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Neues voN Profurl
Das NEX-Video steht ab jetzt auf der Website profurl.com zur Verfügung.Entdecken Sie die neuen Leistungsmerkmale der NEX-Furler: Leistung, Sicherheit und Bedienkomfort für höchste Ansprüche.
ROUTE DU RHUM 2010 SPECIAL:
Die Trimarane IDEC (80 Fuß) und Groupama 3 (100 Fuß) sind komplett mit Rollreffsystemen von Profurl ausgestattet.
Idec - Françis JoyonProfurl und Françis Joyon sind seit vielen Jahren gute Bekannte!. Auch bei der Route du Rhum 2010 setzt Françis wieder auf Profurl.
Profurl-Systeme an Bord:
> Bergestag 16T für Stagsegel> Bergestag 30T für Solent
Trimaran Groupama 3Nach einer Rekord-Weltumsegelung mit Crew wurde der 100 Fuß lange Mega-Trimaran für die Teilnahme an der neuen Ausgabe der Route du Rhum stark umgebaut.
Profurl wurde mit der Bereitstellung innovativer Segelrollreffsysteme beauftragt (Keramiklager).
Profurl-Systeme an Bord:
> NEX HYBRID 20T für Gennaker> NEX HYBRID 25T für Solent> Bergestag 40T für Stagsegel
Video nex
New
structural
Profurl präsentiert hier die neuen „NEX Structural“ Stagrollanlagen. Das Programm umfasst 3 Standardanlagen (STR 5.0, STR8.0 und STR 10.0) und ist für unterschiedliche Anwendungen entwickelt worden: Regatta-Cruising, Regatta und Off-shore Regattasegeln.Siehe Seite 29
nex
Profurl im Überblick s 4 - 8 Manuelle rollreffsysteme s 9 - 18furlers: nex s 19 - 26haken: hK/hKr s 27 - 28Bergestage s 29 - 32 Motorisierte rollreffsysteme s 33 - 36 rollreffanlagen für das Großsegel s 37 - 42 technische unterlagen s 43 - 59 Kontakt s 60
nhalt
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techNiK voM feiNsteN fÜr JederMaNNDurch die Weiterentwicklung seiner ersten Rollfockanlage seit 1980 ist PROFURL nicht nur die Pioniermarke auf diesem Gebiet, sondern auch der weltweit führende Anbieter von Rollreffanlagen geworden. Mit über 30 Jahren Erfahrung im Bereich der Segelreffsysteme und jährlich über 5.000 verkauften Anlagen ist PROFURL einer der führenden Anbieter des Marktes.PROFURL hat stets das passende Produkt für Sie – egal, wie viel und wie weit Sie segeln wollen, wie groß Ihr Boot ist und was Sie investieren möchten.Unser vorrangiges Ziel: Unseren Kunden - ob Fahrten- oder Regattasegler, Weltenbummler oder Profiskipper - PROFURL-Technologie vom Feinsten anbieten.
NEX Furler: Trommelmechanismus
Profurl, eine Marke in der Wichard GruppeSeit 2002 ist PROFURL ein Unternehmen der Wichard Gruppe, die als Hersteller von Decksbeschlägen bekannt ist und die eine weltweite Führungsposition im Bereich der technischen Sportausstattungen anstrebt. Wichard, Spezialist für Decksbeschläge wie Blöcke, Pinnenausleger, Schnappschäkel u. ä.
Profurl – ein komplettes ProduktprogrammProdukte für alle Einsatzzwecke, ob Hochseerennen,
Regatta, Weltumsegelung oder Fahrtensegeln…
> Manuelle Vorsegelrollreffs für den Cruising- und den Cruising/Racing-Einsatz> Elektrische und hydraulische Rollreffs für große Yachten > Baumrollreffanlagen für Boote jeder Größe> Furler für Geschwindigkeitsfreaks und begeisterte Regattasegler> Bergestage für Hochseeregattasegler
Profurl im Überblick
Von Profurl ausgerüstete Beneteau First 50 l X-plore Expedition – Profurl im fernen Süden
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so entsteht ein Profurl-rollreffsystem Forschung & Entwicklung: Produkte von Menschen für Menschen
> Entwickelt von unseren F&E-Ingenieuren in Pornichet, die größtenteils selber Segler sind und mit modernsten
rechnergestützten Designtools arbeiten.
> Unsere Produkte sind das Ergebnis der engen Zusamme-narbeit des F&E-Teams mit Profi- und Hobbyseglern.
> Jeder Prototyp wird auf der Prüfbank erprobt, wobei sämtliche Systemkomponenten härtesten Bedingungen, wie sie auf See nur in Ausnahmefällen vorkommen, ausgesetzt werden.
Fertigung nach strengsten Qualitätsmaßstäben
> Alle von uns verarbeiteten Materialen werden nach strengsten Kriterien ausgesucht und müssen die Lasten-heftvorgaben für intensiven Produkteinsatz erfüllen. Die mechanischen Bauteile unserer Produkte werden durch maschinelle Präzisionsbearbeitung aus
extrudierten Rohlingen hergestellt. Die so gefertigten Teile sind frei von Verunreinigungen und porösen Stellen.> Jedes Teil erhält im Eloxalverfahren eine grün-goldene
Schutzschicht für optimalen Korrosionsschutz und lange Haltbarkeit.
Erprobung auf See
> Jedes neue Produkt wird in einer Testreihe unter Praxis-bedingungen geprüft.
> Zusätzliche Tests werden von den professionellen Anwendern – Segelmachern und Profi-Seglern – selbst durchgeführt.
Warum sich der Kauf eines Profurl-Produktes lohnt> Ein umfassendes, bedarfsgerechtes Produktprogramm
> Zuverlässige und leistungsstarke Systeme
> Wartungsfreie Produkte
> Produktgarantie (z.B. 10 Jahre für eine manuelle Vorsegelrollreffanlage)
> Hohe Qualität durch vollständige Rückverfolgbarkeit
> Anspruchsvoller, kundennaher Service
> Weltweites Vertriebsnetz für optimale Serviceversorgung
> Über 30 Jahre unübertroffene Erfahrung im Hochseeregattabereich
QUALitätJede Anlage hat eine Serien-Nr., die eine vollständige Rückverfolgung des Herstellungsprozesses und die lebenslange technische Betreuung des Produkts ermöglicht.
PRODUktGARANtiEAuf sämtliche PROFURL-Produkte wird eine internationale Garantie – z.B. 10 Jahre auf manuelle Rollreffanlagen – gewährt.
LEiStUNGSStARkER SERvicEUnsere Hotline berät Sie gern, z. B. bei der Wahl oder maßgeschneiderten Einpassung einer Rollreffanlage.
WELtWEitES vERtRiEBSNEtzPROFURL hat ein weltweites Vertriebsnetz mit am Produkt geschulten Händlern in über 50 Ländern, damit Sie sorgenfrei ablegen können.
Kundenzufriedenheit – unsere oberste Priorität
Nachvollziehbarkeit: Jedes Profurl Produkt ist durch eine Seriennummer eindeutig gekennzeichnet.
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®
Profurl im Überblick
NEX Furlers
Rollreffanlagen für das Großsegel
Motorisierte Rollreffsysteme (Elektrische oder
Hydraulische Modelle)
Manuelle Rollreffsysteme (Cruising oder Racing)
das Profurl-aNGeBot
iM ÜBerBlicK
Die wichtigsten Einsatzmöglichkeiten der Profurl-Produkte auf einen Blick
BergestageNEX Structural
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NEX Furlers
Tragende Funktion (trägt zur
Abstützung des Mastes bei)
Segel, die mit dem System gefahren werden können
Teilweises Einrollen des Segels
Segeln mit vollständig
ausgerolltem Segel
Einsatzprogramm
Manuelle Roffreffsysteme Nein
• Genoa• Stagsegel• Solent
Ja Ja• Cruising• Cruising-Racing• Langfahrten
MotorisierteRoffreffsysteme Nein
• Genoa• Stagsegel• Solent
Ja Ja• Cruising• Langfahrten
Furlers Nein
• Gennaker• Code zero• Stagsegel• Solent• etc
Nein Ja
• Cruising-Racing• Hochseerennen• Regatta• Cruising• Langfahrten
Bergestage Ja• Genoa• Stagsegel• Solent
Nein Ja
• Cruising-Racing• Hochseerennen• Einheitsklasserennen• Daysailer
vorseGelhaNdliNG: verGleich
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custom-Produkte – ein Prüflabor auf see
> Custom-Produkte sind für uns das, was die Formel 1 für den Automobilbau ist: Ein Prüflabor unter realen Bedingungen.
> Im Custom-Bereich können wir technische Konzepte und Innovationen auf Booten erproben, die hohe Belastungen bzw. eine intensive Nutzung aushalten müssen.
> Die so entwickelten Lösungen werden anschließend getestet und so weit wie möglich in unseren Produkten für ein breites Seglerpublikum angewendet.
custom-Produkte von Profurl
> Breites Angebot an Furlern für fliegend gefahrene Segel
> Breites Angebot an Bergestagen. Maßgeschneiderte Befestigungsteile wie Püttinge und Drehgelenke…
Profurl im überblick
Stagrollanlage 30T montiert auf einem 80 Fuss Multihall IDEC – Francis Joyon – Route du Rhum 2010
das kann sich sehen lassen Wichtige Daten:
> 2005: Francis Joyon stellt mit Idec einen neuen Weltumsegelungsrekord (72 Tage) auf.
> 2005: Roland Jourdain wird mit Sill & Véolia Zweiter beim Jacques Vabre Transatlantikrennen.
> 2006: Olivier de Kersauzon überquert den Pazifik auf Géronimo in neuer Rekordzeit.
> 2006: Roland Jourdain (Sill & Véolia), Sieger der Route du Rhum
> 2008: Rund die Welt, ohne Stop, Einhand Rekord: Françis Joyon (IDEC)
> 2010: Die Maxi-Trimarane IDEC (80 Fuß) und Groupama 3 (100 Fuß) wurden von Profurl für das Route du Rhum-Rennen 2010 ausgestattet.
nex hybrid> Die neue Generation von fliegenden Vorsegelrollanlagen und Stagrollanlagen. Die neue Mechanik beinhaltet Keramik Lager, die es ermöglichen, dass textile Gewebeterminals direkt an der Mechanik befestigt werden können.
