profurl.com

RollReffsystemeKatalog 2011

d e u t s c h

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Neues voN Profurl

Das NEX-Video steht ab jetzt auf der Website profurl.com zur Verfügung.Entdecken Sie die neuen Leistungsmerkmale der NEX-Furler: Leistung, Sicherheit und Bedienkomfort für höchste Ansprüche.

ROUTE DU RHUM 2010 SPECIAL:

Die Trimarane IDEC (80 Fuß) und Groupama 3 (100 Fuß) sind komplett mit Rollreffsystemen von Profurl ausgestattet.

Idec - Françis JoyonProfurl und Françis Joyon sind seit vielen Jahren gute Bekannte!. Auch bei der Route du Rhum 2010 setzt Françis wieder auf Profurl.

Profurl-Systeme an Bord:

> Bergestag 16T für Stagsegel> Bergestag 30T für Solent

Trimaran Groupama 3Nach einer Rekord-Weltumsegelung mit Crew wurde der 100 Fuß lange Mega-Trimaran für die Teilnahme an der neuen Ausgabe der Route du Rhum stark umgebaut.

Profurl wurde mit der Bereitstellung innovativer Segelrollreffsysteme beauftragt (Keramiklager).

Profurl-Systeme an Bord:

> NEX HYBRID 20T für Gennaker> NEX HYBRID 25T für Solent> Bergestag 40T für Stagsegel

Video nex

New

structural

Profurl präsentiert hier die neuen „NEX Structural“ Stagrollanlagen. Das Programm umfasst 3 Standardanlagen (STR 5.0, STR8.0 und STR 10.0) und ist für unterschiedliche Anwendungen entwickelt worden: Regatta-Cruising, Regatta und Off-shore Regattasegeln.Siehe Seite 29

nex

Profurl im Überblick s 4 - 8 Manuelle rollreffsysteme s 9 - 18furlers: nex s 19 - 26haken: hK/hKr s 27 - 28Bergestage s 29 - 32 Motorisierte rollreffsysteme s 33 - 36 rollreffanlagen für das Großsegel s 37 - 42 technische unterlagen s 43 - 59 Kontakt s 60

nhalt

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techNiK voM feiNsteN fÜr JederMaNNDurch die Weiterentwicklung seiner ersten Rollfockanlage seit 1980 ist PROFURL nicht nur die Pioniermarke auf diesem Gebiet, sondern auch der weltweit führende Anbieter von Rollreffanlagen geworden. Mit über 30 Jahren Erfahrung im Bereich der Segelreffsysteme und jährlich über 5.000 verkauften Anlagen ist PROFURL einer der führenden Anbieter des Marktes.PROFURL hat stets das passende Produkt für Sie – egal, wie viel und wie weit Sie segeln wollen, wie groß Ihr Boot ist und was Sie investieren möchten.Unser vorrangiges Ziel: Unseren Kunden - ob Fahrten- oder Regattasegler, Weltenbummler oder Profiskipper - PROFURL-Technologie vom Feinsten anbieten.

NEX Furler: Trommelmechanismus

Profurl, eine Marke in der Wichard GruppeSeit 2002 ist PROFURL ein Unternehmen der Wichard Gruppe, die als Hersteller von Decksbeschlägen bekannt ist und die eine weltweite Führungsposition im Bereich der technischen Sportausstattungen anstrebt. Wichard, Spezialist für Decksbeschläge wie Blöcke, Pinnenausleger, Schnappschäkel u. ä.

Profurl – ein komplettes ProduktprogrammProdukte für alle Einsatzzwecke, ob Hochseerennen,

Regatta, Weltumsegelung oder Fahrtensegeln…

> Manuelle Vorsegelrollreffs für den Cruising- und den Cruising/Racing-Einsatz> Elektrische und hydraulische Rollreffs für große Yachten > Baumrollreffanlagen für Boote jeder Größe> Furler für Geschwindigkeitsfreaks und begeisterte Regattasegler> Bergestage für Hochseeregattasegler

Profurl im Überblick

Von Profurl ausgerüstete Beneteau First 50 l X-plore Expedition – Profurl im fernen Süden

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so entsteht ein Profurl-rollreffsystem Forschung & Entwicklung: Produkte von Menschen für Menschen

> Entwickelt von unseren F&E-Ingenieuren in Pornichet, die größtenteils selber Segler sind und mit modernsten

rechnergestützten Designtools arbeiten.

> Unsere Produkte sind das Ergebnis der engen Zusamme-narbeit des F&E-Teams mit Profi- und Hobbyseglern.

> Jeder Prototyp wird auf der Prüfbank erprobt, wobei sämtliche Systemkomponenten härtesten Bedingungen, wie sie auf See nur in Ausnahmefällen vorkommen, ausgesetzt werden.

Fertigung nach strengsten Qualitätsmaßstäben

> Alle von uns verarbeiteten Materialen werden nach strengsten Kriterien ausgesucht und müssen die Lasten-heftvorgaben für intensiven Produkteinsatz erfüllen. Die mechanischen Bauteile unserer Produkte werden durch maschinelle Präzisionsbearbeitung aus

extrudierten Rohlingen hergestellt. Die so gefertigten Teile sind frei von Verunreinigungen und porösen Stellen.> Jedes Teil erhält im Eloxalverfahren eine grün-goldene

Schutzschicht für optimalen Korrosionsschutz und lange Haltbarkeit.

Erprobung auf See

> Jedes neue Produkt wird in einer Testreihe unter Praxis-bedingungen geprüft.

> Zusätzliche Tests werden von den professionellen Anwendern – Segelmachern und Profi-Seglern – selbst durchgeführt.

Warum sich der Kauf eines Profurl-Produktes lohnt> Ein umfassendes, bedarfsgerechtes Produktprogramm

> Zuverlässige und leistungsstarke Systeme

> Wartungsfreie Produkte

> Produktgarantie (z.B. 10 Jahre für eine manuelle Vorsegelrollreffanlage)

> Hohe Qualität durch vollständige Rückverfolgbarkeit

> Anspruchsvoller, kundennaher Service

> Weltweites Vertriebsnetz für optimale Serviceversorgung

> Über 30 Jahre unübertroffene Erfahrung im Hochseeregattabereich

QUALitätJede Anlage hat eine Serien-Nr., die eine vollständige Rückverfolgung des Herstellungsprozesses und die lebenslange technische Betreuung des Produkts ermöglicht.

PRODUktGARANtiEAuf sämtliche PROFURL-Produkte wird eine internationale Garantie – z.B. 10 Jahre auf manuelle Rollreffanlagen – gewährt.

LEiStUNGSStARkER SERvicEUnsere Hotline berät Sie gern, z. B. bei der Wahl oder maßgeschneiderten Einpassung einer Rollreffanlage.

WELtWEitES vERtRiEBSNEtzPROFURL hat ein weltweites Vertriebsnetz mit am Produkt geschulten Händlern in über 50 Ländern, damit Sie sorgenfrei ablegen können.

Kundenzufriedenheit – unsere oberste Priorität

Nachvollziehbarkeit: Jedes Profurl Produkt ist durch eine Seriennummer eindeutig gekennzeichnet.

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®

Profurl im Überblick

NEX Furlers

Rollreffanlagen für das Großsegel

Motorisierte Rollreffsysteme (Elektrische oder

Hydraulische Modelle)

Manuelle Rollreffsysteme (Cruising oder Racing)

das Profurl-aNGeBot

iM ÜBerBlicK

Die wichtigsten Einsatzmöglichkeiten der Profurl-Produkte auf einen Blick

BergestageNEX Structural

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NEX Furlers

Tragende Funktion (trägt zur

Abstützung des Mastes bei)

Segel, die mit dem System gefahren werden können

Teilweises Einrollen des Segels

Segeln mit vollständig

ausgerolltem Segel

Einsatzprogramm

Manuelle Roffreffsysteme Nein

• Genoa• Stagsegel• Solent

Ja Ja• Cruising• Cruising-Racing• Langfahrten

MotorisierteRoffreffsysteme Nein

• Genoa• Stagsegel• Solent

Ja Ja• Cruising• Langfahrten

Furlers Nein

• Gennaker• Code zero• Stagsegel• Solent• etc

Nein Ja

• Cruising-Racing• Hochseerennen• Regatta• Cruising• Langfahrten

Bergestage Ja• Genoa• Stagsegel• Solent

Nein Ja

• Cruising-Racing• Hochseerennen• Einheitsklasserennen• Daysailer

vorseGelhaNdliNG: verGleich

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custom-Produkte – ein Prüflabor auf see

> Custom-Produkte sind für uns das, was die Formel 1 für den Automobilbau ist: Ein Prüflabor unter realen Bedingungen.

> Im Custom-Bereich können wir technische Konzepte und Innovationen auf Booten erproben, die hohe Belastungen bzw. eine intensive Nutzung aushalten müssen.

> Die so entwickelten Lösungen werden anschließend getestet und so weit wie möglich in unseren Produkten für ein breites Seglerpublikum angewendet.

custom-Produkte von Profurl

> Breites Angebot an Furlern für fliegend gefahrene Segel

> Breites Angebot an Bergestagen. Maßgeschneiderte Befestigungsteile wie Püttinge und Drehgelenke…

Profurl im überblick

Stagrollanlage 30T montiert auf einem 80 Fuss Multihall IDEC – Francis Joyon – Route du Rhum 2010

das kann sich sehen lassen Wichtige Daten:

> 2005: Francis Joyon stellt mit Idec einen neuen Weltumsegelungsrekord (72 Tage) auf.

> 2005: Roland Jourdain wird mit Sill & Véolia Zweiter beim Jacques Vabre Transatlantikrennen.

> 2006: Olivier de Kersauzon überquert den Pazifik auf Géronimo in neuer Rekordzeit.

> 2006: Roland Jourdain (Sill & Véolia), Sieger der Route du Rhum

> 2008: Rund die Welt, ohne Stop, Einhand Rekord: Françis Joyon (IDEC)

> 2010: Die Maxi-Trimarane IDEC (80 Fuß) und Groupama 3 (100 Fuß) wurden von Profurl für das Route du Rhum-Rennen 2010 ausgestattet.

nex hybrid> Die neue Generation von fliegenden Vorsegelrollanlagen und Stagrollanlagen. Die neue Mechanik beinhaltet Keramik Lager, die es ermöglichen, dass textile Gewebeterminals direkt an der Mechanik befestigt werden können.

Wesentliche Vorteile> Geringere Anzahl an Teilen> Vermindertes Gewicht (um bis zu 30%)> Geringere Größe der Teile (um bis zu 30%)> Verminderte Reibung beim Rollvorgang (um bis 25%)> Wartungsfrei > Neuartiger Korrosionsschutz> Einfache Montage

NEX Hybrid mit Keramik LagernTrimaran Groupama 3 – Route du Rhum

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manuelle RollReffsysteme

Für eine optimale Abstimmung auf den jeweiligen Einsatz bietet PROFURL alle seine manuellen Rollreffsysteme in den Ausführungen Cruising und Racing an

Zuverlässig > leistungsstark > langlebig

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manuelle Rollreffsysteme

Die Regattamodelle sind durch Innovationen wie dem Vorliek-Vorfädler zum Öffnen (Standard) ebenso leistungsstark wie einfach zu bedienen. Sie sind für Boote von 6 bis 20 m konzipiert und insbesondere für den Cruising-Racing-Einsatz ideal. Die Profile der Regattamodelle sind schwarz eloxiert und haben einen aerodynamischen ovalen Querschnitt.

leistungsstarke systeme… > Leichtgewichtige Profile aus hochfester Alu-Legierung mit Rillen auf der Innenseite. > Kugellager mit optimiertem Gewichts-/Festigkeitsverhältnis. > Regatta-Ausführung mit Wichard Vorliek-Vorfädler zum Öffnen (Standard) für das schnelle

Setzen des Vorsegels.> Drehwirbelbefestigung (Option) zum reibungslosen Aufwickeln des Segels ohne Verformung.

einfaches handling PROFURL-Rollreffs sind für unkompliziertes Segelhandling entwickelt

> Mit dem Vorliekeinfädler (Standard-Lieferumfang) kann das Segel im Alleingang gesetzt werden.

> Mit dem Wichard Vorliek-Vorfädler zum Öffnen lässt sich das herausgerutschte Vorliek schnell wieder einfädeln.

> Die Drehwirbelbefestigung ersetzt den Schäkel an Hals und Kopf und ermöglicht ein schnelles Befestigen des Segels.

…Zuverlässig und wartungsfrei > Die Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6 sind zum Schutz gegen Korrosion

gekapselt und dauergeschmiert.> Für den absolut dichten Abschluß sorgen zwei Doppellippendichtungen, die das System

vor Verunreinigungen (Sand, Salz) und Korrosion durch Wassereintritt schützen.> Die Trommeln aus formstabilem Kunststoff weisen eine hohe Schlagfestigkeit

(z. B. bei Zusammenstoß mit dem Anker) auf und sind UV-beständig.

Unser 9 Modelle umfassendes Cruising-Programm vereint Festigkeit und Sicherheit in sich. Es ist für Boote von 5 bis 26 m entwickelt und profitiert von den neuesten PROFURL-Innovationen wie dem neuen Vorliekeinfädler. Alle unsere Cruising-Rollreffs haben farblos (grau) eloxierte Rundprofile.

cruisiNG-ProGraMM reGatta-ProGraMM

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sicherheit im einsatz > Der Trommelkäfig – exklusiv bei PROFURL – verhindert Überläufer bzw. ein Abrutschen

der Reffleine.> Niro-Verriegelungen für stark beanspruchte Boote (Mehrrümpfer, Charterschiffe) > Die größeren Modelle (C480, C520, C530 und R480) haben für hohe Belastungen

konzipierte Spezialverriegelungen.

