñado en base a nuestra experiencia y know

how en el negocio de equipos para el movimiento de carga.

ofrece soluciones a la medida de cada cliente, siguiendo los lineamientos y experiencia de nuestro reconocido Ser-vicio Rental, llevado a la venta de uni-dades.Otro factor muy importante es que te-nemos cobertura a nivel nacional, a través de la cual podemos llegar con soporte y servicio técnico a los clientes de las diferentes zonas de nuestro país.

¿Cómo ha sido la recepción de este servicio en el mercado?Hemos tenido una muy buena recep-ción. Hoy, el cliente que llega a Derco-Maq se da cuenta de inmediato que el ejecutivo que lo atiende le puede brindar un servicio integral, poniendo a su dis-posición una amplia gama de productos, complementada por asesoría y servicios postventa, además de la posibilidad de

¿Qué otras acciones tienen en agenda para este año?Siempre estamos en la búsque-da de nuevas marcas y tecno-

en la mejora continua, tanto de nuestro portafolio de productos como de los servicios asociados que ofrecemos para el movi-miento de carga. /NG

Cristóbal Cruz.

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44


Soluciones termoaislantes para bodegas

Estas características cons-tructivas se deben prin-cipalmente a un tema

de costos y rapidez de cons-trucción. Sin embargo, tanto las actuales necesidades de la industria como las nuevas normativas han generado el desarrollado de innovadoras tecnologías de revestimientos con aislación y otras como las cubiertas anticondensantes.La aislación partió en las cá-maras refrigeradas y frigorí-

mantener la temperatura in-terior baja, incluso llegando a bajo 0°C. Sin aislación, el consumo energético de estos

-mente hacia el interior a través de la envolvente. Adicional-mente, controlar de manera precisa la temperatura interior sería muy complejo.Con el tiempo, esta tecnología se ha ido ampliando a la en-volvente completa de diversos

Históricamente, las bodegas y galpones de distinto tipo (almacenes, su-permercados, industriales, etc.) se han construido en base a estructuras metálicas y revestimientos metálicos galvanizados simples, de aproxima-damente 0,4 a 0,8 mm de espesor, los que cuentan con nervios y frisos rigidizantes.

recintos como supermerca-dos, galpones industriales y almacenes logísticos, por-

han incorporado sistemas de climatización, debido a nor-mativas de condiciones sani-tarias y ambientales básicas (por ejemplo, D.S. 594) y a la necesidad de conservar a ba-jas temperaturas ciertos pro-ductos. Por ello, el incorporar una envolvente aislada es muy

considerablemente el consu-mo de refrigeración y calefac-ción, además de ahorrar en la

--

ren de menor tamaño.El aislar la envolvente de edi-

-

usualmente no muy conocido,

del confort térmico perimetral de los recintos en los meses de alta temperatura ambien-tal. Lo contrario ocurre con los revestimientos metálicos,

demasiado al recibir radiación solar y consecuentemente el metal irradia ese calor hacia

-cen los radiadores eléctricos

disconfort a todas las perso-

cerca del revestimiento.

Tecnologías actualesDentro de las soluciones ter-

-

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45


palmente dos tecnologías. La primera, corresponde al uso de un revestimien-to galvanizado simple tradicional, al que se le adiciona por el interior una aislación térmica, la que puede ser una lana mineral, celulosa proyectada, poliuretano proyectado y, en general, cualquier aislante que permita ado-sarse o pegarse al revestimiento. Esta solución es ampliamente utilizada en estructuras existentes.La segunda, corresponde a paneles prefabricados, los que cuentan con un alma de aislante térmico rígido reves-tido por dos placas metálicas galva-nizadas. Usualmente, el aislante co-rresponde a poliestireno o poliuretano, siendo recomendable utilizar el panel de poliuretano, dado que permite el mismo nivel de aislación térmica con un menor espesor, ya que es más resis-

-no. Adicionalmente, está la alternativa de los paneles con alma de aislante de lana de roca, cuyo uso principal es para lograr mayor resistencia al fuego, en

-

productos que se almacenen. También, han surgido otras tecnologías, como el panel PIR (poliisocianurato), que

-do comportamiento frente a siniestros (incendio, vientos fuertes, lluvias, gra-nizo, etc.), disminuyendo las primas de los seguros.Ambas tecnologías tienen sus venta-

-dientes, razón por la cual siempre es recomendable recurrir a un asesor es-

es la más adecuada para la situación y necesidades particulares.

