A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010
- Kriterium Lärm -
Dialog zur Planung der A44, VKE 11: 2. Sitzung der AG 2
Dipl.-Ing. Michael Koch
1
Kaufungen, 22.04.2015
PL 5.9 (Planung BAB Kassel), AST Kassel
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
Gliederung / Themen
1. Berechnungsgrundlagen2. Vorprüfung 2009/20103. Variantenuntersuchung 20103. Variantenuntersuchung 20104. Ergebnisse - Bereich Niederkaufungen5. Ergebnisse - Bereich Oberkaufungen
2
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
1. Berechnungsgrundlagen: Themen
1. Berechnungsgrundlagen1.1 Wann besteht Anspruch auf Lärmschutz?1.2 Einflussfaktoren (auf schalltechnische Berechnung)1.2 Einflussfaktoren (auf schalltechnische Berechnung)1.3 Verkehrsmengen (DTV, SV) und Verkehrswege1.4 Geschwindigkeiten, Fahrbahnbelag1.5 Topographie
3
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
1.1 Berechnungsgrundlagen: Wann besteht Anspruch auf Lärmschutz?
Gebietskategorie
Lärmvorsorge Lärmsanierung
Tag Nacht Tag Nacht
[dB(A)] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)]
Krankenhäuser, Schulen,Kur- und Altenheime
57 47 67 57
reine und allgemeine Wohngebietesowie Kleinsiedlungsgebiete
59 49 67 57
Kern-, Dorf- und Mischgebiete 64 54 67 57
Gewerbegebiete 69 59 72 62
4
Gewerbegebiete 69 59 72 62
Lärmvorsorge: Bei Überschreiten der Grenzwerte => Anspruch auf LärmschutzLärmsanierung: Bei Überschreiten der Richtwerte => kann Lärmschutz vorgesehen werden
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
1.2 Berechnungsgrundlagen: Einflussfaktoren (auf schalltechnische Berechnung)
Verkehr•••• Verkehrsstärke tags / nachts (DTV)
•••• Schwerverkehrsanteil tags/nachts
•••• Zulässige Höchstgeschwindigkeit
• Fahrbahnbreite / Anzahl der Fahrstreifen
Straße
• Fahrbahnbreite / Anzahl der Fahrstreifen
•••• Straßenoberfläche
•••• Steigungs- und Gefällstrecken
•••• Damm- bzw. Einschnittslage der Straße
ImmissionsImmissions--ortort
•••• Gebäude bzw. Rand von Bebauungsgebiet
•••• Abstand zur Straße
•••• Höhe des Immissionsortes über Gelände (Stockwerk)
•••• Ausrichtung des Gebäudes zur Straße
•• Geländeverlauf zwischen Straße und Immissionsort
5
Topografie•••• Geländeverlauf zwischen Straße und Immissionsort
•••• Bauliche Anlagen entlang der Straße (z.B. Stützmauern)
•••• Vorhandene Gebäude
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
1.3 Verkehrsmengen: Schwerverkehrsanteil
� Da die Dimensionierungsprognose keine Aussage trifft, wie sich der Schwerverkehr (> 2,8 t) auf den Tag und den Nachtzeitraum verteilen, wurden die Werte der RLS-90 angesetzt.wurden die Werte der RLS-90 angesetzt.
� Die Werte der RLS-90 (tags: 25%, nachts: 45% SV am DTV) sind ungünstiger, als hier tatsächlich gemessen.
