Transportsysteme

Transportsysteme haben die Aufgabe, räumliche Distanzen zu überwinden. Es handelt sich dabei um den Transport von Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffen, unfertigen Erzeugnissen, Fertigungserzeugnissen und Waren.

Transportsysteme

AußerbetrieblicheTransportsysteme

InnerbetrieblicheTransportsysteme

Transportsysteme –Beurteilungskriterien

Um das optimale Transportsystem auswählen zu können, sind einige Beurteilungskriterien zu beachten:

RechtlicheKriterien

• Gesetze• Verordnungen• Fahrverbote• Steuern• Abgaben• Zölle uvm.

Infrastruktur

• Straßen- u. Schienennetz

• Klima• Lager der

Standorte• uvm.

Kosten

• Frachtkosten• Transportkosten• Nebenkosten• Handlingskosten• uvm.

Leistungskriterien

• Transportzeit• Transport-

frequenz• Flexibilität• uvm.

Logistische Hardware –Grundlagen

Vorteile Nachteile

Lastkraftwagen Haus-Haus Verkehr, Schnelligkeit, einfacher Kundenwünsche berücksichtigen

Witterungs-Abhängigkeit, Umweltbelastung, begrenzte Ladungsgewichte

Eisenbahn Geringe Umweltbelastung, Witterungsunabhängigkeit, größere Entfernungen am Land konkurrenzlos;

Kein Haus-Haus Verkehr, Schienen-Gebundenheit, Fahrplan-Gebundenheit

Transportmittel

Logistische Hardware –Grundlagen

Vorteile Nachteile

Binnenschiff Hohe Transportgewichte, niedrige Frachten, geringe Umweltbelastung

Niedrige Geschwindigkeit, Witterungsabhängigkeit, kein Haus-Haus Verkehr

Seeschiff Große Gütermengen zwischen Kontinenten, niedrige Raten (Luft)

Langsam (Luft),

Flugzeug Hohe Geschwindigkeit, geringes Risiko

Teurer (Schiff), begrenztes Gewicht

Transportmittel

Logistische Hardware –Straßengüterverkehr

Innerbetriebliche Zwecke kostendeckend

Werksverkehr Güterverkehr

Konzessioniertes Gewerbe

Nahverkehr (Radius 65 km)

Fernverkehr (über 65 km)

gewinnbringend

Transportmittel: LASTKRAFTWAGEN > 3,5 t

Logistische Hardware –Straßengüterverkehr

TransportmitteltypenLKW-SattelzugKapazität: 25,3 t / 30 Pal.12,2 x 2,44 x 2,4 m

LKW-HängezugKapazität: 8 t / 15 Pal.6,1 x 2,44 x 2,45 m

LKW-EurosattelzugKapazität: 25,3 t / 34 Pal.13,62 x 2,44 x 2,4 m

Kapazität: 17,3 t / 20 Pal.8,2 x 2,44 x 2,45 m

Logistische Hardware –Straßengüterverkehr - Unterteilung

Leistungsangebot

Ladungsverkehr

Sammelgutverkehr

Truck Load genannt(TL)

Gesamter Laderaum wird von einem Versender gebucht

Less Truck Load genannt (LTL)