Factores a considerarAdicionalmente, es bueno tener en consideración que hay otra serie de factores asociados a las soluciones ter-

-vamente en el consumo energético de

de aislación térmica.Un tema muy importante, que usual-

abiertas, traspasos de ductos, etc. Este fenómeno puede llegar a renovar el aire

veces durante una hora, lo que impli-

-ración cuando la temperatura exterior es muy alta. Por tanto, siempre se debe

y también sellada.Otro tema relevante es el color de los revestimientos exteriores de las solu-ciones termoaislantes. Es recomenda-ble usar tonos claros, dado que cuentan con un índice SRI mayor. Este indicador

de rechazar el calor solar y se mide de 0 a 100, siendo 0 un negro estándar (ab-sorbe prácticamente toda la radiación

solar) y 100 un blanco estándar (rechaza cerca de un 80% de la radiación solar). Así, con un color claro es posible recha-zar la radiación solar y evitar que ese calor ingrese y se genere sobrecalenta-miento.Sin duda que las soluciones termoais-lantes permiten disminuir los con-sumos energéticos de climatización y

pero eso debe complementarse con una serie de consideraciones adicio-nales para que la inversión sea la óp-tima, como el adecuado nivel de sellos y el uso de colores claros. Para esto, se requiere acudir a organismos especia-listas que puedan asistir en el diseño,

estos temas./NG

Alejandro Castro HernándezJefe de la Sección Construcción Sustentable de DICTUC. www.dictuc.cl

Autor:

Las soluciones termoaislantes permiten disminuir los consumos energéticos de climatización

y mejorar el confort térmico perimetral.

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46 Packaging


Aislar para prolongar la vida útilLa logística de varios productos requiere de un estricto control térmico,

por lo que se han desarrollado diversas soluciones de packaging para aislar térmicamente estos bienes.

La transferencia de calor es una consecuencia propia de objetos que, estando a distintas tempe-

raturas, están en contacto térmico o

aislación térmica provee una zona en la que la conducción térmica es redu-

-da, más que absorbida por el cuerpo a

métodos o procesos especialmente di-señados, así como objetos y materias de

MaterialesLa capacidad aislante de un material se mide por medio de la conductivi-

conductividad consiguen una mayor capacidad de aislación y, por lo tanto, están siendo empleados para optimizar el embalaje y bodegas que requieren de

En comparación a los líquidos y sólidos, los gases tienen pobres propiedades de

conducción térmica, y por ende, al ser capturados y almacenados en celdillas,

efectividad se incrementa si el aire, por ejemplo, se puede atrapar en pequeñas celdas que no puedan transferir calor

en la naturaleza como es el caso de las

En materiales manufacturados, el vi-drio o materiales poliméricos se em-plean para generar estructuras tipo es-puma (lana de vidrio, celulosa, espumas de poliestireno, perlita, corchos, tejido

» El poliestireno expandido (EPP / EPS) ofrece tanto aislación térmica como resistencia a golpes. Fuente: http://www.taracell.com

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47Packaging


Por María Loreto Valdés Arrieta, Diseñadora PUC y Miembro del International Packaging Press Organization (IPPO)[email protected]

Cadena de frío

/NG

Figura 1: Principio de materiales PCM (Phase Change Materials): Absorben - Almacenan – Liberan frío/calor. Fuente: http://www.lizoo.cn

» Thermal Packaging Products: Fibras aislantes con fibras de algodón (compostables) absorben derrames, humedad y condensación, esta estructura no contiene estirenos y permite incluir packs de gel o hielo seco para productos refrigerados. Fuente: www.mhpn.com/

