Verkehrsplanung/Consulting Folie 1 Evaluierung des Projektes Verkehrsparen Wienerwald...
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Folie 1Verkehrsplanung/Consulting
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Evaluierung des Projektes „Verkehrsparen Wienerwald“
Verkehrspar-Kongress 2007
25. April 2007, Kursalon Bad Vöslau
Max Herry, Markus Schuster (HERRY Consult GmbH)
Folie 2Verkehrsplanung/Consulting
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Gliederung
1) Untersuchungsmethode und Rücklauf
2) Mobilitätsverhalten
3) Mobilitätsbezogene Einstellungen
4) Zufriedenheit mit der Verkehrssituation
5) Schlussfolgerungen
Folie 3Verkehrsplanung/Consulting
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1) Untersuchungsmethode und Rücklauf
Folie 4Verkehrsplanung/Consulting
<>
Inhalte der Haushaltsbefragung
Mobilitätsverhalten: Erfassung der werktäglichen und sonntäglichen Mobilität
Mobilitätsbezogene Einstellungen
Zufriedenheit mit der Verkehrssituation
Projekt- und Maßnahmenbeurteilung
Grundgesamtheit: Alle Personen ab 6 Jahren
Folie 5Verkehrsplanung/Consulting
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Erhebungszeiträume:
VORHER-Erhebung: Frühjahr/Herbst 2003
NACHHER-Erhebung: Herbst 2006
25 Gemeinden: Alland, Bad Vöslau, Breitenfurt, Eichgraben, Gablitz,
Gießhübl, Gumpoldskirchen, Klosterneuburg, König-stetten, Maria-Anzbach, Neulengbach, Wolfsgraben, Baden, Brunn/Geb., Gaaden, Guntramsdorf, Hinterbrühl, Kaltenleutgeben, Klausen-Leopoldsdorf, Mödling, Perch-toldsdorf, Pfaffstätten, Pressbaum, Purkersdorf, Tulln
Folie 6Verkehrsplanung/Consulting
<>
Rücksendequote: Durchschnitt je 33%(!)
Aussendung der Fragebögen an 4.370 (VORHER) bzw. 3.795 (NACHHER) Haushalte in 25 WW-Gemeinden (5-6% aller Haushalte)
Rücksendequote: je ca. 33% = 1.451 bzw. 1.234 Haushalte (= Netto-Stichproben)
Folie 7Verkehrsplanung/Consulting
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2) Ergebnisse – Teil 1:Mobilitätsverhalten der „WW-BewohnerInnen“
Folie 8Verkehrsplanung/Consulting
<>
Definitionen:
Der Zweck eines Weges wird durch die Aktivität am Zielort bestimmt, derentwegen er unternommen wurde.
Der Modal-Split (Verkehrsmittelwahl) bezeichnet das Aufteilungsverhältnis der einzelnen Verkehrsmittel auf die gesamte Weganzahl. Neben der Aufteilung bezogen auf die Häufigkeit der Wege (Verkehrsaufkommen) kann auch eine Aufteilung bezogen auf die Verkehrsleistung (zurückgelegte Wegstrecke) vorgenommen werden.
W ohnung Arbeitsp latzzu Fuß Bus Bahn zu Fuß
W eg
Weg:
Folie 9Verkehrsplanung/Consulting
<>
Anzahl der Wege pro Person ist gestiegen!
0,48
0,14
1,55
0,370,44
0,55
0,27
1,52
0,50
0,34
0
1
2
Fuss Rad MIV-Lenker MIV-Mitfahrer ÖV
Wege pro Person 2003 Wege pro Person 2006
Außer-Haus-Anteil:2003: 89%2006: 90%
Wege pro Person:2003: 3,02006: 3,2
Wege pro mobiler Person:2003: 3,52006: 3,5
Folie 10Verkehrsplanung/Consulting
<>
Der Anteil des motorisierten Individualverkehrs ist rückläufig, der Radanteil stark gestiegen.
