Car-Sharing fact sheet Nr. 9Car-Sharing in kleinen Städten

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Car-Sharing ist auch in kleineren Städten möglich

Car-Sharing in kleineren Städten und Ge-meinden meist nur ehrenamtlich zu organi-sieren

Jedochkannnichtübersehenwerden,dassdieRahmenbedingungeninkleinerenStädtenschwie-rigersind.DadieKonzentrationvonMenschendortgeringerist,diebereitsind,ihreAutomobi-litätohneeigenesAutozugestaltenundAutosgemeinschaftlichzunutzen,könnenvielwenigerCar-Sharing-AutosproFlächewirtschaftlichbetriebenwerden.WenigerAutosbedeutenjedocheinegeringereBuchungswahrscheinlichkeit,dainZeitengroßerNachfragedieunterschiedlichenReservierungswünsche nicht so fl exibel zwischen denFahrzeugenhinundhergeschobenwerdenkönnen.AucherwirtschaftenwenigeFahrzeugekeinehauptamtlicheMitarbeiterstelle.SoferndasCar-Sharing-AngebotindenkleinerenStädteninderunmittelbarenUmgebungvonGroßstädtennichtvonderprofessionellenOrgani-sationinderKernstadtmitbetreutwird,wiediesbeispielsweiseinDeutschlandindenRegionenHannover,KarlsruheoderRhein-NeckarvondenStadtmobil-OrganisationenderFallist,mussesehrenamtlichaufgebautundbetreutwerden.Eskommtalsodaraufan,dasssicheinzelneMen-schenodereineGruppeGleichgesinnterdieserAufgabeannimmt.WiesooftistderErfolgeinessolchenehrenamtlichenAngebotesvonderFin-digkeitundAktivitäteinzelner„Macher“abhängig.JedochzeigendieerfolgreichenBeispiele,dassdieCar-Sharing-TeilnahmeinkleinenStädtenundGemeindendurchausdieTeilnahmedichtevonGroßstädtenerreichenodersogarüberschreitenkann,wenndieEinwohnerzahlalsMaßstabheran-gezogenwird.

Abb.1:KartenausschnittderCar-Sharing-AngeboteinDeutschland.DieCar-Sharing-AngeboteumMannheim,KarlsruheundFrankfurtherumwerdenvondengroßenBetreibernindenKernstädtenmitorganisiert(Quelle:Homepagebcswww.carsharing.de)

DasorganisierteCar-SharinggiltgemeinhinalsMobilitätsangebotfürGroßstädte.Dassesnichtunmöglichist,inkleinerenStädtenundGemeindenCar-Sharingzuorganisierenundeinakzeptab-lesAngebotzurVerfügungzustellen,sollindiesemInfoblattaneinigeneuropäischenBeispielenerläutertwerden.InderSchweizstelltderAnbieterMobilityin410OrtschafteneinCar-Sharing-Angebotbereit.JedochhabenlediglichdieSchweizerStädteZürich,Genf,Basel,BernundLausannemehrals100.000Einwohner,weiterevier(Winterthur,St.Gallen,LuzernundLugano)habenzwischen50.000und100.000Einwohnerundweitere�4Ortezwischen�0.000und50.000Einwohner.Darausfolgt,dassderGroßteilderSchweizerOrte,indeneneseinhervorragendesCar-Sharing-Angebotgibt,wenigerals�0.000Einwohnerzählt.InDeutschlandhaben166mitCar-SharingversorgteStädteundGemeindenwenigerals50.000Einwohnerund78Gemeindenwenigerals�0.000Einwohner(StandMitte�008).

DieVerwaltungenkleinererStädteundGemeindenkönnen im Aufbau befi ndliche Car-Sharing-Ange-botemitfolgendenMaßnahmenunterstützen:• SiekönnenalsgewerblicherCar-Sharing-Kunde

dasAngebotselbstfürihredienstlichenFahrtennutzen.

• Siekönnendurchdie–eventuellzeitlichbe-grenzte–ÜbernahmeeinerUmsatzgarantiedaswirtschaftlicheRisikoinderAnfangsphasemindern.

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• SiekönnenihreKanälederÖffentlichkeitsar-beitinderGemeindenutzen,umdasAngebotbekannterzumachen.