6
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
1.4 Geschwindigkeiten, Fahrbahnbelag, … (1)
� Geschwindigkeiten (A44):freie Strecke:PKW: v = 120 km/hPKW: vzul = 120 km/hLKW: vzul = 80 km/h
Rampen von Anschlussstellen:PKW: vzul = 50 km/hLKW: vzul = 50 km/h
� Bei allen weiteren Verkehrswegen wurden die in 2010 gültigen
7
� Bei allen weiteren Verkehrswegen wurden die in 2010 gültigen Geschwindigkeiten lt. Beschilderung angesetzt
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
1.4 Geschwindigkeiten, Fahrbahnbelag, … (2)
� Fahrbahnbelag:freie Strecke und Brücken, sowie B7-Ausbauvar. ohne LS:D = -2 dB(A)DStrO = -2 dB(A)
B7-Ausbauvariante mit LS (freie Strecke außer Brücken):DStrO = -5 dB(A)
8
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
1.5 Topographie (1): Beispiel - digitales Geländemodell der Brückenvariante
9
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
1.5 Topographie (2): Beispiel - digitales Geländemodell der Brückenvariante
10
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
2. Vorprüfung 2009/2010: Themen
2. Vorprüfung 2009/20102.1 Ausgangslage 20092.2 Ergebnisse2.2 Ergebnisse
11
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
2.1 Vorprüfung 2009/2010 (1): Ausgangslage 2009
Ausgangslage 2009:
� Einleitung der Planfeststellung in 2006� Einleitung der Planfeststellung in 2006
� Aktualisierung der Kartierungen
� Quartierbäume der Bechsteinfledermaus im Trassenbereich bei Oberkaufungen
� Prüfung nach Artenschutzrecht notwendig:Gibt es zumutbare Alternativen (Bereich Oberkaufungen)?
� Prüfung der Planung durch Prüfungsamt des Bundes ab 2009
� Hohe Kosten des Grundwassertrogs im Bereich Niederkaufungen
� Forderung: Kosteneinsparung durch Ausbau der B7 zur A44 (B7-Ausbauvariante)
12
� Forderung: Kosteneinsparung durch Ausbau der B7 zur A44 (B7-Ausbauvariante)
� Deshalb: Überprüfung der B7-Ausbauvariante
� Gilt Abwägung der Raumordnung unter Berücksichtigung neuer Erkenntnisse?
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
2.2 Vorprüfung 2009/2010 (2): Emissionspegel
Emissionspegel der A44 (freie Strecke)
Abschnitt DTVLKW-Anteil
pTag / Nacht
Lm,E
[dB(A)]Differenz
[Kfz / 24h][Tag / Nacht]
Tag NachtTag -Nacht
� Die Emissionspegel am Tag sind nur um rund 5 dB(A) höher als die Nachwerte(DStrO wird hier nicht berücksichtigt!)
[Kfz / 24h]Nacht]
Tag NachtNacht
AD Kassel Ostbis AS Kaufungen
50.200 25% / 45% 77,5 72,7 4,8
AS Kaufungenbis AS Helsa West
42.800 25% / 45% 76,8 72,0 4,8
AS Helsa Westbis AS Helsa Ost
35.700 25% / 45% 76,0 71,3 4,7
13
(DStrO wird hier nicht berücksichtigt!)
� Die Immissionsgrenzwerte für den Tag sind um 10 dB(A) höher als für die Nacht
� Deshalb ist der Nachtzeitraum für die Beurteilung maßgebend
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
2.2 Vorprüfung 2009/2010 (3): B7-Ausbauvariante, nur A44, Nacht, ohne Lärmschutz
14
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
2.2 Vorprüfung 2009/2010 (4): B7-Ausbauvariante, Lärmschutzmaßnahmen
Nördliche Richtungsfahrbahn
Nr. Maßnahmevon
Bau-km
bis
Bau-kmLänge Höhe Bemerkungen
N.01 Wand 0+840 1+470 630 4,5 - 6,5N.01 Wand 0+840 1+470 630 4,5 - 6,5
N.02 Wand 1+795 2+030 235 3,0
N.03 Wand 2+160 2+470 310 4,5
N.04 Wand 2+760 3+510 750 5,5 - 6,5
N.05 Wand + Stützwand 3+510 3+930 420 10,0 Wandhöhe: 6,5mN.06 Wand 3+930 4+320 390 4,5 - 6,5
N.07 Wand + Stützwand 4+320 4+960 640 8,5 – 12,5 Wandhöhe: 6,5mN.08 Wand 4+960 5+380 420 6,5
N.09 Wand + Stützwand 5+380 5+460 80 8,5 Wandhöhe: 6,5mN.10 Wand 5+460 5+740 280 6,5
15
N.10 Wand 5+460 5+740 280 6,5
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
2.2 Vorprüfung 2009/2010 (5): B7-Ausbauvariante, Lärmschutzmaßnahmen
Südliche Richtungsfahrbahn
Nr. Maßnahmevon bis
Länge Höhe BemerkungenNr. MaßnahmeBau-km Bau-km
Länge Höhe Bemerkungen
S.01 Wand + Stützwand 4+760 4+940 180 9,0
S.02 Wand 4+940 4+990 50 6,5
16
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
2.2 Vorprüfung 2009/2010 (6): B7-Ausbauvariante, nur A44, Nacht, mit Lärmschutz
17
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
3. Variantenuntersuchung 2010
� Prüfung der Ergebnisse des Raumordnungsverfahrens
� Ergebnis: Abwägung der ROV gilt weiterhin.
