Verkürzte Bauzeit durch eine innovative Bauweise ... · September 2013 in Hannover Ltd. BDir....

Seminar “Staustelle Baustelle” 12. September 2013 in Hannover

Ltd. BDir. Dipl.-Ing. Rainer Kretz Hessen Mobil – Straßen- und Verkehrsmanagement, Wiesbaden 1

Verkürzte Bauzeit durch eine innovative Bauweise: Arbeitsstellen

mit PMA

Rainer Kretz

Seminar „Staustelle Baustelle“ 25. September 2013 in Stuttgart



Die Baustelle im 21. Jahrhundert

Intelligent

energieeffizient

nachhaltig

sicher

Baustelle im 21. Jahrhundert




Baustelle im 21. Jahrhundert

Innovative Bauweisen und Bauausführung

Die A5-Baustelle

Das Baustellenkonzept

Das bautechnische Konzept

Der PMA

Das Ergebnis

Seminar „Staustelle Baustelle“ 25. September 2013 in Stuttgart Seminar „Staustelle Baustelle“ 25. September 2013 in Stuttgart



A5 - Baustelle

km 459,600 (AS Ober-Mörlen) T+R-Anlage bei km 462,300 km 464,000 km 469,600 km 470,500 (AS Friedberg) Baulänge: • Standstreifen 10,9 km • Fahrstreifen 5,6 km

(km 464,000 – 469,600)




A5 - Baustelle

A 5 - Richtungsfahrbahn nach Frankfurt Abschnitt: AS Ober-Mörlen - AS Friedberg Grunderneuerung: - 1. Fahrstreifen km 464,000 – km 469,600 - Standstreifen km 459,600 – km 470,500




A5 - Baustelle

Bei der Baumaßnahme „Ertüchtigung des Standstreifens“ für die temporäre Seitenstreifennutzung waren mit den Zielsetzungen des Innovationsprogramms „Baustelle im 21. Jahrhundert“ wesentliche Vorgaben gemacht:

Schnelles Bauen Einbindung verkehrlicher und betrieblicher Neuerungen und Weiterentwicklungen Einbeziehung bautechnischer und baustofftechnologischer Innovationen

Damit galt es das Zusammenwirken der einzelnen Disziplinen – Betrieb, Verkehr, Bau – zu optimieren Die Bauausführung wurde durch Forschungsaktivitäten der BASt von der Herstellung des Planums bis zu den Kontrollen der Oberflächeneigenschaften begleitet.




A5 - Baustelle

Ausgangsdaten:

DTV 110.000 Fz/24 h DTV(SV) 11.600 Fz/24 h Bauklasse SV bzw. Bk 100 In der Baustrecke 7 Unterführungsbauwerke: nur Erneuerung der Deckschicht Zu- und Abfahrten zur T & R Wetterau bei km 462,3 müssen ständig aufrecht erhalten werden . Gleichzeitig für das Zu- und Abfahren zur Baustelle genutzt. Innerhalb des Erneuerungsabschnittes im 1. Fahrstreifen wurde je Kilometer eine weitere Baustellenzufahrt eingerichtet.




A5 - Baustelle

Verkehrsführung 4 + 2 – Verkehrsführung zwingend vorgegeben




A5 - Baustelle

Verkehrsführung

Baustellenseite




A5 - Baustelle




A5 – Baustelle -- Die intelligente Baustelle


Hitzeschaden infolge Staustelle



A5 – Baustelle -- Die intelligente Baustelle




Bautechnisches Konzept

Der Fokus beim Bau war auf die Technologie, die Auswahl der Baustoffe, das/die Bauverfahren und letztlich die Prozessoptimierung gerichtet. Geplante Bauzeit: 21.05.2013 - 17.08.2013 davon für Verkehrsführung: 10 Werktage Aufbau 8 Werktage Abbau Bonus/Malus-Regelung: 6.000 €/Tag





