Neubau Lärmschutzwand LSW 1 Verlängerung der LSW Wulsdorf/Daimlerstraße

Vorstellung der Entwurfsplanung 26.06.2018

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Neubau Lärmschutzwand LSW 1 Verlängerung der LSW Wulsdorf/Daimlerstraße

Gliederung

1. Grundlagen 2. Situation vor Ort 3. Zwangspunkte 4. Variantenvergleich 5. Bauwerksentwurf 6. Bauablauf

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1. Grundlagen • Entwurfsvorgaben Höhe der Schallschutzwand: 3,00 m über Schiene Verlängerung bis Straßendamm

• Regelwerke der Bahn Abstände zur Gleisachse: > 3,80 m Pfostenabstände: 5,00 m Umfahrung von Masten und betrieblichen Anlagen

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2. Situation vor Ort

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3. Zwangspunkte

• Abstand zur Gleisachse: > 3,80 m Anschluss an bestehende Wand

• Anlagen der Bahn Betonschalthaus, Podeste, Oberleitungsmasten Kabelkanäle, Kabeltrassen Entwässerungsleitung längs der Trasse

• Vorhandene Bebauung Kleingärten mit Häusern, Zäunen Bäume, Hecken, Bewuchs

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4. Varianten • Regelbauweise Tiefgründung, Stahlpfosten,

Aluminium-Wandelemente • Gabionenwand Flachgründung, Montageebene,

Drahtgitterkörbe

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4. Varianten • Vorzugsvariante: Regelbauweise mit Alu-Wandelementen

• Begründung Besserer Anschluss an vorhandene Wand Geringerer Flächenbedarf Geringere Kosten

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5. Bauwerksentwurf • Querschnitt Stahlrohre als Gründung, einvibriert Stahlprofilträger als Pfosten, einbetoniert Betonsockelelemente bis SOK Lärmschutzwandelemente aus

einseitig gelochten hochabsorbierenden Aluminiumelementen, zwischen die Pfosten eingesetzt

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5. Bauwerksentwurf • Grundriss siehe Plan: Anlage 8.1

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6. Bauablauf

• Arbeiten in Sperrpausen Vorarbeiten in Tagschichten

(Zugpausen, Jan./Feb. 2019) Vorbereitende Arbeiten in Nachtschichten

(Gleissperrung, Mai 2019) Erstellung der Lärmschutzwand im

3-Schicht-System (Vollsperrung 9 Tage, Juli 2019) Restarbeiten in Nachtschichten

(Gleissperrung, August 2019)

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6. Bauablauf

• Baustelleneinrichtungsfläche Auf dem DB-Grundstück, Höhe Flettnerstraße

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