Wesentliche Vorteile> Geringere Anzahl an Teilen> Vermindertes Gewicht (um bis zu 30%)> Geringere Größe der Teile (um bis zu 30%)> Verminderte Reibung beim Rollvorgang (um bis 25%)> Wartungsfrei > Neuartiger Korrosionsschutz> Einfache Montage
NEX Hybrid mit Keramik LagernTrimaran Groupama 3 – Route du Rhum
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manuelle RollReffsysteme
Für eine optimale Abstimmung auf den jeweiligen Einsatz bietet PROFURL alle seine manuellen Rollreffsysteme in den Ausführungen Cruising und Racing an
Zuverlässig > leistungsstark > langlebig
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manuelle Rollreffsysteme
Die Regattamodelle sind durch Innovationen wie dem Vorliek-Vorfädler zum Öffnen (Standard) ebenso leistungsstark wie einfach zu bedienen. Sie sind für Boote von 6 bis 20 m konzipiert und insbesondere für den Cruising-Racing-Einsatz ideal. Die Profile der Regattamodelle sind schwarz eloxiert und haben einen aerodynamischen ovalen Querschnitt.
leistungsstarke systeme… > Leichtgewichtige Profile aus hochfester Alu-Legierung mit Rillen auf der Innenseite. > Kugellager mit optimiertem Gewichts-/Festigkeitsverhältnis. > Regatta-Ausführung mit Wichard Vorliek-Vorfädler zum Öffnen (Standard) für das schnelle
Setzen des Vorsegels.> Drehwirbelbefestigung (Option) zum reibungslosen Aufwickeln des Segels ohne Verformung.
einfaches handling PROFURL-Rollreffs sind für unkompliziertes Segelhandling entwickelt
> Mit dem Vorliekeinfädler (Standard-Lieferumfang) kann das Segel im Alleingang gesetzt werden.
> Mit dem Wichard Vorliek-Vorfädler zum Öffnen lässt sich das herausgerutschte Vorliek schnell wieder einfädeln.
> Die Drehwirbelbefestigung ersetzt den Schäkel an Hals und Kopf und ermöglicht ein schnelles Befestigen des Segels.
…Zuverlässig und wartungsfrei > Die Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6 sind zum Schutz gegen Korrosion
gekapselt und dauergeschmiert.> Für den absolut dichten Abschluß sorgen zwei Doppellippendichtungen, die das System
vor Verunreinigungen (Sand, Salz) und Korrosion durch Wassereintritt schützen.> Die Trommeln aus formstabilem Kunststoff weisen eine hohe Schlagfestigkeit
(z. B. bei Zusammenstoß mit dem Anker) auf und sind UV-beständig.
Unser 9 Modelle umfassendes Cruising-Programm vereint Festigkeit und Sicherheit in sich. Es ist für Boote von 5 bis 26 m entwickelt und profitiert von den neuesten PROFURL-Innovationen wie dem neuen Vorliekeinfädler. Alle unsere Cruising-Rollreffs haben farblos (grau) eloxierte Rundprofile.
cruisiNG-ProGraMM reGatta-ProGraMM
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sicherheit im einsatz > Der Trommelkäfig – exklusiv bei PROFURL – verhindert Überläufer bzw. ein Abrutschen
der Reffleine.> Niro-Verriegelungen für stark beanspruchte Boote (Mehrrümpfer, Charterschiffe) > Die größeren Modelle (C480, C520, C530 und R480) haben für hohe Belastungen
konzipierte Spezialverriegelungen.
Belastungsfähige MaterialienPROFURL-Systemkomponenten werden aus sorgfältig ausgesuchten Materialien gefertigt. ihre Belastbarkeit unter Extrembedingungen wird anschließend in strengen Prüfungen kontrolliert.
> Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6 gekapselt und dauergeschmiert mit minimalem Spiel montiert.
> Die demontierbaren Trommeln sind aus formstabilem Kunststoff.> Die Profile aus extrudiertem Aluminium haben einen hohen Torsionswiderstand.> Der Vorliekeinfädler und der Vorliek-Vorfädler sind aus Niro 316 Legierung (bis auf C290).
> Ein umfassendes Programm an vielseitig einsetzbaren Rollreffsystemen.
> Cruising-Modelle für Boote von 5 bis 26 m mit farblos eloxiertem Rundprofil.
> Racing-Modelle für Boote von 6 bis 20 m mit schwarz eloxiertem Ovalprofil.
> Rollreffdurchmesser nicht größer als der eines Vorstags.
> Mehrere Montagemöglichkeiten: Standard, mit Lochleisten mit Wantenspannzylindern, Unterdeck.
> Gewichtoptimierte Profile.
> Kugellager, gekapselt und dauergeschmiert – lebenslang wartungsfrei.
> Korrosionsfeste Materialien.
> 10 Jahre internationale Garantie.
Profurl bietet mehr
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manuelle Rollreffsysteme
Fallschlitten: • Mit Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6, gekapselt und dauergeschmiert
• Dichter Abschluss durch zwei Doppellippendichtungen zum Schutz gegen eindringende Verunreinigungen (Wasser, Sand, Salz u. ä.)
Profile: • Aus extrudiertem Aluminium (Cruising-Modell: graues Rundprofil, Racing-Modell: schwarzes Ovalprofil)
• Gewichtoptimiert durch Rillen auf der Innenseite
• Hoher Torsionswiderstand
verriegelungen: • Standardausführung für Cruising- und Racing-Modelle
• Niro-Ausführung mit korrosionsbeständigen Isolierringen (Option) für stark beanspruchte Boote
• Die Verriegelungen halten im Bedarfsfall Achse und Lochbleche zusammen
Fallabweiser (Multitop): Mit Anschlag, damit das Fall sich nicht um das Vorstag wickelt
– exklusiv bei PROFURL
trommel und trommelmechanismus: • Trommelkäfig aus formstabilem, stoßfestem Kunststoff, der Überläufer bzw. ein Abrutschen der Reffleine verhindert
• Demontierbar, um das Rollreff bei Regatten auch als einfaches Vorstag benutzen zu können
• Trommelmechanismus und Fallschlitten mit geschmiertem, auslaufsicherem Kugellager
Einfädler (bis auf c290): • Aus Edelstahl 316L
• Halbkugelförmige Aufnahmestücke zum Schutz gegen Vorliekverschleiß
• Weniger Reibung, minimaler Verschleiß
• Werkzeugfreie Montage
• Wichard Vorliek-Voreinfädler zum Öffnen (Option)
aufbau der rollreffs c290 bis c430 und r250 bis r430
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Profile: Neuartige Verbindung mit Lagerträger und Befestigungsschraube mit gefrästem Kopf statt Druckschraube. Erhöht die Haltbarkeit der Schrauben und die Festigkeit der Verbindung.
korrosionsfeste verriegelung: Aus 2 Gegenverriegelungshälften bestehend, rutschsicher mit selbsthemmender Schraube befestigt, keine Seitenbelastung, auswurfsicher. Perfekt auf den Trommelmechanismus abgestimmtes Design.
Optimale Isolierung zwischen Trommelkäfig und Trommelmechanismus durch PVC-Muffen.
trommel: Die Trommel ist demontierbar, der Befestigungspunkt für die Reffleine liegt außen (in der Nabe). Die Reffleine kann bei eingebauter Trommel eingeführt werden.
Der Trommelkäfig ist so dimensioniert, dass er auch hohe Belastungen auf großen Booten aushält.
Einfädler:• Aus Edelstahl 316L
• Halbkugelförmige Aufnahmestücke zum Schutz gegen Vorliekverschleiß
• Weniger Reibung, minimaler Verschleiß
• Werkzeugfreie Montage
• Wichard Vorliek-Voreinfädler zum Öffnen (Option)
Neu bei PROFURL: Die großformatigen Rollreffs C480, C520, C530 und R480 vereinen bewährtes Know-How und jüngste Innovationen. Sie sind nach dem gleichen Prinzip aufgebaut wie die kleinen Modelle (siehe Abbildungen), einige sind jedoch speziell auf die hohen Belastungen zugeschnitten, die Rollreffs dieser Größe aushalten müssen.
aufbau der rollreffs c480, c520, c530 und r480
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manuelle Rollreffsysteme
MoNtaGeMöGlichKeiteN
Unterdeck-Montage
Montage mitlangen Lochleisten:
StANDARDMONtAGE Mit kURzE LOcHLEiStEN> Verriegelungen:Standardverriegelungen und Gewindebolzen zur Befestigung am Augterminal des Stags> Anhebung der Trommel bei Hindernissen auf Deck (Bugrolle o. ä.)> Einbau mit Wantenspannerlatten
MONtAGE Mit LANGEN LOcHLEiStEN> Terminal mit Toggle.> Zur Abstimmung auf die
Vorstaglänge.
> Für eine erhöhte Trommelanordnung, um Zusammenstöße mit dem Anker und das Schamfilen der Segel an den Relingsdrähten zu vermeiden.
DEckSBüNDiGER MONtAGE> Verriegelungen: Niro und glatte Bolzen> Erhöht die Vorlieklänge
MONtAGE Mit WANtENSPANN-zyLiNDER> Der Vorstagspanner
wird unter dem Wantenspannzylinder eingebaut.
> Das Rollreff kann unmittelbar über dem Deck montiert werden.> Eine Montage mit Wantenspannzylinder + langen Lochleisten ist ebenfalls möglich.
UNtERDEck-MONtAGE> Das Rollreff verschwindet
unter dem Deck – eine Lösung, die von Werften wie Bénéteau und X-Yachts aus ästhetischen Gründen bevorzugt wird (s. Foto). Wir beraten Sie gern zu dieser Montagevariante.
Welche Montage für mein rollreff?Weil PROFURL-Rollreffanlagen sich ihrem Boot anpassen sollen – und nicht umgekehrt – bieten wir verschiedene Montagemöglichkeiten an. im Folgenden werden die Montagevarianten im Detail beschrieben.
Illust
ratio
ns n
on c
ontra
ctue
lles
Standardmontage mit kurze Lochleisten
Decksbündiger Montage
Montage mit Wantenspann-zylinder
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c260 – das rollreff fÜr leichte BooteDie c260 ist eine speziell für Boote von 5 bis 7 m entwickelte Rollreffanlage mit innenlaufendem Fall. Wirtschaftlich, leicht und schnell am vorhandenen vorstag montierbar und wartungsfrei.
> rollreffs mit innenlaufendem fallAuf leichten, meist 7/8-getakelten Booten ist es nahezu unmöglich, das Vorstag ohne entsprechende mechanische Hilfsmittel durchzusetzen. Das Rollreff C260 mit innenlaufendem Fall macht nicht nur das Vorstag merklich steifer, es verringert auch den Stauchdruck, den das durchgesetzte Fall auf den Mast ausübt.
> schnelle und unkomplizierte installationBei der C260 erübrigt sich die Verbindung mit dem Deckspütting: Er wird direkt am Original-Vorstag installiert – schnell, einfach und unabhängig davon, ob mit Auge, Lochleisten oder Spanner. Auch die Demontage der C260 ist unkompliziert: Da die Verbindung sich werkzeugfrei lösen lässt, kann das Vorstag für die Überwinterung oder Lagerung doppelt zusammengelegt werden.
> einfaches handlingDas in das Rollreff integrierte Fall läuft durch ein Gehäuse mit Rolle im Masttopp nach unten über eine weitere Rolle in eine integrierte Fallklemme. Wenn das Segel gehisst und durchgesetzt ist, wird das überschüssige Fall als Reffleine benutzt.
