Post on 06-Apr-2015
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Regionalentwicklung Oberpinzgau
Pinzgauer Lokalbahn
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Historische Eckdaten
Vorkonzession vom 18. November 1894 des k.k. Handelsministerium an Baurat Ritter Stummer von Traufels zum Bau der Bahn
Inbetriebnahme am 2. Jänner 1898
Die Krimmler-Bahn geht am 1. Jänner 1906 in den Besitz
des Staates über
Hochwässer zerstören mehrmals den Bahnkörper
Nostalgie-Dampfverkehr seit 1981
Einführung des Zeller-Stadtverkehrs 1989
Gründung der Geschäftseinheit Pinzgau 1997
Einstellungsbeschluss des ÖBB-Vorstandes vom 10. April 2000
Streckenlänge 52,7 km
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Streckenprofil
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Ausgangslage
Die Pinzgaubahn hat sich als Regionalbahn den neuen
Herausforderungen zu stellen. Es ergibt keinen Sinn,
die Pinzgaubahn als ein historisches Relikt zu erhalten.
Vielmehr gilt es mit durchdachten Kooperationsformen
und Konzepten ein Produkt zu schaffen, dass den
Anforderungen der Region entspricht.
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Rahmenbedingungen in der Region/Bezirk
Bevölkerung (Zell/See - Krimml) ca. 35.000
Nächtigungen Oberpinzgau ca. 3,7 Mio.
Nächtigungen Pinzgau ca. 8,6 Mio.
Ein- und Auspendler ca. 14.000
Schüler (Schulzentren Zell am See, Mittersill, Bramberg)
Überlastung der Straße – Ausbau nicht mehr möglich –
daraus resultierende Rahmenbedingungen für den ÖPNV
Wunsch nach Wiederaufnahme des Gütertransportes
Hochwasserschutz
Beteilung an Genossenschaften
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Ziele und Kooperationsformen
Tourismuspotential direkt und indirekt
Freizeitgesellschaft (Radwege, Veranstaltungen, etc.)
Personenverkehr (Pendler, Schüler)
Nostalgiezüge mit Dampflokomotiven
„Nationalparkbahn“ (umweltfreundliches Verkehrsmittel)
Qualitäts- und Gesundheitstourismus (Ruhe, Erholung)
Investitionen in Infrastruktur
Abgestimmtes Bahn-Bus-Konzept (Reduzierung Individualverkehr)
Management vor Ort
Neuer Betreiber
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Regional- und Landespolitik
Gründung des „Pinzgau Bahn“ Beirates
Erklärung der Pinzgauer Bürgermeister zur Pinzgau Bahn
8.3.2001
Forderung an Bund und Land für den Weiterbestand
der Pinzgau Bahn
Fördervereinbarung mit Land 2003
Dienstleistungsvertrag mit dem Gemeindeverband
ÖPNV-Pinzgau 2005
Verhandlungen mit der Salzburg AG als neuer Betreiber 2007
Mobilitätsvertrag mit Gemeinden Juni 2008 (Marketingbudget)
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Vertragsunterzeichnung 30. Juni 2008
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Umsetzung
Management und Marketing vor Ort
Abgestimmtes Bahn-Bus-Konzept (Bahn 600.000 Bus
420.000)
Wiederaufnahme Gütertransport
Kooperation mit Tourismus (Nationalpark)
Mit Wiederaufbau der Pinzgau-Bahn auch Realisierung
des Hochwasserschutzes
Investitionen in die Infrastruktur
Arbeitsplätze und Wertschöpfung in der Region
Durch Verlegung der Schienentrasse bzw. Haltestellen
Ausweisung von neuem Bauland
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ÖPNV - Gemeindeverband Pinzgau
für Ihre Aufmerksamkeit