Landes

Betrieb

Mobilität

B9 neuB9 neuOrtsumgehung NiersteinOrtsumgehung Nierstein

- Ergebnis der Nachbewertung - Ergebnis der Nachbewertung

der Varianten –der Varianten –

Stand 17.09.2007Stand 17.09.2007

- Folie 1 -

Übersichtskarte

- Folie 2 -

Bisheriger Stand

19. Dezember 2005: Vorstellung der Umweltverträglichkeitsstudie

11. Januar 2006: Beschluss Gemeinderat: Rheinufer-Lösung mit B 420 –Umgehung

Januar 2006 BI-Vorschlag: „Südliche Variante“ B 420

7. November 2006: Bewertung der neuen Varianten nach Kriterien BVWP

November 2006: Vorschlag Gemeinde: Rheinuferlösung

mit kurzem Tunnel (Planfall 5)

30. März 2007 Ergänzung zur Bewertung der neuen Variante (Planfall 5)

August 2007 Ergebnis der Variantenbewertung

- Folie 3 -

Bisheriger Stand

Projekt:

Bewertung

Im Verfahren der Bewertungsprognose

für die Bundesfernstraßen

B 9n OU Nierstein

- zusätzliche Bewertungsvarianten –

- Folie 4 -

Zusammenstellung der Varianten

Planfall 1

Planfall 2

Planfall 2a

Planfall 2b

Planfall 3

Planfall 3a

Planfall 4

Planfall 5

Kleiner Ring

Troglösung – Rheinufer – ohne B 420-Umgehung

Troglösung – Rheinufer – mit B 420-Umgehung

Troglösung – Rheinufer – mit B 420-Umgehung und

längerem Tunnelabschnitt

Bahnparallele Lösung – ohne B 420-Umgehung

Bahnparallele Lösung – mit B 420-Umgehung

Tunnellösung mit B420 Umgehung (langer Tunnel)

Modifizierte Tunnellösung (Tunnel mit Bebauung) mit

B420-Umgehung

- Folie 5 -

Zusammenstellung der Ergebnisse der Nutzen-Kosten-Berechnungen

- Folie 6 -

Zusammenstellung der Ergebnisse der Nutzen-Kosten-Berechnungen

- Folie 7 -

Kleiner Ring – Planfall 1

- Folie 8 -

Kleiner Ring – Planfall 1

- B9 neu: 5,900 km

53,2 Mio. Euro Gesamtkosten

10,0

Länge:

Kosten:

Nutzen/Kosten-

Verhältnis:

- Folie 9 -

Troglösung – Rheinufer – ohne B420-Umgehung – Planfall 2

- Folie 10 -

Troglösung – Rheinufer – ohne B420-Umgehung – Planfall 2

Länge:

Kosten:

Nutzen/Kosten-

Verhältnis:

- B9 neu: 2,060 km

52,9 Mio. Euro

10,1

- Folie 11 -

Troglösung – Rheinufer – mit B420-Umgehung – Planfall 2a

- Folie 12 -

Troglösung – Rheinufer – mit B420-Umgehung – Planfall 2a

Länge:

Kosten:

Nutzen/Kosten-

Verhältnis:

- B9 neu: 2,060 km

- B420 neu: ca. 2,400 km

(„südliche Variante“ dargestellt)

64,5 Mio. Euro

8,6

- Folie 13 -

Troglösung – Rheinufer – mit B420-Umgehungund längerem Tunnelabschnitt – Planfall 2b

- Folie 14 -

Troglösung – Rheinufer – mit B420-Umgehungund längerem Tunnelabschnitt – Planfall 2b

Länge:

Kosten:

Nutzen/Kosten-

Verhältnis:

- B9 neu: 2,060 km

- B420 neu: ca. 2,600 km

(„nördliche Variante“ dargestellt)

70,8 Mio. Euro

7,8

- Folie 15 -

Bahnparallele Lösung ohne B420-Umgehung – Planfall 3

- Folie 16 -

Bahnparallele Lösung ohne B420-Umgehung – Planfall 3

Länge:

Kosten:

Nutzen/Kosten-

Verhältnis:

- B9 neu: 1,720 km

45,3 Mio. Euro

12,4

- Folie 17 -

Bahnparallele Lösung mit B420-Umgehung – Planfall 3a

- Folie 18 -

Bahnparallele Lösung mit B420-Umgehung – Planfall 3a

Länge:

Kosten:

Nutzen/Kosten-

Verhältnis:

- B9 neu: 1,720 km

- B420 neu: ca. 2,400 km

(„südliche Variante“ dargestellt)

57,1 Mio. Euro Gesamtkosten

10,1

- Folie 19 -

Tunnellösung mit B420-Umgehung (langer Tunnel) – Planfall 4

- Folie 20 -

Tunnellösung mit B420-Umgehung (langer Tunnel) – Planfall 4

Länge:

Kosten:

Nutzen/Kosten-

Verhältnis:

- B9 neu: 2,564 km

- B420 neu: ca. 2,600 km

(„nördliche Variante“ dargestellt)

128,9 Mio. Euro

4,2

- Folie 21 -

Modifizierte Tunnellösung (Tunnel unter Bebauung)mit B420-Umgehung – Planfall 5

- Folie 22 -

Modifizierte Tunnellösung (Tunnel unter Bebauung)mit B420-Umgehung – Planfall 5

Länge:

Kosten:

Nutzen/Kosten-

Verhältnis:

- B9 neu: 2,060 km

- B420 neu: ca. 2,600 km

(„nördliche Variante“ dargestellt)

