Post on 16-Jul-2015
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Market Foresights042014
Die Zukunft ist blauZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
2
Inhalt
Einfuumlhrung
Seite 3-6
01ZukuumlnftigeEntwicklungen in der Meereswirtschaft
Zunehmender Seehandel
Zunehmende maritime Ressourcennutzung
Zunehmende maritime Energieerzeugung
Zunehmender maritimer Tourismus
Seite 7-14
02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
Zunehmende Wettbewerbsintensitaumlt
Treibstoffkosten Umweltbelastungen und neue Regularien
Seite 15-20
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Zunehmende Hafenwirtschaft
Maritime Technologien und Ausbau der Infrastruktur
Nachhaltige Meereswirtschaft und Schiffsbau-Innovationen
Maritimer Arbeits-und Lebensraum
Nahrung aus dem Meer und Meerwasserentsalzung
Seite 21-31
Quellen
Seite 32-34
Einfuumlhrung
3
Der Verbrauch natuumlrlicher Ressourcen steigt mit
der weiter wachsenden Weltbevoumllkerung Aktu-
ellen Prognosen zufolge wird die Bevoumllkerung
noch bis mindestens zum Ende dieses Jahr-
hunderts wachsen Die Zahl der Menschen wird
von heute knapp uumlber sieben Milliarden auf bis zu
elf Milliarden im Jahr 2100 steigen12 Der
Energiehunger waumlchst ungebremst In Zukunft
werden mehr Menschen durchschnittlich mehr
Energie pro Kopf verbrauchen Hauptgrund
hierfuumlr ist dass sich der Lebensstandard in den
aufstrebenden Entwicklungs- und Schwellen-
laumlndern zunehmend dem westlichen Lebens-
standard angleichen wird Trotz kontinuierlicher
Effizienzsteigerungen wird der globale Energie-
bedarf bis 2040 um mehr als 50 Prozent gegen-
uumlber 2010 steigen3 In den neuen aufstrebenden
Wirtschaftsregionen waumlchst mit dem Einkommen
zudem die Nachfrage nach hochwertigen Lebens-
mitteln und Konsumguumltern
Knappheit Unerschlieszligbarkeit oder Endlichkeit
der Vorkommen koumlnnte bei einigen Ressourcen
schon bald zu Engpaumlssen oder Preisspruumlngen
fuumlhren beispielsweise bei Erdoumll oder High-Tech-
Metallen Die Verknappung von Trinkwasser und
Nahrungsmitteln wird in einigen Regionen die
Gefahr von Verteilungskonflikten um Land und
Wasser erhoumlhen Vor diesem Hintergrund
gewinnen Rohstoff-Alternativen und -Inno-
vationen an Bedeutung Die Erschlieszligung neuer
bislang wirtschaftlich nicht attraktiver Lager-
staumltten und Energiequellen ruumlckt zunehmend in
den Fokus von Unternehmen und Staaten und
duumlrfte mittel- bis langfristig forciert werden
Die Weltmeere versprechen genau das zu sein
eine schier unerschoumlpfliche Ressource Die
Bewirtschaftung der Ozeane wird in den naumlchsten
Jahren und Jahrzehnten massiv ausgebaut
werden Umweltrisiken und technische Huumlrden
stehen einer schnellen Erschlieszligung dabei aller-
dings noch teilweise im Wege Die extremen
Verhaumlltnisse in der Tiefsee zum Beispiel stellen
houmlchste Anforderungen an die Abbaumethoden
und die technische Ausruumlstung Gleichzeitig wird
von verschiedenen Seiten gefordert die
Ressource Meer nachhaltig zu nutzen um
langfristig von den maritimen Rohstoffen
profitieren und das Uumlberleben der Menschheit
auch uumlber das 21 Jahrhundert hinaus sichern zu
koumlnnen
4Einfuumlhrung
40 Prozent der Weltbevoumllkerung leben in Kuumlsten- und Deltabereichen Tendenz steigend Die Folgen des Klimawandels werden insbesondere die Staumldte vor groszlige Herausforderungen stellen
4
5
Das Meer als Quelle fuumlr Nahrung Rohstoffe
Energie und Trinkwasser (aus Entsalzung) sowie
als Verkehrs- Arbeits- und Lebensraum nicht zu
uumlbernutzen ist mit Sicherheit eine der groumlszligten
Herausforderungen vor denen die Meereswirt-
schaft steht Die Dezimierung von Fischbestaumln-
den die Erwaumlrmung der Ozeane durch Treib-
hausgasemissionen sowie die Belastung mariti-
mer Oumlkosysteme durch Schadstoffe und Plastik-
muumlll sind nur einige Beispiele die zeigen dass
die Meere als Lebensraum bereits heute bedroht
sind Gleichzeitig bergen diese Bedrohungen
Chancen zum Beispiel im Bereich der Umwelt-
technik Innerhalb der Meereswirtschaft wird
gerade die nachhaltige Meereswirtschaft sich zu
einem Multi-Milliarden-Markt entwickeln
Um das Meer uumlberhaupt als Ressource nutzen zu
koumlnnen bedarf es zudem des kontinuierlichen
Ausbaus der maritimen Infrastrukturen Unter-
nehmen des Schiffs- Maschinen- und Anlagen-
baus eroumlffnet sich hier ein bedeutender Zukunfts-
markt Auch als Verkehrsraum wird das Meer
weiter an Bedeutung gewinnen Der wachsende
Transport von Guumltern und Passagieren als Folge
der weiter voranschreitenden Globalisierung und
eines veraumlnderten Freizeitverhaltens birgt vor
allem Chancen fuumlr Unternehmen der Seever-
kehrs- und Hafenwirtschaft Blaues Wachstum
versprechen auch die Entwicklung von Kuumlsten-
gebieten und ein auf groumlszligere Nachhaltigkeit
ausgerichteter Meerestourismus Als groumlszligter
Sektor der maritimen Wirtschaft schafft der
Tourismus in der EU mehr als zwei Millionen
Arbeitsplaumltze und generiert einen Mehrwert von
mehr als 100 Milliarden Euro pro Jahr5
Die Meere und ihre Kuumlstengebiete werden in
Zukunft Arbeits- und Lebensraum fuumlr einen
wachsenden Anteil der Weltbevoumllkerung sein
Hunderte Millionen Menschen leben auf Land-
flaumlchen die weniger als fuumlnf Meter uumlber dem
Meeresspiegel liegen Tendenz steigend Viele
der rasant wachsenden Mega-Cities dehnen sich
in Kuumlsten- und Deltabereichen aus Das Meer ist
hier nicht nur Wirtschaftsfaktor sondern
entwickelt sich infolge des Klimawandels auch zu
einer Bedrohung Der steigende Meeresspiegel
und die Zunahme extremer Wetterereignisse
werden dazu fuumlhren dass fuumlr Hochwasser- und
Kuumlstenschutz erhebliche finanzielle und
technische Mittel aufgewendet werden muumlssen
Einfuumlhrung
6
Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
Nachhaltige Meereswirtschaft Zunehmende Hafenwirtschaft
Zunehmende maritime Ressourcennutzung
Zunehmende maritime Energieerzeugung
Ausbau maritimer Infrastruktur
Maritime Technologien
Schiffsbau-Innovationen Maritimer Arbeits- und LebensraumMeereswirtschaft Zunehmender maritimer Tourismus
7
01Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
8
Welche Trends beeinflussen die Zukunft der Meereswirtschaft
Rohstoffknappheit KlimawandelSteigender Nahrungsmittelbedarf
Globalisierung Globales Bevoumllkerungswachstum Neue Wirtschaftsmaumlchte Urbanisierung
Erdoumllknappheit
Energie-Innovationen Erlebnis-OrientierungOumlkologische Nachhaltigkeit AutomatisierungRobotisierung
9
Der Welthandel wird weiter wachsen Triebkraumlfte
sind die weiter fortschreitende Globalisierung
sowie das Entstehen einer breiten und konsum-
freudigen Mittelschicht in den aufstrebenden
Wirtschaftsregionen Leben heute bereits rund 60
Prozent der weltweiten Mittelschicht in den Ent-
wicklungs- und Schwellenlaumlndern werden es im
Jahr 2030 rund 80 Prozent sein6 Im gleichen
Zeitraum wird der weltweite Warenhandel um
durchschnittlich acht Prozent pro Jahr wachsen7
Der Seehandel wird sich von heute neun Milliar-
den Tonnen auf 19 bis 24 Milliarden Tonnen im
Jahr 2030 mehr als verdoppeln8 Von den wach-
senden Containerumschlaumlgen profitieren unter
anderem Logistikunternehmen Hafenbetreiber
sowie Schiffsbauer und ihre Zulieferer Nach den
Uumlberkapazitaumlten infolge der Wirtschaftskrise wird
die Nachfrage nach neuen Schiffen bis 2020
weltweit wieder steigen9 Zudem duumlrften auch die
durchschnittliche Transportkapazitaumlt und Groumlszlige
speziell von Containerschiffen weiter wachsen
Um Kosten zu sparen muumlssen die Treibstoffeffi-
zienz und die technische Ausstattung der Schiffe
kontinuierlich verbessert werden Vor allem die
Bereiche Vernetzung und Schiffsautomation
gewinnen stark an Bedeutung
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von
proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und
Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-
santen Mineralien und Metallen Biologische
Ressourcen finden zudem ua Einsatz in
Kosmetik und Medikamenten
Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-
rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber
dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-
senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken
Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten
Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine
besondere Bedeutung zu denn Bereits heute
sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-
mend werden daher Produkte aus Wildfang durch
Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter
Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019
wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast
fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-
Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ
betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-
lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die
Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder
denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-
lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-
fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde
weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich
verschaumlrft werden
Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-
bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich
attraktiv machen Erze in Form von Mangan-
knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen
in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut
werden11 Vor allem in die an Buntmetallen
reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-
nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr
die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie
Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder
Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige
Herausforderung wird es sein den Abbau nach-
haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem
Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die
Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist
von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige
Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der
Vorkommen werden von der Internationalen
Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten
Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die
Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das
erste Unternehmen das einen Abbau von
Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen
13
11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12
Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist
Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland
besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im
Pazifik
Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in
den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen
Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-
nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in
einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit
fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle
Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um
ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite
Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon
aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald
erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer
bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und
die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen
an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der
Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-
mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird
sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr
als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch
Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die
direkt am Meeresboden in mehreren Tausend
Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende
Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung
von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und
deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-
basierte Anlagen
Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist
Methanhydrat Vor allem Japan und die USA
investieren hier in die Forschung 2013 gelang es
japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu
foumlrdern das einen Kilometer unter dem
Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im
Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau
ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von
den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten
mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17
Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische
Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische
und oumlkologische Risiken verbunden
Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen
Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst
ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-
Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in
Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen
Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-
13
Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen
18
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
14
markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte
Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups
interessant Das finnische Unternehmen Minesto
hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit
einem Halteseil am Meeresboden verankerten
Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der
Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine
und einen Generator Energie erzeugt19
Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten
Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt
fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-
konzept der Bundesregierung sieht bis 2030
einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem
Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-
kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf
uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das
weltweite Investitionsvolumen in Offshore-
Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden
Euro liegen20
Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime
Tourismus In Europa sind heute rund 24
Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und
Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in
der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den
letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt
Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der
Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213
Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-
samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der
Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf
241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025
erwarten Experten sogar ein Passagierauf-
kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter
muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern
Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau
Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die
Nachfrage nach besonderen Tourismusange-
boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)
steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten
mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-
Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter
Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep
Ocean Technology beispielsweise entwickelt
Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die
Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter
unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen
werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-
chenden Prestige-Projektes existieren bereits25
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
15
02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
16
Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung
des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete
wird sich weiter intensivieren So treten um nur
einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche
von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz
zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt
zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um
Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-
Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien
kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-
zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige
wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an
Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es
ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und
Energielieferant effizienter und umfassender
nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-
zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen
dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder
sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten
in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-
rungswachstum und Ressourcenverknappung im
schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und
politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist
das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-
vorkommen vermutet werden und auf das so-
wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder
wie Vietnam und die Philippinen Anspruch
erheben
Die Meereswirtschaft insbesondere der See-
handel ist stark an die Konjunktur der Welt-
wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und
Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang
bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-
ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen
bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von
Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-
sondere im asiatischen Raum kam es zu
Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen
Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-
orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist
allerdings wie lange es dauern wird bis auch
Anbieter aus den Emerging Markets allen voran
China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte
Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-
guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft
verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und
Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer
groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-
logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-
Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-
schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am
Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen
17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus
27
Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China
koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als
groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits
heute ist China der groumlszligte Containermarkt
Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den
Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen
waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in
diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-
fahren haben Deutsche Reedereien die
investieren wollen koumlnnten sich gezwungen
sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von
chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies
wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche
Zuliefererindustrie haben
Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-
schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-
fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-
schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender
Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende
Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So
koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten
Jahren einen Anteil seines Containerumschlages
an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-
abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter
bietet28 Auch international verschieben sich die
Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den
groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt
nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein
Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-
schen in China29
Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen
Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen
Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-
chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau
der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)
und dessen zunehmender wirtschaftlicher
Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich
duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur
zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen
lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang
der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-
tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-
ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr
eines weiter steigenden Oumll- und damit auch
Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-
tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-
nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des
Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei
gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen
18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
2
Inhalt
Einfuumlhrung
Seite 3-6
01ZukuumlnftigeEntwicklungen in der Meereswirtschaft
Zunehmender Seehandel
Zunehmende maritime Ressourcennutzung
Zunehmende maritime Energieerzeugung
Zunehmender maritimer Tourismus
Seite 7-14
02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
Zunehmende Wettbewerbsintensitaumlt
Treibstoffkosten Umweltbelastungen und neue Regularien
Seite 15-20
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Zunehmende Hafenwirtschaft
Maritime Technologien und Ausbau der Infrastruktur
Nachhaltige Meereswirtschaft und Schiffsbau-Innovationen
Maritimer Arbeits-und Lebensraum
Nahrung aus dem Meer und Meerwasserentsalzung
Seite 21-31
Quellen
Seite 32-34
Einfuumlhrung
3
Der Verbrauch natuumlrlicher Ressourcen steigt mit
der weiter wachsenden Weltbevoumllkerung Aktu-
ellen Prognosen zufolge wird die Bevoumllkerung
noch bis mindestens zum Ende dieses Jahr-
hunderts wachsen Die Zahl der Menschen wird
von heute knapp uumlber sieben Milliarden auf bis zu
elf Milliarden im Jahr 2100 steigen12 Der
Energiehunger waumlchst ungebremst In Zukunft
werden mehr Menschen durchschnittlich mehr
Energie pro Kopf verbrauchen Hauptgrund
hierfuumlr ist dass sich der Lebensstandard in den
aufstrebenden Entwicklungs- und Schwellen-
laumlndern zunehmend dem westlichen Lebens-
standard angleichen wird Trotz kontinuierlicher
Effizienzsteigerungen wird der globale Energie-
bedarf bis 2040 um mehr als 50 Prozent gegen-
uumlber 2010 steigen3 In den neuen aufstrebenden
Wirtschaftsregionen waumlchst mit dem Einkommen
zudem die Nachfrage nach hochwertigen Lebens-
mitteln und Konsumguumltern
Knappheit Unerschlieszligbarkeit oder Endlichkeit
der Vorkommen koumlnnte bei einigen Ressourcen
schon bald zu Engpaumlssen oder Preisspruumlngen
fuumlhren beispielsweise bei Erdoumll oder High-Tech-
Metallen Die Verknappung von Trinkwasser und
Nahrungsmitteln wird in einigen Regionen die
Gefahr von Verteilungskonflikten um Land und
Wasser erhoumlhen Vor diesem Hintergrund
gewinnen Rohstoff-Alternativen und -Inno-
vationen an Bedeutung Die Erschlieszligung neuer
bislang wirtschaftlich nicht attraktiver Lager-
staumltten und Energiequellen ruumlckt zunehmend in
den Fokus von Unternehmen und Staaten und
duumlrfte mittel- bis langfristig forciert werden
Die Weltmeere versprechen genau das zu sein
eine schier unerschoumlpfliche Ressource Die
Bewirtschaftung der Ozeane wird in den naumlchsten
Jahren und Jahrzehnten massiv ausgebaut
werden Umweltrisiken und technische Huumlrden
stehen einer schnellen Erschlieszligung dabei aller-
dings noch teilweise im Wege Die extremen
Verhaumlltnisse in der Tiefsee zum Beispiel stellen
houmlchste Anforderungen an die Abbaumethoden
und die technische Ausruumlstung Gleichzeitig wird
von verschiedenen Seiten gefordert die
Ressource Meer nachhaltig zu nutzen um
langfristig von den maritimen Rohstoffen
profitieren und das Uumlberleben der Menschheit
auch uumlber das 21 Jahrhundert hinaus sichern zu
koumlnnen
4Einfuumlhrung
40 Prozent der Weltbevoumllkerung leben in Kuumlsten- und Deltabereichen Tendenz steigend Die Folgen des Klimawandels werden insbesondere die Staumldte vor groszlige Herausforderungen stellen
4
5
Das Meer als Quelle fuumlr Nahrung Rohstoffe
Energie und Trinkwasser (aus Entsalzung) sowie
als Verkehrs- Arbeits- und Lebensraum nicht zu
uumlbernutzen ist mit Sicherheit eine der groumlszligten
Herausforderungen vor denen die Meereswirt-
schaft steht Die Dezimierung von Fischbestaumln-
den die Erwaumlrmung der Ozeane durch Treib-
hausgasemissionen sowie die Belastung mariti-
mer Oumlkosysteme durch Schadstoffe und Plastik-
muumlll sind nur einige Beispiele die zeigen dass
die Meere als Lebensraum bereits heute bedroht
sind Gleichzeitig bergen diese Bedrohungen
Chancen zum Beispiel im Bereich der Umwelt-
technik Innerhalb der Meereswirtschaft wird
gerade die nachhaltige Meereswirtschaft sich zu
einem Multi-Milliarden-Markt entwickeln
Um das Meer uumlberhaupt als Ressource nutzen zu
koumlnnen bedarf es zudem des kontinuierlichen
Ausbaus der maritimen Infrastrukturen Unter-
nehmen des Schiffs- Maschinen- und Anlagen-
baus eroumlffnet sich hier ein bedeutender Zukunfts-
markt Auch als Verkehrsraum wird das Meer
weiter an Bedeutung gewinnen Der wachsende
Transport von Guumltern und Passagieren als Folge
der weiter voranschreitenden Globalisierung und
eines veraumlnderten Freizeitverhaltens birgt vor
allem Chancen fuumlr Unternehmen der Seever-
kehrs- und Hafenwirtschaft Blaues Wachstum
versprechen auch die Entwicklung von Kuumlsten-
gebieten und ein auf groumlszligere Nachhaltigkeit
ausgerichteter Meerestourismus Als groumlszligter
Sektor der maritimen Wirtschaft schafft der
Tourismus in der EU mehr als zwei Millionen
Arbeitsplaumltze und generiert einen Mehrwert von
mehr als 100 Milliarden Euro pro Jahr5
Die Meere und ihre Kuumlstengebiete werden in
Zukunft Arbeits- und Lebensraum fuumlr einen
wachsenden Anteil der Weltbevoumllkerung sein
Hunderte Millionen Menschen leben auf Land-
flaumlchen die weniger als fuumlnf Meter uumlber dem
Meeresspiegel liegen Tendenz steigend Viele
der rasant wachsenden Mega-Cities dehnen sich
in Kuumlsten- und Deltabereichen aus Das Meer ist
hier nicht nur Wirtschaftsfaktor sondern
entwickelt sich infolge des Klimawandels auch zu
einer Bedrohung Der steigende Meeresspiegel
und die Zunahme extremer Wetterereignisse
werden dazu fuumlhren dass fuumlr Hochwasser- und
Kuumlstenschutz erhebliche finanzielle und
technische Mittel aufgewendet werden muumlssen
Einfuumlhrung
6
Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
Nachhaltige Meereswirtschaft Zunehmende Hafenwirtschaft
Zunehmende maritime Ressourcennutzung
Zunehmende maritime Energieerzeugung
Ausbau maritimer Infrastruktur
Maritime Technologien
Schiffsbau-Innovationen Maritimer Arbeits- und LebensraumMeereswirtschaft Zunehmender maritimer Tourismus
7
01Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
8
Welche Trends beeinflussen die Zukunft der Meereswirtschaft
Rohstoffknappheit KlimawandelSteigender Nahrungsmittelbedarf
Globalisierung Globales Bevoumllkerungswachstum Neue Wirtschaftsmaumlchte Urbanisierung
Erdoumllknappheit
Energie-Innovationen Erlebnis-OrientierungOumlkologische Nachhaltigkeit AutomatisierungRobotisierung
9
Der Welthandel wird weiter wachsen Triebkraumlfte
sind die weiter fortschreitende Globalisierung
sowie das Entstehen einer breiten und konsum-
freudigen Mittelschicht in den aufstrebenden
Wirtschaftsregionen Leben heute bereits rund 60
Prozent der weltweiten Mittelschicht in den Ent-
wicklungs- und Schwellenlaumlndern werden es im
Jahr 2030 rund 80 Prozent sein6 Im gleichen
Zeitraum wird der weltweite Warenhandel um
durchschnittlich acht Prozent pro Jahr wachsen7
Der Seehandel wird sich von heute neun Milliar-
den Tonnen auf 19 bis 24 Milliarden Tonnen im
Jahr 2030 mehr als verdoppeln8 Von den wach-
senden Containerumschlaumlgen profitieren unter
anderem Logistikunternehmen Hafenbetreiber
sowie Schiffsbauer und ihre Zulieferer Nach den
Uumlberkapazitaumlten infolge der Wirtschaftskrise wird
die Nachfrage nach neuen Schiffen bis 2020
weltweit wieder steigen9 Zudem duumlrften auch die
durchschnittliche Transportkapazitaumlt und Groumlszlige
speziell von Containerschiffen weiter wachsen
Um Kosten zu sparen muumlssen die Treibstoffeffi-
zienz und die technische Ausstattung der Schiffe
kontinuierlich verbessert werden Vor allem die
Bereiche Vernetzung und Schiffsautomation
gewinnen stark an Bedeutung
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von
proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und
Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-
santen Mineralien und Metallen Biologische
Ressourcen finden zudem ua Einsatz in
Kosmetik und Medikamenten
Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-
rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber
dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-
senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken
Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten
Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine
besondere Bedeutung zu denn Bereits heute
sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-
mend werden daher Produkte aus Wildfang durch
Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter
Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019
wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast
fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-
Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ
betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-
lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die
Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder
denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-
lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-
fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde
weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich
verschaumlrft werden
Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-
bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich
attraktiv machen Erze in Form von Mangan-
knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen
in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut
werden11 Vor allem in die an Buntmetallen
reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-
nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr
die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie
Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder
Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige
Herausforderung wird es sein den Abbau nach-
haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem
Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die
Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist
von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige
Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der
Vorkommen werden von der Internationalen
Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten
Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die
Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das
erste Unternehmen das einen Abbau von
Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen
13
11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12
Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist
Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland
besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im
Pazifik
Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in
den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen
Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-
nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in
einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit
fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle
Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um
ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite
Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon
aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald
erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer
bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und
die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen
an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der
Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-
mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird
sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr
als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch
Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die
direkt am Meeresboden in mehreren Tausend
Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende
Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung
von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und
deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-
basierte Anlagen
Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist
Methanhydrat Vor allem Japan und die USA
investieren hier in die Forschung 2013 gelang es
japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu
foumlrdern das einen Kilometer unter dem
Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im
Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau
ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von
den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten
mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17
Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische
Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische
und oumlkologische Risiken verbunden
Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen
Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst
ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-
Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in
Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen
Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-
13
Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen
18
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
14
markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte
Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups
interessant Das finnische Unternehmen Minesto
hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit
einem Halteseil am Meeresboden verankerten
Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der
Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine
und einen Generator Energie erzeugt19
Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten
Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt
fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-
konzept der Bundesregierung sieht bis 2030
einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem
Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-
kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf
uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das
weltweite Investitionsvolumen in Offshore-
Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden
Euro liegen20
Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime
Tourismus In Europa sind heute rund 24
Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und
Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in
der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den
letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt
Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der
Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213
Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-
samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der
Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf
241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025
erwarten Experten sogar ein Passagierauf-
kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter
muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern
Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau
Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die
Nachfrage nach besonderen Tourismusange-
boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)
steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten
mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-
Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter
Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep
Ocean Technology beispielsweise entwickelt
Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die
Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter
unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen
werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-
chenden Prestige-Projektes existieren bereits25
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
15
02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
16
Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung
des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete
wird sich weiter intensivieren So treten um nur
einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche
von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz
zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt
zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um
Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-
Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien
kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-
zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige
wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an
Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es
ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und
Energielieferant effizienter und umfassender
nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-
zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen
dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder
sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten
in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-
rungswachstum und Ressourcenverknappung im
schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und
politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist
das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-
vorkommen vermutet werden und auf das so-
wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder
wie Vietnam und die Philippinen Anspruch
erheben
Die Meereswirtschaft insbesondere der See-
handel ist stark an die Konjunktur der Welt-
wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und
Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang
bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-
ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen
bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von
Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-
sondere im asiatischen Raum kam es zu
Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen
Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-
orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist
allerdings wie lange es dauern wird bis auch
Anbieter aus den Emerging Markets allen voran
China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte
Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-
guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft
verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und
Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer
groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-
logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-
Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-
schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am
Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen
17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus
27
Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China
koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als
groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits
heute ist China der groumlszligte Containermarkt
Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den
Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen
waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in
diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-
fahren haben Deutsche Reedereien die
investieren wollen koumlnnten sich gezwungen
sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von
chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies
wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche
Zuliefererindustrie haben
Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-
schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-
fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-
schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender
Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende
Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So
koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten
Jahren einen Anteil seines Containerumschlages
an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-
abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter
bietet28 Auch international verschieben sich die
Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den
groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt
nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein
Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-
schen in China29
Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen
Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen
Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-
chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau
der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)
und dessen zunehmender wirtschaftlicher
Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich
duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur
zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen
lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang
der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-
tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-
ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr
eines weiter steigenden Oumll- und damit auch
Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-
tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-
nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des
Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei
gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen
18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
Einfuumlhrung
3
Der Verbrauch natuumlrlicher Ressourcen steigt mit
der weiter wachsenden Weltbevoumllkerung Aktu-
ellen Prognosen zufolge wird die Bevoumllkerung
noch bis mindestens zum Ende dieses Jahr-
hunderts wachsen Die Zahl der Menschen wird
von heute knapp uumlber sieben Milliarden auf bis zu
elf Milliarden im Jahr 2100 steigen12 Der
Energiehunger waumlchst ungebremst In Zukunft
werden mehr Menschen durchschnittlich mehr
Energie pro Kopf verbrauchen Hauptgrund
hierfuumlr ist dass sich der Lebensstandard in den
aufstrebenden Entwicklungs- und Schwellen-
laumlndern zunehmend dem westlichen Lebens-
standard angleichen wird Trotz kontinuierlicher
Effizienzsteigerungen wird der globale Energie-
bedarf bis 2040 um mehr als 50 Prozent gegen-
uumlber 2010 steigen3 In den neuen aufstrebenden
Wirtschaftsregionen waumlchst mit dem Einkommen
zudem die Nachfrage nach hochwertigen Lebens-
mitteln und Konsumguumltern
Knappheit Unerschlieszligbarkeit oder Endlichkeit
der Vorkommen koumlnnte bei einigen Ressourcen
schon bald zu Engpaumlssen oder Preisspruumlngen
fuumlhren beispielsweise bei Erdoumll oder High-Tech-
Metallen Die Verknappung von Trinkwasser und
Nahrungsmitteln wird in einigen Regionen die
Gefahr von Verteilungskonflikten um Land und
Wasser erhoumlhen Vor diesem Hintergrund
gewinnen Rohstoff-Alternativen und -Inno-
vationen an Bedeutung Die Erschlieszligung neuer
bislang wirtschaftlich nicht attraktiver Lager-
staumltten und Energiequellen ruumlckt zunehmend in
den Fokus von Unternehmen und Staaten und
duumlrfte mittel- bis langfristig forciert werden
Die Weltmeere versprechen genau das zu sein
eine schier unerschoumlpfliche Ressource Die
Bewirtschaftung der Ozeane wird in den naumlchsten
Jahren und Jahrzehnten massiv ausgebaut
werden Umweltrisiken und technische Huumlrden
stehen einer schnellen Erschlieszligung dabei aller-
dings noch teilweise im Wege Die extremen
Verhaumlltnisse in der Tiefsee zum Beispiel stellen
houmlchste Anforderungen an die Abbaumethoden
und die technische Ausruumlstung Gleichzeitig wird
von verschiedenen Seiten gefordert die
Ressource Meer nachhaltig zu nutzen um
langfristig von den maritimen Rohstoffen
profitieren und das Uumlberleben der Menschheit
auch uumlber das 21 Jahrhundert hinaus sichern zu
koumlnnen
4Einfuumlhrung
40 Prozent der Weltbevoumllkerung leben in Kuumlsten- und Deltabereichen Tendenz steigend Die Folgen des Klimawandels werden insbesondere die Staumldte vor groszlige Herausforderungen stellen
4
5
Das Meer als Quelle fuumlr Nahrung Rohstoffe
Energie und Trinkwasser (aus Entsalzung) sowie
als Verkehrs- Arbeits- und Lebensraum nicht zu
uumlbernutzen ist mit Sicherheit eine der groumlszligten
Herausforderungen vor denen die Meereswirt-
schaft steht Die Dezimierung von Fischbestaumln-
den die Erwaumlrmung der Ozeane durch Treib-
hausgasemissionen sowie die Belastung mariti-
mer Oumlkosysteme durch Schadstoffe und Plastik-
muumlll sind nur einige Beispiele die zeigen dass
die Meere als Lebensraum bereits heute bedroht
sind Gleichzeitig bergen diese Bedrohungen
Chancen zum Beispiel im Bereich der Umwelt-
technik Innerhalb der Meereswirtschaft wird
gerade die nachhaltige Meereswirtschaft sich zu
einem Multi-Milliarden-Markt entwickeln
Um das Meer uumlberhaupt als Ressource nutzen zu
koumlnnen bedarf es zudem des kontinuierlichen
Ausbaus der maritimen Infrastrukturen Unter-
nehmen des Schiffs- Maschinen- und Anlagen-
baus eroumlffnet sich hier ein bedeutender Zukunfts-
markt Auch als Verkehrsraum wird das Meer
weiter an Bedeutung gewinnen Der wachsende
Transport von Guumltern und Passagieren als Folge
der weiter voranschreitenden Globalisierung und
eines veraumlnderten Freizeitverhaltens birgt vor
allem Chancen fuumlr Unternehmen der Seever-
kehrs- und Hafenwirtschaft Blaues Wachstum
versprechen auch die Entwicklung von Kuumlsten-
gebieten und ein auf groumlszligere Nachhaltigkeit
ausgerichteter Meerestourismus Als groumlszligter
Sektor der maritimen Wirtschaft schafft der
Tourismus in der EU mehr als zwei Millionen
Arbeitsplaumltze und generiert einen Mehrwert von
mehr als 100 Milliarden Euro pro Jahr5
Die Meere und ihre Kuumlstengebiete werden in
Zukunft Arbeits- und Lebensraum fuumlr einen
wachsenden Anteil der Weltbevoumllkerung sein
Hunderte Millionen Menschen leben auf Land-
flaumlchen die weniger als fuumlnf Meter uumlber dem
Meeresspiegel liegen Tendenz steigend Viele
der rasant wachsenden Mega-Cities dehnen sich
in Kuumlsten- und Deltabereichen aus Das Meer ist
hier nicht nur Wirtschaftsfaktor sondern
entwickelt sich infolge des Klimawandels auch zu
einer Bedrohung Der steigende Meeresspiegel
und die Zunahme extremer Wetterereignisse
werden dazu fuumlhren dass fuumlr Hochwasser- und
Kuumlstenschutz erhebliche finanzielle und
technische Mittel aufgewendet werden muumlssen
Einfuumlhrung
6
Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
Nachhaltige Meereswirtschaft Zunehmende Hafenwirtschaft
Zunehmende maritime Ressourcennutzung
Zunehmende maritime Energieerzeugung
Ausbau maritimer Infrastruktur
Maritime Technologien
Schiffsbau-Innovationen Maritimer Arbeits- und LebensraumMeereswirtschaft Zunehmender maritimer Tourismus
7
01Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
8
Welche Trends beeinflussen die Zukunft der Meereswirtschaft
Rohstoffknappheit KlimawandelSteigender Nahrungsmittelbedarf
Globalisierung Globales Bevoumllkerungswachstum Neue Wirtschaftsmaumlchte Urbanisierung
Erdoumllknappheit
Energie-Innovationen Erlebnis-OrientierungOumlkologische Nachhaltigkeit AutomatisierungRobotisierung
9
Der Welthandel wird weiter wachsen Triebkraumlfte
sind die weiter fortschreitende Globalisierung
sowie das Entstehen einer breiten und konsum-
freudigen Mittelschicht in den aufstrebenden
Wirtschaftsregionen Leben heute bereits rund 60
Prozent der weltweiten Mittelschicht in den Ent-
wicklungs- und Schwellenlaumlndern werden es im
Jahr 2030 rund 80 Prozent sein6 Im gleichen
Zeitraum wird der weltweite Warenhandel um
durchschnittlich acht Prozent pro Jahr wachsen7
Der Seehandel wird sich von heute neun Milliar-
den Tonnen auf 19 bis 24 Milliarden Tonnen im
Jahr 2030 mehr als verdoppeln8 Von den wach-
senden Containerumschlaumlgen profitieren unter
anderem Logistikunternehmen Hafenbetreiber
sowie Schiffsbauer und ihre Zulieferer Nach den
Uumlberkapazitaumlten infolge der Wirtschaftskrise wird
die Nachfrage nach neuen Schiffen bis 2020
weltweit wieder steigen9 Zudem duumlrften auch die
durchschnittliche Transportkapazitaumlt und Groumlszlige
speziell von Containerschiffen weiter wachsen
Um Kosten zu sparen muumlssen die Treibstoffeffi-
zienz und die technische Ausstattung der Schiffe
kontinuierlich verbessert werden Vor allem die
Bereiche Vernetzung und Schiffsautomation
gewinnen stark an Bedeutung
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von
proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und
Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-
santen Mineralien und Metallen Biologische
Ressourcen finden zudem ua Einsatz in
Kosmetik und Medikamenten
Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-
rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber
dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-
senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken
Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten
Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine
besondere Bedeutung zu denn Bereits heute
sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-
mend werden daher Produkte aus Wildfang durch
Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter
Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019
wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast
fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-
Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ
betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-
lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die
Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder
denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-
lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-
fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde
weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich
verschaumlrft werden
Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-
bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich
attraktiv machen Erze in Form von Mangan-
knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen
in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut
werden11 Vor allem in die an Buntmetallen
reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-
nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr
die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie
Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder
Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige
Herausforderung wird es sein den Abbau nach-
haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem
Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die
Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist
von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige
Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der
Vorkommen werden von der Internationalen
Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten
Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die
Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das
erste Unternehmen das einen Abbau von
Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen
13
11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12
Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist
Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland
besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im
Pazifik
Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in
den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen
Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-
nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in
einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit
fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle
Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um
ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite
Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon
aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald
erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer
bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und
die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen
an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der
Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-
mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird
sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr
als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch
Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die
direkt am Meeresboden in mehreren Tausend
Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende
Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung
von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und
deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-
basierte Anlagen
Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist
Methanhydrat Vor allem Japan und die USA
investieren hier in die Forschung 2013 gelang es
japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu
foumlrdern das einen Kilometer unter dem
Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im
Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau
ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von
den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten
mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17
Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische
Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische
und oumlkologische Risiken verbunden
Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen
Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst
ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-
Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in
Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen
Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-
13
Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen
18
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
14
markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte
Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups
interessant Das finnische Unternehmen Minesto
hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit
einem Halteseil am Meeresboden verankerten
Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der
Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine
und einen Generator Energie erzeugt19
Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten
Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt
fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-
konzept der Bundesregierung sieht bis 2030
einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem
Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-
kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf
uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das
weltweite Investitionsvolumen in Offshore-
Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden
Euro liegen20
Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime
Tourismus In Europa sind heute rund 24
Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und
Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in
der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den
letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt
Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der
Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213
Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-
samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der
Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf
241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025
erwarten Experten sogar ein Passagierauf-
kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter
muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern
Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau
Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die
Nachfrage nach besonderen Tourismusange-
boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)
steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten
mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-
Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter
Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep
Ocean Technology beispielsweise entwickelt
Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die
Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter
unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen
werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-
chenden Prestige-Projektes existieren bereits25
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
15
02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
16
Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung
des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete
wird sich weiter intensivieren So treten um nur
einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche
von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz
zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt
zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um
Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-
Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien
kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-
zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige
wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an
Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es
ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und
Energielieferant effizienter und umfassender
nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-
zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen
dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder
sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten
in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-
rungswachstum und Ressourcenverknappung im
schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und
politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist
das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-
vorkommen vermutet werden und auf das so-
wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder
wie Vietnam und die Philippinen Anspruch
erheben
Die Meereswirtschaft insbesondere der See-
handel ist stark an die Konjunktur der Welt-
wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und
Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang
bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-
ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen
bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von
Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-
sondere im asiatischen Raum kam es zu
Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen
Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-
orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist
allerdings wie lange es dauern wird bis auch
Anbieter aus den Emerging Markets allen voran
China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte
Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-
guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft
verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und
Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer
groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-
logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-
Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-
schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am
Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen
17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus
27
Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China
koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als
groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits
heute ist China der groumlszligte Containermarkt
Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den
Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen
waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in
diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-
fahren haben Deutsche Reedereien die
investieren wollen koumlnnten sich gezwungen
sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von
chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies
wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche
Zuliefererindustrie haben
Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-
schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-
fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-
schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender
Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende
Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So
koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten
Jahren einen Anteil seines Containerumschlages
an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-
abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter
bietet28 Auch international verschieben sich die
Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den
groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt
nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein
Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-
schen in China29
Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen
Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen
Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-
chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau
der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)
und dessen zunehmender wirtschaftlicher
Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich
duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur
zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen
lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang
der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-
tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-
ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr
eines weiter steigenden Oumll- und damit auch
Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-
tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-
nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des
Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei
gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen
18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
4Einfuumlhrung
40 Prozent der Weltbevoumllkerung leben in Kuumlsten- und Deltabereichen Tendenz steigend Die Folgen des Klimawandels werden insbesondere die Staumldte vor groszlige Herausforderungen stellen