Salmón en caja aislante. Fuente: http://www.abbe.com.au

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TRANSPORTEVitrina Tecnológica48


SAP Ariba impulsa la digitalización de las cadenas de valor latinoamericanas

Las actividades de compras de una compañía no se limitan

Cons --

Las principales compañías de Latinoamérica, conscientes de

-

A través de sus aplicaciones basadas en la nube y su red de ne-gocios, SAP Ariba provee una plataforma única integrada y una

todo sobre sus clientes, proveedores y socios comerciales y co-laborar con los procesos de negocios clave, desde compras y

Nueva Honeywell PM42 disponible en Bartech

Hrecientemente al mercado su impresora industrial inteligente, la PM42, pensada para satisfacer las necesi-dades operacionales de

-

-

-

-

-

--

Nueva unidad de almacenamiento para sistemas de vigilancia y DVRs

S-

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Vitrina Tecnológica 49


Bash presenta dispositivo para el control de acceso a los lugares de trabajo

Vivimos en un mundo cada vez más tecnológico y recientemente empezó a regir una nueva Ley de Control de Asistencias, incorporada por la Dirección del Trabajo, que establece que se podrán

utilizar dispositivos móviles, portados por el trabajador, para generar el marcaje; utilizar sistemas

reporte semanal no serán requisito (esto se reemplaza por el envío de un ticket electrónico al correo personal del trabajador).En este contexto Bash presentó el sistema “Safecom Control Time”, que cumple con tofos los re-quisitos de la nueva ley: enviar los datos de marcación a los correos personales de los usuarios,

las marcaciones no han sido adulteradas por terceros en ningún momento.

del Trabajo, será de gran ayuda para transparentar y mejorar los sistemas de asistencia de todo tipo de empresas y, por ende, www.bash.cl

Infor CloudSuite se actualiza para cumplir con las necesidades del sector de manufactura

I -

las empresas de manufactura y distribución las funcionalidades nece-sarias para ser competitivas en un ambiente global complejo. Para esto, incorpora soluciones basadas en roles, una experiencia de usuarios per-sonalizada, herramientas familiares, navegación común y funcionali-dades de vanguardia. Tanto para las pequeñas empresas de manufac-

Infor CloudSuite Industrial (SyteLine), versión 9.01, tiene nuevas fun-cionalidades que soportan operaciones globales con múltiples monedas

-formación en www.infor.com/cloud/cloudsuite-industrial

Gateway RoIP VE PG3 de Tectel

Tectel presentó innovadoras soluciones en radiocomunicación entre las que destaca el

Gateway RoIP VE PG3 de la marca Japonesa Icom.Esta solución está diseñada para mejorar la co-bertura de comunicación de una red de Radio y la conveniencia del uso de radio al utilizar la tecno-logía de red IP con facilidad de implementación.Es importante destacar que el equipo VE-PG3 po-

radio en llamadas telefónicas analógicas o de voz sobre IP (VoIP) y además, permite la interconexión entre equipos conectados, como por ejemplo un VHF, UHF, equipo aéreo, equipo digital, etc, no im-portando el sistema o la marca. De esta forma, po-demos hacer convivir a diferentes tecnologías que hasta hoy no se comunicaban.El segundo, modo puente, conecta dos o más si-tios de radio en una red IP, no importando que cada sitio posea diferente banda o tecnología. Por ejemplo, se puede unir un sistema de radio VHF en Antofagasta con otro sistema de radio UHF en

www.tectel.cl

Vitrina Tecnológica 49

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ESPECIAL / CAMIONES PARA REPARTO URBANO

52 / ABRIL 2017 { Síguenos en @Revista_NG y Revista Negocios Globales }


¿Cómo evalúa la gestión del transporte urbano de carga en la Región Metropolitana y en Chile? En la actualidad, en nuestros país, en relación a la oferta de vehículos para el transporte urbano de carga, existe una buena y variada oferta de vehículos, la que es capaz de satisfacer los requeri-mientos de los diferentes clientes tan-to en la Región Metropolitana como en las principales ciudades de Chile.Sin embargo, el problema radica en que, debido al crecimiento sostenido que ha venido experimentando el par-que automotor desde hace un par de décadas a la fecha, cada día este tipo de transporte (urbano, capilar o de reparto) es más complicado, dado que la velocidad media de traslado desde las respectivas fuentes de suministro hacia los clientes ha disminuido pro-

