M{ZD{ 3
MAZDA_3_201735APR_cover_2011_R2_V2.indd 1 19/02/2012 11:47
2
MAZDA_3_201735APR_cover_2011_R2_V2.indd 2 19/02/2012 11:47
„DIE GEISTESHALTUNG IN HIROSHIMA IST NIEMALS AUFZUGEBEN. STETS NACH DEM BESTEN ZU STREBEN. POSITIV UND ENGAGIERT ZU HANDELN.“
„KOMPAKTE, LEICHTE MOTOREN, LEICHTE KAROSSERIEN UND ATTRAKTIVE DESIGNS. UNSER ZIEL IST ES, EINEN NEUEN STANDARD IN DER AUTOMOBILBRANCHE ZU SCHAFFEN.“
„MAZDA DENKT ANDERS. BEI ALLEM, WAS WIR TUN. WIR SUCHEN STETS NACH NEUEN PERSPEKTIVEN.“
„AUCH DER TECHNISCHE FORTSCHRITT HAT SEINE GRENZEN. COMPUTER SIND LETZTENDLICH NUR MITTEL ZUM ZWECK. WAS WIRKLICH ZÄHLT, SIND DAS TALENT UND DAS FEINGEFÜHL DES AUTOBAUERS.“
������������� ��������������� ��
MASAHIRO MORO CEO
HIROTAKA KANAZAWA GESCHÄFTSFÜHRENDER CEO
�
3
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 3 19/02/2012 11:48
���� ����� �� � ������ ���� ��� �������� ���� ����� ������ �� �������� ������� ��� ��� ������ ��� ��� ���������
�� �������� ��������� ������������ ��� �!� ������� �� ��! ������"��#���� �� ����$����!��#%���&������
��� '���"��"� �� �%"��� ��� ( ���� '��� ���� (��� ��� ����� ��� ������� (��� ������ )���� � �� ���
*�#�������"��� �� ��� ���� � ��� ������ + ��� �#� � �� $�� ��� � �� % ��� ��� ��� �%����� �� "����
�� %�� ��! ����+������������ �������! ��
�
���������������������
����+������"������������,�%���� ����"���������%��������#���! �������+��� � ��"�#����� ������ �������� �"�%� �%�������� ����!���!������"���� �����������! ��� �����������-��"�����*��� .���+�"������������� � %��#������! ����������/-0�$�����%���������(�������(�� ��1�������'�%�! �����
4
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 4 19/02/2012 11:48
�
����������
5
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 5 19/02/2012 11:48
������������ ������������������ ���������������������������������������� ���������������������������
�� ����������������������������� ��� �� � ������ �� ��������� ������������� ��������!� �����
"��� ���� � ��������� ��� ���� � ��� ������#� ��� $%&�� '� �� � (����� �� �� ���� ���� ����
��! �������)����� �������������� ������������*����������� ����������+�� �� �������
�� ������������+�� ,� ����������-���������! -�����������������������������,�� ���
(������������������������ ����� �������� ��������,��#.�,���(���,���������
+�� � ����+�� ��������������/�������
�
�
6
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 6 19/02/2012 11:48
������������ ���
�
7
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 7 19/02/2012 11:48
�
�
���� /�,������ ���� ���� ������� ,� ��� ��� ��#� �,0������ ���� � �� ���������� � /������� �! -���
(����� �� �� ������ ,� ��� �!����� �.� ��� ��� ����,��� ����� ��� �� �� �� ���� �� ����� ���
��� ��������,� ���� ����!����� ����������-����� �������(!�����������!!��0���������������-����
�������� �1����,������������� ���� ���.����������� �����-����������,��� ������ �0����
���� �����2'���� �� � ������ ������ ������ �� ��������� ���� ��� ����� �� ����
/ ����3��� ������������������ ���������.�,���� �������-� ����
8
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 8 19/02/2012 11:48
4������ ��'�� ��������� �+������,��������������������� ��������2���!�(�����������(������ �,,,���������5���, ���5������5�2���!5�
'���������������3�����������(�� �2(��!!2(��������2���!��6�� � �� �� ����&�7���'('�����821�2(������9�
���������������� ����������������.�,������+�� ���������������649������*������� � ������!������ ����
(����������!� ��: ���������������� �������������;�������� �������������������!!���������
����� ����� ��! ����� ��� ��� �-������7.�<�(������,���� �������!!�������������.�,���
����������� �0��������(�� �2(��!2(������������
�
�
9
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 9 19/02/2012 11:48
�
10
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 10 19/02/2012 11:48
����������������
4'�� �������*�������������� ��� ,���� ��� �: ����3�(� ���-#������1:�2�����������
11
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 11 19/02/2012 11:48
������� �� ���(�=>%?�=�������������������:%�:%�?�:���������������� ������ ������������@<��� �!-�������-�� ����������������������� �� �����:%�:%�?�A����(���,� ��������������� ���
������ ����������� ,�������� ������� � ��������#��������� ���� ���������� '� ���.� ������
� ���������� ����� ��� ����,� ���� ���� ������ ���� (��� � � ����� ���� ����� �� � ������������
,� ��� : ���4.� � ���� �� ���� ��� ���� �����2*����������� ������������ ���� ����
�������� ��������������������*�������������+�� � ���
�
12
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 12 19/02/2012 11:49
�
13
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 13 19/02/2012 11:49
�
14
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 14 19/02/2012 11:49
��
15
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 15 19/02/2012 11:49
�
�������������� ����������������������������������������������������������������������������������������������
��������������� ������ � ���� ���� ���������� ���������� !"#$%� ��&����� ���������� �������������
'���(������������(��)*�$�����+���������������,��� �������&������ ��������������������������������
���,� '�������������� !������,-.��� ��� /0� �����������%�� ��� ���� 1����� ������ ���� ���������
'� ��������������2���,�,���3���������������4������������������������������ ������ �
3������ ��� !������,-.��� ���� 5/� �����������%�� 6��� ������ 1 ����,����� ����&���
��� ,������� ���� ������������� ����� ���� ���� ���� 5/� ������������
������,-.����� 4+� 7��&��������� ��������� ���������� ��� ����
