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Narzissenallee
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01
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T10/25
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,7
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,6
0
1,7
4
4,7
5
1,5
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R
1
5
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2
2
Narzissenallee
Narzissenallee
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6
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A
B
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23.6
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+
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%
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36.158 m
+0.399 %
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-0.7
00 %
km = 0+180.000
h TS = 47.664
T = 10.000
f = 0.027
H = 714.286 m
20.0
00 m
-0.7
00 %
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+0.7
01 %
km = 0+200.000
h TS = 47.524
T = 5.003
f = 0.018
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km = 0+206.636
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T = 0.000
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.9
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H=
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.5
41
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3,003,10
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vorh. Befestigung anpassen
4,50
1,5
9
2
.5
0
%
1,00
vorh. Befestigung
,Granitpfl. , anpassen
R15/22
T10/25
R15/22
W
estprom
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17
0.0
00
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.5
0
%
2
.5
0
%
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46.92
47.01
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46.85
46.98
46.85
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.2
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.0
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.
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.9
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0
46.9
5
46.8
1
47.12
47.04
46.88
46.78
46.88
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.1
3
47.16
47.07
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.9
3
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.9
0
47
.1
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.0
6
47
.07
47
.0
8
47.11
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46.95
46.90
47.01
46.99
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46.89
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.0
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47
.0
0
47.10
47.08
47
.0
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46
.9
0
46
.9
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46
.9
2
46
.9
6
47.1
0
47.08
47.06
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46.96
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.1
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47
.04
47.05
46.97
47.06
47.12
47.05
47.04
47.56
47.22
47.19
47.17
47.17
47.28
47.24
47.1
2
47
.0
8
47
.2
8
12a
47.62
47.59
47.60
47
.4
5
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.
7
9
47
.6
4
47
.43
Bungalow
47
.7
6
Bungalow
47.78
47.53
47.53
47.62
47
.6
3
47.50
47
.6
1
47.58
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.5
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.5
7
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.6
4
W
47
.3
2
W
47
.6
2
W
47.66
47.68
47.71
47.61
47.77
47.68
47.54
47.66
47.64
47.60
47.61
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47
.62
47.53
47.52
Hy
2xW
W
10
9
8
7
6
5
4
3
14
13
15
16
18
17
unbebaut
11
47.67
47
.5
5
12b
4
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.7
5
47
.68
47
.5
8
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9
47
.4
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47
.5
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47
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47
.5
8
47
.5
5
47.0
4
6
.6
4
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.5
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.3
47
.4
9
19
2
Bungalow
ROHBAU
47
.5
2
G
3
7
2
0
35
36
Zufahrt
Tür/Tor
Gebäude digitalisiert
H
s
.N
r.2
2
/2
1
H
y
P
B
S
B
T
ü
r
T
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T
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r
T
ü
r
W
W
Tor
Tür
Tor
Tor
Tür
Tor
Tor
Tür/Tor
B
Mülltonnen
Tür
Tor
Tor
Tor
Tor
B
Tür
Tor
Tor
Tür
Tür
TürTor
Tor
Tor
Tor Tor
Carport
H-BordT-BordH-Bord
T-BordH-BordT-BordH-Bord
H-BordH-Bord
T-Bord
H-Bord
H-Bord
T-Bord
T-BordH-BordT-Bord
BP
Tor
TürTor
VP
H-Bord
A
c
k
e
r
BP
B
s
p
2xW
BP
PB
W
eg
T
or/T
ür
T
o
r
A
B
B
Leerrohr PE-HD 50x4,6 SDR11
1,60
1.50
3.2
5
1,6
8
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DN 250 PP SN8 → 65,00 m 4,0 ‰
DN 250 PP SN8 → 50,00m 4,0‰
Kontrollschacht
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102525
D 46,91
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Kontrollschacht
DN 1000, neu
102515
D 47,30
S 45,60
t= 1.70 m
vorh.RW-Schacht
102530 entfällt
Kontrollschacht
DN 1000, neu
102505
D 47,52
S 45,80
t=1,72m
X
Kontrollschacht
DN 1000, neu,
Lage u. Tiefe vorh.