Belastungsfähige MaterialienPROFURL-Systemkomponenten werden aus sorgfältig ausgesuchten Materialien gefertigt. ihre Belastbarkeit unter Extrembedingungen wird anschließend in strengen Prüfungen kontrolliert.

> Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6 gekapselt und dauergeschmiert mit minimalem Spiel montiert.

> Die demontierbaren Trommeln sind aus formstabilem Kunststoff.> Die Profile aus extrudiertem Aluminium haben einen hohen Torsionswiderstand.> Der Vorliekeinfädler und der Vorliek-Vorfädler sind aus Niro 316 Legierung (bis auf C290).

> Ein umfassendes Programm an vielseitig einsetzbaren Rollreffsystemen.

> Cruising-Modelle für Boote von 5 bis 26 m mit farblos eloxiertem Rundprofil.

> Racing-Modelle für Boote von 6 bis 20 m mit schwarz eloxiertem Ovalprofil.

> Rollreffdurchmesser nicht größer als der eines Vorstags.

> Mehrere Montagemöglichkeiten: Standard, mit Lochleisten mit Wantenspannzylindern, Unterdeck.

> Gewichtoptimierte Profile.

> Kugellager, gekapselt und dauergeschmiert – lebenslang wartungsfrei.

> Korrosionsfeste Materialien.

> 10 Jahre internationale Garantie.

Profurl bietet mehr

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manuelle Rollreffsysteme

Fallschlitten: • Mit Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6, gekapselt und dauergeschmiert

• Dichter Abschluss durch zwei Doppellippendichtungen zum Schutz gegen eindringende Verunreinigungen (Wasser, Sand, Salz u. ä.)

Profile: • Aus extrudiertem Aluminium (Cruising-Modell: graues Rundprofil, Racing-Modell: schwarzes Ovalprofil)

• Gewichtoptimiert durch Rillen auf der Innenseite

• Hoher Torsionswiderstand

verriegelungen: • Standardausführung für Cruising- und Racing-Modelle

• Niro-Ausführung mit korrosionsbeständigen Isolierringen (Option) für stark beanspruchte Boote

• Die Verriegelungen halten im Bedarfsfall Achse und Lochbleche zusammen

Fallabweiser (Multitop): Mit Anschlag, damit das Fall sich nicht um das Vorstag wickelt

– exklusiv bei PROFURL

trommel und trommelmechanismus: • Trommelkäfig aus formstabilem, stoßfestem Kunststoff, der Überläufer bzw. ein Abrutschen der Reffleine verhindert

• Demontierbar, um das Rollreff bei Regatten auch als einfaches Vorstag benutzen zu können

• Trommelmechanismus und Fallschlitten mit geschmiertem, auslaufsicherem Kugellager

Einfädler (bis auf c290): • Aus Edelstahl 316L

• Halbkugelförmige Aufnahmestücke zum Schutz gegen Vorliekverschleiß

• Weniger Reibung, minimaler Verschleiß

• Werkzeugfreie Montage

• Wichard Vorliek-Voreinfädler zum Öffnen (Option)

aufbau der rollreffs c290 bis c430 und r250 bis r430

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Profile: Neuartige Verbindung mit Lagerträger und Befestigungsschraube mit gefrästem Kopf statt Druckschraube. Erhöht die Haltbarkeit der Schrauben und die Festigkeit der Verbindung.

korrosionsfeste verriegelung: Aus 2 Gegenverriegelungshälften bestehend, rutschsicher mit selbsthemmender Schraube befestigt, keine Seitenbelastung, auswurfsicher. Perfekt auf den Trommelmechanismus abgestimmtes Design.

Optimale Isolierung zwischen Trommelkäfig und Trommelmechanismus durch PVC-Muffen.

trommel: Die Trommel ist demontierbar, der Befestigungspunkt für die Reffleine liegt außen (in der Nabe). Die Reffleine kann bei eingebauter Trommel eingeführt werden.

Der Trommelkäfig ist so dimensioniert, dass er auch hohe Belastungen auf großen Booten aushält.

Einfädler:• Aus Edelstahl 316L

• Halbkugelförmige Aufnahmestücke zum Schutz gegen Vorliekverschleiß

• Weniger Reibung, minimaler Verschleiß

• Werkzeugfreie Montage

• Wichard Vorliek-Voreinfädler zum Öffnen (Option)

Neu bei PROFURL: Die großformatigen Rollreffs C480, C520, C530 und R480 vereinen bewährtes Know-How und jüngste Innovationen. Sie sind nach dem gleichen Prinzip aufgebaut wie die kleinen Modelle (siehe Abbildungen), einige sind jedoch speziell auf die hohen Belastungen zugeschnitten, die Rollreffs dieser Größe aushalten müssen.

aufbau der rollreffs c480, c520, c530 und r480

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manuelle Rollreffsysteme

MoNtaGeMöGlichKeiteN

Unterdeck-Montage

Montage mitlangen Lochleisten:

StANDARDMONtAGE Mit kURzE LOcHLEiStEN> Verriegelungen:Standardverriegelungen und Gewindebolzen zur Befestigung am Augterminal des Stags> Anhebung der Trommel bei Hindernissen auf Deck (Bugrolle o. ä.)> Einbau mit Wantenspannerlatten

MONtAGE Mit LANGEN LOcHLEiStEN> Terminal mit Toggle.> Zur Abstimmung auf die

Vorstaglänge.

> Für eine erhöhte Trommelanordnung, um Zusammenstöße mit dem Anker und das Schamfilen der Segel an den Relingsdrähten zu vermeiden.

DEckSBüNDiGER MONtAGE> Verriegelungen: Niro und glatte Bolzen> Erhöht die Vorlieklänge

MONtAGE Mit WANtENSPANN-zyLiNDER> Der Vorstagspanner

wird unter dem Wantenspannzylinder eingebaut.

> Das Rollreff kann unmittelbar über dem Deck montiert werden.> Eine Montage mit Wantenspannzylinder + langen Lochleisten ist ebenfalls möglich.

UNtERDEck-MONtAGE> Das Rollreff verschwindet

unter dem Deck – eine Lösung, die von Werften wie Bénéteau und X-Yachts aus ästhetischen Gründen bevorzugt wird (s. Foto). Wir beraten Sie gern zu dieser Montagevariante.

Welche Montage für mein rollreff?Weil PROFURL-Rollreffanlagen sich ihrem Boot anpassen sollen – und nicht umgekehrt – bieten wir verschiedene Montagemöglichkeiten an. im Folgenden werden die Montagevarianten im Detail beschrieben.

Illust

ratio

ns n

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Standardmontage mit kurze Lochleisten

Decksbündiger Montage

Montage mit Wantenspann-zylinder

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c260 – das rollreff fÜr leichte BooteDie c260 ist eine speziell für Boote von 5 bis 7 m entwickelte Rollreffanlage mit innenlaufendem Fall. Wirtschaftlich, leicht und schnell am vorhandenen vorstag montierbar und wartungsfrei.

> rollreffs mit innenlaufendem fallAuf leichten, meist 7/8-getakelten Booten ist es nahezu unmöglich, das Vorstag ohne entsprechende mechanische Hilfsmittel durchzusetzen. Das Rollreff C260 mit innenlaufendem Fall macht nicht nur das Vorstag merklich steifer, es verringert auch den Stauchdruck, den das durchgesetzte Fall auf den Mast ausübt.

> schnelle und unkomplizierte installationBei der C260 erübrigt sich die Verbindung mit dem Deckspütting: Er wird direkt am Original-Vorstag installiert – schnell, einfach und unabhängig davon, ob mit Auge, Lochleisten oder Spanner. Auch die Demontage der C260 ist unkompliziert: Da die Verbindung sich werkzeugfrei lösen lässt, kann das Vorstag für die Überwinterung oder Lagerung doppelt zusammengelegt werden.

> einfaches handlingDas in das Rollreff integrierte Fall läuft durch ein Gehäuse mit Rolle im Masttopp nach unten über eine weitere Rolle in eine integrierte Fallklemme. Wenn das Segel gehisst und durchgesetzt ist, wird das überschüssige Fall als Reffleine benutzt.

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manuelle Rollreffsysteme

Bei der Auswahl des richtigen Rollreffsystems sind folgende Schritte zu beachten:

Schritt 1: Anwendung definieren: Cruising/Racing oder reines Fahrtensegeln.

Schritt 2: Den genauen Vorstagdurchmesser ermitteln und in der nachstehenden Tabelle nachsehen.

Schritt 3: Eines der auf Seite 14 beschriebenen Montagesysteme wählen.

cruisiNG-Modelle > Umfassendes Angebot mit 10 Modellen für Boote von 5 bis 26 m> Farblos eloxiertes Rundprofil> Mehrere Montagemöglichkeiten: Kurze Lochleisten, lange Lochleisten,

Wantenspannzylinder, Unterdeck (auf Anfrage)> Optionen: Vorliek-Vorfädler zum Öffnen, Drehwirbelbefestigung, Niro-Verriegelung,

Wantenspannzylinder und lange Lochbleche> 10 Jahre internationale Garantie

Modell Ø Vorstagmax. mm

5 à 7 7 à 9 9.50 10 11 12 13 14 16 18 26+

C260 5

C290 6.35

C320 7

C350 8

C420 10

C430 12.7

C480 14.3

C520 16

C530 19

C700 25.4 Auf Anfrage

so wählen sie das passende rollreffsystemBootslänge in Metern

Cruising-Programm C260 C290 C320 C350 C420 C430 C480 C520 C530 C700Innenlau-

fendes Fall

System mit Fallschlitten Auf Anfrage

Ø Vorstag max. (mm) 5 6,35 7 8 10 12,7 14,3 16 19 25,4Bei Rodrigg # 10 # 12 # 17 # 22 # 40 # 48 # 60 # 76 # 150Ø Bolzen max. (mm) - 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25 16/18/19/22/25/28 NVStandardlänge Rollreff (m) 8,50 10 12 14 16 18 18 20 22 NVProfillänge (m) 2 2.5Gewicht pro Meter in kg 0,408 0,557 0,661 0,728 0,933 0,933 1,200 1,460 1,460 2,800

Abnehmbare Trommel Nein Nein Ja NeinEinfädler Nein Nein Ja

Zwei Nuten Ja Nein Ja

Ø Vorliektau (mm) 6 5 6

Vorliek-Vorfädler zum Öffnen Nein Option

Drehwirbelbefestigung Nein Option

Lange Lochleisten Nein Option

Wantenspannzylinder Nein Ja Option

Niro-Verriegelungen Nein Option: alle Modelle - Besondere Verriegelungssysteme: C480 - C520 - C530

Garantie 10 Jahre Garantie

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Bei der Auswahl des richtigen Rollreff-systems sind folgende Schritte zu beachten:

Schritt 1: Anwendung definieren: Cruising/Racing oder reines Fahrtensegeln.

Schritt 2: Den genauen Vorstagdurchmesser ermitteln und in der nachstehenden Tabelle nachsehen.

Schritt 3: Eines der auf Seite 14 beschriebenen Montagesysteme wählen.

raciNG-Modelle > Angebot mit 5 Modellen für Boote von 6 bis 20 m> Aerodynamisches Ovalprofil> Mehrere Montagemöglichkeiten: Lochleisten, lange Lochleisten, Wantenspannzylinder,

Unterdeck (auf Anfrage)> Option: Niro-Verriegelungen, Wantenspannzylinder> 10 Jahre internationale Garantie

Bootslänge in Metern

Modell Ø Vorstagmax. mm

6 7 8 9 10 11 12 13 14 16 19

R250 6.35

R350 8

R420 10

R430 11.1 (rod-30)

R480 12.7 (rod-40)

so wählen sie das passende rollreffsystem

Racing-Programm R250 R350 R420 R430 R480

System mit Fallschlitten

Ø Vorstag max. (mm) 6,35 8 10 11,1 12,7

Bei Rodrigg # 10 # 17 # 22 # 30 # 40

Ø Bolzen max. (mm) 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25 16/18/19/22/25/28

Standardlänge Rollreff (m) 8 12 14 16 18

Profillänge (m) 2

Gewicht pro Meter in kg 0,383 0,638 0,835 0,835 1,200

Abnehmbare Trommel Ja

Einfädler Ja

Vorliek-Vorfädler zum Öffnen Ja

Zwei Nuten Ja

Ø Vorliektau (mm) 5 mm 6 mm

Drehwirbelbefestigung Ja

Lange Lochleisten Option

Wantenspannzylinder Option

Niro-Verriegelungen Option für alle Modelle - für R480: Besondere Verriegelungssysteme

Garantie 10 Jahre Garantie

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manuelle Rollreffsysteme

uNterdecK-MoNtaGe > Fur Cruising Modelle von der C290 bis zur C430 and Racing Modelle von der R250 bis zur

R430> Verstellbarer Befestigungspunkt Unterdeck> Ästhetische Lösungen ermöglichen einfacheres Arbeiten beim Anker> Optimiertes Vorliek bewirkt einen hoheren Wirkungsgrad> 10 Jahre internationale Garantie

häufig gestellte fragen zum thema manuelle rollreffsystemeMüssen PROFURL-Rollreffs gewartet werden? Nein. Unsere manuellen Rollreffs sind, wie alle anderen PROFURL-Produkte, vollkommen wartungsfrei.

Gibt es eine Garantie auf PROFURL-Rollreffs? Ja. Wir gewähren auf alle manuellen Vorsegel-Rollreffs eine internationale Garantie von 10 Jahren.

können PROFURL-Rollreffs an einem vorhandenen vorstag montiert werden? Ja. Im Gegensatz zu verschiedenen Konkurrenzprodukten kann das vorhandene Vorstag bei unseren Rollreffsystemen beibehalten werden.