16%
52%
12%15%
17%
8%
48%
11%
16%
5%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Fuss Rad MIV-Lenker MIV-Mitfahrer ÖV
Wienerwald 03 Wienerwald 06
Folie 11Verkehrsplanung/Consulting
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Verkehrsleistung (Personenkilometer)
1,9% 1,7%
60,6%
12,4%
23,4%
2,2% 2,1%
56,5%
11,5%
27,7%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
Fuss Rad MIV-Lenker MIV-Mitfahrer ÖV
Wienerwald 2003 Wienerwald 2006
Folie 12Verkehrsplanung/Consulting
<>
18%
4%
49%
16%
13%
19%
9%
45%
12%
15%
6%
56%
8%
16%15%
8%
51%
10%
16%14%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
Fuss Rad MIV-Lenker MIV-Mitfahrer ÖV
Wienerwald 2003 Wienerwald 2006Wienerwald 2003 Wienerwald 2006
W M W M W M W MW M
Verkehrsmittel haben ein „Geschlecht“
Folie 13Verkehrsplanung/Consulting
<>
18%
4%
49%
16%
13%
19%
9%
45%
12%
15%
6%
56%
8%
16%15%
8%
51%
10%
16%14%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
Fuss Rad MIV-Lenker MIV-Mitfahrer ÖV
Wienerwald 2003 Wienerwald 2006Wienerwald 2003 Wienerwald 2006
W M W M W M W MW M
Verkehrsmittel haben ein „Geschlecht“
Folie 14Verkehrsplanung/Consulting
<>
Wege pro Person und Werktag nach Wegzweck
0,59
0,27
0,38
0,30
0,21
0,51
0,73
0,59
0,29
0,38
0,30
0,18
0,53
0,89
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
Arbeit
dienstlich
Schule
Bringen/Holen
private Erle
digung
Einkauf
Freizeit
Wienerwald 03 Wienerwald 06
Wege pro Person:2003: 3,02006: 3,2
Folie 15Verkehrsplanung/Consulting
<>
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
Arbeit Arbeitsplatz Einkauf Einkauf Freizeit Freizeit
Fuss Rad MIV-Lenker MIV-Mitfahrer ÖV
VM-Wahl nach Wegzweck (Wegeanzahl)
2003 Arbeit 2006 2003 Einkauf 2006 2003 Freizeit 2006
Folie 16Verkehrsplanung/Consulting
<>
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
Arbeitsplatz Arbeit Einkauf Einkauf Freizeit Freizeit
Fuss Rad MIV-Lenker MIV-Mitfahrer ÖV
VM-Wahl nach Wegzweck (pkm)
2003 Arbeit 2006 2003 Einkauf 2006 2003 Freizeit 2006
Folie 17Verkehrsplanung/Consulting
<>
Vergleich der Wegeanzahl pro Person und Werktag in den Entfernungsklassen
0,21
0,37
0,68
0,610,57
0,53
0,20
0,60
0,83
0,58
0,510,45
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
bis 1 km >1 - 2,5 km > 2,5 - 5 km > 5 - 10 km > 10 - 20 km über 20 km
Wienerwald 03 Wienerwald 06
Wege pro Person:2003: 3,02006: 3,2
Folie 18Verkehrsplanung/Consulting
<>
Vergleich der Radwege pro Person pro Werktag in den Entfernungsklassen
Radwege pro Person:2003: 0,142006: 0,27
-
0,05
0,10
0,15
0,20
bis 1 km >1 - 2,5 km > 2,5 - 5 km > 5 - 10 km > 10 - 20 km über 20 km
Rad 2003 Rad 2006
Folie 19Verkehrsplanung/Consulting
<>
169
217
0
50
100
150
200
250
Vorher Nachher
Gesundheitsaspekt:
Pro Person wurden 2006 an Werktagen
48 Radkilometer
mehr zurückgelegt als 2003.