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manuelle Rollreffsysteme
Bei der Auswahl des richtigen Rollreffsystems sind folgende Schritte zu beachten:
Schritt 1: Anwendung definieren: Cruising/Racing oder reines Fahrtensegeln.
Schritt 2: Den genauen Vorstagdurchmesser ermitteln und in der nachstehenden Tabelle nachsehen.
Schritt 3: Eines der auf Seite 14 beschriebenen Montagesysteme wählen.
cruisiNG-Modelle > Umfassendes Angebot mit 10 Modellen für Boote von 5 bis 26 m> Farblos eloxiertes Rundprofil> Mehrere Montagemöglichkeiten: Kurze Lochleisten, lange Lochleisten,
Wantenspannzylinder, Unterdeck (auf Anfrage)> Optionen: Vorliek-Vorfädler zum Öffnen, Drehwirbelbefestigung, Niro-Verriegelung,
Wantenspannzylinder und lange Lochbleche> 10 Jahre internationale Garantie
Modell Ø Vorstagmax. mm
5 à 7 7 à 9 9.50 10 11 12 13 14 16 18 26+
C260 5
C290 6.35
C320 7
C350 8
C420 10
C430 12.7
C480 14.3
C520 16
C530 19
C700 25.4 Auf Anfrage
so wählen sie das passende rollreffsystemBootslänge in Metern
Cruising-Programm C260 C290 C320 C350 C420 C430 C480 C520 C530 C700Innenlau-
fendes Fall
System mit Fallschlitten Auf Anfrage
Ø Vorstag max. (mm) 5 6,35 7 8 10 12,7 14,3 16 19 25,4Bei Rodrigg # 10 # 12 # 17 # 22 # 40 # 48 # 60 # 76 # 150Ø Bolzen max. (mm) - 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25 16/18/19/22/25/28 NVStandardlänge Rollreff (m) 8,50 10 12 14 16 18 18 20 22 NVProfillänge (m) 2 2.5Gewicht pro Meter in kg 0,408 0,557 0,661 0,728 0,933 0,933 1,200 1,460 1,460 2,800
Abnehmbare Trommel Nein Nein Ja NeinEinfädler Nein Nein Ja
Zwei Nuten Ja Nein Ja
Ø Vorliektau (mm) 6 5 6
Vorliek-Vorfädler zum Öffnen Nein Option
Drehwirbelbefestigung Nein Option
Lange Lochleisten Nein Option
Wantenspannzylinder Nein Ja Option
Niro-Verriegelungen Nein Option: alle Modelle - Besondere Verriegelungssysteme: C480 - C520 - C530
Garantie 10 Jahre Garantie
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Bei der Auswahl des richtigen Rollreff-systems sind folgende Schritte zu beachten:
Schritt 1: Anwendung definieren: Cruising/Racing oder reines Fahrtensegeln.
Schritt 2: Den genauen Vorstagdurchmesser ermitteln und in der nachstehenden Tabelle nachsehen.
Schritt 3: Eines der auf Seite 14 beschriebenen Montagesysteme wählen.
raciNG-Modelle > Angebot mit 5 Modellen für Boote von 6 bis 20 m> Aerodynamisches Ovalprofil> Mehrere Montagemöglichkeiten: Lochleisten, lange Lochleisten, Wantenspannzylinder,
Unterdeck (auf Anfrage)> Option: Niro-Verriegelungen, Wantenspannzylinder> 10 Jahre internationale Garantie
Bootslänge in Metern
Modell Ø Vorstagmax. mm
6 7 8 9 10 11 12 13 14 16 19
R250 6.35
R350 8
R420 10
R430 11.1 (rod-30)
R480 12.7 (rod-40)
so wählen sie das passende rollreffsystem
Racing-Programm R250 R350 R420 R430 R480
System mit Fallschlitten
Ø Vorstag max. (mm) 6,35 8 10 11,1 12,7
Bei Rodrigg # 10 # 17 # 22 # 30 # 40
Ø Bolzen max. (mm) 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25 16/18/19/22/25/28
Standardlänge Rollreff (m) 8 12 14 16 18
Profillänge (m) 2
Gewicht pro Meter in kg 0,383 0,638 0,835 0,835 1,200
Abnehmbare Trommel Ja
Einfädler Ja
Vorliek-Vorfädler zum Öffnen Ja
Zwei Nuten Ja
Ø Vorliektau (mm) 5 mm 6 mm
Drehwirbelbefestigung Ja
Lange Lochleisten Option
Wantenspannzylinder Option
Niro-Verriegelungen Option für alle Modelle - für R480: Besondere Verriegelungssysteme
Garantie 10 Jahre Garantie
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manuelle Rollreffsysteme
uNterdecK-MoNtaGe > Fur Cruising Modelle von der C290 bis zur C430 and Racing Modelle von der R250 bis zur
R430> Verstellbarer Befestigungspunkt Unterdeck> Ästhetische Lösungen ermöglichen einfacheres Arbeiten beim Anker> Optimiertes Vorliek bewirkt einen hoheren Wirkungsgrad> 10 Jahre internationale Garantie
häufig gestellte fragen zum thema manuelle rollreffsystemeMüssen PROFURL-Rollreffs gewartet werden? Nein. Unsere manuellen Rollreffs sind, wie alle anderen PROFURL-Produkte, vollkommen wartungsfrei.
Gibt es eine Garantie auf PROFURL-Rollreffs? Ja. Wir gewähren auf alle manuellen Vorsegel-Rollreffs eine internationale Garantie von 10 Jahren.
können PROFURL-Rollreffs an einem vorhandenen vorstag montiert werden? Ja. Im Gegensatz zu verschiedenen Konkurrenzprodukten kann das vorhandene Vorstag bei unseren Rollreffsystemen beibehalten werden.
Wo liegen die Unterschiede zwischen Racing- und cruising-Modellen? Bei den Racing-Modellen sind die Profile ovalförmig und schwarz, bei den Cruising-Modellen rund und farblos eloxiert. Einige Systemkomponenten sind bei den Racing-Modellen Standard, bei den Crusing-Modellen hingegen Option.
Warum haben fast alle PROFURL-Rollreffs eine demontierbare trommel? Weil sich das Rollreff ohne Trommel leichter ausbauen lässt. Fahrtensegler, die auch Regatten segeln, können bei ausgebauter Trommel das Profilgestell als Hohlprofil-Vorstag benutzen. Dadurch wird Gewicht gespart und das Vordeck freigehalten.
Siehe technische Unterlagen Seite 43 bis 52
Unterdeck-Montage C290 C320SP C350SP C420SP C430SP R250SP R350SP R420SP R430SP
Ø Vorstag max. (mm) 6,35 7 8 10 12,7 6,35 8 10 11,1
Bei Rodrigg # 10 # 12 # 17 # 22 # 40 # 10 # 17 # 22 # 30
Ø Bolzen max. (mm) 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25
Standardlänge Rollreff (m) 10 12 14 16 18 8 12 14 16
Profillänge (m) 2 m
Gewicht pro Meter in kg 0,557 0,661 0,728 0,933 0,933 0,383 0,638 0,835 0,835
Abnehmbare Trommel Nein
Einfädler Nein Ja
Vorliek-Vorfädler zum Öffnen Option Ja
Zwei Nuten Nein Ja
Ø Vorliektau (mm) 5
Drehwirbelbefestigung Option Ja
Lange Lochleisten Option
Wantenspannzylinder Ja
Niro-Verriegelungen Option für alle Modelle
Garantie 10 Jahre Garantie
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fuRleRs
Ein fliegendes Segel sicher und ohne großen Aufwand setzen und dabei die Leistung des eigenen Bootes steigern. Das alles bietet Profurl mit seiner neuen Furler-Reihe nex
nex: die neue furler-Generation von Profurl
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furlers nex
nex generation: furler fÜr alle Entdecken Sie NEX, die neue Generation von Endlos-Furlern. Sie ist das Ergebnis einer zusammenarbeit zwischen Profurl und den besten Skippern und vereint know-how, Entwicklungsgeist und Erfahrungen
Entwickelt wurde die NEX-Reihe, um die Leistung Ihres Segelboots zu steigern und gleichzeitig ein einfaches und sicheres Manövrieren mit fliegenden Segeln (z. B. Gennaker, Code Zero) zu ermöglichen. Sie wendet sich also an alle Segler (Sportsegler, Freizeitsegler). Der Furler ermöglicht das Segeln mit vollständig ausgerolltem Segel und eine optimale Anpassung des Segels an die Segelbedingungen.
nex: allgemeine merkmale> Endlos-Furler sind in vier Modellen lieferbar: NEX 0.9, NEX 1.5, NEX 2.5, NEX 5.0
> Für Segelboote von 6 bis 18 m
> Gewicht und Abmessungen optimiert
> Vielfältiges Angebot an Befestigungsbeschlägen: Wichard-Schnappschäkel, MX (Fallschäkel), Standardschäkel, Blöcke
> Bewährte Profurl-Technologie: Wartungsfrei mit Dauerschmierung (bis auf NEX 0.9)
> Strenge Materialauswahl für ein besseres Gewicht/Festigkeitsverhältnis
> Spezielle Oberflächenbehandlung für höhere Produktlebensdauer
> 3 Jahre internationale Garantie
nEx o.9 nEx 1.5
nEx 2.5 nEx 5.o
vier Modellen für Boote von 6 bis 18m
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{nex
verbesserte Leistung
> Einsatz des optimalen Segels für die vorherrschenden Windverhältnisse
> Gewicht und Abmessungen optimiert (z. B. größtmögliches Vorliek und Roller mit optimierter Verzahnung)
Einfaches und sicheres Handling
> Schnelle Ausführung der Manöver (in wenigen Sekunden)
> Höhere Sicherheit: Bedienung vom Cockpit aus
> Weniger Bedarf an Segelstauraum
> Schnelle Befestigung der Segel (I-Connect)
> Schnelle Montage und Demontage der Zugleine (Quick Fit)
Die Furler sind für den Einsatz mit leichten oder Sturmsegeln (z. B. Gennaker, Code Zero) bei raumschot oder achterlichem Kurs vorgesehen.
Leichtwindsegel
> Gennaker, Code Zero, Screacher, Leichtwindgenua, Fisherman.
Starkwindsegel
> Solent, Stagsegel, Sturmfock
> Der Kombinierte Einsatz des Furlers mit einem Fallschäkel achtern unter dem Vorstag ist eine interessante Alternative zum abnehmbaren Vorstag.
einsatz der NeX-furler
segeltypen
nex: segeleinsatzbereichGenua / Stagsegel
Code 0
Gennaker
Asymmetrischer Spinnaker
scheinbarer Wind
Durchschnittswert –
ändert sich je nach der Windstärke
Gennaker
Code 0
Stagsegel
*Furler können nicht mit asymmetrischen Spinnakern eingesetzt werden.