Beispiel Vaterstetten bei München (Deutschland)

Inder�1.000EinwohnerzählendenGemeindeVa-terstetten,imOstenMünchensgelegen,hatsichseit199�einstetigwachsendesCar-Sharing-An-gebotentwickelt.DerAnbieter,derVaterstettenerAuto-Teilere.V.,istalsVereinorganisiert.Anfang�009teilensich90privateundviergewerblicheMitgliedermitinsgesamt175FahrtberechtigtendiesiebenFahrzeugedesVereins.DerVereinistgutimOrtvernetztundhatguteKontaktezurGe-meindeverwaltungundzumGemeinderat.

DieAuslastungdersiebenFahrzeugeermöglichtjedochnochkeinefesteMitarbeiterstelle,wel-chedieOrganisationdesCar-Sharing-Angeboteshauptamtlichübernimmt.AllenotwendigenArbei-tenwerdenehrenamtlichunterdenVereinsmitglie-dernaufgeteilt,einDrittelderVereinsmitgliederübernimmtarbeitsteiligmindestenseineAufgabe.DabeiwerdenvondenVaterstettenerAutoteilernnichtnurAufgabenfürdaseigeneCar-Sharing-An-gebotgeleistet.Sieverstehensichaucheinbiss-chenals„Entwicklungshelfer“fürgründungswilligeCar-Sharing-AnbieterinanderenkleinenOrten.KlausBreindl,VorstandderVaterstettenerAuto-TeilerundVorstandimBundesverbandCarSharing(bcs),hatbereitszahllosenInteressentengruppenkostenloseErstberatungengegebenundvielen

neuenCar-Sharing-VereinenGeburtshilfegeleistet.AuchhabendietechnischversiertenVereinsmit-gliedereigeneneueSystemkomponentenentwi-ckelt,wieEDV-basierteBuchungssystemeodereinZugangssystemindieFahrzeuge,diespeziellaufdieBelangekleinerAnbieterzugeschnittenundkostengünstigsind.DieseSystemewurdenauchanderenkleinenOrganisationengegenSelbstkos-tenzurVerfügunggestellt.

Beispiel Albertslund in Dänemark

AlbertslundDelebil,derCar-Sharing-Anbieterinderrund�8.000EinwohnerzählendenGemeindeAlbertslund,ca.14kmwestlichvonKopenhagengelegen,hatimJuli�000miteinemAutoundsiebenMitgliedernseinenCar-Sharing-Betriebaufgenommen.InzwischenverfügtderVereinalsnichtgewerbstätigerAnbieterüber19Fahrzeuge,dievon111Mitgliederngenutztwerden.DiegesamteArbeitwirdehrenamtlichdurchgeführt.GemeinsammitanderenkleinerendänischenCar-Sharing-VereinenhatAlbertslundDelebileineigenesBuchungssystemaufgebaut.

Beispiel Moorcar in Groß-Britannien

�00�gründetensechsMitgliederinAshburton,EnglanddenCar-Sharing-AnbieterMoorcar.HeutebetreibtdieOrganisationsiebenFahrzeugeinvierKleinstädtenindersüdlichenEckevonDartmoor,ineineretwa300Quadratmeilengroßen,ausge-sprochenländlichenGegendEnglands.SiebenJah-renachseinerGründungnutzenca.55Privatper-sonenundeingewerblicherKundedieFahrzeuge.NacheigenenAngabenhabenalle55MitgliederwegenihrerprivatenCar-Sharing-TeilnahmeeinFahrzeugimHaushaltabgeschafft.DieDartmoorNationalparkbehördenutzteinFahr-zeugwährendderDienstzeiteninBlockbuchung.

Abb.�:ReservierterCar-Sharing-StellplatzinVaterstettenaufeinemzentralenParkplatzderGemeinde(Quelle:WilliLoose,bcs)

Abb.3:AufsiebenFahrzeugeistderCar-Sharing-FuhrparkvonMoorcarinsiebenJahrenangewachsen(Quelle:Moorcar)

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DieOrganisatorensindstolzdarauf,dasssiemitMoorcardasersteCar-Sharing-AngebotineinerausgesprochenländlichenUmgebunginsLebengerufenhabenundseitdemkontinuierlichwachsen.AufWunschhelfensiegernebeiderGründungweitererCar-Sharing-VereineinihrerUmgebung.