SOLL-Aufbau IST-Aufbau

1. FS Standstreifen

Beton

ATS

Verfestigung

FSS

PMA

SMA-Binder

ATS

Verfestigung

FSS


ADS

ABS

ATS

FSS

3

9

18

15



Bautechnik

P M A - Porous Mastic Asphalt Gussasphalt mit offenporiger Oberfläche




Bautechnik

P M A - Eigenschaften Gussasphalt mit offenporiger Oberfläche

Hoher Splittanteil ca. 70 %

NV-Bitumen

Mastixphase setzt sich ab

Einbau mit Straßenfertiger

Transport mit Sattelzügen

Leichtes Walzen „Glattbügeln“, keine Abstreuung




Bautechnik

P M A - Eigenschaften Geräuschmindernde Eigenschaft

Dichte Deckschichten überwiegend über Textur




Bautechnik

P M A - Sonderbauweise

Ausschreibung erfolgte auf Basis des Entwurfs des „Arbeitspapier für die Ausführung von Asphalt- schichten aus Gussasphalt mit offenporiger Oberfläche (PMA)“ (Stand: 27.11.2012)

Probefeld mit ausgeschrieben Spezielle Prüfvorschrift für Marshall-Probekörper und „Gussasphalt-Würfel“ Einbau mit Beschicker




Bautechnik

P M A - Einbau




Bautechnik

P M A - Oberfläche




Bautechnik

Prüfungen / Messungen

Im Rahmen des Forschungsprogramms: 3D-Messungen mit Laserscanner auf allen Schichtebenen vom Planum bis zur Fahrbahnoberfläche Texturmessungen und Strömungswiderstandsmessungen in drei Profilen Hohlraumanalysen am PMA-Probekörper

Prozessverfolgende Dokumentation der Mischguttemperaturen des PMA

CPX-Messungen (Close-proximity-method)

Statistische Vorbeifahrtmessung




Bautechnik

Prüfungen / Messungen

Im Rahmen der Kontrollprüfungen Längsebenheit mit Laserdistanzsensoren

Griffigkeiten mit GripTester und SKM Kontrollprüfungen Asphalt

Monitoring Zustandsentwicklungen Gebrauchseigenschaften

Strukturelle Veränderungen




Bautechnik

Griffigkeitsmessungen GripTester µLFC

Seminar „Staustelle Baustelle“

25. September 2013 in Stuttgart



Bautechnik

SKM - Griffigkeitsmessungen (30.08.2013) µSKM


0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

464,0 464,5 465,0 465,5 466,0 466,5 467,0 467,5 468,0 468,5 469,0

µSKM

Betriebskilometer [km]

A5 - Baustelle des 21. JahrhundertSKM-Messungen am 30.08.2013 auf dem 1. FS



Bautechnik

SKM - Griffigkeitsmessungen (30.08.2013) µSKM


0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

464,0 464,5 465,0 465,5 466,0 466,5 467,0 467,5 468,0 468,5 469,0

µSKM

_20

Betriebskilometer [km]

A5 - Baustelle des 21. JahrhundertSKM-Messungen am 30.08.2013, 1.FS

20-m-Einzelwerte



Bautechnik

PMA – Ergebnisse Homogenes Erscheinungsbild in der Textur gute Ebenheit ausreichende Anfangsgriffigkeit Hohlraumgehalte am MPK i. M. bei 6,8 Vol-% relativ gleichmäßige Einbautemperatur an der Bohle




A5 - Baustelle

Fazit Schnelles Bauen: - Verkehrsübergabe bereits am 02.08.2013 (vertraglich 17.08.2013) - im Wesentlichen durch Optimierung und 24h- Betrieb bei den Aus- und Abbrucharbeiten erzielt

Innovative Bauweise mit PMA Zügige Abwicklung in kürzester Zeit . Nur möglich durch eine intensive Vorbereitung und vielseitige Tests im Vorfeld. Ausgeklügelte Logistik führte zu einem reibungslosen und kontinuierlichen Einbau.

Systematische Beobachtungen und Messungen - Langzeitverhalten; Dauerhaftigkeit des PMA - akustische Wirksamkeit und Griffigkeitsverhalten




Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit




Bautechnik

Seminar „Staustelle Baustelle“ 25. September 2013 in Stuttgart Seminar „Staustelle Baustelle“

25. September 2013 in Stuttgart




Auszuführende Bauleistungen: 1. Fahrstreifen:

Ist-Aufbau Soll-Aufbau

PMA

SMA-Binder

ATS

Verfestigung

FSS

ADS

ABS

ATS

FSS


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