> Um optimal Einrollen zu können, ohne das Segel zu belasten, wird empfohlen, dass Sie das Fall vor dem Einrollvorgang dichtholen.
> Die NEX Generation von fliegenden Vorsegel Rollanlagen verlangt nach keinerlei Wartung!
tips:
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furlers nex
leistungS-GRiP: Höhere klemmwirkung bei tauwerkDas spezielle Design der Nuten ermöglicht ein Verformen des Tauwerks und damit:
• Verbesserte Klemmwirkung bei Tauwerk (auch im feuchtem Zustand)
• Leichteres Aufrollen der Segel
• Geringerer Verschleiß der Zugleine
OPtiMALES ROLLEN: Müheloses AufrollenDie Optimierung der Rollendurchmesser sorgt für das beste Verhältnis zwischen Geschwindigkeit und Kraftaufwand und ermöglicht so die Erzielung des idealen Drehmoments und damit:
• Einfacheres Aufrollen
• Geringerer Kraftaufwand
XtRA-LiGHt SyStEMS: Maximale GewichtsersparnisCleveres Gesamtdesign zur Optimierung von Abmessungen und Gewicht der Teile (Trommelmechanismus, Wirbel und Beschläge) und damit:
• Höhere Leistung des Segelboots
• Leichtere Handhabung der Anlage
I-connect
S-Grip
Quick fit
23
sicherheitSAFE SyStEM: Lösen der zugleineBereits bei früheren Modellen vorhandene Vorrichtung zur Arretierung der Zugleine beim Abrollen des Segels und damit:
• Vermeidung von Unfällen oder Beschädigungen durch eine frei laufende Zugleine
• Schnelleres und einfacheres Manövrieren
• Geringerer Verschleiß des Tauwerks
einfaches handlingi-cONNEct: Schnelles Anschlagen des SegelsAn Trommelmechanismen und Wirbeln vorhandene Vorrichtung zum schnellen Anschlagen und Abschlagen der Segel:
• Schnelle und ergonomische Funktion (mit einer Hand bedienbar)
• Vollständig integrierter, unverlierbarer Bolzen
• Kein Hantieren mit dem Reffbändsel
• Kein Verheddern mit anderen Leinen
QUick Fit: Montage der zugleineSchnelle und einfache Montage bzw. Demontage einer bereits eingespleißten Zugleine:
• Schnelle Montage
• Spleißen auf gewünschte Länge möglich
• Zugleine kann in montiertem Zustand an Deck bleiben
• Austausch der Ausrüstung ohne Wechsel der Zugleine
tUNE & LOck: Montage und EinstellungMontage und Einstellung des Systems mit einer einzigen Schraube:
• Genaue Einstellung der Vorrichtung angepasst an den Leinenauslauf und unter Berücksichtigung des Decksplans
• Kein unnötiges Scheuern der Zugleine
• Schneller Einbau mit nur 1 vormontierten Schraube
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furlers nex
WÄhleN sie ihr NeX-Modell aus
Auf Anfrage sind auch größere Modelle lieferbar: NEc 10, 12t, 16t, 20t, 30t für Boote bis 100 Fuß. Wir beraten Sie gern.*: Die angegebenen Werte sind lediglich Richtwerte. Eine fachmännische Überprüfung unter Berücksichtigung der Bootseigenschaften ist erforderlich.**: Die angegebenen Arbeitslasten entsprechen den maximalen Lasten der einzelnen Vorrichtungen und nicht denen des gesamten Systems, wenn die Beschläge einbezogen sind (siehe technische Daten auf Seite 53). Diese Arbeitslasten dürfen unter keinen Umständen überschritten werden.
Trommelmechanismus und Wirbel
Schnappschäkel mit Schäkel:
Unterer Abschluss
MX: Fallschäkel: Untere und obere
Beschläge
Hochfester, geschmiedeter
Wichard-Schäkel
Montagebeschläge
aufbau der NeX-furlerEin NEX-Furler besteht aus 2 Mechanismen (trommelmechanismus und Wirbel) und den Beschlägen zur Montage bzw. für den Einsatz. Das torsionsarme Liektau, das die Drehbewegung von unten nach oben überträgt, ist in das Segelvorliek des Segelboots integriert.
Siehe technische Unterlagen Seite 53
nex o.9 nex 1.5 nex 2.5 nex 5.o
Max. Segelfläche (Gennaker)* 35 m² 60 m² 80 m² 200 m²
Max. Arbeitslast* 900 Kg 1500 Kg 2500 Kg 5000 Kg
Rollendurchmesser 125 mm 140 mm 180 mm 230 mm
Max. Verdrängung (Fahrtensegler)* 2800 Kg 5000 Kg 8500 Kg 15000 Kg
Beispiele für Einrumpfboote*
Mini 6.50 - Fahrtensegler 27'
Fahrtensegler32'
Fahrtensegler42'
Fahrtensegler55'
Bei der Montage auf einem Mehrrumpfboot oder bei schweren Tüchern (auf Einrumpfbooten), bitte das größere Modell wählen.
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lieferBare BeschlÄGe uNd ZuBehörteile
innovative Beschläge für Profurl-furler vonProfurl bietet innovative Beschläge: Einfach in der Handhabung und mit optimierten Abmessungen und Gewicht. Dank des know-hows von Wichard in der Schmiedetechnik bieten diese speziell für die NEX-Reihe entwickelten Beschläge ein besseres Gewicht-/Festigkeitsverhältnis als andere Produkte auf dem Markt.
> MX: Wichard-Fallschäkel
• Standard bei NEX 2.5 und NEX 5
• Ersatz für die klassischen Blöcke mit 2:1-Untersetzung
• Gewicht und Abmessungen optimiert
• Mögliche Verwendung als 2:1-Talje auf der Trommel
• Mögliche 1:1-Untersetzung (mit einfachem Knoten)
• Hervorragende Arbeits- und Bruchlasten
• Aus hochfestem Edelstahl geschmiedet
• n 3 Größen lieferbar: MX6, MX8 und MX10
• Für Tauwerk von 8 bis 14 mm
> Wichard-Schnappschäkel mit Schäkel
• Standard bei allen Modellen
• Ergonomisch geformte Kugel für ein besseres Handling
• Gewicht und Abmessungen optimiert: ohne Zwischenelemente zur Befestigung
• Aus hochfestem Stahl geschmiedet, schwarz
• Hervorragende Arbeits- und Bruchlasten
> Aluminium Kausche / Edelstahl Kausche
Siehe technische Unterlagen Seite 53
nex o.9 nex 1.5 nex 2.5 nex 5.o
Unterer Beschlag am Trommelmechanismus
Schnappschäkel Standard Standard Standard Standard
MX: Fallschäkel option (MX6) option (MX6) option (MX8) option (MX10)
Obere Beschläge mit Wirbel
MX: Fallschäkel option (MX6) option (MX6) inclusive (MX8) inclusive (MX10)
Wichard-Schäkel Standard Standard option (Art. Nr. 11204) option (Art. Nr. 11205)
Talje option
Zubehör
Kauschen option: Verstärkte Kausche mit Steg (Edelsthal) option: Kausche in Aluminium
Zugleine option
Torsionsarmes Liektau option
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furlers mit trommel
ec – furler Mit troMMel > Vereint die Vorteile des Rollreffs mit denen des Furlers in sich> Reffleinensystem wie beim herkömmlichen Rollreff mit einer Reffleine> Wirtschaftlich> Einfache Decksbefestigung mit Schnappschäkel oder großem Auge
EC 4000
Montagevarianten für ec Modelle mit trommel
häufig gestellte fragen zum thema furlerMuss ein PROFURL-Furler gewartet werden? Nein. Unsere Furler sind vollkommen wartungsfrei. Die mechanischen Bestandteile sind gekapselt und dauergeschmiert.
Ist der Furler für fliegend gefahrene Segel ein strukturelles Element? Nein. Im Gegensatz zum Bergestag sichert der Furler für fliegend gefahrene Vorsegel den Mast nicht.
kann ich das Segel bei einem Furler teilweise ausgerollt fahren? Nein. Der Furler funktioniert nach dem Prinzip „Alles oder nichts“. Das Segel kann nur vollständig ausgerollt gefahren werden
Wo bekomme ich das torsionsarme kevlar-Liektau? Das torsionsarme Liektau wird vom Segelmacher mit dem
Segel geliefert, kann aber auch über den Rigghersteller bezogen werden.
kann ich bereits vorhandene Segel weiter benutzen? Ja, unter der Voraussetzung, dass der Segelmacher am Segel eine Tasche für das torsionsarme Liektau anbringt.
Benötigt das geborgene Segel viel Stauraum? Nein. Das Segel kann zusammengelegt auf dem Deck, längsseitig am Mast oder unter Deck aufbewahrt werden.
Für welche Einsatzzwecke ist der Furler entwickelt? Für den Cruising-Racing-Einsatz, für Hochseerennen und darüber hinaus für alle Segler, die die Segelleistungen ihres Boots verbessern und das Segelhandling vereinfachen möchten.
Gibt es eine Garantie auf Furler? Ja. Wir gewähren auf alle Furler eine international gültige Garantie von 3 Jahren.
EC 1500 EC 2500 EC 4000 EC 6000 EC 12000
Max. Arbeitslast* 1500 Kg 2500 Kg 4000 Kg 6000 Kg 12000 Kg
Einsatz nach BootslängeLeichtwindsegel* 36’ 42’ 55’ 70’ 120’
Einsatz nach BootslängeStarkwindsegel* 35’ 38’ 50’ 60’ 70’
Etwaige durchschn. Segelfläche*
35 m² 45-50 m² 80 m² 140 m² 260 m²
EC 1500 EC 2500 EC 4000 EC 6000 EC 12000
Terminal amtorsionsarmen Liektau
Auge / Herz-förmige Kausch
Auge / Herz-förmige Kausch
Auge / Herz-förmige Kausch
Auge / Herz-förmige Kausch
Auge / Herz-förmige Kausch
Oberes Terminal Großes Auge Auge oder Talje* Auge oder Talje Auge oder Talje Schäkel
Unteres Terminal Großes Auge Auge Schnappschäkel Großes Auge Toggle
*: Die angegebenen Werte sind lediglich Richtwerte. Eine fachmännische Überprüfung unter Berücksichtigung der Bootseigenschaften ist erforderlich.