Modell Schweiz – fast professionelle Wa-genbetreuung für ländliche Regionen

Wiebereitsausgeführt,wirdinderSchweizCar-SharinginvielenkleinenOrtenunter�0.000Einwohnernangeboten.DaruntersindauchetlicheGemeinden,dienichtimunmittelbarenUmfeldeinergrößerenStadtliegen.DennochbietetderSchweizerCar-Sharing-AnbieterMobilityauchdorteineQualitätderWagenbetreuungauf,diederindengrößerenStädtennichtnachsteht.WiewirddiesvonMobilityorganisiert?Es wäre zu uneffizient und teuer, in diesen Räu-men,wieingrößerenStädten,dieCar-Sharing-FahrzeugevonhauptamtlichenWagenwartenbetreuenzulassen.SiemüsstenzulangeWegezudenweitverstreutenFahrzeugenzurücklegen.Imländlichen Raum werden nebenberufliche Wagen-wartebeauftragt,gegeneinegeringepauschale

KostenerstattungdieFahrzeugeregelmäßigzupflegen, zu säubern und kleinere Wartungsaufga-bendurchzuführen.DieübrigenDienstleistungenvonMobilityamKundenwerdenvorwiegendüberdasInternetoderdie�4StundenamTagerreichbareTelefon-zentraledurchgeführt,sodasssichdieseLeistun-genderKundenbetreuungnichtvondenenfürdiestädtischeBevölkerungunterscheiden.ÜberdieKooperationvonMobilitymitderSchweizerPostkönnen sich an allen größeren Postfilialen in der SchweizInteressiertezumCar-Sharinganmelden,dies gewährleistet also einen nahezu flächende-ckendenVertriebinderganzenSchweiz.

Abb.4:Sta-tionskartederCar-Sharing-AngeboteinderSchweiz(StandEnde�007,inzwischenmehrals1.100Sta-tionen)(Quelle:MobilityGenos-senschaft)

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DiealleinigeVerantwortungfürdenInhaltdiesesfactsheetsliegtbeidenAu-toren.DerBeitraggibtnichtunbedingtdieMeinungderEuropäischenGemein-schaftenwieder.DieEuropäischeKommissionübernimmtkeineVerantwortungfürjeglicheVerwendungderdarinenthaltenenInformationen.

Gefördertdurch:

Weiterführende Informationen:

HomepagedesVaterstettenerAuto-Teilere.V.:http://www.carsharing-vaterstetten.de/(aufDeutsch)HomepagevonMoorcar,England:http://www.moorcar.co.uk/(aufEnglisch)HomepagevonAlbertslundDelebil:http://www.albertslund-delebil.dk/(aufDänisch)HomepagederMobilityGenossenschaft,Schweiz:http://www.mobility.ch/(aufDeutsch,FranzösischundEnglisch)

momo Projektkoordination

Freie Hansestadt BremenDer Senator für Umwelt, Bau, Verkehr und EuropaMichaelGlotz-Richter&MichaelFrömmingAnsgaritorstr.��8195Bremen,GermanyTel.:+49(0)4�136117485,Fax: +49 (0) 421 496 174 85momo@umwelt.bremen.dewww.momo-cs.eu

Belgien Bond Beter Leefmilieuwww.bondbeterleefmilieu.be

Taxistopwww.taxistop.be

International Association for Public Transportwww.uitp.org

VerfasserWilliLooseBundesverbandCarSharinge.V.Hausmannstr.9-1030159HannoverGermanywilli.loose@carsharing.dewww.carsharing.de

Tschechische Republik Institute for Environmental Policyhttp://ekopolitika.cz

Finnland Motivawww.motiva.fi

DeutschlandDer Senator für Umwelt, Bau, Verkehr und Europahttp://bauumwelt.bremen.de

orange = Folie oracal 751: pastellorange (35) — HKS 6 N — 4c: 49 magenta, 91 yellowblau = Folie oracal 551: verkehrsblau (57) — HKS 42 N — 4c: 100 cyan, 60 magenta

Verwendung auf dunklem Untergrund

Cambio Mobilitäts-service GmbHwww.cambio-carsharing.de

Bundesverband CarSharing e.V.www.carsharing.de

Griechenland Center for Renewable Energy Sourceswww.cres.gr

Irland

Mendes GoCar Ltd. & GoCar CarSharingwww.mendes.ie,www.gocar.ie

Italien

Italian Ministry of Environment, Land and Sea (IME)www.minambiente.it

Italian Board for New Technologies Energy and Environment (ENEA)www.enea.it

Spanien

Foundation Sustainable and Safety Mobility

www.fundaciomobilitatsostenible.org

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