Wo liegen die Unterschiede zwischen Racing- und cruising-Modellen? Bei den Racing-Modellen sind die Profile ovalförmig und schwarz, bei den Cruising-Modellen rund und farblos eloxiert. Einige Systemkomponenten sind bei den Racing-Modellen Standard, bei den Crusing-Modellen hingegen Option.

Warum haben fast alle PROFURL-Rollreffs eine demontierbare trommel? Weil sich das Rollreff ohne Trommel leichter ausbauen lässt. Fahrtensegler, die auch Regatten segeln, können bei ausgebauter Trommel das Profilgestell als Hohlprofil-Vorstag benutzen. Dadurch wird Gewicht gespart und das Vordeck freigehalten.

Siehe technische Unterlagen Seite 43 bis 52

Unterdeck-Montage C290 C320SP C350SP C420SP C430SP R250SP R350SP R420SP R430SP

Ø Vorstag max. (mm) 6,35 7 8 10 12,7 6,35 8 10 11,1

Bei Rodrigg # 10 # 12 # 17 # 22 # 40 # 10 # 17 # 22 # 30

Ø Bolzen max. (mm) 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25

Standardlänge Rollreff (m) 10 12 14 16 18 8 12 14 16

Profillänge (m) 2 m

Gewicht pro Meter in kg 0,557 0,661 0,728 0,933 0,933 0,383 0,638 0,835 0,835

Abnehmbare Trommel Nein

Einfädler Nein Ja

Vorliek-Vorfädler zum Öffnen Option Ja

Zwei Nuten Nein Ja

Ø Vorliektau (mm) 5

Drehwirbelbefestigung Option Ja

Lange Lochleisten Option

Wantenspannzylinder Ja

Niro-Verriegelungen Option für alle Modelle

Garantie 10 Jahre Garantie

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fuRleRs

Ein fliegendes Segel sicher und ohne großen Aufwand setzen und dabei die Leistung des eigenen Bootes steigern. Das alles bietet Profurl mit seiner neuen Furler-Reihe nex

nex: die neue furler-Generation von Profurl

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furlers nex

nex generation: furler fÜr alle Entdecken Sie NEX, die neue Generation von Endlos-Furlern. Sie ist das Ergebnis einer zusammenarbeit zwischen Profurl und den besten Skippern und vereint know-how, Entwicklungsgeist und Erfahrungen

Entwickelt wurde die NEX-Reihe, um die Leistung Ihres Segelboots zu steigern und gleichzeitig ein einfaches und sicheres Manövrieren mit fliegenden Segeln (z. B. Gennaker, Code Zero) zu ermöglichen. Sie wendet sich also an alle Segler (Sportsegler, Freizeitsegler). Der Furler ermöglicht das Segeln mit vollständig ausgerolltem Segel und eine optimale Anpassung des Segels an die Segelbedingungen.

nex: allgemeine merkmale> Endlos-Furler sind in vier Modellen lieferbar: NEX 0.9, NEX 1.5, NEX 2.5, NEX 5.0

> Für Segelboote von 6 bis 18 m

> Gewicht und Abmessungen optimiert

> Vielfältiges Angebot an Befestigungsbeschlägen: Wichard-Schnappschäkel, MX (Fallschäkel), Standardschäkel, Blöcke

> Bewährte Profurl-Technologie: Wartungsfrei mit Dauerschmierung (bis auf NEX 0.9)

> Strenge Materialauswahl für ein besseres Gewicht/Festigkeitsverhältnis

> Spezielle Oberflächenbehandlung für höhere Produktlebensdauer

> 3 Jahre internationale Garantie

nEx o.9 nEx 1.5

nEx 2.5 nEx 5.o

vier Modellen für Boote von 6 bis 18m

®

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{nex

verbesserte Leistung

> Einsatz des optimalen Segels für die vorherrschenden Windverhältnisse

> Gewicht und Abmessungen optimiert (z. B. größtmögliches Vorliek und Roller mit optimierter Verzahnung)

Einfaches und sicheres Handling

> Schnelle Ausführung der Manöver (in wenigen Sekunden)

> Höhere Sicherheit: Bedienung vom Cockpit aus

> Weniger Bedarf an Segelstauraum

> Schnelle Befestigung der Segel (I-Connect)

> Schnelle Montage und Demontage der Zugleine (Quick Fit)

Die Furler sind für den Einsatz mit leichten oder Sturmsegeln (z. B. Gennaker, Code Zero) bei raumschot oder achterlichem Kurs vorgesehen.

Leichtwindsegel

> Gennaker, Code Zero, Screacher, Leichtwindgenua, Fisherman.

Starkwindsegel

> Solent, Stagsegel, Sturmfock

> Der Kombinierte Einsatz des Furlers mit einem Fallschäkel achtern unter dem Vorstag ist eine interessante Alternative zum abnehmbaren Vorstag.

einsatz der NeX-furler

segeltypen

nex: segeleinsatzbereichGenua / Stagsegel

Code 0

Gennaker

Asymmetrischer Spinnaker

scheinbarer Wind

Durchschnittswert –

ändert sich je nach der Windstärke

Gennaker

Code 0

Stagsegel

*Furler können nicht mit asymmetrischen Spinnakern eingesetzt werden.

> Um optimal Einrollen zu können, ohne das Segel zu belasten, wird empfohlen, dass Sie das Fall vor dem Einrollvorgang dichtholen.

> Die NEX Generation von fliegenden Vorsegel Rollanlagen verlangt nach keinerlei Wartung!

tips:

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furlers nex

leistungS-GRiP: Höhere klemmwirkung bei tauwerkDas spezielle Design der Nuten ermöglicht ein Verformen des Tauwerks und damit:

• Verbesserte Klemmwirkung bei Tauwerk (auch im feuchtem Zustand)

• Leichteres Aufrollen der Segel

• Geringerer Verschleiß der Zugleine

OPtiMALES ROLLEN: Müheloses AufrollenDie Optimierung der Rollendurchmesser sorgt für das beste Verhältnis zwischen Geschwindigkeit und Kraftaufwand und ermöglicht so die Erzielung des idealen Drehmoments und damit:

• Einfacheres Aufrollen

• Geringerer Kraftaufwand

XtRA-LiGHt SyStEMS: Maximale GewichtsersparnisCleveres Gesamtdesign zur Optimierung von Abmessungen und Gewicht der Teile (Trommelmechanismus, Wirbel und Beschläge) und damit:

• Höhere Leistung des Segelboots

• Leichtere Handhabung der Anlage

I-connect

S-Grip

Quick fit

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sicherheitSAFE SyStEM: Lösen der zugleineBereits bei früheren Modellen vorhandene Vorrichtung zur Arretierung der Zugleine beim Abrollen des Segels und damit:

• Vermeidung von Unfällen oder Beschädigungen durch eine frei laufende Zugleine

• Schnelleres und einfacheres Manövrieren

• Geringerer Verschleiß des Tauwerks

einfaches handlingi-cONNEct: Schnelles Anschlagen des SegelsAn Trommelmechanismen und Wirbeln vorhandene Vorrichtung zum schnellen Anschlagen und Abschlagen der Segel:

• Schnelle und ergonomische Funktion (mit einer Hand bedienbar)

• Vollständig integrierter, unverlierbarer Bolzen

• Kein Hantieren mit dem Reffbändsel

• Kein Verheddern mit anderen Leinen

QUick Fit: Montage der zugleineSchnelle und einfache Montage bzw. Demontage einer bereits eingespleißten Zugleine:

• Schnelle Montage

• Spleißen auf gewünschte Länge möglich

• Zugleine kann in montiertem Zustand an Deck bleiben

• Austausch der Ausrüstung ohne Wechsel der Zugleine

tUNE & LOck: Montage und EinstellungMontage und Einstellung des Systems mit einer einzigen Schraube:

• Genaue Einstellung der Vorrichtung angepasst an den Leinenauslauf und unter Berücksichtigung des Decksplans

• Kein unnötiges Scheuern der Zugleine

• Schneller Einbau mit nur 1 vormontierten Schraube

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furlers nex

WÄhleN sie ihr NeX-Modell aus

Auf Anfrage sind auch größere Modelle lieferbar: NEc 10, 12t, 16t, 20t, 30t für Boote bis 100 Fuß. Wir beraten Sie gern.*: Die angegebenen Werte sind lediglich Richtwerte. Eine fachmännische Überprüfung unter Berücksichtigung der Bootseigenschaften ist erforderlich.**: Die angegebenen Arbeitslasten entsprechen den maximalen Lasten der einzelnen Vorrichtungen und nicht denen des gesamten Systems, wenn die Beschläge einbezogen sind (siehe technische Daten auf Seite 53). Diese Arbeitslasten dürfen unter keinen Umständen überschritten werden.

Trommelmechanismus und Wirbel

Schnappschäkel mit Schäkel:

Unterer Abschluss

MX: Fallschäkel: Untere und obere

Beschläge

Hochfester, geschmiedeter

Wichard-Schäkel

Montagebeschläge

aufbau der NeX-furlerEin NEX-Furler besteht aus 2 Mechanismen (trommelmechanismus und Wirbel) und den Beschlägen zur Montage bzw. für den Einsatz. Das torsionsarme Liektau, das die Drehbewegung von unten nach oben überträgt, ist in das Segelvorliek des Segelboots integriert.

Siehe technische Unterlagen Seite 53

nex o.9 nex 1.5 nex 2.5 nex 5.o

Max. Segelfläche (Gennaker)* 35 m² 60 m² 80 m² 200 m²

Max. Arbeitslast* 900 Kg 1500 Kg 2500 Kg 5000 Kg

Rollendurchmesser 125 mm 140 mm 180 mm 230 mm

Max. Verdrängung (Fahrtensegler)* 2800 Kg 5000 Kg 8500 Kg 15000 Kg

Beispiele für Einrumpfboote*

Mini 6.50 - Fahrtensegler 27'

Fahrtensegler32'

Fahrtensegler42'

Fahrtensegler55'

Bei der Montage auf einem Mehrrumpfboot oder bei schweren Tüchern (auf Einrumpfbooten), bitte das größere Modell wählen.

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lieferBare BeschlÄGe uNd ZuBehörteile

innovative Beschläge für Profurl-furler vonProfurl bietet innovative Beschläge: Einfach in der Handhabung und mit optimierten Abmessungen und Gewicht. Dank des know-hows von Wichard in der Schmiedetechnik bieten diese speziell für die NEX-Reihe entwickelten Beschläge ein besseres Gewicht-/Festigkeitsverhältnis als andere Produkte auf dem Markt.

> MX: Wichard-Fallschäkel

• Standard bei NEX 2.5 und NEX 5

• Ersatz für die klassischen Blöcke mit 2:1-Untersetzung

• Gewicht und Abmessungen optimiert

• Mögliche Verwendung als 2:1-Talje auf der Trommel

• Mögliche 1:1-Untersetzung (mit einfachem Knoten)

• Hervorragende Arbeits- und Bruchlasten

• Aus hochfestem Edelstahl geschmiedet

• n 3 Größen lieferbar: MX6, MX8 und MX10

• Für Tauwerk von 8 bis 14 mm

> Wichard-Schnappschäkel mit Schäkel

• Standard bei allen Modellen

• Ergonomisch geformte Kugel für ein besseres Handling

• Gewicht und Abmessungen optimiert: ohne Zwischenelemente zur Befestigung

• Aus hochfestem Stahl geschmiedet, schwarz

• Hervorragende Arbeits- und Bruchlasten

> Aluminium Kausche / Edelstahl Kausche

Siehe technische Unterlagen Seite 53

nex o.9 nex 1.5 nex 2.5 nex 5.o

Unterer Beschlag am Trommelmechanismus

Schnappschäkel Standard Standard Standard Standard

MX: Fallschäkel option (MX6) option (MX6) option (MX8) option (MX10)

Obere Beschläge mit Wirbel

MX: Fallschäkel option (MX6) option (MX6) inclusive (MX8) inclusive (MX10)

Wichard-Schäkel Standard Standard option (Art. Nr. 11204) option (Art. Nr. 11205)

Talje option

Zubehör

Kauschen option: Verstärkte Kausche mit Steg (Edelsthal) option: Kausche in Aluminium

Zugleine option

Torsionsarmes Liektau option

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furlers mit trommel

ec – furler Mit troMMel > Vereint die Vorteile des Rollreffs mit denen des Furlers in sich> Reffleinensystem wie beim herkömmlichen Rollreff mit einer Reffleine> Wirtschaftlich> Einfache Decksbefestigung mit Schnappschäkel oder großem Auge

EC 4000

Montagevarianten für ec Modelle mit trommel

häufig gestellte fragen zum thema furlerMuss ein PROFURL-Furler gewartet werden? Nein. Unsere Furler sind vollkommen wartungsfrei. Die mechanischen Bestandteile sind gekapselt und dauergeschmiert.

Ist der Furler für fliegend gefahrene Segel ein strukturelles Element? Nein. Im Gegensatz zum Bergestag sichert der Furler für fliegend gefahrene Vorsegel den Mast nicht.

kann ich das Segel bei einem Furler teilweise ausgerollt fahren? Nein. Der Furler funktioniert nach dem Prinzip „Alles oder nichts“. Das Segel kann nur vollständig ausgerollt gefahren werden

Wo bekomme ich das torsionsarme kevlar-Liektau? Das torsionsarme Liektau wird vom Segelmacher mit dem

Segel geliefert, kann aber auch über den Rigghersteller bezogen werden.

kann ich bereits vorhandene Segel weiter benutzen? Ja, unter der Voraussetzung, dass der Segelmacher am Segel eine Tasche für das torsionsarme Liektau anbringt.