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Haken: Hk, HkR
Entwickelt wurde der Profurl HK Haken in Zusammenarbeit mit erfahrensten Skippern um diese Haken bei fliegenden Vorsegel oder Stagsegel einzusetzen. Der HK Haken reduziert den Druck auf den Mast und gleichzeitig reduziert er das Gewicht im Top des Mastes. Getestet und bewährt hat sich der HK Haken während des Vendée Globe 2008-2009 an Bord der Open 60` „Veolia Environement“ und diese neue Generation an Haken steht für Funktionalität, Sicherheit, Leichtgewichtigkeit und Zuverlässigkeit.Der Profurl HKR Haken basiert auf demselben Prinzip, ist jedoch geeignet um Ihr Grosssegel einfacher und effizienter reffen zu können.
funktionalität > sicherheit > leichtgewichtig
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Haken: Hk, HkR
hK: haKeN fÜr vorseGel
hKr: haKeN ZuM reffeN des GrossseGels
Funktionen des Hk-Fallschlosses von Profurl:Das Profurl-Fallschloss wird für fliegende Segel auf Furlern (Gennaker, Stagsegel) oder für strukturelle Elemente wie z. B. Bergestage verwendet. Seine Handhabung ist denkbar einfach: Über die Leinenverbindung wird der Dorn in die im bzw. am Mast montierte Aufnahme geführt. Die HK-Fallschlösser haben sich bei der letzten Vendée Globe auf der Véolia Environnement (Roland Jourdain) bewährt. In 3 Größen lieferbar.
Funktionen des HkR-Fallschlosses von ProfurlDas HKR wird zum Reffen des Großsegels verwendet. Genauso wie das HK besteht es aus 3 Elementen: Dorn, Aufnahme im/am Mast und Zugleine. Während der Dorn (auf der Höhe des Reffrings) mit einem Bändsel am Segel befestigt wird, ist die Aufnahme mit dem Baum verbunden. Über die Leinenverbindung wird der Dorn schrittweise in die Aufnahme eingezogen. Nach dem Einrasten wird die Spannung über eine Fallwinsch für alle Reffleinen wieder aufgebaut
vorteile des HkR-Fallschlosses von Profurl
> Optimierte Führung der klassischen Reffleine durch Spannungsaufbau im hinteren Teil des Baums
> Vereinfachung des Deckplans: Keine Verwendung von speziellen Fallenstoppern, keine Krafteinwirkung auf Scheiben und Winschen
Aufbau der Anlage: 3 komponenten
> 1 Dorn, 1 Aufnahme im/am Mast und 1 Leinenverbindung mit dem Dorn
vorteile des Hk-Fallschlosses von Profurl:
> Geringerer Druck auf den Mast.
> Verzicht auf ein herkömmliches Fall und damit auf die Kräfte, die bei dessen Span-nen entstehen
> Konstante Vorliekspannung
> Dichtholen von unten (Talje unter der Trommel) und Verzicht auf Fallscheiben
> Verwendung eines Falls mit kleinerem Durchmesser
> Gewichteinsparung im oberen Teil
> Kein Verlust des Segels beim Reißen des Falls
> Montage im Mast oder am Mast möglich
> Beschlag: Befestigungsauge
Dichtholen von unten
Dorn Haken : KHR
Modelle hk 3.o hk 5.o hk 14.o
Max. Arbeitslast (Kg) 3000 5000 14000
Gewicht (Kg) 0,960 1,220 1,830
Max Ø Leine (mm) von 6 bis 10 von 6 bis 10 von 6 bis 12
Höhe receiver (mm) 175 221 267
Sunreef 102ausgerüstet mit
HKR
Sunreef 114ausgerüstet mit
HKR
anspruchsvoll > leistungsstark > Gewichtssparend
nex structural
BeRGestaGe
Das für Hochseerennen entwickelte Bergestag ist ein tragendes Segelrollsystem, das die Gesamtsegelleistung verbessert.Seit einigen Jahren kommt das System auch zunehmend in anderen Bereichen zum Einsatz:Cruising-Racing, schnelles Fahrtensegeln, Daysailer, Ein-heitsklassen
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Topwirbel
Trimaran Groupama 3 - Route du Rhum 2010 -
Bergestag 40T für Stagsegel
Trimaran IDEC - Françis Joyon - Route du Rhum 2010Bergestag 30T für Arbeitsfock
Bergestage:nex structural
Wozu ein Bergestag? > Das Bergestag ist ein zum Aufrollen von Vorsegeln
bestimmtes Ausrüstungsteil mit tragender Funktion, das als Vorstag zur Abstützung des Masts beiträgt.
Das Segel kann auf einem Bergestag nur ganz ausgerollt gefahren werden. Nach dem vollständigen Aufrollen bleibt das Segel auf dem Stag geborgen.
> Segelarten: Genua, Stagsegel, Solent
Zunehmender einsatz des Bergestags> Das ursprünglich einigen wenigen Bootstypen wie den 60’
Open und den ORMA-Multihulls vorbehaltene Bergestag setzt sich mittlerweile auch in anderen Bereichen durch: • Cruising-Racing
• Schnelles Fahrtensegeln • Regatten und Einheitsklassen • Daysailer> In Zusammenarbeit mit renommierten Tauwerkanbietern berät Profurl Sie gern bei der Auswahl der Modelle und Terminals, die am besten auf Ihr Boot und dessen Einsatzprogramm abgestimmt sind.
funktionsweise> Mit dem Profurl-Bergestag ist das Segel sekundenschnell
vollständig ausgerollt. Im Gegensatz zum Rollreff kann das Segel mit dem Bergestag nicht teilweise verkleinert werden.
> Die Bestandteile des Systems: • Zwischen Trommel und Wirbel montiertes
torsionsfreies Textilstag (Kevlar oder PBO). • PROFURL-Trommelmechanik mit verzahnter
Scheibe oder Trommel. • Maß- und gewichtoptimierter PROFURL- Wirbelschäkel. > Segel mit Schlauch über die gesamte Vorlieklänge mit
Reißverschluss zum Anbringen am Stag.
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> Breites Angebot - mit gezahnter Rolle oder herkömmlich mit Trommel
> Verbesserte Gesamtleistung: Optimale Vorlieklänge, geringer Platzbedarf
> Mehr Sicherheit durch einfaches Handling im Cockpit
> Leichte und zugleich widerstandsfähige Teile aus Aluminium oder Titan (Option)
> Erhebliche Gewichteinsparung im Vergleich zu einem herkömmlichen Rollreff
> Breite Auswahl an unteren Abschlüssen für jeden Decksplan (großes Auge usw.)
> Wartungsfrei (Trommel- und Topwirbelmechanismus gekapselt und dauergeschmiert)
> Garantierte Arbeitslasten
> 3 Jahre internationale Garantie
die vorteile der Bergestage von Profurl
NEX Structural - STR 5.0
leistung: leichtgewicht mit optimierter vorlieklänge> Die verwendeten torsionsarmen Stage zeichnensich durch minimales Reck und Verdrehsicherheit beim Aufrollen aus und ermöglichen gegenüber einem Rodstag oder herkömmlichen Rollreff Gewichtseinsparungen von rund 70 %.
> Die maßoptimierte Mechanik des Systems ermöglicht ein längeres Vorliek und damit eine größere Segelfläche (gegenüber einem handbetätigten Rollreff bis zu 950 mm) sowie ein vorbildliches Gewicht-/Festigkeitsverhältnis.
> Die aerodynamisch optimierte Windanschnittkante des an das Segel genähten Schlauchs trägt ebenfalls zur Leistungssteigerung bei.
sicherheit:> Da das Bergestag ein tragendesAusrüstungsteil ist, wird ein versehentliches Entfernen durch die Verriegelung des Trommelbolzens verhindert.> Profurl-Systeme können ausgekuppelt werden. Zur Vermeidung von Verletzungen lässt sich das Bedienseil beim Ausrollen des Segels sichern.> Das Aus- und Einrollen des Segels erfolgt stets vom Cockpit aus.
Widerstandsfähig und wartungsfrei> Die mit hochfesten, großzügig dimensionierten Stahllagern ausgestattete Mechanik der Profurl-Systeme hält den von Segel und Stag aufgenommenen Lasten problemlos stand. > Ihre wartungsfreien mit Dauerschmierung montierten Lager sind perfekt gegen Korrosion geschützt.
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BerGestaGe voN ProfurlNEX Structural – das Bergestag mit gezahnter Rolle und Endlosleine
> 3 Standardmodelle. Größere Modelle auf Anfrage.
> Trommelmechanismus mit gezahnter Rolle nach exklusivem Entwurf für automatisches Auskuppeln der Leine
> Hin- und herlaufende Endlosleine
> Geringer Platzbedarf
> Maximale Vorlieklänge (bis ans Deck): Hals unmittelbar über dem Deck
> Gewichtsersparnis und geringer Platzbedarf
> Keine Überläufer der Reffleine (endlos)
> Großer Trommelmechanismus-Durchmesser für kraftsparende Bedienung und hohes Drehmoment
> Verschiedene Anschlagsoptionen für Deck und Mast
Alle unsere Bergestage sind alternativ auch mit Trommel statt gezahnter Rolle erhältlich.
Standard Produkte Auf Anfrage
Modelle STR 5.0 STR 8.0 STR 10.0 STR 12.0 STR 16.0 STR 20.0 STR 30.0 STR 40.0
Max. Arbeitslast 5T 8T 10T 12T 16T 20 T 30T 40T
Bruchlast des Kevlar- oder PBO-Kabels 14T 17T 19T / 17T 23T / 22T 31T / 28T 43T / 36T 54T / 49T 73T / 65T
Terminal am Kevlar-Kabel oder PBO Kausch, Aufnahme
Unterer Mechanismus Gezahnte Rolle oder Trommel
Oberes Terminal am Topwirbel Auge, Befestigungsauge
Unteres Terminal an Trommelmechanismus Auge, Befestigungsauge
Mit Rod-Vorstag # 17 # 17 - # 22 # 22 # 30 # 40 # 48 # 60 -
# 76# 91 - # 115
Mit Dyform, Durchmesser 5/16'' 5/16'' - 3/8'' 3/8’’ 7/16’’ 1/2’’ 9/16’’ -
5/8’’ 3/4’’ 1’
Mit Kabelvorstag, Durchmesser 1x19
10 mm(13/32'')
11 mm(7/16'')
12 mm (1/2’’)
14 mm (9/16’’)
16 mm (3/4’’) 19 mm 22 mm 26 mm
-28mm
Bergestage:nex structural
Terminal AugeTerminal: Befestigungsauge
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motoRisieRte RollReffsysteme
Unsere motorisierten Rollreffs sind nicht nur auf dem neuesten Stand der Technik, sie sind auch Platz sparend und perfekt auf das Außendesign moderner Boote abgestimmt.PROFURL bietet mit den Modellen NDEC 480 (elektrisch) und NDHC 480 (hydraulisch) neue motorisierte Rollreffs für Boote von 14,5 bis 18,5 m an.