Renato Canabes, Docente Escuela de Ingeniería Vespertina de la UDP

“El transporte de carga urbana debe

de mejora continua”

Debido al crecimiento constante del parque automotriz, del e-commerce y de los servicios de distribución, las empresas se han

transporte urbano para satisfacer las necesidades de sus clientes. Chile, a diferencia de otros países de la Región, posee la más am-plia variedad de marcas de automóviles, por lo que la oferta de camiones es muy amplia.

gresivamente, producto de los efectos propios de la alta congestión vehicu-lar diaria, lo cual no va a la par con la modernización y ensanchamiento de calles y caminos.Si bien es cierto que muchas compa-ñías cuentan con profesionales logís-

con buenas herramientas tecnológicas, los "cuellos de botella" provocados por

-cias en la operación.Otro aspecto importante a considerar son los crecientes riesgos psicosocia-les a los cuales están expuestos dia-riamente los conductores, debido al estrés que provoca la conducción bajo presión, lo cual sin duda podría causar daño a su salud como asimismo a posi-bles pérdidas provocadas por acciden-tes de tránsito.

¿Qué buenas prácticas deberían incorporarse para mejorar la performance del sistema?La empresa de transporte debe adoptar

-jora continua, en todas las actividades asociadas al transporte de reparto de carga urabana, dando énfasis a:

Capacitar a conductores y peonetas en el conocimiento del vehículo, sus capacidades, como también sobre la actividad logística que realizan. El conductor es pieza clave y debe estar “alineado y comprometido” con la función que realiza. Aplicar indicadores de gestión (KPI)

acordes a la actividad y realizar ges-tión permanente sobre ellos.

-tocolos asociados a la actividad del

los conoce y aplica.

-mismo de las respectivas rutas, con-siderando días, horarios y aspectos

-plazamiento.

para monitorear y/o trazabilizar en tiempo real el recorrido de cada ve-hículo.

cada vehículo utilizando al máximo sus capacidades de volumetría o car-ga, teniendo siempre presente el lí-mite de capacidad permisible. Velar para que los medios y equipos

Renato Canabes.

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de transporte estén siempre en ópti-mas condiciones técnicas para su uso seguro.

registros diarios para una buena ad-

--

rápida respuesta en caso de siniestro, robo, accidente u otro.

¿Cuáles son las características más valoradas por la industria de los camiones para reparto urbano?

urbano son sus capacidades de carga/

-

-

¿A qué tipo de clientes está dirigida esta oferta?

empresas que diariamente abastecen a

-

--

-

¿Cuáles son las principales consideraciones en la elección de un camión de este tipo?

--

-

¿Qué innovaciones o aplicaciones se han incorporado a estos vehículos?

-

-

-

"Las características más valoradas por el cliente de los vehículos de reparto urbano son sus capacidades

calidad comprobada y versatilidad"


SERVICIOSFINANCIEROS

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tricos, a través de los cuales reforza-ron su política de eco-movilidad con

autonomía de 80 a 120 km y una velo-

referente mundial en su tipo y se espe--

tante que ayude a mejorar los indica-

Todo esto, sin disminuir en lo absolu-

--

ca, por su parte, junto con ser el fa-

con todo el apoyo técnico y de soporte

-

--

calidad del aire de nuestras ciudades, pero lo más importante es que ayude a crear conciencia de que existen nuevas

-

¿Y para la comodidad del conductor?El transporte de reparto es una de las

-

sas de la cadena de aprovisionamien-tos, ya que el conductor está sometido

-da de los indicadores de cumplimiento

-

a la tarea, como aire acondicionado, -

otros aspectos que faciliten la activi-

¿De qué origen son los camiones más demandados y qué tendencias se visualizan?