Benötigt das geborgene Segel viel Stauraum? Nein. Das Segel kann zusammengelegt auf dem Deck, längsseitig am Mast oder unter Deck aufbewahrt werden.

Für welche Einsatzzwecke ist der Furler entwickelt? Für den Cruising-Racing-Einsatz, für Hochseerennen und darüber hinaus für alle Segler, die die Segelleistungen ihres Boots verbessern und das Segelhandling vereinfachen möchten.

Gibt es eine Garantie auf Furler? Ja. Wir gewähren auf alle Furler eine international gültige Garantie von 3 Jahren.

EC 1500 EC 2500 EC 4000 EC 6000 EC 12000

Max. Arbeitslast* 1500 Kg 2500 Kg 4000 Kg 6000 Kg 12000 Kg

Einsatz nach BootslängeLeichtwindsegel* 36’ 42’ 55’ 70’ 120’

Einsatz nach BootslängeStarkwindsegel* 35’ 38’ 50’ 60’ 70’

Etwaige durchschn. Segelfläche*

35 m² 45-50 m² 80 m² 140 m² 260 m²

EC 1500 EC 2500 EC 4000 EC 6000 EC 12000

Terminal amtorsionsarmen Liektau

Auge / Herz-förmige Kausch

Auge / Herz-förmige Kausch

Auge / Herz-förmige Kausch

Auge / Herz-förmige Kausch

Auge / Herz-förmige Kausch

Oberes Terminal Großes Auge Auge oder Talje* Auge oder Talje Auge oder Talje Schäkel

Unteres Terminal Großes Auge Auge Schnappschäkel Großes Auge Toggle

*: Die angegebenen Werte sind lediglich Richtwerte. Eine fachmännische Überprüfung unter Berücksichtigung der Bootseigenschaften ist erforderlich.

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Haken: Hk, HkR

Entwickelt wurde der Profurl HK Haken in Zusammenarbeit mit erfahrensten Skippern um diese Haken bei fliegenden Vorsegel oder Stagsegel einzusetzen. Der HK Haken reduziert den Druck auf den Mast und gleichzeitig reduziert er das Gewicht im Top des Mastes. Getestet und bewährt hat sich der HK Haken während des Vendée Globe 2008-2009 an Bord der Open 60` „Veolia Environement“ und diese neue Generation an Haken steht für Funktionalität, Sicherheit, Leichtgewichtigkeit und Zuverlässigkeit.Der Profurl HKR Haken basiert auf demselben Prinzip, ist jedoch geeignet um Ihr Grosssegel einfacher und effizienter reffen zu können.

funktionalität > sicherheit > leichtgewichtig

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Haken: Hk, HkR

hK: haKeN fÜr vorseGel

hKr: haKeN ZuM reffeN des GrossseGels

Funktionen des Hk-Fallschlosses von Profurl:Das Profurl-Fallschloss wird für fliegende Segel auf Furlern (Gennaker, Stagsegel) oder für strukturelle Elemente wie z. B. Bergestage verwendet. Seine Handhabung ist denkbar einfach: Über die Leinenverbindung wird der Dorn in die im bzw. am Mast montierte Aufnahme geführt. Die HK-Fallschlösser haben sich bei der letzten Vendée Globe auf der Véolia Environnement (Roland Jourdain) bewährt. In 3 Größen lieferbar.

Funktionen des HkR-Fallschlosses von ProfurlDas HKR wird zum Reffen des Großsegels verwendet. Genauso wie das HK besteht es aus 3 Elementen: Dorn, Aufnahme im/am Mast und Zugleine. Während der Dorn (auf der Höhe des Reffrings) mit einem Bändsel am Segel befestigt wird, ist die Aufnahme mit dem Baum verbunden. Über die Leinenverbindung wird der Dorn schrittweise in die Aufnahme eingezogen. Nach dem Einrasten wird die Spannung über eine Fallwinsch für alle Reffleinen wieder aufgebaut

vorteile des HkR-Fallschlosses von Profurl

> Optimierte Führung der klassischen Reffleine durch Spannungsaufbau im hinteren Teil des Baums

> Vereinfachung des Deckplans: Keine Verwendung von speziellen Fallenstoppern, keine Krafteinwirkung auf Scheiben und Winschen

Aufbau der Anlage: 3 komponenten

> 1 Dorn, 1 Aufnahme im/am Mast und 1 Leinenverbindung mit dem Dorn

vorteile des Hk-Fallschlosses von Profurl:

> Geringerer Druck auf den Mast.

> Verzicht auf ein herkömmliches Fall und damit auf die Kräfte, die bei dessen Span-nen entstehen

> Konstante Vorliekspannung

> Dichtholen von unten (Talje unter der Trommel) und Verzicht auf Fallscheiben

> Verwendung eines Falls mit kleinerem Durchmesser

> Gewichteinsparung im oberen Teil

> Kein Verlust des Segels beim Reißen des Falls

> Montage im Mast oder am Mast möglich

> Beschlag: Befestigungsauge

Dichtholen von unten

Dorn Haken : KHR

Modelle hk 3.o hk 5.o hk 14.o

Max. Arbeitslast (Kg) 3000 5000 14000

Gewicht (Kg) 0,960 1,220 1,830

Max Ø Leine (mm) von 6 bis 10 von 6 bis 10 von 6 bis 12

Höhe receiver (mm) 175 221 267

Sunreef 102ausgerüstet mit

HKR

Sunreef 114ausgerüstet mit

HKR

anspruchsvoll > leistungsstark > Gewichtssparend

nex structural

BeRGestaGe

Das für Hochseerennen entwickelte Bergestag ist ein tragendes Segelrollsystem, das die Gesamtsegelleistung verbessert.Seit einigen Jahren kommt das System auch zunehmend in anderen Bereichen zum Einsatz:Cruising-Racing, schnelles Fahrtensegeln, Daysailer, Ein-heitsklassen

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Topwirbel

Trimaran Groupama 3 - Route du Rhum 2010 -

Bergestag 40T für Stagsegel

Trimaran IDEC - Françis Joyon - Route du Rhum 2010Bergestag 30T für Arbeitsfock

Bergestage:nex structural

Wozu ein Bergestag? > Das Bergestag ist ein zum Aufrollen von Vorsegeln

bestimmtes Ausrüstungsteil mit tragender Funktion, das als Vorstag zur Abstützung des Masts beiträgt.

Das Segel kann auf einem Bergestag nur ganz ausgerollt gefahren werden. Nach dem vollständigen Aufrollen bleibt das Segel auf dem Stag geborgen.

> Segelarten: Genua, Stagsegel, Solent

Zunehmender einsatz des Bergestags> Das ursprünglich einigen wenigen Bootstypen wie den 60’

Open und den ORMA-Multihulls vorbehaltene Bergestag setzt sich mittlerweile auch in anderen Bereichen durch: • Cruising-Racing

• Schnelles Fahrtensegeln • Regatten und Einheitsklassen • Daysailer> In Zusammenarbeit mit renommierten Tauwerkanbietern berät Profurl Sie gern bei der Auswahl der Modelle und Terminals, die am besten auf Ihr Boot und dessen Einsatzprogramm abgestimmt sind.

funktionsweise> Mit dem Profurl-Bergestag ist das Segel sekundenschnell

vollständig ausgerollt. Im Gegensatz zum Rollreff kann das Segel mit dem Bergestag nicht teilweise verkleinert werden.

> Die Bestandteile des Systems: • Zwischen Trommel und Wirbel montiertes

torsionsfreies Textilstag (Kevlar oder PBO). • PROFURL-Trommelmechanik mit verzahnter

Scheibe oder Trommel. • Maß- und gewichtoptimierter PROFURL- Wirbelschäkel. > Segel mit Schlauch über die gesamte Vorlieklänge mit

Reißverschluss zum Anbringen am Stag.

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> Breites Angebot - mit gezahnter Rolle oder herkömmlich mit Trommel

> Verbesserte Gesamtleistung: Optimale Vorlieklänge, geringer Platzbedarf

> Mehr Sicherheit durch einfaches Handling im Cockpit

> Leichte und zugleich widerstandsfähige Teile aus Aluminium oder Titan (Option)

> Erhebliche Gewichteinsparung im Vergleich zu einem herkömmlichen Rollreff

> Breite Auswahl an unteren Abschlüssen für jeden Decksplan (großes Auge usw.)

> Wartungsfrei (Trommel- und Topwirbelmechanismus gekapselt und dauergeschmiert)

> Garantierte Arbeitslasten

> 3 Jahre internationale Garantie

die vorteile der Bergestage von Profurl

NEX Structural - STR 5.0

leistung: leichtgewicht mit optimierter vorlieklänge> Die verwendeten torsionsarmen Stage zeichnensich durch minimales Reck und Verdrehsicherheit beim Aufrollen aus und ermöglichen gegenüber einem Rodstag oder herkömmlichen Rollreff Gewichtseinsparungen von rund 70 %.

> Die maßoptimierte Mechanik des Systems ermöglicht ein längeres Vorliek und damit eine größere Segelfläche (gegenüber einem handbetätigten Rollreff bis zu 950 mm) sowie ein vorbildliches Gewicht-/Festigkeitsverhältnis.

> Die aerodynamisch optimierte Windanschnittkante des an das Segel genähten Schlauchs trägt ebenfalls zur Leistungssteigerung bei.

sicherheit:> Da das Bergestag ein tragendesAusrüstungsteil ist, wird ein versehentliches Entfernen durch die Verriegelung des Trommelbolzens verhindert.> Profurl-Systeme können ausgekuppelt werden. Zur Vermeidung von Verletzungen lässt sich das Bedienseil beim Ausrollen des Segels sichern.> Das Aus- und Einrollen des Segels erfolgt stets vom Cockpit aus.

Widerstandsfähig und wartungsfrei> Die mit hochfesten, großzügig dimensionierten Stahllagern ausgestattete Mechanik der Profurl-Systeme hält den von Segel und Stag aufgenommenen Lasten problemlos stand. > Ihre wartungsfreien mit Dauerschmierung montierten Lager sind perfekt gegen Korrosion geschützt.

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BerGestaGe voN ProfurlNEX Structural – das Bergestag mit gezahnter Rolle und Endlosleine

> 3 Standardmodelle. Größere Modelle auf Anfrage.

> Trommelmechanismus mit gezahnter Rolle nach exklusivem Entwurf für automatisches Auskuppeln der Leine

> Hin- und herlaufende Endlosleine

> Geringer Platzbedarf

> Maximale Vorlieklänge (bis ans Deck): Hals unmittelbar über dem Deck

> Gewichtsersparnis und geringer Platzbedarf

> Keine Überläufer der Reffleine (endlos)

> Großer Trommelmechanismus-Durchmesser für kraftsparende Bedienung und hohes Drehmoment

> Verschiedene Anschlagsoptionen für Deck und Mast

Alle unsere Bergestage sind alternativ auch mit Trommel statt gezahnter Rolle erhältlich.

Standard Produkte Auf Anfrage

Modelle STR 5.0 STR 8.0 STR 10.0 STR 12.0 STR 16.0 STR 20.0 STR 30.0 STR 40.0

Max. Arbeitslast 5T 8T 10T 12T 16T 20 T 30T 40T

Bruchlast des Kevlar- oder PBO-Kabels 14T 17T 19T / 17T 23T / 22T 31T / 28T 43T / 36T 54T / 49T 73T / 65T

Terminal am Kevlar-Kabel oder PBO Kausch, Aufnahme

Unterer Mechanismus Gezahnte Rolle oder Trommel

Oberes Terminal am Topwirbel Auge, Befestigungsauge

Unteres Terminal an Trommelmechanismus Auge, Befestigungsauge

Mit Rod-Vorstag # 17 # 17 - # 22 # 22 # 30 # 40 # 48 # 60 -

# 76# 91 - # 115

Mit Dyform, Durchmesser 5/16'' 5/16'' - 3/8'' 3/8’’ 7/16’’ 1/2’’ 9/16’’ -

5/8’’ 3/4’’ 1’

Mit Kabelvorstag, Durchmesser 1x19

10 mm(13/32'')

11 mm(7/16'')

12 mm (1/2’’)

14 mm (9/16’’)

16 mm (3/4’’) 19 mm 22 mm 26 mm

-28mm

Bergestage:nex structural

Terminal AugeTerminal: Befestigungsauge

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motoRisieRte RollReffsysteme

Unsere motorisierten Rollreffs sind nicht nur auf dem neuesten Stand der Technik, sie sind auch Platz sparend und perfekt auf das Außendesign moderner Boote abgestimmt.PROFURL bietet mit den Modellen NDEC 480 (elektrisch) und NDHC 480 (hydraulisch) neue motorisierte Rollreffs für Boote von 14,5 bis 18,5 m an.