Kanal prüfen!
X
vorh.RW-Schacht
102520 entfällt
vorh.D
N 3
00 B
→
15,0
m
2,1
1 ‰
X
vorh.RW-Schacht
entfällt
X
X
X
vorh.RW-Schacht
entfällt
vorh.RW-Schacht
entfällt
vorh.RW-Schacht
entfällt
102530
D 46,80
S 44.98
t=1,82 m
A31A30A28 A29A27
MaterialwechselPP auf B
Leerrohr PE-HD 50x4,6 SDR11
W
W
W
W
W
Vo
llau
sb
au
R
B
R
B
TB
TB
T
B
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47.557
47.524
47.587
47.639
47.605
4
7
.8
0
5
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.9
0
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4
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.8
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4
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1
0
4
7
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5
4
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.9
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9
4
7
.9
3
4
4
7
.9
0
1
4
7
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.0
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1
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.5
0
%
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∞
0
+
0
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0
R
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∞
0
+
0
0
2
.4
1
4
0+
01
0.9
83
R=
∞
0+
15
1.0
28
50
.0
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15
0.0
00
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1,5
9
4,7
5
R15/22
T10/25
R15/22
T10/25
Pst2
R
1
5
/
2
2
Jasminweg
Jasminweg
B
4
B
5
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∞
R=
50
.0
00
2. T
A
B
estand
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97
.4
61
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.2
76
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S=
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96
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48
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05
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=
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.0
0
0
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=
0
+
0
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0
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S
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.7
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3
T
=
0
.0
0
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=
0
.0
0
0
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+2.5
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+0.6
33 %
k
m
=
0
+
0
0
2
.3
7
5
h
T
S
=
4
7
.8
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T
=
0
.0
0
0
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+0.399 %
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00 m
-0.8
54 %
km = 0+100.000
h TS = 48.295
T = 7.000
f = 0.022
H = 725.509 m
13.5
00 m
-0.8
54 %
37.5
28 m
+0.8
00 %
km = 0+113.500
h TS = 48.180
T = 6.000
f = 0.025
H = 0.000 m
37.5
28 m
+0.8
00 %
km = 0+151.028
h TS = 48.480
T = 0.000
0
.0
0
0
2
.3
7
5
15
.0
00
30
.0
00
40
.0
00
60
.0
00
70
.0
00
80
.0
00
90
.0
00
11
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00
12
0.0
00
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0.0
00
14
0.0
00
2,80
3,10
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2,75
3,50
0,90
5,70
5,40
1,30
6,10
3,00
2,55
1,05
2,80
vorh. Befestigung anpassen
8,50
3,40
2
.5
%
2
.5
%
3,40
1,102,50
3,00
W
estprom
enade
4
8
.1
1
4
7
.7
6
4
7
.8
3
4
7
.7
9
4
7
.8
6
4
7
.8
2
4
7
.7
2
4
7
.8
1
47.89
47.78
47.83
47.86
47.81
4
7
.7
14
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.6
2
4
7
.5
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.2
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.9
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.7
