4

- 2er*, (3er) und 5er Inbusschlüssel- 8er Gabelschlüssel- scharfes Messer

(*mitgeliefert)Genereller Hinweis: Darauf achten,dass der Inbusschlüssel immer ganzeingesteckt ist, um Beschädigungendes Innensechskants zu vermeiden.

Werkzeug für Montage (+ Wartung)

1a

3

1 Packen Sie Ihre MAGURA aus undsortieren Sie die Teile. (Die ange

gebenen Stückzahlen beziehen sich aufVerkaufspackungen mit einem komplet-ten Bremsenpaar)- 1 Montagefertige Bremse, befüllt

und entlüftet (2 Stk.)1a Bremsgriff1b Bremszylinder mit eingeklip-sten schwarzen Belägen1c Evolution-Adapter 1d Schnellspanner

- 2 Unterlegscheiben (4 Stk.)- 3 Befestigungsschraube für Evoluti-

on-Adapter (2 Stk.)- 4 Schnellspannerschraube (2 Stk.)- 5 Leitungsbefestigungskit (1 Stk.)

- 6 Brake Booster (nur HS 33 Model-le; 2 Stk.)

- 7 mit Unterlegscheibe (nur HS 33 Modelle, 2 Stk.)

- 8 Klemmringe (2 Stk.)

Zubehör ist modellabhängig! Aus-stattungsänderungen, insbesonderebei Kleinteilen, vorbehalten!

2 Bremsgriff am Lenker montieren(Max.Anzugsmoment 4 Nm).

Wichtiger Hinweis: Bei den folgen-den Bildern ist teilweise zur besse-ren Darstellung von Details keinLaufrad montiert. Die Montage ei-ner MAGURA ist bei montiertemLaufrad wesentlich einfacher, die-ses also bitte nicht ausbauen.

1c 1b

1

6

1b

1d1c

5JAHRE

GARANT

IE

______

______

__!

w w w . m a g u r a . c o m

222

4

5

5

7

8

5JAHRE

GARANT

IE

______

______

__!5

JAHREGARANTIE

______

________!

Überprüfen Sie vor jeder Fahrt:-das Bremssystem auf evtl. mecha-nische Beschädigungen oder Un-dichtigkeiten.-das Bremssystem auf Druckdich-tigkeit (d.h. Hebel betätigen, Druckhalten und Leitungsanschlüsse, Be-füll- und Entlüftungsschraube aufLeckagen untersuchen.)!-das Bremssystem auf eine ausrei-chende Druckpunktlage. DazuBremshebel ziehen und sicherstel-len, daß der Druckpunkt der Brem-se erreicht wird, solange derBremshebel ausreichend weit wegvom Lenker entfernt ist. AnsonstenBeläge nachstellen oder wechseln,wie im Kapitel Wartung/Belagwech-sel beschrieben.-den Schnellspanner auf korrekteFunktion. Dieser muß geschlossenund die Spannung korrekt einge-stellt sein (siehe Seite 6, Punkt 10).-Überprüfen Sie die Bremsbelägeregelmäßig auf Verschleiß undwechseln sie diese rechtzeitig (sie-he Kapitel 4 Wartung und Belag-wechsel).-Überprüfen Sie regelmäßig dieFlanken Ihrer Felge auf Verschleißund wechseln sie diese rechtzeitig.Beachten Sie diesbezüglich die Si-cherheitshinweise des Felgen- oderoder Laufradherstellers!-Achten Sie darauf, daß Bremsbelä-ge und Felgenflanke öl- und fettfreisind.

1. Bremse montieren

5

6

3 4

5

4 Bei besonders schmalen Felgen,kann es notwendig sein, daß die

Adapterteile vertauscht werden müssen.Die Seite mit dem MAGURA Logo (Pfeil2) ist dann mit der gegenüberliegendenSeite zu tauschen. Der Schnellspanner(Pfeil 3) ist immer auf die rechte Adap-terseite zu montieren und zeigt in ge-schlossenem Zustand nach oben. Dieschwarzen Abstützungen sind einstell-bar (Pfeile 1). In der Regel zeigen sienach unten (Reifenfreiheit!) Die schwar-zen Abstützungen müssen immeran der Gabel bzw. am Rahmen an-liegen.

