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Einführungskolloquium RStO 12 25. April 2013 in Köln

Dipl.-Ing. Dipl.-Tropent. Andreas Wolf Bundesanstalt für Straßenwesen, Bergisch Gladbach

Verkehrsbelastung und Belastungsklassen

1


Andreas Wolf





2

Verkehrsbelastung

dimensionierungsrelevante Eingangsgrößen fA und qBm

Belastungsklassen




3

Verkehrsbelastung

dimensionierungsrelevanten Eingangsgrößen fA und qBm

© Andreas Wolf, BASt




4

(gewichtete) Anzahl der Lkw bei der Verkehrsübergabe

Historie der standardisierten Dimensionierung




5

unterschiedlich hohe Achslasten folgen in unterschiedlich langen Zeitabständen stochastisch aufeinander

Zeit

Tonn

en

Belastung der Straßenoberbauten aus dem Schwerverkehr




6

Achslastwaage

Induktionsschleife

Datenerfassung

Nutzschicht (lässt sich nachschleifen)

Alu-Profil

Quarz-Sensorelement

Elastisches Material

Achslasterfassung im BAB-Netz




7

+ Achslasten+ Gesamtgewichte

+ Achsarten+ Achsabstände+ Achsanzahlen

+ Fahrzeugarten+ Geschwindigkeiten+ Fahrzeugabstände

erfasst werden

Einzelfahrzeugdaten

Doppel- achslasten Dreifach- achslasten Gesamt- gewichte

+ Verkehrsstärken+ Geschwindigkeiten

Achslasten

erfasst und klassiert werden

Stundenwerte

Achslasterfassung im BAB-Netz




8

gewichtete äquivalente 10-t-Achsübergänge im geplanten Nutzungszeitraum

Dimensionierungsrelevante Beanspruchung B

gängeheAchsübertatsächlicngeAchsübergät10eäquivalent

qBm ∑∑ −−

=

Belastungsklasse

365ffffqfDTVNB z321BmA)SV( ••••••••=

äquivalente 10-t-Achsübergänge




9

(gewichtete) Anzahl der Lkw bei der Verkehrsübergabe

gewichtete äquivalente 10-t-Achsübergänge im geplanten Nutzungszeitraum

Historie der standardisierten Dimensionierung




0

100

200

300

400

500

600

700

1970

1975

1980

1985

1990

1995

2000

2005

2010

2015

2020

2025

2030

Mrd

.t.km

Jahr

10

Transportleistung des Straßengüterverkehrs

StF bit 66 RStO 75 RStO 86 RStO 86/89

RStO 01 RStO 12

Verkehrsprognose 2025 Intraplan Consult, München, 2007




11

RStO 01 RStO 12

q Bm 0,26 0,33

f A 4,2 4,5

p

Bundesautobahnen

0,03

Landes- und Kreisstraßen

Bundesstraßen

Lastkollektivquotient qBm Achszahlfaktor fA

90%

-Q =

0,3

3

90%

-Q =

4,5

Anpassung der Dimensionierungsfaktoren fA und qBm




RStO 01 RStO 12 Q_fA Q_qBm

fA 4,2 4,5 1,071 -

qBm 0,26 0,33 - 1,269

p 0,03 0,03

RStO 01 Q_fA Q_qBm RStO 12

fA 3,7 1,071 - 4,0

qBm 0,20 - 1,269 0,25

p 0,02 0,02

RStO 01 Q_fA Q_qBm RStO 12

fA 3,1 1,071 - 3,3

qBm 0,18 - 1,269 0,23

p 0,01 0,01

Bundesstraßen

-

Landes- und Kreisstraßen

-

Bundesautobahnen

-

12


01RStO_f12RStO_ff_Q

A

AA =

01RStO_q12RStO_qq_Q

Bm

BmBm =

01RStO_BStr_qq_Q12RStO_BStr_q BmBmBm •=

01RStO_BStr_ff_Q12RStO_BStr_f AAA •=

01RStO_LStr_qq_Q12RStO_LStr_q BmBmBm •=

01RStO_LStr_ff_Q12RStO_LStr_f AAA •=




13


Tabelle A 1.1: Achszahlfaktor fA

Straßenklasse Faktor fA