Komfort > leistung > Zuverlässigkeit

Standard Produkte Auf Anfrage

Modelle STR 5.0 STR 8.0 STR 10.0 STR 12.0 STR 16.0 STR 20.0 STR 30.0 STR 40.0

Max. Arbeitslast 5T 8T 10T 12T 16T 20 T 30T 40T

Bruchlast des Kevlar- oder PBO-Kabels 14T 17T 19T / 17T 23T / 22T 31T / 28T 43T / 36T 54T / 49T 73T / 65T

Terminal am Kevlar-Kabel oder PBO Kausch, Aufnahme

Unterer Mechanismus Gezahnte Rolle oder Trommel

Oberes Terminal am Topwirbel Auge, Befestigungsauge

Unteres Terminal an Trommelmechanismus Auge, Befestigungsauge

Mit Rod-Vorstag # 17 # 17 - # 22 # 22 # 30 # 40 # 48 # 60 -

# 76# 91 - # 115

Mit Dyform, Durchmesser 5/16'' 5/16'' - 3/8'' 3/8’’ 7/16’’ 1/2’’ 9/16’’ -

5/8’’ 3/4’’ 1’

Mit Kabelvorstag, Durchmesser 1x19

10 mm(13/32'')

11 mm(7/16'')

12 mm (1/2’’)

14 mm (9/16’’)

16 mm (3/4’’) 19 mm 22 mm 26 mm

-28mm

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motorisierte Rollreffsysteme

leistungsstarke rollreffsysteme > Verwendung anspruchsvoller Materialien: Antriebsgehäuse aus seewasserbeständigem

Spezialaluminium mit Korrosionsschutz und Einbrennlackierung> Elektrische Isolierung sämtlicher Niro- und Aluminiumteile> Optimiertes Untersetzungsverhältnis mit Höchstleistung (850 W) und optimaler

Drehgeschwindigkeit (ca. 30 U/min)> Widerstandsfähige Profile, die hohe Lasten aushalten

leicht zu installieren > PROFURL Rollreffs werden am vorhandenen Vorstag mit oder ohne Wantenspanner

installiert.> Der Niro-Stab unter dem Antriebsgehäuse wird je nach Deckskonfiguration platziert –

entweder erhöht, um den Anker bedienen zu können und das Schamfilen der Segel an den Relingsdrähten zu vermeiden oder tief liegend für maximale Vorlieklänge.

> Mit dem Motorisierungsbausatz können Sie ein vorhandenes manuelles Reff zum elektrischen Rollreff umbauen. Der Bausatz enthält ein Antriebsgehäuse und ein System zur Befestigung am Pütting.

Bequem und einfach zu bedienen > Mit den motorisierten Rollreffs von PROFURL können Sie entspannt und mühelos per

Knopfdruck segeln. > Das Steuergehäuse (nicht mitgeliefert) ermöglicht kraftsparendes Ein- und Ausrollen. > Das Segel kann in beliebiger Richtung eingerollt werden.> Ein nicht umkehrbarer, selbst blockierender Mechanismus sorgt dafür, dass das Segel sich

nicht selbsttätig ausrollt.> Die Anlage läuft geräuscharm und hat daher eine sehr geringe Lärmbelästigung.> Unsere motorisierten Rollreffs sind vollkommen wartungsfrei.

Geringer energieverbrauch > Der Energieverbrauch ist eines der wichtigsten Merkmale eines motorisierten Rollreffs.

Motorisierte Rollreffs von PROFURL sind so sparsam, dass sie auch ohne Zusatzbatterie auskommen.

> Beim Ein- und Ausrollen bei Volllast wird nicht mehr Energie verbraucht, als wenn die Positionslichter 20 Min. lang brennen

sicher > Bei Ausfall des Antriebs werden die Segel mit der mitgelieferten Kurbel ein- und ausgerollt.

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> 8 Modelle für Boote von 13 bis 26 m> In 2 Ausführungen: Cruising (Rundprofil) und Racing (Ovalprofil)> Antriebsgehäuse verkabelt> Erhältlich in 12 oder 24 V> Wantenspannzylinder bei den Modellen NDEC 420, 430, NDER 420 und 430 als Option > Wantenspannzylinder bei den Modellen NDEC 480, 520, 530 und NDER 480 Standard.

elektrische cruising-Modelle (mit grau eloxierten rundprofilen)

elektrische racing-Modelle (mit schwarz eloxierten ovalprofilen)

> Umfassendes Angebot an elektrischen und hydraulischen Rollreffs

> Geringer Energieverbrauch

> Hoher Bedienungskomfort

> Geringe Lärmbelästigung

> Leichte Installation am vorhandenen Vorstag

> Notsystem

> Umbaumöglichkeit vom manuellen Rollreff zum elektrischen Rollreff

> 3 Jahre internationale Garantie

die vorteile der motorisierten rollreffs von Profurl

*Profil des NDEC 420 mit Fallschlitten von C430**Profil des NDEC 520 mit Fallschlitten von C530

die eleKtrischeN Modelle Nde

NDEC 420 NDEC 430* NDEC 480 NDEC 520 NDEC 530**

Bootslänge von 13 bis 15 m von 14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m von 16,5 bis 18,5 m von 18,5 bis 26 m

Vorstag Ø 10 mm 12,7 mm 14,3 mm 16 mm 19 mm

Motorleistung 700 W (12V) - 800 W (24V)

700 W (12V) - 800 W (24V)

700 W (12V) - 800 W (24V)

700 W (12V) - 800 W (24V)

700 W (12V) - 800 W (24V)

Spannung 12 V oder 24 V 12 V oder 24 V 12 V oder 24 V 12 V oder 24 V 12 oder 24 V

NDER 420 NDER 430 NDER 480

Bootslänge von 13 bis 15 m von 14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m

Vorstag Ø 10 mm 11,1 mm 12,7 mm

Motorleistung 700 W (12V) - 800 W (24V)

700 W (12V) - 800 W(24V)

700 W (12V) - 800 W (24V)

Spannung 12 V oder 24 V 12 V oder 24 V 12 V oder 24 V

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motorisierte Rollreffsysteme

die hydraulischeN Modelle Ndh > 8 Modelle für Boote von 13 bis 26 m> In 2 Ausführungen: Cruising (Rundprofil) und Racing (Ovalprofil)> Anschluss des Rollreffs an die Hydraulikaggregate> Modelle NDEC 420, 430, NDHC 420 und 430 mit Option Spannzylinder > Wantenspannzylinder bei den Modellen NDHC 480, 520, 530 und NDHR 480 Standard

hydraulische cruising-Modelle (mit grau eloxierten rundprofilen)

hydraulische racing-Modelle (mit schwarz eloxierten ovalprofilen)

*Profil des NDHC 420 mit Fallschlitten von C430 **Profil des NDHC 520 mit Fallschlitten von C530

häufig gestellte fragen zum thema motorisierte rollreffskann ich ein manuelles Rollreff zum elektrischen Rollreff umbauen? Ja. Mit unserem Motorisierungsbausatz können Sie ein manuelles Rollreff zum elektrischen Rollreff umbauen. Der Bausatz enthält ein Antriebsgehäuse und ein System zur Befestigung am Pütting.

Gibt es eine Garantie auf die elektrischen und hydraulischen Rollreffs von PROFURL? Ja. Auf sämtliche PROFURL-Produkte wird eine internationale Garantie gegeben. Bei motorisierten Rollreffs beträgt die Garantiedauer 3 Jahre.

Muß das PROFURL-Rollreff gewartet werden? Nein. Unsere motorisierten Rollreffs sind vollkommen wartungsfrei.

ist das motorisierte Rollreff laut? Nein. Die Lärmbelästigung bei laufendem Rollreff ist sehr gering.

verbraucht das motorisierte Rollreff viel Energie? Nein. Beim Ein- und Ausrollen bei Volllast wird nicht mehr Energie verbraucht, als wenn die Positionslichter 20 Min. lang brennen.

Siehe technische Unterlagen Seite 54 - 57

NDHR 420 NDHR 430* NDHR 480

Bootslänge von 13 bis 15 m von14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m

Vorstag Ø 10 mm 11,1 mm 12,7 mm

Max. Versorgungsdruck

100 bars 100 bars 140 bars

Max. Drehgeschwindigkeit 30 U/min 30 U/min 30 U/min

Durchfluss bei max. Geschwindigkeit

15 L / min 15 L / min 15 L / min

NDHC 420 NDHC 430* NDHC 480 NDHC 520 NDHC 530

Bootslänge von 13 bis 15 m von14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m von 16,5 bis 18,5 m von 18,5 bis 26 m

Vorstag Ø 10 mm 12,7 mm 14,3 mm 16 mm 19 mm

Max. Versorgungsdruck

100 bars 100 bars 140 bars 140 bars 140 bars

Max. Drehgeschwindigkeit 30 U/min 30 U/min 30 U/min 30 U/min 30 U/min

Durchfluss bei max. Geschwindigkeit

15 L / min 15 L / min 15 L / min 15 L / min 15 L / min

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BaumReffanlaGen

Die Baumreffanlage ist zum Reffen von durchgelatteten Großsegeln gedacht.Es ermöglicht absolut sichere Manöver (Groß vom Cockpit aus setzen und bergen) bei optimaler Leistung.

Komfort > sicherheit > leistung

38

Baumreffanlagen

aufBau des BauMreffs > Die Trommel vorn am Großbaum ermöglicht das Einrollen des Segels und verringert die

Zahl der benötigten Blöcke (einer am Mastfuß).> Der offene Großbaum mit der Reffachse, um die das Groß gewickelt wird. Vereinfacht das

Anschlagen des Segels, verhindert, dass die Latten sich festklemmen und das Segel durch Reibung verschleißt, und ermöglicht den Zugang zum Mechanismus.

> Die Reffachse im Großbaum, um die das Segel gerollt wird.> Der Einfädler besetht aus zwei dicken Niro-Backen (MK2R und MK3R). Er führt das Vorliek

beim Setzen und passt sich dank seiner verstellbaren Backen (bei den Modellen MK2R, MK3R und MK4) der Vorliekstärke an.

> Die Vorliekprofile (nur bei den Modellen MK2R, MK3R und MK4) sind an der Rückseite des Masts beweglich und drehen sich mit dem Großbaum.

> Die Baumreffanlagen MK0R und MK1R haben statt des Vorliekprofils ein Dacron-Dreieck mit Kunststoffprofil, das das Segel beim Bedienen führt (siehe Kasten S. 35) und mit der Dirk gehißt wird. Siehe Seite 39.

> Das Rollengehäuse (patentiert) oben an den Vorliekprofilen führt das Fall bis zum Maststop. Es ist mit den Vorliekprofilen verbunden, bewegt sich folglich wie diese und sorgt dafür, dass das Fall perfekt auf die Backen am Maststop ausgerichtet ist (bis auf MK0R und MK1R)

> Baumniederholer (patentiert): Im Lieferumfang des Großbaums enthalten, stellt automatisch den optimalen Winkel für ein reibungsloses Einrollen ein. Er läßt sich zusammendrücken und ermöglicht so den Trimm des Achterlieks mit Hilfe der Schot.

leichtes und sicheres segelhandlingSämtliche Manöver – Groß reffen, setzen oder bergen – lassen sich einfach und sicher vom Cockpit aus durchführen, da die Reffleine nach achtern geführt wird.

Baumreff und Mast-rollreff im vergleich

leistungsstarkEin weiterer Aspekt, der bei Reffsystemen der Konkurrenz häufig zu kurz kommt, auf den wir bei PROFURL jedoch großen Wert legen, ist die Segelleistung. Dieser Aspekt wird bei Reffsystemen jedoch sehr häufig außer Acht gelassen. Unsere Baumreffanlagen sind für durchgelattete Großsegel mit normaler Achterliekrundung konzipiert.

Ihre Bestandteile sind von den Abmessungen her für ein optimales Gewichts-/Festigkeitsverhältnis ausgelegt.

Baumreffanlage von PROFURL• Durchgelattetes Groß• Maximale Segelfläche• Vortriebsstarkes Segelprofil• Gewichtseinsparung im oberen Teil

Mast-Rollreff• Großsegel ohne Latten• Negative Achterlieksrundung = kleinere Segelfläche• Extrem flachbauchiges Segel = geringe Segelleistung

39

robust und wartungsfrei > Sämtliche Systemkomponenten werden aus hochwertigen Materialien (Aluminium oder

Niro) hergestellt und sind gegen Salzwasserkorrosion geschützt. Das Dacron-Dreieck, das bei den Modellen MK0R und MK1R die Profile ersetzt, ist UV-beständig und läßt sich für die Überwinterung leicht ausbauen. PROFURL gewährt auf seine Baumreffanlagen eine internationale Garantie von 3 Jahren.

> PROFURL Baumreffanlagen sind vollkommen wartungsfrei.

auf jeden Bootstyp abstimmbare Produkte > Unsere Baumreffanlagen sind für Boote von 5 bis 18 m konzipiert.> Sie können an allen gängigen Aluminium-Masten (mit integrierter Schiene für Standard-

Mastrutscher) installiert werden. > Dank der Universaleinsätze und einfachen Werkzeuge erübrigt sich das Entmasten vor der

Installation. > Das Großbaumprofil wird auf die für das Boot erforderliche Länge abgelängt.

spezialmodelle MK0r und MK1r Bei den Baumreffanlagen Mk0R und Mk1R hat PROFURL eine spezielle Lösung für kleine Boote entwickelt.> Die Vorliekprofile werden dabei durch ein Dacron-Dreieck mit Vorliek-Einfädler und

Hohlkehlprofil ersetzt.> Das Profil wird mit Hilfe der Dirk gehißt und am unteren Ende mit einem Gurt am Baum

befestigt.> Die flexible Führung vereinfacht das Einrollen des Segels und spart im oberen Bereich

Gewicht.> Kann dank UV-Schutz zur Überwinterung entweder installiert bleiben oder durch Fieren der

Dirk ausgebaut werden.

> Umfassendes Angebot mit 5 Modellen für Boote von 5 bis 18 m

> Verstärkte Sicherheit (Segelhandling vom Cockpit aus)

> Einfaches Handling: Mit dem Fall und nur einer Reffleine

> Einfache Installation an fast allen Masten

> Durchgelattetes Groß für optimale Segelleistung

> Vollkommen wartungsfrei

> 3 Jahre internationale Garantie

die vorteile der Baumreffanlagen von Profurl

40

Baumreffanlagen

Wenn Ihr Boot eine der nachstehenden Angaben überschreitet, wählen Sie bitte das nächstgrößere Modell.