��������� ������� ��,��� ������ ���� ����� �������� '���(�����
��8�(�����������������������������������,����,8������
�
������������� ���
16
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 16 19/02/2012 11:49
�
17
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 17 19/02/2012 11:49
�
18
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 18 19/02/2012 11:49
�
6�� �(���������������������������8�����4�, ������ ���������� ���������8���8�����'���.���&��5����� ��������-����
����������������������������9�4����:+�/+�/0�/0�;���� ����5/���<����� ��������8���(���������������������
����+���������������������(����������=�
�
�����������������
19
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 19 19/02/2012 11:49
�
������������������■� +��&��������'������������� �����
■� ��.�������������&�������������������
■� >) ? �� ������������
■� ?�������������������,���
'��&��������������
■� '� �� �����7��&�� .���������������������
�����������?��-�(�����(�,�:+�@�4���9�
■� +��&��������'������������� ��������
�������
■� ��.���������������������������&�������
�����������������(��������&���������
■� ?��( ��� 3��,���� ,���&�
■� ������&���������4��&����,���4������(���
�����������?��-�(�����(�,�/+9�
■� >A ? �� 4�����,������������
■� "�������� ���8��'� �����������������
����4�������� ���8��������������
■� 1����������������� ����
■� ���������� ����������
������������� �?��-�(�����(�,�/09�
■� "���������& 3 ��� ���2���,�
��������!���?��-�(�����(�,�/0�;���9�
■� '� ���������,��� ���������
■� 6� 0�� � ������������,�����������,�
3�����������!�'�%�
20
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 20 19/02/2012 11:49
����B�����-�� ������������&C��������������������8���������� ����8��������# ������� ����������$�������������������
(�,������������������& ,,��������������,�����������������9�����$�(��D��������8��������������B�����-��
$�.������
�
�
"##�#�� $�$$�#%�&�$��$���
������������������■� $������� �,��� ����(�����!$��%��
■� $ ���������$@'$ "��� �,���$;D �-������
:� ;��2���E�4����������������
��0 ����������
■� �2��,��������������-��& ��� ����!��:%�,���
/��&�� ��& ��� ���2���,�!/:�%�
■� 7C��� ������-�����������������4��&����
■� 6 ��� ,������
■� $��������3��,���������
�����������?��-�(�����(�,�:+�@�4���9�
■� ���� ���������,������,�4��&����
■� 3 �� ����,�������,,���,���
� ������������������
■� /8����������.�����������������
■� ?���(��-�(������4������������
21
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 21 19/02/2012 11:49
�
�����������?��-�(�����(�,�/+9�
■� 6����(�����# �������(������
���������(��������
■� /�,� ,���
■� ��� ,��������������������"8�&��������
■� +�����&�������������
■� 6���� ��F�3 ,��������������2���,��8��
7���2�����$;D�;��2���
�������������� �?��-�(�����(�,�/09�
■� $ ���������$@'$�"��� �����6G�+F�
���� ����� ��� �2���,�
��������!���?��-�(�����(��/0�;���9�
■� �,����3�2�,���������@��� ���3� �������
� �����������������
■� # �������(���,��� ���������
■� 1������� ���2���,�,������������
$������� �,��� ����(�����!$��%�
22
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 22 19/02/2012 11:49
������������� ��� ���� ������������ ����������������������� ������������ ������������������ ������� �
� ������� ����������������� ��� ����������������������������������� ��!������� � �"���#���������
����"�� �� �$����$ ��������%��������������&�������'�
�
���������������� �� ���
�
23
2 3
64
1
75
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 23 19/02/2012 11:49
�
(� ()*+�*������������� ����,*������� *-���� �.+�"����/��
0� (1*+�*������������� ����)20*������� *-���� �.+�"����/��
!� (1*+�*������������� ����)20*������� *-���� �.+�"����/��
3� (4*+�*������������� ����)20*������� *-���� �.56��56�7����85&/��
)� (4*+�*������������� ����(9*������� *-���� �.+�"����/��
1� (4*+�*������������� ����(9*������� *-���� ��5�� ����.+�"����/��
4� (4*+�*������������� ����(9*������� *-���� ���������.+�"����/��
2424
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 24 19/02/2012 11:49
��� �����$��� � ��!�� ���������"��� �������� ������� �����+�"������ �� ���$����������-����:����
�����$����� ��"��� ������������
���������������� �� ���
&""��� ���"� ��������� � � ��!�����;� ������"� �� �����"����������� ��!*������&��� ������������ �������������� ����� ��!*������
25
1 2 3
4 5 6
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 25 19/02/2012 11:49
)� &"����� ���#��5#������������� �
&��� �����
1� �7��*&�������
(� 5#��������� ���"#��������&��� �����
0� ����� ���� ���������"����������
�����������
!� 7�� ���*<������ ��=�����. ������ �
>��"� �� ������?@�;A���� ��=����/��
3� ����������*& �������?�������A�
.�=�"�����/��
�
26
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 26 19/02/2012 11:49
-��������$��� � ��!�� �� ���$��� �?��#�� ���� �� ��& ������� �� ������� ��� � ���"� �����+�"�����
�#�� ���� � ��������������� � ������� � � � �������B� ��� ?�� -�����%����%����� C���� �#�� ����%���� � �� �����
&���=��������� � �-��������� ��������� �#�����&��"�*�=������ ��"�����"������������� ���� $���
����#����&���"� ��������"���������
�
���������������� �� ���
�
27
1 2 3
4
7
5 6
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 27 19/02/2012 11:49
3� -���" ���"���& �% �������������� ��
���:�� ��� ���������� ��"������(�)99����
+�������.(0�D������� �/��
)� �-���C����������%�����#���� � �
������� �5� ������$���������%�����
1� C� ���������������. ����#�� ��!�
�����/��
�
4� �������%������&�������#���� �
���� ��%�����
(� -��E��������*&"������"������
���%������ ��������. ��!������/��
0� -���E��������� ��� ������
& ����������������� ����������������
E����������"����
!� �� � ��������#���� � �� ��������
F���� ��
� �
�
28
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 28 19/02/2012 11:49
� �� �����������������
�
;�������� ���������C���� ���������� ���������� �$����� ����"� ��-���"�"������ ����� ����� ���"���
����������� ��� ������������������ ��� �����"���������������G���%��"���� ��������-�����8� �������������
�������������������H���%���� ����������� ������������ ����� ���>������"�*�� ���������*@�� ����� �$� � �
"�������-� �������������������������%��������B�;� � ������������"� �$����� ��!�� ���� �������
E� �� �������� ����B���������"��� ��B�E������ ���� "#����������� ����� ������������������ ��������
�������"������������������� �� �$����� ��!��
�����������
$ �E�������� ������;&��$<&<+�"������
����� ����������� ����� �� ������
�2��������������� ���� ��# ����������
� ��� ���������� �& ������� �� �:�����
�� �� � �E� �� �"����������� ���
& ��"����� ��+���� �� ���"��#��������
+�����&"����� �� ����F����������������
��������;����� ���� ��������#"���!)�I��� �
����������� ��� ���� ������������
������� ����������� ��
$ �+����� �"������������8&F&<5&�
>��������� ��*&8����� ������ ���� �
E� �� ��� ������� ����
>��������� ���� ���������>���#�� ���-���
���&���*>��������� ��� ��%��
��� ��������+��������� �� ���� ��������
"��� ������# ����� �E� ����� � ��C� ����
����7�� ����� ������7�������������������
�� ��H�� ���� ��� ���������-�� ������� ��
�#����� �����E� �� ��-���� ����������
����� ����� �"���%��� �� �
>��������� ������ ��
&����� ��$ ������� � �����5����
J������������ ��F��=�� ����������
��*F#�� ������� ��#��&����������
� �� ��������$ ��� ���� ���������������
E�����J������
�
�
�
�
�
�
�
�
�
�
�������� ��������� ����������
������������������������ ������� �
$ �E�������� �����K�8� ����"������$� � �
����������������������-� �����
&"��������� �� ���<����� *
& �������� �������� ��������� ���
&"�������!*:%����� �<����� �� ����
���������%����������#��������� �������� �
F����������� ��������������-��� ���
<����� *& �������� ������ � �����
�%��� ������������������ ���<����� *
8� �����#��"�������������������I����"����
"�������� ���8����������� ���� �()9�999�
���"������� ��
������!�������
��������!�������"���#$$%$$$�&'�
-��� ��*<����� �� ���������#��!�
I���������"������(99�999�E��������.:��
������������������� �����/��<�#������
>��������������� ���� ��������
8��%������� ����"�������% �����
����������� ��
#�������!������������( ������ ��
(0�I���� ����������8� �������� �
-��������� ���;� ��:%�������#��������
��*>����������������� ������� ����
������� ��������F��� �����
���� ����� �����������������������
��������)�&��������
J "�% ������ �����E������������ ������
���� ��*����� ������!�I���� ���
��������� ��������+������ ����7��"����
��"� ������� ���������"�������% �����
�������� �� ��*>���������������
"���"� ���������% ���������� ���������
C����������������������� �����
�
�
�
�
�
�
������*��+���
;��"��� ��"������� ��*<����� *
8� ��������������I���������"���(99�999�
E�������������;"� ��������I�����#��������
���� ��*����� �����J ������ �
-��������� ���������� �����8� ���������
(0�I���� ����
������, ��-��*��+���
+�� �I���� ��� ���� ��:����
E�������"���� �� ���������� ���;�����
��������"��������%������-�����#��� ������
�����������"� � ���������"���� ������ �
��������$�������� ��� � �J ���"� ������
��������������;����� ��� ������ ��
����������� %�������� �� ��*���������
��� ���� ������� �����C������� �!1�
�% ��� �;�������J ���� ������ �� �����
��� ���� ����������� � �����$����F�����
���� ������ ��52���?� ��������������
��������� �� �������� �� ��������� �
������������ �� ��� ������$� � �����
��� �������� ���;��������������
�"���%��� �����:������������ ���
������(���������*��+�����������
�������#��:��� � ��� � ����� �
������ ��������������"������� �-����� �
�������*<��������-���-�������������*
<��������� � ����������#���� ����������
� �������������������������� ���������
������� �����������������������
�����������-���-�������������*<�������
������ ��� ����� ��� �-�� " �����#����
� �������������������� ���E� �� ��� ��*
����������������������� ����������$���
��������"���������������������������
�
��
�
�
�
�
29
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 29 19/02/2012 11:49
�
������������ !������"���
���"���&����������"�������� �������������� ��� �� �������������"���� �� ������� ��������������� ��
����������� ��������� ���� ������������������������E�����#���� �J����������B��#���� ������ ���+��� ���
�#��� ��������� ���� �����F�������� �� ��; ���������%�������;�����������J ��"�������&��#"� ��� ������
8����%����%��������������� ���������J����������� ���������� �&��� ��
���� ������<��������������������"� ������ ������; ������ ����"�����5��� ����� ��������������-"���
"��#���������� ���������J����"� ���� ������������� �:�����7�������� �����7 � ��� ��; ������ ��#"���
����������� ��� ���� �;� ����"����� ����F��=�� ��� ��; ������ ���<������� �������� �����$� � ������
?���������#���������� �;���" ������������ ��������������� ���� �J������������ ��� �"��������������
�"� ������� ����������� ��� ����������������� ���������� ��������������� ��������# � ��5��� �������
. ���������� ��/����"�����
�#������E� ���������� ��� �$ � �%��� �
� ������&���������� �������"� ��� �����
�������C���������� ��K@0* �����L�
?����������7� �� "��������������
�� ����� �& ������ ��-��������� �����
� �����&"�% ���������� ������� �
?�� ������ �� ���� ���K@0*;������ � ��
+��%����������;� ���� ������� ����
F������������"����������������� ����������
!9�7���� ���� �����; ���������� �
��������"����7��������#������C������ ��
�� �7�=����=� *E� �������� ����
;���"�����
�#��&���������� ���������?���� ���������
�#��� ����� ���E������� ��� ���������������
������������ ��C����"���% �����������#� ��
-����� � �������� ���� �?���� ���������
�� ����������������� ��0)�7���� ��
�����"���% ��������������������
?���� ��������������;���" ����#������������
�������� �?����� �� �� �����������
E�����������"������$��8��� �������
����������� �?���� �������� �����������
�������������#��7��������������� �
��� � ���� � �� �����?���� �������������
�#����� ������������� ������ ����
����� ��-������������������ ������� �
�����������#���������������&���������
L�-���������� � ���K@0�����������������������
�� ����������?���� ����������������������
���"� ��������������� ������ �� �
7� �� �"���"�������������� ��� �����
?���� ��������� �����K@0� ������
0��"���&���1���"��� ��+��������
-��� ������������ ��� ���&����
�������� ��� ��F������� ��� � �� �
?��"���� ���������� ��������
�%��� ��%�� �� ��?���� ��?���
����������� ��� ����% �� ��#��� �����
��� ���������������������� � � �� �
E#���������������"�������#���� ��
���������������� ����� �������������
����������; ���� � �� ������ ��� �
����% � �����;� �����+�������������
E#���������������� ���7�����
������������������ ����������; ������
���"�������-���; ������ ������
���"������ �E#��������������� ����������
7��"�������$ �����F�������� �������#������
?��"���� ���� �������� �E#�������� ���
��� ����� ��������K� ����#���� ��
>��"������ ������<���������������
������� �������������� ���-������� ��
��������� ������"������ ����
?��"���� �����������-"�������� �������
� �� ������������ �E#��������������
�������� �� � �� ��� ������%�"�����
"���������""�"����M�� ��� ���
�������������������
(�������������������"���&���1���"��� �2�
■� � �������������"������ ��>������ �
�#��N9�7���� ����� ���
?��"���� ������������� ��-������
�� �������"� �������E#�������� ���
���,3�7���� ������ �������� �
■� � ����� ����� ���������"������ �
����?��"���� �����������39�7���� ��
�� �� ��
■� �$ ������������������ ���� �� ��
�������� ������ �����M����=�� ��
������� ��������������� ������#������
&"�%�����M"�����-���� �����
?��"���� ���������������� ��#����� �
&"�%���� �� ����,9�7���� ��
����� ���������� ��
3�4����
F��=�� �����%�� �#������F�������� �� ��
��������#��������� �����&"�%�����
#���� �� � �� ��(NN0����=���� �����
���������&������������������ �� ��
-��������� ����� ����NN�,)�7���� ������
�� �������� ��� ������� �� �� ���� � ��
;����� ����%��������E� ��������������� ���
������������ ��� � ��-�������������� �
F��=�� �������� ���������� �:������ ���
�� ��F�� ��� �����N,�)�7���� ���������
�� �� ������������=���� �E� �������*
������ �� � ��� � ����������"�� ����� �
�� ����� �� ������������������������
���"��� ���� ����������� �����"� ��
&����"� ������� � �����F��=�� �������� �
� ������������NN�N�7���� ������&�����
� ���� ���J ��:������� � ���������� �
E� �������*������ �� � ����������� ��
�������04������3,�
-���������������� ��&��������� ���� �
����������"�����"� � �� ���������� �
��������� ���C="��� ����"��-���
���������� ����"������������������� �
���������������F%��������&�����#"����� � �
;����������� ����"���-���������� �����
� ����������� ����=������������#���� �
��������� ��������������� ��-���
������������� ��� �8� ����
��������� ����������� ��� ���� ���
F������������ ��� ��099�E������� ����
����������"�����"��-�������� �?� �� �� ��
��������������������������� �� ��
����� � ��������������������F��������� �
��������
30
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 30 19/02/2012 11:50
��#�$%�#�������$�
�
������2�
■� ���������������� ��������������������� �
�����������������������������������
��� ������!�����������""� #�$�%��&'(�
������%%%�)*������+����,�-�� ������
�.���������.�%%%�)*����
■� /0123��,,����."��* �������24��2
'� �������������$3����(5��
� ����"���* ������6���7���������$3�����(��
■� 8����,��������9��$&���������/�����
8�������&/8(��
■� :�����������%�6 ��
■� -�� ,������ ���,� ������1�2�%%65�
�1�2�%6�����6���7��������
■� 3� ����,� ���,��������8���;���2
<��=�,��==��,;��������
■� '�>�����������,��������$'2�?(��
■� �������,�6,���,�,����$�@'(��
�����
■� ���������������� ��������������������� �
�����������������������������������
��� ������!�������������%� #�$��%�
&'(��������%%�)*������+����,�
-�� ��������"��������.�%%%�)*����
■� /0123��,,����"���* ��$3�����(��
■� 8����,��������9��$&���������/�����
8�������&/8(��
■� :����������.��6 �;�,�1��6 ��
■� -�� ,������ ���,� ������1�2�%%6��
■� '�>�����������,��������$'2�?(��
■� �������,�6,���,�,����$�@'(��
1�%��
6���7�2�
������
■� ���������������� ����������������������
�����������������������������������
��� ������!�������������%� #�$��%�
&'(�������1%%�)*������+����,�
-�� �����������������.��%%�)*����
■� /0123��,,�����"��* ��$3�����(��
■� 8����,��������9��$&���������/�����
8�������&/8(��
■� :����������.��6 �;�,�1��6 ��
■� -�� ,������ ���,� ������1�2��%6��
■� -@'@�$-��� ���,;������(��
■� �2,��;�$'�����*�'��;;�6������� (��
■� '�>�����������,��������$'2�?(��
■� �������,�6,���,�,����$�@'(��
1�%��
�2,��;�
■� ���������������� ����������������%���� �
���������������������������������
��� ������!�������������� #�$����&'(�
����A��%%�)*������+����,�-�� ������
1"%����������"�%21��%%�)*����
■� /0123��,,��������* ��$3�����(��
■� 8����,��������9��$&���������/�����
8�������&/8(��
■� :����������"��6 ��
■� -�� ,������ ���,� ������1�2��%6��
■� /����2���23�,;��������
■� -��,�2&���� �������
/-����
■� ���������������� ������������1���.���� �
�����������������������������������
��� ������!�������������%� #�$��%�
&'(�����A��%%�)*������+����,�
-�� ������A�%�����������%%���
1��%%�)*����
■� /0123��,,����A���* ��$3�����(��
■� 8����,��������9��$&���������/�����
8�������&/8(��
■� :�����������%�6 ��
■� -�� ,������ ���,� ������1�2�%%6��
■� -��,�2&���� �������
/-��%�
■� ���������������� ������������1���.���� �
�����������������������������������
��� ������!������������A�� #�$����
&'(�����A��%%�)*������+����,�
-�� ������.%%�����������%%���A�%%%�
)*����
■� /0123��,,����..��* ��$3�����(��
■� 8����,��������9��$&���������/�����
8�������&/8(��
■� :�����������%�6 ��
■� -�� ,������ ���,� ������1�2�%%6��
■� -��,�2&���� �������
/-����
!�����"�2�
■� �2�������24��2'� �������������=B��;�9��,���
��� ��9�����'� ��������������,�4�=B �����3� ����
���,� ��!� �������!� ������7����������
■� �2'��=�26������� ���������6���7�������
$���=B��1�%��6���7������(������
.2'��=�26������� ���������6���7�������
$���=B�������6���7������(��
.���������2�
■� '��,���������������,���=�����7�������,�����
4��,�� ���,,������������������<���,� ������
!���2������� ;�������7��,���=���'�� �� ���,=� ���,�����
����'������=;��,� ���������?B����
■� 86@-6'�$8�����6�7�����@�;����-�,������������
6�,��;����'�,���(�,� B�������@���������!��������
<��,������� �6�����������6�=;����������
■� 6�����2�B� ���,�,����$'�'(���,� ��C�� ���������
'������� �������6�=;��,�,�����4���,���==�������
4��� ��=�������������6�����2'�,�����
■� .�?B�������'��=� �� 28����$8����A(������?B�������
!��C �� 28����$8����A�';���(��
�������&� ��� ��5� �2�
■� ����D�8��& ��,�23��������= 9�����7����
6�= 9���,;� ���B����4������������
�B,,�� ���,��=B���:�� ,���
■� ����D�8� �� ����= 9������32?�;�����
3��� �,��C�9�;=��������� ����������!���������
0;�����������,�E�������������,��
1��'������2�
■� �������,� �����������=�������,�F��� ���,2
:���,,�,��������:���, ��=�7��,�9� ����
■� 3� ����,� ��:���, ��=�7��������$3:-(��
■� 6����� ���,�,����$6:'(��������� ��,� ���
:���,�,,�,�����
■� ����D�����B=�����'� ��������,���
■� ����D�'� ��������,���
31
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 31 19/02/2012 11:50
�&������'&������(����(�������
������������ �� �������������� ������ ����
���������������� ������������������
����������������
����������������
��� �!�"������#$��%&��'�(�
�)�����*�� � �� �� � �� ��
)� ��� � �� �� � �� ��
+� � �� � � �� ��
+�,$- � �� � ��� �� � ��
.�� �� � �� �� �� �
��� �!��"�-*�/&��'�(�
�)� � �� �� � �� ��
)� ��� � �� �� � �� ��
+� � �� � � �� ��
+�,$- � �� � ��� �� �� ��
�0�1��2�/����/ �34$��&'�������*542��6���0�1��2�/����/ �34$��&'����/��&�����*542������0��������������
Motor
Hubraum (ccm) 1.598 1.999 1.999 1.560 2.184 2.184
Bohrung x Hub (mm) 78,0 x 83,6 87,5 x 83,1 87,5 x 83,1 75,0 x 88,3 86,0 x 94,0 86,0 x 94,0
Anzahl der Zylinder 4 4 4 4 4 4
Nennleistung, kW (PS) / min-1 77 (105) / 6.000 110 (150) / 6.200 110 (150) / 6.500 85 (116) / 3.600 110 (150) / 3.500 136 (185) / 3.500
Maximales Drehmoment, Nm / min-1 145 / 4.000 191 / 4.500 187 / 4.000 270 / 1.750-2.500 360 / 1.800-2.600
400 / 1.800-3.000
Verdichtungsverhältnis 10,0 : 1 11,2 : 1 10,0 : 1 16,0 : 1 16,3 : 1 16,3 : 1
Kraftübertragung
Getriebe Fünf-Gang-Schaltung / Vier-Gang-Automatik
Sechs-Gang-Schaltung
Fünf-Gang-Automatik
Sechs-Gang-Schaltung
Sechs-Gang-Schaltung
Sechs-Gang-Schaltung
Getriebeübersetzun: 1. Gang 3,416 / 2,816 3,454 3,620 3,727 3,538 3,538
2. Gang 1,842 / 1,497 1,842 1,925 2,048 1,913 1,913
3. Gang 1,290 / 1,000 1,310 1,285 1,258 1,218 1,290
4. Gang 0,972 / 0,725 0,970 0,933 0,919 0,880 0,926
5. Gang 0,820 / — 0,795 0,692 0,738 0,809 0,853
6. Gang — / — 0,717 — 0,622 0,711 0,711
Rückwärtsgang 3,214 / 2,648 3,198 3,405 3,818 3,831 3,831
Achsübersetzung 4,105 / 4,416 4,105 3,863 3,611 3,421 (1.–4. Gang) 2,954 (5.–6. Gang)
3,611 (1.–4. Gang) 3,095 (5.–6. Gang)
Lenkung
Lenkgetriebe ——————————— Zahnstangenlenkung mit elektrohydraulischer Servolenkung, Motordrehzahlsensor ———————————
Wendekreisdurchmesser (m) 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9 10,9
��������� ��������������������������� �����������
�� �� �� �� �� ��
����������������� �������� ��������!�� �"#"� ���#�� ��#$� ��#%� ��#�� &#"� '#"�
()���������*���������� �� ��� �'�� ��+�� "�%� "�,� �'%� "�,� "���
-��.���../��0�����"�� � �������1�
������ '#$� ���#"� &#�� ��#%� ,#"� %#%� %#&�
�������2������� ,#"� �%#�� ,#�� ,#'� �#'� $#$� $#,�
��0������� %#$� �+#%� %#+� +#%� $#�� ,#"� ,#$�
34"�5������"�� � ���� �$+� ��+%� �,+� �+,� ��,� ��&� �$$�
60������� 5���,� 5���,� 5���,� 5���,� 5���,� 5���,�
-��.���..���� �������������������.���#�&,�748���������������� �������������������9�������������������������
:���������� ;������ ,,� ,,� ,,� ,,� ,,� ,,�
���������� �� ���� �� �� �� �� �� ��
� ���� ������������������������� ���� ������������ ��� � ���!� ����� �� ��
"#���� ���$������ ��������� �%&����''� ���� ���� �%%� �� ��
()���*��+ ),)�����������������-�
��� %� ���.�.� .��� ���!� &��� �� ��
��/ )�0������ &�����!��� &��� &�%� ��%� �� ��
�*�,��� )� !� ���'� � !�'� '�!� ��� �� ��
12��3�����*����������� � '����'�� �&'� �'&� ��&� �� ��
4,����*)�� 3�)*�&� 3�)*�&� 3�)*�&� 3�)*�&� �� ��
()���*���)� ����������������� ��) ���.&�526���������������� 7� � �� �� ��
8����������9� )�� &&� &&� &&� &&� �� ��
���:�+ ),������� �; )������, ����<��*)���*��=, )�()���*��+ ),)���������12��3�����*� ��� �0/�5������� �'�&����'�3>��7� ���� � , � ��; ) �$�)� �������� ��+*)� ���)� , � ��� ��+ )���) �� )�� ���7� �4���, ��, �� � ���������������� ��� ��� �� ��?��)� ������������������ ���� ���� ��4�� ,*����*�� )���� � ����� ���@ )�� �����$ �� ���$���� ��� ��+ )���� � � ��?��)� ��AB ���7 )�()���*��+ ),)����������� �12��3�����*� �� �� ��?��)� �� ���0�� ���������)�+*��� )� ���� � ��4���������� ��()���*������)�������?��)� ����,���*�� )��$ )� �������+*��?��)+ )��� ��������� ) ������ ������� ��?��*) ��, ��������4,$ ��� �� �; ) ��#�� ����������� )�C)�D����������)���:�$ � ���=�� ��)�/ �������@ )� �)�+ )�0����� ��*$� �?��)� �������������0����� )�4������������?��)� ��, ������� )� , ���
�
32
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 32 19/02/2012 11:50
��������������
����������� ��������������� �����������
�� ����� �����������
����������� �����
!"���� ����#������
!"�$�� ����#������
!"�%$� ����#������
&��� ��'()��*��+������*���,��� �� �������������������������������-�-���*���.$$�*���-.���������������������������������
/��(0�������� ����1(+�����(� �$$� �$$� �$$� �$$� �$�� �$��
�1�2�������(��*��1�2�������(��(� �� ��$�$�*���$����� ��$�$�*���$����� ��$�$�*���$����� ��$�$�*���$����� ��$�$�*���$����� ��$�$�*���$�����
3�����(�� �� ���-�� ���-�� ���-�� ���-�� ���-�� ���-��
40��*�/��(��*����1����0��������*���(�� �� ��������������������������������5%.�*�����%�*����5$���������������������������������
40��*�/��(��*����1����0��������*���(��(� �� ���������������������������������5�-�*�5�5�*����.�����������������������������������
400����1 ��1 �(� ���(����6"�7�
����$������(�� �-���� �-���� �-�� �-���� �-���� �-����
8 )������� ��������� ������ ������ ������ ������ ������ ������
"1��� �������((�(+��90����������+�(+�� �����(�� �� �.%� ���� ���� �.%� ���� ����
�����+�(+�� �����(��(� �� ��$� �%�� �%�� ��$� �%�� �%��
#���)�2������� �)��� ���.��*����5.:� ����.� ������ ����5� ��-$�� ��-$��
;1���&��� �)�2����� �)�7�� &��� ��� ��..��*���.5�:� ��%�$� ��%�$�� ��%���� ��5�$�� ��5�$�
6�(��*���(��(� 5���*�%.��5�$�*�%�$:�
5.$�*�%��� 5.$�*�%��� 5.$�*�%$$� ����$�*�%��� ����$�*�%���
��<���(�'()������ �)�7� 8()�+�� ��� $$�� $$�� $$�� ���� ���� ����
&�+�� ��� %�=�����)1()�� ���$��*�.$�:� ������ ������ ������ ��%��� ��%���
&�+�� ��� ���=�����)1()�� 5���*�$$�:� ������ ������ ������ ��$��� ��$���
��<��"�������� �)�� .$� .$� .$� .$� .$� .$�
"���"���(��1������1(��&�2�������(�����'1�)�1(�����(�(�����6��+�(0� ���(��>(�)9���)��"���(���(��(���(�����+���((������"����1�2�����+���')��+����.�;������)�(���(����$��� �1(����(��(���$�$� �����/����1������1()�(� ����� �/?�> @��1(��A��� �+���')������400����1 ��1 �(�(����6"������#����������#���)�2������(����������� .$��)���:�B�����09������������� ����� ���-�&�()��1� ���������
�
��������
������� ��������������
�������� ��������
33
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 33 19/02/2012 11:50
��������
������� ��������������
�������� ��������
Maße und Gewichte Mazda3 (Stufenheck)
1.6i 2.0i i-stop
2.0i Activematic
CD116 (1.6 Liter)
CD150 (2.2 Liter)
CD185 (2.2 Liter)
Gesamtlänge / -breite / -höhe (mm) ————————————————— 4.580 / 1.755 / 1.470 ————————————————— — —
Bodenfreiheit (mm) — unbeladen 155 155 155 155 — —
Spurweite vorne / Spurweite hinten (mm) 1.535 / 1.5201) 1.535 / 1.5201) 1.535 / 1.5201) 1.535 / 1.5201) — —
Radstand (mm) 2.640 2.640 2.640 2.640 — —
Kopf- / Bein- / Schulterfreiheit / vorne (mm) ————————————————— 987 / 1.068 / 1.395 ————————————————— — —
Kopf- / Bein- / Schulterfreiheit / hinten (mm) ––—––—––———––———––——— 953 / 919 / 1.371 ––———––———––———––—––— — —
Kofferraumvolumen (l) nach VDA: Mit 5 Sitzen 430 430 430 430 — —
Durchmesser innenbelüftete Scheibenbremse vorne (mm) 278 300 300 278 — —
Scheibenbremse hinten (mm) 265 280 280 265 — —
Leergewicht2) (kg) 1.260 / 1.266* 1.307 1.310 1.287 — —
Zul. Gesamtgewicht (kg): Gesamt 1.745 / 1.770* 1.820 1.820 1.815 — —
Vorne / hinten 890 / 855 920 / 850*
965 / 855 970 / 850 965 / 850 — —
Max. Anhängelast (kg): Ungebremst 550 550 550 600 — —
Gebremst (8 % Steigung) 1.150 / 750* 1.200 1.600 1.600 — —
Gebremst (12 % Steigung) 930 / 550* 1.000 1.300 1.300 — —
Max. Dachlast (kg) 75 75 75 75 — —
Die Daten zu Maße und Gewicht sind vorläufig und dienen der Vorabinformation. Die genauen Daten sind noch nicht bekannt. 1) Die Spurweite beträgt bei 17-Zoll-Felgen vorne 1530 mm und hinten 1515 mm. 2) Leergewicht inkl. Fahrer (75 kg). * Werte für 1.6i Activematic mit 4-Gang-Automatik
� ������� �� �
�
34
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 34 19/02/2012 11:50
�����������
CE-Ausstattung Life bei Mazda3 Sport 1.6i
CE / Life TE TX TX Plus GTA
Komfort und Nutzen
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Servolenkung: Elektrohydraulisch
Elektrische Fensterheber:
Vorne mit One-Touch-Automatik zum Öffnen und Schließen der Fenster für die Fahrerseite
Klimaanlage: Manuell mit Pollenfilter
Gangwechselanzeige
Sonnenblenden: Fahrerseite und Beifahrerseite mit Make-up-Spiegel (mit Abdeckung)
Außenansicht
Reifen und Räder: 15-Zoll-Stahlfelgen mit 195/65 R15 Bereifung und Kunststoffradkappen
Front- und Heckstoßstange: In Wagenfarbe
Spoiler: Standarddesign, in Wagenfarbe (nur für Mazda3 Sport verfügbar)
Türgriffe außen: Schwarz
Colorverglasung, wärmedämmend
Scheibenwischer: Frontscheibenwischer mit (einstellbarer) Intervallschaltung und elektrischer Waschanlage
Heckscheibenwischer mit (einstellbarer) Intervallschaltung (nur für Mazda3 Sport)
Scheinwerfer: Halogen
Dritte Bremsleuchte hinten
Hecknebelleuchte
Außenspiegel: Standarddesign, elektrisch einstellbar, schwarzes Gehäuse
Innenansicht
Sitze und integrierte Kopfstützen:
Fahrerseite, Neigung der Lehne und Sitzhöhe einstellbar
Fahrerseite, Lendenwirbelstütze einstellbar
Rücksitze: Im Verhältnis 60:40 umklappbar