que más variedad de marcas de auto-

marcas tanto de la línea euro asiática

y restricciones que se presentan tanto en la RM como en las diferentes ciu-dades del país, el abastecimiento a los puntos de venta podría optimizarse si

-diana que actualmente se utilizan para reparto, pero en el caso del abasteci-miento diurno es conveniente aumen-

en el centro o zonas de difícil acceso,

-

--

"El aspecto principal a considerar es la naturaleza de la carga que se precisa transportar y, dependiendo de ello,

se elige el vehículo y carrocería adecuados que pueda otorgar todas las prestaciones que se requieren"


CAMIONES PARA REPARTO URBANO / ESPECIAL

57ABRIL 2017 / { Síguenos en @Revista_NG y Revista Negocios Globales }

La principal función del nuevo Crui-ser 4181 es el transporte de carga en distancias medianas y largas,

tanto nacional como internacionalmente. Su motor Weichai de 350 Hp, caja de ve-locidades marca ZF de 16 Velocidades y su eje trasero Meritor de simple reducción

JAC presenta Cruiser 4181 para el transporte de cargas en largas distancias

JAC Camiones presentó en nuestro país un nuevo modelo para el segmento de pesados: Cruiser 4181, el cual se rige bajo la norma Euro V y viene equipado para

se transforman en tres componentes fundamentales para convertirlo en una excelente opción para el transporte de carga de 45.000 PBV.

El Cruiser 4181 es un camión con tracción 4x2, tiene un motor de 9.726cc diesel de 6 cilindros en línea con turbo intercooler, inyección directa Common Rail-Bosch, entregando una potencia máxima de 350 HP a 1.900 rpm. Además, se rige bajo la norma de emisión Euro V y posee 16 marchas.El nuevo modelo cuenta con un disposi-

tivo optimizador de combustible en fun-ción de la carga que le permite ahorrar mediante tres opciones: sin carga, media carga y carga completa. Jac Cruiser 4181 está equipado con lite-ra, asiento de conductor con suspensión neumática y respaldo con dos cojines lumbares regulables, aire acondicionado, control de velocidad crucero, dispositi-vo optimizador en función de la carga, botón autodiagnóstico de motor, alza-vidrios eléctricos, radio con CD y USB, alarma de retroceso, entre otros. /NG

Especial Camiones para reparto urbano DERCO_OK_i.indd 57 31-03-2017 11:35:52



¿Qué factores determinarán el mercado camionero este 2017? Para 2017 se espera un crecimiento en las ventas de un 3% con respecto al año anterior, principalmente sustentado en una moderada aceleración de la econo-mía, una recuperación de las expecta-tivas empresariales y la renovación de camiones que operan con contratos.

¿Cuáles son las principales características de sus marcas? Nuestras marcas Yuejin (camiones livia-nos y medianos) y Sinotruk (camiones pesados) llevan más de nueve años en el mercado chileno, lo que nos proporciona experiencia y conocimiento. Asimismo, nuestros clientes valoran la cercanía y el soporte de Automotores Gildemeister y confían en nuestros productos. Los camiones Yuejin se caracterizan por el equipamiento y la renovación total de sus modelos por camiones con ma-yor comodidad, equipamiento y mejores

Automotores Fortaleza

Camiones a la altura de los clientes más exigentes

Automotores Fortaleza, empresa perteneciente a Automotores Gildemeister, ofrece al mercado una completa gama de camiones, a través de sus representadas Yuejin con camiones livianos y media-nos, y Sinotruk con camiones pesados. Sobre las características de sus productos y los objetivos

para este 2017, conversamos con Álvaro Chau, Gerente de Camiones de la compañía.

prestaciones. Sinotruk ha experimen-tado una gran evolución gracias al trabajo en conjunto de la fábrica en China con una prestigiosa marca de camiones alemanes. El resulta-do de esta fusión son vehículos con excelentes prestaciones, rendimiento,

al mismo nivel de sus pares europeos. Actualmente, estamos trabajando en el lanzamiento de los nuevos modelos Sinotruk C7H y T5G, para que nuestros

-cios de estos productos.