3Bevor Sie weitermachen, einpaar grundlegende Facts:

Die im Evolution-Adapter geklemmtenBremszylinder können gedreht und verschoben werden (schwarze Pfeile),solange Befestigungsschrauben undSchnellspanner nicht angezogen/ge-schlossen sind. Die Höhenverstellungder Bremse erfolgt durch Verschiebendes Adapters auf den Canti-Sockeln vonGabel und Rahmen (weiße Pfeile). Diese Verstellmöglichkeiten sind notwendig,weil Felgenbreiten, Gabel- und Rahmen-geometrien beim Fahrrad variieren.

5 Lösen Sie leicht die Schraubendes Adapters (Inbus SW 5), wenn

Sie den Bremszylinder verschieben wol-len, oder vollständig, wenn die Werks-montage der Adapterteile aufgrund sehr schmaler Felgen nicht passt und diesegetauscht werden müssen.

6 Üben Sie bei dieser Gelegenheitden Bremsbelagswechsel. Es ist

kinderleicht: Ausklipsen, einklipsen, fertig!

7 Detailansicht Evolution-Adapter.Die schwarze Abstützung zeigt in

der Regel nach unten (Reifenfreiheit!).Sie ist über eine Verzahnung (Pfeile 1)einstellbar, solange die Schraube 2nicht festgezogen ist. Die schwarzenAbstützungen müssen immer an derGabel bzw. am Rahmen anliegen.Der Schnellspanner (Pfeil 3) ist auf demAdapter geführt und kann so nicht verlo-rengehen.

8 Je eine Unterlegscheibe mit abge-flachter Seite nach oben auf die

Cantisockel schieben.Tip: Scheiben mitSilikon oder Pattex festkleben! LinkeAdapterseite auf Canti-Sockel schiebenund im Langloch mit Befestigungsschraube (Inbus SW 5) fixieren. Schwarze Abstüt-zung muß an Rahmen oder Gabel an-liegen! Bremszylinder im Adapter ver-schieben, so dass der Belag parallel zurFelge steht. Abstand Belag/Felge ca.2mm. Schrauben noch nicht anziehen!Schnellspannerschraube (Pfeil) in Canti-sockel gegenüber eindrehen (Inbus SW 5).

7 8

w w w . m a g u r a . c o m

1

2

13

1

1

3

2

6

10 11

12

9

Schwarze Abstützung der rech-ten Adapterhälfte wie beschrie-

ben einstellen. Rechte Adapterseite auf-setzen. Schnellspannerschraube durchden Schnellspanner führen. Bremszylinderim Adapter so positionieren,so dass derBelag parallel zur Felge steht. AbstandBelag/Felge: 2mm. Schnellspanner durchUmlegen nach oben schließen. SchwarzeAbstützung muß an Rahmen oder Ga-bel anliegen! Auf korrekte Spannungdes Schnellspanners achten! Regulie-rung erfolgt bei geschlossenemSchnellspanner über Schnellspanner-schraube (Inbus SW 5).

Bei früheren MAGURA Modellen war die Adapter-Abstüt-

zung silber. Einstellung erfolgt hier übereinen Gabelschlüssel SW 13 (Pfeil). Sil-berfarbene und schwarze Abstüt-zung sind nicht kompatibel!

Perfekt montierte MAGURA:Beläge sind parallel zur Felge

positioniert - Abstand Belag/Felge 2mm beidseitig - Verbindungsleitung der Bremszylinderzeigt in Richtung Gabel bzw. Rahmen. - Schwarze Abstützungen liegen an Rah-men und Gabel an

9 Bei manchen Federgabeln verur-sacht der Gabelbooster Platzpro-

bleme beim Abwinkeln der schwarzenAbstützungen. Die suspension spacers(erhältlich als Sonderzubehör) erleich-tern hier die Montage. Sie werden an-stelle der mitgelieferten Scheiben mon-tiert und mit einer Inbusschraube (SW 2)auf dem Cantisockel fixiert.