Komfort > leistung > Zuverlässigkeit
Standard Produkte Auf Anfrage
Modelle STR 5.0 STR 8.0 STR 10.0 STR 12.0 STR 16.0 STR 20.0 STR 30.0 STR 40.0
Max. Arbeitslast 5T 8T 10T 12T 16T 20 T 30T 40T
Bruchlast des Kevlar- oder PBO-Kabels 14T 17T 19T / 17T 23T / 22T 31T / 28T 43T / 36T 54T / 49T 73T / 65T
Terminal am Kevlar-Kabel oder PBO Kausch, Aufnahme
Unterer Mechanismus Gezahnte Rolle oder Trommel
Oberes Terminal am Topwirbel Auge, Befestigungsauge
Unteres Terminal an Trommelmechanismus Auge, Befestigungsauge
Mit Rod-Vorstag # 17 # 17 - # 22 # 22 # 30 # 40 # 48 # 60 -
# 76# 91 - # 115
Mit Dyform, Durchmesser 5/16'' 5/16'' - 3/8'' 3/8’’ 7/16’’ 1/2’’ 9/16’’ -
5/8’’ 3/4’’ 1’
Mit Kabelvorstag, Durchmesser 1x19
10 mm(13/32'')
11 mm(7/16'')
12 mm (1/2’’)
14 mm (9/16’’)
16 mm (3/4’’) 19 mm 22 mm 26 mm
-28mm
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motorisierte Rollreffsysteme
leistungsstarke rollreffsysteme > Verwendung anspruchsvoller Materialien: Antriebsgehäuse aus seewasserbeständigem
Spezialaluminium mit Korrosionsschutz und Einbrennlackierung> Elektrische Isolierung sämtlicher Niro- und Aluminiumteile> Optimiertes Untersetzungsverhältnis mit Höchstleistung (850 W) und optimaler
Drehgeschwindigkeit (ca. 30 U/min)> Widerstandsfähige Profile, die hohe Lasten aushalten
leicht zu installieren > PROFURL Rollreffs werden am vorhandenen Vorstag mit oder ohne Wantenspanner
installiert.> Der Niro-Stab unter dem Antriebsgehäuse wird je nach Deckskonfiguration platziert –
entweder erhöht, um den Anker bedienen zu können und das Schamfilen der Segel an den Relingsdrähten zu vermeiden oder tief liegend für maximale Vorlieklänge.
> Mit dem Motorisierungsbausatz können Sie ein vorhandenes manuelles Reff zum elektrischen Rollreff umbauen. Der Bausatz enthält ein Antriebsgehäuse und ein System zur Befestigung am Pütting.
Bequem und einfach zu bedienen > Mit den motorisierten Rollreffs von PROFURL können Sie entspannt und mühelos per
Knopfdruck segeln. > Das Steuergehäuse (nicht mitgeliefert) ermöglicht kraftsparendes Ein- und Ausrollen. > Das Segel kann in beliebiger Richtung eingerollt werden.> Ein nicht umkehrbarer, selbst blockierender Mechanismus sorgt dafür, dass das Segel sich
nicht selbsttätig ausrollt.> Die Anlage läuft geräuscharm und hat daher eine sehr geringe Lärmbelästigung.> Unsere motorisierten Rollreffs sind vollkommen wartungsfrei.
Geringer energieverbrauch > Der Energieverbrauch ist eines der wichtigsten Merkmale eines motorisierten Rollreffs.
Motorisierte Rollreffs von PROFURL sind so sparsam, dass sie auch ohne Zusatzbatterie auskommen.
> Beim Ein- und Ausrollen bei Volllast wird nicht mehr Energie verbraucht, als wenn die Positionslichter 20 Min. lang brennen
sicher > Bei Ausfall des Antriebs werden die Segel mit der mitgelieferten Kurbel ein- und ausgerollt.
35
> 8 Modelle für Boote von 13 bis 26 m> In 2 Ausführungen: Cruising (Rundprofil) und Racing (Ovalprofil)> Antriebsgehäuse verkabelt> Erhältlich in 12 oder 24 V> Wantenspannzylinder bei den Modellen NDEC 420, 430, NDER 420 und 430 als Option > Wantenspannzylinder bei den Modellen NDEC 480, 520, 530 und NDER 480 Standard.
elektrische cruising-Modelle (mit grau eloxierten rundprofilen)
elektrische racing-Modelle (mit schwarz eloxierten ovalprofilen)
> Umfassendes Angebot an elektrischen und hydraulischen Rollreffs
> Geringer Energieverbrauch
> Hoher Bedienungskomfort
> Geringe Lärmbelästigung
> Leichte Installation am vorhandenen Vorstag
> Notsystem
> Umbaumöglichkeit vom manuellen Rollreff zum elektrischen Rollreff
> 3 Jahre internationale Garantie
die vorteile der motorisierten rollreffs von Profurl
*Profil des NDEC 420 mit Fallschlitten von C430**Profil des NDEC 520 mit Fallschlitten von C530
die eleKtrischeN Modelle Nde
NDEC 420 NDEC 430* NDEC 480 NDEC 520 NDEC 530**
Bootslänge von 13 bis 15 m von 14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m von 16,5 bis 18,5 m von 18,5 bis 26 m
Vorstag Ø 10 mm 12,7 mm 14,3 mm 16 mm 19 mm
Motorleistung 700 W (12V) - 800 W (24V)
700 W (12V) - 800 W (24V)
700 W (12V) - 800 W (24V)
700 W (12V) - 800 W (24V)
700 W (12V) - 800 W (24V)
Spannung 12 V oder 24 V 12 V oder 24 V 12 V oder 24 V 12 V oder 24 V 12 oder 24 V
NDER 420 NDER 430 NDER 480
Bootslänge von 13 bis 15 m von 14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m
Vorstag Ø 10 mm 11,1 mm 12,7 mm
Motorleistung 700 W (12V) - 800 W (24V)
700 W (12V) - 800 W(24V)
700 W (12V) - 800 W (24V)
Spannung 12 V oder 24 V 12 V oder 24 V 12 V oder 24 V
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motorisierte Rollreffsysteme
die hydraulischeN Modelle Ndh > 8 Modelle für Boote von 13 bis 26 m> In 2 Ausführungen: Cruising (Rundprofil) und Racing (Ovalprofil)> Anschluss des Rollreffs an die Hydraulikaggregate> Modelle NDEC 420, 430, NDHC 420 und 430 mit Option Spannzylinder > Wantenspannzylinder bei den Modellen NDHC 480, 520, 530 und NDHR 480 Standard
hydraulische cruising-Modelle (mit grau eloxierten rundprofilen)
hydraulische racing-Modelle (mit schwarz eloxierten ovalprofilen)
*Profil des NDHC 420 mit Fallschlitten von C430 **Profil des NDHC 520 mit Fallschlitten von C530
häufig gestellte fragen zum thema motorisierte rollreffskann ich ein manuelles Rollreff zum elektrischen Rollreff umbauen? Ja. Mit unserem Motorisierungsbausatz können Sie ein manuelles Rollreff zum elektrischen Rollreff umbauen. Der Bausatz enthält ein Antriebsgehäuse und ein System zur Befestigung am Pütting.
Gibt es eine Garantie auf die elektrischen und hydraulischen Rollreffs von PROFURL? Ja. Auf sämtliche PROFURL-Produkte wird eine internationale Garantie gegeben. Bei motorisierten Rollreffs beträgt die Garantiedauer 3 Jahre.
Muß das PROFURL-Rollreff gewartet werden? Nein. Unsere motorisierten Rollreffs sind vollkommen wartungsfrei.
ist das motorisierte Rollreff laut? Nein. Die Lärmbelästigung bei laufendem Rollreff ist sehr gering.
verbraucht das motorisierte Rollreff viel Energie? Nein. Beim Ein- und Ausrollen bei Volllast wird nicht mehr Energie verbraucht, als wenn die Positionslichter 20 Min. lang brennen.
Siehe technische Unterlagen Seite 54 - 57
NDHR 420 NDHR 430* NDHR 480
Bootslänge von 13 bis 15 m von14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m
Vorstag Ø 10 mm 11,1 mm 12,7 mm
Max. Versorgungsdruck
100 bars 100 bars 140 bars
Max. Drehgeschwindigkeit 30 U/min 30 U/min 30 U/min
Durchfluss bei max. Geschwindigkeit
15 L / min 15 L / min 15 L / min
NDHC 420 NDHC 430* NDHC 480 NDHC 520 NDHC 530
Bootslänge von 13 bis 15 m von14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m von 16,5 bis 18,5 m von 18,5 bis 26 m
Vorstag Ø 10 mm 12,7 mm 14,3 mm 16 mm 19 mm
Max. Versorgungsdruck
100 bars 100 bars 140 bars 140 bars 140 bars
Max. Drehgeschwindigkeit 30 U/min 30 U/min 30 U/min 30 U/min 30 U/min
Durchfluss bei max. Geschwindigkeit
15 L / min 15 L / min 15 L / min 15 L / min 15 L / min
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BaumReffanlaGen
Die Baumreffanlage ist zum Reffen von durchgelatteten Großsegeln gedacht.Es ermöglicht absolut sichere Manöver (Groß vom Cockpit aus setzen und bergen) bei optimaler Leistung.
Komfort > sicherheit > leistung
38
Baumreffanlagen
aufBau des BauMreffs > Die Trommel vorn am Großbaum ermöglicht das Einrollen des Segels und verringert die
Zahl der benötigten Blöcke (einer am Mastfuß).> Der offene Großbaum mit der Reffachse, um die das Groß gewickelt wird. Vereinfacht das
Anschlagen des Segels, verhindert, dass die Latten sich festklemmen und das Segel durch Reibung verschleißt, und ermöglicht den Zugang zum Mechanismus.
> Die Reffachse im Großbaum, um die das Segel gerollt wird.> Der Einfädler besetht aus zwei dicken Niro-Backen (MK2R und MK3R). Er führt das Vorliek
beim Setzen und passt sich dank seiner verstellbaren Backen (bei den Modellen MK2R, MK3R und MK4) der Vorliekstärke an.
> Die Vorliekprofile (nur bei den Modellen MK2R, MK3R und MK4) sind an der Rückseite des Masts beweglich und drehen sich mit dem Großbaum.
> Die Baumreffanlagen MK0R und MK1R haben statt des Vorliekprofils ein Dacron-Dreieck mit Kunststoffprofil, das das Segel beim Bedienen führt (siehe Kasten S. 35) und mit der Dirk gehißt wird. Siehe Seite 39.
> Das Rollengehäuse (patentiert) oben an den Vorliekprofilen führt das Fall bis zum Maststop. Es ist mit den Vorliekprofilen verbunden, bewegt sich folglich wie diese und sorgt dafür, dass das Fall perfekt auf die Backen am Maststop ausgerichtet ist (bis auf MK0R und MK1R)
> Baumniederholer (patentiert): Im Lieferumfang des Großbaums enthalten, stellt automatisch den optimalen Winkel für ein reibungsloses Einrollen ein. Er läßt sich zusammendrücken und ermöglicht so den Trimm des Achterlieks mit Hilfe der Schot.
leichtes und sicheres segelhandlingSämtliche Manöver – Groß reffen, setzen oder bergen – lassen sich einfach und sicher vom Cockpit aus durchführen, da die Reffleine nach achtern geführt wird.
