Schiffer- Berufskolleg RHEIN 12-2006 © M. Wieck 1 Vortrag: Simulatoren als Instrument für...

Schiffer-Berufskolleg

12-2006

Vortrag:

Simulatoren als Instrument für praktische Ausbildungs- und Vertiefungslehrgänge

Dipl.-Ing. Klaus Paulus & Dipl.-Ing. Manfred Wieck - Schiffer-Berufskolleg RHEIN [SBKR]-

Zentralkommission für die Rheinschifffahrt [ZKR]30.Januar 2013 Runder Tisch „Fahrsimulatoren in der Binnenschifffahrt“

12-2006

WARUM Simulatoren?

Luftfahrt: - vor dem ersten Flug unzählige Stunden- jährliches Assessment

Binnenschifffahrt:- Fahrpraxis ab 16 Jahren in Abhängigkeit vom Schiffsführer (!)- später kein weiteres Assessment

Seefahrt:- ausführliches Simulator-Training- alle zwei Jahre Assessment

12-2006

WARUM Simulatoren?

Strukturierte Situationen Kombination verschiedener Aspekte,

verschiedener Fachgebiete Situationen sind reproduzierbar

auch in Prüfungssituationen (Vergleichbarkeit) Möglichkeit Fehler zu machen

und daraus zu lernen Ausprobieren: In gleicher Situation unterschiedlich

reagieren können Aufzeichnung und Wiedergabe Individuelle Förderung / Schwierigkeitsgrade

12-2006

Betreiber: DST - Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme e.V., Duisburg

seit 2008 ...

12-2006

Standort: DST - Duisburg

DST - bridge

Eigenständige Entwicklungsstation mit Testfahrstand im DST

12-2006

Standort: Schiffer-BK-RHEIN

bridge 1

Vollausgerüstete Binnenschiffsbrücke mit zusätzlichem Steuerstand für die Küstennavigation. 210°-Voraussicht durch 7 Projektoren und Rücksicht durch Bildschirme.

12-2006

Standort: Schiffer-BK-RHEIN

bridge 2, 3, 4 & 5

4 weitere Eigenschiffsfahrstände mit Bildschirm für die Voraussicht

12-2006

• Rechencluster für Online-Simulationen mit 240 Prozessoren

• Maximal 5 manuell gesteuerte Schiffe in einer Übung

• Maximal 100 zusätzliche Objekte in einer Übung

• Speziell für die Binnenschifffahrt angepasste Simulationssoftware

Weitere Ausstattungsmerkmale

Neben der Ausrichtung auf die Binnenschifffahrt zeichnet sich der Flachwasserfahrsimulator SANDRA durch die Möglichkeit aus, die Simulationssoftware kontinuierlich aufgrund der Ergebnisse aktueller Forschungsvorhaben zu modifizieren und zu erweitern.

12-2006

• der Schiffstyp einschließlich zugehöriger Komponenten (Propulsions- und Steuerorgane)

• das Fahrtgebiet (Wasserstraßen, Häfen, Brücken, Schleusen)

• die Verkehrssituation und

• die Umweltbedingungen (Tageszeit, Strömung, Wetter, Wassertiefe)

Anwendungsgebiete

Bei den am Simulator durchgeführten Fahrten können verschiedene Größen variiert werden, insbesondere

12-2006

Berufsausbildung [ 2./3. Jahr ]SBKR

Weiterbildung / QualifizierungAdB

Forschung / EntwicklungDST

Betreiber

12-2006

Erstausbildung / Berufsausbildung - SBKR

• Überprüfung vorhandener Fertigkeiten und Kenntnisse

• Lernfelder übergreifende handlungsorientierte Anwendungen

• Vertiefung von Inhalten bereits unterrichteter Lernsituationen

• Neue Inhalte zur Erweiterung beruflicher Kenntnisse (z.B. Radar, AIS, RIS, …)

Zeitlicher Umfang:

Mittelstufe: Eine Stunde pro Woche - Oberstufe: Zwei Stunden pro Woche

12-2006

Weiterbildung / Qualifizierung - AdB

• Vorbereitung auf Patentprüfungen

• Radartraining, z.B. Radarpilot 720°, Wasserpolizei, Feuerwehr, Gebirgsstrecke, Konvoifahrt

• unternehmensspezifischer Schulungen zum Trainieren von schwierigen Verkehrssituationen

• Trainieren einer wirtschaftlichen Fahrweise

Zeitlicher Umfang:

Unterschiedlich: je nach Inhalt ein Tag bis 14 Tage

12-2006

Forschung / Entwicklung - DST

• Schiffe und Fahrtgebiete nach Bedarf modellierten und testen

• Manövrierverhalten neuer Schiffstypen testen

• Propulsions- und Steuerorgane vor Beauftragung der Werften am Simulator zu überprüfen

• Hafenplanungen mit Befahrbarkeitsstudien überprüfen

• u.a.