Profurl fallBreMse (PateNtiert)

leicht zu bedienen > Beim Segelsetzen läuft das Fall frei zwischen den beiden unteren Rollen der Fallbremse,

wodurch Reibung und vorzeitiger Verschleiß vermieden werden.> Beim Einrollen wird die Bremse durch nach oben ziehen des Falls ausgelöst.> Beim ersten Einsatz muss die Fallbremse mit Hilfe einer nicht lösbaren Schraube auf

Falldurchmesser und Segelgewicht eingestellt werden.> Danach übernimmt die Fallbremse die Freigabe des Falls, so dass man die Hände frei für

andere Aufgaben hat.

leicht zu installieren > Die optimierte Gehäuseform ermöglicht den Einbau am Austritt des Großsegelfalls.> Die Fallbremse lässt sich per Niet- oder Schraubverbindung an jedem beliebigen

Aluminium-Mast anbringen.

Übersicht Profurl fallbremsen

> Macht den Einsatz der Baumreffanlage noch einfacher, da das Bremsen des Falls mit Hilfe der Winsch entfällt.

> Auf Booten, die eine Großsegelschiene mit Kugellager haben, kommt die Fallbremse auch beim Herunterlassen des Segels zum Einsatz.

ausWahlKriterieN BauMreffaNlaGeStandard Produkte Auf Anfrage

MK0R MK1R MK2R MK3R MK4

Bootslänge von 5 bis 8 m von 8 bis 10 m von10 bis 12 m von 12 bis 15 m von 15 bis 18 m

Max. Verdrängung 2000 Kg 5500 Kg 8500 Kg 13000 Kg 24000 Kg

Max. Vorlieklänge 9,0 m 12,6 m 14,6 m 17,6 m 21,0 m

Max. Unterliekslänge 3,14 m 5,0 m 5,0 m 6,0 m 7,0 m

Verarbeitung Farblos eloxiert Polyurethan-Lackierung

Aluminium grau

Polyurethan-Lackierung

Aluminium grau

Polyurethan-Lackierung

Aluminium grau

Polyurethan-Lackierung

Aluminium grau

H800 H1012 H 1416

Falldaten Textil, geflochten, Durchm. 8 mm

Textil, geflochten, Durchm. 10 bis 12 mm

Textil, geflochten, Durchm. 14 bis 16 mm

Gewicht 0,600 Kg 0,700 Kg 2,8 Kg

41

tipps für den einsatz der Profurl Baumreffanlagen > Der Winkel vom wahren Wind zur Mitschiffsachse sollte zwischen 0° und 45° liegen.> Fieren Sie vor Einsatz des Baumreffs stets die Großschot, um den Baum in die angehobene Ausgangsposition zu bringen.> So rollen Sie das Groß: Fieren Sie das Großsegelfall leicht und holen Sie gleichzeitig die Reffleine dicht. > Ziehen Sie zum Setzen des Segels am Fall und bremsen Sie dabei die Reffleine so, dass sie fest um die Trommel gespannt ist. > Wenn Sie mit teilweise eingerolltem Groß segeln, achten Sie darauf, dass das Kopfbrett sich oberhalb einer der

Gelenkverbindungen befindet, damit die Vorliekprofile sich nicht zu stark verwinden.

42

MK0R MK1R MK2R MK3R MK4

Baumreffanlagen

Profile der Baumreffanlagen

häufig gestellte fragen zum thema Baumreffanlagenist eine Baumreff einem Mast-Rollreff gegenüber im vorteil? Ja. Die Baumreff hat eindeutige Vorteile gegenüber dem Mast-Rollreff: Wesentlich geringeres Gewicht im oberen Bereich, wodurch übermäßiges Krängen vermieden wird, sowie optimale Segelleistungen dank durchgelattetem Groß.

kann ich die PROFURL Baumreffanlage mit einem durchgelatteten Großsegel kombinieren? Ja. Das mit der Baumreffanlage von PROFURL benutzte Lattengroß erfüllt spezielle Anforderungen, die den optimalen Einsatz des Systems ermöglichen. Seine langen Latten enden ein paar Zentimeter vor dem Vorliek, um Reibung zu vermeiden und das Ein- und Ausrollen des Segels zu erleichtern. Bei Einrollen sorgen die unter der Reffachse liegenden Latten dafür, dass das Achterliek gespannt bleibt und das Groß auch im gerefften Zustand optimale Segelleistungen bringt.

kann ein bereits vorhandenes Groß für den Einsatz mit der Baumreffanlage geändert werden? Nein. Das Großsegel muss für den reibungslosen Einsatz mit der Baumreffanlage spezielle Anforderungen erfüllen. Unterschiede gibt es insbesondere bei folgenden Punkten: Position und Tiefe des Segelbauchs, Form und Tiefe der Vorlieksrundung, Liektau-Ausführung, Position und Winkel der Latten.

Warum ist das Baumreff von PROFURL oben offen? Die offene Bauweise hat folgende Vorteile:• Keine Reibung zwischen Segel und Baumprofilkante und dadurch leichtere Bedienung des Baumreffs.• Das Segel lässt sich wesentlich leichter an- und abschlagen

als bei einem geschlossenen Baum.• Das offene Profil ermöglicht die Überwachung des Ein-

und Ausrollvorgangs und den ungehinderten Zugang zur Reffachse und zum Mechanismus des Rollreffs.

Sind Segelmanöver mit dem Baumreff sicher? Ja. Dadurch, dass das Großsegelfall und die Rollleine ins Cockpit zurücklaufen, erübrigen sich riskante Manöver am Mastfuß.

Brauche ich für die Baumreffanlage von PROFURL einen neuen Mast? Nein. Die Baumreffanlage von PROFURL kann dank seiner Einsätze (verschraubbare Rutscher) bei nahezu allen Masten mit eingebauter Schiene eingesetzt werden.

kann der bereits vorhandene Baumniederholer weiterhin benutzt werden? Nein. PROFURL hat einen speziellen Baumniederholer entwickelt, der den Baum automatisch so einstellt, dass Mast und Baum den erforderlichen Winkel für ein reibungsloses Ein- und Ausrollen bilden. Sobald das Groß gefiert wird, kehrt der PROFURL-Baumniederholer in diese Position zurück. Wie alle Baumniederholer kann er durch Dichtholen der Schot zum Trimmen des Segels zusammengeschoben werden.

Muß das Baumreff gewartet werden? Nein. Unsere Baumreffs sind wie alle anderen PROFURL-Produkte vollkommen wartungsfrei.

Gibt es eine Garantie auf das Baumreff von PROFURL? Ja. PROFURL gewährt auf das Baumreff eine internationale Garantie von 3 Jahren.

Siehe technische Unterlagen Seite 58 - 59

43

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Modelle Trommelmecha-nismus, komplett

Wantenspann-zylinder

Topwirbel komplett

Profil komplett, Gewicht pro m

Profilkopf + Fallabweiser

C290 2,09 inklusive 0,54 0,557 0,16C320 2,08 0,76 0,58 0,661 0,18C350 3,12 0,82 0,84 0,728 0,32C420 3,43 0,87 1,07 0,933 0,38C430 3,51 0,87 1,73 0,933 0,38C480 6,06 1,79 2,08 1,2 0,56C520 6,06 2,22 2,08 1,46 0,57C530 6,06 2,22 2,37 2,8 0,57

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hani

smus

/ O

bers

eite

Tro

mm

el)

133

Sieh

e St

anda

rd15

7Si

ehe

Stan

dard

203

Sieh

e St

anda

rd20

3Si

ehe

Stan

dard

Q (H

öhe

ü. A

. Tro

mm

el)

74Si

ehe

Stan

dard

88Si

ehe

Stan

dard

115

Sieh

e St

anda

rd11

5Si

ehe

Stan

dard

R (I

nnen

höhe

Tro

mm

el)

60Si

ehe

Stan

dard

66Si

ehe

Stan

dard

90Si

ehe

Stan

dard

90Si

ehe

Stan

dard

S Tmax

(Kap

azitä

t Inn

endu

rchm

esse

r Tro

mm

elm

echa

nism

us)

26Si

ehe

Stan

dard

32Si

ehe

Stan

dard

42Si

ehe

Stan

dard

42Si

ehe

Stan

dard

U (B

efes

tigun

gsac

hse

Trom

mel

mec

hani

smus

/ H

als)

165

Sieh

e St

anda

rd19

9Si

ehe

Stan

dard

262

Sieh

e St

anda

rd26

2Si

ehe

Stan

dard

V (W

icke

ldur

chm

esse

r)76

Sieh

e St

anda

rd92

Sieh

e St

anda

rd10

5Si

ehe

Stan

dard

105

Sieh

e St

anda

rdW

(max

. Bre

ite T

rom

mel

mec

hani

smus

)97

Sieh

e St

anda

rd97

Sieh

e St

anda

rd11

5Si

ehe

Stan

dard

115

Sieh

e St

anda

rdX

(max

. Que

rsch

nitt

Wan

tens

pann

zylin

der)

4052

6060

Y (m

ax. Q

uers

chni

tt Pr

ofil)

25Si

ehe

Stan

dard

35Si

ehe

Stan

dard

42Si

ehe

Stan

dard

42Si

ehe

Stan

dard

Z (A

bst.

Befe

stig

ungs

achs

e Tr

omm

elm

echa

nism

us /

Obe

rsei

te F

alla

bwei

ser)

8127

8398

1216

012

475

1423

014

595

1623

016

595

kurz

e Lo

chle

iste

n

a50

5050

5055

5555

55f

1515

1515

2020

2020

Loch

leis

ten

lang

mitt

ella

ng

lang

mitt

ella

ng

lang

mitt

ella

ng

lang

mitt

ella

nga

340

180

340

180

500

200

500

250

b 30

514

530

514

546

516

546

521

5c

270

110

270

110

430

130

430

180

d 23

575

235

7539

595

395

145

e 4

44

44

44

4f

1616

1616

1616

1616

g41

4141

4141

4161

61

47

aBMessuNGeN der Modelle (siehe seite 44)c290, c320sP, c350sP, c420sP, c430sP, r250sP, r350sP, r420sP, r430sP

C29

0C

320S

PC

350S

PC

420S

PC

430S

PR

250S

PR

350S

PR

420S

PR

430S

P

Abm

essu

ngen

mm

mm

mm

mm

mm

mm

mm

mm

mm

A (H

öhe

Falla

bwei

ser)

4444

6868

6832

4468

68

B (Ü

bers

tand

Pro

filkop

f)10

1010

1010

1010

1010

C (T

ragw

eite

Fal

labw

eise

r)22

2228

2828

1622

2828

D (A

ußen

durc

hmes

ser T

rom

mel

)12

017

022

022

022

012

017

022

022

0

ØD

1 (D

urch

m. ü

. Tro

mm

elkä

fig)

140

192

242

242

242

140

192

242

242

E (L

änge

Fal

lschl

itten)

7979

103

103

140

7910

310

314

0

F (A

bst.

Sege

lhal

s / E

infä

dler

-Ein

gang

)29

376

082

082

082

067

076

082

082

0

G (A

bst.

Kopf

bret

t / F

allsc

hlitte

nend

e)96

9612

512

617

096

125

126

170

Hm

ax (m

ax. L

änge

nkap

azitä

t Inn

ense

ite T

rom

mel

mec

hani

smus

)32

046

052

052

052

032

046

052

052

0

I (Ko

pf /

Kopf

bret

tpun

kt)

109

109

142

144

196

109

142

144

196

J (N

utzlä

nge

Einf

ädle

r)10

072

7272

7272

7272

72

K (R

adiu

s Fa

llabw

eise

r)33

3347

4747

2533

4747

L (A

bst.

Befe

stig

ungs

punk

t Tro

mm

elm

echa

nism

us / A

ußen

s. P

rofila

dapt

er)

404

533

604

604

604

404

533

604

604

L1 (A

bst.

Befe

stig

ungs

achs

e Tr

omm

elm

echa

nism

us /

Unt

erse

ite T

rom

mel

mec

hani

smus

)18

2020

2020

1820

2020

M (P

rofill

änge

in T

rom

mel

mec

hani

smus

)78

6475

7575

7364

7575

N (A

bst.

Übe

rsta

nd z

w. H

als

u. E

infä

dler

achs

e )

2529

2724

2426

2723

23

O45

5050

5050

4550

5050

P (B

efes

tigun

gsac

hse

Trom

mel

mec

hani

smus

/ O

bers

eite

Tro

mm

el)

150

190

190

190

190

150

190

190

190

Q (H

öhe

ü. A

. Tro

mm

el)

9811

511

511

511

510

011

511

511

5

R (I

nnen

höhe

Tro

mm

el)

8095

9595

9580

9595

95

S17

025

030

030

030

017

025

030

030

0

Tmax

(Kap

azitä

t unt

erer

Dur

chm

esse

r Tro

mm

elm

echa

nism

us)

2942

4343

4329

4243

43

U (B

efes

tigun

gsac

hse

Trom

mel

mec

hani

smus

/ H

als)

213

265

265

265

265

210

265

265

265

Ø V

(Wick

eldu

rchm

esse

r)66

115

115

115

115

6611

511

511

5

W (m

ax. B

reite

Tro

mm

elm

echa

nism

us )

9711

511

511

511

597

115

115

115

X (m

ax. Q

uers

chni

tt Sp

annz

ylind

er)

4656

5656

5646

5656

56

Y (m

ax. Q

uers

chni

tt Pr

ofil)

2932

3542

4225

3542

42

Z (A

bst.