Baumreff und Mast-rollreff im vergleich
leistungsstarkEin weiterer Aspekt, der bei Reffsystemen der Konkurrenz häufig zu kurz kommt, auf den wir bei PROFURL jedoch großen Wert legen, ist die Segelleistung. Dieser Aspekt wird bei Reffsystemen jedoch sehr häufig außer Acht gelassen. Unsere Baumreffanlagen sind für durchgelattete Großsegel mit normaler Achterliekrundung konzipiert.
Ihre Bestandteile sind von den Abmessungen her für ein optimales Gewichts-/Festigkeitsverhältnis ausgelegt.
Baumreffanlage von PROFURL• Durchgelattetes Groß• Maximale Segelfläche• Vortriebsstarkes Segelprofil• Gewichtseinsparung im oberen Teil
Mast-Rollreff• Großsegel ohne Latten• Negative Achterlieksrundung = kleinere Segelfläche• Extrem flachbauchiges Segel = geringe Segelleistung
39
robust und wartungsfrei > Sämtliche Systemkomponenten werden aus hochwertigen Materialien (Aluminium oder
Niro) hergestellt und sind gegen Salzwasserkorrosion geschützt. Das Dacron-Dreieck, das bei den Modellen MK0R und MK1R die Profile ersetzt, ist UV-beständig und läßt sich für die Überwinterung leicht ausbauen. PROFURL gewährt auf seine Baumreffanlagen eine internationale Garantie von 3 Jahren.
> PROFURL Baumreffanlagen sind vollkommen wartungsfrei.
auf jeden Bootstyp abstimmbare Produkte > Unsere Baumreffanlagen sind für Boote von 5 bis 18 m konzipiert.> Sie können an allen gängigen Aluminium-Masten (mit integrierter Schiene für Standard-
Mastrutscher) installiert werden. > Dank der Universaleinsätze und einfachen Werkzeuge erübrigt sich das Entmasten vor der
Installation. > Das Großbaumprofil wird auf die für das Boot erforderliche Länge abgelängt.
spezialmodelle MK0r und MK1r Bei den Baumreffanlagen Mk0R und Mk1R hat PROFURL eine spezielle Lösung für kleine Boote entwickelt.> Die Vorliekprofile werden dabei durch ein Dacron-Dreieck mit Vorliek-Einfädler und
Hohlkehlprofil ersetzt.> Das Profil wird mit Hilfe der Dirk gehißt und am unteren Ende mit einem Gurt am Baum
befestigt.> Die flexible Führung vereinfacht das Einrollen des Segels und spart im oberen Bereich
Gewicht.> Kann dank UV-Schutz zur Überwinterung entweder installiert bleiben oder durch Fieren der
Dirk ausgebaut werden.
> Umfassendes Angebot mit 5 Modellen für Boote von 5 bis 18 m
> Verstärkte Sicherheit (Segelhandling vom Cockpit aus)
> Einfaches Handling: Mit dem Fall und nur einer Reffleine
> Einfache Installation an fast allen Masten
> Durchgelattetes Groß für optimale Segelleistung
> Vollkommen wartungsfrei
> 3 Jahre internationale Garantie
die vorteile der Baumreffanlagen von Profurl
40
Baumreffanlagen
Wenn Ihr Boot eine der nachstehenden Angaben überschreitet, wählen Sie bitte das nächstgrößere Modell.
Profurl fallBreMse (PateNtiert)
leicht zu bedienen > Beim Segelsetzen läuft das Fall frei zwischen den beiden unteren Rollen der Fallbremse,
wodurch Reibung und vorzeitiger Verschleiß vermieden werden.> Beim Einrollen wird die Bremse durch nach oben ziehen des Falls ausgelöst.> Beim ersten Einsatz muss die Fallbremse mit Hilfe einer nicht lösbaren Schraube auf
Falldurchmesser und Segelgewicht eingestellt werden.> Danach übernimmt die Fallbremse die Freigabe des Falls, so dass man die Hände frei für
andere Aufgaben hat.
leicht zu installieren > Die optimierte Gehäuseform ermöglicht den Einbau am Austritt des Großsegelfalls.> Die Fallbremse lässt sich per Niet- oder Schraubverbindung an jedem beliebigen
Aluminium-Mast anbringen.
Übersicht Profurl fallbremsen
> Macht den Einsatz der Baumreffanlage noch einfacher, da das Bremsen des Falls mit Hilfe der Winsch entfällt.
> Auf Booten, die eine Großsegelschiene mit Kugellager haben, kommt die Fallbremse auch beim Herunterlassen des Segels zum Einsatz.
ausWahlKriterieN BauMreffaNlaGeStandard Produkte Auf Anfrage
MK0R MK1R MK2R MK3R MK4
Bootslänge von 5 bis 8 m von 8 bis 10 m von10 bis 12 m von 12 bis 15 m von 15 bis 18 m
Max. Verdrängung 2000 Kg 5500 Kg 8500 Kg 13000 Kg 24000 Kg
Max. Vorlieklänge 9,0 m 12,6 m 14,6 m 17,6 m 21,0 m
Max. Unterliekslänge 3,14 m 5,0 m 5,0 m 6,0 m 7,0 m
Verarbeitung Farblos eloxiert Polyurethan-Lackierung
Aluminium grau
Polyurethan-Lackierung
Aluminium grau
Polyurethan-Lackierung
Aluminium grau
Polyurethan-Lackierung
Aluminium grau
H800 H1012 H 1416
Falldaten Textil, geflochten, Durchm. 8 mm
Textil, geflochten, Durchm. 10 bis 12 mm
Textil, geflochten, Durchm. 14 bis 16 mm
Gewicht 0,600 Kg 0,700 Kg 2,8 Kg
41
tipps für den einsatz der Profurl Baumreffanlagen > Der Winkel vom wahren Wind zur Mitschiffsachse sollte zwischen 0° und 45° liegen.> Fieren Sie vor Einsatz des Baumreffs stets die Großschot, um den Baum in die angehobene Ausgangsposition zu bringen.> So rollen Sie das Groß: Fieren Sie das Großsegelfall leicht und holen Sie gleichzeitig die Reffleine dicht. > Ziehen Sie zum Setzen des Segels am Fall und bremsen Sie dabei die Reffleine so, dass sie fest um die Trommel gespannt ist. > Wenn Sie mit teilweise eingerolltem Groß segeln, achten Sie darauf, dass das Kopfbrett sich oberhalb einer der
Gelenkverbindungen befindet, damit die Vorliekprofile sich nicht zu stark verwinden.
42
MK0R MK1R MK2R MK3R MK4
Baumreffanlagen
Profile der Baumreffanlagen
häufig gestellte fragen zum thema Baumreffanlagenist eine Baumreff einem Mast-Rollreff gegenüber im vorteil? Ja. Die Baumreff hat eindeutige Vorteile gegenüber dem Mast-Rollreff: Wesentlich geringeres Gewicht im oberen Bereich, wodurch übermäßiges Krängen vermieden wird, sowie optimale Segelleistungen dank durchgelattetem Groß.
kann ich die PROFURL Baumreffanlage mit einem durchgelatteten Großsegel kombinieren? Ja. Das mit der Baumreffanlage von PROFURL benutzte Lattengroß erfüllt spezielle Anforderungen, die den optimalen Einsatz des Systems ermöglichen. Seine langen Latten enden ein paar Zentimeter vor dem Vorliek, um Reibung zu vermeiden und das Ein- und Ausrollen des Segels zu erleichtern. Bei Einrollen sorgen die unter der Reffachse liegenden Latten dafür, dass das Achterliek gespannt bleibt und das Groß auch im gerefften Zustand optimale Segelleistungen bringt.
kann ein bereits vorhandenes Groß für den Einsatz mit der Baumreffanlage geändert werden? Nein. Das Großsegel muss für den reibungslosen Einsatz mit der Baumreffanlage spezielle Anforderungen erfüllen. Unterschiede gibt es insbesondere bei folgenden Punkten: Position und Tiefe des Segelbauchs, Form und Tiefe der Vorlieksrundung, Liektau-Ausführung, Position und Winkel der Latten.
Warum ist das Baumreff von PROFURL oben offen? Die offene Bauweise hat folgende Vorteile:• Keine Reibung zwischen Segel und Baumprofilkante und dadurch leichtere Bedienung des Baumreffs.• Das Segel lässt sich wesentlich leichter an- und abschlagen
als bei einem geschlossenen Baum.• Das offene Profil ermöglicht die Überwachung des Ein-
und Ausrollvorgangs und den ungehinderten Zugang zur Reffachse und zum Mechanismus des Rollreffs.
Sind Segelmanöver mit dem Baumreff sicher? Ja. Dadurch, dass das Großsegelfall und die Rollleine ins Cockpit zurücklaufen, erübrigen sich riskante Manöver am Mastfuß.
Brauche ich für die Baumreffanlage von PROFURL einen neuen Mast? Nein. Die Baumreffanlage von PROFURL kann dank seiner Einsätze (verschraubbare Rutscher) bei nahezu allen Masten mit eingebauter Schiene eingesetzt werden.
kann der bereits vorhandene Baumniederholer weiterhin benutzt werden? Nein. PROFURL hat einen speziellen Baumniederholer entwickelt, der den Baum automatisch so einstellt, dass Mast und Baum den erforderlichen Winkel für ein reibungsloses Ein- und Ausrollen bilden. Sobald das Groß gefiert wird, kehrt der PROFURL-Baumniederholer in diese Position zurück. Wie alle Baumniederholer kann er durch Dichtholen der Schot zum Trimmen des Segels zusammengeschoben werden.
Muß das Baumreff gewartet werden? Nein. Unsere Baumreffs sind wie alle anderen PROFURL-Produkte vollkommen wartungsfrei.
Gibt es eine Garantie auf das Baumreff von PROFURL? Ja. PROFURL gewährt auf das Baumreff eine internationale Garantie von 3 Jahren.