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.7
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.8
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.5
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7
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.2
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8
.1
0
4
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.0
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.0
6
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8
.0
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4
7
.9
9
4
7
.9
0
4
7
.8
8
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.8
2
4
7
.8
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.7
4
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.7
1
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3
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.5
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1
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8
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7
.5
0
4
7
.4
6
4
7
.5
3
4
7
.5
8
47
.9
3
47.96
47.95
48.44
47.92
47.87
47.89
48.01
48.22
48.23
48
.0
9
48
.0
7
48
.1
4
48
.2
2
48.12
48.03
48.14
48.03
48.08
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48.19
48.14
48.10
48.18
48.25
48
.1
4
48
.1
4
48
.1
6
48
.1
0
48
.0
9
48
.0
7
48
.0
6
48
.1
1
48
.2
4
48
.1
9
48
.1
8
48
.1
3
48.25
48.20 48.24
48.19
48.19
48.14
48.24
48.21
48.22
48.25
48.19
48.12
48
.2
5
48.36
48.36
48.24
48.29
48.35
48.24
48.27
48.41
48.30
48
.5
0
48
.2
3
48.29
48.30
48.27
48.28
48.31
48.27
48.26
48.34
48.36
48
.2
8
48
.3
1
48.29
48.51
48.36
48
.3
2
48
.3
0
48.36
48.24
48.35
48.44
48.30
48.28
48.31
48.38
48.51
48.67
48.58
Garage
47.7
48
.2
8
4
7
.6
3
G
48.39
48.42
48
.4
5
48.48
48.29
48.30
48.34
48.30
48
.2
8
48
.2
4
48.40
48.38
48
.4
7
48.40
48
.3
6
48.50
48.35
48.48
48.42
48.26
Nr.2
48.41
W
10
Nr.6
8
7
9
5
4
11
12
3
13
48.28
48.44
48
.2
5
48
.2
6
H
s
.N
r.4
1
C
a
r
p
.
4
0
3
9
1
4
1
5
1
7
/1
6
Z
u
f. im
B
a
u
Z
ufahrt
Zug.Zufahrt
Zugang
Zufahrt
T
ü
r/T
o
r
B
s
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W
T-Bord T-BordH-Bord
H-Bord T-BordT-Bord
H-Bord
T
or
T
ü
r
H-Bord
H-Bord
T
ü
r
Tor
SB
WW
W
WW
W
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RG
KP
PBBP
2
xW
Tor
Tor
Tor
Tür
Tür
Tür
KP
T-Bord
T-Bord
Garten
A
c
k
e
r
W
W
W
W,H
y
SB
Tür
Tür
Tor
W
Tor
TorTor
Tor
Tür
PB
PB
Hy
2xW
Tor
W
BB
B
P
S
B
Tor
Tor
Zaunanlage in Bau
W
Tor
Tür
Tor
H-Bord
Wohnhaus geplant
0,50
B
3
1,5
8
va
ria
be
l
A
A
1.4
5
3.3
0
vorh.DN 300 B →14,0 m
9,23 ‰
Kontrollschacht
DN 1000, neu
102020
D 48,39
S 46,77
t=1,62 m
102005
D 47,86
S 45,81
t= 2,05 m
102010
D 48,19
S 46,34
t= 1.85m
Kontrollschacht
DN 1000, neu
vorh. RW-Schacht
entfällt
(verdeckt)
DN 250 PP SN8 → 66,0 m - 8,0 ‰
X
X
DN 250 PP SN8 → 62,0 m - 7,0 ‰
X
Kontrollschacht
DN 1000, neu
vorh. RW-Schacht
entfällt
(verdeckt)
vorh. RW-Schacht
entfällt
(verdeckt)
A25A24A23 A26A22
X
MaterialwechselPP auf B
Leerrohr PE-HD 50x4,6 SDR11
W
W
W
W
W
Am Fliederbusch
R
B
R
B
TB
T
B
4
8
.6
4
5
4
8
.7
1
3
4
8
.6
5
7
4
8
.5
9
4
4
8
.6
2
7
4
8
.7
0
4
4
8
.9
2
1
4
8
.8
5
7
4
8
.8
2
1
4
8
.8
8
8
4
8
.9
5
4
4
9
.3
1
1
4
9
.1
8
4
4
9
.1
2
3
4
9
.0
5
8
4
9
.0
9
0
4
9
.2
3
2
2.50%
R
=
5
0
.0
0
0
R
=
∞
R=
∞
R=
50
.0
00
0+
01
0.9
08
R=
∞
0+
09
5.7
10
1,5
5
R
=
∞
0
+
0
0
0
.0
0
0
4,7
5
H
=
0
.0
0
0
m
2.3
75 m
+2.5
01 %
27.6
25 m
+0.4
98 %
k
m
=
0
+
0
0
2
.3
7
5
h
T
S
=
4
8
.9
3
0
T
=
0
.0
0
0
H = 0.000 m
27.625 m
+0.498 %20.0
00 m
+1.0
17 %
km = 0+030.000
h TS = 49.068
T = 0.000
H = 0.000 m
20.0
00 m
+1.0
17 %
45.710 m
+0.500 %
km = 0+050.000
h TS = 49.272
T = 0.000
H = 0.000 m
45.710 m
+0.500 %
km = 0+095.710
h TS = 49.500
T = 0.000
R15/22R15/22
T10/25
A
A
Kein Zugang
gewünscht!