� Kein durchgehender Ausbau der B7 aus Gründen des Lärmschutzes, � Kein durchgehender Ausbau der B7 aus Gründen des Lärmschutzes, sondern Untersuchung von kleinräumigen Varianten
� Bereich Niederkaufungen:
� Prüfungsamt des Bundes: Forderung nach Kosteneinsparung
� Einsparung des Grundwassertrogs durch kleinräumige Varianten
� Bereich Oberkaufungen:
18
� Bereich Oberkaufungen:
� Schonung der Quartierbäume der Bechsteinfledermaus im Trassenbereich durch kleinräumige B7-Ausbauvariante
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
3. Welche Varianten wurden untersucht?
1. Bereich Niederkaufungen:� Nullvariante� Trogvariante (= Planfeststellungsvariante 2006)� Trogvariante (= Planfeststellungsvariante 2006)� Dammvariante� B7-Ausbauvariante
2. Bereich Oberkaufungen:� Nullvariante� Planfeststellungsvariante 2006
19
� Planfeststellungsvariante 2006� B7-Ausbauvariante
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
3.1 Varianten im Bereich Niederkaufungen
20
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
3.2 Varianten im Bereich Oberkaufungen
21
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4. Ergebnisse - Niederkaufungen – Themen
4. Ergebnisse - Niederkaufungen4.1 Nullvariante 20204.2 Trogvariante 20204.2 Trogvariante 20204.3 Brückenvariante 20204.4 B7-Ausbauvariante 20204.5 Vergleich der Varianten
22
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.1 Nullvariante 2020 (1): Legenden zu den Schallimmissionsplänen
23
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.1 Nullvariante 2020 (2): Nacht - mit vorh. Lärmschutz
24
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.2 Trogvariante 2020 (1): Nacht , nur A44, ohne Lärmschutz
25
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.2 Trogvariante 2020 (2): Lärmschutzmaßnahmen
Nördliche Richtungsfahrbahn
Nr. Maßnahmevon
Bau-km
bis
Bau-kmLänge Höhe Bemerkungen
N.01 Wand 0+575 0+985 410 4,00
N.02 Wand 0+985 1+215 230 4,50
N.03 Wand 1+555 1+755 200 4,00
N.04 Wall 1+830 2+350 580 12 bis 14 entlang Abfahrtsrampe
N.05 Wall 2+400 2+540 140 10,00
N.06 Wand 2+540 2+680 140 4,00 Brücke
N.07 Wall 2+680 3+250 570 10,00
26
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.2 Trogvariante 2020 (3): Lärmschutzmaßnahmen
Südliche Richtungsfahrbahn
Nr. Maßnahmevon
Bau-km
bis Bau-
kmLänge Höhe Bemerkungen
Offenporiger Asphalt kommt nicht zum Einsatz.