Siehe technische Unterlagen Seite 58 - 59
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Modelle Trommelmecha-nismus, komplett
Wantenspann-zylinder
Topwirbel komplett
Profil komplett, Gewicht pro m
Profilkopf + Fallabweiser
C290 2,09 inklusive 0,54 0,557 0,16C320 2,08 0,76 0,58 0,661 0,18C350 3,12 0,82 0,84 0,728 0,32C420 3,43 0,87 1,07 0,933 0,38C430 3,51 0,87 1,73 0,933 0,38C480 6,06 1,79 2,08 1,2 0,56C520 6,06 2,22 2,08 1,46 0,57C530 6,06 2,22 2,37 2,8 0,57
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50
Maße der Profile cruisiNG
Maße der Profile reGatta
C260 C290 C320 C350
C420 - C430 C480 C520 - C530
R250 R350 R420 - R430 R480
Maßstab 1:1
Maßstab 1:1
51
troMMel iNNeNdurchMesser
C290 - R250SP
C320SP - C350C350SP - C420SPC430SP - R350SPR420SP - R430SP
R250
C420 - C430R420 - R430
C320 - R350
C480 - C520 C530 - R480
52
troMMelKaPaZitÄteN iN aBhÄNGiGKeit voM leiNeNdurchMesser
techNische dateN – furler Mit troMMel: ec
Modell Ø Vorstagmm Bootslänge Vorstag-
länge
Max. Genua-fläche
Ø Vorliek Ø Rollleinemm
Trommel-kapazität Max. LP
C260 5 5 bis 8 m 6,5 bis 8,5 m 15 m2 6 mm 6 7,6 m 4 m
C290 6,35 7 bis 10 m 10 bis 14 m 30 m2 5 mm 6 8
13 m7,5 m
8 m3 m
C320 7 9,5 bis 12 m 12 bis 16 m 40 m2 5 mm 6 8
26,2 m14,7 m
17 m7 m
C350 8 11,5 bis 13,5 m 14 bis 18 m 55 m2 5 mm 8
10 23,2 m14,9 m
19 m7 m
C420 10 13 bis 15 m 16 bis 20 m 80 m2 5 mm 810
31,4 m20,1 m
26 m12,5 m
C430 12,7 14 bis 16 m 18 bis 22 m 100 m2 5 mm 810
31,4 m20,1 m
26 m12,5 m
C480 14,3 14,5 bis 18,5 m 18 bis 22 m 120 m2 6 mm 10
12 30 m22 m
26,5 m14,5 m
C520 16 16,5 bis 18,5 m 20 bis 24 m 140 m2 6 mm 10
12 30 m22 m
26,5 m14,5 m
C530 19 18,5 bis 26 m 22 bis 26 m 220 m2 6 mm 10 12
30 m22 m
26,5 m14,5 m
C700 25,4 20 bis 30 m 25 bis 32,5 m 300 m2 8 mm 12
14 - -
R250 6,35 6 bis 9 m 8 bis 12 m 30 m2 5 mm 6 8
11,1 m6,2 m
4,5 m2,5 m
R350 8 9,5 bis 12,5 m 12 bis 16 m 45 m2 5 mm 6 8
26,2 m14,7 m
17 m7 m
R420 10 11,5 bis 14,5 m 14 bis 18 m 70 m2 5 mm 8
10 31,4 m20,1 m
26 m12,5 m
R430 11,1 13 bis 16,5 m 16 bis 20 m 90 m2 5 mm 810
31,4 m20,1 m
26 m12,5 m
R480 12,7 15,5 bis 20 m 18 bis 22 m 100 m2 6 mm 10 12
30 m22 m
26,5 m14,5 m
EC Modelle mit Trommel EC 1500 EC2500 EC 4000 EC 6000 EC 12000
A mm 155 155 234 240 420
B mm 140 140 202 240 280
C mm 140 140 195 240 345
D mm 45 57 50 63 155
E mm - 97 - - -
F mm - 143 - - -
Ø Rollleine mm 6 oder 8 6 oder 8 8 oder 10 10 12
Ø Vorliektau mm 6 - 6 oder 8 8 oder 10 10 oder 12
Ø Fall max in mm 6 - 12 14 -
Gewicht TrommelKg 0,98 0,98 2,2 3,5 10,8
Gewicht Topwirbel Kg 0,47 0,9 2,2 6,0
53
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A
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B
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A
B
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C
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techNische dateN – furler: nexTopwirbel
Trommel
MX Falltajle
Steckbolzen Schäkel
Kauschen: NEX 2.5 und 5.0
Kauschen: NEX 0.9 und 1.5
Ø maxLiektau
Ø max Liektau
Tech
nisc
he D
aten
: Mec
hani
smus
Technische Daten: Trommel nex 0.9 nex 1.5 Nex 2.5 nex 5.0
Höhe Bolzen zu Bolzen: A mm 62,4 73,6 82,9 109,5
Weite Trommelmechanismus: B mm 125 140 180 230
Weite Fork: C mm 12 15 18 19
Ø gezahnter Rolle: mm 100 120 150 195
Ø Rollleine mm 8 10 10 10
Gewicht: Trommel Kg 0,210 0,290 0,800 1,100
Technische Daten: Topwirbel
Höhe Bolzen zu Bolzen: D mm 47,3 58,8 69,6 94
Weite Topwirbel: E mm 31 34 42 50
Weite Fork: C mm 12 15 18 19
Gewicht: Topwirbel Kg 0,100 0,130 0,310 0,500
Ø max Torsionarmes Liektau mm 8 10 12 16
Tech
nisc
he D
aten
: Ter
min
al
Techniche Daten: MX Halyard shackle MX6 (11503) MX8 (11504) MX10 (11505)
A mm 29 32 39
Ø Rollleine mm 8 10 14
Gewicht Kg 0,044 0,096 0,186
Techniche Daten: Falltajle 2,5T 5T
Höhe: Bolzen zu Bolzen: A mm 45 60
Ø Durchmesser: B mm 55 70
Ø Fall max mm 12 16
Gewicht Kg 0,160 0,370
Techniche Daten: Steckbolzen Art. Nr. 54100 Art. Nr. 54101 Art. Nr. 54102
Für NEX: NEX 0.9 und 1.5 NEX 2.5 NEX 5.0
Höhe pin to arm: A mm 39,5 54 65,5
Durchmesser: B mm 16 21 26
Gewicht Kg 0,056 0,135 0,263
Technische Daten: Wichard HR Schäkel Art. Nr 11203 (NEX 0.9 & 1.5)
Art. Nr 11204(NEX 2.5)
Art. Nr 11205(NEX 5.0)
Ø Bolzen: mm Ø 6 Ø 8 Ø 10
A / B: mm 20 / 12 26 / 16 33 / 20
Gewicht Kg 0,024 0,052 0,102
Tech
nisc
he D
aten
: Ka
usch
en
Art. Nr 119907(NEX 0.9)
Art. Nr 119908(NEX 1.5)
Art. Nr P542538(NEX 2.5)
Art. Nr P542538(NEX 5.0)
A mm 45 50 75 92
B mm 28 33 17 18
C mm 17 20 45 52
Ø d mm - - 10,5 12,5
E mm - - 16 19
F mm - - 18,5 21,5
G mm - - 19 21
Ø max Liektau mm 8 10 12 16
Gewicht Kg 0,015 0,017 0,055 0,068
Material Edelstahl Aluminium
54
techNische dateN – eleKtrische rollreffs aBMessuNGeN rollreffsC4
20R4
20C4
30R4
30C4
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R480
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C530
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techNische dateN – Motorisierte rollreffs
relaisgehäuse
abmessungen des toggles für Modelle 420 und 430
abmessungen des toggles für Modelle 480, 520 und 530
schutzschalter abdeckung
Vorstagbolzen
Püttingbolzen
57
techNische dateN – Motorisierte rollreffs
verkabelung eines elektrischen rollreffs
verkabelung eines hydraulisches rollreffs
Gewicht der Bauteile
Fernbedienung (nicht im Lieferumfang enthalten)
2. Sicherungsschalter (empfohlen)
Hauptschalter (nicht im Lieferumfang enthalten)
Battery
Sicherung (nicht im Lieferumfang enthalten)
Kontrollbox für die Drehrichtung(nicht im Lieferumfang enthalten)
NDEC / NDEH 420 430
NDEC / NDEH480 520 530
Nur Antriebsgehäuse 14 kg 15 kg
Niro-Rohr + Kardan 5,51 kg 9,63 kg
Standard-Fallschlitten 1,1 kg 2,58 kg
Topwirbel 1,58 kg 3,07 kg
Profile einschl. Verbindungen u. Lager 1,09 kg/m 1,62 kg
58
techNische dateN – BauMreffaNlaGeN
Abmessungen in mm
Abmessungen Baumprofil
Innendurchmesser Baum
Durchmesser Reffachse
Gewicht in kg pro m Länge Standard-Baumniederholer (ausgef./eingef.)Baumprofil Reffachse
MK0R 113 x 64 155 52 2,68 1,42 1100 / 1005
MK1R 194 x 191 180 70 5,34 2,8 1400 / 1305
MK2R 249 x 226 220 70 7,20 2,8 1550 / 1405
MK3R 311 x 261 250 95 9,40 5,4 1750 / 1605
MK4 400 x 305 300 101 13,43 2,63 2100 / 1970
Info für Segelmacher
Durchmesser Vorliektau (mm)
Durchmesser Unterliektau (mm)
Max. erhältliche Baumlänge (m)
Entsprechende Un-terlieklänge (m)
Max. Vorlieklänge (m)
Baumprofilumfang (mm) für Großsegel-
Persenning
MK0R 6 6 3,2 3,1 9,0 550
MK1R 5 8 4 oder 5 3,95 oder 4,95 12,6 635
MK2R 5 8 4 oder 5 3,95 oder 4,95 14,6 815
MK3R 5 10 5 oder 6 4,95 oder 5,95 17,6 965
MK4 7 8 7,3 7 21 1170
Modelle A B C D E F G H I J K L
MK0R Max. 3350 Max. 3200 104 Max. 3202 128 267 198 60 52 32 - -
MK1R 4202 oder 5202
4000 oder 5000
143 4016 oder 5016
150 364 250 100 70 32 - -
MK2R 4215 oder 5215
4000 oder 5000
148 4024 oder 5024
196 386 300 80 70 40 438 468
MK3R 5266 oder 6266
5000 oder 6000
196 5023 oder 6023
270 476 370 100 95 70 541 566
MK4 Max. 7632 Max. 7300 232 Max. 7348 322 535 401 103 101 175 645 668
59
techNische dateN – BauMreffaNlaGeN
abmessungen der fallbremsen
Modelle H800 H1012 H1416
A 22 26 34
B 120 120 180
C 106,5 106,5 124 & 164
D 38 42 65
E 75 75 120
F 8 10 & 12 14 & 16
Gewicht 0,6 Kg 0,7 Kg 2,8 Kg
Abmessungen der Mastöffnung
Modelle H800 H1012
H 26 30
L 124 124
Ø 5 5
Inha
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indl
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Im R
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Hotline / Support technique / SAVZ.A Pornichet Atlantique16 av du Gulf Stream44380 Pornichet - FranceTel +33 (0)2 51 76 00 35Fax +33 (0)2 40 01 40 43E-mail : [email protected]
WICHARD S.A.SZI de Felet - BP 8563307 Thiers CedexFranceTel +33 (0)4 73 51 65 00Fax +33 (0)4 73 80 62 81E-mail : [email protected]
WICHARD Pacific Pty LtdPO Box 712 Edgecliff NSW 2027AustraliePhone: +61 2 9516 0677Fax: +61 2 9516 0688Toll free number: 1800 639 767E-mail: [email protected]
WICHARD, Inc.148a Bryce BlvdFairfax - VT05454 - USATel: +1 (401) 683-5055Fax: +1 (802) 655-4689 Toll free number: +1 866 621 1062E-mail: [email protected]
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