2 Friedhelm Hausmann, AUDI AG
eCl@ss @ Volkswagen – automotive day
Motivation
Strategie
Engagement
Umsetzung
Prozessunterstützung
Systemlösung
Organisation
3 Friedhelm Hausmann, AUDI AG
Volkswagen ist Gründungsmitglied des internationalen eCl@ss Vereins und bildet zusammen mit der Afim, BASF, Hager, Schneider Electric,
Siemens und Pepperl&Fuchs den Gesamtvorstand
4 Friedhelm Hausmann, AUDI AG
“Digital Added Value” kann nur erreicht werden, wenn alle an dem Prozess
beteiligten Personen und Systeme Zugriff auf gleiche, definierte und
validierte Daten haben
Benötigte Daten müssen weltweit verfügbar sein … in standardisierter Struktur und Semantik
… multilingual und maschinen-lesbar
Fertigungs- als auch Geschäftsprozesse können nur dann durch
„Digitalisierung“ optimiert werden, wenn beinhaltete Items den
Prozessschritten durch isochronen Datenaustausch zugeordnet sind
Benötigte Daten müssen das Produkt begleiten
… entlang der Supply Chain
… entlang der Product life time
Industrie 4.0 als ein branchen-übergreifend offenes Konzept bedingt auch die Nutzung eines branchen-übergreifend
verfügbaren Datenstandards
Für den weltweit agierenden Konzern bringt der exponentielle Anstieg verfügbarer Daten sowie deren Validierung und Integration im Rahmen der
Konzepte Industrie 4.0 und Smart Factory hohe Herausforderungen für das Datenmanagement mit sich
5 Friedhelm Hausmann, AUDI AG
Betrachtet werden sowohl Anforderungen aus dem Bereich der
Produktionsplanung und Fertigung…
Die Smart Factory verändert klassische
Produktionslinien… das digitale Abbild definiert die Ausprägung des
Fertigungsprozesses
… bedingt ein eineindeutig definiertes virtuelles (Schatten-
)Produkt
… als auch der Produkte und Services Konzernübergreifende Plattform- und Modulstrategien
… sichern Wettbewerbsvorteile
… bedingen umfassendes Komplexitätsmanagement
Volkswagen setzt hierbei auf den eCl@ss-Standart sowohl zur strukturierten Definition von Produkten und Services als auch zur
Steuerung von Geschäftsprozessen über die beinhaltende Klassifikation
Volkswagen unterstützt übergreifende Kooperationen und Aktivitäten im Umfeld Industrie 4.0
6 Friedhelm Hausmann, AUDI AG
Volkswagen ist mit der Audi AG im Steering Committee des eCl@ss e.V. vertreten
Der Volkswagenkonzern beteiligt sich aktiv im Verband durch Mitarbeit mit branchenspezifischen Know-How
Volkswagen leitet die Expertengruppe „Automotive“
Entwicklung zusätzlicher Sachgebiete: 13 Entwicklung (Dienstleistung)
44 Kraftfahrzeug
Erweiterung des Sachgebiets 36 Maschine, Apparat
Hierzu engagiert sich der Volkswagen Konzern direkt im eCl@ss Verein um die Weiterentwicklung des Standards und gleichzeitig dessen
praktische Einsetzbarkeit voranzutreiben
Aktive Mitarbeit eröffnet die Möglichkeit, firmenspezifische Interessen in einen branchenübergreifenden
Standard zu überführen und dabei die Potentiale einer standardisierten Information vollumfänglich
auszuschöpfen
Die Mitentwicklung von etwaigen neuen Sachgebieten/Klassifikationen ist eine win-win-Situation für alle
Teilnehmer
7 Friedhelm Hausmann, AUDI AG
AutomationML ist ein Konsortium mit Fokus auf die digitale Fabrik
Der gleichnamige Standard ergänzt eCl@ss durch die strukturelle und auch geometrische Zuordnung
von Produkten über sein neutrales, ISO/IEC orientiertes Datenaustauschmodell
Das Ziel des AutomationML e.V. ist
ein standardisierter Datenaustausch im Entwicklungsprozess von
industriellen Automatisierungssystemen
eine allgemeingültige Spezifikation von kompatiblen Datenschnittstellen
die Förderung und der weitere Ausbau des AutomationML Datenformats
Volkswagen Konzern unterstützt auch AutomationML um auch die Weiterentwicklung dieses Standards und dessen praktische Einsetzbarkeit
voranzutreiben
8 Friedhelm Hausmann, AUDI AG
Prozessual
Supplier management - vom Onboarding bis zum supplier ranking
Supply chain management – von der Produktanforderung bis zur Materialverwaltung
Produktplanung - von der Produktentwicklung bis zur Verwertung
Ordermanagement - von der Anforderung bis zur Beschaffungskanalwahl
Strukturell
Organisationsspezifika – bestehende Strukturen, Prozesse und workflows in den Konzernmarken und -gesellschaften
Systemspezifika – vorhandene Systemlandschaften und –verknüpfungen in den Konzernmarken und –gesellschaften
Datenspezifika – unterschiedliche, historisch gewachsene Datenstrukturen über alle Geschäftsbereiche
Innerhalb des Konzerns gibt es eine Vielzahl von Handlungsfeldern und Nutzeranforderungen die prozessual und strukturell zusammen zu führen
sind. Der Treiber dieser Aktivitäten ist bei Volkswagen die Beschaffung.