T10/25
Am Fliederbusch
B
1
B
1
a
B
2
A
1
2. T
A
B
estand
W
estprom
enade
H
=
0
.0
0
0
m
k
m
=
0
+
0
0
0
.0
0
0
h
T
S
=
4
8
.8
7
1
T
=
0
.0
0
0
15
.0
00
40
.0
00
60
.0
00
70
.0
00
80
.0
00
90
.0
00
95
.0
00
1,25
2,853,10
3,00
3,00
3,50
1,00
1,55
3,10
1,35
3,50
1,6
7
20
.0
00
4
9
.1
3
4
9
.1
1
49.03
48.91
4
8
.8
9
4
8
.7
8
4
9
.1
5
4
9
.1
0
4
9
.2
0
4
9
.0
6
4
8
.5
3
4
8
.8
8
4
8
.7
6
4
8
.8
2
4
8
.7
9
4
8
.6
2
4
8
.5
2
4
9
.1
3
4
9
.1
6
4
9
.1
2
4
9
.1
6
4
9
.1
4
4
9
.0
5
4
9
.1
9
4
8
.6
8
4
8
.8
5
4
8
.8
0
4
8
.8
8
4
8
.8
8
4
8
.8
3
4
8
.9
2
4
8
.9
5
4
8
.8
6
4
9
.0
5
4
9
.0
5
4
9
.0
9
4
9
.0
2
4
8
.8
3
4
8
.8
9
4
8
.9
4
4
8
.9
1
4
8
.6
6
4
8
.5
8
4
8
.6
3
4
8
.6
3
4
8
.6
1
4
8
.6
4
4
8
.6
2
Oe
49.51
49.2649.25
49
.2
4
48
.9
4
49.1849.19
49.07
49.12
49.00
49.0449.06
49.10
49.19
49.32
49.33
49.26
49.28
49.28
49.27
49.24
49
.2
8
49
.3
0
49
.3
0
49
.1
7
49
.1
9
49
.2
5
49
.1
2
49
.1
0
49
.2
3
49
.3
7
49.38
49.34
49.40
49.36
49.39
49.28
49.34
49.35
49
.2
6
49
.4
0
49
.4
2
49
.4
4
49
.4
4
49
.4
5
48.82
48.59
49
.4
1
G
a
W
49.46
4
9
.0
B
u
n
g
a
lo
w
4
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.4
4
4
8
.7
9
H
s
N
r.1
0
Hy
49
.5
7
SB
49.49
49.51
49.46
49.44
49.48
49.44
49.50
49.43
49.46
49.35
G
2
HsNr.4/3
5
6
7
H
sN
r.9
8
4
4
4
3
B
a
u
ste
lle
B
a
u
s
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lle
n
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u
fa
h
rt
Tor
H
s
.N
r.1
1
P
B
H-BordH-Bord
T-Bord
T-Bord
H-Bord
TürTor
Tür
BSP
BP
Tor
TürTor
Tor Tor
Tor
2
xW
Tür
Tor B
s
p
T
ü
r
W
T
or
T
or
2
x
W
T
ü
r
T
o
r
SB
W
A
c
k
e
r
PB
W
B
P
B
B
PB
S
B
W
e
g
Müll
T
o
r
Tür
3,00
1,5
5
4,7
5
1,6
7
1,00
101515
D 49,47
S 47,65
t= 1,82 m
Kontrollschacht
DN 1000, neu
DN 250 PP SN8 → 75,0 m - 7,0 ‰
X
X
vorh. RW-Schacht
entfällt
vorh. RW-Schacht
entfällt
A21A20
vorh.DN 300 B →15,0 m
5 ‰
101505
D 48.99
S 47,12
t= 1,87 m
A19
X
vorh. RW-Schacht
entfällt, verdeckt
MaterialwechselPP auf B
Leerrohr PE-HD 50x4,6 SDR11Leerrohr PE-HD 50x4,6 SDR11
Gemeinde Zeuthen
DIN EN ISO 9001:2000
ZMI-377/04/02
DIN VSB ZERT
Telefon: (0 33 75) 469 86-0
Telefax: (0 33 75) 469 86-86
Internet: www.bev-ing.de
E-Mail: [email protected] Königs Wusterhausen
Am Amtsgarten 10
Bauwesen Energie Verkehr