Bundesautobahnenoder kommunale Straßen mit SV-Anteil > 6 %

4,5

Bundesstraßenoder kommunale Straßen mit SV-Anteil > 3 % und ≤ 6 %

4,0

Landes- und Kreisstraßenoder kommunale Straßen mit SV-Anteil ≤ 3 %

3,3

Tabelle A 1.2: Lastkollektivquotient qBm

Straßenklasse Quotient qBm

Bundesautobahnenoder kommunale Straßen mit SV-Anteil > 6 %

0,33

Bundesstraßenoder kommunale Straßen mit SV-Anteil > 3 % und ≤ 6 %

0,25

Landes- und Kreisstraßenoder kommunale Straßen mit SV-Anteil ≤ 3 %

0,23




14

Belastungsklassen




0

5

10

15

20

25

30

35

10.000100.0001.000.00010.000.000100.000.000

Dick

e de

s Asp

haltp

aket

es [

cm]

bemessungsrelevante Beanspruchung B

RStO 01

IV

II

I

SV

III

V

VI

15

Bauklassen gemäß den RStO 01




0

5

10

15

20

25

30

35

10.000100.0001.000.00010.000.000100.000.000

Dick

e de

s Asp

haltp

aket

es [

cm]

bemessungsrelevante Beanspruchung B

RStO 01

RStO 12

16

Bk100

Bk32

Bk10

Bk3,2 Bk1,8

Bk1,0

Bk0,3

3,2 3,0

1,0 0,8

1,8

Belastungsklassen gemäß den RStO 12




0,010,1110100dimensionierungsrelevante Beanspruchung B [gewichtete äquivalente 10-t-

Achsübergänge in Mio.]

17

RStO 12

RStO 01 VI V IV III II I SV Bauklasse

Bk0,3 Bk1,0 Bk1,8 Bk3,2 Bk10 Bk32 Bk100 Belastungsklasse

32 10 3,2

3

1,8 1,0

0,8

0,3

0,1 32 10 0,3

Bauklasse vs. Belastungsklasse

RStO 01, Abschnitt 3.3.3 … Bei örtlicher Erfahrung und dort, wo keine besonderen Beanspruchungen gemäß Abschnitt 2.7 zu erwarten sind, kann in der Bauklasse III die Asphaltbinderschicht entfallen, wenn -die Dicke der Asphalttragschicht um die Dicke der Asphaltbinderschicht erhöht wird - …

RStO 12, Abschnitt 2.5.1 Fußnote (1) unter Tabelle 1: Bei einer dimensionierungsrelevanten Beanspruchung größer 100 Mio. sollte der Oberbau mit Hilfe der RDO dimen-sioniert werden.

RStO 12, Abschnitt 3.3.3 … In der Belastungsklasse Bk0,3 ist bis zu einer dimensionierungsrelevanten Beanspruchung von 0,1 Mio. auf einer Tragschicht ohne Bindemittel (FSS, KTS, STS) eine 10 cm dicke Asphattragdeckschicht ausreichend. …

RStO 01




1

10

100

1.000

10.000

1,E+04 1,E+05 1,E+06 1,E+07 1,E+08

fahr

stre

ifenb

ezog

ener

DTV

(SV)

[Fz/

24 h

]

dimensionierungsrelevante Beanspruchung B [gewichtete äquivalente 10-t-Achsübergänge]

18

Auswirkung der Anpassung der Dimensionierungsfaktoren fA und qBm

RStO 01

1

10

100

1.000

10.000

1,E+04 1,E+05 1,E+06 1,E+07 1,E+08

fahr

stre

ifenb

ezog

ener

DTV

(SV)

[Fz/

24 h

]

dimensionierungsrelevante Beanspruchung B [gewichtete äquivalente 10-t-Achsübergänge]

RStO 01

RStO 12

Bk100

Bk32

Bk10 Bk3,2

Bk1,8

Bk1,0

Bk0,3

I

III

II

SV

IV

V

VI

1.687 Fz/24 h

1.241 Fz/24 h

3,2E+07

AusgabeRStOjeweiligendergemäßf,q,f0,1f,f,f;Jahre30N

mit365ffffqfN

BDTV

365ffffqfDTVNB

zBmA

321

z321BmA

)SV(

z321BmA)SV(

==

•••••••=

••••••••=

-26,5 %

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