Gesundheitsaspekt: Rad-km pro Person / Jahr
Österreich Durchschnitt 2006: 173 km/Jahr
Folie 20Verkehrsplanung/Consulting
<>
Umwelteffekte: Einsparungen
3.998.929 3.934.923
2.000.000
3.000.000
4.000.000
Pkw-Kilometer/Werktag 2006 ohne Verkehrsparen Wienerwald
Pkw-Kilometer/Werktag 2006 mit Verkehrsparen Wienerwald
Einsparung:
64.000 Pkw-km/WTag bzw.
16 Mio Pkw-km/Jahr
ergibt an Werktagen pro Jahr:
2.717 Tonnen CO2
Folie 21Verkehrsplanung/Consulting
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3) Ergebnisse – Teil 2:Mobilitätsbezogene Einstellungen
Folie 22Verkehrsplanung/Consulting
<>
Bekanntheitsgrad Verkehrssparen Wienerwald
32%
57%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
Ja
Telefonbefragung Frühjahr 05 Haushaltsbefragung 06
Folie 23Verkehrsplanung/Consulting
<>
Beurteilung des Projektes
17%
78%
4%1%
39%
54%
6%1%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
sehr gut gut weniger gut schlecht
Zwischenerhebung Herbst 05 Haushaltsbefragung 06
Folie 24Verkehrsplanung/Consulting
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Glauben Sie, dass es für Ihre Gemeinde vorteilhaft ist, als "Verkehrspargemeinde" bekannt zu sein (Imagegewinn)?
25%
42%
23%
10%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
trifft voll zu trifft etwas zu trifft weniger zu trifft nicht zu
Folie 25Verkehrsplanung/Consulting
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1 2 3 4
Ich fahre bereits jetzt sehr vielmit dem Rad.
Ich habe den festen Vorsatz,in Zukunft mehr Rad zu
fahren.
Auch ich sollte mehr mit demRad fahren.
Die ÖsterreicherInnen solltenmehr mit dem Rad fahren.
Wienerwald 2003
Wienerwald 2006
"trifft voll zu""trifft nicht zu"
Akzeptanzprofil – Radfahren
Folie 26Verkehrsplanung/Consulting
<>
1 2 3 4
Ich gehe bereits jetzt sehr vielzu Fuß.
Ich habe den festen Vorsatz,in Zukunft mehr zu Fuß zu
gehen.
Auch ich sollte mehr zu Fußgehen.
Die ÖsterreicherInnen solltenmehr zu Fuß gehen.
Wienerwald 2003Wienerwald 2006
"trifft voll zu""trifft nicht zu"
Akzeptanzprofil – zu Fuss gehen
Folie 27Verkehrsplanung/Consulting
<>
1 2 3 4
Ich fahre bereits sehr viel mitÖV (Bus, Bahn).
Ich habe den festen Vorsatz,in Zukunft mehr mit ÖV (Bus,
Bahn) zu fahren.
Auch ich sollte mehr mit ÖV(Bus, Bahn) fahren.
Die ÖsterreicherInnen solltenmehr mit ÖV (Bus, Bahn)
fahren.
Wienerwald 2003
Wienerwald 2006
"trifft voll zu""trifft nicht zu"
Akzeptanzprofil – mit ÖV fahren
Folie 28Verkehrsplanung/Consulting
<>
1 2 3 4
Für Fußgänger wird inunserer Gemeinde viel
getan.
Für Radfahrer wird inunserer Gemeinde viel
getan.
Für ÖV-Fahrer wird inunserer Gemeinde viel
getan.
Für Pkw-Fahrer wird inunserer Gemeinde viel
getan.
Wienerwald 2003
Wienerwald 2006"trifft voll zu""trifft nicht zu"
Aussagen zur Verkehrssituation
Folie 29Verkehrsplanung/Consulting
<>
Bekanntheitsgrad der Maßnahmen
8%
18%
18%
18%
27%
32%
32%
33%
38%
49%
50%
59%
71%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Internetseite
„minus 600 km“
Radparkplatz-Schilder
Verkehrsparaktionen in Schulen
„Weniger Autofahren – mehr Lebenslust“
„Lass den Kübel stehen“
Aufkleber zum Verkehrsparen
„Wienerwaldrad“
Artikel in der Gemeindezeitung
Neue Radständer
„Zweirad Freirad“
"Autofreier Tag“
VOR-Fahrplanhefte
Folie 30Verkehrsplanung/Consulting
<>
Beurteilung der Maßnahmen
1 2 3 4
„minus 600 km“
"Autofreier Tag“
„Lass den Kübel stehen“
„Weniger Autofahren – mehr Lebenslust“
Internetseite
Aufkleber zum Verkehrsparen
Artikel in der Gemeindezeitung
Radparkplatz-Schilder
„Wienerwaldrad“
Verkehrsparaktionen in Schulen
„Zweirad Freirad“
Neue Radständer
VOR-Fahrplanhefte
"sehr gut""sehr schlecht"
Folie 31Verkehrsplanung/Consulting
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6) Schlussfolgerungen
Folie 32Verkehrsplanung/Consulting
<>
Der Pkw-Verkehr konnte reduziert werden!