BEV Ingenieure GmbH
Telefon: (0 33 762) 753-0
Telefax: (0 33 762) 753-562
Schillerstraße 1
15738 Zeuthen
Internet: www.zeuthen.de
E-mail: [email protected]
AUSFÜHRUNGSPLANUNG- Lageplan Straßenbau -
Jasminweg
18 2 07 AP-1SB-02
Ausbau der Straßen im Wohnbereich Falkenhorst, 3.BA-2.TAGemeinde Zeuthen
BRECHTEFELD & NAFEIngenieur- und Vermessungsbüro GmbH
Beratende Ingenieure VBI und DWA, DVP
Falkenweg 5 01983 Großräschen NB&
Telefon: 035753 / 200-0 Telefax: 035753 / 200-22
email: [email protected] Internet: www.brechtefeld-nafe.de
Fahrbahn
Legende
2
,5
%
2
,5
%
Fahrbahnquerneigung
Zufahrt
Grünfläche
+0.500 %
62.000 m
-0.530 %
55.000 m
Neigungsbrechpunkt mit Angabe von Gefälle (-) und
Steigung (+) in Prozent, Länge der
Gefäll-(Steigungs-) Strecke, Halbmesser, Station,
Höhe TS-Punkt, Tangentenlänge und Stichmaß
Tiefpunkt
Hochpunkt
H = 500.000 m
km = 0+050.000
h TS = 40.743
T = 5.313
f = 0.028
Pflanzscheiben
Markierung Stellfläche
Bankett
gepl. Straßenablauf / gepl. Poller, rund
Gemeinde Zeuthen
DIN EN ISO 9001:2000
ZMI-377/04/02
DIN VSB ZERT
Telefon: (0 33 75) 469 86-0
Telefax: (0 33 75) 469 86-86
Internet: www.bev-ing.de
E-Mail: [email protected] Königs Wusterhausen
Am Amtsgarten 10
Bauwesen Energie Verkehr
BEV Ingenieure GmbH
Telefon: (0 33 762) 753-0
Telefax: (0 33 762) 753-562
Schillerstraße 1
15738 Zeuthen
Internet: www.zeuthen.de
E-mail: [email protected]
AUSFÜHRUNGSPLANUNG- Lageplan Straßenbau -
Am Fliederbusch
18 2 07 AP-1SB-03
Ausbau der Straßen im Wohnbereich Falkenhorst, 3.BA-2.TAGemeinde Zeuthen
BRECHTEFELD & NAFEIngenieur- und Vermessungsbüro GmbH
Beratende Ingenieure VBI und DWA, DVP
Falkenweg 5 01983 Großräschen NB&
Telefon: 035753 / 200-0 Telefax: 035753 / 200-22
email: [email protected] Internet: www.brechtefeld-nafe.de
Gemeinde Zeuthen
DIN EN ISO 9001:2000
ZMI-377/04/02
DIN VSB ZERT
Telefon: (0 33 75) 469 86-0
Telefax: (0 33 75) 469 86-86
Internet: www.bev-ing.de
E-Mail: [email protected] Königs Wusterhausen
Am Amtsgarten 10
Bauwesen Energie Verkehr
BEV Ingenieure GmbH
Telefon: (0 33 762) 753-0
Telefax: (0 33 762) 753-562
Schillerstraße 1
15738 Zeuthen
Internet: www.zeuthen.de
E-mail: [email protected]
AUSFÜHRUNGSPLANUNG- Lageplan Straßenbau -
Narzissenallee