Befe

stig

ungs

achs

e Tr

omm

elm

echa

nism

us /

Obe

rsei

te F

alla

bwei

ser)

1037

012

513

1459

716

597

1859

783

6312

513

1459

716

597

Loch

leist

en

a18

020

020

020

020

018

020

020

020

0

b14

516

516

516

516

514

516

516

516

5

c11

013

013

013

013

011

013

013

013

0

d75

9595

9595

7595

9595

e4

44

44

44

44

f16

1616

1616

1616

1616

g41

4141

4141

4141

4141

48

aBMessuNGeN der Modelle c480, c520, c530, r480C

480

R48

0C

520

C53

0A

bmes

suge

nSt

anda

rdW

ante

nspa

nnzy

linde

rSt

anda

rdW

ante

nspa

nnzy

linde

rSt

anda

rdW

ante

nspa

nnzy

linde

rSt

anda

rdW

ante

nspa

nnzy

linde

r

mm

mm

mm

mm

mm

mm

mm

mm

A (H

öhe

Falla

bwei

ser)

68W

ie b

ei S

tand

ard

68W

ie b

ei S

tand

ard

68W

ie b

ei S

tand

ard

68W

ie b

ei S

tand

ard

B (Ü

bers

tand

Pro

filko

pf)

14W

ie b

ei S

tand

ard

14W

ie b

ei S

tand

ard

14W

ie b

ei S

tand

ard

14W

ie b

ei S

tand

ard

C (T

ragw

eite

Fal

labw

eise

r)28

Wie

bei

Sta

ndar

d28

Wie

bei

Sta

ndar

d28

Wie

bei

Sta

ndar

d28

Wie

bei

Sta

ndar

d

ØD

(Auß

endu

rchm

esse

r Tro

mm

el)

250

Wie

bei

Sta

ndar

d25

0W

ie b

ei S

tand

ard

250

Wie

bei

Sta

ndar

d25

0W

ie b

ei S

tand

ard

ØD

1 (D

urch

mes

ser.

ü. T

rom

mel

käfig

)27

6W

ie b

ei S

tand

ard

276

Wie

bei

Sta

ndar

d27

6W

ie b

ei S

tand

ard

276

Wie

bei

Sta

ndar

d

E (L

änge

Fal

lsch

litte

n)14

6W

ie b

ei S

tand

ard

146

Wie

bei

Sta

ndar

d14

6W

ie b

ei S

tand

ard

168

Wie

bei

Sta

ndar

d

F (A

bst.

Seg

elha

ls /

Ein

gang

Ein

fädl

er)

535

962

535

962

535

1062

535

1062

G (A

bst.

Kop

fbre

tt / F

alls

chlit

tene

nde)

170,

5W

ie b

ei S

tand

ard

170

Wie

bei

Sta

ndar

d17

0W

ie b

ei S

tand

ard

192,

5W

ie b

ei S

tand

ard

Hm

ax (m

ax. L

änge

nkap

azitä

t Inn

ense

ite T

rom

mel

mec

hani

smus

)20

563

020

563

020

573

022

374

8

I (A

bst.

Kop

f / K

opfb

rettp

unkt

)19

4W

ie b

ei S

tand

ard

194

Wie

bei

Sta

ndar

d19

4W

ie b

ei S

tand

ard

218

Wie

bei

Sta

ndar

d

J (N

utzl

änge

Ein

fädl

er)

84W

ie b

ei S

tand

ard

84W

ie b

ei S

tand

ard

84W

ie b

ei S

tand

ard

84W

ie b

ei S

tand

ard

K (M

in. R

adiu

s Fa

llabw

eise

r)47

Wie

bei

Sta

ndar

d47

Wie

bei

Sta

ndar

d47

Wie

bei

Sta

ndar

d47

Wie

bei

Sta

ndar

d

L (A

bst.

Bef

estig

ungs

punk

t Tro

mm

elm

echa

nism

us /

Auß

ens.

Pro

filad

apte

r)31

974

531

974

531

984

533

786

3

L1 (A

bst.

Bef

estig

ungs

achs

e Tr

omm

elm

echa

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us /

Unt

erse

ite T

rom

mel

mec

hani

smus

)27

Wie

bei

Sta

ndar

d27

Wie

bei

Sta

ndar

d27

Wie

bei

Sta

ndar

d27

Wie

bei

Sta

ndar

d

M (P

rofil

läng

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Tro

mm

elm

echa

nism

us)

100

Wie

bei

Sta

ndar

d10

0W

ie b

ei S

tand

ard

100

Wie

bei

Sta

ndar

d10

0W

ie b

ei S

tand

ard

N (A

bst.

Übe

rsta

nd z

w. H

als

u. E

infä

dler

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23,5

Wie

bei

Sta

ndar

d23

,5W

ie b

ei S

tand

ard

21,5

Wie

bei

Sta

ndar

d21

,5W

ie b

ei S

tand

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P (B

efes

tigun

gsac

hse

Trom

mel

mec

hani

smus

/ O

bers

eite

Tro

mm

el)

250

Wie

bei

Sta

ndar

d25

0W

ie b

ei S

tand

ard

250

Wie

bei

Sta

ndar

d26

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ie b

ei S

tand

ard

Q (H

öhe

ü. A

. Tro

mm

el)

125

Wie

bei

Sta

ndar

d12

5W

ie b

ei S

tand

ard

125

Wie

bei

Sta

ndar

d12

5W

ie b

ei S

tand

ard

R (I

nnen

höhe

Tro

mm

el)

101

Wie

bei

Sta

ndar

d10

1W

ie b

ei S

tand

ard

101

Wie

bei

Sta

ndar

d10

1W

ie b

ei S

tand

ard

Tmax

(Kap

azitä

t Inn

endu

rchm

esse

r Tro

mm

elm

echa

nism

us)

52W

ie b

ei S

tand

ard

52W

ie b

ei S

tand

ard

52W

ie b

ei S

tand

ard

52W

ie b

ei S

tand

ard

U (B

efes

tigun

gsac

hse

Trom

mel

mec

hani

smus

/ H

als)

342

Wie

bei

Sta

ndar

d34

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ie b

ei S

tand

ard

342

Wie

bei

Sta

ndar

d36

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ie b

ei S

tand

ard

ØV

(Wic

keld

urch

mes

ser)

116

Wie

bei

Sta

ndar

d11

6W

ie b

ei S

tand

ard

116

Wie

bei

Sta

ndar

d11

6W

ie b

ei S

tand

ard

W (m

ax. B

reite

Tro

mm

elm

echa

nism

us )

146

Wie

bei

Sta

ndar

d14

6W

ie b

ei S

tand

ard

146

Wie

bei

Sta

ndar

d14

6W

ie b

ei S

tand

ard

X (m

ax. Q

uers

chni

tt W

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nspa

nnzy

linde

r)-

73-

73-

73-

73

Y (m

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chni

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Wie

bei

Sta

ndar

d48

Wie

bei

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bei

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d

Z (A

bst.

Bef

estig

ungs

achs

e Tr

omm

elm

echa

nism

us /

Obe

rsei

te F

alla

bwei

ser)

1828

718

712

1828

718

712

2028

720

812

2230

522

830

Loch

leis

ten

mitt

ella

ng

lang

m

ittel

lang

la

ng

mitt

ella

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lang

m

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la

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a1 (A

chsa

bst.

Trom

mel

mec

hani

smus

bef

. / G

ewin

deac

hse)

325

675

325

675

325

675

325

675

a2 (A

chsa

bst.

Trom

mel

mec

hani

smus

bef

. / G

ewin

deac

hse)

275

625

275

625

275

625

275

625

a3 (A

chsa

bst.

Trom

mel

mec

hani

smus

bef

. / G

ewin

deac

hse)

225

575

225

575

225

575

225

575

a4 (A

chsa

bst.

Trom

mel

mec

hani

smus

bef

. / G

ewin

deac

hse)

175

525

175

525

175

525

175

525

a5 (A

chsa

bst.

Trom

mel

mec

hani

smus

bef

. / G

ewin

deac

hse)

125

475

125

475

125

475

125

475

a6 (A

chsa

bst.

Trom

mel

mec

hani

smus

bef

. / G

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hse)

425

425

425

425

e (L

atte

nstä

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66

66

66

66

f (A

chse

/ La

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nde)

2525

2525

2525

2525

g (T

ragw

eite

Ach

se)

64 o

der 8

164

ode

r 81

64 o

der 8

164

ode

r 81

64 o

der 8

164

ode

r 81

64 o

der 8

164

ode

r 81

49

aB

sta

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50

Maße der Profile cruisiNG

Maße der Profile reGatta

C260 C290 C320 C350

C420 - C430 C480 C520 - C530

R250 R350 R420 - R430 R480

Maßstab 1:1

Maßstab 1:1

51

troMMel iNNeNdurchMesser

C290 - R250SP

C320SP - C350C350SP - C420SPC430SP - R350SPR420SP - R430SP

R250

C420 - C430R420 - R430

C320 - R350

C480 - C520 C530 - R480

52

troMMelKaPaZitÄteN iN aBhÄNGiGKeit voM leiNeNdurchMesser

techNische dateN – furler Mit troMMel: ec

Modell Ø Vorstagmm Bootslänge Vorstag-

länge

Max. Genua-fläche

Ø Vorliek Ø Rollleinemm

Trommel-kapazität Max. LP

C260 5 5 bis 8 m 6,5 bis 8,5 m 15 m2 6 mm 6 7,6 m 4 m

C290 6,35 7 bis 10 m 10 bis 14 m 30 m2 5 mm 6 8

13 m7,5 m

8 m3 m

C320 7 9,5 bis 12 m 12 bis 16 m 40 m2 5 mm 6 8

26,2 m14,7 m

17 m7 m

C350 8 11,5 bis 13,5 m 14 bis 18 m 55 m2 5 mm 8

10 23,2 m14,9 m

19 m7 m

C420 10 13 bis 15 m 16 bis 20 m 80 m2 5 mm 810

31,4 m20,1 m

26 m12,5 m

C430 12,7 14 bis 16 m 18 bis 22 m 100 m2 5 mm 810

31,4 m20,1 m

26 m12,5 m

C480 14,3 14,5 bis 18,5 m 18 bis 22 m 120 m2 6 mm 10

12 30 m22 m

26,5 m14,5 m

C520 16 16,5 bis 18,5 m 20 bis 24 m 140 m2 6 mm 10

12 30 m22 m

26,5 m14,5 m

C530 19 18,5 bis 26 m 22 bis 26 m 220 m2 6 mm 10 12

30 m22 m

26,5 m14,5 m

C700 25,4 20 bis 30 m 25 bis 32,5 m 300 m2 8 mm 12

14 - -

R250 6,35 6 bis 9 m 8 bis 12 m 30 m2 5 mm 6 8

11,1 m6,2 m

4,5 m2,5 m

R350 8 9,5 bis 12,5 m 12 bis 16 m 45 m2 5 mm 6 8

26,2 m14,7 m

17 m7 m

R420 10 11,5 bis 14,5 m 14 bis 18 m 70 m2 5 mm 8

10 31,4 m20,1 m

26 m12,5 m

R430 11,1 13 bis 16,5 m 16 bis 20 m 90 m2 5 mm 810

31,4 m20,1 m

26 m12,5 m

R480 12,7 15,5 bis 20 m 18 bis 22 m 100 m2 6 mm 10 12

30 m22 m

26,5 m14,5 m

EC Modelle mit Trommel EC 1500 EC2500 EC 4000 EC 6000 EC 12000

A mm 155 155 234 240 420

B mm 140 140 202 240 280

C mm 140 140 195 240 345

D mm 45 57 50 63 155

E mm - 97 - - -

F mm - 143 - - -

Ø Rollleine mm 6 oder 8 6 oder 8 8 oder 10 10 12

Ø Vorliektau mm 6 - 6 oder 8 8 oder 10 10 oder 12

Ø Fall max in mm 6 - 12 14 -

Gewicht TrommelKg 0,98 0,98 2,2 3,5 10,8

Gewicht Topwirbel Kg 0,47 0,9 2,2 6,0

53

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A

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B

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techNische dateN – furler: nexTopwirbel

Trommel

MX Falltajle

Steckbolzen Schäkel

Kauschen: NEX 2.5 und 5.0

Kauschen: NEX 0.9 und 1.5

Ø maxLiektau

Ø max Liektau

Tech

nisc

he D

aten

: Mec

hani

smus

Technische Daten: Trommel nex 0.9 nex 1.5 Nex 2.5 nex 5.0

Höhe Bolzen zu Bolzen: A mm 62,4 73,6 82,9 109,5

Weite Trommelmechanismus: B mm 125 140 180 230

Weite Fork: C mm 12 15 18 19

Ø gezahnter Rolle: mm 100 120 150 195

Ø Rollleine mm 8 10 10 10

Gewicht: Trommel Kg 0,210 0,290 0,800 1,100

Technische Daten: Topwirbel

Höhe Bolzen zu Bolzen: D mm 47,3 58,8 69,6 94

Weite Topwirbel: E mm 31 34 42 50

Weite Fork: C mm 12 15 18 19

Gewicht: Topwirbel Kg 0,100 0,130 0,310 0,500

Ø max Torsionarmes Liektau mm 8 10 12 16

Tech

nisc

he D

aten

: Ter

min

al

Techniche Daten: MX Halyard shackle MX6 (11503) MX8 (11504) MX10 (11505)

A mm 29 32 39

Ø Rollleine mm 8 10 14

Gewicht Kg 0,044 0,096 0,186

Techniche Daten: Falltajle 2,5T 5T

Höhe: Bolzen zu Bolzen: A mm 45 60

Ø Durchmesser: B mm 55 70

Ø Fall max mm 12 16

Gewicht Kg 0,160 0,370

Techniche Daten: Steckbolzen Art. Nr. 54100 Art. Nr. 54101 Art. Nr. 54102

Für NEX: NEX 0.9 und 1.5 NEX 2.5 NEX 5.0

Höhe pin to arm: A mm 39,5 54 65,5

Durchmesser: B mm 16 21 26

Gewicht Kg 0,056 0,135 0,263

Technische Daten: Wichard HR Schäkel Art. Nr 11203 (NEX 0.9 & 1.5)

