BUGSTRAHLRUDER

S p E E D S y o U R p E R f o R m A n c E

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EInLEITUnG

Als Veth Propulsion im Jahre 1970 mit dem VETH-JET das

Kanal-Bugstrahlruder einführte, bedeutete dies hinsichtlich

der Manövrierfähigkeit von Schiffen einen bedeutenden

Schritt nach vorn. Diese Erfindung aus dem eigenen Hause

machte Veth Propulsion daher zu einem Begriff in der

ganzen Schifffahrt.

In den gut 55 Jahren, die das Unternehmen in der maritimen

Welt aktiv ist, hat es sich zum Bugstrahlruder-Spezialisten

par excellence entwickelt, mit robuster Konstruktion,

durchdachtem Design und Wartungsfreundlichkeit als

wesentlichen Kennzeichen. Es gibt ein breites Angebot

selbst entwickelter Produkte, so den Veth-Z-Drive

Ruderpropeller, den Veth Compact-Jet und den

Veth Querstrahl Thruster. Daneben verfügt

Veth Propulsion B.V. auch über eine

Diesel-Abteilung der im eigenen Hause

Generator¬sätze baut mit SCANIA und

SISU motoren für die Schiffbauindustrie.

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VETH-JET SpITzEnREITER

UnTER DEn BUGSTRAHLRUDERn

VETH-JET

Veth Propulsion ist gleichbedeutend

mit Innovation. Der Veth-Jet ist dafür

ein herausragendes Beispiel.

Als das Produkt am Markt

eingeführt wurde, bestand Bedarf

an einem Bugstrahlruder, das bei

geringem Tiefgang in jeder Winkelstellung über 360 Grad

optimal funktionierte, ohne dass empfindliche Teile unter den

Schiffskörper hinausreichten. Der Veth-Jet war ein Volltreffer.

In den über 35 Jahren, in denen Veth Propulsion Veth-Jet

Bugstrahlruder baut, entstand ein Produkt, auf das jahrein,

jahraus unter den schwierigsten Verhältnissen Verlass ist.

Standen zu Beginn Leistungen von 100 und 200 PS zur Auswahl,

so wurde das Sortiment inzwischen um Ausführungen bis über

2000 PS erweitert.

Der VETH-JET findet seine Anwendung sowohl in der

Binnenschifffahrt als auch in der Seeschifffahrt.

Inzwischen wurden in aller Welt über 1200 Anlagen auf den

verschiedensten Schiffstypen installiert.

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Das Funktionsprinzip eines Veth-Jet ist ebenso einfach wie

wirkungsvoll. Mit Hilfe einer horizontalen Propeller wird das Wasser

unterhalb des Schiffs angesaugt. Durch eine um 360° drehbare

Umlenkplatte wird das Wasser um 90° umgelenkt und durch einen

Kanal gedrückt, wodurch sich das Schiff manövrieren lässt.

Es gibt 2-, 3- und 4-Kanal-Ausführungen. Dabei kann der 3.

und 4. Kanal als Bremse oder Notantrieb genutzt werden.

Die Seitenkanäle sind horizontal angebracht.

Die drehbare Platte ist in alle Richtungen stufenlos lenkbar,

so dass bei der 3- und 4-Kanal-Ausführung jede Zwischenstellung

eingenommen werden kann.

Ein großer Vorteil des Veth-Jet besteht darin, dass er bereits bei

minimalem Tiefgang optimale Schub entwickelt, ohne dass Teile

unter das Schiff hinausreichen. Ein Tiefgang von 35 cm kann

bereits ausreichen; das hängt von der Größe der Einheit ab.

DIE fUnKTIon

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Hinzu kommt ein weiterer Vorteil der flach liegenden

Schiffspropeller: auch wenn das Schiff Fahrt macht, bleibt die

Schub des Veth-Jet erhalten. Durch den nach oben gerichteten

Wasserdruck saugt die Propeller viel länger Wasser an, als dies

z.B. bei einem Querstrahlruder der Fall wäre. In Modellversuchen

wurde nachgewiesen, dass in diesem Fall die Schub selbst bei

Geschwindigkeiten bis zu 10 Knoten nahezu konstant blieb.

Die Schub des Veth-Jet ist hoch. Pro kW wird etwa 11 kg

Staudruck erhalten. Die Schiffspropeller kann in

einer Drehrichtung optimiert werden

und im Vergleich zu anderen

Systemen mit horizontaler

Propeller gibt es eine

minimale Ablenkung

und ein horizontale

Schubrichtung.

Neben den eigenen

Entwicklungsaktivitäten besteht auch

eine enge Zusammenarbeit mit verschiedenen

Forschungseinrichtungen. Auf den nachstehenden Fotos

sind Tests im Strömungstank gezeigt, in denen die Schub bei

fahrendem Schiff untersucht wird.