Schlussfolgerungen - Verkehr
Der Radanteil ist stark gestiegen!
Der Radverkehr und der Öffentliche Verkehr haben im Vergleich zu 2003 sowohl anteilig als auch absolut zugenommen.
Das Verkehrsaufkommen (Wege pro Person) ist gestiegen.
Folie 33Verkehrsplanung/Consulting
<>
Diese verkehrlichen Änderungen sind gemeindeweise unterschiedlich,
aber in allen Gemeinden vorhanden!
Schlussfolgerungen - Verkehr
Folie 34Verkehrsplanung/Consulting
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Zwei Dinge sind bei den hohen Steigerungsraten interessant:
Die Radverkehrssteigerungsraten sind bei der
weiblichen Bevölkerung fast 3-mal so hoch wie bei den Männern.
Diese Verkehrssteigerung findet – absolut gesehen - vor allem bei den zurück gelegten Radwegen, die zwischen 1 und 2,5 km lang sind, statt.
Schlussfolgerungen - Radverkehr
Folie 35Verkehrsplanung/Consulting
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Relativ gesehen, nehmen die Radwegen von 2,5 bis 5 km Wegelänge am stärksten zu.
Durch das Projekt wurden nicht nur Wege (hin zum Radverkehr) verlagert, sondern auch (Rad-)Verkehr induziert. Das Verkehrsaufkommen pro Person (Anzahl der Wege/Person) ist an Werktagen von 2,98 auf 3,18 Wegen gestiegen.
Schlussfolgerungen - Radverkehr
Folie 36Verkehrsplanung/Consulting
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Die Aktivitäten der Gemeinden haben also für den Radverkehr gegriffen.
Schlussfolgerungen - Radverkehr
Die Erfolge konnten vor allem beim Einkaufs- und Freizeitverkehr erzielt werden.
Die Frauen haben die Männer beim Radanteil „überholt“.
Folie 37Verkehrsplanung/Consulting
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An Werktagen konnten 16 Mio. Pkw-Kilometer / Jahr vermieden werden.
Das entspricht einer Einsparung von 2.717 Tonnen CO2 pro Jahr!
Schlussfolgerungen - Verkehr
Die pro Person und Jahr an Werktagen zurück-gelegten Fahrrad-Kilometer konnten von 169 auf 217 gesteigert werden Gesundheitsaspekt!
Folie 38Verkehrsplanung/Consulting
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Schlussfolgerungen - Allgemein
Das Projekt wird von mehr als 90 % der Bevölkerung mit „sehr gut“ bzw. „gut“ beurteilt.
Dabei hat sich im zeitlichen Verlauf der Anteil mit „sehr gut“ mehr als verdoppelt.
2/3 der Bevölkerung sieht mit diesem Projekt einen Imagegewinn für ihre Gemeinden.
Folie 39Verkehrsplanung/Consulting
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4 Jahre „Verkehrsparen Wienerwald“ – Was hat‘s gebracht? ...für die BewohnerInnen: Maßnahmen, Aktionen
(z.B.: neue Radwege, gratis Fahrplanheft...)
...für die Umwelt: minus 16 Mio. Pkw-Kilometer an Werktagen, CO2-Einsparung
...für die beteiligten Gemeinden: Imagegewinn, Infrastrukturverbesserung
...für das Land Niederösterreich: zufriedene Gemeinden
Folie 40Verkehrsplanung/Consulting
<>
Danke!
HERRY Consult GmbH
Dr. Max Herry, Dipl.-Ing. Markus Schuster
1040 Wien, Argentiniertraße 21
Tel.: (01) 504 12 58
Fax: (01) 504 35 36
E-Mail: [email protected]
http:// www.herry.at