Lenkrad: Höhen- und längsverstellbar
Einstiegsblenden: Vorne und hinten Standard-Einstiegsblenden
Sitzbezüge: Stoff
Türgriffe innen: Schwarz
Haltegriffe: Auf Beifahrerseite und zwei hinten mit Kleiderhaken
Audiosysteme: Modulares AM/FM-Radio, MP3-fähiger CD-Player, 4 Lautsprecher
AUX-Anschluss und Steckdose (in Mittelarmlehne)
Instrumentensatz: Multiinformationsanzeige (MID) mit Bordcomputer, digitalem Tachometer, Tankanzeige und Wasser- und Außentemperaturanzeigen
Mit schwarzen Einfassungen und weißer Beleuchtung
Digitaluhr
Lichtsteuerung für Armaturenbrett mit Dimmer
„Licht an“-Erinnerung (akustisches Signal)
Mittelkonsole vorne mit Staufach und 2 Getränkehaltern mit Abdeckung
Weitere Staufächer: Beleuchtetes Handschuhfach
Kartentasche an der Rückseite des Beifahrersitzes
Taschen in den Vorder- und Hintertüren
Interaktive Beleuchtungssteuerung (ILC):
Standard (mit Cockpit-Deckenleuchte und „Action“-Beleuchtung des Audiosystems und gegebenfalls der Klimaanlage)
Gepäckraum: Beleuchtung
Heizungseinlässe hinten
�
35
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 35 19/02/2012 11:50
TE-Ausstattung (zusätzlich zum CE)
Komfort und Nutzen
Elektrische Fensterheber:
Vorne und hinten mit One-Touch-Automatik zum Öffnen und Schließen der Fenster für die Fahrerseite vorne
Klimaanlage: Zweizonen-Klimaautomatik
Sonnenblenden:
Fahrerseite und Beifahrerseite mit Make-up-Spiegel (mit Abdeckung und Beleuchtung)
Außenansicht
Türgriffe außen: Wagenfarbe
Außenspiegel:
Standarddesign, elektrisch einstellbar, beheizbar und anklappbar, in Wagenfarbe
Innenansicht
Lenkrad: Lederbezogen
Schaltknauf: Lederbezogen
Türgriffe innen: Vorne und hinten, Silber
Innen-Dekor:
Applikationen am Armaturenbrett, Lenkrad und Handschuhfach in Silber
Rücksitze: Mittelarmlehne
Audiosysteme: Modulares AM/FM-Radio, MP3-fähiger CD-Player, 6 Lautsprecher
Audiobedienelemente am Lenkrad
Konsole am Dachhimmel mit Sonnenbrillenhalter
������������� ������������������� �� �� �� �� ��
����������������� �� �� �� �� ��
�������� ��� ������������������������� �� �� � �� ��
���������� �� �� �� �� �� ��
������������������
����������������������������� !"! ����� ��������#�!$��%��������&�'���� �� �� � �� ��
���������������'��'��� �� �� � �� ��
����()����*���'���('����)�� �� �� � �� ��
+�)��'�����,������-����� %��������'���� �� �� � �� ��
.������������ /����� �� �� � �� ��
�������� �� �� �� �� ��
%�(����������������0���'1(��� ����()����2�����'�(�� �� �� � �� ��
������30��)��%�������''4'����1��/���4������56�5��4��� �� �� � �� ��
�1��'������� 7�����'����))�������� �� �� � �� ��
+�-������''4'��� 8��������'�!#9:�+�-������''4'������������3������������� �� ��;���������1����(��6�%���<�
�� ��
���������� �� �� �� �� �� ��
%���,���'���7''�'���;�2�<� �����)�'����'�%4'������%���,���'���7''�'�������=)��,���������'�����*�����'�
�� �� ��
�� ��
�
�����������
CE-Ausstattung Life bei Mazda3 Sport 1.6i
CE / Life TE TX TX Plus GTA
Sicherheit
Aufprallschutz für Fahrgastzelle durch 3H-Struktur mit MAIDAS (Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System)
Airbag-Rückhaltesystem (SRS) — Zentrale Steuereinheit mit Aufprallsensoren, Gurtstraffer vorne, Gurtkraftbegrenzer und Airbag-System
Vierrad-Antiblockiersystem (ABS) mit Elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und Bremsassistent (EBA)
Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) mit Traktionskontrollsystem (TCS)
Warnblinksignal bei Notbremsung (ESS):
Automatische Aktivierung der blinkenden Warnleuchten bei einer Notbremsung
Front-Airbags für Fahrer und Beifahrer
Seiten-Airbags vorne
Reserverad:
Notrad (Ausnahme: Mazda3 Modelle mit 2.0i Benziner mit i-stop! Bei diesen Modellen gibt es anstatt des Notrades ein Reifen-Reparatur-Set)
Kopf-Schulter-Airbags für vorne und hinten
Display mit Anschnallerinnerung und akustischem Warnsignal für Vordersitze
Sicherheitsgurte: Vorne, 2x Dreipunkt-Automatikgurte mit Gurtstraffer
Hinten, 3x Dreipunkt-Automatikgurte
ISOFIX-Kindersitzhalterung; mit Befestigung an äußeren Rücksitzen
Wegfahrsperre
�
36
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 36 19/02/2012 11:50
��������������������
TX Plus-Ausstattung (zusätzlich zum TX) CE TE TX TX Plus GTA
Innenansicht
Audiosysteme:
Modulares AM/FM-Radio und Bose® Surround-Sound-System mit automatischer Klangregelung AudioPilot® 2 mit zehn Lautsprechern inkl. Richbass-®Woofer und digitalem Verstärker mit 7-Kanal-Equalizer
Instrumentensatz: Reifendruck-Kontrollsystem
Navigationssystem: 4,1-Zoll-Farbdisplay (optional für Mazda3 Sport 2.0i und CD150)
���������� ��������������� �� �� �� �� ��
������������������� �� �� �� �� ��
��������� �� ��������������������������������������������������������� �� �� �� �� �
������ ���� �� �� �� �� �� ��
������������ ������������ �� �� �� �� �
�� ����������
��� ����!������ ��������������"���� ��#$��%&��� ��'(��&����������� � ) �"�����(����� �����������*�����������'����� �� �� �� �� �
!�'��� ���� +,��-� ������� �� �� �� �� �
������� ���� �� �� �� �� �� ��
���.����������������������.��� /�������.���������������� �� �� �� �� �
/�������.�� /��� �((���0�������� �� �� �� �� �� �
1�"�������������� 2&3���������(������� �� �� �� �� �
4����'��"����� �������������#4+5%��
,����������� �-�������(��� �����#����6���'����������������$����������� ���������$�����������������������%� �� �� �� �� �
� ������ �� �� �� �� �� ��
�����"���������� �� �� �� �� �� �
�
�
������� �� ������� �� �� �� ��
�� ������������ �� �� �� �� ��
���� �� �� ������� ����������� � �� �� �� ��
���� ��� ����������� ������������������� �������� � � �� �� �� ��
������� ������!���� ���������"������ � � �� �� �� ��
#�$� ��%����������� ��� &��'�$� �� ���������(����� � �� �� �� ��
� �'''�$� )��� �������)��*�+���)�� ���������(����� � �� �� �� ��
� �'''�$� )����,��-�)��*�+���)�� ���������(����� � �� �� �� ��
������������� �� �� �� �� �� ��
.�'������./����� 01(2���(��*� ���'����� �031451�.01����'���)�1(���*��(6��������*� �%�'7�����'7��8!9� �� � �� �� �� ��
01(2���(��*� ���'����� �031451�.01����'���)�:(���*��(6��������*� �%�'7�����'7��8!9� �� � �� �� �� ��
0;(2���(��*� ���'����� �891419�.0;����'���)�09(���*��(6������ � �� �� �� ��
#��� (������*�� �$� ������ �7��*�� ��� � �� �� �� ��
�*�� �'����'7����� ��� �$� ����� � �� �� �� ��
�� ��������'�������� <�*��� � � �� �� �� ��
�� ��������� "�������� � �� �� �� ��
�=���/� ��*���2���>�!�
37
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 37 19/02/2012 11:50
�������
������� �� ������� �� �� �� ��
���� ������� ������� � �� �� �� ��
����������� ���������� � �� �� �� ��
��������������� ����������������� ����!���"����#� ���� ����� ������ ���� �����"�����$�� � �� �� �� ��
����������������� ����!�� ��%��� ������#� ���� ����� ������ ���� �����"�����$�� � �� �� �� ��
&� ����"� �"������'������ ���������� ��� � �� �� �� ��
(������������ )*+,��������� ��#����-���������������'���-� ��$� � �� �� �� ��
* ������ ������ ����������������� ������ � �� �� �� ��
�.��� ������� �� ����������� ������������ ���� ��'�����������/������ � �� �� �� ��
+���������������'��� ������� +���������������� � �� �� �� ��
(�������-���� ������" �������0�����������1�2�������� ����� � �� �� �� ��
+��� �3� � �� �� �� ��
���������'��� ������� � ���� ��� � �� �� �� ��
(�������-��0��������� � �� �� �� ��
������ ���� �� �� �� �� �� ��
4������ ��� ��� � ��#� ����'���-� ����-��565��+ ����������$� � �� �� �� ��
0.�-������ ��� � ��� � �� �� �� ��
������������ )����!�'���������#����-��0-��,/���,��������$� � �� �� �� ��
�-��� ���� ������� ���������� ����!� ��� � ��� � �� �� �� ��
� ������������-������������� ���������� ����!� ��� � ���#� ������$� � �� �� �� ��
������2��� ���� 0-���� ����������� ������ � �� �� �� ��
0-��(����������#����-���������������'���-� ��$�� � �� �� �� ��
* �� �� �������� * �� �� �������'��������� ����!�'������ �� �������������������,)���� � �� �� �� ��
������ ��������0������ ������ ��� � �!�0 � �� ���� -���������� � �� � �� �� �� ��
�� �7������ 4��,������ � �� �� �� ��
&�' ��� ��7�������
4 ������+�+,�7���!���� �����8!9,:���,���������!�����#����� ��������������������$���� ���� ����� ������ ��%;�*<� � �� �� �� ��
�� ��������,1������� 0�� �����,������!�� �����������!�����������������%�������<� � �� �� �� ��
: �����������-������������ ������ � �� �� �� ��
/���������� ��� ���������� � �� �� �� ��
1��������� ������ � �� �� �� ��
1�������������#����-���������������'���-� ��$� � �� �� �� ��
1��������,� ���������#����-���������������'���-� ��$� � �� �� �� ��
(�������� �����#����-���������������'���-� ��$� � �� �� �� ��
%� 7,%�� ������� ����� � �� �� �� ��
��� ��������� �� � �� �� �� ��
=������ ���� � �� �� �� ��
���������� �� �� �� �� ��
+���� ' �������������-��%� ������,� � ��� � �� �� �� ��
1 ���� ����� %� 7,�����>�;0>?�4��# ���@����$� � �� �� �� ��
>�;0>?�+��4��#A���@9���$� � �� �� �� ��
1 ��4��#@8����B���$� � �� �� �� ��
������������ � �� �� �� ��
�C�������� ����: ��D�6�
�
38
MAZDA_3_201735APR_inners_2011_R2_V2.indd 38 19/02/2012 11:50
��������� ������������
�
Modell Basis / CE TE TX TX Plus GTA
Sitzbezug Stoff Stoff Stoff Stoff Stoff
Innenfarbe Schwarz (BU4)
Schwarz (BU4)
Schwarz (BU4)
Schwarz (BU4)
Schwarz (BU4)
Karosseriegrundfarbe (Keine Metallic)
Arctic Weiß (A4D)
Farbmöglichkeiten Lackierungen*
Schwarz MC (16W)
Velocity Rot MC (27A)
Crystal Weiß MC (34K)
Indigo Blau MC (38K)
Graphite Grau MC (38R)
Aluminium M (38P)
Autumn Bronze MC (41C)
= Verfügbar. * Sonderausstattung gegen Aufpreis.
����������� �������
����������� ������������������������������
���������� !���
���������� !��� ���������� !��� ���������� !���
39
MAZDA_3_201735APR_cover_2011_R2_V2.indd 2 19/02/2012 11:47
�
������������� �� ���������������������
���������������������
��� ��!���"#����
��������������$��
%��&������&����'(���)�*�+&�,�����������
�������,�&�!�����"���
MAZDA_3_201735APR_cover_2011_R2_V2.indd 1 19/02/2012 11:47
��������������� ��������������
�--��*��+���!��+������� �������.������������+���&�*������������+��/�$�����+�-�����*��--��*��+������*������ �&���0��
���*���1��-��*�������*����������������2����*��,�������-��+���*��/���������������+�+�-����.����������
����������+�*������3�*�����������.�*���4������������������0��&*������*����-+�-��*������&�-�����&�����2����������*/�
$��5-����������-�������� ��������- ������+���*���6��.��+�+������*���1&���--��*��+�����*���+�-���1&��!/�,/��� �
7��-���0���.������������$����3�����������+3�����������*�2�������8���������+�-��*�3��&.����*���9�*����+���.5��*���
���*���!����-������*���*������*�����1��-��*������*����+�*����������&*���*�����-���������+����0����*���
6��.��+�+������*�������������-��������/��
,&��:3�*���,&���6&+&3�����-���:3�;*:���*���*�& ��&�:����*����+����+������0���*���,&����&��&����&�����*���<�����*�
�����*�����62�*���/�%�� ��*��+�����.����*��������������+��+/�
$���,����&&��:��&�����0����*�6&+&�����*����+����+������0���*���,����&&����)�3�)��/���*�=�*��%�� ��*��+�*������
��0���*�����*����!*������������-7���.&�+�������������+��+/���*���������!���������*���0������*�8�+������*���
=� ����+���)���-��/�
>0�&-���'?"'�
8@;�/�'?"' ���!*���
,A;�'?'�'BC�<@�*�C%'�
�����������������������
Top Related