Para el mercado de camiones para reparto urbano, ¿qué ofrece Yuejin?La oferta de esta marca para reparto urbano está compuesta por cuatro mo-delos de camiones con capacidades que van desde los 3.000 hasta los 8.000 Kg de carga, los que cuentan con una ca-bina totalmente renovada full equipo, con importantes avances en confort. También contamos con nuevos motores con grandes avances en tecnología que cumplen con la normativa de emisión vigente Euro V, cumpliendo así los re-

querimientos del segmento de transporte urbano, suburbano e interurbano.

¿Cómo complementan su propuesta?

Este año estamos trabajando en refor-zar nuestra red de ventas y de post-

venta para así cumplir con las excep-

tivas de nuestros clientes. Conscientes de la importancia de este último pun-to, hemos abierto nuevas sucursales de servicio en regiones para lograr una mejor cobertura.

¿Cuáles son sus expectativas? Tenemos una estimación de crecimiento basada en una economía más ágil y con

experimentar un aumento en las ventas. Para nosotros es un año decisivo para la venta de nuestras marcas; pretende-mos ser la marca número uno en ventas de camiones pesados chinos y mejorar nuestra participación de mercado con la marca Yuejin. Queremos aprovechar al máximo las nuevas oportunidades que nos presen-te el mercado y, para lograrlo, contamos con muy buenos productos que están a la altura de las expectativas de los clientes más exigentes./NG Camión Yuejin NJ 1317.

Camión Sinotruk T5G.

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SKC Móvil premia a mejor distribuidor de Chevron con una camioneta

Con el objetivo de premiar a los mejores Distribui-dores de Chevron y sus familias de lubricantes,

Delo, Havoline, Ursa y Supreme en Chile, SKC Móvil -representante exclusivo de la marca-, realizó el sor-teo de una camioneta Fiat Fiorino Diesel. El ganador fue Antonio Bezjak, distribuidor de Val-paraíso, quien comenzó a trabajar con la marca hace un año. “Actualmente el 30% de lo que vendemos en el local, corresponden a DELO, y esperamos seguir aumentando las ventas. Yo creo que en dos años más vamos a estar atendiendo por lo menos 60 autos dia-rios”, aseguró el premiado. Entre sus ventajas, el especialista destacó “la alta ca-pacidad dispersante del lubricante DELO, lo que sig-

recalcó. Gracias a estas propiedades, la marca se ha posicionado por ser innovadora, tecnológica y de productos Premium. Para alcanzar el gran premio, los distribuidores tuvieron que superar varias metas de ventas durante seis meses, previa-mente establecidas por SKC Móvil. Durante este tiempo, la empresa también entregó reconocimientos bimensuales, que consistían en mejoras para los locales y giftcard para los mejores vendedores.

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Mujeres que inspiran en el sector transporte se reúnen en Scania Queen of the Road

Más de 35 mujeres líderes, empresarias y que buscan potenciar el crecimiento del sector del transporte y de sus respectivos

países, acorde a sus principios e ideales, se reunieron en la segunda edición de Scania Queen of the Road. Este es el primer evento para mujeres del rubro de América Latina organizado por una marca de camiones, motores y buses, la multinacional sueca, Scania.El evento se llevó a cabo en São Paulo, Brasil, y tuvo como objetivo discutir la gestión femenina y ayudar a estas líderes para hacer frente a los retos de la profesión con la ligereza, la sabiduría y las ideas innovadoras que seguramente harán la diferencia en su ne-gocio, en el sector del transporte y en su país.

Argentina, Brasil, Chile, México, Perú, Venezuela y Suecia. Líde-res de opinión, emprendedoras, periodistas y representantes de la marca, fueron las que construyeron dos días de enriquecimiento profesional y personal.La representante chilena en el evento fue Carmen Barría, de Trans-portes Barría, empresa familiar donde se desempeña en la admi-nistración desde hace más de 15 años.