der Versender übergibt zur weiteren Disposition

Logistische Hardware –Straßengüterverkehr

Abwicklung SammelgutverkehrMeist nach einem festen Fahrplan

durchgeführtBei hohen Ladungsaufkommen tägliche

Verbindungen Sammlung der Sendung im Lager

während eines TagesZuordnung der Sendung zu Plätzen für

die jeweiligen Relationen (Ziel)Verladung

Logistische Hardware –Straßengüterverkehr

Frachtkosten Regelmäßige und häufige

Verladung möglich Auch Kleinsendungen Individuelle Behandlung

Vorteile Sammelgutverkehr

Versender Transportdienstleister

Höhere Auslastung d. Transportmittels

Individuelle Abrechnung

Meist Rückladung Sichere Fahrzeug-

disposition

Logistische Hardware –Straßengüterverkehr - Kosten

Transportkosten sind abhängig von

Der Beförderungsstrecke

Dem Gewicht der Ladung

Der Güterart

Den Handlingskosten

Logistische Hardware –Straßengüterverkehr

Vorteile Straßengüterverkehr Nachteile Straßengüterverkehr

Hohe Flexibilität hinsichtlich der Annahme-, Ablieferungs- und Transporttermine

Relativ große Verkehrsstörung

Permanent möglicher Einsatz in der Haus-zu-Haus-Beförderung

Witterungseinflüsse

Flächendeckende Güterverteilung im 24-Stunden-Takt

Einschränkungen bei Gefahrgütern

Relativ große Schnelligkeit Eingeschränktes Transportvolumen

Relativ niedrige Stillstands- und Wartezeiten

Rechtliche Einschränkungen

Relativ geringes Transportrisiko

Güter- und mengenangepasster Einsatz von Fahrzeugen (z.B. Kühl-, Silo-, Tankfahrzeuge…)

Logistische Hardware –Straßengüterverkehr

Grenzüberschreitende Bedingungen

Gilt für gesamte TransportstreckeRegelt Haftung, Abschluss und

Ausführung, Reklamationen des Beförderungsvertrags

Frachtbrief ist Beweisurkunde, Begleitpapier und Sperrpapier

CMRÜbereinkommen über den Beförderungsvertrag

im internationalen Straßengüterverkehr

INCOTERMS 2000 Kosten- und Gefahrenübergang

EXW FCA FOB CFR CIFCPT CIP DAF DDU DDP

FrachtführerLKW, Flugzeug,Seeschiff

Kai:Verschiffungs-hafen

RelingSeeschiff:Verschiffungshafen

Benannter Grenz-übergang

RelingSeeschiffBestimmungshafen

KaiBestimmungshafen

Bestimmungsortdes KäufersKÄUFER

VERKÄUFER

SCHIFF

INCOTERMS 2000

Für alle Transportarten verwendbar:

EXW Ab Werk

FCA Frei Frachtführer (+ benannter Ort)

CPT Frachtfrei (+benannter Bestimmungsort)

CIP Frachtfrei versichert (+benannter Bestimmungsort)

DAF Geliefert Grenze (+benannter Ort)

DDU Geliefert unverzollt (+benannter Bestimmungsort)

DDP Geliefert verzollt (+benannter Bestimmungsort)

Ausschließlich für Schiffstransport verwendbar:

FOB Frei an Bord (+benannter Bestimmungshafen)

CFR Kosten und Fracht (+benannter Bestimmungshafen)

CIF Kosten, Versicherung und Fracht (+benannter Bestimmungshafen)

Für alle Transportarten verwendbar:

EXW Ab Werk

FCA Frei Frachtführer (+ benannter Ort)

CPT Frachtfrei (+benannter Bestimmungsort)

CIP Frachtfrei versichert (+benannter Bestimmungsort)

DAF Geliefert Grenze (+benannter Ort)

DDU Geliefert unverzollt (+benannter Bestimmungsort)

DDP Geliefert verzollt (+benannter Bestimmungsort)

Ausschließlich für Schiffstransport verwendbar:

FOB Frei an Bord (+benannter Bestimmungshafen)

CFR Kosten und Fracht (+benannter Bestimmungshafen)

CIF Kosten, Versicherung und Fracht (+benannter Bestimmungshafen)

INCOTERMS 2000

Probleme - Frachtseitig

Problemlos, jedoch Definition ob Selbst-abholer oder Zustellung

Frachtführer muß sauber benannt sein.

Problemlos

Problemlos

In der Summe sehr teuer !!!

Für Überseetransporte teure Nachläufe im Empfangsland, deren Kosten im

Vorfeld nicht bestimmbar sind.

Kosten für Kaigebühren bei fremdem Verschiffungsspediteur sind sehr hoch.

Angabe wer Seefracht organisieren soll.

Problemlos

Problemlos

Für alle Transportarten verwendbar:

EXW Ab Werk

FCA Frei Frachtführer (+ benannter Ort)

CPT Frachtfrei (+benannter Bestimmungsort)

CIP Frachtfrei versichert (+benannter Bestimmungsort)

DAF Geliefert Grenze (+benannter Ort)

DDU Geliefert unverzollt (+benannter Bestimmungsort)

DDP Geliefert verzollt (+benannter Bestimmungsort)

Ausschließlich für Schiffstransport verwendbar:

FOB Frei an Bord (+benannter Bestimmungshafen)

CFR Kosten und Fracht (+benannter Bestimmungshafen)

CIF Kosten, Versicherung und Fracht (+benannter Bestimmungshafen)

INCOTERMS 2000

Probleme - Frachtseitig

Problemlos, jedoch Definition ob Selbst-abholer oder Zustellung

Frachtführer muß sauber benannt sein.