12

10 11

w w w . m a g u r a . c o m

zu

auf

12

13

23

1

- Schnellspanner zeigt in geschlos-senem Zustand nach oben. Span-nung in geschlossenem Zustandüber Schnellspannerschraube 3 ein-stellen.Jetzt Schrauben festziehen:Nr.1: Max. Anzugsdrehmoment 4 NmNr.2: Max. Anzugsdrehmoment 6 NmNr.3: Max. Anzugsdrehmoment 4,5 Nm

Boostermontage: Seite mit Langloch wird auf der Schnell-

spannerseite montiert (Inbus SW 5). Un-terlegscheibe unter Schraubenkopfnicht vergessen (Pfeil 1). Max. Anzugsdrehmoment 4 NmGegenüberliegende Seite wird nur in ei-nes der beiden Rundlöcher gesteckt.Sollte Reifen hier streifen, einfach La-sche mit Beißzange abknicken oder ab-sägen (Pfeil 2).

13

2. Anbau Magura FIRM-tech

1Beidseitigen Schnellspanner aus-probieren:

Öffnen: Hebel zur Laufradmitte schwen-ken und Bremszylinder ausklappen, z.B.zum Radausbau oder Belagswechsel.

2Schließen: Bremszylinder zurückin Fahrposition schwenken und

Schnellspanner in Richtung Gabeldrücken. So einfach ist das bei FIRM-tech! Ein Booster ist bei FIRM-technicht notwendig. Es kann auch kei-ner montiert werden.

7

w w w . m a g u r a . c o m

3 Einstellung der Beläge auf unter-schiedliche Felgenbreiten mittels

roter Nachstellschraube (Inbus SW 5).Eindrehen im Uhrzeigersinn: Belag wan-dert zur Felge hin.

4Bei FIRM-tech erfolgt die Einstel-lung auf unterschiedliche Felgen-

breiten beiderseits mittels Inbus SW 5.Leitung kürzen und Belagsnachstel-lung analog wie in den folgendenKapiteln beschrieben!

21

3 4

Wenn Sie stolzer Besitzer einer Rond-MAGURA Quake Gabel in FIRM-tech Aus-führung sind, ist der Einbau rekordver-dächtig schnell bewerkstelligt. Gabeleinbauen und Bremsgriff montieren wiebeschrieben.

8

1 32

1HS 33 ModelleRoten Turbo Pad Adjusters (TPA)

in Pfeilrichtung zurückdrehen. Griffwei-tenschraube B ggf. gegen Uhrzeigersinnherausdrehen (Inbus SW 2).

2HS 11Im Bremshebel integrierte Belags-

nachstellschraube (Inbus SW 4) auf An-schlag zurückdrehen.

3HS 66Im Bremshebel integrierte Belags-

nachstellschraube (Inbus SW 2) auf An-schlag zurückdrehen.

Leitungsbefestigungskit für HR-Bremse montieren. Abstand zwi-

schen den Zuganschlägen ermitteln undSchrumpfschlauch mit 1cm Übermaßzurechschneiden.

4

54 6

3. Leitung kürzen und verlegenw w w . m a g u r a . c o m

A

B

Bowdenzug mit festem Nippel in hinteren Zuganschlag einhängen

und Schrumpfschlauch über Bowden-zug schieben.

5 Klemmstück über Bowdenzug fä-deln und Bowdenzug mit Wasser-

pumpenzange am vorderen Zugan-schlag straff abspannen. Klemmstückmit Zange gegen Zuganschlag drücken und mit Schraube fixieren (Inbus SW 2).Überstehenden Zug bündig kürzen.

6

9

1211

7

Hauptleitung am Bremszylinder öffnen. Überwurfmutter lösen (Ga-

belschlüssel SW 8) und Leitung vor-sichtig herausziehen. Nie bei geöffne-ter Bremse den Bremshebel betäti-gen! Leitung ruhig halten!

7 8 Leitung auf feste Unterlage legen und Ende mit Klemmring mittels

scharfem Messer abschneiden. Klemm-ring muß ersetzt werden! Leitung sonah wie möglich an Schnittstellefesthalten (Pfeil!). Rechtwinklig auffester Unterlage schneiden! KeineSäge oder Zange benutzen! Über-wurfmutter abziehen. Nun Leitung vor-sichtig durch den Schrumpfschlauchführen. Durch Lenkereinschlag korrekteLeitungslänge ermitteln und Leitung wiebeschrieben auf korrekte Länge kürzen.