Art. Nr 11204(NEX 2.5)

Art. Nr 11205(NEX 5.0)

Ø Bolzen: mm Ø 6 Ø 8 Ø 10

A / B: mm 20 / 12 26 / 16 33 / 20

Gewicht Kg 0,024 0,052 0,102

Tech

nisc

he D

aten

: Ka

usch

en

Art. Nr 119907(NEX 0.9)

Art. Nr 119908(NEX 1.5)

Art. Nr P542538(NEX 2.5)

Art. Nr P542538(NEX 5.0)

A mm 45 50 75 92

B mm 28 33 17 18

C mm 17 20 45 52

Ø d mm - - 10,5 12,5

E mm - - 16 19

F mm - - 18,5 21,5

G mm - - 19 21

Ø max Liektau mm 8 10 12 16

Gewicht Kg 0,015 0,017 0,055 0,068

Material Edelstahl Aluminium

54

techNische dateN – eleKtrische rollreffs aBMessuNGeN rollreffsC4

20R4

20C4

30R4

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C520

C530

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56

techNische dateN – Motorisierte rollreffs

relaisgehäuse

abmessungen des toggles für Modelle 420 und 430

abmessungen des toggles für Modelle 480, 520 und 530

schutzschalter abdeckung

Vorstagbolzen

Püttingbolzen

57

techNische dateN – Motorisierte rollreffs

verkabelung eines elektrischen rollreffs

verkabelung eines hydraulisches rollreffs

Gewicht der Bauteile

Fernbedienung (nicht im Lieferumfang enthalten)

2. Sicherungsschalter (empfohlen)

Hauptschalter (nicht im Lieferumfang enthalten)

Battery

Sicherung (nicht im Lieferumfang enthalten)

Kontrollbox für die Drehrichtung(nicht im Lieferumfang enthalten)

NDEC / NDEH 420 430

NDEC / NDEH480 520 530

Nur Antriebsgehäuse 14 kg 15 kg

Niro-Rohr + Kardan 5,51 kg 9,63 kg

Standard-Fallschlitten 1,1 kg 2,58 kg

Topwirbel 1,58 kg 3,07 kg

Profile einschl. Verbindungen u. Lager 1,09 kg/m 1,62 kg

58

techNische dateN – BauMreffaNlaGeN

Abmessungen in mm

Abmessungen Baumprofil

Innendurchmesser Baum

Durchmesser Reffachse

Gewicht in kg pro m Länge Standard-Baumniederholer (ausgef./eingef.)Baumprofil Reffachse

MK0R 113 x 64 155 52 2,68 1,42 1100 / 1005

MK1R 194 x 191 180 70 5,34 2,8 1400 / 1305

MK2R 249 x 226 220 70 7,20 2,8 1550 / 1405

MK3R 311 x 261 250 95 9,40 5,4 1750 / 1605

MK4 400 x 305 300 101 13,43 2,63 2100 / 1970

Info für Segelmacher

Durchmesser Vorliektau (mm)

Durchmesser Unterliektau (mm)

Max. erhältliche Baumlänge (m)

Entsprechende Un-terlieklänge (m)

Max. Vorlieklänge (m)

Baumprofilumfang (mm) für Großsegel-

Persenning

MK0R 6 6 3,2 3,1 9,0 550

MK1R 5 8 4 oder 5 3,95 oder 4,95 12,6 635

MK2R 5 8 4 oder 5 3,95 oder 4,95 14,6 815

MK3R 5 10 5 oder 6 4,95 oder 5,95 17,6 965

MK4 7 8 7,3 7 21 1170

Modelle A B C D E F G H I J K L

MK0R Max. 3350 Max. 3200 104 Max. 3202 128 267 198 60 52 32 - -

MK1R 4202 oder 5202

4000 oder 5000

143 4016 oder 5016

150 364 250 100 70 32 - -

MK2R 4215 oder 5215

4000 oder 5000

148 4024 oder 5024

196 386 300 80 70 40 438 468

MK3R 5266 oder 6266

5000 oder 6000

196 5023 oder 6023

270 476 370 100 95 70 541 566

MK4 Max. 7632 Max. 7300 232 Max. 7348 322 535 401 103 101 175 645 668

59

techNische dateN – BauMreffaNlaGeN

abmessungen der fallbremsen

Modelle H800 H1012 H1416

A 22 26 34

B 120 120 180

C 106,5 106,5 124 & 164

D 38 42 65

E 75 75 120

F 8 10 & 12 14 & 16

Gewicht 0,6 Kg 0,7 Kg 2,8 Kg

Abmessungen der Mastöffnung

Modelle H800 H1012

H 26 30

L 124 124

Ø 5 5

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Hotline / Support technique / SAVZ.A Pornichet Atlantique16 av du Gulf Stream44380 Pornichet - FranceTel +33 (0)2 51 76 00 35Fax +33 (0)2 40 01 40 43E-mail : hotline@wichard.com

WICHARD S.A.SZI de Felet - BP 8563307 Thiers CedexFranceTel +33 (0)4 73 51 65 00Fax +33 (0)4 73 80 62 81E-mail : marine@wichard.com

WICHARD Pacific Pty LtdPO Box 712 Edgecliff NSW 2027AustraliePhone: +61 2 9516 0677Fax: +61 2 9516 0688Toll free number: 1800 639 767E-mail: info@wichard.com.au

WICHARD, Inc.148a Bryce BlvdFairfax - VT05454 - USATel: +1 (401) 683-5055Fax: +1 (802) 655-4689 Toll free number: +1 866 621 1062E-mail: info@wichard-usa.com

Land Name PLZ Ortsname Land Tel. Fax E-Mail

Antillen Caraibe Greement Guadeloupe 97110 Pointe À Pitre (0590) 90 82 01 90 97 50 caraibegreement@hotmail.comCaraibe Greement Martinique 97290 Le Marin (0596 ) 74 80 33 74 66 98 cgmar@wanadoo.frYacht Rigging St Martin Route De Sandy Ground (0590) 29 52 52 77 16 16 mustyachtrigging@domaccess.comBudget Marine St Martin Philipsburg (1) 599 544 3134 599 544 4409 stmaarten@budgetmarine.comBudget Marine Antigua Ltd Bolans (1) 268-462-8753 268-462-7727 antigua@budgetmarine.comBudget Marine VI 00802 Saint Thomas (1) 340-779-2219 340-714-0466 stthomas@budgetmarine.comEcho Marine Trinidad Chaguaramas (1) 868-634-2027 868-634-2026 info@echo-marine.comBudget Marine Trinidad Ltd Chaguaramas (1) 868-634-2006 868-634-1710 trinidad@budgetmarine.comLa Cie Du Port Franc St Barth. 97098 Port De Gustavia (590) 27 68 81 27 85 73Turbulence Ltd Grenada Prickly bay (473) 439 44 95 439 44 95 turbsail@spiceisle.com

Argentinien North Sails Argentina 1646 Buenos Aires (54) 11 4725 0200 11 4746 7561 luis@ar.northsails.comAustralien Wichard Pacific Pty Ltd 2027 NSW Edgecliff (61) 2 9516 0677 2 9516 0688 info@wichard.com.auAzoren Mid Atlantic Yacht Services 9900-114 Horta (351) 292 391616 292 391656 mays@mail.telepac.pt

Boat & Sail Service 9500-771 Ponta Delgada - Sao Miguel (351) 963 925707 296 281311 boatsailservice@gmx.netBelgien Wichard-Profurl Benelux 3280 AA Numansdorp (31) (0)6 53 668862 (0)186 651055 sbarzilay@wichard.comBrasilien O Veleiro 20091-020 Rio De Janeiro (55) 212 253 9086 212 263 9221 oveleiro@uol.com.brChile Oceanic Chile Santiago (562) 244 20 20 244 15 16 contacto@oceanic.clDänemark Hansen & Hamacher 6580 Vamdrup (45) 75 58 10 64 75 58 33 63 hh@hansenoghamacher.dk

John Mast A/S 2670 Greve Strand (45) 43 90 56 00 43 90 00 60 mail@johnmast.dkDeutschland Pfeiffer Marine GmbH 78315 Radolfzell (49) 07732-9950-0 07732-9950-50 info@pfeiffer-marine.deFinnland Oy Vestek AB 02270 Espoo (358) 9887 01 20 9887 01 291 vene@vestek.fiFrankreich Wichard S.A.S 63300 Thiers (33) (0)2 51 76 00 30 (0)2 40 01 40 43 marine@wichard.comFranzösisch-Polynesien Tahiti Sport / Nauti Sport 98713 Papeete 689 50 59 59 42 17 75 tahiti.sport@tahiti-sport.pfGibraltar H. Sheppard & Co. Ltd. Gibraltar (350) 75 148 42 535 info@sheppard.giGriechenland A.Andreou & Co Tk 18346 Athen (302) 10 48 28 452 10 48 10 925 aandreou@hol.grGroßbritannien IMP SG8 5HW Royston (44) 1763 241 300 1763 241 770 sales@improducts.co.ukHongkong Storm Force Marine Ltd Wanchai (852) 2866 0114 2866-9260 sales@stormforcemarine.comIrland IMP SG8 5HW Royston (44) 1763 241 300 1763 241 770 sales@improducts.co.ukIsrael Atlantis Marine 63453 Tel Aviv (972) (03) 522 7978 (03) 523 5150 atlantis@inter.net.ilItalien C-Marine S.r.l 19030 Bocca Di Magra - Sp (39) 0187 67 08 28 0187 60 96 21 info@cmarine.itJapan Cosmos Marine Ltd 556-0023 Osaka (81) 6 65672397 6 65672398 cosmarin@pure.ne.jpKanada WPG Kanada J0B 3G0 Stoke (Québec) (1) 819 878 30 18 819 878 35 00 wpg@abacom.comKanarische Inseln Velas Linton 35006 Las Palmas De Gran Canaria (34) 928 291 934 928 291 934 prendergast@wanadoo.es

Spinnaker Shop, S.l. 38002 Santa Cruz De Tenerife (34) 922 243975 922 293830 info@spinnakershop.esNordest 38370 La Matanza Tenerife (34) 922 577 322 922 577 031 nordest@nordest-canarias.com

Kroatien Ramina Pomorstvo 21000 Split (385) 2139 82 33 2139 82 33 ramina-pomorstvo@st.t-com.hrMalta Nautica GZR 03 Gzira (356) 213 451 39 213 438 21 info@nautica.com.mtNeukaledonien Marine Corail 98800 Nouméa (687) 27 58 48 27 68 43 info@marine-corail.ncNeuseeland Kiwi Yachting 90114 Auckland (64) 9 36 00 30 0 9 36 00 30 2 sales@kiwiyachting.co.nzNiederlande Wichard-Profurl Benelux 3280 AA Numansdorp (31) (0)6 53 668862 (0)186 651055 sbarzilay@wichard.com

TV Enterprise Nl 8245 Bl Lelystad (31) 320 219 990 320 219 540 tvnprise@planet.nlNorwegen Hovdan-Poly 0614 Oslo (47) 23 14 12 60 23 14 12 61 post@hovdan.noÖsterreich UK Halsey 4810 Gmunden (43) 761 262 064 761 262 064 info@uk-sails.atPolen Majer 01 - 541 Warschau (48) (0)22 869 93 60 (0)22 839 90 21 sails@majer.com.plRéunion La Voilerie Du Port 97420 Le Port (33) (0)6 92 21 76 69 (0)2 62 59 82 33 voilerieduport@hotmail.comSchweden Gransegel 13136 Nacka (46) 8718 30 60 8718 49 05 stockholm@gransegel.seSchweiz Megroz Voiles 1070 Puidoux (41) 21 946 49 49 21 946 49 50 pm@fragniere-megroz.chSingapur Intermarine Supply 639078 Jurong (65) 686 33 966 686 33 277 ropes@intermarine.com.sgSlowenien Skipper Portorož 6320 Portorož (386) 5 67 770 11 5 67 770 13 skipper@siol.netSpanien Pertrechos Nauticos 08022 Barcelona (34) 9 341 86 632 9 341 85 648 profurl@pertrechosnauticos.comSüdafrika Profurl South Africa 7435 Cape Town (27) 21 555 3470 21 555 3471 profurl@mweb.co.zaTaiwan Storm Force Marine Ltd 103 Wanchai (852) 2866 0114 2866-9260 sales@stormforcemarine.comThailand Precision Shipwright 83000 Phuket (66) 76 23 91 13 76 23 91 13 pss@loxinfo.co.thTunesien Yachting service Tunisie 2078 Marsa (216) 98 456 549 71 777 567 ystunisie@wanadoo.frTürkei Prima Deniz 34728 Istanbul (90) 216 355 22 40 216 355 22 40 kayayelken@superonline.comUkraine Perestyuk 253156 Kiew (380) 44 277 8684 44 277 8684Ungarn Fuke Yachts (Hullam 04) 8220 Balatonalmadi (36) 884 328 97 884 328 97 info@fukeyacht.huUruguay Kraen Sa 70.000 Colonia (598) 52-23814 52-23815 kraen@adinet.com.uyUSA Wichard, Inc. VT05404 Vinooski (1) 401 683 5055 802 655 4689 info@wichard-usa.comVereinigte Arabische Emirate Duboats 53793 Dubai (971) 43 994 554 43 994 533 c.vanek@duboats.com