75,1 Mio. Euro

7,3

- Folie 23 -

Vorschlag Variantenauswahl Raumordnungsverfahren

Planfall 1

kleiner Ring

Ergänzt: Planfall 1a

kleiner Ring mit Tunnellösung

Planfall 3a

bahnparallele Rheinuferlösung mit B420-Umgehung

Planfall 5

modifizierte Rheinufer-Tunnellösung mit B420-Umgehung

- Folie 24 -

Kleiner Ring – Planfall 1

- Folie 25 -

Kleiner Ring – Planfall 1

- B9 neu: 5,900 km

Lärmschutzwände beidseits „Rossberg“

Grünbrücke „Roter Hang“, Länge: 50m

Grundwasserwanne am nördl. Bauende, Länge: 400m

- B9 neu (je nach Streckenabschnitt): bis zu ca. 22.400 Kfz/24 h

- zwischen AS B9 /Süd und AS B420: ca. 21.600 Kfz/24 h

- zwischen AS B420 und AS K45: ca. 22.400 Kfz/24 h

- zwischen AS K45 und AS B9/Nord: ca. 22.300 Kfz/24 h

- B9 alt: ca. 10.100 Kfz/24 h

- B420 alt (Pestalozzistraße): ca. 8.100 Kfz/24 h

59,6 Mio. Euro Gesamtkosten inkl. Landespflege

Länge:

Bauwerke:

Verkehrsbelastung (2020):

Kosten:

- Folie 26 -

Modifizierter Kleiner Ring – Planfall 1a

- Folie 27 -

Modifizierter Kleiner Ring – Planfall 1a

- B9 neu: 5,900 km

Tunnel „Rossberg“ Länge: 600m

Tunnel „Roter Hang“, Länge: 250m

Grundwasserwanne am nördl. Bauende, Länge: 400m

- B9 neu (je nach Streckenabschnitt): bis zu ca. 22.400 Kfz/24 h

- zwischen AS B9 /Süd und AS B420: ca. 21.600 Kfz/24 h

- zwischen AS B420 und AS K45: ca. 22.400 Kfz/24 h

- zwischen AS K45 und AS B9/Nord: ca. 22.300 Kfz/24 h

- B9 alt: ca. 10.100 Kfz/24 h

- B420 alt (Pestalozzistraße): ca. 8.100 Kfz/24 h

81,5 Mio. Euro Gesamtkosten inkl. Landespflege

Länge:

Bauwerke:

Verkehrsbelastung (2020):

Kosten:

- Folie 28 -

Bahnparallele Lösung mit B420-Umgehung – Planfall 3a

- Folie 29 -

Bahnparallele Lösung mit B420-Umgehung – Planfall 3a

Länge:

Bauwerke:

Verkehrsbelastung (2020):

Kosten:

- B9 neu: 1,720 km

- B420 neu: ca. 2,400 km („südliche Variante“ dargestellt)

Bahnparallele Führung

Gebäudeabriss nördlicher Ortsbereich (ca. 27 Wohngebäude)

- B9 neu – Nord: ca. 17.400 Kfz/24 h

- B9 neu – Süd: ca. 17.400 Kfz/24 h

- B420 neu: ca. 12.100 Kfz/24 h

- B9 alt (Abschnitt “Mainzer Straße“): ca. 10.000 – 11.000 Kfz/24 h

(Verkehrsentlastung)

- B9 alt (Abschnitt „Rheinallee“): ca. 3.000 – 7.800 Kfz/24 h

(Verkehrsentlastung)

-B420 alt: ca. 4.500 – 12.500 Kfz/24 h

(Verkehrsentlastung)

62,6 Mio. Euro Gesamtkosten inkl. Landespflege

- Folie 30 -

Modifizierte Tunnellösung (Tunnel unter Bebauung)mit B420-Umgehung – Planfall 5

- Folie 31 -

Modifizierte Tunnellösung (Tunnel unter Bebauung)mit B420-Umgehung – Planfall 5

Länge:

Bauwerke

Verkehrsbelastung (2020):

Kosten:

- B9 neu: 2,060 km

- B420 neu: ca. 2,600 km („nördliche Variante“ dargestellt)

Bahnparallele Lage bis B420

Tunnel ca. 1,0 km Länge

Trogbereich 500 m Länge

- B9 neu – Nord: ca. 25.000 Kfz/24 h

- B9 neu – Süd: ca. 20.000 Kfz/24 h

- B420 neu: ca. 12.100 Kfz/24 h

- B420 alt (Pestalozzistraße): ca. 6.300 Kfz/24 h

81,5 Mio. Euro Gesamtkosten inkl. Landespflege

- Folie 32 -

Weitere Vorgehensweise

- Detaillierte technische Ausarbeitung

(Schallschutz, Kosten) bis Dez. 2007

- Artenschutzgutachten und Bewertung im Rahmen

der UVS bis Frühjahr 2008

- Erstellung Unterlagen ROV bis Herbst 2008

- Folie 33 -

Ablauf des Raumordnungsverfahrens

- Rechtsgrundlage: § 15 Raumordnungsgesetz (ROG)

Rechtsverordnung zu § 6a ROG

§17 Landesplanungsgesetz (LPlG)

- Antragstellung durch Vorhabensträger (Land)

- Durchführung durch Landesplanungsbehörde

- Dauer: 6 Monate

- Folie 34 -

Ablauf des Raumordnungsverfahrens

Inhalt: Bewertung der Varianten nach

- landespflegerischen

- verkehrlichen

- städtebaulichen

- wasserwirtschaftlichen

- landwirtschaftlichen

- kostenmäßigen Aspekten

- Folie 35 -

Ablauf des Raumordnungsverfahrens

Beteiligung von:

- Träger öffentlicher Belange

- Bürger

- Folie 36 -

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VIELEN DANKVIELEN DANK

FÜR IHREFÜR IHRE

AUFMERKSAMKEITAUFMERKSAMKEIT