✂

8

10

9

13

w w w . m a g u r a . c o m

9 Überwurfschraube und neuen Klemmring auf Leitung schieben.

Bei früher verwendeten, messingfar-benen Klemmringen muß die eckigeKante (Pfeil!) zur Überwurfschraubehin zeigen.

Beim schwarzen Klemmring kann man nichts falschmachen.

Leitung mit Klemmring und Überwurfmut-ter auf Anschlag in den Bremszylinderführen.

10

Überwurfschraube erst mit Hand,dann mit Gabelschlüssel

(SW 8) anziehen. Max. Anzugsdrehmo-ment: 4 Nm.

11

Wichtig: Nach Kürzen der Bremsleitung immer durch Ziehen

an der Bremsleitung auf korrekte Verbin-dung prüfen. Bremse immer auf Dichtigkeitprüfen, d.h. Bremshebel betätigen, haltenund Anschlüsse auf Leckagen untersuchen.

12

Reststück des Schrumpfschlauchs über Klemmstück ziehen und ab-

schneiden (ca. 1cm). Schrumpfschlauch überdie ganze Länge gleichmäßig mit Fön erwär-men.Nur Haarfön für Aufschrumpfen verwen-den (kein Feuerzeug!). Karton unterlegen,um Rahmenlack und –kleber zu schützen.

13

10

4. Wartung/Belagwechsel

2 3

1 MAGURA Bremsen bedürfen beikorrekter Montage keiner weiteren

Wartung. Ein regelmäßiger Ölwechsel istnicht notwendig, denn Öl zieht im Ver-gleich zur bei Auto, Motorrad oder Kon-kurrenzprodukten verwendeten DOTBremsflüssigkeit kein Wasser und altert nicht.

■ Bremsbelagsverschleiß aus-gleichen:2 mm (bei HS 11: 4 mm) Inbusschrau-be B im Hebel im Uhrzeigersinn bzw. Turbo Pad Adjuster (TPA) gegen Uhrzei-gersinn eindrehen. Sobald die Inbus-schraube bündig mit dem Aufnahme-bolzen abschließt oder der TPA sichnicht mehr weiter drehen lässt, müs-sen die Beläge ausgetauscht werden.

Wichtig: Vor dem Belagswechselmüssen die o.a. Nachstellschraubenin Ihre Ausgangsstellung zurückge-dreht werden!

■ Belagswechsel:Beide Einstellschrauben A + B amBremshebel gegen den Uhrzeigersinnoder den TPA im Uhrzeigersinn zurück-drehen.

5

Bremsbelagsnachstellung HS 33 Modelle Bremsbelagsnachstellung HS 66Bremsbelagsnachstellung HS 11

w w w . m a g u r a . c o m

1

4

1

2

4MAGURA Bremsbelag in neuem (1)und abgefahrenem (2) Zustand.

Wenn Ihr Belag so aussieht, ist es Zeitfür einen Wechsel.

5Zum Belagswechsel den Schnell-spanner öffnen. Alten Belag aus-

klipsen, neuen Belag einklipsen. Auf dergegenüberliegenden Seite entweder beigeöffnetem Schnellspanner das Laufradkippen/ausbauen oder Adapter durchLösen der zentralen Befestigungs-schrauben (Inbus SW 5) abnehmen. Be-lag wechseln, Adapter wieder befesti-gen, fertig.

11

1 Das Servicekit enthält alles, wasSie zur Reparatur oder zum Entlüf-

ten einer MAGURA benötigen.

1 2

3

3 - Einen Schlauch auf die Spritzestecken und diese mit MAGURA

Blood Mineralöl füllen. Darauf achten,dass weder im Schlauch noch in derSpritze Luftbläschen sind!- Befüllschraube (Inbus SW 5) am Bremszy-linder öffnen- Spritze in Bremszylinder schrauben undmit Gabelschlüssel SW 8 festziehen2 In beide transparente Schläuche

des Servicekits je einen Stutzeneindrücken. Das geht problemlos perHand.