DIE fUnKTIon

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AnTRIEBSmöGLIcHKEITEn

DIESELAnTRIEB

VETH pRopULSIon,

In DER AnTRIEBSTEcHnIK zUHAUSE

Der Antrieb des Veth-Jet erfolgt je nach

Wunsch durch einen Diesel-, Hydraulik- oder

Elektromotor. Im Falle eines Diesel- oder

Elektromotors kann der Motor flexibel auf

einen der Seitenkanäle gesetzt werden.

Ein einbaufertiges Motorfundament kann

mitgeliefert werden, was den Einbau zu

einem Kinderspiel werden lässt. Auf Wunsch kann der

VETH-JET auch in einem Komplettpaket mit Antriebsmotor

geliefert werden.

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Elektrische Antriebe können auf verschiedene Weise

ausgeführt werden. Die Drehzahl kann mit einem Frequenzregler

geregelt werden oder mit einer elektrischen Welle.

Auf der nebenstehenden Skizze ist ein beispielhafter Aufbau

eines frequenzgeregelten Veth-Jet zu sehen. Gleichzeitig wird hier

derselbe Frequenzregler auch zur Steuerung einer Ladepumpe

eines Tankschiffs verwendet.

Wenn ein Generator während des Betriebs des Bugstrahlruders

keine weiteren Applikationen antreiben muss, kann die

Entscheidung auch für eine elektrische Welle getroffen

werden. Das ist vom Preis her eine interessante Lösung,

bei der die Drehzahl mit Hilfe des Dieselmotors des

Generatormaschinensatzes geregelt wird.

Veth Propulsion verfügt bei jedem dieser Systeme über große

Expertise und Erfahrung.

DIAGRAm fREqUEnzGEREGELTEn VETH-JET

conTRoLBox

fREqUEncy conVERTER

conTRoL pAnEL

cARGo pUmp

VETH-JET Bow THRUSTER

SwITcH

GEnERAToR SET

ELEKTRIScHE AnTRIEBE

HyDRAULIScHER AnTRIEB

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pRoDUKT-pRofIL

VETH-JET SpITzEnREITER

UnTER DEn BUGSTRAHLRUDERn

Alle drehenden Teile sind ölbadgeschmiert, so dass die

Anlage nur ein Minimum an Wartung benötigt. Dadurch dass

jeder Veth-Jet für seine Aufgabe großzügig bemessen ist und

somit nicht ‘das Letzte geben’ muss, ist der Verschleiß minimal.

Die grundsolide und durchdachte

Konstruktion hat dem

Veth-Jet einen verlässlichen Ruf

eingetragen. Zusammengebaut

aus hochwertigen Materialien

und ausgiebig in der Praxis

getestet, steht der Veth-Jet für eine problemlose Anwendung.

Das Getriebe wird in eigener Regie gefertigt und verfügt

neben den spiralverzahnten Kegelrädern im Innern auch über

ein bronzenes Schneckenrad zur Steuerung der rotierenden

Umlenkplatte. Dieses Schneckenrad ist selbstbremsend,

d.h. die Anlage bleibt immer in der richtigen Stellung stehen.

Auf dem Getriebe sind die Komponenten für die hydraulische

Steuerung montiert, wodurch ein kompaktes und gut

zugängliches Ganzes entsteht. Das Steuerungssystem ist so

stabil, dass mit voller Leistung gesteuert werden kann.

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Vorteile:

• MaximaleSchubbeiminimalemTiefgang.

• Propellerdrehtin1Richtung(maximalerNutzeffekt).

• GibtSchubwährendderFahrt.

• KeineempfindlichenTeileunterhalbdesSchiffsbodens.

• 360°Steuerung,inder3-und4Kanal-Ausführungzugleich

als Hilfsvorschub oder Bremse zu verwenden.

• HoheSchub:ca.11kgprokW.

• KeinUmkehrgetriebeerforderlich.

• MöglichkeitdesPropellerwechselsohneEindocken.

Es gibt viele Gründe, sich für eine Veth-Jet Bugstrahlruderanlage zu

entscheiden. Die wichtigsten davon sind:

Überzeugende Eigenschaften:

• SchnelleLenkzeit:inca.6bis7SekundenvonBBnachSB.

• Sehrsolideintegrierte70:1Schneckenradsteuerung.

• KompaktesölbadgeschmiertesGetriebe.

• MöglichkeitzurSteuerungbeivollerPropellerlast.

• HydraulikpumpensteuerungaufGetriebeaufgebaut.

• ErfordertwenigWartungundPflege.

• LangeLebensdauerdurchstrapazierfähigeKonstruktion.

Typ 2k/3k/4k Maximale Leistung Nenn-Drehzahl Reduktion Propellerdurchmesser mm kW (pk) omw./min.