18 2 07 AP-1SB-01
Ausbau der Straßen im Wohnbereich Falkenhorst, 3.BA-2.TAGemeinde Zeuthen
BRECHTEFELD & NAFEIngenieur- und Vermessungsbüro GmbH
Beratende Ingenieure VBI und DWA, DVP
Falkenweg 5 01983 Großräschen NB&
Telefon: 035753 / 200-0 Telefax: 035753 / 200-22
email: [email protected] Internet: www.brechtefeld-nafe.de
48.704 aktuelle Höhen Westpromenade
gepl. Regenwasserkanal
mit neuem Kontrollschacht
vorh. Regenwasserkanal bleibt erhalten
gepl. Poller eckig / Poller eckig klappbar
Fahrbahn
Legende
2
,5
%
2
,5
%
Fahrbahnquerneigung
Zufahrt
Grünfläche
+0.500 %
62.000 m
-0.530 %
55.000 m
Neigungsbrechpunkt mit Angabe von Gefälle (-) und
Steigung (+) in Prozent, Länge der
Gefäll-(Steigungs-) Strecke, Halbmesser, Station,
Höhe TS-Punkt, Tangentenlänge und Stichmaß
Tiefpunkt
Hochpunkt
H = 500.000 m
km = 0+050.000
h TS = 40.743
T = 5.313
f = 0.028
Pflanzscheiben
Markierung Stellfläche
Bankett
gepl. Straßenablauf / gepl. Poller, rund
48.704aktuelle Höhen Westpromenade
gepl. Regenwasserkanal
mit neuem Kontrollschacht
vorh. Regenwasserkanal bleibt erhalten
gepl. Poller eckig / Poller eckig klappbar
Fahrbahn
Legende
2
,5
%
2
,5
%
Fahrbahnquerneigung
Zufahrt
Grünfläche
+0.500 %
62.000 m
-0.530 %
55.000 m
Neigungsbrechpunkt mit Angabe von Gefälle (-) und
Steigung (+) in Prozent, Länge der
Gefäll-(Steigungs-) Strecke, Halbmesser, Station,
Höhe TS-Punkt, Tangentenlänge und Stichmaß
Tiefpunkt
Hochpunkt
H = 500.000 m
km = 0+050.000
h TS = 40.743
T = 5.313
f = 0.028
Pflanzscheiben
Markierung Stellfläche
Bankett
gepl. Straßenablauf / gepl. Poller, rund
48.704 aktuelle Höhen Westpromenade
gepl. Regenwasserkanal
mit neuem Kontrollschacht
vorh. Regenwasserkanal bleibt erhalten
gepl. Poller eckig / Poller eckig klappbar
Hinweis:
Die genaue Einordnung der geplanten PKW-Stellplätze erfolgt zum Bauende in Absprache mit der Gemeinde.
Hinweis:
Die genaue Einordnung der geplanten PKW-Stellplätze erfolgt zum Bauende in Absprache mit der Gemeinde.
Hinweis:
Die genaue Einordnung der geplanten PKW-Stellplätze erfolgt zum Bauende in Absprache mit der Gemeinde.
gepl. Leerrohr Breitbandausbau
gepl. Leerrohr Breitbandausbau
gepl. Leerrohr Breitbandausbau
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