Índice de Costos del Transporte registra baja de 1,5% en febrero de 2017

En lo que va de 2017, el ICT anota un alza de 1%, mientras que en febrero alcanzó una disminución de 1,5%. El resultado de febrero

responde a los indicadores en Recursos Humanos, con -3,1%, con in-cidencia de -1,142 puntos porcentuales (pp.).INE informa en su boletín que la mayor incidencia en el grupo la con-signó el producto Mano de Obra (-4,0%), con -1,152 pp., explicada por un menor pago de bonos por producción, sueldos y salarios, producto de funciones ocasionales por reemplazos en vacaciones, disminución del gasto en uniformes para el personal y menores aportes patronales por seguros obligatorios.En el caso del grupo Combustibles, se registró una baja de 1,5% mensual, con incidencia de -0,413 pp. En el grupo Servicios Financieros anotó una variación mensual de -0,7%, con incidencia de -0,071 pp. Lo anterior se explicó por la variación del pro-ducto seguro (-8,6%), con incidencia de -0,194 pp. Por el contrario, el grupo Repuestos y Accesorios para el Funcionamiento y Mantención del Vehículo registraron una variación de 0,6% mensual, con incidencia de 0,103 pp. Finalmente, el grupo Otros Servicios Relativos al Equipo de Transporte tuvo una variación mensual de 0,2%, con incidencia de 0,015 pp., explicada por el incremento de los cobros por circular en vías urbanas e interurbanas (0,1%), con incidencia de 0,011 pp.

Nuevo JAC Lander 3262 para faenas con grandes pendientes

El camión Lander 3262 de JAC Motors fue diseñado para los trabajos de faenas con pendientes pronun-

posee neumáticos 12R24, que le permiten tener mayor capacidad de carga de 15 mts3 o 41.000 KG PBV.El Lander 3262 es un camión tolva con tracción 6x4, tiene un motor de 11.596cc diesel de 6 cilindros en lí-nea con turbo intercooler, inyección directa Common Rail, se rige bajo la norma de emisión Euro V y posee 12 marchas.Su principal función es apoyar las obras en faenas exi-gentes con pendientes pronunciadas (de hasta 40%),

400 hp y un robusto diferencial con cubos reductores, ideal para faenas mineras, forestales, construcción y movimiento de áridos de alta exigencia.El JAC Lander 3262 está disponible en Chile en toda la red DercoMaq con una garantía de 1 año, 100.000 km o 2.500 horas.



Eligen a Goodyear como la empresa fabricante de neumáticos más admirada del mundo

Por quinto año consecutivo la revista Fortune ha elegido a The Goodyear Tire & Rubber Company como la compañía fabri-cante de neumáticos más admirada del mundo. Goodyear encabeza la lista dentro de las empresas en la categoría de com-

ponentes de vehículos motorizados.La revista se basa en rigurosas valoraciones de parte de 3.800 ejecutivos, directivos y analistas para determinar la reputación general de la compañía en base a la innovación, la gestión de personal, el uso de los activos corporativos, la responsabilidad

-petitividad en general.Creada en 1983, la lista de las empresas más admiradas de la revista Fortune es considerada como “la carta de presentación

A modo de conocimiento local, The Goodyear Tire & Rubber Company cuenta con una de sus plantas más modernas a nivel mundial en Chile, ubicada en la comuna de Maipú, donde se producen neumáticos de alta tecnología y performance para exportar a otros países y abastecer parte de la demanda local, que requiere neumáticos de alto rendimiento.