Bau-km km
S.01 WandAuffahrtsrampe
AD Kassel Ost0+000 450 2,50
S.02 Wand AD Kassel Ost 0+040 370 4,50
S.03 Wall 2+770 3+280 510 10,00
S.04 Wall 3+300 3+420 120 10,00
27
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.2 Trogvariante 2020 (4): Nacht , nur A44, mit Lärmschutz
28
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.2 Trogvariante 2020 (5): Legenden zur Differenzlärmkarte (= DLK)
29
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.2 Trogvariante 2020 (6): Nacht , DLK Trogvar. – Nullfall, Gesamtlärm, mit Lärmschutz
30
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.3 Brückenvariante 2020 (1): Nacht , nur A44, ohne Lärmschutz
31
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.3 Brückenvariante 2020 (2): Lärmschutzmaßnahmen
Nördliche Richtungsfahrbahn
Nr. Maßnahmevon
Bau-km
bis
Bau-kmLänge Höhe Bemerkungen
N.01 Wand 0+680 1+375 695 5,00
N.02 Wall 1+360 1+660 300 6,00
N.03 Wand 1+655 1+750 95 2,50
N.04 Wall 1+745 Auffahrtsrampe 250 6,00 entlang Auffahrtsrampe
N.05 Wall Abfahrtsrampe 2+360 580 6..14 m entlang Abfahrtsrampe
N.06 Wall 2+400 2+540 140 10,00
N.07 Wand 2+540 2+680 140 4,00 Brücke
N.08 Wall 2+680 3+250 570 10,00
32
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.3 Brückenvariante 2020 (3): Lärmschutzmaßnahmen
Nr. Maßnahmevon
Bau-km
bis Bau-
kmLänge Höhe Bemerkungen
S.01 WandAuffahrtsrampe
AD Kassel Ost0+000 450 2,50
Offenporiger Asphalt kommt nicht zum Einsatz.
S.01 WandAD Kassel Ost
0+000 450 2,50
S.02 Wand AD Kassel Ost 0+040 370 4,50
S.03 Wall 2+770 3+280 510 10,00
S.04 Wall 3+300 3+420 120 10,00
33
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.3 Brückenvariante 2020 (4): Nacht , nur A44, mit Lärmschutz
34
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.3 Brückenvariante 2020 (5): DLK, Brücke - Nullfall, Nacht , Gesamtlärm, mit Lärmschutz
35
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.3 Brückenvariante 2020 (6): DLK, Brücke - Trog 2020, Nacht , nur A44, mit Lärmschutz
36
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.4 B7-Ausbauvariante 2020 (1): Nacht , nur A44, ohne Lärmschutz
37
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.4 B7-Ausbauvariante 2020 (2): Lärmschutzmaßnahmen
Nördliche Richtungsfahrbahn
Nr. Maßnahmevon
Bau-km
bis
Bau-kmLänge Höhe Bemerkungen
N.01 Wand 0+780 0+840 60 4,50 N.01 Wand 0+780 0+840 60 4,50
N.02 Wand 0+840
1+380 /
Auffahrtsrampe 560 6,50
N.03 Wand 1+380 Auffahrtsrampe 120 4,50
N.04 Wand 1+380 1+430 50 4,50
N.05 Wand 1+445 1+545 100 4,50
N.06 Wand 1+790 2+035 245 3,00
N.07 Wand 2+165 2+183 18 2..3,50m vorhandene LS-Wände
N.08 Wand 2+183 2+235 52 3,50
38
N.08 Wand 2+183 2+235 52 3,50
N.09 Wand 2+235 2+530 295 5,00
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.4 B7-Ausbauvariante 2020 (3): Lärmschutzmaßnahmen
Nr. Maßnahmevon
Bau-km
bis Bau-
kmLänge Höhe Bemerkungen
S.01 Wand
Auffahrtsrampe
AD Kassel Ost 0+000 450 2,50
Offenporiger Asphalt mit DStrO = -5 dB(A) ist als Lärmschutz berücksichtigt!
S.01 Wand AD Kassel Ost 0+000 450 2,50
S.02 Wand AD Kassel Ost 0+040 370 4,50
S.03 Wall 2+820 3+140 320 10,00
S.04 Wall 3+150 3+290 140 10,00
39
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.4 B7-Ausbauvariante 2020 (4): Nacht , nur A44, mit Lärmschutz
40
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.4 B7-Ausbauvariante 2020 (5): DLK, B7-AV - Nullfall, Nacht , Gesamtlärm, mit Lärmschutz
41
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.4 B7-Ausbauvariante 2020 (6): DLK, B7-AV - Trog 2020, Nacht , nur A44, mit Lärmschutz
42
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.5 Vergleich der Varianten (Niederkaufungen) (1): Tabelle, nur A44 mit Lärmschutz
Punkt Stock
-werk
Trog-
variante
Brücken-
variante
Differenz
Brücke -
Trog.
