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Deutsche Bahn AG Vorstand Infrastruktur Potsdamer Platz 2 10785 Berlin Stand Januar 2018

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Die Eisenbahn ist das Rückgrat der deut-schen Wirtschaft. Wo Fortschritt ist, ist Mo- bilität – und umgekehrt. Damit das auch in Zukunft so bleibt, müssen wir in Deutschland auf digitale Technologien setzen.

Einige dieser Technologien erproben wir gerade, andere funktionieren längst im Alltag. Und sie sind so ausgereift, dass wir sie jetzt flächendeckend ausrollen können. Sie alle dienen einem Ziel: der intelligenten, zukunfts- festen Erneuerung des klimafreundlichen Systems Bahn. Auf den nächsten Seiten entwerfen wir ein erstes großes Bild dazu, wie dies umgesetzt werden soll.

Lassen Sie sich mitnehmen auf eine Reise in die Zukunft – zur „Digitalen Schiene Deutschland“.

Im Wettbewerb der Verkehrsträger wird die Eisenbahn mit ihren einzigartigen Qualitäten bestehen – mit tausenden Zügen mehr als heute, in dichterer Folge, pünktlich und zu- verlässig gesteuert. Das kommt allen zugute, den Kunden, den Eisenbahnunternehmen in Deutschland und ihren Mitarbeitern, dem Klima und dem Wirtschaftsstandort Deutschland.

2 Die Schiene der Zukunft

4 Digitale Leit- und Sicherungstechnik (ETCS)

6 Digitale Stellwerke

8 Höhere Zuverlässigkeit

10 Höhere Kapazität

12 Höhere Effizienz

14 Besser für die Umwelt

16 Chance für Deutschland

Herzlichst, Ihr Ronald Pofalla

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Digitale Technologien eröffnen grundlegend neue Chancen, den Bahnbetrieb in die Zukunft zu überführen. Moderne Leit- und Sicherungssysteme wie ETCS machen die Infrastruktur intelligent – mittels Echtzeitortung, Datenaustausch und Hinder- niserkennung lassen sie die „Digitale Schiene Deutschland“ Wirklichkeit werden.

Die Schiene der Zukunft

Digitale Stellwerke (DSTW)

Digitale Leit- und Sicherungstechnik (ETCS)

Geringere Instandhaltung

Datenaustausch

Intelligente Infrastruktur

Echtzeitortung

Hinderniserkennung

Intelligente Infrastruktur

Echtzeitortung

Datenaustausch

Hindernis- erkennung

Das European Train Control System (ETCS) ist das Herzstück der „Digitalen Schiene Deutschland“. Der neue Technikstandard im Netz sorgt nicht nur hierzulande für einen sicheren und effizienteren Bahnbetrieb, sondern auch für Interoperabilität über die Grenzen hinweg in ganz Europa. ETCS ist die Basis für viele Zukunftstechnologien und bietet der Bahnindustrie große Marktpotentiale rund um den Globus.

Digitale Leit- und Sicherungstechnik (ETCS)

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Modernste Züge fahren heute teilweise auf Gleisen mit Stellwerken aus längst vergangenen Zeiten, verbunden über ein Geflecht aus dicken Kupfersträngen. Digitale Stellwerke kommen mit deutlich weniger aufwändiger und teurer Verkabelung aus als die aktuell 100 verschiedenen Bautypen, benötigen weniger Standorte und beherbergen die Arbeitsplätze der Zukunft.

Digitale Stellwerke

Digitale Übertragung

Bahnunternehmen sind Technologietreiber

Deutlich weniger Kabel

Glasfaserstatt Kupfer

Standardisierung

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Pünktlichere Züge

Schnellere Reaktion auf Störungen Systemüberblick

Weniger Ausfälle

Moderne und standardisierte Anlagen

Die „Digitale Schiene“ kann die Qualität des Bahnbetriebs dauerhaft verbes- sern: Ferndiagnosesysteme für Weichenschäden oder Hinderniserkennung lassen die Züge zuverlässiger und pünktlicher fahren und führen zu weniger Ausfällen. Das bedeutet: eine höhere Zufriedenheit bei Bahnreisenden und den Kunden der Güterbahnen.

Höhere Zuverlässigkeit

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In einem einheitlichen, digitalen System gibt es bis zu 20 Prozent mehr Kapazität im Netz. Das entspricht tausenden zusätzlicher Züge täglich. Dies wird durch die digitale Steuerungstechnik ermöglicht, die eine dichtere Zugfolge und damit eine optimale Ausnutzung der Infrastruktur erlaubt. Eine vergleichbare Kapazitätssteigerung wäre durch den Bau neuer Gleise nicht zu leisten.

Tausende Züge mehr pro Tag

Intelligentere Steuerungstechnik

Dichtere Zugfolge

Höhere Kapazität

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Die flächendeckende Einführung von standardisierten Systemen wie ETCS und ausschließlich digitalen Stellwerken senkt die Kosten zum Beispiel für Instand- haltung signifikant. Wirtschaftlicher kann die Bahn zudem betrieben werden, weil die Signale entfallen, die Anzahl der Stellwerke verringert wird, die Technik vereinheitlicht wird und die Energiekosten reduziert werden.

Weniger Stellwerke

Attraktive Arbeitsplätze

Investitions- synergien

Geringe Instandhaltungskosten

Grüne Welle für schnelle und schwere Züge

Höhere Effizienz

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Besser fürs Klima/ weniger CO2-Emissionen

Noch weniger Flächenverbrauch

Weniger Energiebedarf durch flüssigeren Betrieb

Höherer Anteil der Schiene am Gesamtverkehrsaufkommen

Mehr Verkehr auf der Schiene ist gut für die Umwelt. Die „Digitale Schiene Deutschland“ baut diesen Vorteil noch aus – unter anderem deshalb, damit der Betrieb flüssiger wird. Stopp-and-go verschwendet Energie, insbesondere bei schweren Güterzügen. Und durch zusätz- liche Ressourcen auf der Schiene werden die Schadstoffemissionen weiter reduziert.

Besser für die Umwelt

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Ausbau stärkt Glasfaserinfrastruktur

Know-how und Technik können exportiert werden

Baut technologischen Vorsprung ausSchnelle Einführung stärkt

Innovations- und Industrie- standort Deutschland

Technik schafft attraktive Arbeitsplätze

Verkehr wird leistungsfähiger

Die ganze Volkswirtschaft kann von der „Digitalen Schiene“ profitieren: Es entsteht eine der modernsten Infrastrukturen – ein Investitionsprojekt dieser Dimension stärkt den Innovations- und Industriestandort Deutschland. Die Industrie gewinnt einen technologischen Vorsprung, attraktive Arbeitsplätze entstehen, Know-how und Technik können exportiert werden.

Chance für Deutschland