Problemlos

Problemlos

In der Summe sehr teuer !!!

Für Überseetransporte teure Nachläufe im Empfangsland, deren Kosten im

Vorfeld nicht bestimmbar sind.

Kosten für Kaigebühren bei fremdem Verschiffungsspediteur sind sehr hoch.

Angabe wer Seefracht organisieren soll.

Problemlos

Problemlos

Nutzbare Frankaturen

Logistische Hardware –Straßengüterverkehr – Ausblick

Verkehrsleitsysteme werten Verkehrsinformationen aus, die es einem Naviermöglichen, einen Fahrer an sein Ziel zu führen.

Flottenmanagement sorgt für optimale Auslastung der Fahrzeuge und eineReduzierung der Leerfahrten

Track & Trace dienen der Statusmeldung und Sendungsverfolgung siehe Homepage von DHL oder DPD

Logistische Hardware –Schienenverkehr

TransportmitteltypenWaggon gedeckt

Waggon offen

Kapazität abhängig von Radsatzlast Meterlast Streckenklasse

Ausführung in2-Achs Waggons4-Achs Waggons

Logistische Hardware –Schienenverkehr

Leistungsangebot

Ladungsverkehre Trassenvermietung

Stückgut

Wagenladung

Kombi-Verkehr

Nutzung des Schienennetzes durch Dritte

Logistische Hardware –Schienenverkehr

Huckepackverkehr

Variante A:„ Rollende Landstraße „

Variante B:Sattelanhänger

Variante C:Wechselbrücken

Logistische Hardware –Schienenverkehr

Logistikbox der DB

Lücke zwischen Container und Palette schließenim Kombiverkehr einsetzbarPlatz für 6 Europaletten3 pro Rahmen als Lager- und Transporteinheit einsetzbar.

Logistische Hardware –Schienenverkehr

Vorteile Schienenverkehr Nachteile Schienenverkehr

Unabhängig von Straßenverkehr Bindung an Fahrpläne

Unabhängig von Fahrverboten auf Straße Monopolstellung des Hauptbetreibers

Eignung für viele Güterarten Tendenz zur Tariferhöhung

Geringe Einschränkungen beim Transport von Gefahrengütern

Unterlegenheit gegenüber dem Straßengüterverkehr im Nah- und Flächenverkehr

Kostengünstiger Langstreckentransport

Relativ sicherer Transport

Relativ umweltfreundlicher Transport

Möglichkeit, Industrieunternehmen auf eigenen Gleisanschlüssen anzufahren

Logistische Hardware –Schiffsverkehr

Schifffahrts-gütertransport

Seegüter-transport

Binnenschiff-fahrtstransport

Logistische Hardware –Schiffsverkehr

Transportmitteltypen

Stückgutschiffe

Massengutschiffe

Konventionelle Stückgutschiffe Containerschiff RO/RO Schiffe

Spezialschiffe

Trockenladung Trocken- und Flüssigladung Flüssigladung

Autotransporter, Kühlschiffe

Logistische Hardware –Schiffsverkehr

Europäische Seehäfen Hamburg Bremen Rotterdam Amsterdam Antwerpen London Marseille Genua …

Ranking lt. Gesamtumschlag:1. Rotterdam2. Antwerpen3. Marseille4. Hamburg5. London6. Genua

Logistische Hardware –Schiffsverkehr

Container Rundläufe

Abkürzung FCL Ein voller Container wird

bereits beim Versender gepackt

Full Container Load Less Container load

Abkürzung LCL Konventionelles

Stückgut wird am Hafen angeliefert

Packen in Container (stuffen)

Entladen der Container (strippen)

Logistische Hardware –Schiffsverkehr

= 40 sowie 20 Fuss Container

= Huckepacksystem Container kann am LKW, Bahn und Schiff transportiert werden Weltweite Normung