54

5. Befüllen & Entlüftenw w w . m a g u r a . c o m

6

Das Entlüften bzw. Befüllen einer MAGURA ist keine routinemäßigdurchzuführende Tätigkeit, denn das verwendete MAGURA Blood Hy-drauliköl zieht im Vergleich zu Bremsflüssigkeit kein Wasser und unter-liegt keiner Alterung. Entlüften ist ergo nur notwendig bei unkorrekterMontage oder Leitungstausch nach Beschädigung. Verwenden Sie nieDOT-Bremsflüssigkeit sondern nur MAGURA Blood Hydrauliköl.

6 Mit der Spritze Öl durch das System drücken. Nach Möglichkeit

kompletten Spritzeninhalt nutzen! Luft ent-weicht in Form von kleinen Bläschen.Wenn keine Bläschen mehr sichtbar sind,Entlüftungsschlauch am Bremsgriff her-ausdrehen. Entlüftungsschraube eindrehen(Max. Anzugsdrehmoment 4 Nm).Spritze am Bremszylinder entfernen. Be-füllschraube festdrehen (Max. Anzugs-drehmoment 4 Nm). Bremsgriff in Fahr-position drehen und festziehen (Max. An-zugsdrehmoment 4 Nm).

4Bremsgriff (HS 33/11) waagrechtdrehen, daß Entlüftungsschraube

am höchsten Punkt des Systems ist.TPA bzw. Belags-Nachstellschraubenkomplett auf Anschlag zurückdre-hen. Entlüftungsschraube (Inbus SW 3,HS 66: 4) am Bremsgriff öffnen

5Entlüftungsschlauchende mit-tels Stutzen per Hand in Brems-

griff eindrehen und anderes Ende in Ölflasche einführen.

Die Bremse ist korrekt entlüftet, wenn die Beläge auf die geringste Bewegungdes Bremshebels reagieren. Ggf. Druckpunkt der Bremse mittels TPA oderBelagsnachstellschraube regulieren (vgl. Kapitel Wartung). Nach Entlüften die MAGURA immer auf Dichtheit prüfen. Hierfür Bremshebelbetätigen, Druck halten und Befüll- und Entlüftungsanschlüsse überprüfen.

12

54

3

6

6. Reparaturenw w w . m a g u r a . c o m

1,5 cm}

1 2

21

3

1Bei der HS 11 ab Modelljahr 2000wird die Hauptleitung maschinell

per Steckverbindung befestigt. Bei Lei-tungsbeschädigung bietet MAGURAkomplette Bremsgriffe mit vormontier-ter Leitung an (siehe Explosionszeich-nung). Man kann eine beschädigte Lei-tung aber auch reparieren. Dafür Brems-griff mit Leitungsende (Pfeil) wie gezeigtvorbereiten.

2Leitungsende mittels der im Servicekit oder auch separat er-

hältlichen Montagebacken im Schraub-stock einklemmen. Bremsgriff mitSchmackes ziehen, bis Leitung heraus-ploppt.

3Nun in die Bohrung im Bremsgriff(3) ein Gewinde M6 schneiden.

Dafür die Entlüftungsschraube (2) ausder Bohrung nebenan, die mittels einesInbusschlüssels SW 3 (1) in die Bohrunggedreht wird, benutzen.

Spannen Sie zum Gewindeschnei-den den HS 11 Bremsgriff in einen

Schraubstock.Achtung, Bremsgriff kann beim Ge-windeschneiden sehr heiß werden!Entfernen Sie nach dem Gewinde-schneiden evtl. vorhandene Spänesorgfältig aus der Bohrung.

4 In die Leitung muß nun ein StutzenM6 aus dem Servicekit eingetrie-

ben werden.5 Spannen Sie hierfür die alte oder

eine neue Leitung (Servicekit) wiegezeigt mittels der beiden Klemm-backen (Servicekit!) in einen Schraub-stock. Die Leitung muß 1,5cm aus den Backen ragen. Dann Stutzen einschla-gen.Der Stutzen muss eingeschlagenwerden. Nie die Leitung mit Feuer-zeug oder Haarfön erwärmen!

6

13

w w w . m a g u r a . c o m

87

Die so vorbereitete Leitung wird mittels Gabelschlüssel SW 8 in die

Bohrung eingeschraubt.7 8 Korrekt montierte, reparierte Lei-

tung bei HS 11. Der Stutzenschließt bündig mit dem Bremsgriff ab(Pfeil). Max. Anzugsdrehmoment: 4Nm.Nun Bremse befüllen wie im Kapitel Be-füllen und Entlüften beschrieben.