4
5
Das Meer als Quelle fuumlr Nahrung Rohstoffe
Energie und Trinkwasser (aus Entsalzung) sowie
als Verkehrs- Arbeits- und Lebensraum nicht zu
uumlbernutzen ist mit Sicherheit eine der groumlszligten
Herausforderungen vor denen die Meereswirt-
schaft steht Die Dezimierung von Fischbestaumln-
den die Erwaumlrmung der Ozeane durch Treib-
hausgasemissionen sowie die Belastung mariti-
mer Oumlkosysteme durch Schadstoffe und Plastik-
muumlll sind nur einige Beispiele die zeigen dass
die Meere als Lebensraum bereits heute bedroht
sind Gleichzeitig bergen diese Bedrohungen
Chancen zum Beispiel im Bereich der Umwelt-
technik Innerhalb der Meereswirtschaft wird
gerade die nachhaltige Meereswirtschaft sich zu
einem Multi-Milliarden-Markt entwickeln
Um das Meer uumlberhaupt als Ressource nutzen zu
koumlnnen bedarf es zudem des kontinuierlichen
Ausbaus der maritimen Infrastrukturen Unter-
nehmen des Schiffs- Maschinen- und Anlagen-
baus eroumlffnet sich hier ein bedeutender Zukunfts-
markt Auch als Verkehrsraum wird das Meer
weiter an Bedeutung gewinnen Der wachsende
Transport von Guumltern und Passagieren als Folge
der weiter voranschreitenden Globalisierung und
eines veraumlnderten Freizeitverhaltens birgt vor
allem Chancen fuumlr Unternehmen der Seever-
kehrs- und Hafenwirtschaft Blaues Wachstum
versprechen auch die Entwicklung von Kuumlsten-
gebieten und ein auf groumlszligere Nachhaltigkeit
ausgerichteter Meerestourismus Als groumlszligter
Sektor der maritimen Wirtschaft schafft der
Tourismus in der EU mehr als zwei Millionen
Arbeitsplaumltze und generiert einen Mehrwert von
mehr als 100 Milliarden Euro pro Jahr5
Die Meere und ihre Kuumlstengebiete werden in
Zukunft Arbeits- und Lebensraum fuumlr einen
wachsenden Anteil der Weltbevoumllkerung sein
Hunderte Millionen Menschen leben auf Land-
flaumlchen die weniger als fuumlnf Meter uumlber dem
Meeresspiegel liegen Tendenz steigend Viele
der rasant wachsenden Mega-Cities dehnen sich
in Kuumlsten- und Deltabereichen aus Das Meer ist
hier nicht nur Wirtschaftsfaktor sondern
entwickelt sich infolge des Klimawandels auch zu
einer Bedrohung Der steigende Meeresspiegel
und die Zunahme extremer Wetterereignisse
werden dazu fuumlhren dass fuumlr Hochwasser- und
Kuumlstenschutz erhebliche finanzielle und
technische Mittel aufgewendet werden muumlssen
Einfuumlhrung
6
Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
Nachhaltige Meereswirtschaft Zunehmende Hafenwirtschaft
Zunehmende maritime Ressourcennutzung
Zunehmende maritime Energieerzeugung
Ausbau maritimer Infrastruktur
Maritime Technologien
Schiffsbau-Innovationen Maritimer Arbeits- und LebensraumMeereswirtschaft Zunehmender maritimer Tourismus
7
01Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
8
Welche Trends beeinflussen die Zukunft der Meereswirtschaft
Rohstoffknappheit KlimawandelSteigender Nahrungsmittelbedarf
Globalisierung Globales Bevoumllkerungswachstum Neue Wirtschaftsmaumlchte Urbanisierung
Erdoumllknappheit
Energie-Innovationen Erlebnis-OrientierungOumlkologische Nachhaltigkeit AutomatisierungRobotisierung
9
Der Welthandel wird weiter wachsen Triebkraumlfte
sind die weiter fortschreitende Globalisierung
sowie das Entstehen einer breiten und konsum-
freudigen Mittelschicht in den aufstrebenden
Wirtschaftsregionen Leben heute bereits rund 60
Prozent der weltweiten Mittelschicht in den Ent-
wicklungs- und Schwellenlaumlndern werden es im
Jahr 2030 rund 80 Prozent sein6 Im gleichen
Zeitraum wird der weltweite Warenhandel um
durchschnittlich acht Prozent pro Jahr wachsen7
Der Seehandel wird sich von heute neun Milliar-
den Tonnen auf 19 bis 24 Milliarden Tonnen im
Jahr 2030 mehr als verdoppeln8 Von den wach-
senden Containerumschlaumlgen profitieren unter
anderem Logistikunternehmen Hafenbetreiber
sowie Schiffsbauer und ihre Zulieferer Nach den
Uumlberkapazitaumlten infolge der Wirtschaftskrise wird
die Nachfrage nach neuen Schiffen bis 2020
weltweit wieder steigen9 Zudem duumlrften auch die
durchschnittliche Transportkapazitaumlt und Groumlszlige
speziell von Containerschiffen weiter wachsen
Um Kosten zu sparen muumlssen die Treibstoffeffi-
zienz und die technische Ausstattung der Schiffe
kontinuierlich verbessert werden Vor allem die
Bereiche Vernetzung und Schiffsautomation
gewinnen stark an Bedeutung
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von
proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und
Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-
santen Mineralien und Metallen Biologische
Ressourcen finden zudem ua Einsatz in
Kosmetik und Medikamenten
Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-
rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber
dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-
senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken
Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten
Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine
besondere Bedeutung zu denn Bereits heute
sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-
mend werden daher Produkte aus Wildfang durch
Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter
Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019
wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast
fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-
Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ
betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-
lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die
Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder
denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-
lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-
fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde
weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich
verschaumlrft werden
Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-
bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich
attraktiv machen Erze in Form von Mangan-
knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen
in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut
werden11 Vor allem in die an Buntmetallen
reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-
nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr
die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie
Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder
Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige
Herausforderung wird es sein den Abbau nach-
haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem
Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die
Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist
von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige
Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der
Vorkommen werden von der Internationalen
Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten
Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die
Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das
erste Unternehmen das einen Abbau von
Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen
13
11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12
Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist
Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland
besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im
Pazifik
Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in
den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen
Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-
nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in
einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit
fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle
Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um
ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite
Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon
aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald
erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer
bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und
die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen
an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der
Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-
mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird
sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr
als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch
Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die
direkt am Meeresboden in mehreren Tausend
Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende
Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung
von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und
deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-
basierte Anlagen
Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist
Methanhydrat Vor allem Japan und die USA
investieren hier in die Forschung 2013 gelang es
japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu
foumlrdern das einen Kilometer unter dem
Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im
Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau
ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von
den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten
mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17
Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische
Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische
und oumlkologische Risiken verbunden
Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen
Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst
ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-
Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in
Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen
Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-
13
Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen
18
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
14
markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte
Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups
interessant Das finnische Unternehmen Minesto
hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit
einem Halteseil am Meeresboden verankerten
Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der
Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine
und einen Generator Energie erzeugt19
Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten
Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt
fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-
konzept der Bundesregierung sieht bis 2030
einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem
Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-
kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf
uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das
weltweite Investitionsvolumen in Offshore-
Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden
Euro liegen20
Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime
Tourismus In Europa sind heute rund 24
Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und
Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in
der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den
letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt
Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der
Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213
Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-
samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der
Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf
241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025
erwarten Experten sogar ein Passagierauf-
kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter
muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern
Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau
Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die
Nachfrage nach besonderen Tourismusange-
boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)
steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten
mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-
Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter
Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep
Ocean Technology beispielsweise entwickelt
Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die
Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter
unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen
werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-
chenden Prestige-Projektes existieren bereits25
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
15
02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
16
Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung
des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete
wird sich weiter intensivieren So treten um nur
einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche
von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz
zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt
zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um
Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-
Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien
kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-
zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige
wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an
Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es
ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und
Energielieferant effizienter und umfassender
nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-
zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen
dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder
sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten
in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-
rungswachstum und Ressourcenverknappung im
schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und
politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist
das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-
vorkommen vermutet werden und auf das so-
wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder
wie Vietnam und die Philippinen Anspruch
erheben
Die Meereswirtschaft insbesondere der See-
handel ist stark an die Konjunktur der Welt-
wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und
Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang
bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-
ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen
bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von
Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-
sondere im asiatischen Raum kam es zu
Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen
Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-
orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist
allerdings wie lange es dauern wird bis auch
Anbieter aus den Emerging Markets allen voran
China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte
Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-
guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft
verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und
Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer
groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-
logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-
Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-
schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am
Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen
17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus
27
Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China
koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als
groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits
heute ist China der groumlszligte Containermarkt
Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den
Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen
waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in
diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-
fahren haben Deutsche Reedereien die
investieren wollen koumlnnten sich gezwungen
sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von
chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies
wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche
Zuliefererindustrie haben
Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-
schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-
fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-
schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender
Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende
Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So
koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten
Jahren einen Anteil seines Containerumschlages
an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-
abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter
bietet28 Auch international verschieben sich die
Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den
groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt
nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein
Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-
schen in China29
Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen
Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen
Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-
chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau
der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)
und dessen zunehmender wirtschaftlicher
Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich
duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur
zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen
lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang
der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-
tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-
ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr
eines weiter steigenden Oumll- und damit auch
Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-
tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-
nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des
Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei
gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen
18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
5
Das Meer als Quelle fuumlr Nahrung Rohstoffe
Energie und Trinkwasser (aus Entsalzung) sowie
als Verkehrs- Arbeits- und Lebensraum nicht zu
uumlbernutzen ist mit Sicherheit eine der groumlszligten
Herausforderungen vor denen die Meereswirt-
schaft steht Die Dezimierung von Fischbestaumln-
den die Erwaumlrmung der Ozeane durch Treib-
hausgasemissionen sowie die Belastung mariti-
mer Oumlkosysteme durch Schadstoffe und Plastik-
muumlll sind nur einige Beispiele die zeigen dass
die Meere als Lebensraum bereits heute bedroht
sind Gleichzeitig bergen diese Bedrohungen
Chancen zum Beispiel im Bereich der Umwelt-
technik Innerhalb der Meereswirtschaft wird
gerade die nachhaltige Meereswirtschaft sich zu
einem Multi-Milliarden-Markt entwickeln
Um das Meer uumlberhaupt als Ressource nutzen zu
koumlnnen bedarf es zudem des kontinuierlichen
Ausbaus der maritimen Infrastrukturen Unter-
nehmen des Schiffs- Maschinen- und Anlagen-
baus eroumlffnet sich hier ein bedeutender Zukunfts-
markt Auch als Verkehrsraum wird das Meer
weiter an Bedeutung gewinnen Der wachsende
Transport von Guumltern und Passagieren als Folge
der weiter voranschreitenden Globalisierung und
eines veraumlnderten Freizeitverhaltens birgt vor
allem Chancen fuumlr Unternehmen der Seever-
kehrs- und Hafenwirtschaft Blaues Wachstum
versprechen auch die Entwicklung von Kuumlsten-
gebieten und ein auf groumlszligere Nachhaltigkeit
ausgerichteter Meerestourismus Als groumlszligter
Sektor der maritimen Wirtschaft schafft der
Tourismus in der EU mehr als zwei Millionen
Arbeitsplaumltze und generiert einen Mehrwert von
mehr als 100 Milliarden Euro pro Jahr5
Die Meere und ihre Kuumlstengebiete werden in
Zukunft Arbeits- und Lebensraum fuumlr einen
wachsenden Anteil der Weltbevoumllkerung sein
Hunderte Millionen Menschen leben auf Land-
flaumlchen die weniger als fuumlnf Meter uumlber dem
Meeresspiegel liegen Tendenz steigend Viele
der rasant wachsenden Mega-Cities dehnen sich
in Kuumlsten- und Deltabereichen aus Das Meer ist
hier nicht nur Wirtschaftsfaktor sondern
entwickelt sich infolge des Klimawandels auch zu
einer Bedrohung Der steigende Meeresspiegel
und die Zunahme extremer Wetterereignisse
werden dazu fuumlhren dass fuumlr Hochwasser- und
Kuumlstenschutz erhebliche finanzielle und
technische Mittel aufgewendet werden muumlssen
Einfuumlhrung
6
Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
Nachhaltige Meereswirtschaft Zunehmende Hafenwirtschaft
Zunehmende maritime Ressourcennutzung
Zunehmende maritime Energieerzeugung
Ausbau maritimer Infrastruktur
Maritime Technologien
Schiffsbau-Innovationen Maritimer Arbeits- und LebensraumMeereswirtschaft Zunehmender maritimer Tourismus
7
01Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
8
Welche Trends beeinflussen die Zukunft der Meereswirtschaft
Rohstoffknappheit KlimawandelSteigender Nahrungsmittelbedarf
Globalisierung Globales Bevoumllkerungswachstum Neue Wirtschaftsmaumlchte Urbanisierung
Erdoumllknappheit
Energie-Innovationen Erlebnis-OrientierungOumlkologische Nachhaltigkeit AutomatisierungRobotisierung
9
Der Welthandel wird weiter wachsen Triebkraumlfte
sind die weiter fortschreitende Globalisierung
sowie das Entstehen einer breiten und konsum-
freudigen Mittelschicht in den aufstrebenden
Wirtschaftsregionen Leben heute bereits rund 60
Prozent der weltweiten Mittelschicht in den Ent-
wicklungs- und Schwellenlaumlndern werden es im
Jahr 2030 rund 80 Prozent sein6 Im gleichen
Zeitraum wird der weltweite Warenhandel um
durchschnittlich acht Prozent pro Jahr wachsen7
Der Seehandel wird sich von heute neun Milliar-
den Tonnen auf 19 bis 24 Milliarden Tonnen im
Jahr 2030 mehr als verdoppeln8 Von den wach-
senden Containerumschlaumlgen profitieren unter
anderem Logistikunternehmen Hafenbetreiber
sowie Schiffsbauer und ihre Zulieferer Nach den
Uumlberkapazitaumlten infolge der Wirtschaftskrise wird
die Nachfrage nach neuen Schiffen bis 2020
weltweit wieder steigen9 Zudem duumlrften auch die
durchschnittliche Transportkapazitaumlt und Groumlszlige
speziell von Containerschiffen weiter wachsen
Um Kosten zu sparen muumlssen die Treibstoffeffi-
zienz und die technische Ausstattung der Schiffe
kontinuierlich verbessert werden Vor allem die
Bereiche Vernetzung und Schiffsautomation
gewinnen stark an Bedeutung
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von
proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und
Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-
santen Mineralien und Metallen Biologische
Ressourcen finden zudem ua Einsatz in
Kosmetik und Medikamenten
Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-
rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber
dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-
senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken
Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten
Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine
besondere Bedeutung zu denn Bereits heute
sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-
mend werden daher Produkte aus Wildfang durch
Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter
Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019
wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast
fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-
Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ
betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-
lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die
Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder
denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-
lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-
fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde
weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich
verschaumlrft werden
Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-
bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich
attraktiv machen Erze in Form von Mangan-
knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen
in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut
werden11 Vor allem in die an Buntmetallen
reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-
nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr
die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie
Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder
Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige
Herausforderung wird es sein den Abbau nach-
haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem
Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die
Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist
von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige
Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der
Vorkommen werden von der Internationalen
Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten
Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die
Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das
erste Unternehmen das einen Abbau von
Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen
13
11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12
Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist
Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland
besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im
Pazifik
Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in
den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen
Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-
nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in
einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit
fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle
Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um
ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite
Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon
aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald
erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer
bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und
die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen
an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der
Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-
mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird
sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr
als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch
Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die
direkt am Meeresboden in mehreren Tausend
Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende
Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung
von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und
deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-
basierte Anlagen
Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist
Methanhydrat Vor allem Japan und die USA
investieren hier in die Forschung 2013 gelang es
japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu
foumlrdern das einen Kilometer unter dem
Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im
Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau
ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von
den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten
mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17
Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische
Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische
und oumlkologische Risiken verbunden
Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen
Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst
ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-
Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in
Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen
Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-
13
Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen
18
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
14
markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte
Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups
interessant Das finnische Unternehmen Minesto
hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit
einem Halteseil am Meeresboden verankerten
Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der
Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine
und einen Generator Energie erzeugt19
Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten
Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt
fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-
konzept der Bundesregierung sieht bis 2030
einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem
Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-
kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf
uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das
weltweite Investitionsvolumen in Offshore-
Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden
Euro liegen20
Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime
Tourismus In Europa sind heute rund 24
Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und
Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in
der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den
letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt
Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der
Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213
Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-
samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der
Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf
241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025
erwarten Experten sogar ein Passagierauf-
kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter
muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern
Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau
Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die
Nachfrage nach besonderen Tourismusange-
boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)
steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten
mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-
Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter
Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep
Ocean Technology beispielsweise entwickelt
Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die
Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter
unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen
werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-
chenden Prestige-Projektes existieren bereits25
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
15
02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
16
Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung
des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete
wird sich weiter intensivieren So treten um nur
einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche
von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz
zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt
zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um
Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-
Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien
kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-
zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige
wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an
Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es
ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und
Energielieferant effizienter und umfassender
nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-
zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen
dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder
sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten
in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-
rungswachstum und Ressourcenverknappung im
schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und
politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist
das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-
vorkommen vermutet werden und auf das so-
wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder
wie Vietnam und die Philippinen Anspruch
erheben
Die Meereswirtschaft insbesondere der See-
handel ist stark an die Konjunktur der Welt-
wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und
Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang
bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-
ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen
bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von
Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-
sondere im asiatischen Raum kam es zu
Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen
Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-
orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist
allerdings wie lange es dauern wird bis auch
Anbieter aus den Emerging Markets allen voran
China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte
Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-
guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft
verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und
Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer
groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-
logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-
Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-
schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am
Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen
17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus
27
Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China
koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als
groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits
heute ist China der groumlszligte Containermarkt
Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den
Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen
waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in
diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-
fahren haben Deutsche Reedereien die
investieren wollen koumlnnten sich gezwungen
sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von
chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies
wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche
Zuliefererindustrie haben
Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-
schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-
fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-
schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender
Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende
Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So
koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten
Jahren einen Anteil seines Containerumschlages
an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-
abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter
bietet28 Auch international verschieben sich die
Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den
groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt
nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein
Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-
schen in China29
Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen
Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen
Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-
chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau
der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)
und dessen zunehmender wirtschaftlicher
Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich
duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur
zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen
lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang
der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-
tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-
ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr
eines weiter steigenden Oumll- und damit auch
Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-
tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-
nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des
Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei
gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen
18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
6
Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
Nachhaltige Meereswirtschaft Zunehmende Hafenwirtschaft
Zunehmende maritime Ressourcennutzung
Zunehmende maritime Energieerzeugung
Ausbau maritimer Infrastruktur
Maritime Technologien
Schiffsbau-Innovationen Maritimer Arbeits- und LebensraumMeereswirtschaft Zunehmender maritimer Tourismus
7
01Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
8
Welche Trends beeinflussen die Zukunft der Meereswirtschaft
Rohstoffknappheit KlimawandelSteigender Nahrungsmittelbedarf
Globalisierung Globales Bevoumllkerungswachstum Neue Wirtschaftsmaumlchte Urbanisierung
Erdoumllknappheit
Energie-Innovationen Erlebnis-OrientierungOumlkologische Nachhaltigkeit AutomatisierungRobotisierung
9
Der Welthandel wird weiter wachsen Triebkraumlfte
sind die weiter fortschreitende Globalisierung
sowie das Entstehen einer breiten und konsum-
freudigen Mittelschicht in den aufstrebenden
Wirtschaftsregionen Leben heute bereits rund 60
Prozent der weltweiten Mittelschicht in den Ent-
wicklungs- und Schwellenlaumlndern werden es im
Jahr 2030 rund 80 Prozent sein6 Im gleichen
Zeitraum wird der weltweite Warenhandel um
durchschnittlich acht Prozent pro Jahr wachsen7
Der Seehandel wird sich von heute neun Milliar-
den Tonnen auf 19 bis 24 Milliarden Tonnen im
Jahr 2030 mehr als verdoppeln8 Von den wach-
senden Containerumschlaumlgen profitieren unter
anderem Logistikunternehmen Hafenbetreiber
sowie Schiffsbauer und ihre Zulieferer Nach den
Uumlberkapazitaumlten infolge der Wirtschaftskrise wird
die Nachfrage nach neuen Schiffen bis 2020
weltweit wieder steigen9 Zudem duumlrften auch die
durchschnittliche Transportkapazitaumlt und Groumlszlige
speziell von Containerschiffen weiter wachsen
Um Kosten zu sparen muumlssen die Treibstoffeffi-
zienz und die technische Ausstattung der Schiffe
kontinuierlich verbessert werden Vor allem die
Bereiche Vernetzung und Schiffsautomation
gewinnen stark an Bedeutung
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von
proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und
Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-
santen Mineralien und Metallen Biologische
Ressourcen finden zudem ua Einsatz in
Kosmetik und Medikamenten
Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-
rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber
dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-
senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken
Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten
Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine
besondere Bedeutung zu denn Bereits heute
sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-
mend werden daher Produkte aus Wildfang durch
Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter
Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019
wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast
fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-
Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ
betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-
lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die
Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder
denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-
lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-
fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde
weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich
verschaumlrft werden
Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-
bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich
attraktiv machen Erze in Form von Mangan-
knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen
in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut
werden11 Vor allem in die an Buntmetallen
reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-
nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr
die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie
Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder
Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige
Herausforderung wird es sein den Abbau nach-
haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem
Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die
Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist
von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige
Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der
Vorkommen werden von der Internationalen
Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten
Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die
Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das
erste Unternehmen das einen Abbau von
Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen
13
11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12
Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist
Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland
besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im
Pazifik
Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in
den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen
Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-
nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in
einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit
fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle
Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um
ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite
Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon
aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald
erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer
bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und
die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen
an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der
Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-
mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird
sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr
als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch
Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die
direkt am Meeresboden in mehreren Tausend
Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende
Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung
von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und
deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-
basierte Anlagen
Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist
Methanhydrat Vor allem Japan und die USA
investieren hier in die Forschung 2013 gelang es
japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu
foumlrdern das einen Kilometer unter dem
Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im
Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau
ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von
den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten
mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17
Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische
Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische
und oumlkologische Risiken verbunden
Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen
Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst
ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-
Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in
Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen
Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-
13
Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen
18
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
14
markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte
Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups
interessant Das finnische Unternehmen Minesto
hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit
einem Halteseil am Meeresboden verankerten
Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der
Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine
und einen Generator Energie erzeugt19
Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten
Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt
fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-
konzept der Bundesregierung sieht bis 2030
einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem
Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-
kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf
uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das
weltweite Investitionsvolumen in Offshore-
Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden
Euro liegen20
Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime
Tourismus In Europa sind heute rund 24
Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und
Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in
der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den
letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt
Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der
Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213
Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-
samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der
Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf
241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025
erwarten Experten sogar ein Passagierauf-
kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter
muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern
Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau
Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die
Nachfrage nach besonderen Tourismusange-
boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)
steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten
mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-
Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter
Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep
Ocean Technology beispielsweise entwickelt
Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die
Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter
unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen
werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-
chenden Prestige-Projektes existieren bereits25
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
15
02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
16
Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung
des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete
wird sich weiter intensivieren So treten um nur
einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche
von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz
zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt
zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um
Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-
Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien
kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-
zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige
wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an
Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es
ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und
Energielieferant effizienter und umfassender
nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-
zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen
dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder
sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten
in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-
rungswachstum und Ressourcenverknappung im
schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und
politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist
das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-
vorkommen vermutet werden und auf das so-
wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder
wie Vietnam und die Philippinen Anspruch
erheben
Die Meereswirtschaft insbesondere der See-
handel ist stark an die Konjunktur der Welt-
wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und
Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang
bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-
ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen
bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von
Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-
sondere im asiatischen Raum kam es zu
Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen
Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-
orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist
allerdings wie lange es dauern wird bis auch
Anbieter aus den Emerging Markets allen voran
China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte
Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-
guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft
verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und
Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer
groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-
logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-
Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-
schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am
Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen
17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus
27
Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China
koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als
groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits
heute ist China der groumlszligte Containermarkt
Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den
Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen
waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in
diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-
fahren haben Deutsche Reedereien die
investieren wollen koumlnnten sich gezwungen
sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von
chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies
wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche
Zuliefererindustrie haben
Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-
schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-
fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-
schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender
Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende
Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So
koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten
Jahren einen Anteil seines Containerumschlages
an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-
abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter
bietet28 Auch international verschieben sich die
Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den
groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt
nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein
Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-
schen in China29
Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen
Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen
Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-
chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau
der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)
und dessen zunehmender wirtschaftlicher
Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich
duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur
zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen
lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang
der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-
tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-
ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr
eines weiter steigenden Oumll- und damit auch
Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-
tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-
nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des
Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei
gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen
18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
7
01Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
8
Welche Trends beeinflussen die Zukunft der Meereswirtschaft
Rohstoffknappheit KlimawandelSteigender Nahrungsmittelbedarf
Globalisierung Globales Bevoumllkerungswachstum Neue Wirtschaftsmaumlchte Urbanisierung
Erdoumllknappheit
Energie-Innovationen Erlebnis-OrientierungOumlkologische Nachhaltigkeit AutomatisierungRobotisierung
9
Der Welthandel wird weiter wachsen Triebkraumlfte
sind die weiter fortschreitende Globalisierung
sowie das Entstehen einer breiten und konsum-
freudigen Mittelschicht in den aufstrebenden
Wirtschaftsregionen Leben heute bereits rund 60
Prozent der weltweiten Mittelschicht in den Ent-
wicklungs- und Schwellenlaumlndern werden es im
Jahr 2030 rund 80 Prozent sein6 Im gleichen
Zeitraum wird der weltweite Warenhandel um
durchschnittlich acht Prozent pro Jahr wachsen7
Der Seehandel wird sich von heute neun Milliar-
den Tonnen auf 19 bis 24 Milliarden Tonnen im
Jahr 2030 mehr als verdoppeln8 Von den wach-
senden Containerumschlaumlgen profitieren unter
anderem Logistikunternehmen Hafenbetreiber
sowie Schiffsbauer und ihre Zulieferer Nach den
Uumlberkapazitaumlten infolge der Wirtschaftskrise wird
die Nachfrage nach neuen Schiffen bis 2020
weltweit wieder steigen9 Zudem duumlrften auch die
durchschnittliche Transportkapazitaumlt und Groumlszlige
speziell von Containerschiffen weiter wachsen
Um Kosten zu sparen muumlssen die Treibstoffeffi-
zienz und die technische Ausstattung der Schiffe
kontinuierlich verbessert werden Vor allem die
Bereiche Vernetzung und Schiffsautomation
gewinnen stark an Bedeutung
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von
proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und
Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-
santen Mineralien und Metallen Biologische
Ressourcen finden zudem ua Einsatz in
Kosmetik und Medikamenten
Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-
rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber
dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-
senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken
Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten
Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine
besondere Bedeutung zu denn Bereits heute
sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-
mend werden daher Produkte aus Wildfang durch
Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter
Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019
wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast
fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-
Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ
betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-
lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die
Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder
denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-
lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-
fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde
weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich
verschaumlrft werden
Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-
bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich
attraktiv machen Erze in Form von Mangan-
knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen
in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut
werden11 Vor allem in die an Buntmetallen
reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-
nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr
die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie
Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder
Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige
Herausforderung wird es sein den Abbau nach-
haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem
Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die
Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist
von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige
Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der
Vorkommen werden von der Internationalen
Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten
Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die
Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das
erste Unternehmen das einen Abbau von
Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen
13
11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12
Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist
Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland
besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im
Pazifik
Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in
den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen
Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-
nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in
einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit
fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle
Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um
ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite
Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon
aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald
erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer
bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und
die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen
an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der
Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-
mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird
sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr
als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch
Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die
direkt am Meeresboden in mehreren Tausend
Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende
Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung
von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und
deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-
basierte Anlagen
Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist
Methanhydrat Vor allem Japan und die USA
investieren hier in die Forschung 2013 gelang es
japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu
foumlrdern das einen Kilometer unter dem
Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im
Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau
ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von
den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten
mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17
Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische
Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische
und oumlkologische Risiken verbunden
Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen
Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst
ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-
Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in
Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen
Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-
13
Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen
18
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
14
markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte
Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups
interessant Das finnische Unternehmen Minesto
hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit
einem Halteseil am Meeresboden verankerten
Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der
Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine
und einen Generator Energie erzeugt19
Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten
Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt
fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-
konzept der Bundesregierung sieht bis 2030
einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem
Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-
kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf
uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das
weltweite Investitionsvolumen in Offshore-
Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden
Euro liegen20
Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime
Tourismus In Europa sind heute rund 24
Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und
Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in
der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den
letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt
Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der
Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213
Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-
samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der
Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf
241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025
erwarten Experten sogar ein Passagierauf-
kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter
muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern
Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau
Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die
Nachfrage nach besonderen Tourismusange-
boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)
steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten
mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-
Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter
Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep
Ocean Technology beispielsweise entwickelt
Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die
Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter
unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen
werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-
chenden Prestige-Projektes existieren bereits25
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
15
02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
16
Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung
des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete
wird sich weiter intensivieren So treten um nur
einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche
von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz
zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt
zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um
Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-
Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien
kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-
zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige
wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an
Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es
ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und
Energielieferant effizienter und umfassender
nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-
zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen
dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder
sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten
in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-
rungswachstum und Ressourcenverknappung im
schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und
politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist
das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-
vorkommen vermutet werden und auf das so-
wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder
wie Vietnam und die Philippinen Anspruch
erheben
Die Meereswirtschaft insbesondere der See-
handel ist stark an die Konjunktur der Welt-
wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und
Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang
bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-
ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen
bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von
Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-
sondere im asiatischen Raum kam es zu
Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen
Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-
orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist
allerdings wie lange es dauern wird bis auch
Anbieter aus den Emerging Markets allen voran
China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte
Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-
guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft
verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und
Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer
groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-
logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-
Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-
schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am
Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen
17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus
27
Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China
koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als
groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits
heute ist China der groumlszligte Containermarkt
Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den
Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen
waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in
diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-
fahren haben Deutsche Reedereien die
investieren wollen koumlnnten sich gezwungen
sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von
chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies
wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche
Zuliefererindustrie haben
Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-
schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-
fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-
schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender
Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende
Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So
koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten
Jahren einen Anteil seines Containerumschlages
an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-
abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter
bietet28 Auch international verschieben sich die
Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den
groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt
nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein
Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-
schen in China29
Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen
Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen
Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-
chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau
der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)
und dessen zunehmender wirtschaftlicher
Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich
duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur
zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen
lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang
der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-
tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-
ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr
eines weiter steigenden Oumll- und damit auch
Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-
tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-
nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des
Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei
gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen
18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
8
Welche Trends beeinflussen die Zukunft der Meereswirtschaft
Rohstoffknappheit KlimawandelSteigender Nahrungsmittelbedarf
Globalisierung Globales Bevoumllkerungswachstum Neue Wirtschaftsmaumlchte Urbanisierung
Erdoumllknappheit
Energie-Innovationen Erlebnis-OrientierungOumlkologische Nachhaltigkeit AutomatisierungRobotisierung
9
Der Welthandel wird weiter wachsen Triebkraumlfte
sind die weiter fortschreitende Globalisierung
sowie das Entstehen einer breiten und konsum-
freudigen Mittelschicht in den aufstrebenden
Wirtschaftsregionen Leben heute bereits rund 60
Prozent der weltweiten Mittelschicht in den Ent-
wicklungs- und Schwellenlaumlndern werden es im
Jahr 2030 rund 80 Prozent sein6 Im gleichen
Zeitraum wird der weltweite Warenhandel um
durchschnittlich acht Prozent pro Jahr wachsen7
Der Seehandel wird sich von heute neun Milliar-
den Tonnen auf 19 bis 24 Milliarden Tonnen im
Jahr 2030 mehr als verdoppeln8 Von den wach-
senden Containerumschlaumlgen profitieren unter
anderem Logistikunternehmen Hafenbetreiber
sowie Schiffsbauer und ihre Zulieferer Nach den
Uumlberkapazitaumlten infolge der Wirtschaftskrise wird
die Nachfrage nach neuen Schiffen bis 2020
weltweit wieder steigen9 Zudem duumlrften auch die
durchschnittliche Transportkapazitaumlt und Groumlszlige
speziell von Containerschiffen weiter wachsen
Um Kosten zu sparen muumlssen die Treibstoffeffi-
zienz und die technische Ausstattung der Schiffe
kontinuierlich verbessert werden Vor allem die
Bereiche Vernetzung und Schiffsautomation
gewinnen stark an Bedeutung
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von
proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und
Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-
santen Mineralien und Metallen Biologische
Ressourcen finden zudem ua Einsatz in
Kosmetik und Medikamenten
Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-
rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber
dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-
senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken
Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten
Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine
besondere Bedeutung zu denn Bereits heute
sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-
mend werden daher Produkte aus Wildfang durch
Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter
Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019
wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast
fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-
Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ
betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-
lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die
Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder
denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-
lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-
fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde
weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich
verschaumlrft werden
Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-
bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich
attraktiv machen Erze in Form von Mangan-
knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen
in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut
werden11 Vor allem in die an Buntmetallen
reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-
nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr
die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie
Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder
Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige
Herausforderung wird es sein den Abbau nach-
haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem
Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die
Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist
von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige
Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der
Vorkommen werden von der Internationalen
Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten
Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die
Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das
erste Unternehmen das einen Abbau von
Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen
13
11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12
Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist
Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland
besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im
Pazifik
Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in
den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen
Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-
nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in
einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit
fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle
Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um
ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite
Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon
aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald
erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer
bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und
die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen
an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der
Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-
mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird
sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr
als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch
Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die
direkt am Meeresboden in mehreren Tausend
Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende
Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung
von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und
deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-
basierte Anlagen
Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist
Methanhydrat Vor allem Japan und die USA
investieren hier in die Forschung 2013 gelang es
japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu
foumlrdern das einen Kilometer unter dem
Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im
Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau
ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von
den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten
mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17
Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische
Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische
und oumlkologische Risiken verbunden
Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen
Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst
ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-
Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in
Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen
Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-
13
Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen
18
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
14
markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte
Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups
interessant Das finnische Unternehmen Minesto
hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit
einem Halteseil am Meeresboden verankerten
Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der
Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine
und einen Generator Energie erzeugt19
Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten
Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt
fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-
konzept der Bundesregierung sieht bis 2030
einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem
Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-
kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf
uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das
weltweite Investitionsvolumen in Offshore-
Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden
Euro liegen20
Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime
Tourismus In Europa sind heute rund 24
Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und
Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in
der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den
letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt
Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der
Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213
Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-
samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der
Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf
241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025
erwarten Experten sogar ein Passagierauf-
kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter
muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern
Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau
Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die
Nachfrage nach besonderen Tourismusange-
boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)
steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten
mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-
Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter
Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep
Ocean Technology beispielsweise entwickelt
Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die
Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter
unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen
werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-
chenden Prestige-Projektes existieren bereits25
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
15
02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
16
Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung
des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete
wird sich weiter intensivieren So treten um nur
einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche
von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz
zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt
zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um
Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-
Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien
kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-
zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige
wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an
Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es
ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und
Energielieferant effizienter und umfassender
nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-
zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen
dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder
sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten
in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-
rungswachstum und Ressourcenverknappung im
schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und
politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist
das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-
vorkommen vermutet werden und auf das so-
wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder
wie Vietnam und die Philippinen Anspruch
erheben
Die Meereswirtschaft insbesondere der See-
handel ist stark an die Konjunktur der Welt-
wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und
Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang
bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-
ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen
bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von
Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-
sondere im asiatischen Raum kam es zu
Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen
Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-
orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist
allerdings wie lange es dauern wird bis auch
Anbieter aus den Emerging Markets allen voran
China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte
Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-
guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft
verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und
Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer
groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-
logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-
Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-
schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am
Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen
17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus
27
Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China
koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als
groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits
heute ist China der groumlszligte Containermarkt
Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den
Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen
waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in
diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-
fahren haben Deutsche Reedereien die
investieren wollen koumlnnten sich gezwungen
sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von
chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies
wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche
Zuliefererindustrie haben
Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-
schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-
fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-
schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender
Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende
Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So
koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten
Jahren einen Anteil seines Containerumschlages
an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-
abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter
bietet28 Auch international verschieben sich die
Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den
groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt
nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein
Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-
schen in China29
Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen
Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen
Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-
chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau
der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)
und dessen zunehmender wirtschaftlicher
Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich
duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur
zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen
lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang
der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-
tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-
ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr
eines weiter steigenden Oumll- und damit auch
Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-
tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-
nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des
Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei
gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen
18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
9
Der Welthandel wird weiter wachsen Triebkraumlfte
sind die weiter fortschreitende Globalisierung
sowie das Entstehen einer breiten und konsum-
freudigen Mittelschicht in den aufstrebenden
Wirtschaftsregionen Leben heute bereits rund 60
Prozent der weltweiten Mittelschicht in den Ent-
wicklungs- und Schwellenlaumlndern werden es im
Jahr 2030 rund 80 Prozent sein6 Im gleichen
Zeitraum wird der weltweite Warenhandel um
durchschnittlich acht Prozent pro Jahr wachsen7
Der Seehandel wird sich von heute neun Milliar-
den Tonnen auf 19 bis 24 Milliarden Tonnen im
Jahr 2030 mehr als verdoppeln8 Von den wach-
senden Containerumschlaumlgen profitieren unter
anderem Logistikunternehmen Hafenbetreiber
sowie Schiffsbauer und ihre Zulieferer Nach den
Uumlberkapazitaumlten infolge der Wirtschaftskrise wird
die Nachfrage nach neuen Schiffen bis 2020
weltweit wieder steigen9 Zudem duumlrften auch die
durchschnittliche Transportkapazitaumlt und Groumlszlige
speziell von Containerschiffen weiter wachsen
Um Kosten zu sparen muumlssen die Treibstoffeffi-
zienz und die technische Ausstattung der Schiffe
kontinuierlich verbessert werden Vor allem die
Bereiche Vernetzung und Schiffsautomation
gewinnen stark an Bedeutung
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von
proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und
Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-
santen Mineralien und Metallen Biologische
Ressourcen finden zudem ua Einsatz in
Kosmetik und Medikamenten
Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-
rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber
dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-
senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken
Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten
Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine
besondere Bedeutung zu denn Bereits heute
sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-
mend werden daher Produkte aus Wildfang durch
Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter
Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019
wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast
fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-
Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ
betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-
lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die
Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder
denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-
lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-
fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde
weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich
verschaumlrft werden
Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-
bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich
attraktiv machen Erze in Form von Mangan-
knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen
in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut
werden11 Vor allem in die an Buntmetallen
reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-
nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr
die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie
Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder
Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige
Herausforderung wird es sein den Abbau nach-
haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem
Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die
Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist
von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige
Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der
Vorkommen werden von der Internationalen
Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten
Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die
Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das
erste Unternehmen das einen Abbau von
Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen
13
11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12
Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist
Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland
besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im
Pazifik
Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in
den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen
Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-
nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in
einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit
fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle
Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um
ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite
Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon
aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald
erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer
bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und
die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen
an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der
Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-
mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird
sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr
als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch
Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die
direkt am Meeresboden in mehreren Tausend
Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende
Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung
von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und
deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-
basierte Anlagen
Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist
Methanhydrat Vor allem Japan und die USA
investieren hier in die Forschung 2013 gelang es
japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu
foumlrdern das einen Kilometer unter dem
Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im
Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau
ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von
den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten
mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17
Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische
Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische
und oumlkologische Risiken verbunden
Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen
Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst
ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-
Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in
Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen
Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-
13
Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen
18
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
14
markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte
Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups
interessant Das finnische Unternehmen Minesto
hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit
einem Halteseil am Meeresboden verankerten
Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der
Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine
und einen Generator Energie erzeugt19
Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten
Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt
fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-
konzept der Bundesregierung sieht bis 2030
einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem
Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-
kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf
uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das
weltweite Investitionsvolumen in Offshore-
Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden
Euro liegen20
Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime
Tourismus In Europa sind heute rund 24
Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und
Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in
der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den
letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt
Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der
Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213
Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-
samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der
Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf
241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025
erwarten Experten sogar ein Passagierauf-
kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter
muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern
Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau
Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die
Nachfrage nach besonderen Tourismusange-
boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)
steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten
mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-
Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter
Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep
Ocean Technology beispielsweise entwickelt
Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die
Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter
unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen
werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-
chenden Prestige-Projektes existieren bereits25
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
15
02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
16
Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung
des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete
wird sich weiter intensivieren So treten um nur
einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche
von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz
zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt
zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um
Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-
Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien
kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-
zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige
wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an
Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es
ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und
Energielieferant effizienter und umfassender
nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-
zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen
dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder
sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten
in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-
rungswachstum und Ressourcenverknappung im
schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und
politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist
das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-
vorkommen vermutet werden und auf das so-
wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder
wie Vietnam und die Philippinen Anspruch
erheben
Die Meereswirtschaft insbesondere der See-
handel ist stark an die Konjunktur der Welt-
wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und
Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang
bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-
ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen
bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von
Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-
sondere im asiatischen Raum kam es zu
Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen
Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-
orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist
allerdings wie lange es dauern wird bis auch
Anbieter aus den Emerging Markets allen voran
China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte
Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-
guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft
verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und
Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer
groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-
logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-
Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-
schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am
Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen
17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus
27
Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China
koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als
groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits
heute ist China der groumlszligte Containermarkt
Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den
Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen
waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in
diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-
fahren haben Deutsche Reedereien die
investieren wollen koumlnnten sich gezwungen
sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von
chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies
wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche
Zuliefererindustrie haben
Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-
schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-
fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-
schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender
Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende
Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So
koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten
Jahren einen Anteil seines Containerumschlages
an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-
abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter
bietet28 Auch international verschieben sich die
Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den
groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt
nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein
Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-
schen in China29
Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen
Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen
Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-
chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau
der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)
und dessen zunehmender wirtschaftlicher
Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich
duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur
zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen
lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang
der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-
tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-
ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr
eines weiter steigenden Oumll- und damit auch
Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-
tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-
nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des
Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei
gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen
18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
10Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Das Meer birgt riesige Rohstoffvorkommen von
proteinreichem Fisch uumlber Erdoumll Erdgas und
Methanhydrat bis hin zu wirtschaftlich interes-
santen Mineralien und Metallen Biologische
Ressourcen finden zudem ua Einsatz in
Kosmetik und Medikamenten
Bis zum Jahr 2030 wird eine Steigerung der Nah-
rungsmittelproduktion um 50 Prozent gegenuumlber
dem Jahr 2010 notwendig sein um den wach-
senden Bedarf der Weltbevoumllkerung zu decken
Der Aufgabe das Meer als eine der wichtigsten
Nahrungsquellen zu bewahren kommt eine
besondere Bedeutung zu denn Bereits heute
sind zahlreiche Fischbestaumlnde uumlberfischt Zuneh-
mend werden daher Produkte aus Wildfang durch
Produkte aus Aquakultur dh aus kontrollierter
Aufzucht ersetzt Allein zwischen 2012 und 2019
wird der globale Markt fuumlr Aquakultur um fast
fuumlnfzig Prozent auf insgesamt 195 Milliarden US-
Dollar wachsen10 Von dieser Entwicklung negativ
betroffen sind vor allem Menschen in Entwick-
lungslaumlndern die direkt oder indirekt auf die
Fischerei als Lebenserwerb angewiesen sind oder
denen durch Uumlberfischung ihre Nahrungsgrund-
lage entzogen wird Die Regulierung des Fisch-
fangs durch Quoten koumlnnte sollten Bestaumlnde
weiter dezimiert werden in Zukunft deutlich
verschaumlrft werden
Steigende Rohstoffpreise werden den Tiefsee-
bergbau mittel- bis langfristig wirtschaftlich
attraktiv machen Erze in Form von Mangan-
knollen Kobaltkrusten und Massivsulfiden sollen
in Zukunft in bis zu 4000 Metern Tiefe abgebaut
werden11 Vor allem in die an Buntmetallen
reichen Manganknollen werden groszlige Hoff-
nungen gesetzt da die Metalle unter anderem fuumlr
die Herstellung moderner Hightech-Produkte wie
Smartphones Solarzellen Windkraftanlagen oder
Elektrofahrzeuge benoumltigt werden Eine groszlige
Herausforderung wird es sein den Abbau nach-
haltig zu gestalten also ohne das Oumlkosystem
Meeresboden uumlbermaumlszligig zu belasten Die
Erschlieszligung mariner mineralischer Rohstoffe ist
von strategischer Relevanz fuumlr eine langfristige
Rohstoffsicherung Zugang und Erkundung der
Vorkommen werden von der Internationalen
Meeresbodenbehoumlrde (IMB) der Vereinten
Nationen geregelt Noch nicht definiert sind die
Regeln fuumlr einen kommerziellen Abbau12 Das
erste Unternehmen das einen Abbau von
Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen
13
11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12
Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist
Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland
besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im
Pazifik
Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in
den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen
Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-
nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in
einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit
fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle
Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um
ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite
Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon
aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald
erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer
bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und
die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen
an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der
Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-
mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird
sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr
als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch
Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die
direkt am Meeresboden in mehreren Tausend
Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende
Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung
von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und
deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-
basierte Anlagen
Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist
Methanhydrat Vor allem Japan und die USA
investieren hier in die Forschung 2013 gelang es
japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu
foumlrdern das einen Kilometer unter dem
Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im
Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau
ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von
den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten
mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17
Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische
Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische
und oumlkologische Risiken verbunden
Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen
Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst
ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-
Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in
Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen
Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-
13
Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen
18
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
14
markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte
Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups
interessant Das finnische Unternehmen Minesto
hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit
einem Halteseil am Meeresboden verankerten
Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der
Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine
und einen Generator Energie erzeugt19
Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten
Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt
fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-
konzept der Bundesregierung sieht bis 2030
einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem
Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-
kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf
uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das
weltweite Investitionsvolumen in Offshore-
Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden
Euro liegen20
Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime
Tourismus In Europa sind heute rund 24
Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und
Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in
der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den
letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt
Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der
Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213
Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-
samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der
Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf
241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025
erwarten Experten sogar ein Passagierauf-
kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter
muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern
Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau
Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die
Nachfrage nach besonderen Tourismusange-
boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)
steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten
mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-
Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter
Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep
Ocean Technology beispielsweise entwickelt
Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die
Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter
unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen
werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-
chenden Prestige-Projektes existieren bereits25
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
15
02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
16
Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung
des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete
wird sich weiter intensivieren So treten um nur
einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche
von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz
zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt
zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um
Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-
Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien
kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-
zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige
wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an
Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es
ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und
Energielieferant effizienter und umfassender
nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-
zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen
dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder
sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten
in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-
rungswachstum und Ressourcenverknappung im
schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und
politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist
das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-
vorkommen vermutet werden und auf das so-
wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder
wie Vietnam und die Philippinen Anspruch
erheben
Die Meereswirtschaft insbesondere der See-
handel ist stark an die Konjunktur der Welt-
wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und
Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang
bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-
ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen
bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von
Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-
sondere im asiatischen Raum kam es zu
Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen
Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-
orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist
allerdings wie lange es dauern wird bis auch
Anbieter aus den Emerging Markets allen voran
China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte
Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-
guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft
verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und
Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer
groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-
logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-
Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-
schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am
Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen
17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus
27
Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China
koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als
groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits
heute ist China der groumlszligte Containermarkt
Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den
Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen
waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in
diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-
fahren haben Deutsche Reedereien die
investieren wollen koumlnnten sich gezwungen
sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von
chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies
wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche
Zuliefererindustrie haben
Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-
schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-
fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-
schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender
Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende
Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So
koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten
Jahren einen Anteil seines Containerumschlages
an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-
abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter
bietet28 Auch international verschieben sich die
Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den
groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt
nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein
Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-
schen in China29
Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen
Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen
Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-
chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau
der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)
und dessen zunehmender wirtschaftlicher
Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich
duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur
zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen
lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang
der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-
tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-
ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr
eines weiter steigenden Oumll- und damit auch
Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-
tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-
nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des
Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei
gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen
18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
Die in der Tiefsee gefoumlrderte Menge an Erdoumll wird sich zwischen 2010 und 2040 um mehr als 150 Prozent erhoumlhen
13
11Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12
Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist
Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland
besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im
Pazifik
Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in
den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen
Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-
nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in
einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit
fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle
Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um
ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite
Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon
aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald
erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer
bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und
die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen
an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der
Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-
mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird
sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr
als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch
Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die
direkt am Meeresboden in mehreren Tausend
Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende
Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung
von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und
deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-
basierte Anlagen
Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist
Methanhydrat Vor allem Japan und die USA
investieren hier in die Forschung 2013 gelang es
japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu
foumlrdern das einen Kilometer unter dem
Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im
Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau
ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von
den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten
mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17
Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische
Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische
und oumlkologische Risiken verbunden
Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen
Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst
ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-
Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in
Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen
Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-
13
Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen
18
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
14
markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte
Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups
interessant Das finnische Unternehmen Minesto
hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit
einem Halteseil am Meeresboden verankerten
Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der
Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine
und einen Generator Energie erzeugt19
Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten
Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt
fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-
konzept der Bundesregierung sieht bis 2030
einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem
Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-
kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf
uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das
weltweite Investitionsvolumen in Offshore-
Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden
Euro liegen20
Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime
Tourismus In Europa sind heute rund 24
Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und
Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in
der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den
letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt
Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der
Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213
Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-
samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der
Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf
241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025
erwarten Experten sogar ein Passagierauf-
kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter
muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern
Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau
Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die
Nachfrage nach besonderen Tourismusange-
boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)
steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten
mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-
Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter
Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep
Ocean Technology beispielsweise entwickelt
Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die
Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter
unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen
werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-
chenden Prestige-Projektes existieren bereits25
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
15
02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
16
Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung
des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete
wird sich weiter intensivieren So treten um nur
einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche
von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz
zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt
zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um
Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-
Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien
kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-
zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige
wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an
Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es
ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und
Energielieferant effizienter und umfassender
nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-
zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen
dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder
sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten
in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-
rungswachstum und Ressourcenverknappung im
schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und
politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist
das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-
vorkommen vermutet werden und auf das so-
wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder
wie Vietnam und die Philippinen Anspruch
erheben
Die Meereswirtschaft insbesondere der See-
handel ist stark an die Konjunktur der Welt-
wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und
Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang
bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-
ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen
bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von
Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-
sondere im asiatischen Raum kam es zu
Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen
Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-
orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist
allerdings wie lange es dauern wird bis auch
Anbieter aus den Emerging Markets allen voran
China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte
Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-
guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft
verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und
Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer
groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-
logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-
Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-
schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am
Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen
17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus
27
Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China
koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als
groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits
heute ist China der groumlszligte Containermarkt
Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den
Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen
waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in
diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-
fahren haben Deutsche Reedereien die
investieren wollen koumlnnten sich gezwungen
sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von
chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies
wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche
Zuliefererindustrie haben
Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-
schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-
fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-
schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender
Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende
Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So
koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten
Jahren einen Anteil seines Containerumschlages
an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-
abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter
bietet28 Auch international verschieben sich die
Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den
groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt
nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein
Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-
schen in China29
Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen
Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen
Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-
chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau
der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)
und dessen zunehmender wirtschaftlicher
Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich
duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur
zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen
lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang
der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-
tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-
ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr
eines weiter steigenden Oumll- und damit auch
Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-
tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-
nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des
Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei
gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen
18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft 12
Massivsulfiden vom Meeresboden plant ist
Nautilus Minerals aus Kanada14 Deutschland
besitzt Erkundungslizenzen fuumlr zwei Gebiete im
Pazifik
Auch die Zukunft der Energiegewinnung liegt in
den Ozeanen Etwa ein Drittel der globalen
Erdgas- und Erdoumllmengen wird im Meer gewon-
nen Tendenz steigend15 Die Weltwirtschaft ist in
einem prekaumlren Maszlige auf die Versorgung mit
fossilen Brennstoffen angewiesen Fast alle
Industrielaumlnder muumlssen Erdoumll importieren um
ihren Bedarf zu decken Waumlhrend der weltweite
Verbrauch rasant waumlchst gehen Experten davon
aus dass das Oumllfoumlrdermaximum schon bald
erreicht werden koumlnnte Die Erschlieszligung neuer
bislang wirtschaftlich nicht rentabler Quellen und
die Entwicklung neuer Foumlrdertechniken gewinnen
an Bedeutung Um Oumll- und Gasvorkommen in der
Tiefsee zu foumlrdern sind beispielsweise schwim-
mende Plattformen erforderlich Ihre Zahl wird
sich weltweit zwischen 2010 und 2030 auf mehr
als 600 verdoppeln16 Kuumlnftig duumlrften auch
Anlagen eine immer groumlszligere Rolle spielen die
direkt am Meeresboden in mehreren Tausend
Metern Tiefe operieren koumlnnen Entsprechende
Technologien koumlnnten die Offshore-Foumlrderung
von Erdgas- und Erdoumll revolutionieren und
deutlich guumlnstiger sein als heutige plattform-
basierte Anlagen
Eine der groumlszligten fossilen Energiequellen ist
Methanhydrat Vor allem Japan und die USA
investieren hier in die Forschung 2013 gelang es
japanischen Wissenschaftlern erstmals Gas zu
foumlrdern das einen Kilometer unter dem
Meeresspiegel und mehr als 300 Meter tief im
Meeresboden lagerte Ein kommerzieller Abbau
ist ab 2018 geplant Das Land koumlnnte sich von
den Methanhydrat-Vorraumlten vor seinen Kuumlsten
mehr als 100 Jahre lang mit Energie versorgen17
Zur Zeit bestehen jedoch noch technologische
Huumlrden Zudem sind mit dem Abbau geologische
und oumlkologische Risiken verbunden
Doch das Meer birgt nicht nur einen riesigen
Vorrat an Energierohstoffen es ist auch selbst
ein gewaltiger Energietraumlger Strom aus Wellen-
Gezeiten- und Stroumlmungskraftwerken soll in
Zukunft verstaumlrkt in den regenerativen
Energiemix eingebunden werden Der Zukunfts-
13
Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen
18
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
14
markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte
Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups
interessant Das finnische Unternehmen Minesto
hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit
einem Halteseil am Meeresboden verankerten
Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der
Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine
und einen Generator Energie erzeugt19
Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten
Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt
fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-
konzept der Bundesregierung sieht bis 2030
einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem
Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-
kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf
uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das
weltweite Investitionsvolumen in Offshore-
Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden
Euro liegen20
Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime
Tourismus In Europa sind heute rund 24
Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und
Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in
der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den
letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt
Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der
Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213
Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-
samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der
Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf
241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025
erwarten Experten sogar ein Passagierauf-
kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter
muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern
Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau
Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die
Nachfrage nach besonderen Tourismusange-
boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)
steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten
mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-
Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter
Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep
Ocean Technology beispielsweise entwickelt
Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die
Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter
unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen
werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-
chenden Prestige-Projektes existieren bereits25
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
15
02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
16
Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung
des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete
wird sich weiter intensivieren So treten um nur
einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche
von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz
zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt
zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um
Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-
Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien
kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-
zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige
wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an
Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es
ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und
Energielieferant effizienter und umfassender
nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-
zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen
dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder
sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten
in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-
rungswachstum und Ressourcenverknappung im
schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und
politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist
das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-
vorkommen vermutet werden und auf das so-
wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder
wie Vietnam und die Philippinen Anspruch
erheben
Die Meereswirtschaft insbesondere der See-
handel ist stark an die Konjunktur der Welt-
wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und
Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang
bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-
ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen
bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von
Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-
sondere im asiatischen Raum kam es zu
Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen
Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-
orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist
allerdings wie lange es dauern wird bis auch
Anbieter aus den Emerging Markets allen voran
China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte
Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-
guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft
verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und
Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer
groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-
logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-
Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-
schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am
Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen
17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus
27
Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China
koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als
groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits
heute ist China der groumlszligte Containermarkt
Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den
Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen
waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in
diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-
fahren haben Deutsche Reedereien die
investieren wollen koumlnnten sich gezwungen
sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von
chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies
wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche
Zuliefererindustrie haben
Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-
schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-
fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-
schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender
Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende
Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So
koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten
Jahren einen Anteil seines Containerumschlages
an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-
abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter
bietet28 Auch international verschieben sich die
Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den
groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt
nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein
Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-
schen in China29
Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen
Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen
Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-
chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau
der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)
und dessen zunehmender wirtschaftlicher
Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich
duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur
zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen
lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang
der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-
tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-
ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr
eines weiter steigenden Oumll- und damit auch
Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-
tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-
nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des
Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei
gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen
18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
13
Die weltweit installierte Leistung aus Offshore-Windenergie wird sich zwischen 2013 und 2020 auf rund 40 Gigawatt mehr als verfuumlnffachen
18
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
14
markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte
Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups
interessant Das finnische Unternehmen Minesto
hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit
einem Halteseil am Meeresboden verankerten
Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der
Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine
und einen Generator Energie erzeugt19
Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten
Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt
fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-
konzept der Bundesregierung sieht bis 2030
einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem
Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-
kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf
uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das
weltweite Investitionsvolumen in Offshore-
Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden
Euro liegen20
Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime
Tourismus In Europa sind heute rund 24
Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und
Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in
der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den
letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt
Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der
Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213
Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-
samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der
Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf
241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025
erwarten Experten sogar ein Passagierauf-
kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter
muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern
Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau
Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die
Nachfrage nach besonderen Tourismusange-
boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)
steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten
mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-
Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter
Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep
Ocean Technology beispielsweise entwickelt
Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die
Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter
unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen
werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-
chenden Prestige-Projektes existieren bereits25
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
15
02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
16
Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung
des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete
wird sich weiter intensivieren So treten um nur
einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche
von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz
zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt
zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um
Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-
Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien
kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-
zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige
wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an
Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es
ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und
Energielieferant effizienter und umfassender
nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-
zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen
dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder
sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten
in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-
rungswachstum und Ressourcenverknappung im
schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und
politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist
das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-
vorkommen vermutet werden und auf das so-
wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder
wie Vietnam und die Philippinen Anspruch
erheben
Die Meereswirtschaft insbesondere der See-
handel ist stark an die Konjunktur der Welt-
wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und
Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang
bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-
ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen
bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von
Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-
sondere im asiatischen Raum kam es zu
Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen
Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-
orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist
allerdings wie lange es dauern wird bis auch
Anbieter aus den Emerging Markets allen voran
China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte
Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-
guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft
verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und
Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer
groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-
logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-
Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-
schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am
Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen
17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus
27
Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China
koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als
groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits
heute ist China der groumlszligte Containermarkt
Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den
Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen
waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in
diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-
fahren haben Deutsche Reedereien die
investieren wollen koumlnnten sich gezwungen
sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von
chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies
wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche
Zuliefererindustrie haben
Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-
schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-
fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-
schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender
Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende
Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So
koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten
Jahren einen Anteil seines Containerumschlages
an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-
abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter
bietet28 Auch international verschieben sich die
Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den
groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt
nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein
Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-
schen in China29
Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen
Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen
Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-
chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau
der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)
und dessen zunehmender wirtschaftlicher
Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich
duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur
zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen
lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang
der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-
tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-
ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr
eines weiter steigenden Oumll- und damit auch
Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-
tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-
nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des
Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei
gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen
18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
14
markt Meeresenergie ist sowohl fuumlr etablierte
Anlagenbauer als auch fuumlr innovative Start-ups
interessant Das finnische Unternehmen Minesto
hat zum Beispiel mit Deep Green einen mit
einem Halteseil am Meeresboden verankerten
Unterwasserdrachen entwickelt der sich in der
Meeresstroumlmung bewegt und uumlber eine Turbine
und einen Generator Energie erzeugt19
Die Offshore-Windkraft waumlchst in den naumlchsten
Jahren zu einem der groumlszligten Segmente im Markt
fuumlr erneuerbare Energien heran Das Energie-
konzept der Bundesregierung sieht bis 2030
einen Ausbau von bis zu 25000 MW in diesem
Bereich vor Die Investitionen in Europas Wind-
kraft werden sich zwischen 2013 und 2020 auf
uumlber 14 Milliarden Euro mehr als verdoppeln Das
weltweite Investitionsvolumen in Offshore-
Windanlagen wird bis 2020 bei 130 Milliarden
Euro liegen20
Weiter an Bedeutung gewinnt auch der maritime
Tourismus In Europa sind heute rund 24
Millionen Menschen im Bereich Kuumlsten- und
Meerestourismus beschaumlftigt davon 150000 in
der Kreuzfahrtbranche21 Der Markt hat in den
letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt
Zwischen 2003 und 2013 ist die Zahl der
Passagiere weltweit von zwoumllf Millionen auf 213
Millionen gestiegen ein Wachstum von insge-
samt 77 Prozent22 Bis 2018 wird sich die Zahl der
Passagiere noch einmal um fast drei Millionen auf
241 Millionen erhoumlhen23 Fuumlr das Jahr 2025
erwarten Experten sogar ein Passagierauf-
kommen von 364 Millionen24 Die Anbieter
muumlssen ihre Flotten entsprechend erweitern
Hiervon profitiert auch der deutsche Schiffbau
Der Trend zur Erlebnisorientierung wird die
Nachfrage nach besonderen Tourismusange-
boten (Fun Sports Adventure Wellness etc)
steigen lassen Im Premium-Segment koumlnnten
mobile Inseln Unterwasserhotels oder U-Boot-
Reisen mittel- bis langfristig ein interessanter
Wachstumsmarkt sein Das Unternehmen Deep
Ocean Technology beispielsweise entwickelt
Technologien fuumlr Unterwasserhotels Die
Hotelzimmersegmente koumlnnen bis zu 30 Meter
unter die Wasseroberflaumlche herabgelassen
werden Plaumlne zur Realisierung eines entspre-
chenden Prestige-Projektes existieren bereits25
Zukuumlnftige Entwicklungen in der Meereswirtschaft
15
02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
16
Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung
des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete
wird sich weiter intensivieren So treten um nur
einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche
von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz
zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt
zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um
Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-
Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien
kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-
zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige
wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an
Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es
ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und
Energielieferant effizienter und umfassender
nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-
zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen
dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder
sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten
in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-
rungswachstum und Ressourcenverknappung im
schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und
politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist
das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-
vorkommen vermutet werden und auf das so-
wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder
wie Vietnam und die Philippinen Anspruch
erheben
Die Meereswirtschaft insbesondere der See-
handel ist stark an die Konjunktur der Welt-
wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und
Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang
bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-
ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen
bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von
Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-
sondere im asiatischen Raum kam es zu
Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen
Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-
orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist
allerdings wie lange es dauern wird bis auch
Anbieter aus den Emerging Markets allen voran
China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte
Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-
guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft
verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und
Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer
groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-
logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-
Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-
schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am
Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen
17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus
27
Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China
koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als
groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits
heute ist China der groumlszligte Containermarkt
Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den
Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen
waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in
diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-
fahren haben Deutsche Reedereien die
investieren wollen koumlnnten sich gezwungen
sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von
chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies
wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche
Zuliefererindustrie haben
Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-
schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-
fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-
schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender
Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende
Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So
koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten
Jahren einen Anteil seines Containerumschlages
an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-
abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter
bietet28 Auch international verschieben sich die
Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den
groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt
nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein
Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-
schen in China29
Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen
Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen
Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-
chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau
der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)
und dessen zunehmender wirtschaftlicher
Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich
duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur
zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen
lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang
der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-
tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-
ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr
eines weiter steigenden Oumll- und damit auch
Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-
tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-
nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des
Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei
gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen
18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
15
02Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
16
Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung
des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete
wird sich weiter intensivieren So treten um nur
einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche
von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz
zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt
zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um
Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-
Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien
kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-
zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige
wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an
Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es
ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und
Energielieferant effizienter und umfassender
nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-
zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen
dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder
sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten
in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-
rungswachstum und Ressourcenverknappung im
schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und
politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist
das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-
vorkommen vermutet werden und auf das so-
wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder
wie Vietnam und die Philippinen Anspruch
erheben
Die Meereswirtschaft insbesondere der See-
handel ist stark an die Konjunktur der Welt-
wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und
Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang
bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-
ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen
bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von
Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-
sondere im asiatischen Raum kam es zu
Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen
Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-
orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist
allerdings wie lange es dauern wird bis auch
Anbieter aus den Emerging Markets allen voran
China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte
Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-
guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft
verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und
Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer
groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-
logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-
Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-
schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am
Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen
17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus
27
Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China
koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als
groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits
heute ist China der groumlszligte Containermarkt
Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den
Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen
waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in
diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-
fahren haben Deutsche Reedereien die
investieren wollen koumlnnten sich gezwungen
sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von
chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies
wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche
Zuliefererindustrie haben
Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-
schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-
fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-
schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender
Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende
Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So
koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten
Jahren einen Anteil seines Containerumschlages
an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-
abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter
bietet28 Auch international verschieben sich die
Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den
groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt
nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein
Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-
schen in China29
Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen
Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen
Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-
chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau
der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)
und dessen zunehmender wirtschaftlicher
Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich
duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur
zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen
lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang
der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-
tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-
ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr
eines weiter steigenden Oumll- und damit auch
Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-
tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-
nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des
Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei
gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen
18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
16
Der Wettbewerb um die wirtschaftliche Nutzung
des maritimen Raumes und seiner Kuumlstengebiete
wird sich weiter intensivieren So treten um nur
einige Beispiele aufzuzaumlhlen die Raumanspruumlche
von Offshore-Windparkbetreibern in Konkurrenz
zu Fischereiausuumlbenden in der Arktis entbrennt
zwischen den Anrainerstaaten ein Kampf um
Bodenschaumltze zumindest auszligerhalb der 200-
Seemeilen-Zone und Kreuzfahrt-Reedereien
kaumlmpfen um die besten Liegeplaumltze und Liege-
zeiten in den attraktivsten Haumlfen In dem Maszlige
wie das Meer als Wirtschaftsraum weiter an
Attraktivitaumlt gewinnt weil neue Technologien es
ermoumlglichen es als Nahrungs- Rohstoff- und
Energielieferant effizienter und umfassender
nutzbar zu machen werden Staaten und Kon-
zerne ihre Investitionen und Aktivitaumlten erhoumlhen
dieses Potenzial zu erschlieszligen Ungeklaumlrte oder
sich uumlberschneidende Gebietsanspruumlche koumlnnten
in Zukunft vor dem Hintergrund von Bevoumllke-
rungswachstum und Ressourcenverknappung im
schlimmsten Fall in Gewalt umschlagen und
politische Konflikte provozieren Ein Bespiel ist
das Suumldchinesische Meer in dem groszlige Rohstoff-
vorkommen vermutet werden und auf das so-
wohl China als auch andere angrenzende Laumlnder
wie Vietnam und die Philippinen Anspruch
erheben
Die Meereswirtschaft insbesondere der See-
handel ist stark an die Konjunktur der Welt-
wirtschaft gebunden Die Weltwirtschafts- und
Finanzkrise hatte zu einem deutlichen Ruumlckgang
bei der Schiffsraumnachfrage sowie Stornier-
ungen von Auftraumlgen und Auftragsruumlckgaumlngen
bei Schiffsneubauten gefuumlhrt Aufgrund von
Uumlberkapazitaumlten im Containerschiffbau insbe-
sondere im asiatischen Raum kam es zu
Umstrukturierungsmaszlignahmen im deutschen
Schiffbau weg vom Container- hin zum offshore-
orientierten Spezialschiffbau26 Die Frage ist
allerdings wie lange es dauern wird bis auch
Anbieter aus den Emerging Markets allen voran
China in den Markt fuumlr maszliggeschneiderte
Einzelbauten draumlngen werden nur eben kosten-
guumlnstiger Die Gewichte in der Weltwirtschaft
verschieben sich dramatisch Entwicklungs- und
Schwellenlaumlnder werden weltweit einen immer
groumlszligeren Anteil an Arbeitskraft Kapital Techno-
logie und Handelsvolumen stellen Fuumlr die BRIC-
Staaten wird bis 2050 mit einem uumlberdurch-
schnittlichen Wachstum gerechnet Ihr Anteil am
Intensiverer Wettbewerbund neue Herausforderungen
17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus
27
Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China
koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als
groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits
heute ist China der groumlszligte Containermarkt
Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den
Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen
waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in
diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-
fahren haben Deutsche Reedereien die
investieren wollen koumlnnten sich gezwungen
sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von
chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies
wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche
Zuliefererindustrie haben
Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-
schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-
fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-
schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender
Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende
Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So
koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten
Jahren einen Anteil seines Containerumschlages
an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-
abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter
bietet28 Auch international verschieben sich die
Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den
groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt
nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein
Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-
schen in China29
Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen
Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen
Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-
chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau
der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)
und dessen zunehmender wirtschaftlicher
Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich
duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur
zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen
lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang
der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-
tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-
ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr
eines weiter steigenden Oumll- und damit auch
Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-
tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-
nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des
Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei
gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen
18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
17Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
60 Prozent der deutschen Reeder gehen nicht von einer kurzfristigen Erholung der weltweiten Schifffahrtsmaumlrkte aus
27
Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China
koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als
groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits
heute ist China der groumlszligte Containermarkt
Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den
Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen
waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in
diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-
fahren haben Deutsche Reedereien die
investieren wollen koumlnnten sich gezwungen
sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von
chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies
wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche
Zuliefererindustrie haben
Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-
schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-
fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-
schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender
Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende
Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So
koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten
Jahren einen Anteil seines Containerumschlages
an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-
abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter
bietet28 Auch international verschieben sich die
Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den
groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt
nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein
Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-
schen in China29
Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen
Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen
Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-
chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau
der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)
und dessen zunehmender wirtschaftlicher
Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich
duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur
zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen
lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang
der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-
tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-
ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr
eines weiter steigenden Oumll- und damit auch
Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-
tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-
nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des
Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei
gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen
18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
Weltsozialprodukt wird erheblich ansteigen China
koumlnnte die USA bereits in etwa zehn Jahren als
groumlszligte Volkswirtschaft der Welt abloumlsen Bereits
heute ist China der groumlszligte Containermarkt
Chinesische Banken duumlrften zudem weiter in den
Markt der Schiffsfinanzierungen draumlngen
waumlhrend deutsche Banken ihr Engagement in
diesem Bereich nach der Finanzkrise zuruumlckge-
fahren haben Deutsche Reedereien die
investieren wollen koumlnnten sich gezwungen
sehen Schiffsneubauten in Zukunft oumlfter von
chinesischen Banken finanzieren zu lassen Dies
wuumlrde auch negative Folgen fuumlr die deutsche
Zuliefererindustrie haben
Auch der Konkurrenzkampf zwischen den ver-
schiedenen Haumlfen wird sich in Zukunft verschaumlr-
fen Die Tendenz hin zu groumlszligeren Container-
schiffen wird dazu fuumlhren dass ein wachsender
Anteil des Seehandels uumlber eine abnehmende
Zahl zentraler Anlaufpunkte abgewickelt wird So
koumlnnte der Hamburger Hafen in den naumlchsten
Jahren einen Anteil seines Containerumschlages
an den JadeWeserPort in Wilhelmshaven
verlieren der einen deutlich groumlszligeren tideun-
abhaumlngigen Tiefgang fuumlr die Riesenfrachter
bietet28 Auch international verschieben sich die
Verhaumlltnisse Gehoumlrte Hamburg fruumlher zu den
groumlszligten Containerumschlagplaumltzen der Welt
nimmt der Hafen heute nur noch Rang 16 ein
Sechs der globalen Top-Ten-Haumlfen liegen inzwi-
schen in China29
Steigende Treibstoffkosten stellen den maritimen
Verkehr ebenfalls vor groszlige Herausforderungen
Zwar scheint das Thema Peak Oil also das Errei-
chen des Foumlrdermaximums durch den Ausbau
der unkonventionellen Oumllfoumlrderung (Fracking)
und dessen zunehmender wirtschaftlicher
Rentabilitaumlt erst einmal vom Tisch tatsaumlchlich
duumlrfte der neue Oumllboom das Problem aber nur
zeitlich verschieben Eindeutige Voraussagen
lassen sich nicht treffen da mit einem Ruumlckgang
der konventionellen Foumlrderung houmlhere Investi-
tionen in Aufsuchung und Erschlieszligung unkon-
ventioneller Oumllquellen flieszligen werden Die Gefahr
eines weiter steigenden Oumll- und damit auch
Schweroumllpreises zumindest aber dessen Vola-
tilitaumlt bleibt bestehen Zudem fuumlhrt die Moder-
nisierung von Raffinerien dazu dass weniger des
Kuppelproduktes Schweroumll produziert wird bei
gleichzeitig steigender Nachfrage Seit einigen
18Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
19
Jahren bereits versuchen Reedereien durch
Langsamfahrt (Slow-Steaming-Strategie) den
Treibstoffverbrauch und damit ihre Kosten zu
senken
Oumlkologische Nachhaltigkeit gewinnt in allen
Branchen an Bedeutung Laumlngst hat die Klima-
schutz-Diskussion auch den maritimen Verkehr
erfasst Aufgrund neuer Umweltvorschriften wird
die Schifffahrt in den naumlchsten Jahren gewaltige
Herausforderungen zu meistern haben Zuneh-
mende Restriktionen die den Schadstoffausstoszlig
beschraumlnken erfordern den Einsatz teurerer
Treibstoffe oder Investitionen in neue Filter- und
Antriebstechnologien Dies wird unter anderem
zu weiteren Preissteigerungen fuumlr Containerfracht
fuumlhren30 2008 hat die Internationale Seeschiff-
fahrtsorganisation IMO als Ergaumlnzung des
Marpol-Uumlbereinkommens neue Grenzwerte fuumlr
Schwefel- und Stickoxide festgelegt Vorge-
schrieben wird eine Absenkung des Schwefel-
gehalts oumllhaltiger Schiffstreibstoffe von derzeit
35 Prozent auf 05 Prozent ab 2020 In den ECA-
Gebieten (Emission Control Areas) gilt ein
strengerer Grenzwert von 10 Prozent der 2015
auf 01 Prozent reduziert werden soll31
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
20
Ab 20202025 duumlrfen Ozeanschiffe nicht mehr mit Schweroumll ohne aufwendige Nachreinigung die Weltmeere passieren Dies erfordert einen Wechsel der Seeschifffahrt zu Marinedieseloumll oder Fluumlssigerdgas (LNG)
32
Intensiverer Wettbewerb und neue Herausforderungen
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
21
03Chancen und Zukunftsmaumlrkte
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
22
Die wirtschaftliche Globalisierung wird sich in den
naumlchsten Jahren weiter fortsetzen Der Wert des
weltweiten Warenhandels wird preisbereinigt von
zehn Billionen US-Dollar im Jahr 2013 auf 18
Billionen US-Dollar im Jahr 2030 wachsen33 Von
dieser Entwicklung profitiert auch die Hafenwirt-
schaft Sie umfasst die Aktivitaumlten die entlang
des gesamten Wertschoumlpfungsprozesses des Be-
und Entladens von Guumltern sowie des Transfers
von Schiffs- und Faumlhrpassagieren beteiligt sind
In den deutschen Seehaumlfen wird der Umschlag
zwischen 2010 und 2030 beispielsweise um
durchschnittlich 28 Prozent pro Jahr auf insge-
samt 468 Millionen Tonnen steigen Dabei wer-
den die Nordseehaumlfen staumlrker als die Ostseehaumlfen
wachsen34 EU-weit wird sich das Frachtauf-
kommen in den Seehaumlfen bis zum Jahr 2030 um
50 Prozent erhoumlhen35
Fuumlr die einzelnen Haumlfen wird es immer wichtiger
ihre Standortbedingungen kontinuierlich zu ver-
bessern zum Beispiel durch Effizienzsteigerun-
gen Vergroumlszligerung der Verladeflaumlchen oder
Optimierung der infrastrukturellen Anbindung an
LKW und Bahn So ist denn auch der Ausbau der
seewaumlrtigen Zufahrten der Haumlfen und leistungs-
faumlhiger Hinterlandanbindungen einer der investi-
tionspolitischen Schwerpunkte der Bundesregie-
rung36 Weltweit liegt der Investitionsbedarf in
Hafeninfrastrukturen bis 2030 bei rund 40 Milliar-
den Euro pro Jahr37 Auch vom Wachstum der
maritimen Energieerzeugung profitieren die Hauml-
fen In der Wertschoumlpfungskette der Offshore-
Windenergie beispielsweise nehmen sie zuneh-
mend eine zentrale Stellung ein Es eroumlffnen sich
Zukunftschancen in den Bereichen Montage Um-
schlag und Service38 Allerdings werden die Haumlfen
auch hier kraumlftig investieren muumlssen um ihre
Kapazitaumlten entsprechend ausbauen zu koumlnnen
Mit dem steigenden Umschlagsvolumen gewin-
nen Automatisierungs- und Sicherheitstechno-
logien weiter an Bedeutung Effizienzgewinne
versprechen intelligente datenbasierte
Plattformen die die verschiedenen Akteure der
Hafenwirtschaft miteinander vernetzen Um
international wettbewerbsfaumlhig zu bleiben
koumlnnten in Zukunft auch Kooperationen zwischen
einzelnen Haumlfen an Bedeutung gewinnen Eine
Studie uumlber die Zusammenarbeit der norddeut-
schen Seehaumlfen zur Staumlrkung des Hafenstandorts
Deutschland hat der WWF 2013 vorgelegt39
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
23Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Bis zum Jahr 2019 wird der weltweite Markt fuumlr ROVs (Remotely Operated Vehicles) um 20 Prozent pro Jahr der fuumlr AUVs (Autonomous Underwater Vehicles) um 32 Prozent pro Jahr wachsen
40
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
24
Die maritime Infrastruktur stellt die Grundlage
der Meereswirtschaft dar Sie verbindet Haumlfen
Transportmittel und Unternehmen und gewaumlhr-
leistet einen reibungslosen Warenumschlag und
Personentransport Mit der Erschlieszligung der
Ozeane als Nahrungs- Rohstoff- und Energielie-
ferant gewinnt zudem der Ausbau der Offshore-
Infrastrukturen verstaumlrkt an Bedeutung So
erfordern immer groumlszligere Anlagen und Platt-
formen in immer weiterer Entfernung zur Kuumlste
neue Fundamenttypen und Gruumlndungsstrukturen
Innovative technische Loumlsungen und neue
Materialien koumlnnen einen erheblichen Beitrag
dazu leisten entsprechende Anlagen in Zukunft
wirtschaftlicher zu betreiben Auch die Nachfrage
nach Spezialschiffen wird steigen um Materialien
und Komponenten vor Ort zu transportieren und
dort zu montieren Der Markt fuumlr Offshore-Ver-
sorgungsschiffe wird weltweit von 693 Milliarden
US-Dollar im Jahr 2013 auf 912 Milliarden US-
Dollar im Jahr 2018 wachsen ein Plus von 50
Prozent41 Die Offshore-Lagerung von Guumltern
Rohstoffen und Energie auf speziellen Mehr-
zweck-Plattformen koumlnnte zudem in Zukunft
groszlige logistische Vorteile fuumlr Lade- und Entlade-
prozeduren mit sich bringen42 Fuumlr den Energie-
transport insbesondere regenerativer Energien
gewinnt der Ausbau der Untersee-Stromkabel-
Infrastruktur an Bedeutung In den naumlchsten
zehn Jahren wird sich die Anzahl der weltweit
installierten Hochspannungs-Unterseestromkabel
auf uumlber 300 nahezu verdreifachen43 Ab 2018
soll das laumlngste Unterseestromkabel der Welt
Norwegen und Deutschland miteinander ver-
binden und dabei helfen Oumlkostromschwan-
kungen auszugleichen
Chancen und Herausforderungen im Bereich der
Meereswirtschaft foumlrdern zahlreiche Technologie-
entwicklungen Maritime Technologien sind ein
eigener Zukunftsmarkt im Bereich der Meeres-
wirtschaft Sie kommen vor allem zum Einsatz in
den Bereichen Schiffstechnik Energiegewinnung
und Rohstofffoumlrderung sowie im Ausbau der
maritimen Infrastruktur Weitere Anwendungs-
felder sind unter anderem die Mess- Umwelt-
und Sicherheitstechnik Hohe Bedeutung haben
intelligente und autonome Systeme die auch in
groszligen Tiefen operieren koumlnnen44 Mit hochmo-
dernen Robotern wollen zum Beispiel das kana-
dische Start-up Nautilus Minerals das suumldkorea-
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
robust
25Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Vier Dimensionen werden die Meerestechnik der Zukunft praumlgen45
intelligent
nachhaltig
autonom
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
26
nische Institut fuumlr Meereswissenschaften und
Technologie und das britische Unternehmen
Seabed Resources Rohstoffe in der Tiefsee
foumlrdern
Der Trend zur intelligenten (Teil-)Autonomie
koumlnnte mittel- bis langfristig auch die Schifffahrt
erfassen Aumlhnlich wie beim Pkw oder Lkw
arbeiten Forscher weltweit an Konzepten die es
eines Tages ermoumlglichen sollen dass Schiffe
autark die Ozeane uumlberqueren Eine entspre-
chende Technik fuumlr Containerschiffe entwickeln
Forscher des Fraunhofer-Zentrums fuumlr maritime
Logistik und Dienstleistungen in Hamburg Die
Crew kann durch einen Nautiker an Land ersetzt
werden der mehrere Schiffe gleichzeitig betreut
Damit die unbemannte Schifffahrt aber tatsaumlch-
lich Realitaumlt wird muumlssen auch neue Schiffsan-
triebstechniken und -konzepte entwickelt wer-
den denn die heutige Motortechnik waumlre viel zu
wartungsintensiv46
Technische Entwicklungen die Effizienzpotenziale
nutzen Emissionen reduzieren und den zerstouml-
renden Einfluss auf die Meeresoumlkosysteme mini-
mieren gewinnen vor dem Hintergrund von
Klimawandel und neuen Regulierungen an
Bedeutung Innovative maritime Technologien
koumlnnen dabei helfen den oumlkologischen Fuszlig-
abdruck von Tiefsee-Bergbau maritimer Energie-
produktion etc zu minimieren47 Dort wo sich
Hightech und auf Nachhaltigkeit ausgerichtete
Konzepte verbinden entsteht das groumlszligte
Potenzial sich im Zukunftsmarkt Meereswirt-
schaft erfolgreich zu positionieren
Im Schiffsbau wird nicht nur an der Steigerung
der Effizienz von Antrieben sondern zunehmend
auch an alternativen Antriebssystemen geforscht
Verfluumlssigtes Erdgas ndash LNG (Liquid Natural Gas) ndash
wird in Zukunft an Bedeutung gewinnen Das US-
Unternehmen Tote Shipholdings Inc hat den
ersten Dual-Treibstoff-Niedriggeschwindigkeits-
motor in das weltweit erste fluumlssiggasgetriebene
Containerschiff integrieren lassen Geplant ist der
Einsatz des Schiffes ab 201548 Im Jahr 2030
koumlnnte die internationale Seeschifffahrt potenziell
der groumlszligte LNG-Verbraucher im Verkehr sein49
Den Zukunftsmarkt erschlieszligen will zum Beispiel
der Industriegase-Spezialist Linde durch Ausbau
einer entsprechenden LNG-Infrastruktur Biogas
Biodiesel Methanol Landstrom und Wasserstoff
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
27
werden dagegen aller Voraussicht nach eher im
Kurzstreckenverkehr oder in Nischen eine
groumlszligere Rolle spielen Durchsetzen duumlrften sich
aber zumindest auf lange Sicht Hybridloumlsungen
Neue und leistungsfaumlhigere Energiespeicher sind
hier eine wichtige Voraussetzung50
Ergonomie Leichtbau und unterstuumltzende Tech-
nologien koumlnnen ebenfalls dazu beitragen Treib-
stoff einzusparen SkySails zum Beispiel ist ein
Wind-Antriebssystem fuumlr Schiffe bei dem ein
Zugdrachen das Potenzial der Houmlhenwinde auf
See nutzt und so eine Absenkung des Treibstoff-
verbrauchs und der Emissionen ermoumlglicht51 Der
norwegische Ingenieur Terje Lade hat einen futu-
ristischen Frachter konzipiert bei dem der Rumpf
wie ein Segel geformt ist wodurch das Schiff bis
zu 60 Prozent Treibstoff einsparen soll52 Und das
japanische Unternehmen Eco Marine Power hat
Solar-Segel fuumlr Tanker und Frachter entwickelt
die ebenfalls dabei helfen sollen Emissionen zu
reduzieren53 Die Verbindung von Spezialschiffbau
und Green Shipping duumlrfte sich zu einem
attraktiven Zukunftsmarkt entwickeln Profitieren
werden Anbieter von High-Tech-Komponenten
die sich durch oumlkonomische und oumlkologische
Technologiefuumlhrerschaft auszeichnen54
Neben Green Shipping ist der Ausbau der
regenerativen Offshore-Energie ein weiterer
wichtiger Baustein im Bereich nachhaltigkeits-
orientierter Chancen im Bereich der Meeres-
wirtschaft Dabei dient das Meer nicht allein der
Energiegewinnung aus Wind- und Wellenenergie
sondern es kann in Zukunft auch als Energie-
speicher genutzt werden Der Ausbau der
fluktuierenden erneuerbaren Energien macht die
Entwicklung adaumlquater Energiespeicher dringend
notwendig Ein Konsortium unter Fuumlhrung der
HOCHTIEF Solutions AG pruumlft derzeit im For-
schungsprojekt STENSEA (STored ENergy in the
SEA) das Konzept eines Meeres-Pumpspeicher-
kraftwerks Dabei wird ein Beton-Hohlkoumlrper auf
dem Meeresgrund mit uumlberschuumlssigem Lade-
strom leer gepumpt und im Entladebetrieb uumlber
eine Turbine zum Generatorantrieb wieder mit
Wasser gefuumlllt55 Eine Methode Photovoltaik-
Strom mit Hilfe von Druckluft und heiszligem Sand
kuumlstennah am Meeresgrund zu speichern wurde
von der TU Wien entwickelt Der Wirkungsgrad
des Prozesses soll bei etwa 70 Prozent liegen
Eine Pilotanlage befindet sich im Bau56
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
Nachhaltigkeit ruumlckt auch bei der Aquakultur
zunehmend in den Fokus Gerade industrielle
Fischfarmen stehen in der Kritik durch den
Einfluss von Fischexkrementen maritime Biotope
zu uumlberlasten Im Zentrum fuumlr Aquakulturfor-
schung in Bremerhaven untersucht man daher im
Projekt Integrierte multitrophische Aquakultur
wie man in Windparks unterschiedliche Fische
Muscheln und Algen so ansiedeln kann dass die
Wasserqualitaumlt unveraumlndert bleibt Vorteile sind
die Co-Nutzung von Offshore-Windpark und
Aquakultur sowie die Nebenproduktion von hoch-
wertigen Algen fuumlr kosmetische und medizinische
Anwendungen57
Das Problem der Trinkwasserknappheit wird sich
in den naumlchsten Jahren in vielen Laumlndern weiter
verschaumlrfen Auch hier eroumlffnet die Meereswirt-
schaft einen bedeutenden Zukunftsmarkt Bereits
heute werden 300 Millionen Menschen mit Trink-
wasser aus dem Meer versorgt Zwischen 2013
und 2018 wird der weltweite Markt fuumlr Meerwas-
serentsalzungsanlagen um mehr als 50 Prozent
auf insgesamt 153 Milliarden US-Dollar wach-
sen58 In Zukunft werden vor allem energiearme
oder auf regenerativen Energien beruhende Ent-
salzungstechnologien an Bedeutung gewinnen
Zunehmende Extremwetterereignisse und der
Meeresspiegelanstieg werden dazu fuumlhren dass
die Investitionen in den Kuumlstenschutz weltweit
weiter steigen Deicherhoumlhungen und -verstaumlr-
kungen Landgewinnungsmaszlignahmen und kuumlnst-
liche Riffe sind nur einige Beispiele wie der
Mensch drohenden Uumlberflutungen Herr zu
werden versucht Laumlnder wie die Niederlande die
sich schon laumlnger mit dem steigenden Meeres-
spiegel auseinandersetzen muumlssen entwickeln
ganz neue Strategien zum Beispiel die Aqua-
Architektur Innovative Bau- und Wohnprojekte
zeigen wie der Mensch in Zukunft auch mit dem
Wasser leben kann So entsteht bei Den Haag
der erste treibende Apartmentkomplex Europas
de Citadel mit 60 Luxusapartments Der Entwurf
stammt vom Architekturbuumlro WaterstudioNL59
Schwimmende Haumluser die mit dem jeweiligen
Wasserpegel steigen oder sinken eroumlffnen der
Bau- und Immobilienindustrie in entsprechend
gefaumlhrdeten Gebieten neue Chancen Gleichzeitig
zeigen solche Projekte aber auch dass sich der
Mensch in Zukunft einen ganz neuen Arbeits-
und Lebensraum erschlieszligen koumlnnte Weltweit
28Chancen und Zukunftsmaumlrkte
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
29
arbeiten Architekten an visionaumlren Konzepten
wie sich mit schwimmenden Staumldten vor den
Kuumlsten urbaner Ballungsgebiete nachhaltig neuer
Lebensraum schaffen laumlsst Entwickelt wurde ein
solches Konzept beispielsweise von DeltaSync
Blue Revolution sieht einen der eigentlichen
Metropole vorgelagerten schwimmenden Stadtteil
vor der unter anderem auch der Nahrungsmittel-
und Biotreibstoff-Produktion dient60 Eine erste
komplette autonome und schwimmende Stadt
will das amerikanische Seasteading Institute mit
dem Floating City Project verwirklichen61
Mit dem Ausbau der Offshore-Industrie ent-
wickeln sich die Ozeane bereits heute zum
Arbeits- und Lebensraum Derzeit befindet sich
die Prelude FLNG im Bau die nach ihrer Fertig-
stellung im Jahr 2015 mit einer Laumlnge von 488
Metern das groumlszligte Schiff der Welt sein wird
Shells schwimmende Offshore-Anlage soll der
Foumlrderung Verfluumlssigung Lagerung und dem
Umschlag von Erdgas dienen und wird einer
Besatzung von 350 Personen Platz bieten62
Willkommen Das 21 Jahrhundert ist die Aumlra der
Meereswirtschaft
Chancen und Zukunftsmaumlrkte
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
30
Machen Sie Ihre Vision undStrategie zukunftsrobuster
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
31
Inhouse-WorkshopZukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft
ImpulsvortragEin Impulsvortrag zum Thema Zukunftsmaumlrkte in der Meereswirtschaft inspiriert Ihr Zukunftsteam
Umfeld-Entwicklungen Wir analysieren gemeinsam welche konkreten Auswirkungen die Marktentwicklungen auf Ihr aktuelles Geschaumlft haben
Ihre strategischen Handlungsoptionen Wir entwickeln gemeinsam vorteilhafte Handlungsmoumlglichkeitenfuumlr Ihr Geschaumlft
Naumlchste SchritteKonkrete Schritte zur Umsetzung und weiteren Verwendung der erarbeiteten Ergebnisse bieten Orientierung und motivieren
AbschlussWir lassen den Tag im angenehmen Miteinander ausklingen
Kontakt
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
1 UNPD (2013) World Population Prospects The
2012 Revision Link Veroumlffentlichungsdatum 2013
Abrufdatum 17062013
2 University of Washington (2014) World population
to keep growing this century hit 11 billion by 2100
Link Veroumlffentlichungsdatum 18092014
Abrufdatum 19092014
3 EIA (2014) International Energy Outlook 2013
With Projections to 2040 Washington DC (Link)
4 United Nations University - EHS und Buumlndnis
Entwicklung Hilft (2014) WeltRisikoBericht 2014
BonnBerlin (Link)
5 Europaumlische Kommission (2014) Europaumlischer Tag
der Meere zum Thema nachhaltiger Meerestourismus
und Vernetzung Link Veroumlffentlichungsdatum
17052013 Abrufdatum 13102014
6 KPMG (2013) Future State 2030 The global
megatrends shaping governments (Link)
7 HSBC (2014) Global exports to gather pace Link
Veroumlffentlichungsdatum 16092014 Abrufdatum
16092014
816 Lloyds Register et al (2013) Global Marine
Trends 2030 LondonHampshireGlasgow
9 Det Norske Veritas (2012) Shipping 2020 Oslo
(Link)
10 Transparency Market Research (2014) Global
Aquaculture Market is Expected to Reach USD 19513
billion in 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum
12062014 Abrufdatum 18062014
1115 Maribus (2014) World ocean review - Teil 3
Rohstoffe aus dem Meer - Chancen und Risiken
Hamburg (Link)
12 BDI (2014) Die Chancen des Tiefseebergbaus fuumlr
Deutschlands Rolle im Wettbewerb um Rohstoffe
Berlin (Link)
13 ExxonMobil (2014) 2014 The Outlook for Energy
A view to 2040 Irving (Link)
14 Nautilus Minerals (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 14102014
17 Spiegel Online (2013) Testbohrung Japan foumlrdert
Methanhydrat aus der Tiefsee Link
Veroumlffentlichungsdatum 12032013 Abrufdatum
14102014
18 GlobalData (2014) Global Offshore Wind Power
Market to Reach Almost 40 Gigawatts by 2020 says
GlobalData Link Veroumlffentlichungsdatum
16092014 Abrufdatum 10102014
19 Minesto (2014) Website des Unternehmens Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
14102014
20 Roland Berger (2013) Offshore Wind Toward
2020 On the pathway to cost competiveness (Link)
21 Europaumlische Kommission (2012) Blaues
Wachstum Chancen fuumlr nachhaltiges marines und
maritimes Wachstum Bruumlssel (Link)
22 BREA (2014) The Global Economic Contribution of
Cruise Tourism 2013 Exton (Link)
23 Cruise Market Watch (2014) Growth of the Cruise
Line Industry Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
24 Ocean Shipping Consultants (2013) Strong Cruise
Demand Ahead Dynamic Prospects for Ports Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
16092014
25 Deep Ocean Technology (2014) An Underwater
Hotel Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 15092014
Quellen
32
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
263638 Deutscher Bundestag (2013) Dritter Bericht der
Bundesregierung uumlber die Entwicklung und
Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in
Deutschland Berlin (Link)
27 PwC (2014) Vernetzt auf hoher See ndash Deutsche
Reeder setzen auf moderne Flotten Link
Veroumlffentlichungsdatum 03072014 Abrufdatum
15092014
28 Schroumlder Daniela (2013) Das Tor zur Provinz
Link Veroumlffentlichungsdatum 13102013
Abrufdatum 16102014
29 n-tvde (2014) Asiens Haumlfen sind der Maszligstab
Link Veroumlffentlichungsdatum 18082014
Abrufdatum 16102014
30 Andersen Ole (2014) Sulphur regulations cost
Hapag-Lloyd up to USD 270 million Link
Veroumlffentlichungsdatum 09072014 Abrufdatum
11092014
31 IMO (2014) International Maritime Organization ndash
Regulation 14 Air pollution - Sulphur Oxides Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
17102014
3249 Wurster R et al (2014) LNG als
Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und
schweren Nutzfahrzeugen Muumlnchen Ottobrunn
Heidelberg Berlin (Link)
33 PwC (2014) What are the prospects for global
trade growth Global Economy Watch October 2014
(Link)
34 MWP GmbH et al (2013)
Seeverkehrsverflechtungs-prognose 2030 Hamburg
(Link)
35 Europaumlische Kommission (2013) Europes Seaports
2030 Challenges Ahead Link
Veroumlffentlichungsdatum 23052013 Abrufdatum
20102014
37 OECD (2011) Strategic Transport Infrastructure
Needs to 2030 Paris (Link)
39 WWF Deutschland (2013) Szenario fuumlr eine
Seehafenkooperation im Bereich des
Containerverkehrs Berlin (Link)
40 Markets and Markets (2014) Unmanned
Underwater Vehicles Market by Product Application
Region amp Country - Global Trends amp Forecasts to
2014 - 2019 Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 20102014
41 Markets and Markets (2013) Offshore Support
Vessel Market by Type amp by Geography - Global
Trends amp Forecast to 2018 Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
21102014
42 University of Tasmania (2014) Offshore warehouse
concept set to revolutionise transhipping industry
Link Veroumlffentlichungsdatum 27052014
Abrufdatum 10092014
43 Navigant Research (2013) Installed Submarine
Electricity Cables Will Surpass 300 Worldwide by
2023 Link Veroumlffentlichungsdatum 25112013
Abrufdatum 27112013
44 Wynn Russell B et al (2014) Autonomous
Underwater Vehicles (AUVs) Their past present and
future contributions to the advancement of marine
geoscience in Marine Geology Volume 352 1 June
2014 Pages 451ndash468 (Link)
45 BMWi (2011) Maritime Technologien der naumlchsten
Generation Das Forschungsprogramm fuumlr Schiffbau
Schifffahrt und Meerestechnik 2011-2015 Berlin
(Link)
Quellen
33
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
46 Stoller Detlev (2014) Containerschiffe sollen
automatisch und ohne Crew uumlbers Meer steuern
Link Veroumlffentlichungsdatum 08042014
Abrufdatum 21102014
47 vom Baur Michael (2012) Marine Technologies -
an Ocean of Opportunities Brussels (Link)
48 VerkehrsRundschau(2014) LNG-Containerschiff
erhaumllt MAN-Motor Link Veroumlffentlichungsdatum
13102014 Abrufdatum 21102014
50 DNV GL (2014) Alternative Fuels For Shipping
Hoslashvik (Link)
51 SkySails (2014) Powerful ndash unlimited ndash free Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
12092014
52 Maaszlig Stephan (2014) Segelnder Frachter soll
Schifffahrt revolutionieren Link
Veroumlffentlichungsdatum 12072014 Abrufdatum
14072014
53 Eco Marine Power (2014) Website des
Unternehmens Link Veroumlffentlichungsdatum 2014
Abrufdatum 22102014
54 Mutschler Joumlrg (2014) Maritime Zulieferindustrie
in Deutschland ndash Nachhaltigkeit als Chance fuumlr
Hochtechnologie Bremen (Link)
55 Hochtief Solutions AG und Fraunhofer Institut fuumlr
Windenergie und Energiesystemtechnik (2013)
StEnSea - Storing Energy at Sea Link
Veroumlffentlichungsdatum 2013 Abrufdatum
28102014
56 TU Wien (2014) Kann man Energie im Sand
speichern Link Veroumlffentlichungsdatum
21032014 Abrufdatum 28102014
57 IMARE Institut fuumlr Marine Ressourcen GmbH
(2014) Zentrum fuumlr Aquakulturforschung ndash ZAF
Link Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
28102014
58 Markets and Markets (2014) Water Desalination
Equipment Market worth $15274 Million By 2018
Link Veroumlffentlichungsdatum 30042014
Abrufdatum 30042014
59 Schweighoumlfer Kerstin (2014) Schwimmende
Staumldte Link Veroumlffentlichungsdatum 30032014
Abrufdatum 22102014
60 DeltaSync (2012) Blue Revolution Link
Veroumlffentlichungsdatum 2012 Abrufdatum
22102014
61 Seasteading Institute (2014) The Floating City
Project (Link)
62 Shell (2014) Prelude FLNG Link
Veroumlffentlichungsdatum 2014 Abrufdatum
22102014
Quellen
34
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734
wwwFutureManagementGroupcom
Bereich I Bereich II Bereich III
Bere
ich A
Bere
ich B
Bereich I (98) Bereich II (98) Bereich III (98)05 05 0808
Bere
ich A
(65
)Bere
ich B
(65
)05
08
05
08
Hier Promoter-Bild einfuumlgen
Hier Promoter-Teaser einfuumlgenund an jeweiligen Senior anpassen
Hier Impressum-Block einfuumlgenund ISSN-Nr anpassen
Bernd Hinrichs
Partner und Leiter der FutureMarkets-Center Geld und Vorsorge sowie Finanzierung bei der FutureManagementGroup AG
Kontakt
HBFutureManagementGroupcom+49 - (0)173 ndash 34 69 841
Uumlber die FutureManagementGroup AG
Die FutureManagementGroup AG unterstuumltzt seit 1991 Fuumlhrungsteams internationaler Unternehmen dabei Chancen in Zukunftsmaumlrkten zu erkennen und eine motivierende und zukunftsrobuste Ausrichtung Vision und Strategie zu entwickeln und zu implementieren
So schafft sie die wichtigste Grundlage fuumlr Wettbewerbs-vorteile wirksame Fuumlhrung und groszligen nachhaltigen Erfolg fuumlr Unternehmen und Mitarbeiter
Impressum copy FutureManagementGroup AG 2014
Wallufer Straszlige 3aD-65343 Eltville
Telefon +49 (0)6123 60109 ndash 0Telefax +49 (0)6123 60109 - 29
officefuturemanagementgroupcomwwwFutureManagementGroupcom
Vorstand Dr Pero Mićić (Vorsitzender) Martin Ruesch
Aufsichtsratsvorsitzender Prof Dr Peter Mettler
Registergericht Amtsgericht WiesbadenEintragungsnummer HRB 17918Umsatzsteuer-Ident-Nr DE 227 644 650
Bilder und Grafikencopy iStock FutureManagementGroup AG
Die Bilder und Grafiken in diesem Dokument sind urheberrechtlich geschuumltzt Bei weiterer Verwendung dieser Materialien setzen Sie sich bitte mit dem Rechteinhaber in Verbindung
ISSN 2363-6734