Zeitlicher Umfang:

Unterschiedlich: je nach Projekt

12-2006

Aufbau einer Übung am Flachwasserfahrsimulator

12-2006

Auswahl der Schiffe

12-2006

Auswahl der Schiffe

12-2006

Umgebungsbedingungen

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Eingabe von AIS - Daten – Teilnahme RIS

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Inland ECDIS

12-2006

Monitor - Fahransicht

12-2006

Monitor - Schiffsstatus

12-2006

Radar-Pilot 720° & Inland-ECDIS/Radar-Overlay

12-2006

Fehlermöglichkeiten

12-2006

Aufzeichnung der Übungen

12-2006

Jede Übung beinhaltet eine vollständige Handlung

2. Planen

Wie geht man vor?

- Arbeitsplan -

3. EntscheidenArbeitsablauf und

Betriebsmittel festlegen

- Fachgespräch -

5. KontrollierenIst der Auftrag

fachgerecht ausgeführt?

- Fachgespräch -

6. Bewerten

Was kann beim nächsten Mal besser gemacht werden?

- Fachgespräch -

4. AusführenAuftragsbearbeitung

1. Informieren

Was soll getan werden? - Leitfragen -

12-2006

Flachwasserfahrsimulator SANDRA

Unterricht SBKR [Erstausbildung]:

Fahren unter Radar - bei verschiedenen Wetter

(Interpretation des Radarbildes, Einschätzen der Situation, situationsgerechtes Handeln einschl. Funkabsprachen)

Unterricht SBKR [Erstausbildung]:

Fahren unter Radar - bei verschiedenen Wetter

12-2006

Kurs ADB:

Verhalten beim Begegnen und Überholen bei unsichtigem Wetter

Kurs ADB:

Verhalten beim Begegnen und Überholen bei unsichtigem Wetter

12-2006

Kurs ADB:

Verhalten in außergewöhnlichen Situationen, beispielsweise Teilausfall/Ausfall des Ruders oder der Maschine in der Talfahrt auf dem Rhein

(Funkverkehr, Fahr-/Ankermanöver)

Kurs ADB:

Verhalten in außergewöhnlichen Situationen, beispielsweise Teilausfall/Ausfall des Ruders oder der Maschine in der Talfahrt auf dem Rhein

(Funkverkehr, Fahr-/Ankermanöver)

12-2006

Kurs ADB:

Vorbereitung auf das Radarpatent

(Queren von Fahrwassern, Ein-/Ausfahren, Ständig machen an vorgegebener Position, Aufdrehen, ...)

mit einem Motorschiff

auf verschiedenen Streckenabschnitten des Rheins bei wechselnder Verkehrsdichte

Kurs ADB:

Vorbereitung auf das Radarpatent

(Queren von Fahrwassern, Ein-/Ausfahren, Ständig machen an vorgegebener Position, Aufdrehen, ...)

mit einem Motorschiff

auf verschiedenen Streckenabschnitten des Rheins bei wechselnder Verkehrsdichte

12-2006

Kurs ADB:

Überholen und Begegnen auf der Gebirgsstrecke, beispielsweise mit Tankschiffen

(beladen und unbeladen)

bei wechselndem Schiffsverkehr mit unterschiedlichen Schiffslängen

(Schubverband 187m, Containerschiff 135 m, GMS 110 m)

Kurs ADB:

Überholen und Begegnen auf der Gebirgsstrecke, beispielsweise mit Tankschiffen

(beladen und unbeladen)

bei wechselndem Schiffsverkehr mit unterschiedlichen Schiffslängen

(Schubverband 187m, Containerschiff 135 m, GMS 110 m)

…......

12-2006

Spezialkurs ADB:

Aus der Bergfahrt Einfahren in den Hafen Duisburg-Schwelgern

mit 4er-Schubverband (2 Längen, 2 Breiten) oder mit 6er-Schubverband (3 Längen, 2 Breiten),

jeweils beladen bei unterschiedlichen Wasserständen und Wetterbedingungen

Spezialkurs ADB:

Aus der Bergfahrt Einfahren in den Hafen Duisburg-Schwelgern

mit 4er-Schubverband (2 Längen, 2 Breiten) oder mit 6er-Schubverband (3 Längen, 2 Breiten),

jeweils beladen bei unterschiedlichen Wasserständen und Wetterbedingungen

12-2006

Simulatoren in der Binnenschifffahrt

… sind sinnvoll in der Erstausbildung.

… unterstützen die Ziele der Weiterbildung.

… dienen der Forschung.

… sind reproduzierbar (vergleichbar).

… ermöglichen kostenfreie Erfahrungen.

… individuell einsetzbar.

… ersetzen teilweise Erfahrungen.

… ermöglichen es aus Fehlern zu lernen.

… können komplexe Situationen darstellen.

… u.a.

Simulatoren sind

notwendige Hilfsmittel

in der Aus- und Weiterbildung!Simulatoren sind

notwendige Hilfsmittel

in der Aus- und Weiterbildung!

12-2006

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

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