Weitere Reparaturtips:

Die Reparatur einer beschädigten Verbindungsleitung der Bremszylindererfolgt wie oben unter Punkt 5 bis 8 beschrieben.

Beim Ersatz von Bremsgriff oder Bremszylinder ist ein zweimaliges Befül-len der Bremsen zwingend notwendig. Zwischen den BefüllvorgängenBremshebel mehrmals betätigen, damit sich das Öl in den „trocken“ ge-lieferten Ersatzteilen gut verteilt und Luftbläschen keine Chance haben.

Undichte Bremszylinder und Bremsgriffe müssen immer komplettausgetauscht werden. MAGURA bietet aus produkthaftungstech-nischen Gründen keine Reparaturkolben, Dichtungskits o.ä. an.

■ Bremsbelag KOOL STOP, rot(0720 423)

Competition-orientierter Bremsbelag füralle unbeschichteten, polierten Felgen-oberflächen. Sehr zu empfehlen für Trial.

■ Bremsbelag GREEN FROG, grün(0720 439)

Competition-orientierter Belag für harteloxierte (= schwarzen) und kera-mikbeschichtete Felgenoberflächen.

1Jedem den seinen. MAGURA bietet 4 Belagstypen für

verschiedene Felgenoberflächen undFahrstile an.

■ Bremsbelag schwarz(0321 406)

Standardbremsbelag für alle unbe-schichteten, polierten Felgenober-flächen.Serienmäßig auf allen Bremsenmontiert.

■ Bremsbelag grau (0321 407)

Standardbremsbelag für harteloxierte (=schwarze) und keramikbeschichtete Fel-genoberflächen.

14

7. Bremsbelägew w w . m a g u r a . c o m

Alle Beläge im Viererpack!

15

8. Zubehör

1 2 3

4 5

1Suspension spacers (0720433). Bei manchen Federgabeln

verursacht der Gabelbooster Platzpro-bleme beim Abwinkeln der schwarzenAbstützungen. Die suspension spacers(erhältlich als Sonderzubehör) erleich-tern hier die Montage. Sie werden an-stelle der mitgelieferten Scheiben mon-tiert, und mit einer Inbusschraube (SW2) auf dem Cantisockel fixiert.

4MAGURA Leitungsführungen(0721 214). Für alle diejenigen,

denen das den Bremsen beiliegende Lei-tungskit zu fummelig ist. Die Führungenwerden einfach in die Zuganschläge ein-geschraubt, die Leitung eingeklipst – fertig!2 Stück im Beutel.

5MAGURA Winkelabgangsset(0321 285). Ermöglicht bei Lie-

gerädern, HPV’s usw. den notwendigen,rechtwinkligen Leitungsabgang amBremsgriff. Nur kompatibel mit HS33 und HS 66!Kit für zwei Bremsen.

2MAGURA Brake Booster. Seri-enmäßig bei allen HS 33 Modellen

dabei. Supersteif, da aus Stahl. Verbes-serter Druckpunkt und noch mehr Po-wer sind damit garantiert. Einzeln erhält-lich in zu den Bremsen passenden Far-ben. Gewicht: 44 Gramm.

3MAGURA Stahlflex-Leitungskit.Die Hardcore Leitung mit dem un-

verwechselbaren Look. Erhältlich als Kitfür einen kompletten Bremsensatz(0720 846) oder als 1700mm Einzel-leitung (0721 203).

6

w w w . m a g u r a . c o m

MAGURA CNC-Hebel HS 33 (oben) und Aluhebel (HS 11)

Mit den CNC-Hebeln für die HS 33kann man nochmals ein paar Gramm einsparen. Erhältlich in schwarz (0721033) und silber (0721 034). Auf vielen bereits vom Hersteller mit MAGURA-Brem-sen ausgerüsteten Bikes sind aus Kosten-gründen oft „nur“ Composite-Bremshebelmontiert. Für 2000 bieten die Brake Peo-ple deshalb Nachrüst-Bremshebel an, wiez.B. den Alu-Hebel für die neue HS 11(0721087).

Alle Bremshebel paarweise verpackt.

6