K-800 184(250) 1800 3,071:1 780mm

K-1000 276(375) 1800 3,071:1 980mm

K-1200 404(550) 1800 4:1 1180mm

K-1300 478(650) 1800 4:1 1280mm

K-1400A 553(752) 1800 4,455:1 1420mm

K-1400 687(934) 1800 4,909:1 1420mm

K-1500 725(986) 1800 4,909:1 1520mm

K-1650 956(1300) 1800 5,091:1 1650mm

K-1750 1102(1499) 1800 5,091:1 1750mm

K-1800 1250(1700) 1800 5,583:1 1800mm

K-2200 1600(2176) 1200 4,8:1 2200mm

ÜBERzEUGEnDE EIGEnScHAfTEn UnD VoRTEILE

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EInSATzGEBIETE

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EInSATzGEBIETE

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SonDERAUSfÜHRUnGEn

Das Standardsortiment an Veth-Jets besteht aus

über 50 Ausführungen und reicht für die meisten

Einsatzgebiete aus. Wenn ein Kunde jedoch

Zusatzwünsche hat, ist eine projektartige

Entwicklung möglich. Auf dem Foto links ist zum

Beispiel ein Veth-Jet eines Typs zu sehen, der an

die amerikanische Marine geliefert wird. Über die

standardmäßige Ausführung hinaus verfügt dieser Typ über

eine eingebaute Freilaufkupplung und eine mechanische Notsteuerung.

Aber auch maßgeschneiderte Schulungen, die bei Veth Propulsion oder

vor Ort beim Kunden durchgeführt werden können, sind möglich.

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Veth Propulsion verfügt über eine eigene Elektronikabteilung,

in der die Steuerungssysteme in eigener Regie entwickelt und

gefertigt werden. Es wird mit den neuesten Techniken wie z.B.

einem CAN-Bus-Kommunikationssystem gearbeitet.

Die formschönen Steuerpulte des Veth-Jet sind übersichtlich

und einfach zu bedienen. Standardmäßig werden ein

gesondertes Bedienpult und eine Displayanzeige zum Einbau

in das Ruderhaus mitgeliefert.

Sehr praktisch ist die wegeabhängige Einhandbedienung

für die Steuerung und die Drehzahleinstellung.

Auf dem übersichtlichen Display sind außer dem

Schubrichtungsanzeiger auch der Drehzählmesser, die

Öldruck- und Wassertemperaturanzeige des Dieselmotors und

die Alarmmeldungen abzulesen.

Die ergonomisch geformten Steuerpulte werden

montagefertig geliefert, wobei die Farbe in vielen Fällen auf

das gewählte nautische Design abgestimmt werden kann.

Für ein sicher und optimal steuerbares Schiff ist der Veth-Jet

unverzichtbar.

BEDIEnUnG

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In Ergänzung zum Veth-Jet hat Veth Propulsion einen ähnlichen

Bugstrahlrudertyp mit einem anderen Steuerungssystem entwickelt.

Die Schubrichtung wird dabei nicht durch eine rotierende

Umlenkplatte bestimmt, sondern durch hydraulisch betätigte

Klappe. Diese Anlagen, die auch oft als Heckstrahlruder eingesetzt

werden, werden ab 1500 PS bis zu jeder gewünschten Leistung nach

Spezifikation gebaut. Der Valve-Jet eignet sich hervorragend für

Schiffe, die an ein Dynamic Positioning System gekoppelt sind.

Für Einbausituationen, in denen für einen horizontalen Antriebsmotor

kein Platz ist, kann auch eine vertikal angetriebene Einheit geliefert werden.

Diese V-Aufstellung ist bei Elektromotoren und Hydraulikmotoren möglich.

Durch einen ausgeklügelten Entwurf ist die Höhe der Einheit auf ein Minimum

beschränkt. Ebenso wie beim Veth-Jet mit Kegelradgetriebe sind Steuerungsräder

und Transmission in einem kompakten Getriebegehäuse integriert. Die Einheit

ist komplett ölbadgeschmiert, so dass keine Schmiervorrichtung und fast keine

Wartung und Pflege nötig ist. Das Getriebe ist geräuscharm und die Einheit kann

flexibel aufgehängt werden, z.B. wenn sie in Fahrgastschiffe eingesetzt wird.

VETH-JET V-AUSfÜHRUnG

VALVE-JET

ALTERnATIVE AUSfÜHRUnGEn

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Der Veth-Jet kann auch mit einer Gondel geliefert werden.

Gondeln werden vor allem auf Schubleichter und Kranschiffen

eingesetzt. Der Veth-Jet wird komplett mit Motor in eine auf

Maß angefertigte Gondel eingebaut. Auch Zubehörteile wie

ein Kühler, Hydrauliktank und Relaiskasten werden eingesetzt

und angeschlossen. Der Einbau lässt sich dann einfach und in

sehr kurzer Zeit bewerkstelligen.

GonDEL

Installing a 4-K-1800 of 1.700 Hp

Griendweg 1 Papendrecht The Netherlands

P.O.Box 53 3350 AB Papendrecht The Netherlands

Phone+31(0)78-6152266Fax+31(0)78-6411169

E-mail: info@veth.net

www.veth.net

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