Die Komplexität der Anforderungen erfordert einen Masterplan mit definierten Meilensteinen und dessen Absicherung über Budget und
Ressourcen
9 Friedhelm Hausmann, AUDI AG
I. Konzernübergreifender Einsatz von eCl@ss in der Allgemeinen Beschaffung
Nutzung der Klassifikation zur Strukturierung von Lieferangeboten (Onboarding-Prozess)
Prozesssteuerung durch Zuordnung der jeweils verantwortlichen Einkäufer
Unterstützung von Beschaffungsstrategien
Parallele Kooperationsprojekte zum Ausbau und Verifizierung der eCl@ss-Möglichkeiten
VDA/Odette Empfehlung zum eCl@ss-Einsatz
AIDA AK: Beschreibung freigaberelevanter Bauteile (Sensoren, Schaltungen,…) mit Daimler, BMW, Siemens
II. Abstimmung und Erarbeitung Automobilspezifischer Sachgebiete für Kraftfahrzeuge und zugehörige Entwicklungsdienstleistungen
Einsatz im Konzern zur Entwicklung und Beschaffung von Kfz-Umfängen von Prototypen
Volkswagen hat sich für eine stufenweises Vorgehen bei der Einführung und der internen Umsetzung des eCl@ss-Standards entschieden
Die positiven Erfahrungen in der Allgemeinen Beschaffung bestätigen das Konzept und lassen sich prinzipiell auch auf die Beschaffung von
Serienteilen übertragen
10 Friedhelm Hausmann, AUDI AG
I. Die vorhandenen eCl@ss-Sachgebiete sind auszubauen
Weitere Klassen sind aufzunehmen
Vorhandene Klassen sind über Merkmale voneinander abzugrenzen und zu definieren
II. Vorhandene Kfz-beschreibende Strukturen (z.B. Stücklisten) sind auf Teileebene mit eCl@ss-codes zu mappen
eCl@ss-nutzende Prozesse sind zu definieren und sauber abzugrenzen
Die sich ergänzenden aber unterschiedlichen eCl@ss-Einsatzfelder erfordern eine Differenzierung zwischen der Klasse als item und den Merkmalen als
dessen Identifikation
III. Volkswagen pilotiert aktuell Einzelprojekte in ausgewählten Prozessen zur Prüfung des eCl@ss-Standards auch für Serienteile
Bündelung von Serienbeschaffungsumfängen auf Einkäufergruppen (z.B. Metall, Reifen,…)
Mapping vorhandener Werkstoffgruppen auf eCl@ss-codes
…
Die Nutzung von eCl@ss für Kraftfahrzeug-Serienteile stellt weitere Herausforderungen
Der angestrebte Ausbau automobil-relevanter Sachgebiete bedingt die Gewinnung und den Einsatz von Klassifikationsexperten aus weiteren
Unternehmen der (Zuliefer-) Branche
11 Friedhelm Hausmann, AUDI AG
eCl@ss @ Volkswagen – automotive day
Motivation
Strategie
Engagement
Umsetzung
Prozessunterstützung
Systemlösung
Organisation
12 Friedhelm Hausmann, AUDI AG
Identifizierter Nutzen (unternehmensintern):
Eineindeutiges Workflow-Management und Beschaffungskanalwahl
Definiertes C-Teile-Management und Bündelung von Beschaffungsvorgängen
Produktspezifikation und –auswahl über Merkmale
Auswertbarkeit von Bestellvorgängen über
Produkte/Dienstleistungen
Lieferanten
Der durchgängige Einsatz von eCl@ss sichert
für jedes Produkt oder Dienstleistung
für jeden Vorgang/Abwicklung
gebündelt oder als Einzelstück
in jedem Prozessschritt
für jeden Lieferanten
… die Basis zur Gegenüberstellung von Daten/Leistung
… die Möglichkeit zur Analyse /Validierung von Daten, um zielgerichtete Aktivitäten und
Strategien abzuleiten
Der eCl@ss Code bietet ein international standardisiertes Klassifizierungskriterium; nutzbar entlang der gesamten “Supply Chain” bzw. der
“Product Life Time”
13 Friedhelm Hausmann, AUDI AG
Der Fokus liegt auf dem Bestellmanagement und der Unterstützung von Beschaffungsstrategien wie Standardbieterlisten, Kategorienmanagement,
Vorgangssteuerung via Wertgrenzen …
Neue Sachgebiete 13 und 44 durchgängig im Einsatz
Zusätzlich werden noch parallele eCl@ss Lösungen unterstützt