La edición limitada de Chevrolet Silverado ya está en Chile

La edición limitada Silverado Midnight ya está disponible en Chile, y pre-tende atraer a todos con su diseño que le entrega un look mucho más

agresivo y audaz. Su exterior completamente monocromático tiene detalles en color negro como en sus llantas de 18 pulgadas, espejos, parachoques frontal y trasero, emblemas exteriores de Chevrolet y emblemas Z71 espe-ciales en el exterior de puertas delanteras. Con todo el equipamiento de la versión LTZ Z71, Silverado Midnight se des-taca por su motor V8 EcoTec3 de 5.3 litros, que entrega 355Hp y un torque de 518Nm. Además, el motor asegura utilizar tres tecnologías que garantizan el ahorro de combustible: Active Fuel Managment, inyección directa y distribución de válvulas variables. La edición limitada de esta pick up incorpora el sistema de infotainment Mylink, exclusivo de Chevrolet, que permite estar conectado con la vida digital de una manera sencilla e inteligente. Silverado Midnight también ofrece otras características de seguridad, como doble airbag frontal, de cortina y lateral, frenos ABS, sistema antirrobo y control de estabilidad que incluye sistema antivuelco, asistente de partida de pendiente y control de balanceo de remolque.

Familia de camiones Volvo para distribución

La familia de camiones Volvo para distribución, ofrece una solución para cada necesidad de transporte. Su modelo VM, el semipesado de

Volvo, une aumento de capacidad de carga y tecnología para disminuir el consumo de combustible. La línea ofrece camiones con potencia desde 220 a 330 cv, donde los de mayor potencia cuentan con caja inteligente Volvo I-Shift, la que facilita la conducción, generando menor cansancio, mayor seguridad, menor des-gaste de embrague y reducción en consumo de combustible. En su diseño, el Volvo VM cuenta con una cabina insonora y amortiguada, pensada para disminuir el estrés y aumentar la seguridad en la conducción. El mejorar las condiciones de trabajo, genera mejores resul-tados para todos.Volvo es sinónimo de productividad, al ofrecer un camión de distribución con chasís 8x2 con ejes elevables, que puede ser utilizado como camión 8x2 cargado y 4x2 cuando haya retornos vacíos o carga más liviana. Esto permite aumentar los pe-sos transportados y mejorar el rendimiento de combustible. Gracias a estos factores, los camiones Volvo para distribución entregan al rubro la mayor productividad con un menor consumo de combustible.

y asegura la permanencia del camión en ruta. Además, este año Volvo amplía su red de atención, con tres nuevas sucursales en Iquique, Calama y Talca, llevando todo su servicio de postventa más cerca de sus clientes.



Volvo es nombrada una de las compañías más éticas de 2017

Volvo Cars, el fabricante sueco de automóviles premium, anunció que fue reconocido por el Ethisphere Institute, especialista global

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durante 2017. Esta es la primera ocasión que Volvo recibe este recono-

una de las cuatro marcas de la industria automotriz.

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de los Cóndores de Chile

U -

20.000 personas quienes practican a diario este juego de origen -

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cada uno de nosotros. Estamos convencidos de que la robustez,

de Diseño a su equipo

E -

de sus modelos. Habib inició su carrera en el sector automotriz, luego de

el nuevo Smart.

Karim Habib.



Mercado AutomotorFebrero 2017

Sector automotor presenta números positivos por segundo mes consecutivo en sus tres mercados.

Mercado de livianos y medianos

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Fuente: Asociación Nacional Automotriz de Chile, ANAC.


Mercado de busesEl mercado de buses también registró un alza en sus ventas de un 0,5% en comparación al mes de febrero de 2016, comercializándose 207 unidades nuevas en todo Chile. De manera acumulada, se han vendido 481 unidades nuevas de bu-ses, es decir, un 12,9% más que en el mismo período del año pasado. En este mercado las negociaciones de unidades se realizan con me-ses de antelación. De esta manera, se están cumpliendo los compro-

las ventas durante los dos primeros meses del año. En este incre-

viene dando desde el año pasado. /NG

Mercado de camionesAsimismo, el mercado de camiones mantuvo la tendencia del mes

-paración al mismo mes del año pasado, vendiéndose 864 unidades

Por lo tanto, de forma acumulada, se han vendido 1.967 unidades nuevas de camiones, equivalente a un crecimiento de un 7% si se contrasta con los mismos dos meses de 2016.

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Untitled-1 1 29-03-2017 18:16:01 [] · 4 Editorial NEGOCIOS GLOBALES / ABRIL 2017 { Síguenos en...

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