B7-Ausbau-
variante
Differenz
B7-AV –
Trogv.
Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag NachtTag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht
dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)
A = 8 1. OG 58,4 53,7 58,4 53,7 0,0 0,0 57,1 52,5 -1,3 -1,2
B = 104 1. OG 53,6 48,8 53,2 48,4 -0,4 -0,4 53,7 49,0 0,1 0,2
C = 116 1. OG 51,2 46,5 50,6 45,9 -0,6 -0,6 53,7 49,0 2,5 2,5
D = 133 2. OG 52,5 47,8 52,4 47,6 -0,1 -0,2 53,0 48,3 0,5 0,5
E = 214 1. OG 49,4 44,7 49,9 45,2 0,5 0,5 52,9 48,1 3,5 3,4
F = 226 EG 49,6 44,8 49,7 44,9 0,1 0,1 51,3 46,5 1,7 1,7
G = 233 2. OG 49,8 45,0 49,8 45,1 0,0 0,1 49,2 44,5 -0,6 -0,5
43
H = 238 1. OG 48,5 43,7 48,5 43,7 0,0 0,0 47,5 42,7 -1,0 -1,0
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.5 Vergleich der Varianten (Niederkaufungen) (2): DLK Brücke-Trog 2020, Gesamtlärm, mit LS
44
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
4.5 Vergleich der Varianten (Niederkaufungen) (3): DLK B7-AV - Trog 2020, Gesamtlärm, mit LS
45
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
5. Ergebnisse - Oberkaufungen – Themen
5. Ergebnisse - Oberkaufungen5.1 Nullvariante 20205.2 Planfeststellungsvariante 20205.2 Planfeststellungsvariante 20205.3 B7-Ausbauvariante 20205.4 Vergleich der Varianten
46
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
5.1 Nullvariante 2020 (1): Nacht - mit vorh. Lärmschutz
47
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
5.2 Planfeststellungsvariante 2020 (1): Nacht , nur A44, ohne Lärmschutz
48
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
5.2 Planfeststellungsvariante 2020 (2): Nacht , nur A44, mit Lärmschutz
49
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
5.3 B7-Ausbauvariante 2020 (1): Nacht , nur A44, ohne Lärmschutz
50
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
5.3 B7-Ausbauvariante 2020 (2): Nacht , nur A44, mit Lärmschutz
51
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
5.4 Vergleich der Varianten (Oberkaufungen) (1): Tabelle
Punkt Stock-
werk
Planfest-
stellungs-
variante
B7-Ausbau-
variante
Differenz
B7-AV - Plafe.
Tag Nacht Tag Nacht Tag NachtTag Nacht Tag Nacht Tag Nacht
dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)
A = 250 1. OG 46,2 41,4 44,7 39,9 -1,5 -1,5
B = 263 2. OG 50,4 45,6 48,9 44,1 -1,5 -1,5
C = 301 1. OG 43,5 38,8 43,0 38,3 -0,5 -0,5
D = 312 1. OG 47,5 42,7 50,4 45,6 2,9 2,9
E = 321 2. OG 48,9 44,1 55,7 50,9 6,8 6,8
F = 332 1. OG 45,0 40,2 46,1 41,3 1,1 1,1
G = 342 1. OG 52,8 48,1 55,2 50,5 2,4 2,4
52
H = 357 EG 53,5 48,7 52,1 47,3 -1,4 -1,4
J = 401/404 2./1. OG 55,8 51,0 58,7 53,9 2,9 2,9
K = 405 2. OG 55,7 51,0 57,7 52,9 2,0 1,9
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
5.4 Vergleich der Varianten (Oberkaufungen) (2): DLK B7-AV - Plafe 2020, nur A44, mit LS
53
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
5.4 Vergleich der Varianten (Oberkaufungen) (3): DLK B7-AV - Plafe 2020, Gesamtlärm, mit LS
54
A44, VKE 11: Variantenuntersuchung 2010 - Kriterium Lärm -
55
Top Related