Der Volkswagen Konzern nutzt eCl@ss hauptsächlich für das Materialmanagement und die Allgemeine Beschaffung; neu hinzugekommen
sind Prototypen und EDL
BetriebsmittelvorschriftTyp-/Teilegenehmigungen(AIDA)
Regulierung von Produktionsanlagen (Sachgebiet 27)
Optimierung/Standardisierung
Optimierung Materialmanagement
JobControl IT Services
Übertragung von Geschäftslogiken (best practice)
Aktueller Ausblick
Nutzung SG 44 für alle Prototypen und –teile im Konzern
Nutzung SG 13 für alle entwicklungsrelevanten Services
eCl@ss zur Unterstützung von Serienbeschaffungsprozessen
Projektstart zur Ablösung von Werkstoffgruppen in der
Serienbeschaffung und Mapping auf Klassen des Sachgebiets 44
Projektstart zur Vervollständigung der Sachgebiete 13 und 44
(Merkmale und Beschreibungen; Ziel eCl@ss 10.1)
Freigaberelevante Bauteile
14 Friedhelm Hausmann, AUDI AG
tBEST stellt zentral und synchron – für alle eCl@ss-nutzenden Prozesse und Systeme aller Marken und Regionen des Konzerns – den gesamten eCl@ss
Klassifikationsstandart inklusive Volkswagen-spezifischer Anpassungen/Ergänzungen sowie einer eindeutigen Zuordnung von Klassifikationsklasse zum zuständigen
Beschaffer je Gesellschaft zur Verfügung
Das System tBEST bietet eine allgemeingültige Logik für den eCl@ss Einsatz im gesamten Volkswagen Konzern
Zusätzlich bietet tBEST
Einheitliche Darstellung der konzernweiten Beschaffungsorganisation
Grundlage für eCl@ss-bezogene Beschaffungsstrategien (SBL, SMK, …)
Revisionssicherheit
Vermeidung von Fehlern und Doppelaufwänden
Die Datenbereitstellung erfolgt ausschließlich über drei definierte
Standardschnittstellen
XML (MQseries, WebService)
Materialized view
Flatfile (*.csv-export)
15 Friedhelm Hausmann, AUDI AG
Ein durchgängiger eCl@ss Einsatz – unterstützt durch tBEST – sichert ein konsistentes Ordermanagement entlang des gesamten
Beschaffungsprozesses
Sourcing and assignment
Supplier ranking
Online Catalogue
Group-supplier data base
Onboarding KBP
Ordering
AEPS (Requests)
16 Friedhelm Hausmann, AUDI AG
Volkswagen bündelt die Verantwortung aller eCl@ss-bezogenen Einsatzstrategien und Entscheidungen innerhalb eines internen, zentralen Gremiums zur
Gewährleistung einheitlicher Prozesse und Datenqualität
Dieses Gremium ist auch das offizielle Bindeglied zum eCl@ss e.V. und relevanten Dritten
Alle strategischen eCl@ss Aktivitäten wurden innerhalb eines neu definierten Verantwortungsbereichs konzernweit zusammengefasst
VW eCl@ss Gremium
Projektteam
EDL/PT
AIDA-AK
K-PM*
Steuerkreis
BA*
MAN
Diesel&Turbo
i.Serve
K-SIO
Logistik,
etc.Bsp. als ein
professioneller Verband
17 Friedhelm Hausmann, AUDI AG
Dem Kernteam sind drei Funktionsbereiche zugeordnet:
Prozessmanagement / Qualitätsmanagement
Systemplanung / -realisierung
eCl@ss-Service / master data management
… ergänzt um temporäre Experten und Vertreter themenorientierter
Steuerkreise und Projektgruppen
Hauptaufgaben sind:
Strategische Planung, Konzeption und Weiterentwicklung eCl@ss Stammdatenmanagement
Harmonisierung interner Anforderungen an Produktstammdaten und deren Abdeckung
Definition, Abgrenzung und Weiterentwicklung des “Volkswagen-eCl@ss” (*)
Bereitstellung eCl@ss und seiner Ausprägungen über das zentrale Systems tBEST
Administration und Pflege aller Daten incl. deren Zuordnungen im tBEST
(*) auf Unternehmensbedarfe reduziertes “Original”eCl@ss,
um intern zusätzlich benötigte Adaptionsklassen erweitert
Das eCl@ss-Gremium im Volkswagenkonzern hat die Aufgabe den eCl@ss-Einsatz im Konzern übergreifend zu koordinieren und dessen Ausbau
prozessübergreifend sicherzustellen
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